Αυτό δεν σημαίνει ότι η Infiniti δίνει λίγη σημασία στους κινητήρες ντίζελ και επικεντρώνεται στους βενζινοκινητήρες. Πολλά μοντέλα έχουν τις δικές τους επιλογές ντίζελ, αλλά είναι αισθητά λιγότερες από τις επιλογές βενζίνης. Για παράδειγμα, το Infinity QX4 SUV στερείται εντελώς κινητήρες ντίζελ, κάτι που, παραδόξως, δεν επηρέασε καθόλου τις πωλήσεις του. Ωστόσο, θα αφιερώσουμε αυτό το άρθρο ειδικά στον κινητήρα ντίζελ της Infiniti, αγγίζοντας στο τέλος χαρακτηριστικές ελλείψειςκινητήρες από αυτόν τον κατασκευαστή.

Μιλάμε για έναν κινητήρα ντίζελ V6 3 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, ο οποίος εξοπλίστηκε με το crossover Infiniti EX30d και το δημοφιλές sedan M30d, που επέδειξε την υψηλότερη ροπή στην κατηγορία του - 550 Nm. Ειδική διάταξη χώρο του κινητήραΤο EX, που αρχικά αναπτύχθηκε για βενζινοκινητήρες, απαιτούσε μείωση του μεγέθους του κινητήρα ντίζελ, καθώς και της γωνίας κάμπερς των κυλίνδρων του, που θα έπρεπε να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις 60 μοίρες. Αυτό ήταν απαραίτητο για τη θέση του κινητήρα τόσο στη διαμήκη όσο και στην εγκάρσια κατεύθυνση. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε μια διάταξη σε σχήμα V με ασυνήθιστη γωνία κάμπερς 65 μοιρών. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας έλαβε την απαιτούμενη ισορροπία αξιοπιστίας του στροφαλοφόρου άξονα, του μπλοκ κυλίνδρων και της ισορροπίας και επίσης απέκτησε τη δυνατότητα εγκατάστασης στροβιλοσυμπιεστή στην καμπύλη των κυλίνδρων.

Ένα από τα κύρια συστατικά της επιτυχίας του κινητήρα Infiniti ήταν το υλικό του μπλοκ κυλίνδρων. Τα παραδοσιακά χρησιμοποιούμενα κράματα αλουμινίου τα τελευταία χρόνια έχουν προσφέρει ανεπαρκή ακαμψία και μειωμένα επίπεδα θορύβου. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιήθηκε επιπρόσθετα συμπαγής γκρίζος χυτοσίδηρος (CGI), ο οποίος έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παραδοσιακού χυτοσιδήρου, παρέχοντας, με ελαφρά αύξηση του βάρους, περισσότερο υψηλή απόδοσηακαμψία, μειωμένος θόρυβος και κραδασμούς. Και παρόλο που ο γκρίζος χυτοσίδηρος είναι βαρύτερος από τα ελαφρά κράματα, ήταν δυνατό να ελαχιστοποιηθεί η αύξηση του βάρους λόγω της απουσίας πρόσθετων ενισχυτικών, η εγκατάσταση των οποίων απαιτούσε τη χρήση δομών ελαφρού κράματος.

Επιπλέον, πρέπει να σημειωθούν άλλες πρωτότυπες λύσεις που επέτρεψαν στον κινητήρα ντίζελ να αντέχει σημαντικά φορτία με αξιοσέβαστους δείκτες ισχύος και ροπής. Αυτό περιλαμβάνει μια άκαμπτη και φαρδιά επιφάνεια ζευγαρώματος, ένα επίμηκες κάτω μέρος του κυλίνδρου από γκρίζο χυτοσίδηρο, άμεση σύνδεση εξαρτημάτων στον στροφαλοθάλαμο, ειδικό σχέδιο της λεκάνης λαδιού και άλλες λύσεις. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία ενός ισχυρού, πολυμήχανου και συμπαγούς κινητήρα ντίζελ V9X με υψηλή δομική ακαμψία και μαλακή λειτουργία, με τα χαμηλότερα επίπεδα κραδασμών σε συχνότητες 250 και 500 Hertz.

