Η 7η γενιά Toyota Camry (XV50) παρουσιάστηκε το 2011 και αντικατέστησε το θρυλικό πλέον αμάξωμα. Οι Ιάπωνες μηχανικοί, φοβούμενοι να χαλάσουν ένα εξαιρετικό προϊόν, δεν έκαναν πολλές αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Διορθώθηκαν και βελτιώθηκαν μερικά αδύναμα σημείακαι διατηρείται η αξιοπιστία και η ομαλή λειτουργία για την οποία εκτιμάται τόσο αυτό το μοντέλο.

Εμφανίσιμος

Μαύρο Camry - κλασικό

Εάν συγκρίνετε φωτογραφίες της 7ης γενιάς Camry και, μπορείτε να δείτε ότι τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά και ταυτόχρονα παρόμοια μεταξύ τους. Οι σχεδιαστές του XV50 δημιούργησαν μια γρήγορη και ευκρινή εικόνα του νέου μοντέλου, το οποίο αξίζει τη χρωμιωμένη επένδυση πάνω από τη μάσκα του ψυγείου, που μοιάζει με ιαπωνικό σπαθί σαμουράι - κατάνα. Και η ίδια η σχάρα ψυγείου αποτελείται από λεπτές λωρίδες χρωμίου. Όμως, αν και οι προβολείς έχουν αλλάξει, παραμένουν παρόμοια με τα οπτικά του προηγούμενου μοντέλου.

Η πρύμνη επανασχεδιάστηκε, διατηρήθηκε το φαρδύ «σαμπάρι» πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας, αλλά το σχήμα άλλαξε και έγινε λεπιδόμορφο. Αντίθετα, τα φαναράκια έχουν γίνει πιο ογκώδη και φαρδύτερα, παρά το γεγονός ότι κάποιες γωνίες δεν είναι πλέον στρογγυλές. Ο τεράστιος πίσω προφυλακτήρας παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητος, μόνο ανακλαστήρες έχουν προστεθεί στο κάτω μέρος.

Camry 50 πίσω όψη

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Camry έχει αλλάξει σημαντικά για το μοντέλο του 2012. Ο χώρος στην καμπίνα έχει αυξηθεί τόσο για τον επιβάτη όσο και για τον οδηγό. Οι άνθρωποι σχεδόν οποιουδήποτε ύψους μπορούν να χωρέσουν άνετα οι εσοχές στην επένδυση οροφής είναι κατασκευασμένες για αυτό. Οι καρέκλες αμερικανικού τύπου είναι φαρδιές και μαλακές, ένα λεπτό άτομο θα νιώσει την έλλειψη πλευρικής στήριξης. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, κατέστη δυνατή η προσαρμογή των πίσω καθισμάτων, ο έλεγχος του ραδιοφώνου, ο έλεγχος του κλίματος και η κουρτίνα στο υποβραχιόνιο του πίσω καναπέ.

Μαύρο εσωτερικό - μια πρακτική λύση

Όλες οι διαμορφώσεις του Camry XV50, εκτός από τη βασική, ήταν εξοπλισμένες με κεντρική μονάδα με οθόνη 6 ιντσών. Οι μηχανικοί της Toyota βελτίωσαν την ηχομόνωση της 7ης γενιάς, αλλά παρέμεινε ανεπαρκής για αυτοκίνητα κατηγορίας Ε. Η ντεμοντέ ξύλινη εσωτερική επένδυση έχει διατηρηθεί.

Το μπεζ εσωτερικό φαίνεται ακριβό

Κινητήρες και μεταδόσεις

Το Camry 2012 ήταν εξοπλισμένο με τρεις βενζινοκινητήρες (όγκος, σήμανση, ισχύς, ροπή):

• 2,0 λίτρα. 1AZ-FE VVT-I με 148 ίππους 190 N/m
• 2,5 l. 2AR-FE Dual VVT-I – 181 ίπποι 231 N/m
• 3,5 l V6 2GR-FE Dual VVT-I – 249 ίπποι 346 N/m

Κινητήρας 2.5 2AR - η βέλτιστη λύση

Οι κινητήρες της Toyota, εάν συντηρηθούν σωστά, δεν θα δημιουργήσουν κανένα πρόβλημα στον ιδιοκτήτη. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, γνωρίζοντας ότι η Toyota παράγει αξιόπιστα αυτοκίνητα, αρχίζουν να καταχρώνται αυτό: δεν χύνουν ποιοτικό λάδι, το αντικαθιστούν όχι μία φορά κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά πολύ λιγότερο συχνά. Κάτι που αναπόφευκτα οδηγεί σε πρόωρη φθορά των κινητήρων και σε βλάβη.

Σε αντίθεση με το «πέντε δέκα», μόνο αυτόματα κουτιάμετάδοση Σε συνδυασμό με δύο κινητήρας λίτρων– 4 ταχυτήτων, με κινητήρα 2,5 λίτρων. – 6 κλιμακωτό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων U760E, με V6 3.5 – 6-τάχυτο U660E. Δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία του ζεύγους δίλιτρων κινητήρα, 4-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μονάδες είναι δοκιμασμένες στο χρόνο. Αλλά τα 6 αυτόματα κιβώτια συχνά απαιτούν επισκευές λόγω του υπερβολικά επιθετικού στυλ οδήγησης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Σκουριά στο καπό

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Camry 2013 είναι η αξιοπιστία. Με σωστή συντήρηση και μέτριο στυλ οδήγησης, οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων θα λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς προβλήματα. Σασίδεν θα απαιτήσει συχνές και ακριβές επισκευές, τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα θα διαρκέσουν περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Plus – μαλακή ανάρτηση, η οποία είναι κατάλληλη για ανώμαλους δρόμους. Τα πλεονεκτήματα της Toyota είναι η ζήτηση για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην αγορά και η αργή πτώση των τιμών.

Σπασμένη στήριξη καθίσματος οδηγού

Τα αδύνατα σημεία του Toyota Camry XV50 περιλαμβάνουν το μαλακό και λεπτό βαφήαμάξωμα, το οποίο είναι χαρακτηριστικό των σύγχρονων αυτοκινήτων. Αλλά το κύριο πρόβλημα είναι ότι το αυτοκίνητο αρχίζει γρήγορα να σαπίζει σε μέρη όπου το χρώμα έχει κοπεί μερικές φορές η διάβρωση φτάνει στις συγκολλήσεις στο πορτμπαγκάζ. Όταν επιλέγετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πρώτα από όλα επιθεωρήστε το καπό του πορτμπαγκάζ και το καπό για σκουριά.

Το μέτριο είναι μειονέκτημα της 7ης γενιάς. Έχει βελτιωθεί σε σχέση με το Camry του 2006, αλλά εξακολουθεί να είναι χαμηλό για ένα σεντάν του μεγέθους του. Επίσης ένα μείον είναι το επίπεδο φινιρίσματος των καθισμάτων. Οι καρέκλες κρεμούν γρήγορα, οι ταπετσαρίες τεντώνονται και σκίζονται. Συχνά αυτό το πρόβλημα παρουσιάστηκε πριν λήξει η εγγύηση και επιδιορθώθηκε από τον αντιπρόσωπο. Οι «γρύλοι» είναι συχνοί επισκέπτες στην καμπίνα, το υποβραχιόνιο, το μπροστινό πάνελ, τα καθίσματα τρίζουν...

Επιλογές

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι διαθέσιμες εκδόσεις του Camry 2013 ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα δύο λίτρων 1AZ-FE: Standard, Standard Plus, Classic. Ονομάστε το πακέτο Πρότυποείναι αδύνατο να είναι εντελώς άδειο κατά την αγορά καινούριο αυτοκίνητομε αυτόν τον εξοπλισμό, ο λάτρης του αυτοκινήτου έλαβε:

• ζάντες ελαφρού κράματος R16,
• πλαϊνοί καθρέφτες με φλας,
• αισθητήρας φωτός,
• ρύθμιση τιμονιού σε δύο επίπεδα,
• ραδιοχειριστήριο στο τιμόνι,
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα,
• επτά αερόσακοι,
• ISOFIX,
• αισθητήρες στάθμευσης τριγύρω,
• υπολογιστής οχήματος,
• κλιματισμός για 2 ζώνες,
• ακινητοποιητής

Εκτός από τις επιλογές που αναφέρονται, το τυπικό σύνολο περιλαμβάνει πολλές ηλεκτρονικά συστήματαασφάλεια και βοηθοί: ABS, EBD (διανομή δύναμη πέδησης), BAS (σύστημα υποβοήθησης πέδησης), ESP (αντιολισθητικό σύστημα), TCS (αντιολισθητικό).

