Υπάρχουν πράγματα στον κόσμο που είναι αδιαμφισβήτητα - επίσης εγγενή κόσμο του αυτοκινήτου. Έτσι στον κόσμο πιστεύουν ότι ισχυρά και αξιόπιστα αυτοκίνητα παράγονται στη Γερμανία, άνετα στη Γαλλία και συναισθηματικά στην Ιταλία, ενώ οι Ιάπωνες δημιουργούν καλά αυτοκίνητα πόλης και βενζινοκινητήρες. Είναι όμως όντως έτσι;

Κάθε ένα από τα μοντέλα που παρουσιάζονται έχει τα δικά του μοναδικά πλεονεκτήματα. Skoda Superbπροσφορές προσιτη τιμηκαι ένα ρεκόρ χώρου στη δεύτερη σειρά. Toyota Avensisδελεάζει Ιαπωνική αξιοπιστία, ΕΝΑ Volkswagen Passatτο πιο διάσημο, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για πολλούς αγοραστές.

Εάν συγκρίνετε τις τιμές για αυτοκίνητα από το 2008, αποδεικνύεται ότι η διαφορά κόστους μεταξύ Toyota και Volkswagen είναι ασήμαντη. Ζητάνε λιγότερα για ένα Skoda - απαξιώνεται περισσότερο. Ίσως γι' αυτό να φταίει η εικόνα του Superb ως «φτωχού Passat».

Ωστόσο, αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι υπάρχει πολλή αλήθεια σε αυτά τα λόγια. Η πρώτη γενιά Superb δημιουργήθηκε στην εκτεταμένη πλατφόρμα του Passat B5 1996-2005 χρησιμοποιώντας πολλά τεχνικές λύσεις, που αναπτύχθηκε από μηχανικούς από το Wolfsburg. Η Skoda, με τα πρότυπα των ημερών μας, δεν είναι πολύ σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά χάρη στον απλό σχεδιασμό του, κερδίζει στην κατηγορία «κόστος συντήρησης». Η επιλογή φθηνών εναλλακτικών υποκατάστατων για γνήσια ανταλλακτικά είναι τεράστια και οι τιμές για τις υπηρεσίες κέντρα εξυπηρέτησηςσχετικά προσιτό: το κόστος συντήρησης είναι περίπου 8-9 χιλιάδες ρούβλια.

Αξιοσημείωτο είναι ότι στην αντιπροσωπεία Σέρβις VolkswagenΧρεώνουν περίπου το ίδιο ποσό. Και τα δύο αυτοκίνητα απαιτούν επίσκεψη σέρβις τουλάχιστον μία φορά κάθε 15.000 km. Στην Ευρώπη ο αριθμός αυτός είναι 30.000 km. Η Toyota συνιστά να επισκέπτεστε το κέντρο σέρβις της μία φορά κάθε 10.000 km, αλλά το κόστος της υπηρεσίας είναι λίγο πιο ακριβό - 9-10 χιλιάδες ρούβλια.

Ένα άλλο πλεονέκτημα της Skoda είναι εξαιρετικό δείκτες απόδοσης. Επιβάτες σε πίσω κάθισμα Superba αίσθηση, τουλάχιστον, σε ένα αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας. Σε σύγκριση με οποιονδήποτε άλλο αντίπαλο, το Avensis και το Passat προσφέρουν αξιοπρεπή χώρο στη δεύτερη σειρά, αλλά δεν μπορούν να αντισταθμίσουν τη διαφορά των 10 και 9 cm στο μεταξόνιο, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τη Skoda. Όσο για τα μπροστινά καθίσματα, και τα τρία αυτοκίνητα παρέχουν τον ίδιο χώρο.

Αλλά αν είστε επιλεκτικοί, τότε η Volkswagen κερδίζει με ελάχιστη διαφορά. Στη Skoda μπορείτε να παραπονεθείτε ότι δεν είναι αρκετά καλής ποιότηταςυλικά φινιρίσματος. Με την πάροδο του χρόνου, το εσωτερικό χάνει την αρχική του λάμψη: το χρώμα ξεφλουδίζει τα κουμπιά και εδώ και εκεί εμφανίζονται κλικ και τρίξιμο. Δυστυχώς, σε αυτό Θέμα VolkswagenΔεν πήγε μακριά, αλλά το σχέδιό του είναι πολύ νεότερο! Το λιγότερο ερώτημα αφορά την ποιότητα των υλικών για την Toyota: ειδικά για τα μοντέλα μετά την ανανέωση του 2006-2008.

Το Passat σας επιτρέπει να πάρετε μαζί σας τις περισσότερες αποσκευές - 565 λίτρα - απλά εξαιρετικό αποτέλεσμαγια ένα σεντάν μεσαίας κατηγορίας. Λίγο μικρότερος κορμόςσε Avensis - 520 λίτρα. Το Superb, με τα 462 λίτρα του, είναι απογοητευτικό: αν και αυτό είναι ένα καλό αποτέλεσμα, περιμένεις περισσότερα από ένα αυτοκίνητο 4,8 μέτρων.

Τα μακρινά ταξίδια σήμερα φαίνονται αδύνατα χωρίς αξιοπρεπή εξοπλισμό. Και τα τρία οχήματα πληρούν αυτές τις απαιτήσεις. Κάθε ένα από αυτά διαθέτει κλιματισμό, τέσσερις αερόσακους (ή έξι, ανάλογα με την έκδοση) και ηλεκτρικά αξεσουάρ. Επίσης συχνά βρίσκονται μονάδες με ξένον, ESP και δερμάτινες επενδύσεις. Όσοι ψάχνουν για Volkswagen πρέπει να ξέρουν ότι οι Γερμανοί κάποτε τους ανάγκασαν να πληρώσουν επιπλέον για τέτοια μικροπράγματα όπως Φώτα ομίχληςκαι πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Κατά κανόνα, τα Passat χωρίς αυτά τα μέρη χρησιμοποιήθηκαν ως εταιρικά αυτοκίνητασε εταιρικά συνεργεία.