Οσον αφορά ιδιαίτερα χαρακτηριστικάαπό όλους τους κινητήρες Infiniti, σχετίζονται κυρίως με τη στάθμη λαδιού. Για παράδειγμα, στα μοντέλα FX35 και FX45 γεμίζονται μόνο 4,5 λίτρα λαδιού, γεγονός που απαιτεί από τον οδηγό να παρακολουθεί συνεχώς τη διαθεσιμότητά του. Ταυτόχρονα, το Infiniti FX35 βρίσκεται σε εξαιρετικά κακή τοποθεσία ράβδος στάθμης λαδιού, που είναι δύσκολο να επιστρέψει σε στενό και δυσπρόσιτο λαιμό. Εάν η στερέωση είναι ανεπαρκής, το λάδι μπορεί να σπρώξει τη ράβδο στάθμης στάθμης προς τα έξω και να χαθεί κατά την οδήγηση. Σημειώνουμε επίσης την απουσία αισθητήρα στάθμης λαδιού σε πολλά μοντέλα, γι' αυτό θα πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη του ακόμα πιο προσεκτικά και να προσέχετε τον αισθητήρα πίεσης έκτακτης ανάγκης - ένα ελαφρύ αναβοσβήσιμο κατά τις ξαφνικές εκκινήσεις και στροφές δείχνει ότι είναι ώρα να πληρώσετε προσοχή στο λάδι.

Από τα πιο δημοφιλή ανταλλακτικά και ΠρομήθειεςΓια τους κινητήρες αυτοκινήτων Infiniti, σημειώνουμε τα εξής:

• Πηνίο ανάφλεξης.
• Μπουζί ιριδίου.
• Αισθητήρας εκκεντροφόρου.
• Αισθητήρας ψυκτικού υγρού.
• Φλάντζα βαλβίδας.
• Καλύμματα, μπροστινή τσιμούχα λαδιού.
• Φλάντζα κυλινδροκεφαλής για επισκευή κινητήρα.
• Φίλτρα λαδιού και αέρα.
• Εμβολο.
• Κύρια και ρουλεμάν μπιέλας.
• Λάδι μηχανής.

Θέλουμε επίσης να σας υπενθυμίσουμε τι σας περιμένει στο κατάστημά μας μεγάλη επιλογήανταλλακτικά για αυτοκίνητα Infiniti EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, κ.λπ. δημοφιλή μοντέλα. Σας περιμένουν καλές τιμές, ένα μεγάλο εύρος από, βολική εξυπηρέτηση και γρήγορη παράδοση σε οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσίας.

Φέτος για πρώτη φορά ρωσική αγοράΞεκινούν οι πωλήσεις ενός μοντέλου Infiniti με κινητήρα ντίζελ - Infiniti FX30d, τα χαρακτηριστικά του οποίου αξίζουν την πιο προσεκτική εξέταση. Τουλάχιστον για να κατανοήσουμε το επίπεδο παραγωγής αυτού του premium business SUV. Σε αυτό θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα…

Το πρώτο diesel Infiniti FX30d – προδιαγραφές, τιμές

Φέτος, για πρώτη φορά στη ρωσική αγορά, θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις ενός μοντέλου Infiniti με κινητήρα ντίζελ - του Infiniti FX30d, τα χαρακτηριστικά του οποίου αξίζουν την πιο προσεκτική εξέταση. Τουλάχιστον για να κατανοήσουμε το επίπεδο παραγωγής αυτού του premium business SUV. Σε αυτό θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα…

Υπενθυμίζουμε ότι το FX κατέχει ισχυρή θέση στην άκρως ανταγωνιστική premium κατηγορία SUV και η εισαγωγή μιας παραλλαγής diesel θα ενισχύσει την προσφορά της Infiniti σε αυτήν την κατηγορία. Υψηλή ροπή μηχανή πετρελαίουΤο Infiniti FX30d ανοίγει νέες διαστάσεις οδηγικής απόλαυσης. Το Infiniti FX30d diesel τα έχει όλα καλύτερες ιδιότητεςαυτοκίνητο premium κατηγορίας και από πλευράς δυναμικής και άνεσης είναι κοντά σε ένα σπορ μοντέλο με κινητήρα βενζίνης, ενώ διακρίνεται για την απόδοση καυσίμου και το μεγάλο απόθεμα ισχύος.