Λευκή ομορφιά

Περιλαμβάνεται Standard PlusΥπάρχει δερμάτινο τιμόνι, cruise control, σύστημα Hands free, οθόνη LCD 6,1 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρας βροχής.

Σύνολο επιλογών Κλασσικόςόχι πολύ περισσότερο από ό,τι στην προηγούμενη έκδοση. Προσθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα και δερμάτινη επένδυση.

Οι ακόλουθες διαμορφώσεις προσφέρθηκαν με ένα δυόμισι λίτρο 2AR-FE και έξι βήμα αυτόματο U760E. ΣΕ Ανεσηεκτός ισχυρός κινητήραςκαι ένα άλλο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είχε πλυντήρια προβολέων, αλλά ο αγοραστής δεν έλαβε δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, cruise control ή κάμερα οπισθοπορείας.

Επιλογή Κομψότηταυπό την προϋπόθεση δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, οθόνη 6.1, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρας βροχής και ροδέλες προβολέων.

ΣΕ Elegance Plusσε σύγκριση με το Elegance θα είναι δίσκοι τροχώνμεγαλύτερη ακτίνα R17, μπροστινά οπτικά xenon, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣεπιχρωμιωμένο, κουμπί εκκίνησης κινητήρα και είσοδος χωρίς κλειδί.

Υποβραχιόνιο του πίσω καναπέ στη διαμόρφωση Prestige

Ασφάλιστροπροσφέρει περισσότερες επιλογές για τους πίσω επιβάτες: θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση του πίσω καναπέ. Προστίθεται επίσης ένα προσαρμοστικό σύστημα οδικού φωτισμού (AFS).

Οθόνη LCD με μεγαλύτερη διαγώνιο (7 ίντσες), σύστημα πλοήγησης, premium ήχος JBL με 10 ηχεία - τα πλεονεκτήματα του Prestige. Περιλαμβάνεται Το κύροςκαθώς και κλιματισμός 3 ζωνών είναι διαθέσιμος.

Οι ακριβές εκδόσεις του Camry 50 προσφέρθηκαν με κινητήρα 3,5 λίτρων 2GR V6. Αγοράζοντας την πιο προσιτή τροποποίηση με μεγάλος κινητήρας Elegance Drive, ο λάτρης του αυτοκινήτου στερήθηκε πολλές επιλογές ακριβές εκδόσειςμε κινητήρα 2,5 λίτρων: ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, προσαρμοζόμενο φως (AFS), 3η κλιματική ζώνη, μουσική premium και μεγαλύτερη οθόνη.

Εξοπλισμός Luxπροσφέρει όλες τις επιλογές αυτού του μεγάλου μοντέλου κινητήρα.

Κινητήρας 3.5 2GR

Προδιαγραφές

Οι διαστάσεις του αμαξώματος του Camry 2012 παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητες σε σύγκριση με. Το μήκος είναι 4825, το ύψος – 1480, το πλάτος – 1825 mm. Εκκαθάριση ή απόσταση από το έδαφοςστάνταρ για αυτό το μοντέλο είναι 160 χλστ. Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμωντο ίδιο όπως και στην προηγούμενη και τις επόμενες γενιές - 70 λίτρα. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνείναι 506 λίτρα.

Δυναμική απόδοση του Camry XV50 - επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, μέγιστη ταχύτητα:

Κινητήρας 2.5 2AR

• 2,0 1AZ – 12,5 δευτ., 190 χλμ./ώρα
• 2,5 2AR – 9 s, 210 km/h
• 3,5 2GR – 7,1 s, 210 km/h.

Κατανάλωση καυσίμου (l/100km) - στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο, μικτή:

• 2,0 1AZ – 11,4, 6,5, 8,3
• 2,5 2AR – 11, 5,9, 7,8
• 3,5 2GR – 13,2, 7, 9,3

Τα χαμηλότερα νούμερα για τον κινητήρα 2.5 σε σύγκριση με τον 2.0 εξηγούνται από το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο με τέτοια μάζα (1500 kg) δεν έχει αρκετή ισχύ μικρός κινητήρας, οπότε πρέπει να στραφεί σε υψηλή ταχύτητα. Ένας εξίσου σημαντικός παράγοντας είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Αρχαϊκό τετράχυτο για το δίλιτρο και εξατάχυτο για το δυόμισι λίτρο.

Toyota Camry(XV50) - ένα ιαπωνικό επαγγελματικό σεντάν του μοντέλου 2012-2013 θα συμμετάσχει στην κριτική μας. Παραδοσιακά, θα ρίξουμε μια λεπτομερή και σχολαστική ματιά στο αμάξωμα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, θα υποδείξουμε τις συνολικές διαστάσεις και πιθανά ελαστικά και τροχούς για εγκατάσταση, θα επιλέξουμε χρώματα εμαγιέ, θα αξιολογήσουμε το επίπεδο και το περιεχόμενο του εξοπλισμού και θα μάθουμε την τιμή του ένα Toyota Camry 2012-2013 στη Ρωσία. Ας ανοίξουμε το καπό, ας κοιτάξουμε κάτω από το κάτω μέρος και ας καταλάβουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση, κατανάλωση καυσίμου), θα πραγματοποιήσουμε δοκιμαστική οδήγηση σε επαρχιακό αυτοκινητόδρομο και σε μποτιλιαρίσματα της πόλης. Για μια πλήρη αντίληψη και αντικειμενική ανασκόπηση, οι βοηθοί μας θα είναι κριτικές από ιδιοκτήτες, φωτογραφίες και βίντεο του Toyota Camry 2013.

Πριν ξεκινήσουμε την ανασκόπηση, ας κάνουμε μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία θρυλικό μοντέλο Camry από τον Ιάπωνα κατασκευαστή Toyota. Η τρέχουσα έβδομη γενιά του business sedan παράγεται από το φθινόπωρο του 2011 Ρωσία ToyotaΤο Camry (XV50) εμφανίστηκε σε εκθεσιακούς χώρους τον Νοέμβριο του 2011. Η παραγωγή του μοντέλου για την εγχώρια αγορά πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Toyota Motor Manufacturing Russia (χωριό Shushary, Αγία Πετρούπολη).


Πάνω από 30 χρόνια παραγωγής, οι προηγούμενες γενιές του αυτοκινήτου έχουν κερδίσει τη φήμη των περιζήτητων και αξιόπιστων αυτοκινήτων, κάτι που επιβεβαιώνεται από πωλήσεις άνω των 16 εκατομμυρίων μονάδων παγκοσμίως. Οι κύριες αγορές για την Toyota Camry είναι οι ΗΠΑ και η Κίνα αντιπροσωπεύει περίπου το 3% των παγκόσμιων πωλήσεων (έως 30.000 αυτοκίνητα ετησίως).


Με τέτοια αποτελέσματα πωλήσεων σε ρωσικό έδαφοςΤο σεντάν Camry είναι με σιγουριά ο απόλυτος ηγέτης στην κατηγορία των επαγγελματικών σεντάν εδώ και 10 χρόνια και είναι πολύ μπροστά από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του και.

Σχέδιο σώματος Toyota sedanΤο Camry 2013 μπορεί να θεωρηθεί χωρίς τύψεις συνείδησης ως συμβίωση της εμφάνισης όλων των προηγούμενων εκδόσεων Μοντέλα Toyotaκαι η Lexus. Οι Ιάπωνες καλλιτέχνες προσπάθησαν να συνδυάσουν αυστηρούς λοξούς προβολείς, μια συμπαγή μάσκα ψυγείου, έναν προφυλακτήρα με μια παράξενη διάταξη προβολέων ομίχλης και μια κουκούλα με χαρακτηριστική στάμπα σε σχήμα U, ενώ πρόσθεσαν πολλά στοιχεία χρωμίου στο αυτοκίνητο.


