Τροποποιήσεις ZAZ Chance

ZAZ Chance 1,3 MT

ZAZ Chance 1,4 AT

ZAZ Chance 1,5 MT

Odnoklassniki ZAZ Ευκαιρία για την τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές ιδιοκτήτη ZAZ Shans

ZAZ Chance, 2008

Το αυτοκίνητό μου λειτουργεί σε ταξί. Λοιπόν, εδώ είναι ένα τέτοιο εισόδημα, αλλά τι να κάνουμε. Με παρέσυρε μια απεριόριστη εγγύηση για 2 χρόνια, για κανονική εμφάνιση και εσωτερικό (δεν είναι κρίμα να το φυτέψεις), και όταν επιβραδύνεις δίπλα στο "σεκάρα", είσαι ακόμα επιλέγοντας συν ζεστό το χειμώνα. Βασικά, όχι απογοητευμένος. Τώρα, όμως, έκαναν 4 χρόνια εγγύηση ή 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά εξακολουθώ να πιστεύω ότι σε 2 χρόνια 120 χιλιάδες χιλιόμετρα στο ZAZ δεν θα έχω την ευκαιρία, οπότε αυτό είναι μάλλον πλεονέκτημα. «Ταξίρω» τον εαυτό μου, λεφτά δεν πέφτουν από τον ουρανό, γιατί νομίζω ότι το αυτοκίνητο δεν παίρνει πολλά, είναι πολύ σημαντικό, επίσης δεν θρυμματίζεται από το φορτίο, το οποίο είναι ακόμα πιο σημαντικό - να σταθείς μέρες χωρίς ιδέα τι έχει χαλάσει είναι επίσης χρήματα για επισκευές, και για απλά. Εάν ως επιβάτης, τότε όλα είναι καλά: μπορείτε να καθίσετε μπροστά σαν άτομο, και είναι ζεστό, και μπορείτε να καθίσετε πίσω, και η ανάρτηση είναι πολύ απαλή και η προσγείωση δεν είναι ούτε ψηλά ούτε χαμηλά. Εάν ως οδηγός, τότε 8 ώρες οδήγησης στο ZAZ Chance είναι επίσης φυσιολογικό, δεν μπορείτε να οδηγείτε αγώνες, αλλά 1499 κύβοι τραβούν τη δουλειά τους από την άποψη της ταχύτητας, για το οποίο τους ευχαριστούμε. Μου αρέσει που, αφενός, όλα φαίνονται απλά, όπως στα δικά μας - δηλαδή, μπορώ να αλλάξω σχεδόν τα πάντα, μόνος μου και γρήγορα (μαξιλάρια, μπαταρία, ασφάλειες, ζώνες), και από την άλλη, όλα λειτουργούν και δεν φαίνεται να χρειάζεται αλλαγή.

Χαίρομαι που υπάρχουν όλο και περισσότεροι θαυμαστές του μοντέλου στην πόλη (το παρατηρώ πιο συχνά). Λοιπόν, η τιμή, φυσικά, ευχαριστεί. Δεν το σκέφτηκα τόσο άμεσα σίγουρα, αλλά σε σύγκριση με το δικό μας, νομίζω, το κόστος συντήρησης είναι 3 φορές φθηνότερο. Όσο για έναν οδηγό ταξί, το ZAZ Chance είναι πολύ καλό και φθηνότερο από το Accents. Οδηγείς όλη μέρα, μετά πηγαίνεις σπίτι, κοιμάσαι, βγαίνεις, ξεκινάς και πάλι πίσω από το «τιμόνι» (το τιμόνι είναι επίσης άνετο, γέρνει λίγο πίσω στην καρέκλα, τα πόδια είναι ξαπλωμένα στο πεντάλ και το χέρι δεν κουράζεται). Στο χιόνι την «εποχή παντός καιρού» συμπεριφέρεται εκπληκτικά σταθερά. Από τα προβλήματα - ναι, με εντυπωσίασε επίσης ότι δεν υπήρχε πίσω επένδυση φτερού, με τα χιλιόμετρα μου ήταν "θανατηφόρα", το έβαλα μόνος μου. Για καποιο λογο μου τρωει το λαδι δηλαδη παντου γραφουν μισο λιτρο για 10 χιλιαρικα αλλα μπορω να τα εχω ολα μιση. Γιατί - Δεν ξέρω, αλλά επειδή όλα τα άλλα λειτουργούν χωρίς προβλήματα, δεν ρώτησα αυτό το πρόβλημα, απλώς το προσθέτω. Έχω ήδη δει, παρεμπιπτόντως, μερικές εταιρείες ταξί (Μόσχα), οι οποίες αρχικά όλες στις "Πιθανότητες". Αξιος φθηνό αυτοκίνητο, που αξίζει τουλάχιστον να προσέξουμε. Αυτό είναι το συμπέρασμά μου.

Πλεονεκτήματα : καταλληλότητα για ταξί. Φτηνή εξυπηρέτηση. Εμφάνιση. Τιμή μηχανήματος. Ευκολία εκτέλεσης. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : λάδι (αυτό φαίνεται να είμαι μόνο εγώ). Έλλειψη επένδυσης φτερού στο πίσω ζεύγος.

Leonid, Μόσχα

ZAZ Chance, 2011

Χαίρετε. Αγόρασα στον εαυτό μου έναν κινητήρα ZAZ Chance για επαγγελματικούς λόγους, όχι για την οικογένεια, κινητήρα 1.5. Ο εξοπλισμός είναι βασικός, ήθελα SX, αλλά είπαν ότι θα χρειαστούν 2-3 μήνες για να περιμένω από την Ουκρανία, το τρέχον "S" παρέμεινε (αυτή είναι η βάση). Στην καμπίνα τοποθέτησα ηλεκτρικά παράθυρα και σύστημα συναγερμού, ήταν προβληματικό να το κάνω μόνος μου, αγόρασα μόνος μου όλα τα άλλα (μοκέτες, επενδύσεις θόλων τροχού) στην αγορά. Τι δεν μου άρεσε στο ZAZ Chance - το κουτί τσακίστηκε όταν αλλάζω σε κρύο (1-2 ταχύτητες). Άλλαξα το λάδι στο κουτί και τον κινητήρα (αποδείχτηκε ότι το TAD-17 ήταν γεμάτο στο κουτί, έπαθα σοκ, ήταν πράσινο). Άλλαξε σε εισαγόμενο, όλα έγιναν αμέσως καλά, αρνήθηκε την εγγύηση, τρύπα αποστράγγισηςόχι στο κουτί, αγόρασα 2 φλάντζες (από τον πατέρα μου Nexia N150), ήθελαν να τον αλλάξουν και αυτόν, αν και δουλεύει άψογα. Αποδείχθηκε ότι δεν μου ταιριάζει, αφού έχω 11 τρύπες και η Nexia έχει 10, αν και τα μοτέρ και τα κιβώτια ταχυτήτων είναι τα ίδια. Τοποθέτησα το παλιό και δεν φαίνεται να έχει διαρροή. Επιπλέον: τα τυπικά ηχεία δεν ακούγονται καλά, άλλαξα και τα 4, δεν υπήρχε ραδιόφωνο, το αγόρασα, το εγκατέστησα και εδώ έχετε το δικαίωμα πίσω ηχείοδεν λειτουργεί, όλα τα καλώδια χτύπησαν με έναν ελεγκτή, η ετυμηγορία είναι ένα διάλειμμα κάπου στην καμπίνα κάτω από την ταπετσαρία.

