Τι να κάνετε εάν το ψαλιδάκι αερίου δεν το κάνει κερδίζοντας ορμή?

Εάν έχετε αγοράσει ποτέ ένα τρίμερ που λειτουργεί με βενζίνη, τότε πιθανότατα έπρεπε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της ενεργοποίησης του ψαλιδιού, καθώς και με ένα τέτοιο πρόβλημα, καθώς το τρίμερ αερίου δεν το κάνει κερδίζοντας ορμή.

Γι' αυτό δημιουργήθηκε αυτό το άρθρο.

Λοιπόν, τι πρέπει να κάνετε εάν το τρίμερ που σας δουλεύει εδώ και αρκετά χρόνια ξαφνικά σταματήσει να κερδίζει σ.α.λ, και ο κινητήρας απλά σταματά; ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΕσείς και εγώ θα πρέπει να εξετάσουμε ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται με το σταμάτημα του κινητήρα.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει υπό διάφορες συνθήκες. Το χλοοκοπτικό βενζίνης δεν αναπτύσσει ταχύτητα, αυτός είναι ο λόγος. | Funnycat.tv. Μερικές φορές ο λόγος λανθασμένη λειτουργίαΤο τρίμερ που τροφοδοτείται από βενζίνη είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Το φίλτρο είναι ένας από τους πιο σημαντικούς λόγους για τους οποίους μπορεί να σταματήσει η εργασία. τρίμερ βενζίνης.

Πολύ συχνά διάφορα υπολείμματα μπαίνουν σε αυτό, σωματίδια σκόνης φτάνουν εκεί, τα οποία επίσης φράζουν το φίλτρο, επομένως πρέπει να καθαρίζεται και να πλένεται κάθε μήνα και ίσως πιο συχνά, όλα εξαρτώνται από την ισχύ που έχει τρίμερ βενζίνης, καθώς και πόσο συχνά χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή.

Χλοοκοπτικό βενζίνηςΔεν αναπτύσσεταιταχύτητα

κινέζικα ΜΗΧΑΝΗ γκαζοναναλογικό Η Husqvarna δεν αναπτύσσει στροφές για κάποιο λόγοΑποδείχθηκε πολύ απλό (δείτε βίντεο)

Το χλοοκοπτικό δεν μαζεύει σ.α.λ, την αιτία της δυσλειτουργίας και την εξάλειψή της

Περιγραφή.

Εάν έχετε ολοκληρώσει τις λειτουργίες με το φίλτρο, αλλά η λειτουργία του ψαλιδιού που τροφοδοτείται με βενζίνη παραμένει ίδια, το ψαλιδάκι αερίου δεν αποκτά ορμή, τι πρέπει να κάνετε;

Στη συνέχεια, θα πρέπει να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε το φίλτρο από τη συσκευή για να παράσχετε το λεγόμενο «έλασμα» του ψαλιδιού. Το χλοοκοπτικό βενζίνης δεν αναπτύσσει ταχύτητα, αυτός είναι ο λόγος. | Doovi. Θα πρέπει να βοηθήσει.

Το επόμενο και αρκετά συχνό πρόβλημα όταν εργάζεστε με ένα τρίμερ βενζίνης είναι ότι απλά κολλάει και δεν δείχνει σημάδια ζωής.

Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:

Ο τελευταίος και πιο συνηθισμένος λόγος για να χαλάσει ένα τρίμερ βενζίνης είναι ότι το καλώδιο, το οποίο βρίσκεται στο τμήμα του καρμπυρατέρ, απλώς κοιμήθηκε.

Επομένως, βεβαιωθείτε εκ των προτέρων ότι είναι καλά τεντωμένο, αλλά όχι στο όριο, διαφορετικά εάν υπάρχει πολύ φορτίο στο τρίμερ βενζίνης, αυτό το μικρό καλώδιο μπορεί να σπάσει και τότε θα πρέπει οπωσδήποτε να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησης, και στη συνέχεια επίσης πετάξτε πολλά Χρήματαστον άνεμο.