Κάτω από το καπό του Skoda βρίσκεται ένας turbo κινητήρας 20 βαλβίδων 1,8 λίτρων, απόδοσης 150 ίππων. Είναι όμορφο αξιόπιστη μονάδα, αν και σε αντίγραφα με μεγάλη απόσταση σε μίλιαπαρατηρήθηκε αυξημένη κατανάλωσηπετρελαίου, και υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα διανομής φυσικού αερίου και τους στρόβιλους. Εξαιρετικό με αυτόν τον κινητήρα δεν εντυπωσιάζει με τη δυναμική, αλλά τα 210 Nm ροπής είναι διαθέσιμα σε αρκετά ευρύ φάσμαστροφές, που σας επιτρέπει να αποκτήσετε καλή ελαστικότητα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου 10-11 λίτρα/100 χλμ. για ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο (1530 κιλά) θεωρείται αρκετά καλό αποτέλεσμα.

Ο κινητήρας Toyota 2 λίτρων είναι εξοπλισμένος με σύστημα ελέγχου ανύψωσης βαλβίδων. Παρά την απόδοση 147 ίππων, οι Ιάπωνες αισθάνονται πιο αργοί από το Superb. Είναι αλήθεια ότι το Avensis επιταχύνει σε εκατοντάδες 0,1 δευτερόλεπτα γρηγορότερα - σε 9,4 δευτερόλεπτα, αλλά σαφώς χάνει κατά την επιτάχυνση σε υψηλότερες ταχύτητες. Πλεονεκτήματα Ιαπωνικός κινητήρας – υψηλή αξιοπιστία, κίνηση χρονισμού τύπου αλυσίδας χωρίς συντήρηση και μέση κατανάλωσηκαύσιμο - λιγότερο από 10 l/100 km.

Όσον αφορά την οδηγική απόλαυση, το Passat με τον κινητήρα 2.0 FSI (με άμεση ένεση), ένα άψογο σασί, ακριβές τιμόνι και μοχλός ταχυτήτων μικρής απόστασης. Αποτέλεσμα; Best Dynamics– 9,0 δευτ. έως 100 km/h και ελαστικότητα, χάρη στη σωστά επιλεγμένη σχέσεις μετάδοσηςΧειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Πρόσθετο όφελος- οι περισσότεροι χαμηλή κατανάλωσηκαυσίμων, σε σύγκριση με τους άλλους δύο ανταγωνιστές. Ο κινητήρας, όπως και στη Skoda, έχει ιμάντα χρονισμού, ο οποίος συνιστάται να αλλάζει κάθε 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δυστυχώς, ο κινητήρας 2.0 FSI πάσχει από πολλά δαπανηρά ελαττώματα που μπορούν να εξαντλήσουν σημαντικά το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη.

Η Toyota και η Skoda δεν χειρίζονται το δρόμο με τόση σιγουριά όπως το γερμανικό σεντάν, αλλά παρέχουν απαράμιλλη άνεση. Το Superb χρησιμοποιεί μια αξιόπιστη και ισχυρή ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου με σταθεροποιητή στο πίσω μέρος. Οι μοχλοί στον μπροστινό άξονα είναι λιγότερο ανθεκτικοί και είναι ιδιαίτερα δαπανηροί στην αντικατάστασή τους άνω βραχίονες ελέγχου. Μπορείτε επίσης να παραπονεθείτε για το ότι το τιμόνι δεν είναι πολύ ακριβές.

SkodaΥπέροχο 1.8Τ

Αν λάβουμε υπόψη ευρύχωρο σαλόνιΚαι λογική τιμή, τότε αποδεικνύεται ότι Skoda Superbμια από τις πιο ενδιαφέρουσες προσφορές της αγοράς. Τσεχικό αυτοκίνητοόχι μόνο ευρύχωρο αλλά και καλά εξοπλισμένο. Το «ηλεκτρικό πακέτο» και ο κλιματισμός υπάρχουν σε κάθε αντίγραφο, ενώ στις κορυφαίες εκδόσεις μπορείτε να βρείτε δερμάτινες επενδύσεις σε ευχάριστο ανοιχτό χρώμα. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι το χαμηλό λειτουργικό κόστος.

Η μπροστινή ανάρτηση του Superb είναι δανεισμένη από το Passat B5. Ο σχεδιασμός του είναι πολύπλοκος και λιγότερο ανθεκτικός από άλλους ανταγωνιστές. Τιμή σύνθετη επισκευήμπροστινή ανάρτηση - περίπου 15.000 ρούβλια. Ευτυχώς, το πίσω μέρος χρησιμοποιεί ισχυρή δοκό στρέψης.

Κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου τα πρώτα χρόνια παραγωγής, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά το σώμα για διάβρωση. Τις περισσότερες φορές βρίσκεται στα κουφώματα της πόρτας και στο καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Ο κινητήρας turbo 1,8 λίτρων έχει πιο σύνθετη σχεδίαση σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές και, δυστυχώς, μπορεί να απαιτήσει επισκευές νωρίτερα. Ένα από τα κοινά προβλήματα είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Δεν πρέπει να καθυστερήσετε τις επισκευές εάν ο θόρυβος του συστήματος διανομής αερίου ή υδραυλικοί αντισταθμιστέςδιάκενο βαλβίδων.

VolkswagenPassat 2.0FSI

Το Passat B6 είναι ένα αυτοκίνητο που προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα. Από τη μία πλευρά, είναι ευχάριστο να οδηγείς, έχει κομψή σιλουέτα, άνετο εσωτερικό, μεγάλος κορμόςκαι απολαμβάνει εξουσία μεταξύ των Ρώσων οδηγών. Από την άλλη, το B6 είναι αρκετά ακριβό, και η λειτουργία του σπάνια πηγαίνει ομαλά.