Crossover Infiniti FX 2012 έτος μοντέλουέλαβε μια σειρά από ενημερώσεις. Το μπροστινό μέρος του Infiniti FX έχει γίνει πιο επιθετικό με αλλαγές στη μάσκα, τους προβολείς και μπροστινός προφυλακτήρας. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 20 ιντσών ζάντεςνέο σχέδιο. Υπήρξαν επίσης αλλαγές στο εσωτερικό: τα βέλη στο ενημερωμένο ταμπλό είναι πλέον λευκά, υπολογιστή ταξιδιούέλαβε νέα οθόνη και είναι εντελώς ρωσικοποιημένη.

Προδιαγραφές κινητήρα Infiniti FX30d

Τροποποίηση ντίζελ πολυτελές crossoverΤο Infiniti FX είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V6 3,0 λίτρων (238 ίππων) και ροπή 550 Nm, ο οποίος συνδυάζει τη συμμόρφωση με την αυστηρή περιβαλλοντικά πρότυπακαι εντυπωσιακή δύναμη και δυναμισμό. Μέγιστη ταχύτηταείναι 212 km/h, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου– 9,0 l/100 km, στον κύκλο εκτός πόλης - 7,8 l/100 km, και η αυτονομία στον κύκλο εκτός πόλης είναι 1100 km.

Ο προηγμένος κινητήρας ντίζελ παρέχει στο αυτοκίνητο εξαιρετικές σπορ ιδιότητες. Το κύριο πράγμα στο Infiniti είναι η ευχαρίστηση της οδήγησης αυτοκινήτου και σε αυτό δίνεται ιδιαίτερη έμφαση Αθλητική διαμόρφωση, το οποίο είναι πλέον εξοπλισμένο με το ενεργό σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού RAS. Όλες οι εκδόσεις της τροποποίησης ντίζελ FX είναι εξοπλισμένες με προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων, που κληρονομήθηκε από την έκδοση βενζίνης FX, με επιλογείς ταχυτήτων που τοποθετούνται στο τιμόνι.

Ο V6 κινητήρας ντίζελ με κυβισμό 3,0 λίτρων και ισχύ έως 175 kW (238 hp) αναπτύχθηκε από κοινού από μηχανικούς της Infiniti και της Nissan. Ο κύριος στόχος του κινητήρα ήταν να ευθυγραμμιστεί με τις βασικές αξίες της μάρκας της Infiniti και να προσφέρει μια ανώτερη οδηγική εμπειρία.

Ειδικά για αυτόν τον κινητήρα, οι μηχανικοί βελτίωσαν το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Τα μοναδικά εξαρτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν: μπλοκ κυλίνδρων, στροφαλοφόρος άξων, πολλαπλή εισαγωγής, σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ανακύκλωση καυσαερίων, στροβιλοσυμπιεστής, λεκάνη λαδιού και μετατροπέας καυσαερίων σε πολλαπλή εξαγωγής.

Για να έχετε το μέγιστο όφελος από τη συμπαγή, ισορροπία και αξιοπιστία, ο στροβιλοσυμπιεστής τοποθετήθηκε στην καμπύλη του μπλοκ (η γωνία κάμπερ είναι 65 μοίρες). Οι κεφαλές των μπλοκ είναι κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου και το ίδιο το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από συμπαγή γκρι χυτοσίδηρο (CGI) και έχει τεράστια αντοχή σε χαμηλό βάρος. Το CGI παρέχει έως και 75% υψηλότερη ακαμψία από το συμβατικό χυτοσίδηρο και η χρήση του στη χύτευση μπλοκ κινητήρα έχει ως αποτέλεσμα μείωση βάρους 22%.

Ένας υπερσυμπιεστής με ρυθμιζόμενο ακροφύσιο επιτρέπει την αύξηση της ισχύος στα 175 kW (238 hp) στις 3750 σ.α.λ. αυτόν τον κινητήραστο ίδιο επίπεδο με τα περισσότερα ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, έχοντας υπερφόρτιση ενός σταδίου. Η μέγιστη ροπή του νέου V6 είναι 550 Nm στις μόλις 1750 σ.α.λ. και είναι στα επίπεδα ο καλύτερος κινητήραςστην τάξη σας.

Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με υψηλή δυναμικά χαρακτηριστικάστο εύρος χαμηλής ταχύτητας και εξαιρετική απαλότητα λειτουργίας. Παρουσιάζει υποδειγματική απόκριση στο γκάζι και ενώ τα επίπεδα θορύβου διατηρούνται στο ελάχιστο, ο ειδικός συντονισμός σύστημα εξάτμισηςτου δίνει μια ιδιαίτερη σπορ «φωνή», η οποία εκδηλώνεται κατά την απότομη επιτάχυνση σε συχνότητα περίπου 2500 σ.α.λ.

Χαρακτηριστικά του Infiniti FX30d κατά διάταξη

Η άκαμπτη αρχιτεκτονική της πλατφόρμας του οχήματος εξασφαλίζει κατανομή βάρους μεταξύ των αξόνων όπως αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο, σε συνδυασμό με χαμηλό κέντρο βάρους, παρέχει υψηλή σταθερότητα στις στροφές. Χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφρών εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένου του αλουμινίου μπροστά και πίσω πόρτες, το FX30d είναι ένα από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία του.

Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων που παρουσιάστηκε στο FX το 2008 χρησιμοποιείται επίσης στο μοντέλο diesel. Επιπλέον, στις αθλητική έκδοσηΧρησιμοποιείται σύστημα μεταβλητής ακαμψίας ανάρτησης (CDC), καθώς και ενεργό σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού. Διαφορετικός παθητικά συστήματατιμόνι, μέσα ενεργό σύστημαΜια ηλεκτρική κίνηση υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της θέσης των πίσω τροχών, αυξάνοντας την οδηγική ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες και την ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες. ΠηδαλιούχησηΤο FX εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος και παρέχει εξαιρετική ανατροφοδότηση στον οδηγό.

Η απαλότητα και η φινέτσα του κινητήρα τονίζεται από έναν ομαλό επτατάχυτο αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια Infiniti. Οι παράμετροι του κιβωτίου επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να πραγματοποιούνται πλήρως όλα τα οφέλη της υψηλής ροπής. Το Adaptive Shift Control (ASC) είναι ρυθμισμένο με ακρίβεια για να ταιριάζει εξωτερικά χαρακτηριστικάκινητήρα ντίζελ και παρέχει εξαιρετική δυναμική και βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου. Στην περιοχή «D», εξασφαλίζεται ομαλή και δυναμική οδήγηση, ενώ η επιλογή της σειράς «DS» οδηγεί σε μετατόπιση του σημείου αλλαγής σε μια περιοχή περισσότερο υψηλή ταχύτητα. Όπως και η βενζινοκίνητη FX, η έκδοση diesel διαθέτει χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι για ακριβή έλεγχο στη χειροκίνητη λειτουργία.

Το FX30d διαθέτει ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα οδήγηση όλων των τροχών: Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split (ATTESA E-TS) - ένα ηλεκτρονικό σύστημα για τον έλεγχο της ροής της ροπής σε κάθε τροχό. Το ATTESA E-TS χρησιμοποιεί μια προηγμένη αρχή διάνυσμα ροπής για να κατανέμει αυτόματα τη βέλτιστη ροπή στους τροχούς ανάλογα με το δρόμο και τις συνθήκες οδήγησης.

Το σύστημα παρέχει εξαιρετικό χειρισμό χάρη στη βέλτιστη κατανομή της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω πίσω τροχούς(από 50:50 έως 0:100). Η ATTESA E-TS παρέχει επίσης υψηλό επίπεδοπρόσφυση εκκίνησης και ομαλή, σταθερή επιτάχυνση, ειδικά σε συνθήκες χιονιού και εκτός δρόμου με κατανομή ροπής 50:50 κατά την εκκίνηση από μηδενική ταχύτητα.

Infiniti FX30d: έλεγχος φρένων

Το αποτελεσματικό φρενάρισμα εξασφαλίζεται χάρη στο αεριζόμενο δισκόφρενακαι οι 4 τροχοί, με 4πίστονες αντίθετες δαγκάνες μπροστά και 2πίστονες αντίθετες δαγκάνες πίσω. Σύστημα βοήθειας πέδηση έκτακτης ανάγκης(ΒΑ) και ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης(EBD) περιλαμβάνονται ως στάνταρ εξοπλισμός στο όχημα.

Τα πακέτα FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD περιλαμβάνουν επίσης τέτοιες επιλογές ενεργητική ασφάλειαόπως το Adaptive Cruise Control, το Forward Collision Warning (FCW) και το Intelligent Braking Assist (IBA).