Μια ωραία μέρα, το πρωί φεύγω από τη ντάκα με έναν φίλο, το βράδυ, κοιτάζομαι στον καθρέφτη, το φως του φρένου είναι αναμμένο, αν και δεν πατάω φρένο. Σταμάτα, δεν μπορείς να πας έτσι, το ταξίδι ακυρώθηκε. Την επόμενη μέρα, ανέβηκα όλο το αυτοκίνητο και ο αισθητήρας κάτω από το πεντάλ κοίταξε και ολόκληρη η αλυσίδα των καλωδίων (νόμιζα ότι κάπου ήταν "κοντό", γιατί ακόμα και όταν άναβαν οι διαστάσεις, φλεγόταν και αυτό είναι το). Το πρόβλημα λύθηκε με δοκιμή και λάθος. Αποδείχθηκε ότι η λάμπα οπισθοπορείας κάηκε και η σπείρα ήρθε σε επαφή με άλλη. Δεδομένου ότι η λάμπα είναι 2-σπιράλ, έχει και σήμα στάσης και προβολείς και όταν «τρίβονταν» μεταξύ τους, η πιο ισχυρή έδινε σήμα στάσης. Άλλαξε, όλα καλά. Πολύ κακό στρίψιμο καλωδίων, είναι πολλά, το αμάξι κόλλησε μια-δυο φορές ή η ταχύτητα επέπλεε, το βρήκα σε 3 σημεία κακή επαφή, το ξανάκανε, τώρα όλα δείχνουν να είναι καλά. Χιλιόμετρα ZAZ Η πιθανότητα είναι ακόμα μικρή, είναι πολύ νωρίς για να πούμε τι θα γίνει μετά, τι άλλες "παιδικές" ασθένειες θα βγουν, αλλά μπορώ να πω ότι συγκεκριμένα έκανα αγώνες με τον πατέρα μου στον ίδιο δρόμο με αυτοκίνητα. Δεν ξέρω πώς θα σαπίσει (ο πατέρας μου το έχει σε ένα γκαράζ έξω από την πόλη), το δικό μου είναι στη Μόσχα στο δρόμο, αλλά το "Shumka" του αποδείχθηκε ότι ήταν μια τάξη μεγέθους καλύτερο και η ανάρτηση είναι πιο απαλή, το κουτί από το εργοστάσιο δεν "τσακίζει", και έτσι οι διαφορές φαίνεται να είναι μόνο στο σχεδιασμό.

Πλεονεκτήματα : τιμή. Απλός και καθαρός χώρος κινητήρα.

Ελαττώματα : θορυβώδες. Χονδρικά ρυθμισμένη ανάρτηση.

Fedor, Μόσχα

ZAZ Chance, 2009

Αγορασμένο στο σαλόνι επίσημους αντιπροσώπουςαυτοκίνητο ZAZ Chance sedan με κινητήρα 1,5 λίτρων στις αρχές του 2010 σε πλήρες σετ. Ο χειμώνας δεν ήταν ο πιο κρύος, αλλά κατάφερα να αξιολογήσω τη σόμπα, τη διατηρεί κανονική και δεν παγώνει ακόμα και όταν έχει περίπου 20 παγετό έξω. Και τότε ακριβώς ξεκίνησε το καλοκαίρι, αρκετά ζεστό, πρέπει να σημειωθεί. Το κλιματιστικό δεν απογοήτευσε. Σε ζεστό καιρό, η καμπίνα ZAZ Chance είναι πολύ δροσερή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία σε ό,τι θέλετε. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι άνετο, μου αρέσει. Πολύ καλές αεροδυναμικές ιδιότητες: είναι σταθερό σε ταχύτητα στο δρόμο, εύκολο στην οδήγηση και στο χωματόδρομο, είναι επίσης εκτός δρόμου, κωπηλατεί με αρκετή σιγουριά και καθαρότητα. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος από το αμάξι, νιώθω άνετα, αλλά και σε εισαγόμενο.

Οδηγώ το ZAZ Chance με ευχαρίστηση. Ταξίδεψε στο παρελθόν σε εγχώρια αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, στο 10ο μοντέλο Zhiguli, η πλάτη μου κουράστηκε κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης διαδρομής, κάτι που δεν είναι στην τύχη. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη, το πίσω κάθισμα είναι εξίσου άνετο. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν υπάρχει θόρυβος στην καμπίνα. Η ορατότητα από τη θέση του οδηγού είναι επαρκής. Το σαλόνι είναι ευχάριστο, αν και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Η συντήρηση είναι αρκετά φθηνή, το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο από την αρχή και να του δώσετε λίγο χρόνο για προετοιμασία. Υπήρχαν, ωστόσο, μικρά προβλήματα: διέρρευσε η δεξαμενή του πλυντηρίου, μεγάλη σκάλαάναβαν αυθόρμητα όταν άναβαν τα φλας, αλλά επισκευή με εγγύησηΔιόρθωσα αυτά τα προβλήματα. Αντίο περισσότερα προβλήματαόχι. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα ZAZ Chance. Αν το ακολουθήσεις και το γεμίσεις με κανονικό καύσιμο, λειτουργεί σαν ρολόι, αν και επιπλέον δύναμηδεν θα το πάρεις από αυτόν και δεν θα πετάξεις στο δρόμο με την ταχύτητα ενός μονοθέσιου της F1. Από την άλλη, η τιμή του δεν είναι ίδια με του αυτοκινήτου και οι εργασίες είναι διαφορετικές κατά τη γνώμη μου.