2.0 Το FSI υποφέρει συχνά από εναποθέσεις άνθρακα βαλβίδες εισαγωγής. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγικότητα σταδιακά μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Για εργασίες καθαρισμού, η υπηρεσία θα ζητήσει περίπου 10.000 ρούβλια. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αναφέρουν προβλήματα με τον αισθητήρα οξειδίου του αζώτου που βρίσκεται μέσα σύστημα εξάτμισης. Για έναν νέο αισθητήρα θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 15-20 χιλιάδες ρούβλια συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Αλλά ευτυχώς, ο κινητήρας 2.0 FSI έχει πολλά πλεονεκτήματα. Δείχνει πολύ καλά χαρακτηριστικά απόδοσηςμε λογική κατανάλωση καυσίμου.

ToyotaAvensis 2.0VVT-Εγώ

Το Avensis εκτιμάται, πρώτα απ 'όλα, για το γεγονός ότι είναι Toyota. Έκδοση 2λιτρων 147 ίππων κινητήρας βενζίνηςη πιο επιτυχημένη. Ο κινητήρας δεν αποδίδει καθόλου σοβαρά προβλήματα. Η μόνη πιθανή δυσκολία είναι ο κίνδυνος αστοχίας των ακριβών ανιχνευτών λάμδα. Το κόστος εξυπηρέτησης σχετίζεται μόνο με επισκέψεις ρουτίνας. Συντήρηση. Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 10.000 km και μετά από 90.000 km είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να ρυθμίσετε το διάκενο της βαλβίδας, το οποίο δεν είναι ακριβό. Οι κινητήρες χρησιμοποιούν μονάδα χρονισμού τύπου αλυσίδας που δεν απαιτεί συντήρηση.

Η ανάρτηση Avensis είναι εκπληκτικά ανθεκτική. Η πλειοψηφία Προμήθειεςέχουν υψηλής ποιότητας και φθηνά υποκατάστατα. Άλλα μειονεκτήματα είναι καλλυντικά: οι προβολείς θολώνουν και τα νήματα της ταπετσαρίας αποχωρίζονται.

Περίληψη

Ο ηγέτης σύγκρισης ήταν το Skoda Superb, κατασκευασμένο σε εξαρτήματα Passat B5. Τα τσέχικα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά καλή τιμήτιμή/ποιότητα, έχει τεράστιο εσωτερικό και, παρά μια σειρά από ελλείψεις, είναι το φθηνότερο στη συντήρηση. Το Avensis και το Passat είναι πιο γνωστά, αλλά είναι ακριβά.

Όταν αλλάζετε λάδι αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γνήσια ή παρόμοιας ποιότητας λιπαντικά. Είναι σημαντικό το επιλεγμένο λιπαντικό να δημιουργεί προστατευτική μεμβράνηαπαιτούμενο πάχος για εσωτερικά στοιχείακινητήρα αυτοκινήτου, διαφορετικά η βλάβη της μονάδας ισχύος είναι αναπόφευκτη. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή για το προτεινόμενο λάδι κινητήρα για την Toyota Avensis στο άρθρο μας.

Μοντέλο 2000

Διάγραμμα 1. Εξάρτηση του ιξώδους του λαδιού κινητήρα από το εύρος θερμοκρασίας που αντιστοιχεί στις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με το διάγραμμα 1, για το χειμώνα, όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από +8 0 C, είναι καλύτερο να γεμίσετε λάδια 5w-30 για το καλοκαίρι, χρησιμοποιούνται λιπαντικά κινητήρα παχύτερα. Τα λιπαντικά 10w-30, 15w-40, 20w-50 χύνονται εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι μεγαλύτερη από -18 0 C. Η χρήση αυτών των λιπαντικών σε περισσότερους χαμηλές θερμοκρασίεςθα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και θα δυσκολέψει την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προθέρμανση.

Όγκοι ανεφοδιασμού

Βενζινάδικα Δεξαμενές ToyotaΤα Avensis εξαρτώνται από τον τύπο της μονάδας ισχύος:

1. Κινητήρες 4A-FE:

• 3,0 λίτρα με αντικατάσταση φίλτρο λαδιού;
• Στεγνός κινητήρας 3,7 L με ψυγείο λαδιού.
• Στεγνός κινητήρας αυτοκινήτου 3,5 λίτρων χωρίς ψυγείο λαδιού.

1. Κινητήρες 7A-FE:

• 3,7 λίτρα με φίλτρο λαδιού.
• Κινητήρας ξηρού αυτοκινήτου 4,7 λίτρων.

1. Κινητήρες 3S-FE:

• 4,1 l με φίλτρο λαδιού.
• Κινητήρας ξηρού αυτοκινήτου 4,6 λίτρων.

• 3,5 λίτρα με αντικατάσταση φίλτρου λαδιού.
• Στεγνός κινητήρας 4,2 λίτρων.

Toyota Avensis II T250 2003-2008

μοντέλο 2005

Βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων

Στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος, ο κατασκευαστής της Toyota Avensis συνιστά τη χρήση πρωτότυπα λάδιαή εναλλακτικά λάδια κινητήρα της ίδιας ποιότητας Παράμετροι του συνιστώμενου λιπαντικού:

• λαδιού τύπου SL ή SJ σύμφωνα με τα πρότυπα API, συνιστώμενο ιξώδες 15w-40 ή 20w-50;
• γνήσια λιπαντικά "Toyota Genuine" Λάδι μηχανής»;
• υγρά κινητήρα για όλες τις εποχές με ιξώδες 10w-30 5w-30, που αντιστοιχεί στην κατηγορία SL ή SJ με την επιγραφή «Εξοικονόμηση ενέργειας» στο κάνιστρο, αυτή η σήμανση υποδεικνύει τις ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας του λιπαντικού.
• λάδια κινητήρα πιστοποιημένα από το σύστημα ILSAC.