Το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης εξασφαλίζει ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Οταν Cruise controlαπενεργοποιημένο, και αυτό κάνουν οι περισσότεροι οδηγοί, και τα δύο συστήματα - IBA και FCW - λειτουργούν συνεχώς. Όχι μόνο προειδοποιούν τον οδηγό ότι η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μειώνεται, αλλά επίσης εκτελούν μια προκαταρκτική αύξηση της πίεσης στο κίνηση φρένωνπροετοιμασία για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Η αθλητική εμφάνιση του Infiniti FX είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που καθορίζουν τις αποφάσεις των αγοραστών κατά την επιλογή αυτού του μοντέλου. Ντίζελ Τροποποίηση InfinitiΤο FX30 επαναλαμβάνει την εμφάνιση εκδόσεις βενζίνης. Γνωρίσματα του χαρακτήρα Infiniti FX – μακριά κουκούλα, ανεπτυγμένη «ζώνη ώμου», προφίλ παραθύρου σαν σώμα κουπέ. Μια ματιά στο FX είναι αρκετή για να νιώσετε το χάρισμα αυτού του αυτοκινήτου.

Εκπτώσεις Infiniti FX30d: τιμές

Το εσωτερικό του FX είναι εξίσου σχολαστικά σχεδιασμένο με το δικό του εμφάνιση. Το πιλοτήριο προσανατολισμένο στον οδηγό τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ τα ακριβά φυσικά υλικά και οι λεπτές λεπτομέρειες όλων των λεπτομερειών φινιρίσματος δημιουργούν μια ατμόσφαιρα κορυφαίας ποιότητας. Όπως με όλα τα Infiniti FX του 2012, ταμπλόαπέκτησε ένα ακόμη πιο αποτελεσματικό και σπορ εμφάνισηΕξαιτίας της νέας οθόνης του υπολογιστή ταξιδιού και των λευκών βελόνων οργάνων, επιπλέον, ο υπολογιστής ταξιδιού έχει γίνει εντελώς ρωσικοποιημένος.

Το FX30d προσφέρεται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού: FX30 Elegance με ευδιάκριτα πολυτελή επένδυση και Sport διακοσμητικό με σπορ ανανέωση. Στη Ρωσία, το Infiniti FX3O diesel είναι διαθέσιμο σε τιμή που ξεκινά από 2.590.000 ρούβλια και τιμές για τροποποιήσεις βενζίνηςΤο έτος μοντέλου FX 2012 ξεκινά από 2.574.000 ρούβλια.

Δημοφιλή υλικά

Ένα νέο ίσως αλλάξει τη στάση απέναντι βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Αλλά αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι ότι είναι ήδη ικανό να αλλάξει την αναλογία συμπίεσης από 8:1 σε 14:1, πλησιάζοντας έτσι πολύ κοντά στους δείκτες απόδοσης απόδοση καυσίμουγια κινητήρες ντίζελ.

Το τμήμα πολυτελείας της Nissan θα παρουσιάσει επίσημα την ανάπτυξή του, υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςΜε μεταβλητού βαθμούσυμπίεση (VC-T), τον επόμενο μήνα. Χρειάστηκαν περισσότερες από δύο δεκαετίες για να τελειοποιηθεί η τεχνολογία, το αποτέλεσμα ήταν ένα μοντέλο κινητήρα υψηλής απόδοσης που, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, κατάφερε να διατηρήσει, απόδοση καυσίμου(ντίζελ) και ισχύς (βενζινοκινητήρας).

Δείτε πώς λειτουργεί, ας δούμε εν συντομία τη χρήση της τεχνολογίας χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα κυκλώματος:

Εννοια νέα τεχνολογίαείναι ότι αλλάζοντας το μήκος διαδρομής του εμβόλου, ο κινητήρας μπορεί να μεταβάλλει ατελείωτα τον λόγο συμπίεσης στην περιοχή από 8:1 έως 14:1. Οταν ηλεκτρονικός ελεγκτήςο έλεγχος κινητήρα πιστεύει ότι χρειάζεστε περισσότερη δύναμη, ο μοχλός κίνησης δρα στον άξονα ελέγχου, αλλάζοντας τη θέση του συστήματος πολλαπλών μοχλών των μοχλών που περιστρέφονται γύρω από το κύριο ρουλεμάν μπιέλας, χαμηλώνοντας το έμβολο στον κύλινδρο. Αυτό μειώνει την αναλογία συμπίεσης, επιτρέποντας στον στροβιλοσυμπιεστή να αυξάνει με ασφάλεια την πίεση χωρίς τον κίνδυνο παραπήδησης ή έκρηξης. Αλλά όταν οδηγείτε κορυφαίο εργαλείοστο υψηλές ταχύτητες, το σύστημα θα λειτουργεί αντίστροφα, δημιουργώντας τις συνθήκες για τη μέγιστη δυνατή συμπίεση για τη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου. Ηλεκτρονικό σύστημαΟ χρονισμός βαλβίδων του νέου κινητήρα και το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου επιτρέπουν επιπλέον τη στιγμιαία εναλλαγή μεταξύ του συμβατικού και του κύκλου Atkinson.

Η ιδέα της SAAB ήταν να δημιουργήσει έναν κινητήρα αποτελούμενο από δύο μπλοκ που θα μπορούσαν να πιέσουν την κυλινδροκεφαλή προς το μπλοκ χρησιμοποιώντας υδραυλική κίνησηγια να αυξηθεί ο λόγος συμπίεσης. Η δυνατότητα αλλαγής του κυβισμού επέτρεψε στον κινητήρα να λειτουργεί με τρεις τύπους καυσίμου: βενζίνη, καύσιμο πετρελαίουή αλκοόλ.

Το έργο SVC τέθηκε στο ράφι μετά την εξαγορά της GM, καθιστώντας την τεχνολογία VC-T της Infiniti την πρώτη του είδους της που θα είναι προπαραγωγής και πιθανότατα να βγει στην παραγωγή.

Σαμποτάζ ντίζελ σε στρατόπεδο premium. Νέος τρίλιτρος κινητήρας για το Infiniti FX... Να κλάψουμε τον θάνατο της μάρκας Infiniti; Ας αποφύγουμε να το κάνουμε αυτό. Αν και έχουν γλιστρήσει στους κινητήρες ντίζελ, και, ποιος ξέρει, ίσως η απελευθέρωση τρίτροχων τζαλοπιτών και ταράντα με πεντάλ δεν είναι μακριά.

Όχι, καλύτερα να μείνεις σιωπηλός. Κοινή, χωρίς ενδιαφέρον. Τι διαφορά έχει αυτό που παράγεται με την επωνυμία Infiniti; Γιατί όχι ντίζελ; Σύντομα θα έρθουν και ηλεκτρικοί κινητήρες. Ωστόσο, θυμόμαστε αυτή τη μάρκα ως κατασκευαστή εμπρηστικών βομβών βενζίνης. Ακριβώς βενζινοκίνητα. Ποιο ντίζελ θα ήταν κατάλληλο - V10 ή V12; Όχι αδύνατο. Κανένα. Η Lexus, για παράδειγμα, έχει ξεχάσει το καύσιμο ντίζελ και βασίζεται στα υβριδικά. Γιατί χρειαζόταν αυτό το πείραμα η Infiniti; Στην πραγματικότητα τρία λίτρα Nissan dieselπιο δροσερό από παρόμοιο Κινητήρας Toyota, μήπως γι' αυτό αγνοούν την υβριδική κατεύθυνση; Η μονάδα Nissan είναι πολύ, πολύ πιο γρήγορη. Φτάνει τα εκατό σε 8,3 δευτερόλεπτα, και με την Toyota Κινητήρας InfinitiΘα είχα τρέξει πάνω από 11.

