Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα
Δημοφιλής βενζινοκινητήρας 1400cc. cm, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε Μοντέλα RenaultΤο Kangoo είναι αρκετά αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο στην καθημερινή χρήση. Κατά την οδήγηση σημειώνονται υψηλοί οικονομικοί και δυναμικοί δείκτες, που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο της έκδοσης Kanggu να κινείται με σιγουριά τόσο στην πόλη όσο και στον επαρχιακό δρόμο. Ο όγκος 1.4 έχει μέση συνολική κατανάλωση περίπου 7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα με ταχύτητα περίπου 60-80 km/h.
Πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα
Μεταξύ αυτών είναι:
- διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για τον κινητήρα.
- Ο κινητήρας 1.4 είναι εύκολος στην επισκευή και τη συντήρηση.
- καλή οικονομία σε λειτουργία πόλης.
- υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές.
- χαμηλό κόστος ανταλλακτικών και αναλώσιμων.
Οι κινητήρες Kanggu είναι επιπλέον εξοπλισμένοι με ηλεκτρονικούς αισθητήρες-ελεγκτές για την κατανάλωση καυσίμου και αέρα, που βοηθούν σύστημα έγχυσηςπλοηγηθείτε με μεγαλύτερη ακρίβεια στη διάταξη σταθερή λειτουργία. Παρά ορισμένα πλεονεκτήματα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,4 λίτρων είναι αρκετά αδύναμος όσον αφορά τη ρυμούλκηση τρέιλερ. Αν και η συνολική χωρητικότητα δεν υποφέρει πολύ από αυτό.
Renault Kangooπαράγεται από το 1997, μέχρι το 2008 παρήχθη η πρώτη γενιά του μοντέλου και μόνο τότε η δεύτερη γενιά. Το αυτοκίνητο θεωρείται πολλαπλών χρήσεων και χρησιμοποιείται συχνά εμπορικά, επομένως για μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία απαιτεί συντήρηση υψηλής ποιότητας. Μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των μονάδων ισχύος Renault Kangoo χρησιμοποιώντας πρόσθετα RVS Master. Χρησιμοποιούνται για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα καυσίμου - ως μέσο αποτελεσματικής επιτόπιας επισκευής.
Κινητήρας Renault Kangoo
Η πρώτη γενιά ήταν εξοπλισμένη με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που κυμαίνονταν από 1,2 έως 1,9 λίτρα:
1. D7F - κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων, ο οποίος αναπτύχθηκε ειδικά για συμπαγή μοντέλαΗ Renault είναι γνωστή από τη δεκαετία του '90. Είναι όλο αλουμίνιο power point, στην οποία χρησιμοποιείται ιμάντας για την οδήγηση του ιμάντα χρονισμού. Παράγει 60 λίτρα. Με. εξουσία.
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα Kanggu D7F ποικίλλει εντός 250 χιλιάδων χιλιομέτρων. Μπορεί όμως να διατηρηθεί και να επεκταθεί με σωστή χρήση και σωστή συντήρηση. Σχετικά με τυπικά σφάλματα, οι ιδιοκτήτες παραπονούνται για προβλήματα με τους αισθητήρες μέσα συγκρότημα γκαζιού, βλάβες ρυθμιστή ρελαντί κίνηση, σκοντάφτει λόγω δυσλειτουργιών του πηνίου ανάφλεξης, αιωρούμενη ταχύτητα.
Εάν διαθέτετε ένα Renault Cango με κινητήρας βενζίνηςγια 1,2 l, συνιστούμε τη χρήση έκπλυσης σύστημα λαδιού. Θα αφαιρέσει τις εναποθέσεις άνθρακα από τα τοιχώματα του κυλίνδρου, θα απανθρακοποιήσει τους δακτυλίους και θα κάνει τις ελαστικές σφραγίδες πιο ελαστικές.
2. K4M – Κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων με 95 ίππους. Με. Το μπλοκ κυλίνδρων παράγεται από το 1999 και βασίζεται σε ανθεκτικό χυτοσίδηρο. Η ισχύς της μονάδας ισχύος κυμαίνεται από 115 ίππους. Με. Κινητικοί πόροι σε Ρωσικές συνθήκεςφτάνει τα 400 χιλιάδες χλμ. Όλα αυτά χάρη, μεταξύ άλλων, στην απλότητα του σχεδιασμού: τέσσερις κύλινδροι είναι διατεταγμένοι στη σειρά, μια κυλινδροκεφαλή με 16 βαλβίδες, ένας ιμάντας χρονισμού, ελαφροί εκκεντροφόροι από χάλυβα, όπου τα χαλύβδινα ένθετα χρησιμοποιούνται ως ενίσχυση για δακτυλίους συμπίεσης. Αναμεταξύ τυπικά προβλήματα K4M υπάρχουν αδύναμα πηνία ανάφλεξης στους κυλίνδρους, αιωρούμενη ταχύτητα λόγω διαρροών αέρα, βρώμικο ρυθμιστική βαλβίδα, βλάβη του ρυθμιστή αέρα ρελαντί. Αδύναμα σημείαθεωρείται επίσης ρυθμιστής φάσης, αντλία, σφραγίδα λαδιού στροφαλοφόρος άξων, τροχαλία στροφαλοφόρου.