Επιλογή ιξώδους λιπαντικό κινητήραγια το Toyota Avensis χρησιμοποιήστε το διάγραμμα 2.

Διάγραμμα 2. Η επίδραση της θερμοκρασίας της περιοχής στην οποία λειτουργεί το αυτοκίνητο στην επιλογή του ιξώδους του λαδιού κινητήρα.

Σύμφωνα με το Διάγραμμα 2 για την Toyota Avensis, συνιστάται η χρήση λιπαντικών 5w-30 σε μεγάλη γκάμα εύρος θερμοκρασίαςαπό -18 0 C (ή λιγότερο) έως +38 0 C (ή περισσότερο). Τα λιπαντικά με την ένδειξη 10w-30, 15w-40 ή 20w-50 συνιστώνται για χρήση εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι πάνω από -18 0 C.

Κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων

Συνιστάται λάδι μηχανήςγια την Toyota Avensis, σύμφωνα με το εγχειρίδιο, πρέπει να αντιστοιχεί στην κατηγορία λαδιών Β1 σύμφωνα με το σύστημα ACEA, ομάδα CF-4 ή CF ή CE CD σύμφωνα με Ταξινομήσεις API. Ο κατασκευαστής επιμένει στη χρήση επώνυμων υγρών κινητήρα «Toyota Genuine Motor Oil», σε περίπτωση απουσίας τους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά λιπαντικά κατάλληλης ποιότητας. Οι παράμετροι ιξώδους του λαδιού κινητήρα επιλέγονται σύμφωνα με το διάγραμμα 2.

Όγκοι ανεφοδιασμού

Ενταση ΗΧΟΥ υγρό κινητήρα, που απαιτείται για αντικατάσταση ισούται με:

1. Μονάδες ισχύος 1ZZ-FE, 3ZZ-FE:

• 3,7 l αν λάβετε υπόψη το φίλτρο λαδιού.
• 3,5 λίτρα χωρίς αντικατάσταση φίλτρου λαδιού.

1. Κινητήρες 1AZ-FE και 1AZ-FSE:

• 4,2 λίτρα με αλλαγή φίλτρου λαδιού.
• 4,0 l χωρίς αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού.

1. Κινητήρες αυτοκινήτων 2AZ-FSE:

• 3,8 l αν λάβετε υπόψη το φίλτρο λαδιού.
• 3,6 λίτρα εκτός της συσκευής φίλτρου.

1. Κινητήρες CD-FTV:

• 5,9 λίτρα με φίλτρο λαδιού.
• 5.3 εάν δεν λάβετε υπόψη το φίλτρο λαδιού.

Ο όγκος αναφοράς λαδιού που απαιτείται για την πλήρωση της στάθμης μεταξύ των ενδείξεων "ελάχιστο" και "μέγιστο" στη ράβδο στάθμης στάθμης είναι:

• 1,3 l για κινητήρες 1ZZ-FE, 3ZZ-FE;
• 1,8 λίτρα στην περίπτωση των μονάδων ισχύος 1AZ-FE και 1AZ-FSE.
• 1,0 λίτρο για κινητήρες αυτοκινήτων 2AZ-FSE.

Toyota Avensis III T270 2009-2015

μοντέλο 2010

Βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων

Απαιτήσεις για την επιλογή λαδιού κινητήρα:

• Λάδια 0w-20, 5w-20, 5w-30 και 10w-30 με ποιότητα SL ή SM σύμφωνα με την ταξινόμηση API, που φέρουν την επιγραφή «Energy Conserving» ή λάδια κινητήρα γενικής χρήσης πιστοποιημένα σύμφωνα με την ILSAC.
• Τα λάδια 15w-40 ή 20w-50 είναι γενικά υγρά κινητήρα κατηγορίας SL ή SM σύμφωνα με τα πρότυπα API.

Η επιλογή των παραμέτρων ιξώδους του λαδιού κινητήρα γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα στο διάγραμμα 3.

Διάγραμμα 3. Συνιστώμενο ιξώδες λιπαντικών κινητήρα για Toyota Avensis.

Σύμφωνα με το διάγραμμα 3, το λάδι κινητήρα 0w - 20 παρέχει βέλτιστη κατανάλωσηκαύσιμο και καλή εκκίνηση κινητήρα κρύος καιρός(ο κατασκευαστής ρίχνει αυτό το λάδι σε νέα αυτοκίνητα). Ελλείψει του καθορισμένου υγρού κινητήρα, επιτρέπεται η χρήση λιπαντικάεπισημαίνεται 5w-30, αλλά όταν το λιπαντικό αντικατασταθεί στη συνέχεια, αλλάζει σε 0w - 20. Εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικά με ιξώδες 10w-30 ή υψηλότερο σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, τότε η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί, καθώς και η εκκίνηση του κινητήρα θα να είναι δύσκολο.

Μονάδες ισχύος ντίζελ

Η ποιότητα του υγρού κινητήρα καθορίζεται από τον τύπο του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Για κινητήρες 1AD-FTV χωρίς καταλυτικός μετατροπέαςΤο DPF πρέπει να εξετάσει δύο επιλογές για την επιλογή ενός λιπαντικού.

Πρώτη επιλογή.

Εάν χρησιμοποιείται καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο από 50 έως 500 μέρη ανά εκατομμύριο, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε λάδια κινητήρα κατηγορίας Β1 ACEA, ομάδες λιπαντικών CF-4 ή CF ή τύπους υγρών κινητήρα CE CD σύμφωνα με την ταξινόμηση API. Μπορείτε να επιλέξετε τις παραμέτρους ιξώδους του λαδιού κινητήρα χρησιμοποιώντας το Διάγραμμα 4.