Premium πεζοπορία. Εκτός δρόμου μοιάζει με υποβρύχιο στις στέπες της Ουκρανίας

ΑΛΚΟΟΛΙΚΟ ΜΕ ΤΟΥΡΜΠΙΛΟΝ
Η Infiniti είναι μια μάρκα επίδειξης. Το αγοράζουν για, αν όχι για να το ανατινάξουν, τουλάχιστον για να ταρακουνήσουν την πραγματικότητα γύρω τους, να πυροδοτήσουν μικρά τσουνάμι. Είναι το ντίζελ ικανό να εξυπηρετήσει σε αυτόν τον τομέα; Υπάρχει περίπτωση. Βάζουν παρόμοιους κινητήρες στη Mercedes ML - και τίποτα, το κοινό οδηγεί, όλοι είναι ευχαριστημένοι. Είναι αλήθεια ότι το κοινό είναι διαφορετικό. Diesel ML για υπέρβαρους χρηματοδότες, για τους οποίους δεν μπορείς να πεις με βεβαιότητα αν πάνε για ύπνο στις εννιά το βράδυ με πιτζάμες ή μόνο μετά από οκτώ μπύρες σε αναίσθητη κατάσταση. Είναι γυναίκες ή πρώην εισαγγελείς. Όλα καλύπτονται από μυστήριο. Η Infiniti είναι πιο ειλικρινής. Δεν είναι για έναν μυθικό χαρακτήρα με αλκοολούχο μπλουζάκι και ρολόι tourbillon. Σε γενικές γραμμές, είναι μια προβολή της εμφάνισης του ιδιοκτήτη: όλα όσα μπορείτε να πείτε για την εμφάνιση του FX θα ισχύουν για τον ιδιοκτήτη του. Ο σχεδιασμός έρχεται πρώτος και το ντίζελ δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Το μοτέρ δεν παίζει κανέναν ρόλο. Ωστόσο, το FX θα είχε γίνει αρχικά τόσο δημοφιλές στη Ρωσία αν δεν είχε κρύψει φλεγόμενους αναπτήρες πέντε λίτρων κάτω από το καπό; Θα μπορούσατε να φτάσετε στο επίπεδο ενός ημι-καλτ αυτοκινήτου με τρακτέρ;

Τι άλλο κάνει;
Παρά την παντελή έλλειψη εργονομίας, Εσωτερικό Infinitiφέρνει πάντα χαρά και φως

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ
Οι έμποροι της Nissan συμπεριφέρονται περίεργα. Πρώτον, εργάζονται πάνω στην εικόνα ενός τολμηρού πλαισίου με έντονη πισωκίνητη προφορά, που είναι καταθλιπτικό το χειμώνα στον πάγο, αλλά μαγευτικό στις στεγνές στροφές. Στη συνέχεια βάζουν φαρδιούς τροχούς, τέτοιους που όταν φρενάρεις πρέπει να δουλεύεις δυναμικά με το τιμόνι, αντισταθμίζοντας τις κινήσεις του σώματος. Με άλλα λόγια, κάνουν τα πάντα για να γίνουν γνωστοί ως σκουπίδια στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ως αποτέλεσμα, η πνευματική αδελφότητα των θαυμαστών του Infiniti μοιάζει ήδη με αίρεση. Αυτή, ξέρετε, η απλή αίρεση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που είναι εθισμένοι στο να κατασκοπεύουν ερμαφρόδιτες που γλεντάνε σε ένα λουτρό με λίπος ορτυκιού ή να οργανώνουν αγώνες για τα πνεύματα του Eric Kurmangaliev και του Boris Yeltsin στις σήραγγες κάτω από τους Sparrow Hills. Και στην κορύφωση αυτής της παράνοιας, η Nissan φέρνει στην αίθουσα δεξιώσεων έναν τρίλιτρο μαύρο κινητήρα καυσίμου, πρακτικά αφαιρεμένο από μια θεριζοαλωνιστική μηχανή καλαμποκιού. Φαντάζομαι τα πρόσωπα των συμμετεχόντων στο γλέντι. Οχι, μηχανή πετρελαίουΘετικά δεν είναι καλό για την Infiniti, και ας μην το συζητάμε άλλο. Σταμάτα να μιλάς για αυτό.

Κύκλοι μπροστά στα μάτια. Φύγε από εδώ μπλε οπίσθιο φωτισμό- και οι συσκευές θα χάσουν εντελώς την ατομικότητά τους