Για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα K4M, ο οποίος χωράει 4,8 λίτρα λαδιού, το πρόσθετο είναι βέλτιστο. Αφού μπει μέσα στον κινητήρα, η σύνθεση επισκευής και αποκατάστασης σχηματίζει ένα πυκνό στρώμα κεραμομεταλλώσεων, το οποίο αντισταθμίζει την υπάρχουσα φθορά σε μέρη από σιδηρούχα μέταλλα. Έτσι, όλες οι επιφάνειες τριβής αποκαθίστανται, η συμπίεση κανονικοποιείται και η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού μειώνεται.
3. K7J – Κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων με 75 ίππους. Με. Τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο και ένα ξεπερασμένο σχέδιο, το οποίο δανείστηκε από μονάδες της δεκαετίας του '80. Η κεφαλή οκτώ βαλβίδων και τα έμβολα βασίζονται σε αλουμίνιο.
Τα μειονεκτήματα του K7J περιλαμβάνουν υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο, υπερβολικός θόρυβος, αυξημένοι κραδασμοί. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες είναι η αιωρούμενη ταχύτητα, ο τριπλασιασμός και η τάση για υπερθέρμανση λόγω ασθενούς θερμοστάτη. Παρά όλα τα μειονεκτήματα, το K7J είναι ικανό να οδηγήσει 400–500 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την πρώτη γενική επισκευή. Για να το σώσεις χαρακτηριστικά απόδοσηςΌσο το δυνατόν περισσότερο, ακολουθήστε τις ακόλουθες συστάσεις:
- Μειώστε το διάστημα σέρβις Συντήρησηέως 10 χιλιάδες χλμ.
- Προσθέστε περιοδικά στη δεξαμενή καυσίμου. Ο καταλύτης καύσης αυξάνει τον αριθμό οκτανίων κατά 3-5 μονάδες, συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης έως και 10-15%, απλοποιεί την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- Επεξεργαστείτε τον κινητήρα με πρόσθετο. Σχηματίζει ένα πυκνό στρώμα μετάλλου-κεραμικού σε επιφάνειες τριβής από σιδηρούχα μέταλλα, ομαλοποιώντας τη συμπίεση, την κατανάλωση βενζίνης και λαδιού.
4. Εκδόσεις ντίζελ 1,5 dCi, 1,9 D, 1,9 DTI - σπάνια βρίσκονται στη Ρωσία. Με κάνουν χαρούμενο χαμηλή κατανάλωση, αποδεκτή δυναμική, αλλά σε μεγάλες διαδρομέςμπορεί να προκαλέσει προβλήματα λόγω Χαμηλή ποιότηταοικιακό καύσιμο ντίζελ και κλιματικά χαρακτηριστικάπεριοχή.
Το 1,9 D χωρίς τουρμπίνα θεωρείται το πιο αξιόπιστο, αν και αυτό δυναμικά χαρακτηριστικάαφήστε πολλά να είναι επιθυμητά. Αν μιλήσουμε για συγκεκριμένα προβλήματα, πρέπει να δοθεί έμφαση σύστημα καυσίμων, που παρουσιάζει δυσάρεστες εκπλήξειςμε διαδρομές πάνω από 200 χιλιάδες χλμ. Τα πρώτα που αποτυγχάνουν είναι τα μπεκ και η βαλβίδα του συστήματος ανακυκλοφορίας. καυσαέρια, σε 1,5 dCi και 1,9 DTI μπορεί να χαλάσει η τουρμπίνα, η αποκατάσταση της οποίας είναι αρκετά δαπανηρή και ενοχλητική επιχείρηση.
Τα ελαττώματα εξαλείφθηκαν εν μέρει μετά από τροποποιήσεις το 2005. Για να αποφύγετε προβλήματα, συνιστούμε την έγκαιρη αλλαγή του λαδιού και τον ανεφοδιασμό σε αξιόπιστα βενζινάδικα. Επιπλέον, για να βελτιώσετε την ποιότητα της βενζίνης, προσθέστε ένα πρόσθετο στη δεξαμενή καυσίμου. Θα αυξήσει τον δείκτη κετανίου, θα εξασφαλίσει την πλήρη καύση του καυσίμου και θα μειώσει το φορτίο φίλτρο σωματιδίων, θα διευκολύνει την εκκίνηση σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.