Αν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται αυστηρό, τότε πίσω άκροένα σεντάν με μεγάλο συνολικό εξοπλισμό φωτισμού και άπαχο προφυλακτήρα μοιάζει περισσότερο με την πρύμνη ενός φθηνού κινέζικο αυτοκίνητο. Το προφίλ του αυτοκινήτου είναι γενικά απαλλαγμένο από φωτεινές πινελιές - ευθείες γραμμές και ήρεμες επιφάνειες των πλευρών του αμαξώματος.


Έχει κανείς την εντύπωση ότι οι σχεδιαστές της Toyota αντιμετώπισαν το καθήκον να κάνουν το νέο Camry δυσδιάκριτο, ώστε να μην τραβήξουν την προσοχή των άλλων στο άτομό τους. Φαίνεται ότι οι Ιάπωνες έμποροι είναι τόσο σίγουροι για την εμπορική επιτυχία του μοντέλου που αποφάσισαν να μην επικεντρωθούν στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Από την άλλη πλευρά, οι ιδιοκτήτες στη Βόρεια Αμερική, την Κίνα και τη Ρωσία είναι ήδη συνηθισμένοι στην απροσωπία του μοντέλου και αυτό δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να πουλήσει με επιτυχία.

• Τα ξεθωριασμένα προσθέτουν απρόσωπη εμφάνιση στη σχεδίαση της Toyota Camry χρωματιστάσμάλτα, όλα αληθινά μεταλλικά - μαύρο, ασημί, μπεζ, γκρι και σκούρο γκρι.
• Εκτός κατηγορίας μικρές ρόδες με ελαστικά 215/60 R16 και 215/55 R17 σε ζάντες αλουμινίου ακτίνας 16-17.
• Εξωτερικές διαστάσεις διαστάσειςΤα αμαξώματα Toyota Camry είναι: 4825 mm μήκος, 1825 mm πλάτος, 1480 mm ύψος, 2775 mm μεταξόνιο, απόσταση από το έδαφος 160 mm ( εκτελωνισμός).

Χάρη σε ευρεία εφαρμογήχάλυβας υψηλής αντοχής για την κατασκευή του φέροντος πλαισίου αμαξώματος και υψηλής ποιότητας μέταλλο για εξωτερικά πάνελ, το σεντάν μπορεί να καυχηθεί για χαμηλό απόβαρο από 1505 kg έως 1615 kg, υψηλή απόδοσηακαμψία και αντιδιαβρωτική αντοχή. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του μεγάλου σεντάν Camry (XV50) είναι μόνο 0,28 Cx.


Τακτοποιήσαμε την εμφάνιση - βαρετή και απρόσωπη. Ίσως το εσωτερικό του αυτοκινήτου να φαίνεται πολυτελές και να σας επιτρέψει να απολαύσετε υλικά υψηλής ποιότητας και πρωτότυπη αρχιτεκτονική;

Ας σημειώσουμε αμέσως ότι για Ρώσοι αγοραστέςΤο Toyota Camry sedan προσφέρεται σε 8 επίπεδα εξοπλισμού, που κυμαίνονται από τη βασική έκδοση Standard έως την πλούσια έκδοση Luxury.
Το αυτοκίνητο πωλείται με τρεις βενζινοκινητήρες διαφόρων μεγεθών και, φυσικά, όσο περισσότερα άλογα κάτω από το καπό, τόσο πιο πλούσιο είναι το περιεχόμενο των λειτουργιών άνεσης.

• Το Camry με κινητήρα 2 λίτρων προσφέρεται σε εκδόσεις Standard, Standard Plus και Classic. Ο κινητήρας 2,5 λίτρων διατίθεται σε επίπεδα εξοπλισμού Comfort, Elegance, Elegance Plus και Prestige. Η πιο πλούσια έκδοση, Luxury, διατίθεται μόνο για αυτοκίνητα με εξακύλινδρο κινητήρα 3,5 λίτρων.

Σαλόνι Toyota business sedanΤο Camry 2013 δημιουργήθηκε με το βλέμμα στην κύρια αγορά του - τη Βόρεια Αμερική. Τα μπροστινά καθίσματα με ένα επίπεδο μαξιλάρι στερούνται εντελώς πλευρικά στηρίγματα, αλλά το κάθισμα είναι άνετο και άνετο.


Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών μεγάλο μέγεθοςμε ρύθμιση ύψους και βάθους, ταμπλόΤο optitron με τρεις ακτίνες που επικαλύπτονται μεταξύ τους ικανοποιεί την ποιότητα και την ποσότητα των πληροφοριών εξόδου. Οι οδηγοί οποιουδήποτε μεγέθους μπορούν να χωρέσουν άνετα και σωστά πίσω από το τιμόνι χάρη σε ευρύ φάσμαρυθμίσεις του καθίσματος και της κολόνας του τιμονιού (ξεκινώντας από την έκδοση Elegance, ηλεκτρική κίνηση των καθισμάτων της πρώτης σειράς, 8 κατευθύνσεις για το κάθισμα του οδηγού και 4 για το κάθισμα του συνοδηγού, και στη διαμόρφωση Luxury υπάρχει ηλεκτρική κίνηση της κολόνας του τιμονιού) .


Το μπροστινό πάνελ και η κεντρική κονσόλα έχουν τεράστιο σχήμα σαν SUV, φαίνονται συμπαγή και ευπαρουσίαστα. Η εικόνα χαλάει από κολλώδη πλαστικά ένθετα με όψη ξύλου στο ταμπλό, στο κεντρικό τούνελ και στα πάνελ των θυρών στην περιοχή του υποβραχιόνιου. Ανάλογα με την έκδοση, η κεντρική κονσόλα θα φιλοξενεί ένα απλό ηχοσύστημα (ραδιόφωνο με CD MP3 ραδιόφωνο AUX και υποδοχές USB, 6 ηχεία), μια οθόνη LCD 6,1 ιντσών (κάμερα οπισθοπορείας) και ακόμη και μια προηγμένη οθόνη 7 ιντσών (Toyota Πλοήγηση AVN, premium μουσική JBL με 10 ηχεία).
Το μικροκλίμα στο εσωτερικό του sedan ελέγχεται από κλιματιστικό δύο ή τριών ζωνών με μονάδα ελέγχου για τους πίσω επιβάτες. Στον οδηγό και συνοδηγόςΤα θερμαινόμενα καθίσματα και ο τεράστιος χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις προσθέτουν άνεση.


Στη δεύτερη σειρά, τρεις ενήλικες επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα σε μαλακά καθίσματα, με άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Σε πλούσιες εκδόσεις του sedan υπάρχει θέρμανση πίσω καθίσματακαι μια ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη πλάτη που μπορεί να αλλάξει τη γωνία κλίσης. Είναι βολικό να κάθεστε στη δεύτερη σειρά χάρη στις φαρδιές πόρτες και τις πόρτες που ανοίγουν σε ευρεία γωνία.
Το νέο επαγγελματικό σεντάν Toyota Camry ευχαριστεί με εξαιρετική ηχομόνωση και ηχομόνωση εσωτερικό χώρο, στην κίνηση της πόλης επικρατεί απόλυτη ησυχία στην καμπίνα και μόνο στον αυτοκινητόδρομο με αυξανόμενη ταχύτητα εμφανίζεται ένα διακριτικό θρόισμα ελαστικών από το πίσω μέρος καμάρες τροχών, ναι, ο ευγενής ήχος του κινητήρα. Τα υλικά φινιρίσματος προκαλούν μια αμφίθυμη αίσθηση: αφενός, μαλακά, ανάγλυφα πλαστικά και υψηλής ποιότητας υφάσματα, ταπετσαρίες και μοκέτα στο πάτωμα και, αφετέρου, γλιστερό δέρμα και ψευδο-ξύλινα ένθετα διάσπαρτα σε όλη την καμπίνα.
ΚορμόςΤο Camry μπορεί να φιλοξενήσει 506 λίτρα φορτίου, το σεντάν με ηλεκτρικά πίσω καθίσματα έχει ελαφρώς μικρότερο χώρο αποσκευών 483 λίτρων.