Πλεονεκτήματα : σχέση ποιότητας και τιμής. Αξιοπιστία. Αποδεκτή άνεση.

Ελαττώματα : Όχι σοβαρά.

Ρομάν, Σαμάρα

ZAZ Chance, 2009

Γεια σε όλους, είμαι κάτοχος του ZAZ Chance για περισσότερα από 2 χρόνια. Η απόσταση σε μίλια άρχισε να ξεπερνά τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου άλλαξα τα πάντα σχετικά με τους κανονισμούς συντήρησης. Από τις απρογραμμάτιστες βλάβες, άλλαζε περιοδικά τα ρουλεμάν πλήμνης μία φορά το χρόνο, δεν αντέχουν στους δρόμους μας, για 80 χιλιάδες χιλιόμετρα άλλαξα όλα τα αμορτισέρ με ανθήρες και φτερά, μετά τα οποία οδηγώ περαιτέρω από τη συντήρηση στη συντήρηση. Στα 98 χιλιάδες χιλιόμετρα, το πηνίο ανάφλεξης άρχισε να θερμαίνεται και το αυτοκίνητο αμβλύνθηκε λίγο κατά την επιτάχυνση όταν το πεντάλ πατήθηκε στο πάτωμα. Έχω μοτέρ 1,5, είναι σίγουρα αξιόπιστο, αλλά δημιουργήθηκε τον περασμένο αιώνα και γίνεται αισθητό. Αν και δεν έχασα ποτέ από την Priore με τις 16 βαλβίδες της, η ποιότητα κατασκευής επηρεάζει και αν κάποιος δεν γνωρίζει, αυτοί οι κινητήρες σχεδιάστηκαν στην εταιρεία Opel, αλλά αυτό ήταν πολύ καιρό πριν και δεν ήταν αλήθεια.

Τώρα θα θίξω την αγαπημένη συζήτηση όλων για τη σύγκριση Chevrolet Lanos και ZAZ Chance, και έτσι, δεν υπήρξε ποτέ Chance με κινητήρες 1,5, αγόρασαν τα σκίτσα του αυτοκινήτου από την Deo και κόλλησαν εκεί τον κινητήρα τους 1,3 και έτσι γεννήθηκε ο Chance. και ο Λάνος οδηγούσε πάντα κινητήρα 1.5 . Τότε οι Ουκρανοί σκέφτηκαν πώς μπορούμε να αντλήσουμε περισσότερα χρήματα με λιγότερες επενδύσεις. Εδώ σκέφτηκαν να αγοράσουν ένα Chevrolet Lanos, να το οδηγήσουν στην Ουκρανία για ντάμα, να ξανακολλήσουν πινακίδες, να αναδιατάξουν όλη την πλαστική επένδυση, όπου υπάρχει ένα διαφορετικό σύμβολο και αυτό είναι, το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στην ΚΑΚ και δεν θα είναι δύσκολο να το μεταφέρετε πέρα ​​από τα σύνορα στη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι ακόμη φθηνότερο στο σωρό . Ξεκίνησα να ξεκολλήσω τις πινακίδες ZAZ και την επιγραφή σε μια ακατανόητη γλώσσα Chance στο αμάξωμα, μετά από την οποία διαπίστωσα ότι υπήρχε ένα ίχνος κόλλας από το λογότυπο της Chevrolet στο καπό του πορτμπαγκάζ και έχοντας σκίσει την επιγραφή, ο Chance κατάφερε να αναγνωρίσει και να διαβάσει την επιγραφή του Λάνου. Καταλήξτε γιατί ένα νέο μηχάνημα εμφανίζεται έτσι εκπλήσσει. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλύτερη από εγχώριος κατασκευαστής, η ακαμψία του αμαξώματος περνά σύμφωνα με τους κανόνες των κανονισμών, κάτι που δεν μπορώ να πω για το VAZ. Αλλά ακόμα και μετά από αυτό, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε κουδουνίστρα στους τροχούς, για μένα αυτή η μεταμόρφωση συνέβη μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα : σε μια κριτική.

Ελαττώματα : σε μια κριτική.

Ντμίτρι, Elektrostal

ZAZ Chance, 2012

Η εμφάνιση του ZAZ Chance είναι αυτό που δεν έδωσα ιδιαίτερη σημασία. Αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι ήδη δικό μου, είναι το καλύτερο. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα, το οποίο σημειώνεται σε σύγκριση με Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, αυτή είναι η απουσία τρομερών κενών m / y με πόρτες και άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Το σαλόνι, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ ευρύχωρο, άρεσε ιδιαίτερα στη γυναίκα μου, καθώς μερικές φορές οδηγεί στο πίσω κάθισμα με την κόρη της, αλλά η μπροστινή οροφή είναι πολύ χαμηλή για τον συνεπιβάτη και οι ψηλοί άνθρωποι μερικές φορές έχουν το κεφάλι ή ακουμπούν ή χτυπούν Ο ταμίας. Εντονότατα, αυτό που μου άρεσε είναι το πόμολο ταχυτήτων, σε όλα μοντέλα προϋπολογισμούστο μηχάνημα, μοιάζει με ένα ραβδί που ήταν κολλημένο στο πάτωμα, αλλά εδώ, κατ 'αρχήν, τουλάχιστον κάποιο είδος αισθητικής, καλά, φαίνεται πραγματικά φυσιολογικό. Το μόνο που δεν ευχαριστεί είναι ο έλεγχος των καθρεπτών, είναι χειροκίνητος και όχι πολύ βολικός, αν και αφού το ρύθμισα μια φορά, δεν επέστρεψα ποτέ σε αυτό το θέμα, αλλά μου άρεσαν οι ίδιοι οι καθρέφτες, είναι μεγάλοι και μπορείτε να δείτε καλά τους.