Δεύτερη γενιάRenaultΤο Kangoo ήταν εξοπλισμένο με βενζίνη 1,6 λίτρων και διάφορους κινητήρες ντίζελ:
K9K – υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel με 86 ίππους. Με. Χτισμένο στη βάση μπλοκ από χυτοσίδηροκυλίνδρους Εγκατεστημένο στη δεύτερη γενιά Kangu εκσυγχρονισμένη έκδοσηαυτός ο κινητήρας, που αντιστοιχεί περιβαλλοντικά πρότυπα EURO-5. Οι σχεδιαστές της γαλλικής εταιρείας εκσυγχρόνισαν το EGR, τοποθέτησαν ένα φίλτρο σωματιδίων και αύξησαν το διάστημα σέρβις στα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι επόμενες καινοτομίες εισήχθησαν ήδη το 2012, όταν ο κινητήρας στην κορυφαία έκδοση με τουρμπίνα BorgWarner άρχισε να παράγει 110 ίππους. Με.
Όταν λειτουργείτε το K9K σε ρωσικές συνθήκες, συνιστούμε να μειώσετε τα χιλιόμετρα υπηρεσίας στα 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με ρουλεμάν μπιέλας, μέχρι τη στροφή τους. Μην ξεχνάτε για έγκαιρη αντικατάσταση φίλτρο καυσίμων, συν είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείτε προληπτικό καθαρισμό των μπεκ και των ζευγών εμβόλου. Θα αυξήσει την απόδοση, θα διευκολύνει την εκκίνηση και θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση καυσίμου. Το πρόγραμμα συντήρησης θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει προληπτικό καθαρισμό της βαλβίδας EGR.
Κουτί Renault Kangoo
Κατά την παραγωγή του, το Renault Kangu ήταν εξοπλισμένο με μηχανικές μεταδόσεις JB1, JH3, JR5 και επίσης αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωναλλαγή ταχύτητας. Κάθε μια από τις τροποποιήσεις έχει ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Αλλά σωστή λειτουργίακαι η κατάλληλη συντήρηση εγγυάται την παράταση της διάρκειας ζωής των χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων και των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Για να αποκαταστήσετε και να διατηρήσετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστούμε να προσθέσετε το κατάλληλο πρόσθετο RVS Master στο κουτί. Κατάλληλο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - ή.
Μπορείτε να λάβετε πιο λεπτομερείς συμβουλές για την επιλογή σύνθεσης για το Renault Kangu επικοινωνώντας με έναν εκπρόσωπο της εταιρείας στη διεύθυνση Αριθμός επαφήςτηλέφωνο.
Το Renault Kangoo είναι ένα πολυλειτουργικό συμπαγές βαν τύπου τακουνιού, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1998. Αυτή τη στιγμή διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις (επιβατική και φορτηγή, 2-, 3- και 4-θυρη) με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το μοντέλο παράγεται στα εργοστάσια της γαλλικής μάρκας στην Τουρκία, την Αργεντινή και τη Γαλλία.
Το Renault Kengo έχει ένα από τα περισσότερα υψηλή απόδοσηασφάλεια - 4 αστέρια EuroNCAP. Στην κατηγορία του, το μοντέλο έχει μια από τις μεγαλύτερες αναρτήσεις και ευρύχωρα σαλόνια, το οποίο παρέχει η καλύτερη επίδοσηχωρητικότητα. Άλλα πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν την υψηλή απόδοση και την καλή δυναμική.
Βίντεο δοκιμής οδήγησης Renault Kangoo
Ιστορία και σκοπός μοντέλου
1η γενιά
Η ιστορία του Renault Kangoo ξεκίνησε το 1997. Σε έκθεση στη Γενεύη, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε ένα φουτουριστικό πρωτότυπο της Pangea. Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε μια έκδοση παραγωγής του αυτοκινήτου. Σχεδιαστικά, το Renault Kengo ουσιαστικά δεν διέφερε από την πρωτότυπη έκδοση. Ωστόσο, σε εποικοδομητικούς όρους ήταν ανόμοια. Το σχήμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου έμοιαζε με ένα τυπικό «τακουνάκι».
Αρχικά, το αυτοκίνητο προσφερόταν αποκλειστικά με μία συρόμενη πόρτα στο πίσω μέρος. Το 1998 εμφανίστηκαν εκδόσεις με συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές. Παρόμοια απόφαση ήταν ΜΟΝΑΔΙΚΟ χαρακτηριστικο Renault Kangoo, και από άποψη δημοτικότητας το μοντέλο έχει ξεπεράσει ακόμη και τα μίνι λεωφορεία και τα μίνι βαν στην Ευρώπη.