Είναι ωραίο αυτό Ιάπωνας κατασκευαστήςπαίρνει στα σοβαρά την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, ακόμη και η βασική έκδοση του Toyota Camry Standard 2013 είναι εξοπλισμένη με ABS με EBD και BAS, ένα σύστημα ελέγχου πορείας βιωσιμότητα VSCμε λειτουργία shut-off, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TRC, 8 αερόσακους, μπροστινά καθίσματα με τεχνολογία WIL (μειώνει την πιθανότητα τραυματισμών στον αυχένα σε ατύχημα). Διατίθεται επίσης ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, συναγερμό και τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα με οπίσθιο φωτισμό.
Το εσωτερικό του Toyota Camry είναι πραγματικά άνετο και βολικό, η ηχομόνωση είναι η καλύτερη στην κατηγορία, γεμάτη με λειτουργίες άνεσης, ψυχαγωγίας και ασφάλειας. υψηλό επίπεδο. Αναμφίβολα Camry εσωτερικόείναι άξια επαίνου και η ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού και η εργονομία μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια δεν εγείρουν ερωτήσεις. ΣΕ με κάθε έννοιαλόγια, το εσωτερικό είναι εμποτισμένο με οικιακή άνεση και φροντίδα για τον ιδιοκτήτη και τους συνταξιδιώτες του.

Προδιαγραφέςεπιχειρηματικό σεντάν Toyota Camry 2013: το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένα μπροστά και πίσω, με αντιστρεπτικές ράβδους.
Στη Ρωσία, το Camry είναι εξοπλισμένο με τρεις βενζινοκινητήρες.

• Ένας τετρακύλινδρος VVT-i 2,0 λίτρων (148 ίπποι) σε συνδυασμό με 4 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 mph σε 12,5 δευτερόλεπτα και σας επιτρέπει να φτάσετε τελική ταχύτητα 190 mph.

Η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, κυμαίνεται από 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 11,4 λίτρα στην πόλη. Με έναν αρχικό κινητήρα, το sedan δεν είναι σε ζήτηση στη Ρωσία, οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων προτιμούν πιο ισχυρούς κινητήρες.

• Ο τετρακύλινδρος 2,5 λίτρων Dual VVT-i (181 hp), αυτόματο κιβώτιο 6 αυτόματο κιβώτιο, σας επιτρέπει να φτάσετε τα 100 mph σε 9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 210 mph.

Η ονομαστική κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 5,9 λίτρα εκτός πόλης έως 11 λίτρα σε αστικές συνθήκες. Ο κινητήρας σε μετρημένη λειτουργία, σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες, είναι στην πραγματικότητα ικανοποιημένος με 7-8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 10-11 λίτρα σε λειτουργία πόλης με ενεργή οδήγηση εκτός πόλης, η κατανάλωση αυξάνεται στα 9-10 λίτρα και στην πόλη κίνηση μπορεί να φτάσει τα 13-14 λίτρα.

• Ο εξακύλινδρος 3,5-λίτρων Dual VVT-i (249 hp) συνδυάζεται με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ο διπλός κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχουν δυναμική μέχρι τα πρώτα εκατό σε 7,1 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 210 mph.

Η κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής κυμαίνεται από 7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 13,2 λίτρα σε λειτουργία πόλης. Σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, η κατανάλωση καυσίμου του βενζινοκινητήρα V6 αντιστοιχεί πρακτικά στις αναφερόμενες ενδείξεις, 7,5-8,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 12,5-13,5 λίτρα στο πλήθος της πόλης. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η όρεξη εξακύλινδρος κινητήραςσχεδόν το ίδιο με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων.

Δοκιμαστική οδήγηση Toyota Camry sedan (XV50): το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για εξαιρετικά άνετη κίνηση του οδηγού και των επιβατών, αλλά η απαλότητα της ανάρτησης είναι αδιάφορη για την ποιότητα επιφάνεια δρόμουπρέπει να πληρώσεις με κύλιση αμαξώματος στις στροφές, μη πληροφοριακό τιμόνι και νωθρότητα του αυτοκινήτου. Το Camry δεν είναι ένα «καυτό σεντάν», το χάρισμά του έγκειται στην δυσδιάκριτη σχεδίαση του αμαξώματος, το πολυτελές εσωτερικό από το οποίο δεν μπορείς να φύγεις για ώρες, αποδεδειγμένο με τα χρόνια και το αξιόπιστο τεχνικό στοιχείο, υψηλή ποιότηταβιομηχανοποίηση. Χάρη στην αξιοπιστία, την ποιότητα και το άνετο εσωτερικό της, η Toyota Camry βρίσκει περισσότερους από 500 χιλιάδες νέους ιδιοκτήτες κάθε χρόνο εδώ και 30 χρόνια. Μπορείτε να κατανοήσετε και να αγαπήσετε ένα αυτοκίνητο μόνο αγοράζοντας το και συγκρίνοντάς το με ένα άλλο, από πολλές απόψεις. Το Camry είναι το καλύτεροκαι η αλλαγή των γενεών δεν μειώνει τη δημοτικότητά του ακόμη και παρά την αμφισβητήσιμη εξωτερική σχεδίαση.

Ποια είναι η τιμή: η τιμή στη Ρωσία για το Toyota Camry 2013 στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ξεκινά από 969.000 ρούβλια για την αρχική έκδοση Standard για να αγοράσετε ένα πλούσιο πακέτο Toyota Camry Lux σε έναν επίσημο αντιπρόσωπο, θα πρέπει να επενδύσετε σε κόστος 1.479.000 ρούβλια. Τα αξεσουάρ για το Camry περιλαμβάνουν εκτροπείς κουκούλας και πλευρικών παραθύρων, καλούπια, προστατευτική μεμβράνη για προφυλακτήρες και εξωτερικές χειρολαβές θυρών, προστασία κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων από χάλυβα ή αλουμίνιο, πλαστική προστασία για θόλους τροχών, καθώς και μεγάλη ποικιλίαχαλιά για το εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ, καλύμματα καθισμάτων.

05.02.2015

Το πιο επιτυχημένο μοντέλο της οικογένειας Camry, το Toyota Camry V50 έκανε το ντεμπούτο του το 2012. Νέο μοντέλοδιαφέρει σημαντικά από τα ανάλογα του, ωστόσο, όπως και πριν, η κύρια εστίαση είναι στην αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση του Toyota Camry V50 δημιουργήθηκε αρχικά και απευθυνόταν στον Αμερικανό καταναλωτή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν τόσα πολλά ανταλλακτικά χρωμίου στο νέο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το χρώμιο υπάρχει όχι μόνο στη μάσκα του ψυγείου, αλλά και στις κυψέλες του προφυλακτήρα για πρόσθετο φωτισμό.

Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο προφυλακτήρας αξίζει επίσης ιδιαίτερη προσοχή. Το κάτω άκρο του έχει σχεδιαστεί για να εκτρέπει τη ροή του αέρα μακριά από το αυτοκίνητο και συνεπώς να επηρεάζει θετικά τα αεροδυναμικά του χαρακτηριστικά. Τα πλαϊνά του σώματος είναι διακοσμημένα με χρωμιωμένες λαβές και «ζώνη» στα μαρσπιέ.

Τα πίσω φώτα φρένων είναι ογκώδη και υπάρχει επίσης χρώμιο ανάμεσά τους – μια λωρίδα για την πινακίδα κυκλοφορίας. Αν μιλάμε για την εμφάνιση του Toyota Camry V50 γενικά και σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα– είναι πιο μαζικό, μνημειακό και λιγότερο κομψό.

Πίσω φώτα Toyota Camry V50

Σαλόνι

Όταν επιβιβάζεστε σε ένα αυτοκίνητο και κλείνετε την πόρτα, φροντίστε να δώσετε προσοχή στον ασυνήθιστα «απαλό» ήχο κλεισίματος, που υποδηλώνει εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας.