Διαβάστε επίσης

Γιατί δεν ξεκινά το τρίμερ βενζίνης μου; Αιτίες και εξάλειψή τους Σήμερα, ένα τρίμερ βενζίνης έχει αποκτήσει την κατάσταση ενός από τα κύρια εργαλεία στο οπλοστάσιο των κατοίκων του καλοκαιριού. Και αυτή η κατάσταση είναι λογική, επειδή ένα μηχανοκίνητο δρεπάνι σάς επιτρέπει να τακτοποιήσετε γρήγορα το οικόπεδο του κήπου σας. Αλλά κατά καιρούς συμβαίνει να μην ξεκινά το τρίμερ...

Χορτοκοπτικό βενζίνης Shtenli DEMON BLACK PRO S στον ιστότοπο Agrotema.by Μπορείτε να αγοράσετε ένα χλοοκοπτικό βενζίνης Shtenli DEMON BLACK PRO S στον ιστότοπο Agrotema.by Συναρμολόγηση και κυκλοφορία του χλοοκοπτικού βενζίνης Shtenli Demon Black Pro Αυτό το βίντεο δείχνει προσεκτικά τη σωστή συναρμολόγηση και την πρώτη εκκίνηση -επάνω του χλοοκοπτικού/χορτοκοπτικού βενζίνης Shtenli Demon Black Pro 3500....

Μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού

Τα χλοοκοπτικά βενζίνης, όπως όλα τα βενζινοκίνητα εργαλεία κήπου, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατή και απαραίτητη η επισκευή και η διαμόρφωση χωρίς τη βοήθεια άλλων. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας διαρκεί 5 λεπτά.

Το καρμπυρατέρ από ένα χλοοκοπτικό είναι ένα εξάρτημα στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως όλα τα καρμπυρατέρ, λαμβάνει χώρα η διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνη) για μετέπειτα παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, γι 'αυτό ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.

Κύρια προβλήματα και δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ.

Διχτυωτό φίλτρο. Υπάρχουν συνήθως μόνο δύο προβλήματα με αυτό το στοιχείο:

Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώστε το καπάκι. φίλτρο καυσίμωνγια να αφαιρέσετε το σουρωτήρι. Το τρίμερ δεν παίρνει ορμή, λειτουργεί στο ρελαντίΤο χλοοκοπτικό σταματά. Εάν έχει απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, τότε το πλύσιμο με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.

Εάν υπάρχει ορατή ζημιά στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιτακτική ανάγκη να εγκαταστήσετε ένα νέο. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, ελέγχεται αυτό το στοιχείο).

Η μίζα του καρμπυρατέρ σχεδόν πάντα δεν λειτουργεί λόγω μπλοκαρίσματος. Θα πρέπει να χρησιμοποιείτε ασετόν ή την ίδια βενζίνη για το πλύσιμο.

Το φύσημα βουλωμένων εξαρτημάτων καρμπυρατέρ με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και άνετη πρακτική επισκευής.

Πλαίσιο βαλβίδες γκαζιού, θέσεις δεσμίδων εξαρτημάτων καρμπυρατέρ, αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αποσυμπίεση. Μάλλον μπορείτε να ελέγξετε απλή μέθοδος– Απλώστε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.

Η δομή ενός καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού

Διαβάστε επίσης

Η βάση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού είναι ένα σώμα ντουραλουμίνου. Εάν η μηχανή κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα, η μηχανή θα πρέπει να είναι σε ρελαντί. Περιέχει διαχύτη (τρύπα με εσωτερικά περιγράμματα). Ο αέρας διέρχεται από αυτήν την τρύπα. Ο ρυθμός παροχής οξυγόνου (αέρα) εξαρτάται από τη διατομή (οπή διέλευσης) του διαχύτη.

Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Το καύσιμο αντλείται από αυτά χρησιμοποιώντας μια ροή αέρα.

Τοποθετήστε εξωτερικά στο καρμπυρατέρ:

• αντλία καυσίμου;
• Σύστημα τζετ?
• σύστημα για τη ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου με τον αέρα.

Αρχή λειτουργίας καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού

Η βαλβίδα γκαζιού καθορίζει την ποσότητα αέρα που παρέχεται και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.