Το 2001, οι Γάλλοι πραγματοποίησαν ένα λίφτινγκ του Renault Kangoo, προσθέτοντας μια τετρακίνητη έκδοση του Trekka (Pampa) στη σειρά προϊόντων. Εκείνη την εποχή, μόνο λίγοι «συμμαθητές» μπορούσαν να καυχηθούν για αυτήν την επιλογή. Η έκδοση παντός εδάφους διακρίθηκε από μαύρες πλαστικές επενδύσεις, φιμέ προβολείς και αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
Η εμφάνιση του μοντέλου έχει επίσης αλλάξει. Η κουκούλα έχει ξαναδουλευτεί, μπροστινός προφυλακτήρας, μάσκα ψυγείου και προβολείς. Επιλέχθηκε το πλαστικό για το αυτοκίνητο Υψηλή ποιότητα, και βελτιώθηκε η ηχομόνωση.
Το μοντέλο προσφέρθηκε στους Ρώσους με 2 κινητήρες: 1,4 λίτρων μονάδα βενζίνης(75 ίπποι) και turbodiesel 1,5 λίτρων (68 ίπποι). εκδόσεις τετρακίνησηςδεν παραδόθηκαν στη Ρωσία.
Παρά την απίστευτη δημοτικότητά του, το Renault Kengo I είχε μια σειρά από μειονεκτήματα:
- μοντέλα των πρώτων ετών παραγωγής υπόκεινται σε διάβρωση.
- κάστρα πίσω πόρτεςκαι ο μηχανισμός της συρόμενης πόρτας ήταν αρκετός για 1-2 χρόνια λειτουργίας.
- το σύστημα ψύξης έχανε τη στεγανότητά του.
- η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν πολύ μαλακή και είχε ως αποτέλεσμα ένα μεγάλο χτύπημα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την αύξηση του αερίου.
- οι δακτύλιοι και τα γόνατα σταθεροποίησης φθαρούν γρήγορα και σφαιρικές αρθρώσειςμοχλοί?
- Προβλήματα με την καλωδίωση εμφανίζονταν τακτικά (η επαφή χάθηκε, οι ενδείξεις βλάβης άναψαν).
- Το πλαστικό στην καμπίνα άρχισε γρήγορα να τρίζει.
Μαζική παραγωγή πρώτη RenaultΤο Kangoo τελείωσε το 2007, αλλά το μοντέλο προσφέρθηκε στους Ρώσους μέχρι το 2010.
2η γενιά
Το 2008, η δεύτερη γενιά του Renault Kengo έκανε πρεμιέρα. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε 4 τροποποιήσεις: Compact, Van, Van Maxi και Van Maxi Crew Van, που διαφέρουν σε χωρητικότητα (500-800 kg). Οι εξωτερικές μεταμορφώσεις ήταν εμφανείς. Το σώμα του μοντέλου έγινε μακρύτερο και το μπροστινό μέρος απέκτησε μια φουτουριστική εμφάνιση (ορισμένα στοιχεία δανείστηκαν από το Renault Megane). Στο εσωτερικό, υπάρχουν νέα υλικά φινιρίσματος, μια ενημερωμένη μονάδα ελέγχου κλιματισμού και ένα επανασχεδιασμένο ταμπλό.
Ένα χρόνο αργότερα οι Γάλλοι εισήγαγαν ηλεκτρικό Renault Kangoo Z.E, το οποίο διέφερε από το πρωτότυπο μόνο δομικά.
Το 2013, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε. Αναμεταξύ βασικές αλλαγέςπεριελάμβανε μια νέα πρόσοψη, μια ξεχωριστή οθόνη για τον έλεγχο του κλίματος, βελτιωμένη ηχομόνωση και στεγανοποίηση και νέο τιμόνι. Η σειρά των μονάδων ισχύος συμπληρώθηκε από έναν κινητήρα ντίζελ από την οικογένεια Energy και έναν ισχυρό βενζινοκινητήρα. Το εξωτερικό του μοντέλου απέκτησε αυτοπεποίθηση και ισχυρά χαρακτηριστικά. Αντί για στρογγυλεμένες, εμφανίστηκαν πιο «μυώδεις» γραμμές. Το έμβλημα της μάρκας έχει γίνει πιο ορατό. Ξεχώριζε ιδιαίτερα με φόντο τη μαύρη μάσκα του ψυγείου. Η μεγάλη στρογγυλεμένη κουκούλα προσέθεσε επιπλέον εμπιστοσύνη στην εικόνα. Το μοντέλο προσφέρθηκε στους Ρώσους σε 2 επίπεδα εξοπλισμού (Authentique και Expression).
Τα αυτοκίνητα Renault Kengo είναι από τα με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία. Το μοντέλο είναι ιδιαίτερα δημοφιλές σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, μεταξύ ιδιωτών επιχειρηματιών και αντιπροσώπων πωλήσεων. Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικόσας επιτρέπει να μεταφέρετε φορτίο σε μεγάλες αποστάσεις ή να μεταφέρετε άνετα μια μεγάλη οικογένεια έξω από την πόλη. Χάρη στην υψηλή λειτουργικότητα και αξιοπιστία του, το Renault Kangoo μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη διαφόρων σκοπών με ελάχιστο κόστος.