Η αναστολή δεν είναι δυνατό σημείοαυτοκίνητο, αν οδηγείτε με ταχύτητα και ανεβείτε σε έναν ανώμαλο δρόμο όπως μια "σανίδα σκουπίσματος", για παράδειγμα, τότε το αυτοκίνητο δεν φυσάει αυθαίρετα στο πλάι, μετά από αυτό σκέφτηκα αμέσως ότι μετά το πρώτο MOT θα άλλαζα τα ράφια. Το μόνο πλεονέκτημα του ZAZ Chance, που μου άρεσε, είναι η άδεια, το αυτοκίνητο έχει υψηλό και δεν ξέρω για προβλήματα όσον αφορά τα ταξίδια στη χώρα, για παράδειγμα. Δεν υπάρχουν εμπόδια ακόμα και για να ανέβεις ένα ψηλό κράσπεδο. Λοιπόν, γενικά, η ανάρτηση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή. Από τα λόγια του πωλητή, έμαθα ότι το κουτί και ο κινητήρας με Chevrolet Aveo(αυτα υπαρχουν και σε καποια Opel), αυτο ειναι μαλλον το κυριο πλεονεκτημα της αγορας, μιας και κοιταζοντας στην καμπινα στο ενημερωμένο Chevrolet Aveo, ακριβέστερα ήδη ZAZ Vida, κατάλαβα ότι από Aveo σε αυτό εκτός εμφάνισηδεν έμεινε τίποτα. Σύμφωνα με τον πωλητή, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι πρόκειται για έναν απόλυτο εφιάλτη και ότι ο κινητήρας είναι ήδη διαφορετικός εκεί, σαν κάποιο είδος Κινέζου. Και τώρα το κουτί είναι σε δράση: θα γράψω το μόνο μείον, μερικές φορές γίνεται θαμπό όταν αλλάζετε ταχύτητες, εάν, για παράδειγμα, ανεβείτε σε ανηφόρα ή σε μποτιλιάρισμα, στο στροφόμετρο θα πρέπει να αλλάζει για περίπου 3000 για πολύ καιρό, αλλά όχι, όλοι πιστεύουν ότι είναι ένα σπάνιο φαινόμενο και δεν ενοχλεί πραγματικά, αλλά είναι. Καταρχήν, μου άρεσε ο κινητήρας, για 1,4 και 100 l / s τραβάει καλά, ακόμα κι αν είναι 3 άτομα στο αυτοκίνητο και το κλιματιστικό είναι αναμμένο.

Πλεονεκτήματα : μηχάνημα προϋπολογισμού. Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Καλής ποιότηταςσυνελεύσεις.

Ελαττώματα : περιοδική δόνηση ολόκληρου του μηχανήματος. Εναιώρημα. Απουσία ABS.

Alexander, Αικατερινούπολη

ZAZ Chance, 2014

Η ευκαιρία μου είναι σε ένα σεντάν. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά ευρύχωρο, περιλάμβανε έξι μεγάλες αθλητικές τσάντες. Περίπου το ίδιο και για την Priora. Υπάρχει ένα άνοιγμα από το πίσω κάθισμα στην καμπίνα για μεγάλα οχήματα. Η ίδια η εμφάνιση του αμαξώματος είναι εξ ολοκλήρου από το Chevrolet Lanos (σε αντίθεση με το ZAZ Sens). Σαλόνι στο ZAZ Chance εντελώς από τη Lanos. Το ύψος της οροφής είναι ελαφρώς χαμηλότερο από το Priore, το πλάτος του εσωτερικού και των δύο αυτοκινήτων είναι περίπου το ίδιο. Για το ύψος μου των 185 εκ., το κάθισμα του οδηγού έπρεπε να μετακινηθεί μέχρι το τέλος και στα δύο αυτοκίνητα, δηλ. Μόνο ένας έφηβος μπορεί να καθίσει πίσω από τον οδηγό. Η θέση των διάφορων κουμπιών και κουμπιών ελέγχου είναι επίσης εξίσου βολική. Ο Priore είχε ένα κουτί υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, δυστυχώς, χωρίς καλή κλειδαριά. Ο Chance έχει κινητήρα Ecotek (Opel) 1,4 λίτρων, ενώ ο Priora κινητήρα 1,6 λίτρων. Αντίστοιχα, η Priora είναι λίγο πιο δυναμική. Το κουτί στο ZAZ Chance είναι αυτόματο της Aisin (Chevrolet) και στην Priora μηχανικός. Ήταν αυτό το κουτί που δεν μου άρεσε ιδιαίτερα με τη ασαφή εναλλαγή όπισθεν. Με ταχύτητα 80 km / h, η κατανάλωση είναι περίπου η ίδια 6,2 λίτρα AI-92 (Πιθανότητα) έναντι 6,0 λίτρων AI-95, μπορείτε να AI-92 (Priora). Για την πόλη, ο βέλτιστος συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου κατά τύχη. Το διάκενο είναι περίπου το ίδιο και για τα δύο αυτοκίνητα, αλλά η ανάρτηση λειτουργεί λίγο καλύτερα για το Priora.

Πλεονεκτήματα : κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και επισκευές παντού.

Ελαττώματα : ξεπερασμένη εμφάνιση.

Ευγένιος, Μόσχα

ZAZ Chance, 2010

Κοιτάζω τον εαυτό μου για πολύ καιρό καινούριο αυτοκίνητο. Το παλιό εννιά έχει ήδη τακτοποιήσει τα πάντα. Το αυτοκίνητο επέλεξε να μην είναι ακριβό. Υπολόγισα στο ποσό που δεν υπερβαίνει τα 300 χιλιάδες ρούβλια. Φίλοι με συμβούλεψαν να προσέχω τα αυτοκίνητα ZAZ. Περπάτησα, έμαθα για το ZAZ Chance και τη Vida. Ως αποτέλεσμα, η ZAZ Chance απέκτησε ένα σεντάν με κινητήρα 1,3 (70 hp) για 270 χιλιάδες ρούβλια. Το πρώτο πράγμα που παρατήρησα όταν επιλέγω ένα αυτοκίνητο - είναι η εμφάνιση. Ο σχεδιασμός είναι ευχάριστος και αρκετά μοντέρνος. Μου θυμίζει ξένο αυτοκίνητο. Το σαλόνι είναι άνετο και ευρύχωρο. Το εσωτερικό διακοσμητικό υλικό είναι μέτριο. Όλα είναι αρκετά δημοκρατικά. Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ ευρύχωρο. Αρκετές φορές έκανα μεγάλες αγορές, δεν παραπονιέμαι για την έλλειψη χώρου. Ευχαριστημένος μικρή κατανάλωσηκαύσιμα. Μου βγάζει 10 λίτρα στα 100 χλμ στην πόλη, και ακόμα λιγότερα στον αυτοκινητόδρομο, περίπου 6 λίτρα. Ξεκινά γρήγορα το ZAZ Chance. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή. Όπως το αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα : ωραία εμφάνιση. Μέτρια κατανάλωση καυσίμου.

Ελαττώματα : δύσκολο να ξεκινήσει σε σοβαρό παγετό.

Pavel, Μόσχα

ZAZ Chance κίνηση στους μπροστινούς τροχούς οικονομικό αυτοκίνητοπαραγωγή του εργοστασίου αυτοκινήτου Zaporozhye - εταιρείας ZAZ. Προσφέρεται με τετράθυρο σεντάν και πεντάθυρο χάτσμπακ.