Το κάθισμα του οδηγού είναι λίγο φαρδύ και ουσιαστικά δεν έχει πλευρική στήριξη. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι το κάθισμα του οδηγού και το τιμόνι είναι εξοπλισμένα με ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων.

Σε αυτή την περίπτωση, η ρύθμιση πραγματοποιείται ηλεκτρικά χρησιμοποιώντας ειδικά κουμπιά που βρίσκονται στη βάση του καθίσματος και κάτω από το τιμόνι, στα αριστερά. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης ξεκινά επίσης με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού.

Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων Toyota Camry V50

Auto made in ΚΟΡΥΦΑΙΑ διαμόρφωσηδιαθέτει σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών με ιονισμό αέρα από την Panasonic. Επιπλέον, τέτοια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πλοηγό, η εικόνα του οποίου εμφανίζεται στην οθόνη του ραδιοφώνου. Ταυτόχρονα, ραδιοκασετόφωνα με οθόνη αφήςόλα είναι εξοπλισμένα χωρίς εξαίρεση Τροποποιήσεις Toyota Camry V50.

Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην πρόσθετη ηχομόνωση. Από αυτή την άποψη, οι κολόνες Α είναι εξοπλισμένες με πρόσθετη ηχομόνωση και χρησιμοποιείται ειδική τεχνολογία πολλαπλών στρώσεων για την κατασκευή γυαλιού. Η «σιωπή» του εσωτερικού επηρεάζεται θετικά από τα διπλά λάστιχα της πόρτας.

Παρά το γεγονός ότι το μεταξόνιο παρέμεινε το ίδιο με την προηγούμενη γενιά, το εσωτερικό έχει γίνει πιο ευρύχωρο. Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στους επιβάτες - χώρο για όσους κάθονταν πίσω καθίσματααυξήθηκε μετακινώντας τα μπροστινά καθίσματα.

Καθίσματα Toyota Camry V50

Επιπλέον, γι 'αυτό ήταν απαραίτητο να επανασχεδιαστεί ριζικά το συγκρότημα πεντάλ. Η επάνω επένδυση πάνω από τα κεφάλια των επιβατών ήταν κοίλη, η οποία επέκτεινε κάπως τον χώρο πάνω από τα κεφάλια τους (κατά 3,5 cm). Για να εξασφαλιστεί η άνεση, άλλαξαν και οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων - το πίσω μέρος τους έγινε επίσης κοίλο, γεγονός που επέκτεινε τον χώρο των ποδιών για τους επιβάτες (κατά 5 cm).

Στη διαμόρφωση TOP, τα υποβραχιόνια της δεύτερης σειράς καθισμάτων είναι εξοπλισμένα με κουμπιά ελέγχου για το σύστημα κλιματισμού, το ηχοσύστημα και την πίσω κουρτίνα. Επίσης, ανάλογα με Εξοπλισμός ToyotaΤο αυτοκίνητο Camry V50 μπορεί να έχει από 6 έως 9 αερόσακους.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

Όλες οι τροποποιήσεις του Toyota Camry V50 είναι εξοπλισμένες με ατμοσφαιρικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας που λειτουργούν με βενζίνη, κίνηση στους εμπρός τροχούς και ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

• Όγκος κυλίνδρου (cm3): 2494 και 3456 (ανάλογα με την τροποποίηση).
• Καύσιμα. Βενζίνη με αριθμός οκτανίου 95 και άνω.
• Εξουσία ( ιπποδύναμη(σ.α.λ.)): 181 (6000) και 249 (6200) ανάλογα με την τροποποίηση του κινητήρα.
• Ροπή (Nm (rpm)): 231 (4100) και 346 (4700) ανάλογα με την τροποποίηση του κινητήρα.
• Κατανάλωση καυσίμου (αστική/εξωαστική): 11/5,9 και 13,2/7 λίτρα.

Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης

• Δυναμική επιτάχυνσης 0-100 km/h (s): 9 και 7,1.
• Μέγιστη ταχύτητα (km/h): 210 (ηλεκτρονικά περιορισμένη).
• Τύπος αμαξώματος: sedan.
• Συνολικές διαστάσεις (mm): 4825x1825x1480.
• Απόσταση από το έδαφος (mm): 160.
• Όγκος χώρου αποσκευών (l): 483.
• Απόβαρο (kg): 1550 και 1615.
• Μέγιστο βάρος (kg): 2100.

Ο σχεδιασμός του Toyota Camry V50 χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο παρόμοιο με ένα crossover στην μπροστινή πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson. Το τιμόνι έχει ηλεκτρικός ενισχυτής, ωστόσο, παρά το γεγονός ότι στις απότομες στροφές ο οδηγός παύει να αισθάνεται το τιμόνι, το αυτοκίνητο δεν είναι σχεδιασμένο για το πέρασμά τους με μεγάλη ταχύτητα.

Η Toyota παρουσίασε επίσημα Camry sedanνέας γενιάς στο πίσω μέρος του XV 50. Προς το παρόν, αρχικά αυτό Αμερικάνικη έκδοση, γιατί εκεί το Camry παραμένει το πιο δημοφιλές μοντέλο στην κατηγορία του για σχεδόν μιάμιση δεκαετία.

Προηγουμένως, είχαμε ήδη δει πολλά teaser του νέου Toyota Camry του 2012, κατασκοπευτικά πλάνα του, καθώς και σαρώσεις εικόνων από περιοδικά. Και τώρα, επιτέλους, μπροστά μας επίσημες φωτογραφίεςνέο μοντέλο.

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, το νέο Camry 2012 έχει εντελώς νέα εμπρός και πίσω άκρα, αλλά συνολικά η σχεδίαση έχει γίνει πιο επιθετική, χρησιμοποιώντας πολλές αιχμηρές γραμμές που αντικατέστησαν τα ομαλά περιγράμματα του αυτοκινήτου προηγούμενης γενιάς.

Το Toyota Camry 2012 έχει δύο επιλογές σχεδίασης μπροστά. Στάνταρ είναι ένας μπροστινός προφυλακτήρας με ευρεία εισαγωγή αέρα και ξεχωριστά τμήματα για φώτα ομίχλης στις άκρες, καθώς και σχάρα χρωμίουσώμα καλοριφέρ

Και η σπορ έκδοση SE έλαβε έναν μπροστινό προφυλακτήρα χωρισμένο οπτικά σε τρία τμήματα και μια επένδυση μάσκας ψυγείου βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος. Η ίδια η σχάρα είναι κατασκευασμένη από ένα μεγάλο μαύρο πλέγμα. Από το πίσω μέρος, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να διακριθεί από δύο σωλήνες σύστημα εξάτμισηςκαι μια μικρή αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ.

Το εσωτερικό του νέου Toyota Camry 2012 έχει βελτιωμένα υλικά φινιρίσματος και το μπροστινό πάνελ έχει υποστεί μια σειρά εξελικτικών αλλαγών, αρχίζοντας να φαίνεται πιο αυστηρό και πιο συμπαγές. Σε γενικές γραμμές, η συνολική αρχιτεκτονική διατηρήθηκε, αλλά, όπως και το εξωτερικό, στο εσωτερικό κυριαρχούν πλέον ευθείες γραμμές αντί για ομαλά περιγράμματα.

Οι κινητήρες που διατίθενται για τη νέα γενιά Toyota Camry V 50 είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων με 178 ίππους. (230 Nm) και έναν V6 3,5 λίτρων με 268 ίππους. και μέγιστη ροπή 336 Nm.

Το νέο προϊόν θα λάβει επίσης μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας, που θα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων Hybrid Synergy Drive. Η συνολική ισχύς της εγκατάστασης είναι 200 ​​ίπποι.

Εκπτώσεις νέο CamryΤο 50 θα κυκλοφορήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες αυτόν τον Οκτώβριο, ξεκινώντας από 21.955 $ για τη βασική έκδοση. Και το πρώτο υβριδικά σεντάνθα φτάσει στους αντιπροσώπους των ΗΠΑ τον Νοέμβριο.