Προδιαγραφές
Διαστάσεις:
- μήκος – 4213 mm;
- πλάτος – 2138 mm;
- ύψος – 1803 mm;
- μεταξόνιο – 2697 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 158 mm.
- Πλάτος πίσω καμπίνας – 1105 mm.
- ύψος φόρτωσης – 1115 mm.
- μήκος φόρτωσης – 611 mm.
Δυναμικά χαρακτηριστικά:
- μέγιστη ταχύτητα – 158 km/h.
- χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 16 δευτερόλεπτα.
Χαρακτηριστικά μάζας:
- απόλυτο βάρος – 1155 κιλά.
- δεκτός πλήρης μάζα– 1665 κιλά.
Κατανάλωση καυσίμου του Renault Kengo (εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ):
- αστικός κύκλος - 10,6 και 5,9 l/100 km.
- μικτός κύκλος - 7,9 και 5,3 l/100 km.
- κύκλος εκτός πόλης - 6,3 και 5,0 l/100 km.
Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων– 50 λίτρα.
Κινητήρας
Επί ρωσική αγοράΤο αυτοκίνητο προσφέρεται με 2 τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας:
1. Βενζινοκινητήρας με εγκάρσιο ψεκασμό:
- όγκος – 1,6 l;
- ονομαστική ισχύς – 75 (102) kW (hp).
- μέγιστη ροπή – 145 Nm;
- αριθμός κυλίνδρων – 4 (in-line διάταξη).
- αριθμός βαλβίδων – 16;
- τύπος έγχυσης – πολλαπλών σημείων.
- Η αυτονομία πλεύσης σε γεμάτο ρεζερβουάρ είναι 759 km (εθνικός δρόμος).
2. Υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ dCi:
- όγκος – 1,5 l;
- ονομαστική ισχύς – 63 (86) kW (hp).
- μέγιστη ροπή – 200 Nm;
- αριθμός κυλίνδρων – 4 (in-line διάταξη).
- αριθμός βαλβίδων - 8.
- τύπος έγχυσης – Common Rail.
- Εμβέλεια πλεύσης σε γεμάτη δεξαμενή – 1132 km (αυτοκινητόδρομος).
Οι κινητήρες βρίσκονται εγκάρσια στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4.
Συσκευή
Το Renault Kengo σχεδιάστηκε ως ένα πολυλειτουργικό και ακούραστο αυτοκίνητο. Προτεραιότητά του ήταν η αυξημένη παραγωγικότητα, επομένως όλα τα σχεδιαστικά στοιχεία στόχευαν στην επίτευξη αυτού του στόχου. Η διάταξη του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή και ταυτόχρονα κομψή. Το μηχάνημα ξεχωρίζει για τη στοχαστική οργάνωση του χώρου: ψηλά χώρου αποσκευώνμε κρίκους στερέωσης, κρυφά και ευρύχωρα ράφια και κόγχες, δυνατότητα μεταμόρφωσης του κορμού χωρίς τη χρήση εργαλείων.
Το εσωτερικό του Renault Kangoo είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει μέγιστη άνεση και άνεση σε όλους τους επιβάτες. Οι συρόμενες πλαϊνές πόρτες διευκολύνουν την είσοδο στο αυτοκίνητο. Πίσω κάθισμαΜπορεί να διπλωθεί εντελώς ή σε τρίτα. Εάν επιθυμείτε, ο χώρος αποσκευών μπορεί να κλείσει με ένα ράφι για να κρύψει το περιεχόμενό του από αγνώστους. Υπάρχει επίσης ένα δίχτυ ασφαλείας στο πορτμπαγκάζ που σας επιτρέπει να στερεώνετε με ασφάλεια τα αντικείμενα που μεταφέρονται και να τα εμποδίζετε να μετακινούνται. Αυτή η ρύθμιση σας επιτρέπει να μεταφέρετε φορτίο μεγάλο μέγεθος. Το ίδιο το πορτμπαγκάζ χωράει 660 λίτρα (με τα καθίσματα διπλωμένα - 2600 λίτρα).
Το μοντέλο θεωρείται ένας από τους ηγέτες όσον αφορά την ασφάλεια και διαθέτει ζώνες ασφαλείας 3 σημείων και 2 μπροστινούς αερόσακους. Σε περίπτωση ατυχήματος, αποτρέπεται η υπερβολική πίεση στο στήθος και το κεφάλι ειδικό σύστημα. Η ευκολία χρήσης επιτυγχάνεται με ένα μεγάλο οπλοστάσιο εργαλείων: το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος, και οι δύο πόρτες είναι συρόμενες, ένας πανοραμικός καθρέφτης και ένα μεγάλο παρμπρίζ παρέχουν καλή κριτική, και πολλά διαμερίσματα σας επιτρέπουν να μην σκέφτεστε πού να τοποθετήσετε τα πράγματα.