Διαβάστε επίσης μια σειρά άρθρων Chevrolet Lanos (ZAZ Chance) 1.5 κριτικές κατόχων, πενταετή ιστορία λειτουργίας. Σχετικά με τις ανατροπές
,
,

και το έτος του αυτοκινήτου.

ZAZ Chance - το όνομα του μοντέλου για τη ρωσική αγορά (στην Ουκρανία ΖΑΖ Λάνος). Σώμα ευκαιρίας, γνωστό και ως Chevrolet Lanos ή Daewoo Lanos, αναπτύχθηκε από έναν αναγνωρισμένο γκουρού σχεδιασμός αυτοκινήτουΟ Giorgetto Giugiaro στα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Ενώπιον του κοινού, η δημιουργία από την ItalDesign παρουσιάστηκε στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςτην άνοιξη του 1997. Για πολλά χρόνια παραγωγής, η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί καμία, έστω και αισθητική, αλλαγή. Για Ρώσους αυτοκινητιστές νέο ZAZΗ πιθανότητα με το σήμα ZAZ Chance εξάγεται από την Ουκρανία, όπου, μόνο με το όνομα Chevrolet Lanos, ήταν ο απόλυτος ηγέτης στις πωλήσεις τα τελευταία 5 χρόνια.

ZAZ Chance sedan

ZAZ Chance hatchback

Με τα σύγχρονα πρότυπα, η εμφάνιση του Chance μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια ... βαρετή. Το στρογγυλεμένο σχήμα του αμαξώματος με στυλ απηχεί τους μπλοκ προβολείς σε σχήμα δάκρυ και το πίσω μέρος φώτα στάθμευσης. Οι γραμμές είναι τόσο λείες και ανέκφραστες που προκαλούν υπνηλία. Διεξαγωγή εξωτερική αναθεώρησημοντέλα, το σώμα του μπορεί να συγκριθεί με ένα απομεινάρι, η εμφάνιση δεν έχει τίποτα να πιάσει.

Διαστάσεις και απόσταση από το έδαφος

• Διαστατικός διαστάσειςΤο ZAZ Chance σε αμάξωμα sedan και hatchback, αντίστοιχα, είναι: μήκος - 4237 (4074) mm, πλάτος - 1678 mm, ύψος - 1432 mm, βάση - 2520 mm.
• Εκτελωνισμός (απόσταση από το έδαφος) - 160 mm.

Σαλόνι - περιεχόμενο και ποιότητα

Κάνοντας μια ανασκόπηση του ZAZ Chance μέσα, είναι επίσης σαν να βυθίζεστε σε εικόνες από το παρελθόν. Η στρογγυλότητα του αμαξώματος συνεχίζεται στις γραμμές του ταμπλό και στις κάρτες των θυρών. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από τρεις ακτίνες (το γυαλί είναι πολύ αστραφτερό), τα σύμβολα ελέγχου βρίσκονται στο κάτω μέρος του. Το τιμόνι με άνετη λαβή είναι κατασκευασμένο από υλικό αποδεκτό στην αφή. Τα χειριστήρια τοποθετούνται λογικά και απλά - κάθισε και πήγε, όλα είναι στο χέρι. Τα μπροστινά καθίσματα είναι σταθερά και καλά γεμισμένα, αλλά ίσως πολύ χαμηλά (δεν υπάρχει αρκετή ρύθμιση ύψους, ορισμένοι ιδιοκτήτες αστειεύονται - "η προσγείωση είναι όπως στο αγωνιστικό αυτοκίνητο”), αν και είναι αρκετά άνετα όταν ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις. Το Salon at Chance έχει πίσω σειράσχεδιασμένο για τρεις επιβάτες, αλλά στην πραγματικότητα θα είναι άνετο για δύο. Τα υλικά επένδυσης εσωτερικού είναι ειλικρινά φθηνά, αλλά, παραδόξως, οι ιδιοκτήτες σπάνια παραπονιούνται για την ποιότητα κατασκευής.
Όταν οδηγείτε σε δρόμους με κακή κάλυψη, το εσωτερικό πλαστικό δεν εκπέμπει χαρακτηριστικούς ήχους (αλλά υπάρχουν «τριζόνια από τη γέννηση»), η ηχομόνωση είναι καλή για τα πρότυπα της κατηγορίας.
χώρου αποσκευώνΤο ZAZ Chance sedan έχει όγκο 320 λίτρα, κορμός hatchback - 250 λίτρα.

πορτμπαγκάζ ZAZ Chance sedan

πορτμπαγκάζ ZAZ Chance hatchback

Προδιαγραφές

Μπροστινή ανάρτηση ZAZ Chance ανεξάρτητο με κλασικό γόνατο MacPherson και σταθεροποιητή σταθερότητα ρολού. Πίσω ανάρτηση - ημι-ανεξάρτητο, με δοκό σε σχήμα U. Πίσω σταθεροποιητήςεγκατεστημένο στο εσωτερικό της δοκού. Μπροστινά φρένα - αεριζόμενος δίσκος, πίσω - τύπος τύμπανου, σύστημα ABC δεν παρέχονται ούτε προαιρετικά.
Ευκαιρία προσφέρεται σε Ρώσους αυτοκινητιστές με τρεις βενζινοκινητήρεςκαι δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Ετσι, κινητήρεςΈτος μοντέλου 2012:

• 1,3 λίτρα (70 ίπποι), επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα - 16 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 162 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου του ZAZ Chance 1.3 είναι 6-9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• Δυναμική επιτάχυνσης 1,5 λίτρων (86 hp) στα 100 km/h - 12,5 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 172 km/h, η κατανάλωση βενζίνης A-95 κυμαίνεται από 5,2 έως 10,4 λίτρα. Αυτοί οι κινητήρες συγκεντρώνονται με ένα 5άρι μηχανικό κουτίμηχανισμός;
• Τα 1,4 λίτρα (101 ίπποι) εκτοξεύτηκαν σε «εκατοντάδες» σε 13 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητακίνηση 170 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 8,5 στην αστική κίνηση. Αυτός ο κινητήραςπροσφέρεται μόνο με 4 αυτόματα κιβώτια.

Πλεονεκτήματα του ZAZ Chance: χαμηλό κόστος, υψηλή συντηρησιμότητα, φθηνά ανταλλακτικά (όπως για ξένο αυτοκίνητο), αποδεκτή ποιότητα.
Μειονεκτήματα: ξεπερασμένος σχεδιασμός, αδύναμος κινητήρας(1,3 λίτρα).