Διάγραμμα 4. Εξάρτηση των χαρακτηριστικών ιξώδους του λιπαντικού από τη θερμοκρασία της περιοχής στην οποία λειτουργεί το όχημα.

Σύμφωνα με το διάγραμμα 4, είναι προτιμότερο να γεμίσετε λιπαντικό υγρό 5w – 30, εξασφαλίζουν βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου και εκκίνηση του κινητήρα σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Λιπαντικά με σήμανση 10w-30, 15w-40 ή 20w-50 χύνονται εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι πάνω από -18 0 C.

Δεύτερη επιλογή.

Εάν χρησιμοποιείται καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει τα 50 μέρη ανά εκατομμύριο, τότε είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε λιπαντικά κατηγορίας C2 ή B1 σύμφωνα με Ταξινόμηση ACEA, ομάδες γράσου CF-4 ή CF ή CE CD σύμφωνα με τα πρότυπα API. Χαρακτηριστικά ιξώδουςΤα λιπαντικά επιλέγονται σύμφωνα με το διάγραμμα 5.

Διάγραμμα 5. Συνιστώμενο ιξώδες λιπαντικών υγρών.

Σύμφωνα με το Διάγραμμα 5, για την Toyota Avensis συνιστάται να ρίχνετε λάδι κινητήρα 0w - 30 εξασφαλίζει βέλτιστη λειτουργία κινητήρα σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες έξω από το αυτοκίνητο. Εάν το καθορισμένο λάδι κινητήρα δεν είναι διαθέσιμο, τότε επιτρέπεται η συμπλήρωση 5w - 30, αλλά κατά τις επόμενες αλλαγές λαδιού είναι καλύτερο να τα αλλάξετε σε 0w - 30. Λιπαντικά με υψηλότερο ιξώδες 10w-30, 15w-40 ή 20w- 50 χύνονται όταν το θερμόμετρο είναι πάνω από -18 0 C .

Για κινητήρες 1AD-FTV εξοπλισμένους με καταλύτη με ντίζελ φίλτρο σωματιδίων(DPF), κινητήρες 2AD-FTV και 2AD-FHV, επιτρέπεται η χρήση μόνο λιπαντικών κινητήρων κατηγορίας C2 σύμφωνα με την ταξινόμηση ACEA. Η χρήση οποιασδήποτε άλλης ομάδας λαδιών μπορεί να προκαλέσει βλάβη του καταλύτη. Όταν επιλέγετε τις παραμέτρους ιξώδους του υγρού κινητήρα, χρησιμοποιήστε το διάγραμμα 6.

Διάγραμμα 6. Επίδραση της θερμοκρασίας του αέρα στην επιλογή του ιξώδους του λαδιού κινητήρα.

Όγκοι ανεφοδιασμού

Ο όγκος λαδιού κινητήρα που απαιτείται κατά την αλλαγή είναι:

1. Βενζινοκινητήρες:

• 4,2 λίτρα με αλλαγή φίλτρου λαδιού.
• 3,9 λίτρα χωρίς φίλτρο λαδιού.

1. Κινητήρες ντίζελ 1AD-FTV:

• 6,3 λίτρα με φίλτρο λαδιού.
• 5,9 λίτρα χωρίς φίλτρο λαδιού.

1. Κινητήρες ντίζελ 2AD-FTV και 2AD-FHV:

• 5,9 l αν λάβετε υπόψη το φίλτρο λαδιού.
• 5,5 λίτρα χωρίς φίλτρο λαδιού.

συμπέρασμα

Το συνιστώμενο λάδι κινητήρα για Toyota Avensis μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τις ανοχές που σημειώνονται στο δοχείο με το λιπαντικό ή σύμφωνα με την κατηγορία, το ιξώδες και τον τύπο λιπαντικού που καθορίζονται στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου. Η χρήση λιπαντικών που προτείνει ο κατασκευαστής του μηχανήματος συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, προστατεύει τη μονάδα ισχύος από υπερθέρμανση και πρόωρη φθορά. Όταν επιλέγετε εναλλακτικά λάδια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι χαμηλότερης ποιότητας από τα αρχικά υγρά.

Συνιστώμενο λάδι κινητήρα για Toyota Corolla

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού στον κινητήρα Toyota Avensis 1,8 λίτρων. Φυσική απώλεια τεχνικό ρευστόλόγω καύσης στους κυλίνδρους του κινητήρα, καθορίζεται από τον κατασκευαστή με ρυθμό έως 1 λίτρο ανά 1000 km. Η κατανάλωση λιπαντικού έχει τελειώσει επιτρεπόμενος κανόναςυποδηλώνει δυσλειτουργία της μονάδας ισχύος. Είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τους κύριους λόγους που οδηγούν σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού στην Toyota, προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση άλλων βλαβών.

Συνήθεις αιτίες υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού στην Toyota

Η αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού κινητήρα συμβαίνει για τους ακόλουθους λόγους:

• Φθορά εμβόλων, τοιχωμάτων κυλίνδρων και εμφάνιση δακτυλίων απόξεσης λαδιού που έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν το υπερβολικό λάδι από τα τοιχώματα και να το κατευθύνουν στο κάρτερ. Το λιπαντικό μπαίνει στους κυλίνδρους και καίγεται. Η ζημιά εμφανίζεται εξωτερικά μπλε καπνόςαπό το σωλήνα εξάτμισης.
• Ζημιά στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων, τα οποία είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό και είναι ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες. Στο μακροχρόνια λειτουργίαΗ ελαστικότητα των σφραγίδων χάνεται και διαρρέει λιπαντικό.
• Απόφραξη του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, στο οποίο εισέρχεται λιπαντικό πολλαπλή εισαγωγήςκαι σχηματίζει ένα στρώμα άνθρακα σε βαλβίδες και εσωτερικές επιφάνειες.
• Διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιημένων στεγανοποιήσεων στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου. Το ελάττωμα εκδηλώνεται ως σταγόνες και λεκέδες κάτω από το αυτοκίνητο μετά από μεγάλη περίοδο στάθμευσης.
• Ανεπαρκές σφίξιμο του φίλτρου λαδιού και καμένο φλάντζες κυλινδροκεφαλής.