Η δεύτερη γενιά του Renault Kengo βασίζεται στην πλατφόρμα Nissan C, που χρησιμοποιείται για την παραγωγή αυτοκινήτων κατηγορίας C (τα Renault Scenic και Renault Fluence είναι χτισμένα σε αυτήν). Μπροστινό μεταχειρισμένο ανεξάρτητη αναστολήΓόνατο MacPherson, πίσω – άξονας H με προγραμματισμένη παραμόρφωση. Συνδέεται με σπειροειδή ελατήριακαι ενισχύθηκε περαιτέρω. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να μεταφέρετε εντυπωσιακά φορτία και να κινείστε κατά μήκος επαρχιακών δρόμων χωρίς φόβο.
Ο τύπος του συστήματος διεύθυνσης που χρησιμοποιείται στο Renault Kangoo είναι rack and pinion. Όλες οι εκδόσεις του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένες με υδραυλικό τιμόνι.
Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει αεριζόμενα μπροστινά δισκόφρενα και δίσκο ή τύμπανο πίσω φρένα. Το ABS χρησιμοποιείται για την αύξηση της απόδοσης πέδησης. Υπάρχει σε όλες τις εκδόσεις του αυτοκινήτου.
Το κιβώτιο που χρησιμοποιείται αποκλειστικά είναι 5άρι χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση ΣΕ βασική έκδοσητο μηχάνημα έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ωστόσο, προαιρετικά διατίθενται και τροποποιήσεις τετρακίνησης.
Τυπικές παράμετροι ελαστικών: 195/65 R15.
Κριτικές βίντεο
Κινητήρες Renault (Renault) -ταξινόμηση, τύποι και δείκτες, ισχύς όλων των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα Renault (Renault), μοντέλα στα οποία εγκαταστάθηκαν αυτοί οι κινητήρες ανά έτος.
Τα ονόματα σχεδόν όλων των σταθμών παραγωγής ενέργειας Renaultαποτελείται από τρεις χαρακτήρες. Το πρώτο από τα οποία υποδεικνύει τα χαρακτηριστικά του μπλοκ κυλίνδρων (για παράδειγμα, K - αλουμίνιο, F - χυτοσίδηρος). Το δεύτερο είναι τα χαρακτηριστικά της κυλινδροκεφαλής (1-7 βενζίνη, 8-9 ντίζελ). Το τρίτο είναι ο όγκος (όσο πιο μακριά είναι το γράμμα στο αλφάβητο, τόσο μεγαλύτερο είναι).
Εκτός από το όνομα, οι κινητήρες έχουν ένα ευρετήριο που αποτελείται από τρεις αριθμούς και γράφεται μετά το όνομα. Εάν ο δείκτης είναι άρτιος, τότε μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εάν είναι μονό, τότε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Index series 600.700.800 - κινητήρας εσωτερικής καύσης για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα Renault Index series 200.400 - κινητήρας εσωτερικής καύσης για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα που έχουν αναπτυχθεί από άλλες εταιρείες (για παράδειγμα Dacia)
Μονάδες ισχύοςΟι εταιρείες Renault χωρίζονται σε πολλές γραμμές...
Κ-γραμμή
| Κινητήρες Renault | |
|---|---|
| Κατασκευαστής: | Renault |
| Μάρκα: | KxJ |
| Τύπος: | βενζίνη, έγχυση |
| Ενταση ΗΧΟΥ: | 1,4 L (1.390) 1,5 L (1.461) 1,6 L (1.598) cm 3 |
| Διαμόρφωση: | σε σειρά, τετρακύλινδρο |
| Κύλινδροι: | 4 |
| Βαλβίδες: | 8/16 |
Διαθέτει inline 4 κυλίνδρους κινητήρες. Μονάδες ισχύος αυτού του τύπουαντικαταστάθηκε ExJ - γραμμή
Κινητήρες βενζίνης KxJ
Όγκος 1,4 λίτρα.