OBLOMOVSHCHINA
Το μόνο που μένει είναι να οδηγήσουμε το νέο τρίλιτρο FX. Νιώστε τι είναι τι και πώς, και να σας πω για τα συναισθήματά μου. Κάθομαι, ξεκινάω τη μηχανή, απομακρύνομαι και... καλά, τίποτα. Ο ήχος είναι ένα τεντωμένο βουητό ντίζελ. Κινητήρας βενζίνηςτραγουδάει πολύ πιο όμορφα και πιο ευχάριστα. Πού πήγε η αρχοντιά; Υπάρχει κάποια αφύσικοτητα σε όλη αυτή την ιδέα με τη μονάδα καυσίμου ντίζελ, σαν να τραβούσαν μπαλόνιστον κόσμο. Έγραψα ήδη για αυτόν τον κινητήρα ντίζελ όταν κάναμε δοκιμή Nissan Pathfinder. Ο χαρακτήρας του είναι σαν του Oblomov: μπορεί, αλλά δεν το θέλει πραγματικά. Θα ήταν υπέροχο στη ρυμούλκηση ενός τρέιλερ... Είναι υπέροχο για ένα SUV γενικής χρήσης, αλλά για premium crossover... Ναι, έχει ένα μεγάλο συν - τρώει λίγο, λιγότερο από 12 λίτρα στα εκατό, αλλά ο ταυρομάχος, στον οποίο σύρεται το FX ως προβολή του ιδιοκτήτη, δεν ταιριάζει στον γερμανικό ορθολογισμό. Ίσως είναι μάταιο που η μάρκα Infiniti αγνοεί το θέμα των υβριδίων;

Infiniti - Ιάπωνας κατασκευαστήςπολυτελή αυτοκίνητα, που χρονολογούνται από το όχι και πολύ μακρινό 1989. Αυτή η μάρκαείναι το premium τμήμα της Nissan και δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί την Acura και τη Lexus στη Βόρεια Αμερική και αργότερα σε άλλες αγορές.
Κατ' αναλογία με άλλες ιαπωνικές μάρκες premium, σχεδόν κάθε Μοντέλο Infinitiέχει το δικό του ανάλογο στη γκάμα της Nissan ή βασίζεται στη βάση της Nissan.

Οι κινητήρες Infiniti είναι ίδιοι Κινητήρες Nissan(λιγότερο συχνά Mercedes-Benz), αλλά εξαιρετικά μεγάλο και ισχυρό, όπως αρμόζει σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Τα πιο λιτά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενα inline τέσσερα από τη Mercedes και τη Nissan V6 που ονομάζεται VQ25, καθώς και με τα δημοφιλή VQ35 και VQ37. Δύο πιο πρόσφατο μοτέρεξαιρετικά κοινό και βρίσκεται σε πολλά μοντέλα της μάρκας. Κάτω από την κουκούλα μεγάλα σεντάνκαι τα SUV κρύβουν αρκετά μεγάλα V8 όπως τα VK45, VK50 και VK56.
Όσον αφορά τα παλαιότερα μοντέλα, στη δεκαετία του '90 η Infiniti ήταν εξοπλισμένη με 4κύλινδρο SR20DE, καθώς και κινητήρες VG30, VH45, VH41 και άλλους.
Οι κινητήρες ντίζελ δεν βρίσκονται συχνά, αλλά ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με V9X 3 λίτρων και OM651 από τη Mercedes με κυβισμό 2,1 λίτρων.
Οι υβριδικοί κινητήρες Infinity κερδίζουν δημοτικότητα και τοποθετούνται όλο και περισσότερο αντί για τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες. σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Η γκάμα τους αποτελείται από VQ35HR και QR25DER.
Επίσης σε αθλητικά μοντέλαΑυτή η μάρκα εγκαθιστά μια μικρότερη έκδοση του κινητήρα GTR, η οποία ονομάζεται VR30DDTT.

Επιλέγοντας το μοντέλο του αυτοκινήτου σας από την παρακάτω λίστα, θα βρείτε κριτικές και Προδιαγραφές Κινητήρες Infiniti, τις διαφορές τους μεταξύ τους, ποιες τροποποιήσεις παρήχθησαν και σε ποια αυτοκίνητα βρίσκονται. Επιπλέον, θα μάθετε τις κύριες ελλείψεις, ασθένειες, προβλήματα και επισκευές των κινητήρων Infinity, τη διάρκεια ζωής τους, πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, τι είδους λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται και πόσο συχνά πρέπει να αλλάζεται. Εάν η ισχύς ενός τυπικού κινητήρα δεν είναι αρκετή για εσάς, τότε θα σας πούμε πώς να αυξήσετε την ισχύ όσο το δυνατόν πιο ορθολογικά χωρίς να ξοδέψετε πολλά χρήματα.
Όλες αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ο καλύτερος κινητήραςαυτόν τον κατασκευαστή και απολαύστε την απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινήτου σας.