Η κατανάλωση αυξάνεται όταν χρησιμοποιείτε λάδι που δεν είναι πιστοποιημένο ή δεν πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Το επιθετικό στυλ οδήγησης του Avensis συμβάλλει επίσης στην αυξημένη καύση καυσίμου.

Εξάλειψη του προβλήματος της αυξημένης κατανάλωσης λαδιού

Η αιτία μιας διαρροής λαδιού προσδιορίζεται στο πρώτο στάδιο μέσω μιας εξωτερικής επιθεώρησης, σκοπός της οποίας είναι ο εντοπισμός διαρροών που προκαλούνται από εξάντληση, απώλεια ελαστικότητας και απώλεια στεγανότητας των στεγανοποιήσεων και των παρεμβυσμάτων λαδιού. Για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Μπορεί να αφαιρεθεί μόνο καπάκι βαλβίδαςκαι το στοιχείο στεγανοποίησης αλλάζει. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος, είναι σημαντικό να σωστή σειράσφίξτε τα μπουλόνια χωρίς να επιτρέψετε καμία παραμόρφωση.

Εάν δεν υπάρχουν εξωτερικά συμπτώματα που να υποδεικνύουν διαρροή λαδιού, εκτελούνται διαγνωστικά στοιχεία κινητήρα ακριβής ορισμόςλόγοι για αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού που σχετίζονται με τη φθορά των ανταλλακτικών ομάδα εμβόλων. Για να εκτελέσετε λειτουργίες:

• όλα τα συστήματα και τα εξαρτήματα της μονάδας ισχύος είναι απενεργοποιημένα.
• ο κινητήρας αφαιρείται από το αυτοκίνητο και αποσυναρμολογείται μερικώς.
• Οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού αντικαθίστανται.
• όταν ο καθρέφτης του κυλίνδρου φθαρεί, πραγματοποιείται μια δαπανηρή λειτουργία διάτρησης και επένδυσης.
• Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς ή μηχανικών ελαττωμάτων, το μπλοκ κυλίνδρων αντικαθίσταται.

Η αντικατάσταση των τσιμούχων λαδιού του μπροστινού και του πίσω μέρους στροφαλοφόρου απαιτεί αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων συνημμένα. Χάθηκε το σφίξιμο στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδαςαλλάξτε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Εάν παρατηρήσετε αυξημένη κατανάλωση λαδιού σε κινητήρα Toyota, επικοινωνήστε αμέσως με έναν ειδικό, καθώς το πρόβλημα, εάν αγνοηθεί, μόνο θα εξελιχθεί.

13.02.2017

- ένα από τα πολλά δημοφιλή αυτοκίνηταεταιρεία Toyota. Αν και αυτό το μοντέλοέχει μια αρκετά αμφιλεγόμενη σχεδίαση, το αυτοκίνητο έχει αρκετά σταθερή ζήτηση, αφού για τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου, το εξωτερικό δεν είναι το πιο σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣόταν πρόκειται για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Toyota Avensis 2 έναντι των ανταγωνιστών του είναι ότι υποτιμάται πολύ αργά. δευτερογενής αγορά, καθώς και η αξιοπιστία των κύριων μονάδων και τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Μια μικρή ιστορία:

Το 1997, η περίφημη αντικαταστάθηκε από καινούριο αυτοκίνητο Toyota Avensis. Σε σύγκριση με την Karina E, βάση καινούριο αυτοκίνητοαυξήθηκε κατά 50 mm και το μήκος - κατά 80 mm. Από το 1997 έως το 2002, το Avensis κατασκευάστηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος - sedan, station wagon και liftback, μετά το οποίο παρέμειναν το sedan και το station wagon. Το 2000, το μοντέλο υποβλήθηκε σε μια μικρή ανανέωση. Η δεύτερη γενιά Toyota Avensis παρουσιάστηκε στα τέλη του 2002 στην έκθεση αυτοκινήτου στη Μπολόνια (Ιταλία) και επίσημες πωλήσειςΤο Avensis 2 κυκλοφόρησε το πρώτο εξάμηνο του 2003. Το νέο προϊόν σχεδιάστηκε από το γαλλικό στούντιο σχεδιασμού Toyota και διέφερε ριζικά από τον προκάτοχό του. Το 2006 παρουσιάστηκε στο κοινό αναβαθμισμένη έκδοση Toyota Avesis 2. Το αυτοκίνητο έλαβε μια πιο κομψή μάσκα ψυγείου, μια νέα πρόσοψη και πίσω οπτικά, επίσης, αλλαγές επηρέασαν το εσωτερικό. παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2008 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Toyota Avensis με τα χιλιόμετρα

Προς την αντοχή επίστρωση βαφήςδεν υπάρχουν παράπονα επίσης, η ποιότητα του μετάλλου του αμαξώματος δεν προκαλεί ερωτήσεις, αλλά μόνο υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο δεν αποκαταστάθηκε μετά από ατύχημα. κύριο χαρακτηριστικόΗ έκδοση pre-restyling του αυτοκινήτου είναι ότι έχει το καπό και ο προφυλακτήρας διαφορετικές αποχρώσειςΕξαιτίας αυτού, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι το αυτοκίνητο αποκαταστάθηκε μετά από ατύχημα. Τα μπροστινά οπτικά αξίζουν την περισσότερη κριτική - μετά από 2-3 χρόνια λειτουργίας, ο ανακλαστήρας αρχίζει να αποκολλάται, καθώς και τα οπτικά είναι επιρρεπή σε θόλωση.