οδική δοκιμή

Ο χειρισμός του αυτοκινήτου αφήνει πολλά επιθυμητά. Η ανάρτηση κατά τύχη είναι άνετη και μαλακή, οι στροφές, τα χτυπήματα και οι κυματισμοί στο δρόμο είναι αισθητές στις στροφές μέσω μικρών τροχών (R13–R14) στον χώρο επιβατών και μέσω σχάρα τιμονιούστο «αρνί». Το τιμόνι, αν και ελαφρύ, είναι άδειο σε όλα λειτουργίες ταχύτηταςκίνηση, το περιεχόμενο πληροφοριών μειώνεται με την αύξηση της ταχύτητας. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για όσους θέλουν να το «ανάψουν», ο σκοπός του είναι διαφορετικός. Η δοκιμή ZAZ Chance της κυκλοφορίας του 2012 δείχνει ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για μια ήρεμη, οικονομική, άνετη κίνηση στην πόλη. Σε προαστιακούς αυτοκινητόδρομους παρέχει ισορροπημένη συμπεριφορά σε ταχύτητες έως 130 km/h. Μην ξεχνάτε ότι το μηχάνημα βασίζεται σε κόμβους και Μονάδες Opel Kadett E (1984-1991), παρωχημένο.

Τιμή για το 2012 για τη Ρωσία

Για sedan Chance 1,3 λίτρα. σε βασική διαμόρφωσηζητούν από 255.000 ρούβλια. Το αμάξωμα hatchback αυξάνει την τιμή ενός αυτοκινήτου κατά 10.000 ρούβλια. Η παρουσία κλιματισμού, υδραυλικού τιμονιού, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμαανεβάζει το κόστος σε 300.000 ρούβλια για ένα σεντάν και 320.000 ρούβλια για ένα χάτσμπακ. Και τα δύο σώματα είναι 1,5 λίτρου. σε αρχική διαμόρφωσηκόστος αντίστοιχα 304.000/308.000 ρούβλια. Το πιο ακριβό επίπεδο απόδοσης ενός αυτοκινήτου είναι 1,5 λίτρο. Το SX θα κοστίσει στον αγοραστή 344.000/354.000 ρούβλια. Τιμή ευκαιρίας c 1,4 λτ. (101 hp) και 4 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στη βασική διαμόρφωση S είναι 349.000 ρούβλια (sedan) και 359.000 (χάτσμπακ). Το μέγιστο κόστος ενός αυτοκινήτου με αυτόματο στη διαμόρφωση SX φτάνει τα 419.000/429.000 ρούβλια.

Chevrolet Lanos 2012 τιμή για την Ουκρανία

Για το σεντάν Lanos 2012, η ​​τιμή ξεκινά από 80.960 UAH,
για ένα hatchback, η τιμή ανακοινώνεται στα 82.080 UAH.
Το Lanos 2011 μπορεί να αγοραστεί σε εκθεσιακούς χώρους για 500 $ κατά μέσο όρο. πιο φθηνα.
Αναρωτιέμαι επίσης πόσο κοστίζει το Chevrolet Lanos 2012 μηχανή: από 4 βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 1,4 λ., 101 ίπποι - από 97 120 UAH.

Αυτός ο κρατικός υπάλληλος είναι ένας από τους περισσότερους διαθέσιμα αυτοκίνηταστη ρωσική αγορά. Το φόρτε του έγκειται στο χαμηλό αρχικό κόστος, την απλότητα του σχεδιασμού, τη φθηνότητα των ανταλλακτικών και τη συντήρηση. Αποδεδειγμένο από χρόνια λειτουργίας μηχανικό μέροςκαι Προδιαγραφές ZAZ Μια ευκαιρία με έγκαιρη συντήρηση και σωστή φροντίδα είναι μια εγγύηση ότι η ιδιοκτησία αυτού του αυτοκινήτου δεν θα κάνει τρύπα στον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Η ZAZ Chance εισήλθε στη ρωσική αγορά το 2009, όπου βρήκε αμέσως θαυμαστές και μισητές. Το αυτοκίνητο έχει πολλά μειονεκτήματα, για παράδειγμα, μια διακριτική εμφάνιση, αλλά εκτός από αυτό, υπάρχουν πλεονεκτήματα - χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Φυσικά, δεν καλύπτονται όλες οι ελλείψεις, αλλά οι περισσότεροι ιδιοκτήτες φεύγουν θετικές κριτικέςμετά τη χρήση αυτού του μηχανήματος, που σημαίνει κάτι. Λεπτομέρειες στο βίντεο.

Το 1997 Zaporozhye εργοστάσιο αυτοκινήτωνάρχισε να παράγει ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Chance, που βρίσκεται στο τμήμα τιμών του προϋπολογισμού. Οι καταναλωτές μπορούν να αγοράσουν τόσο σεντάν όσο και χάτσμπακ έκδοση αυτού του αυτοκινήτου. Αξίζει να πούμε ότι Zaz Chance, αυτό είναι το όνομα του εκπροσώπου της ουκρανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη Ρωσία, στην Ουκρανία ονομάζεται ZAZ Lanos. Χαρακτηριστικά γνωρίσματααυτό το μοντέλο έχει πολλά, υπάρχουν αρκετά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, λεπτομέρειες που προκαλούν διαμάχη, αλλά ένα πράγμα παραμένει αμετάβλητο - η τεράστια δημοτικότητα του αυτοκινήτου στο σπίτι και στη Ρωσία. Αλλά περισσότερα για όλα.

Ιστορία αυτοκινήτου

Ο ZAZ έγινε διάσημος για την απελευθέρωση των Κοζάκων, οι οποίοι πάντα προκαλούσαν ένα σαρκαστικό χαμόγελο από όλους όσοι τους συναντούσαν. Φυσικά, το αυτοκίνητο είχε πολλά πλεονεκτήματα, αλλά υπήρχαν πολύ περισσότερα μειονεκτήματα. Στη συνέχεια, όμως, συνέβη το απροσδόκητο και ο Κοζάκος έγινε ξαφνικά ένα ξένο αυτοκίνητο. Λίγα χρόνια αργότερα επέστρεψε στο Ρωσικές αγορές, αλλά με εντελώς διαφορετική όψη και με αυξημένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Το ZAZ Chance έχει ενδιαφέρουσα ιστορία, πάρτε τουλάχιστον το γεγονός ότι κατά την αποφυλάκισή του άλλαξε αρκετά ονόματα. Αρχικά, το 1997, οι κατασκευαστές το παρουσίασαν στους καταναλωτές με το όνομα Lanos και το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Κορέα με μάρκα Daewoo. Την ίδια στιγμή, το αυτοκίνητο έλαβε την κατηγορία C, στην οποία διατηρείται με επιτυχία μέχρι τώρα. Ο Lanos είχε έως και τρεις επιλογές αμαξώματος - τρίθυρο, hatchback, sedan. Μετά το 2002, η ZAZ κάνει rebranding, λόγω εσωτερικά αίτια, και τώρα αναλαμβάνει την έκδοση η Chevrolet, η οποία το κυκλοφορεί με επιτυχία εδώ και επτά χρόνια, μετά τα οποία οι ρωσικές αγορές εξοικειώνονται με το πνευματικό τέκνο της ουκρανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά ήδη με το όνομα ZAZ Chance.