Αλλά το πιο σημαντικό - νέα ToyotaΤο Camry 2012 θα εμφανιστεί στη Ρωσία τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Στην αρχή, πιθανότατα θα πρόκειται για εισαγόμενα αυτοκίνητα και αργότερα θα γίνει η συναρμολόγηση του νέου προϊόντος σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη.

Επιλογές και τιμές Toyota Camry 2014

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
2.0 Standard	969 000	βενζίνη 2.0 (148 ίπποι)	αυτόματο (4)	εμπρός
2.0 Standard Plus	1 002 000	βενζίνη 2.0 (148 ίπποι)	αυτόματο (4)	εμπρός
2.0 Κλασικό	1 067 000	βενζίνη 2.0 (148 ίπποι)	αυτόματο (4)	εμπρός
2.5 Άνεση	1 087 000	βενζίνη 2,5 (181 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός
2.5 Κομψότητα	1 170 000	βενζίνη 2,5 (181 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός
2.5 Elegance Plus	1 206 000	βενζίνη 2,5 (181 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός
2,5 Κύρους	1 307 000	βενζίνη 2,5 (181 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός
3.5 Elegance Drive	1 400 000	βενζίνη 3,5 (277 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός
3,5 Luxe	1 503 000	βενζίνη 3,5 (277 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός

Οι φωτογραφίες έχουν ήδη εμφανιστεί ευρωπαϊκή έκδοσητο νέο Toyota Camry 50, έχει μεγαλύτερη μάσκα ψυγείου και διαφορετική οπτική κεφαλής, διαφορετικούς προφυλακτήρες και πίσω φώτα διαφορετικούς από τους ομολόγους τους στο εξωτερικό.

Στο εσωτερικό του Ευρωπαϊκού Camry μπορείτε επίσης να δείτε μια σειρά από μικρές αλλαγές στη σχεδίαση του μπροστινού πίνακα και της κεντρικής κονσόλας. Οι ρωσικές τιμές για το νέο Toyota Camry 2014 ξεκινούν από 1.087.000 ρούβλια ανά αυτοκίνητο σε βασική διαμόρφωσηΆνεση με 2,5 λίτρων 181 ίππους κινητήρας βενζίνης.

Η κορυφαία έκδοση Luxe προσφέρεται αποκλειστικά με κινητήρα 3,5 λίτρων (277 ίππων) και η τιμή του είναι 1.503.000 RUB. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων.

Στις 31 Μαΐου 2012, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι άρχισαν να δέχονται παραγγελίες για έναν βενζινοκινητήρα 148 ίππων (190 Nm) και ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Αυτό το σεντάν διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού σε τιμές που κυμαίνονται από 969.000 έως 1.067.000 ρούβλια.

24.07.2018

Toyota CamryΔεν είναι η πρώτη χρονιά που ηγείται της βαθμολογίας των πιο περιζήτητων και δημοφιλών μοντέλων σε όλο τον κόσμο. Κατά τη διάρκεια της 35χρονης ιστορίας του, το Camry έχει αλλάξει δραματικά περισσότερες από μία φορές, όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και τεχνικά. Σχεδόν από την πρώτη γενιά, αυτό το μοντέλο είχε την εικόνα ενός αυτοκινήτου για όλες τις περιπτώσεις - άνετο, συμπαγές, ευρύχωρο, καλά εξοπλισμένο, ισχυρό και αξιόλογο. Οι προηγούμενες γενιές έχουν αποκτήσει τη φήμη ότι είναι αξιόπιστα και ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα, αλλά πώς πάνε τα πράγματα με την αξιοπιστία της έβδομης γενιάς Toyota Camry και αξίζει να εξεταστεί; αυτό το αυτοκίνητογια μεταχειρισμένη αγορά, θα μάθετε από αυτό το άρθρο.

Μια μικρή ιστορία:

Το όνομα "Camry" προέρχεται από την ιαπωνική φωνητική σημειογραφία του κινεζικού χαρακτήρα. 冠 (kammuri), που μεταφράζεται σε "στέμμα". Το ντεμπούτο ενός αυτοκινήτου με αυτό το όνομα έγινε στην Ιαπωνία το 1982, αλλά οι άνθρωποι άρχισαν να μιλούν για το Camry το 1980. Κατά την ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτουΩς βάση λήφθηκε το μοντέλο που υπήρχε ήδη εκείνη την εποχή, το Selica. Το νέο προϊόν απευθυνόταν αρχικά στην αμερικανική και ευρωπαϊκή αγορά, οπότε σχεδόν από τις πρώτες μέρες καθιερώθηκε η εξαγωγή του σε ΗΠΑ και Ευρώπη. Στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, το ίδιο μοντέλο πουλήθηκε με την επωνυμία Vista. Το ντεμπούτο της έβδομης γενιάς Toyota Camry (XV50) πραγματοποιήθηκε το 2011. Η έναρξη της παραγωγής αυτής της γενιάς του αυτοκινήτου υποκινήθηκε από τη μείωση της ζήτησης για την προηγούμενη έκδοση του αυτοκινήτου. Προσπάθησαν να φέρουν την εμφάνιση του νέου προϊόντος όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πέμπτη γενιά του μοντέλου, η οποία είχε εκπληκτική ζήτηση.

Το αυτοκίνητο έλαβε και πάλι γωνιακά χαρακτηριστικά και έχασε τις ομαλές γραμμές στη σχεδίαση του αμαξώματος. Επιπλέον, ο σχεδιασμός των προφυλακτήρων, εμπρός και πίσω οπτικά, η εσωτερική διακόσμηση και η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχουν επίσης βελτιωθεί. Μια άλλη διαφορά μεταξύ του 50 και του προκατόχου του ήταν οι αυξημένες διαστάσεις και ο εσωτερικός όγκος, που επέτρεψαν σε αυτή τη γενιά να ανταγωνιστεί ορισμένα αυτοκίνητα τάξη στελεχών. Στα τέλη του καλοκαιριού του 2014, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας εκσυγχρονισμένη έκδοση Toyota Camry XV50 για ευρωπαϊκή αγοράΈτος μοντέλου 2015. Οι αλλαγές είναι πιο αισθητές στο μπροστινό και στο πλάι του αυτοκινήτου. Η μάσκα του ψυγείου, τα οπτικά, τα μαρσπιέ, ο σχεδιασμός έχουν αλλάξει ζάντεςκαι μπροστινός προφυλακτήρας με ευρεία εισαγωγή αέρα και προσεγμένους προβολείς ομίχλης.

Προβληματικές περιοχές και μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Toyota Camry στο πίσω μέρος του XV50

Παραδοσιακά, για αυτοκίνητα από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, το χρώμα του αμαξώματος είναι πολύ λεπτό και είναι ένα από τα πιο τρωτά σημεία. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, το πάχος της βαφής αυτής της γενιάςμειώθηκε κατά 50-75 μικρά. Το κανονικό πάχος της βαφής Toyota Camry XV50 είναι 100-120 μικρά. Η πιο προβληματική περιοχή του σώματος είναι η κουκούλα - καλύπτεται γρήγορα με τσιπς, επομένως η εύρεση ενός αυτοκινήτου αυτής της γενιάς με άβαφη κουκούλα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Επίσης, τα αδύναμα σημεία της βαφής περιλαμβάνουν περβάζια, φτερά και σημεία όπου το μέταλλο έρχεται σε επαφή με τα στεγανοποιητικά της πόρτας.

Η κατάσταση δεν είναι καλύτερη με την αντίσταση στη διάβρωση του αμαξώματος, τα σημεία σκουριάς εμφανίζονται αρκετά γρήγορα σε μέρη όπου υπάρχουν τσιπς. Η διάβρωση εμφανίζεται πιο γρήγορα στο καπό, το καπό του πορτμπαγκάζ, τα άκρα της πόρτας, όπου αγγίζουν τα φτερά και ο προφυλακτήρας, καθώς και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Μετά από αρκετούς χειμώνες, μπορεί να εμφανιστούν "κόφια" στην περιοχή της μάσκας του ψυγείου και η ίδια η σχάρα χρωμίου, μετά από 2-3 χρόνια λειτουργίας, χάνει αρχική εμφάνιση. Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο έχει χαμηλή απόσταση από το έδαφος, η κάτω ποδιά του μπροστινού προφυλακτήρα είναι κατεστραμμένη σε πολλά αντίγραφα. Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να δίνετε προσοχή στην κατάσταση των εξωτερικών καθρεφτών αρκετά συχνά, όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, σχηματίζονται ελάχιστα αισθητές ρωγμές πάνω τους.