Κινητήρες

Αρχικά, το Toyota Avensis 2 εξοπλίστηκε με τρεις βενζίνες 1,6 (110 hp), 1,8 (129 hp), 2,0 (147 hp)και ένα μηχανή πετρελαίουΕνταση ΗΧΟΥ 2.0 (116 ίπποι). Στις αρχές του 2006, η γραμμή των μονάδων ισχύος συμπληρώθηκε με βενζίνη 2,4 (163 ίπποι) και ντίζελ 2.2 (148 και 175 ίπποι)κινητήρες. Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης 1.6 δεν διατέθηκαν επίσημα στις περισσότερες χώρες της ΚΑΚ και είναι πολύ σπάνιοι. Αν θέλετε να αγοράσετε ένα ντίζελ Avensis 2, τότε το καλύτερο ισχυρός κινητήρας(175 hp) είναι καλύτερα να μην το λάβετε υπόψη, καθώς είναι ευαίσθητο στην ποιότητα καυσίμου και στην πραγματικότητα μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα δυσάρεστες εκπλήξεις. Σε διαφορετική περίπτωση, αυτός ο τύποςοι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά μετά από 200.000 km σε πολλά αντίγραφα η βαλβίδα πρέπει να καθαριστεί EGRκαι τη γεωμετρία του στροβίλου.

Ο κινητήρας 2.2 πάσχει από τη μικρή διάρκεια ζωής της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, επιπλέον, σε αντίγραφα πριν από το 2007, παρατηρήθηκαν προβλήματα με τον καταλύτη (οι σωλήνες φράσσονται), μετά την οποία το πρόβλημα εξαλείφθηκε. Επίσης, μία φορά κάθε 100-150 χιλιάδες km, απαιτείται αντικατάσταση - ο θερμοστάτης, η αντλία και η μίζα (οι βούρτσες φθείρονται). Μεταξύ των βενζινοκινητήρων, η μονάδα ισχύος 1,8 έχει αποδειχθεί ότι είναι η πιο ιδιότροπη. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα με αυτόν τον κινητήρα θεωρείται ότι είναι υψηλή κατανάλωσηλάδια ( έως 1 λίτρο ανά 100 χλμ), αυτό συμβαίνει λόγω λανθασμένων υπολογισμών σχεδιασμού στην ανάπτυξη της ομάδας εμβόλων της μονάδας ισχύος (μετά το 2005 η έλλειψη εξαλείφθηκε).

Επίσης, τα κοινά χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας περιλαμβάνουν αυξημένο θόρυβο και κραδασμούς κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι κραδασμοί προκαλούνται από τις βάσεις του κινητήρα, αλλά η κύρια αιτία αυτής της πάθησης είναι η ανεπαρκής αποστράγγιση λαδιού και η αναποτελεσματική ψύξη των εμβόλων. Σαν άποτέλεσμα δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούχάνουν την κινητικότητά τους στο αυλάκι του εμβόλου. Για την εξάλειψη αυτών των αδυναμιών, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα έμβολα και τους δακτυλίους ( περίπου 600 USD.). Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να συμβεί με αυτόν τον κινητήρα είναι η κατάσχεση ρουλεμάν μπιέλας. Ένα σήμα ότι υπάρχει πρόβλημα θα κροταλίζει από την περιοχή του κινητήρα υπό φορτίο και σε ταχύτητες πάνω από 2500 σ.α.λ. Εάν ακούσετε ένα βουητό ντίζελ όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πιθανότατα πρέπει να αντικατασταθεί ο εντατήρας του ιμάντα σύνδεσης ( οι πλαστικοί δακτύλιοι φθείρονται).

Ο κινητήρας 2.0 είναι αρκετά αξιόπιστος, αλλά απαιτητικός στην ποιότητα του καυσίμου. Το περισσότερο σοβαρή ζημιάΑυτό που μπορεί να του συμβεί είναι να τραβήξει έξω τα σπειρώματα των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Αυτό το πρόβλημα είναι γεμάτο με διαρροές ψυκτικού υγρού, υπερθέρμανση του κινητήρα και άλλα προβλήματα ( Οι επισκευές θα κοστίσουν 1000 USD.). Άλλη μια έκπληξη που μπορεί να φέρει αυτόν τον κινητήρα, πρόκειται για διαρροή καυσίμου από κάτω ο-ringαισθητήρας πίεσης καυσίμου. Ένα σήμα της παρουσίας της νόσου θα είναι η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα όταν το σύστημα εξαερισμού είναι ενεργοποιημένο. Ο κινητήρας 2.4 έχει αποδειχθεί ότι είναι ο πιο αξιόπιστος, αλλά εξακολουθεί να έχει ένα μικρό μειονέκτημα - αυξημένη κατανάλωση λαδιού ( 150-200 ml ανά 1000 km). Σε αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη από 250.000 km, η κατανάλωση μπορεί να είναι έως και 3 λίτρα ανά 10.000 km.