Από τότε έχει περάσει πολύς καιρός, αλλά η εμφάνιση και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν έχουν αλλάξει πολύ. Η μόνη βελτίωση είναι η στρογγυλοποίηση του σώματος, που έχει γίνει περισσότερο σαν σταγόνα με «μάτια». Πολλοί αυτοκινητιστές συμφωνούν ότι αν κοιτάξετε αυτό το αυτοκίνητο στο προφίλ, μπορείτε να δείτε ένα πολύ ευδιάκριτο πρόσωπο, αλλά, φυσικά, αυτό δεν είναι αλήθεια.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο μοντέρνα και γενικά έχει αποκτήσει πιο ελκυστική εμφάνιση. Η ποιότητα των υλικών έχει προχωρήσει μπροστά και αυξημένη απόσταση από το έδαφοςβοηθά να ξεπεραστούν εύκολα διάφορα εμπόδια, όπως μικρά κοιλώματα και ανώμαλοι δρόμοι.

Τι υπάρχει στην καμπίνα;

Κοιτάζοντας μέσα στο αυτοκίνητο, έρχεται κάποια απογοήτευση, καθώς ακόμα και οπτικά υπάρχει έλλειψη ελεύθερος χώροςκαι αν πιάσει το τιμόνι συνολικός οδηγός, τότε θα έχει πολύ κόσμο, όπως και άλλοι μεγάλοι επιβάτες που αποφασίζουν να ταξιδέψουν με αυτό το αυτοκίνητο. Εάν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό το μειονέκτημα, τότε το ZAZ Chance δεν θα είναι ακόμα θεϊκό δώρο για έναν λάτρη του αυτοκινήτου, καθώς το τιμόνι δεν ρυθμίζεται με κανέναν τρόπο και το πάνελ είναι κατασκευασμένο από τραχύ πλαστικό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω του μονολιθικού σχεδιασμού του μπροστινού πίνακα, αποκλείονται διάφορα είδη τριγμών ακόμη και σε μηχανήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια.

Προσοχή! πλαϊνοί καθρέφτεςμόνο χειροκίνητα ρυθμιζόμενο. η θέση του οδηγούΕίναι ρυθμιζόμενο μόνο σε μήκος.

Αλλά μην ξεχνάτε θετικά σημείααντιμετωπίζουν οι επιβάτες που απολαμβάνουν τη βόλτα με αυτό το όχημα. Για παράδειγμα, οι αεραγωγοί είναι κατασκευασμένοι για άτομα στα πίσω καθίσματα, κάτι που είναι ένα ωραίο μπόνους για άνετα καθίσματα. Επίσης, πρέπει να σημειωθεί το πορτμπαγκάζ, το οποίο, αν και δεν είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, επαρκεί για τους περισσότερους κατοίκους της πόλης - 322 λίτρα. Κι αν διπλώσεις πίσω καθίσματα, τότε αυτό το μέγεθος θα αυξηθεί περισσότερο από μιάμιση φορά. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι σε χώρου αποσκευώνψέματα ρεζέρβα, σε εργοστασιακό πλήρες σετ.

Εξωτερικός

Το σχέδιο αναπτύχθηκε από ειδικούς από την Ιταλία και χάρη σε αυτό, εξακολουθεί να φαίνεται ευπαρουσίαστο. Αν και πολλοί αυτοκινητιστές το βρίσκουν ξεπερασμένο, στην αγορά εμφανίζονται τακτικά μοντέλα που φαίνονται πολύ χειρότερα. Ορισμένες ερωτήσεις προκαλούνται από μια μορφή σε σχήμα σταγόνας, καθώς και από μια μικρή περιοχή ανεμοθώρακας, αλλά δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει, αυτό που κυκλοφόρησε και στη συνέχεια κυκλοφόρησε.

Το αυτοκίνητο δείχνει ξεκάθαρα τυπικά σημάδια για έναν προϋπολογισμό τμήμα τιμών. Και πάλι, επιστρέφοντας στη φόρμα, μπορούμε να πούμε ότι απλά δεν υπάρχει εκφραστικότητα. Ίσως ο λόγος για αυτό έγκειται στο γεγονός ότι Κορεάτες κατασκευαστέςζήτησε από τους σχεδιαστές να μην σοκάρουν τους καταναλωτές με διάφορα πειράματα. Το αποτέλεσμα είναι μια διακριτική εμφάνιση, αλλά όχι χωρίς πλεονεκτήματα. Το ποσοστό κλοπής αυτού του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά χαμηλό, κάτι που δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν θέλουν να αποχωριστούν το αυτοκίνητό τους.

Αλλά το μεγάλο συν του Chance είναι ότι καλύπτεται κάθε λεπτομέρεια του σώματος ειδική επίστρωσηπου προστατεύει από τη διάβρωση και ορισμένα μέρη είναι γαλβανισμένα.

Για όλο το διάστημα της ύπαρξης του ZAZ Chance, η ανακατασκευή της εμφάνισής του δεν έχει πραγματοποιηθεί ποτέ. Ο λόγος για αυτό έγκειται στο γεγονός ότι το 2008 η ZAZ ασχολήθηκε με τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού για την παραγωγή αυτοκινήτων και λόγω οικονομικών προβλημάτων ήταν αδύνατο να αλλάξει ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου. ΣΤΟ σύντομασχεδιάζεται να γίνει μια σημαντική αλλαγή στο εξωτερικό, να βελτιωθεί το κιβώτιο ταχυτήτων και να αντικατασταθεί ο κινητήρας με έναν πιο ισχυρό.