| 8 βαλβίδες | |||
| Κωδικός κινητήρα | Εξουσία | Περίοδος | Αυτοκίνητα |
|---|---|---|---|
| K7J 746 | 55 kW (75 hp) | 1997—2001 | Renault Clio |
| K7J 710 | 55 kW (75 hp) στις 5500 σ.α.λ | 2004—2010 2008—2010 |
Renault Logan Renault Sandero |
| 16 βαλβίδες | |||
| Κωδικός κινητήρα | Εξουσία | Περίοδος | Αυτοκίνητα |
|---|---|---|---|
| K4J 710 | 72 kW (98 hp) | 1998—2010 | Renault Clio |
| K4J 740 | 72 kW (98 hp) | 1999—2010 | Renault Megane |
| K4J 770 | 72 kW (98 hp) | 2004—2010 | Renault Modus |
| K4J 730 | 72 kW (98 hp) στις 6000 σ.α.λ | 1999—2003 | Renault Scenic (II) |
Κινητήρες βενζίνης KxM
Όγκος 1,6 λίτρα με σύστημα EGR
| Προδιαγραφές | |
|---|---|
| Ενταση ΗΧΟΥ | 1,598 |
| Αριθμός βαλβίδων | 8/16 |
| Μέγιστη ισχύς | 75-90/ 95-115 |
| Τύπος μπεκ | MPi |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Καταλύτης | εγκατασταθεί |
| Όγκος πλήρωσης λαδιού (l) | 3.5 |
| 8 βαλβίδες | |||
|---|---|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | Εξουσία | Περίοδος | Αυτοκίνητα |
| Κ7Μ 702/703 | 1995—1999 | Renault Megane Renault Scénic |
|
| K7M 720 | 55 kW (75 hp) στις 5000 σ.α.λ | 1995—1999 | Renault Megane Renault Scénic |
| K7M 790 | 66 kW (90 hp) στις 5000 σ.α.λ | 1996—1999 | Renault Megane |
| Κ7Μ 744/745 | 66 kW (90 hp) στις 5250 σ.α.λ | 1998—2003 | Renault Clio II |
| K7M 710 | 62 kW (84 hp) στις 5500 σ.α.λ | 2004—2010 2008—2010 |
Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M 800 | 64 kW (87 hp) στις 5250 σ.α.λ | 2011— | Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M 812 | 63 kW (85 hp) στις 5000 σ.α.λ | 2012— | Dacia Lodgy |
| 16 βαλβίδες | |||
| Κωδικός κινητήρα | Εξουσία | Περίοδος | Αυτοκίνητα |
|---|---|---|---|
| K4M 690 | 2006— | Renault Logan | |
| K4M 710 | 81 kW (110 hp) στις 5750 σ.α.λ | 2001—2005 | Renault Laguna (II) |
| K4M 782 | 83 kW (115 hp) στις 6000 σ.α.λ | 2003—2009 | Renault Scenic (II) |
| K4M 848 | 74 kW (100 hp) στις 5500 σ.α.λ | 2008— | Renault Megane (III) |
| K4M 788 | 77 kW (105 hp) στις 5750 σ.α.λ | 2002—2008 | Renault Megane (II) |
| Κ4Μ 812/813/858 | 81 kW (110 hp) στις 6000 σ.α.λ | 2001— | Renault Mégane (II) (III) |
| Κ4Μ 606/696 | 77 kW (105 hp) στις 5750 σ.α.λ | 2010— | Renault Duster |
Κινητήρας ντίζελ K9K
Το K9K είναι μια οικογένεια εν σειρά τετρακύλινδρων κινητήρες ντίζελαναπτύχθηκε από κοινού από τη Nissan και τη Renault. Έχει όγκο 1461 cm³ και ονομάζεται 1,5 DCI. Τα συστήματα έγχυσης καυσίμου παρέχονται από την Delphi και την Continental (πρώην Siemens)
| Κωδικός κινητήρα | Εξουσία | Αυτοκίνητα |
|---|---|---|
| K9K 700 / 704 | 65 ίπποι | Renault Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; Suzuki Jimny |
| K9K 792 | 68 ίππους | Dacia Logan Mcv; Dacia Sandero; Renault Clio (II); |
| K9K 260 / 702 / 710 / 722 | 82 ίππους | Nissan Almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); Nissan Micra(III) |
| K9K 724 / 728 / 766 / 796 / 830 | 86 ίππους | Renault Mégane (II); Renault Modus; Renault Clio (III); Renault Megane |
| K9K 802 / 812 | 75 ίπποι | Renault Kangoo |
| K9K 832 | 105 ίπποι | Renault Kangoo; Renault Scénic (III); Renault Megane (III) |
| K9K 836 | 110 ίπποι | Renault Megane; Renault Scénic (III); Renault Megane (III) |
| K9K 858 | 109 ίπποι | Renault Duster |
| K9K 892 | 90 ίπποι | Renault Duster, Dacia Logan; Renault Clio (III) |
F - χάρακας
Γραμμή F(Το Fonte είναι γαλλικό για το χυτοσίδηρο και αναφέρεται στο υλικό του μπλοκ κινητήρα). Ενσωματωμένος τετρακύλινδρος τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης, η παραγωγή αυτής της σειράς ξεκίνησε το 1981 στις Αυτοκίνητα Renault 9; Renault 11; Renault Trafik και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι κινητήρες αυτής της γραμμής ήταν οι κύριοι για την εταιρεία. Επίσης το πρώτο Κινητήρας Renaultμε τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο ήταν από την οικογένεια F7x.