Μετάδοση

Ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, καθώς και τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων Αυτόματη μετάδοση. Το περισσότερο αδύναμο σημείοη μετάδοση θεωρείται μηχανική και πιο συγκεκριμένα ρουλεμάνπρωτοβάθμια και δευτερεύων άξονας, ο πόρος τους, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν υπερβαίνει τα 100.000 km. Όταν εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα της νόσου ( εμφανίζεται ένα βουητό σε ταχύτητες άνω των 70 km/h) πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με την υπηρεσία και να διορθώσετε το πρόβλημα, καθώς οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ θλιβερές ( μπλοκάρισμα κουτιού με ταχύτητα). Επίσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με χιλιόμετρα πάνω από 150.000 km σημειώνουν ασαφή αλλαγή ταχυτήτων. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μετάδοσης περιλαμβάνουν μεγάλος πόροςσυμπλέκτη, πάνω από 150.000 χλμ. Αυτόματη μετάδοσηπιο αξιόπιστο από τα μηχανικά και με έγκαιρη εξυπηρέτηση (μία φορά κάθε 60-80 χιλιάδες χλμ), κατά κανόνα, δεν προκαλεί σοβαρά προβλήματα έως 300.000 km.

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου πλαισίου Toyota Avensis 2

Η ανάρτηση Toyota Avensis θεωρείται όχι μόνο η πιο άνετη στην κατηγορία " ρε», αλλά και το πιο αξιόπιστο σε αυτή την κατηγορία. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε περιοχή με φτωχές επιφάνεια δρόμου, δεν θα χρειαστεί να επενδύσετε σε επισκευές αυτής της μονάδας πολύ συχνά. Στύλοι και δακτύλιοι μπροστινός σταθεροποιητήςείναι πιο ευαίσθητα στη φθορά, αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, ο μέσος πόρος τους είναι 30-50 χιλιάδες km ( εμπρός), 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα ( όπισθεν). Τα μπροστινά αμορτισέρ και οι άκρες του τιμονιού διαρκούν περίπου 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Hub και ρουλεμάν στήριξης, σφαιρικές αρθρώσειςκαι τα αθόρυβα μπλοκ μπορούν να διαρκέσουν έως και 150.000 km, μοχλοί και πίσω αμορτισέρεξυπηρετούν έως και 200.000 χλμ.

Το Toyota Avensis 2 χρησιμοποιεί δύο τύπους βάσης τιμονιού ( με ηλεκτρικό ενισχυτή και υδραυλικό ενισχυτή). Και τα δύο rack είναι αρκετά προβληματικά και μπορεί να απαιτούν επισκευές μετά από 50.000 km. Οι δυσλειτουργίες στο ράφι με το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι εκδηλώνονται ως ήχοι κρότου και τσακίσματος κατά το στρίψιμο του τιμονιού ( Φθορά ατέρμονα εργαλείων). Για να εξαλειφθεί η ανεπάρκεια, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το γρανάζι σε γωνία μεγαλύτερη από 90 μοίρες ή να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Σε μια σχάρα με ηλεκτρική υποβοήθηση, μετά από 100.000 χλμ., εμφανίζεται ένας θόρυβος χτυπήματος όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο ( οι πλαστικοί δακτύλιοι ραφιών φθείρονται). Δεν υπάρχει λόγος να επισκευάσετε το ράφι, καθώς αυτό δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα ( μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα το ράφι θα χτυπήσει ξανά), και είναι καλύτερα να το αλλάξετε αμέσως ( η αντικατάσταση θα κοστίσει 900 USD.). Επομένως, όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο αντίγραφο, ελέγξτε προσεκτικά το ράφι και αν υπάρχει έστω και το παραμικρό παιχνίδι σε αυτό, ζητήστε έκπτωση ή αναζητήστε άλλο αντίγραφο.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Toyota Avensis 2 είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας και δεν ενοχλεί τον οδηγό και τους επιβάτες εξωγενή τριξίματακαι χτυπάει. Το μόνο που είναι λίγο λιπαντικό θετική εντύπωσηαπό το εσωτερικό - τρίζει η θέση του οδηγούΚαι γρήγορη φθοράδερμάτινη επένδυση των μπροστινών καθισμάτων. Όμως, με την αξιοπιστία του ηλεκτρικού εξοπλισμού στην καμπίνα, δεν είναι όλα τόσο απλά. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η βλάβη του κινητήρα του ανεμιστήρα ( οι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν). Επίσης, υπάρχουν σχόλια σχετικά με την απόδοση των μηχανισμών κίνησης αποσβεστήρα ( οι ροές αέρα δεν κατανέμονται σωστά). Σε αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη των 150.000 km, δεν είναι ασυνήθιστο να αστοχεί ο συμπιεστής του κλιματιστικού ( λόγω διαρροής φρέον, μπλοκάρει ο συμπιεστής και σπάει η πλάκα αποσβεστήρα της τροχαλίας). Πολλές είναι οι περιπτώσεις που ενσωματωμένος υπολογιστήςσταματά να εμφανίζει πληροφορίες στην οθόνη, αυτό οφείλεται σε αστοχία της αντίστασης. Εάν οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων ανάβουν ταυτόχρονα ABS, TRC OFF και VSC, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι ανεπαρκώς φορτισμένη.

Αποτέλεσμα:

Άνετα και αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά, με την πάροδο του χρόνου, ορισμένοι λανθασμένοι υπολογισμοί στο σχεδιασμό γίνονται αισθητές και μπορούν να χτυπήσουν σημαντικά την τσέπη σας. Η καλύτερη επιλογήΗ έκδοση μετά την ανανέωση με κινητήρα βενζίνης 2.4 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θεωρείται προς αγορά.

Πλεονεκτήματα:

• Βαφή υψηλής ποιότητας.
• Άνετη και ανθεκτική ανάρτηση.
• Υψηλής ποιότητας υλικά συναρμολόγησης και φινιρίσματος.

Ελαττώματα:

• Εύθραυστο χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση
• Μετά από 100.000 χλμ. εμφανίζονται βλάβες στον ηλεκτρικό εξοπλισμό της καμπίνας.
• Υψηλό κόστος επισκευής και συντήρησης.