Προδιαγραφές

Αυτό το αυτοκίνητο έχει τρεις βασικές διαμορφώσεις, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ένα hatchback, ένα τρίθυρο και ένα σεντάν. Οι δύο πρώτες διαμορφώσεις έχουν κινητήρα 70 ίππων και το sedan ήταν πιο τυχερό και βραβεύτηκε με 86 ίππους. Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 162 km / h και επιταχύνει στα αγαπημένα εκατό σε απαράδεκτα 17 δευτερόλεπτα. Το σεντάν, από την άλλη, μπορεί να επιταχύνει στα 172 χλμ./ώρα και κάνει «εκατό» σε μόλις 12,5 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι φυσιολογικό αποτέλεσμα για αυτήν την κατηγορία τιμής.

Συμβουλή. Αγορά ZAZ Chance κορυφαία διαμόρφωσηθα χάσετε τα περισσότερα από τα μειονεκτήματα που είναι εγγενή σε αυτό το μοντέλο.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, μόλις 5,2 λίτρα. 100 χλμ, οδήγηση στην πόλη. Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, αυτό είναι το πιο σημαντικό κριτήριο επιλογής και δεν είναι ακριβώς κανένα από τα δύο. Αλλά οι άνθρωποι που έχουν συνηθίσει να δίνουν προσοχή στην άνεση κατά την οδήγηση θα απογοητευτούν. Εξάλλου, ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι απλά τρομερός. Στο υψηλή ταχύτηταγίνονται αισθητές σημαντικές δονήσεις και κατά την είσοδο σε μια στροφή, τα ρολά διακρίνονται ξεκάθαρα. άνισος οδοστρώματαθα κάνει όλους όσους βρίσκονται στην καμπίνα «χάρη» στην ανάρτηση να υποφέρουν.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου μπορούν να καταγραφούν:

1. Άνετα καθίσματα τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες.
2. Αξιοπρεπής ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται, ειδικά για ένα οικονομικό αυτοκίνητο.
3. Μεγάλος όγκος κορμού.

Αλλά, φυσικά, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς μειονεκτήματα:

• κακή διαχείριση?
• διακριτικός σχεδιασμός?
• απουσία όλων σύγχρονες ανέσεις, ξεκινώντας από τη ρύθμιση των θέσεων σε όλα τα αεροπλάνα και τελειώνοντας με την παρουσία κλιματιστικού.
• τρομερή κριτική οδηγού?
• άβολο τιμόνι?
• στενό εσωτερικό.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι για την τιμή του, το αυτοκίνητο έχει σημαντικό αριθμό μειονεκτημάτων, τα οποία καλύπτονται εν μέρει από τα πλεονεκτήματα. Όταν αγοράζετε ένα ZAZ Chance, πρέπει να το καταλάβετε χαμηλή τιμή(199.000 ρούβλια) λαμβάνεται λόγω πολλών δυσάρεστων στιγμών που θα νιώσει ο μελλοντικός οδηγός.

Ανασκόπηση βίντεο του αυτοκινήτου ZAZ Chance

Το Zaz Chance είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye (ZAZ). Η επιλογή των αγοραστών παρέχεται στην έκδοση ενός sedan και hatchback. Αυτό το μηχάνημα πήρε το όνομά του Ρώσος καταναλωτής. Είναι γνωστό στους Ουκρανούς αγοραστές ως ZAZ Lanos. Ένα άλλο αυτοκίνητο είναι δημοφιλές ως Chevrolet Lanosκαι Daewoo Lanos. Στο σπίτι, στην Ουκρανία, ο Lanos είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στις πωλήσεις, και τα τελευταία πέντε χρόνια. Η ιστορία του μοντέλου χρονολογείται από το 1997. Όλη η γκάμα της ZAZ.

Εμφάνιση

Από το 2009, το μοντέλο ZAZ Chance έγινε διαθέσιμο στους Ρώσους. Με τα χρόνια, το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί μεγάλες αλλαγές. Αν πάρουμε τα σύγχρονα πρότυπα, τότε, φυσικά, η εμφάνιση του Chance είναι λίγο βαρετή. Το μοντέλο έλαβε στρογγυλεμένα σχήματα αμαξώματος που συγκλίνουν σε στυλ με τους προβολείς και τα πίσω φώτα που μοιάζουν με πτώση.

Η εμφάνιση προχώρησε, κάνοντας ZAZ με αυτοκίνητοπιο μοντέρνο. Μασίφ μεταλλικό σώμα, φέροντος τύπου. Φαίνεται χαριτωμένο και ταιριάζει μέλη του σώματοςκαι πάνελ σε καλό επίπεδο. Το διάκενο 17 mm σάς επιτρέπει να "καταπιείτε" εύκολα ελαφριά κοιλώματα και λακκούβες. Συνοδεύεται από μικρούς τροχούς R13-R14.

Εσωτερικό

Η ZAZ Chance αγόρασε ελαφρώς διαφορετικές καρέκλες. Τώρα τα καθίσματα έχουν πλευρική στήριξη. Αλλά ρόδαεξακολουθεί να μην έχει ρυθμίσεις ούτε για την εμβέλεια ούτε για το ύψος. Αντικειμενικά μιλώντας, δεν υπάρχουν πολλά στο αυτοκίνητο ελεύθερος χώροςκαι επομένως οι ψηλοί άνθρωποι μπορεί να μην αισθάνονται πολύ άνετα τόσο πίσω από το τιμόνι όσο και στις θέσεις του συνοδηγού.

Όλο το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό, όπως και το δέρμα των μπροστινών καρτών. Το πάνελ είναι χυτό από ένα μονολιθικό κομμάτι, το οποίο απορρίπτει κάθε είδους τριξίματα που απουσιάζουν ακόμη και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. ΣΤΟ βασική έκδοσηοι καθρέφτες ρυθμίζονται χειροκίνητα και δεν υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα. Έχοντας πάει στα πίσω καθίσματα, θα παρατηρήσετε ότι εδώ είναι λίγο στριμωγμένο τόσο σε ύψος όσο και στα γόνατα.

Αλλά δύο άτομα μέσου ύψους και μεγέθους θα αισθάνονται αρκετά άνετα. Το κάθισμα του οδηγού δεν ρυθμίζεται σε ύψος, αλλά μόνο σε μήκος. Τα χειριστήρια πήραν τη λογική τους θέση. Ευχαριστημένος με επιπλέον, για πίσω επιβάτεςαεραγωγούς, που φυσικά του κάνει κομπλιμέντο.

Αν και το πορτμπαγκάζ δεν είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας, όπως, για παράδειγμα,