Οι κινητήρες τύπου F αντικαθίστανται σταδιακά από κινητήρες τύπου Μ. Αλλά θα εγκατασταθούν σε βασικές διαμορφώσειςγια αρκετά χρόνια ακόμα.
Διακόπηκε
F1XΤο F1X ήταν διαθέσιμο μόνο με όγκο 1,7 L (1721 cc, 105 hp)
Περιοχή εφαρμογής:
- F1N 1,7 l (1721 cc, 105 hp) - 1981-1997 Renault Trafic
F2X F2x σε 8-βαλβίδες SOHC Πεδίο εφαρμογής: F2N 1,7 L (1721 cc, 105 hp),
- 1985-1989 Renault R11
- 1985-1989 Renault R9
- 1985-1995 Renault R21
- 1988-1996 Renault R19
- −1997 Renault Clio
- 1985 - Renault R5 Super 5
F2R 2,0 l (1965 cc, 120 hp).
- 1985-1993 Renault R21
F3XΤο F3x F3x είναι δομικά παρόμοιο με το F2x, διαφέρει μόνο στο σύστημα έγχυσης monopoint-EFI. Ορισμένες μεταγενέστερες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με EFI πολλαπλών σημείων. Περιοχές εφαρμογής: F3N 1,7 l (1721 cc, 105 hp).
- 1985-1989 Renault R11
- 1985-1989 Renault R9
- 1985-1995 Renault R21
- 1988-2000 Renault R19
- 1985-1993 Renault R5 Super 5
- 1985—1987 Συμμαχία Renault/ Encore (μόνο TBI ΗΠΑ και Καναδά)
F3P 1,8 L (1794 cc, 109 hp)
- 1988-2000 Renault R19
- 1992-1997 Renault Clio
- 1994-1999 Renault Laguna I
F3R 2,0 l (1998 cc, 113 hp - Moskvich, 114 - άλλοι hp)
- 1987 - Renault GTA USA ειδική έκδοση του F3R από την F3N για το 1987 Spec USA μόνο GTA.
- 1994-2001 Renault Laguna I
- 1996 — Renault Espace
- 1996 - Renault Megane
- 1998 — Moskvich 2141 "Svyatogor" (μόνο για τη Ρωσία)
F5xΤο F5x είναι δομικά παρόμοιο με το F4x, με τη διαφορά ότι έχει 16 βαλβίδες και DOHC. Εφαρμογές: F5R 2.0 L (1998 cc, 122 hp)
- 1999-2003 Renault Megane
- 2001-2003 Renault Laguna II
F7xΟ F7x ήταν ο πρώτος από τους κινητήρες τύπου F με κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων και DONC με υδραυλικούς αντισταθμιστές για 1,8 και 2,0 λίτρα. Εφαρμογές: F7P 1,8 L (1764 cc, 108 hp)
- 1988-1997 Renault R19
- 1991-1996 Renault Clio
F7R 2.0 L (1998 cc, 147 hp)
- 1994-1998 Renault Clio Williams
- 1996-1999 Renault Megane
- 1995—1999 Renault SPORT SPIDER
F8x F8x πετρελαιοκινητήρες 8βάλβιδων SOHC. Εφαρμογές: F8M 1,6 L (1595 cc, 97 hp)
- 1985-1989 Renault R11
- 1985-1989 Renault R9
- 1985 - Renault R5 Super 5
F8Q 1,9 L (1870 cc, 74 PS, 114 bhp)
- 1988-2000 Renault R19
- 1990-1995 Renault R21
- 1991-1997 Renault Clio
- 1995—2002 Renault Megane
- 1996-2003 Renault Scenic
- 1997—2001 []
Εξερχόμενος
F4P F4P 16βάλβιδοι κινητήρες SOHC ψεκασμού F4PA 1,8 l (1783 cc, 120 hp)
- 1998-2001 Renault Laguna I
- 2001-2005 Renault Laguna II
F4R 2.0 L (1998 cc, 141 hp)
- 1996 - Renault Espace
- 2000 - Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 και 200)
F4Rt 2.0 l (1998 cc, 136 hp και 168-174 για υπερτροφοδοτούμενο) 2002 - Renault Espace, Renault Vel Satis, Renault Avantime , Renault Megane III TCe 180, Renault Laguna II + III, Renault Scenic 2007 - Renault Laguna GT, Renault Megane Sport
F9x F9x 8βάλβιδος κινητήρας diesel SOHC Εφαρμογές: F9Q 1,9 L (1870 cc, 114 hp - 120 hp)
- 1995—2002 Renault Megane
- 1996 - Renault Espace
- 1997 — Renault Master
- 1997-2001 Renault Laguna I
- 1998—2004 Mitsubishi Carisma
- 1998—2004 Volvo S40
- 2001-2005 Renault Laguna II
- 2005 - Suzuki Grand Vitara
- 2002 — 2005 Nissan Primera P12