Το προστατευτικό πλαστικό των μπροστινών οπτικών γίνεται θολό μετά από 150.000 km και απαιτεί γυάλισμα για να ξεχάσετε το πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, απλά εφαρμόστε το στα οπτικά προστατευτική μεμβράνη. Εάν οι προβολείς ιδρώνουν πολύ, ο πιο πιθανός λόγος είναι η ζημιά στο περίβλημα. Εάν δεν υπάρχει βλάβη, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας με την πάροδο του χρόνου, η ασθένεια θα υποχωρήσει από μόνη της. ΣΕ σε σπάνιες περιπτώσειςσυναντά λανθασμένη εργασίαυαλοκαθαριστήρες, τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργίες του αισθητήρα βροχής. Μεταξύ άλλων ελλείψεων μέλη του σώματοςΜπορείτε να σημειώσετε τα στοπ της πόρτας - είναι αρκετά αδύναμα και δεν στερεώνουν καλά την πόρτα στη μεσαία θέση. Εάν, κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου, βρείτε ασύμμετρα τοποθετημένες ραφές στοιχείων αμαξώματος, αυτό δεν σημαίνει ότι έχει ιστορικό ατυχήματος πολύ συχνά ένα αυτοκίνητο φεύγει από τον εκθεσιακό χώρο με τέτοιο ελάττωμα.

Μονάδες ισχύος

Επί εγχώρια αγοράΣτους αγοραστές του Toyota Camry XV50 προσφέρθηκαν τέσσερις ατμοσφαιρικοί κινητήρες βενζίνης για να διαλέξουν - 2.0 (έκδοση 1AZ 145 ίππων πριν την αναδιαμόρφωση, το 2014 αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα 6AR-FSE 150 ίππων), 2.5 (180 ίπποι, σε υβριδική έκδοση 200 hp) και 3,5 (272 hp, το 2012 για ρωσική αγοράμειώθηκε στους 249 ίππους). Όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις του αυτοκινήτου, δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα σχετικά με τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Toyota Camry έβδομης γενιάς.

2.0

Ο δίλιτρος κινητήρας 1AZ είναι πολύ γνωστός στους οπαδούς της μάρκας Toyota. Το περισσότερο μεγάλο πρόβλημακινητήρες αυτής της σειράς, τα σπειρώματα στο μπλοκ για τη στερέωση της κυλινδροκεφαλής σπάνε κατά την εκτέλεση εργασίες επισκευής. Επομένως, δεν συνιστάται η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο. Εάν υπάρχει ασθένεια, εμφανίζονται ίχνη αντιψυκτικού στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται συνεχώς. Λιγότερο σημαντικές ελλείψεις περιλαμβάνουν διαρροή στεγανοποιητικού λαδιού στροφαλοφόρου άξονα και αυξημένους κραδασμούς όταν η ταχύτητα μειώνεται στις 700-600 σ.α.λ. Το τελευταίο πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό της μονάδας και δεν χρειάζεται θεραπεία. Υπεύθυνη και για την εμφάνιση ισχυρούς κραδασμούςμπορεί να είναι μπεκ, βαλβίδα ρελαντί κίνηση, σύστημα EGR (εάν υπάρχει), αισθητήρας ροής μάζας αέρα και βάσεις κινητήρα. Αυτός ο κινητήραςείναι ευαίσθητο στο σχηματισμό άνθρακα, επομένως, εάν το αυτοκίνητο βιώσει τραντάγματα κατά την απότομη επιτάχυνση, πρώτα απ 'όλα πρέπει να καθαρίσετε τη βαλβίδα του γκαζιού και τις εναποθέσεις άνθρακα πολλαπλή εισαγωγής. Εάν μετά από αυτούς τους χειρισμούς τα τράνταγμα δεν φύγουν, τότε υπάρχει πρόβλημα με το VVTi και τον αισθητήρα λάμδα.

Οι κινητήρες της έκδοσης FSE (D4) είναι αρκετά ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου και εάν τους "τροφοδοτήσετε" με οτιδήποτε, η πιθανότητα πρόωρης βλάβης της αντλίας ψεκασμού και των μπεκ ψεκασμού αυξάνεται αρκετές φορές. Το σύστημα χρονισμού χρησιμοποιεί μια αξιόπιστη μεταλλική αλυσίδα, η διάρκεια ζωής της οποίας είναι περίπου 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με σωστή συντήρηση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα είναι τουλάχιστον 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας 6AR-FSE δεν έχει ουσιαστικά αδύναμα σημεία. Από τα εγγενή μειονεκτήματα αυτού του κινητήρα, μπορεί να σημειωθεί μόνο ο αυξημένος θόρυβος της μονάδας κρύος καιρός, μέτριος πόρος της αντλίας νερού (50-60 χιλιάδες km) και μεγάλη πιθανότητααλυσίδα που εκτείνεται σε αυτοκίνητα των οποίων τα χιλιόμετρα έχουν ξεπεράσει τα 150.000 km.

2.5

Το Toyota Camry XV50 με τον κινητήρα της σειράς 2AR είναι το πιο βέλτιστο για αγορά, καθώς δεν εντοπίστηκαν προβλήματα σε αυτό κατά τη λειτουργία. σοβαρή ζημιάμονάδα. Μικρά προβλήματα που συναντούν αυτή τη μονάδα περιλαμβάνουν διαρροές αντλίας και χτυπήματα του συμπλέκτη VVTi κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα (ένα χαρακτηριστικό του συστήματος). Εάν ο υπερβολικός θόρυβος του κινητήρα είναι πολύ ενοχλητικός, μπορείτε να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα αντικαθιστώντας τον συμπλέκτη. Ωστόσο, όπως έχει δείξει η πρακτική, τέτοιες επισκευές δεν θα διαρκέσουν πολύ. Με την έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση, ο κινητήρας μπορεί να προσφέρει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα απρόσκοπτης λειτουργίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σχεδίαση του κινητήρα δεν προβλέπει τη σημαντική αναμόρφωσή του.

3.5

Ο ισχυρότερος κινητήρας της σειράς, 3,5 (2GR), ενοχλείται λιγότερο από βλάβες, αλλά αυτή η φανταστική εξοικονόμηση αντισταθμίζεται περισσότερο από το κόστος καυσίμου - η κατανάλωση είναι 15-18 λίτρα ανά εκατό. Μεταξύ των προφανών ελλείψεων, μπορεί κανείς να σημειώσει τον δυσάρεστο ήχο τριξίματος του συμπλέκτη VVTi κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα - χαρακτηριστικό των κινητήρων GR, που δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη διάρκεια ζωής του και την τάση του κινητήρα να υπερθερμαίνεται. Κατά κανόνα, η υπερθέρμανση της μονάδας τελειώνει με αύξηση της κατανάλωσης λαδιού και πτώση της πρόσφυσης. Επίσης, τα αδύναμα σημεία του κινητήρα περιλαμβάνουν μια αναξιόπιστη αντλία (διάρκεια ζωής 50-70 χιλιάδες km) και πηνία ανάφλεξης (ειδικά συχνά αποτυγχάνουν στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών). Η μονάδα χρονισμού χρησιμοποιεί μια αλυσίδα της οποίας η διάρκεια ζωής υπερβαίνει τα 200.000 km. Παρόλα αυτά, όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να ελέγχετε την κατάσταση της αλυσίδας και των τεντωτηρίων, καθώς κάτω από βαριά φορτία η διάρκεια ζωής τους μειώνεται σημαντικά.

Μετάδοση

Το Toyota Camry XV50 ήταν εξοπλισμένο μόνο με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - 4 και 6 ταχυτήτων. Το τετρατάχυτο αυτόματο συνδυάστηκε μόνο με τα περισσότερα αδύναμη μονάδαόγκος 2,0 λίτρα. Αυτή η μετάδοση δοκιμασμένο στο χρόνοκαι ουσιαστικά δεν έχει κανένα μειονέκτημα. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η υπερβολική προσοχή κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Αλλά ένα πιο σύγχρονο 6άρι μπορεί να δώσει δυσάρεστες εκπλήξεις, ειδικά σε ένα αυτοκίνητο με τον πιο ισχυρό κινητήρα. Τα πρώτα προβλήματα μπορεί να εμφανιστούν στα 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα - κραδασμούς κατά την εναλλαγή και στα 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα κραδασμοί και θόρυβος του κιβωτίου ταχυτήτων. Συνήθως, ο μετατροπέας ροπής θα πρέπει να αντικατασταθεί για να εξαλειφθούν αυτά τα συμπτώματα. Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον υπό εγγύηση, θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα από 500 $ για επισκευές. Εκτός από προβλήματα με τον μετατροπέα ροπής, υπάρχουν επίσης πρόωρη φθοράάλλα στοιχεία του κιβωτίου που προκαλούνται από κακής ποιότητας συντήρηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στο έγκαιρη εξυπηρέτησηκαι προσεκτική λειτουργία, η διάρκεια ζωής του μηχανήματος θα είναι 250-350 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αξιοπιστία της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και των φρένων του Toyota Camry XV50

Όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις, 50 χρήσεις ανεξάρτητη αναστολή- Διπλό ψαλιδάκι τύπου MacPherson μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Αλλά οι ρυθμίσεις του πλαισίου άλλαξαν, με αποτέλεσμα να γίνει πολύ πιο άκαμπτο, αλλά ταυτόχρονα παρέμεινε αρκετά ενεργοβόρο, χάρη στο οποίο παρέχει υψηλό επίπεδο άνεσης όταν βρίσκεται σε καλή κατάσταση. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία της ανάρτησης, είναι από τις πιο ανθεκτικές στην κατηγορία και σπάνια ενοχλεί τους ιδιοκτήτες πριν από 100.000 χλμ. Μερικοί ιδιοκτήτες Camry το επιπλήττουν επειδή στην κρύα εποχή στοιχεία από καουτσούκοι αναρτήσεις «διπλασιάζονται» αισθητά και αρχίζουν να λειτουργούν με εξωτερικούς ήχους.

Παραδοσιακά για σύγχρονα αυτοκίνηταΟι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης έχουν το μικρότερο περιθώριο ασφαλείας κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής τους είναι 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μπροστινά αμορτισέρ αποτυγχάνουν στα 120-150 χιλιάδες km (εμφανίζεται μια διαρροή και μετά ένα χτύπημα), ενώ τα πίσω αμορτισέρ μπορούν να αντέξουν έως και 200.000 km κάτω από μέτρια φορτία. Τα υπόλοιπα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης (σφαιρικές αρθρώσεις, αθόρυβα μπλοκ μοχλών, τακάκια στήριξης και ρουλεμάν) μπορούν να διαρκέσουν έως και 200.000 km. Στην πίσω ανάρτηση, τα λάστιχα είναι τα πρώτα που εγκαταλείπουν. συρόμενοι βραχίονες, ο πόρος τους είναι κατά μέσο όρο 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, τα ψαλίδια μπορούν να διαρκέσουν 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πολλά στοιχεία στερέωσης ανάρτησης είναι επιρρεπή στη διάβρωση, γι' αυτό κατά τις επισκευές πρέπει συχνά να χρησιμοποιείτε γωνιακό μύλο.

Το σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί μηχανισμός σχάρα και πινιόνμε ηλεκτρικό ενισχυτή. Κατά κανόνα, το κύριο παράπονο σχετικά με αυτόν τον ιστότοπο είναι η έλλειψη ευκρίνειας και περιεχομένου πληροφοριών υψηλές ταχύτητες. Δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα σχετικά με το μηχανικό μέρος, ολόκληρη η μονάδα λειτουργεί αρκετά ισορροπημένα και αξιόπιστα. Οι ράβδοι και τα άκρα του τιμονιού μπορούν να αντέξουν τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το σύστημα πέδησης του Toyota Camry XV50 έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Οι κυριότερες περιλαμβάνουν χαμηλή απόδοση κατά το δυνατό φρενάρισμα και υψηλή πιθανότητα υπερθέρμανσης, μετά την οποία εμφανίζεται το χτύπημα στο πεντάλ κατά την επιβράδυνση. Επιπλέον, ο μηχανισμός δαγκάνας απαιτεί συνεχή συντήρηση - κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα της απόστασης που διανύεται, οι οδηγοί πρέπει να λιπαίνονται. Εάν αυτό δεν γίνει, με την πάροδο του χρόνου οι δαγκάνες θα αρχίσουν να μπλοκάρουν. Σε ένα αυτοκίνητο με χιλιομετρική απόσταση άνω των 200 χιλιομέτρων, το καλώδιο μπορεί να μπλοκάρει χειρόφρενο, το οποίο ενεργοποιείται από ένα «ψαλίδι».

Σαλόνι

Όσον αφορά την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος, τον εξοπλισμό και την άνεση στο εσωτερικό του Toyota Camry XV50, όλα εδώ είναι σε υψηλό επίπεδο. Παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου εξακολουθούν να έχουν μερικά παράπονα σχετικά με το φινίρισμα. Την μεγαλύτερη αγανάκτηση προκάλεσε ο μονόχρωμος πίνακας ελέγχου κλιματισμού, ο οποίος θυμίζει κάπως παλιά αριθμομηχανήκαι είναι πολύ ασύμφωνο με την έγχρωμη οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Τα μπροστινά καθίσματα δέχτηκαν πολλές κριτικές, ή μάλλον το γέμισμά τους χάνει το σχήμα του μετά από 70-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το αδύναμο υποβραχιόνιο - ο σκελετός του είναι από λεπτό πλαστικό και αν το ακουμπάς πολύ, το πλαστικό σπάει.

Κατά την επιθεώρηση του εσωτερικού, προσέξτε το πλαστικό πλαίσιο κάτω από το κάθισμα του οδηγού σε πολλά αντίγραφα είναι σπασμένο. Το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο, αλλά θα χρειαστεί πρόσθετα κεφάλαια. Εάν παρουσιαστεί θόρυβος τριξίματος κατά το στρίψιμο του τιμονιού, μην πανικοβληθείτε πολύ, καθώς η αντικατάσταση της σπειροειδούς επαφής αρκεί για να εξαλείψει το πρόβλημα. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με τον εσωτερικό αερισμό, για το λόγο αυτό, σχηματίζεται μεγάλη ποσότητα συμπύκνωσης μεταξύ της οροφής και της κεφαλής. Κατά καιρούς, οι αισθητήρες παρκαρίσματος μας θυμίζουν επίσης τον εαυτό τους – «μπλέκουν». Τις περισσότερες φορές, η λανθασμένη λειτουργία των αισθητήρων στάθμευσης προκαλείται από σοβαρή μόλυνση των αισθητήρων, η οποία οδηγεί σε ψευδείς συναγερμούς τους.

Αποτέλεσμα:

Το Toyota Camry XV50 είναι σε μεγάλο βαθμό πιστό στην παράδοση Ιαπωνική μάρκακαι εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Συνήθως, αυτό το μοντέλοεπιλεγμένο από όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο για να οδηγήσουν πολύ και με άνεση, επομένως, τα χαμηλά χιλιόμετρα για ένα αυτοκίνητο με το όνομα "Camry" δεν είναι ασυνήθιστο.

Πλεονεκτήματα:

• Αξιόπιστες μονάδες ισχύος
• Ευρύχωρο σαλόνι
• Καλή ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά
• Στιβαρό σασί

Ελαττώματα:

• Λεπτή βαφή
• Τάση του αμαξώματος και των στοιχείων πλαισίου στη διάβρωση
• Κακής ποιότητας επένδυση μπροστινού καθίσματος
• Μέτρια ηχομόνωση

Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.