Ψαλιδάκι βενζίνης (Κίνα) Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί, το πηνίο περιστρέφεται αμέσως κατά την εκκίνηση ρελαντί

Μια κινεζική μηχανή κοπής βενζίνης φέρθηκε για επισκευή (είπαν ότι περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, δεν καταφέραμε να την ξεκινήσουμε

Γιατί κινέζικο ΜΗΧΑΝΗ γκαζονδεν αναπτύσσει ταχύτητα;

Κινεζική ρύθμιση καρμπυρατέρ μηχανές του γκαζόν:.

ΣΕ σύστημα καρμπυρατέρΤο καύσιμο αναρροφάται από την αντλία (τη μεμβράνη της). Στη συνέχεια περνά μέσα από το εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Γιατί ένα θαμνοκοπτικό ή ένα χλοοκοπτικό σβήνει όταν πιέζετε εν κινήσει - όταν ανεβάζει ταχύτητα. Το υγρό στη συνέχεια κινείται μέσα από την είσοδο και βαλβίδες εξαγωγήςαντλία Φιλτράρεται με πλέγμα. Κινείται κατά μήκος της βαλβίδας της βελόνας στον θάλαμο μεμβράνης.

Βήμα-βήμα λειτουργία της συσκευής:

1. Παροχή αέρα σε σωλήνα με διάφραγμα αέρα (αποσβεστήρα). Το διαχωριστικό ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
2. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα με ένα διαχύτη για να αυξηθεί ο ρυθμός ροής.
3. Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα ακροφυσίου με στένωση. Ένας θάλαμος με πλωτήρα ρυθμίζει τον προσωρινό όγκο της βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα με στένωση είναι ήδη χαμηλό. Το χλοοκοπτικό αερίου είναι η ταχύτητά του στο ρελαντί, είναι εκτός εδάφους και ανεβάζει ταχύτητα. Λόγω της διαφοράς πίεσης, το καύσιμο διεισδύει μέσα από το ακροφύσιο.
4. Η επιτάχυνση της ροής του αέρα προάγει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μίγμα αέρα-καυσίμουαπαιτούμενη αναλογία ή πυκνότητα.
5. Το μείγμα αέρα-καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.

Από την πλατεία ανοιχτή αποσβεστήρας αέραεξαρτάται από το επίπεδο της πυκνότητας του αέρα στο σύστημα. Όσο πιο ανοιχτό είναι το γκάζι, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.

Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό δημιουργεί ένα βέλτιστο μείγμα καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό

Πριν από τη ρύθμιση, τα φίλτρα πρέπει να καθαριστούν επιμελώς σύμφωνα με συντήρησηστις οδηγίες.

Διαβάστε επίσης

Περαιτέρω ρύθμιση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με τα ίδια σου τα χέριαεκτελείται με βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία συνολικά:

Δεξιά (L)– ρύθμιση του μείγματος καυσίμου για χαμηλές ταχύτητες.

Πρέπει να βρείτε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε αργά τη βίδα (L) δεξιά και αριστερά.

Για να ρυθμίσετε, γυρίστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής αριστερόστροφα.

Κάτω (Τ)– είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.

• δεξιόστροφα - αύξηση.
• αριστερόστροφα – μείωση.

Για σωστή προσαρμογήείναι η ταχύτητα ρελαντί που είναι χαρακτηριστική:

• σταθερή λειτουργία κρύου κινητήρα.
• Δεν υπερβαίνουν τις στροφές ενός ζεστού κινητήρα?
• υπάρχει ένα μεγάλο απόθεμα στροφών για την κεφαλή κοπής.
• σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομο ανέβασμα ή κατέβασμα του μαχαιριού).

Αριστερά (H)– προσαρμόζοντας το μείγμα σε υψηλή ταχύτητα. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).

Η συνολική ρύθμιση εξαρτάται από την αριστερή βίδα (H) μέγιστη ταχύτητα, ισχύς κινητήρα, θερμοκρασία και κατανάλωση βενζίνης.

Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:

1. Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, ενώ δίνετε τέρμα το γκάζι. Γυρίστε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσει η ταχύτητα (σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιήστε το αυτί σας).
2. Γυρίστε τη βίδα όσο πιο αργά γίνεται αριστερόστροφα μέχρι άνιση εργασίακινητήρας.
3. Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, χωρίς να ακούτε σταθερή, ομαλή λειτουργία.
4. Για μια πιο οπτική εφαρμογή των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:

Αυτό το κοινό πρόβλημα έχει ολόκληρη γραμμήποικίλοι λόγοι. Κατά την εργασία με τη συσκευή, μπορείτε να αντιμετωπίσετε τόσο εμφανή προβλήματα, τα σημάδια των οποίων είναι σαφώς ορατά, όσο και ασυμπτωματικές περιπτώσεις. Η πρώτη επιλογή είναι η απλούστερη από τη στιγμή της εύρεσης του προβλήματος. Εάν το τρίμερ δεν αποκτήσει ορμή και δεν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις βλαβών, τότε θα πρέπει να ελέγχετε με συνέπεια τις πιο τυπικές περιπτώσεις δυσλειτουργιών και, εάν εντοπιστεί η αιτία, να την εξαλείψετε.

Το πρόβλημα όταν το θαμνοκοπτικό δεν αποκτά ορμή εμφανίζεται κυρίως σε μονάδες βενζίνης. Αυτό πάσχει η τεχνολογία. διάφορα μοντέλα, για παράδειγμα, Husqvarna, Champion, Stihl.

Με προϊόντα υψηλής ποιότητας, τέτοια προβλήματα εμφανίζονται λιγότερο συχνά από ό,τι με φθηνά από άγνωστους κατασκευαστές.

Μερικά από τα δομικά στοιχεία που μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα είναι προσβάσιμα οπτική επιθεώρηση, και για να ελέγξετε τη λειτουργία των υπολοίπων εξαρτημάτων θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το θαμνοκοπτικό.

Χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας

Το τρίμερ δεν αναπτύσσει ταχύτητα εάν είναι γεμάτο με καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Για το λόγο αυτό, ο κινητήρας μπορεί δεν θα ξεκινήσει καθόλου ή θα τρέξει άσχημα», αλλάζοντας την ταχύτητα περιστροφής του μαχαιριού ή της πετονιάς.

Για να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την ποιότητα της χρησιμοποιούμενης βενζίνης, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα.

1. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί για να αφαιρέσετε τα μπουζί.
2. Οι επαφές εργασίας τους ελέγχονται για την παρουσία επικάλυψης σε χρώμα κόκκινο τούβλο: εάν υπάρχει, τότε το καύσιμο που χρησιμοποιείται περιέχει σημαντικά εγκλείσματα πρόσθετων.

Γενικά, τα μπουζί λειτουργούν συχνά ως δείκτες που βοηθούν στον προσδιορισμό προβλημάτων με τον θάλαμο καύσης ενός βενζινοκινητήρα, επειδή μπορούν να αφαιρεθούν γρήγορα και να επιθεωρηθούν.

Μπουζί

Εάν εντοπιστούν ιζήματα, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το καύσιμο που χύνεται στη δεξαμενή και να το αντικαταστήσετε με καύσιμο υψηλής ποιότητας. Το χλοοκοπτικό που χρησιμοποιείται πρέπει να γεμίζεται μόνο με τις ποιότητες βενζίνης που καθορίζονται από τους κατασκευαστές στις οδηγίες λειτουργίας. Είναι επίσης απαραίτητο να καθαρά μπουζίπριν την εγκατάσταση στη θέση του.

Βρώμικο φίλτρο αέρα ή καυσίμου

Ο επόμενος κοινός λόγος για τη μείωση της ταχύτητας του ψαλιδιού είναι η μόλυνση του αέρα του ή φίλτρα καυσίμου. Στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα είναι ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης ανεπαρκώς οξυγονωμένο, ως αποτέλεσμα, δεν καίγεται όλη η βενζίνη. Αυτό εμποδίζει το χλοοκοπτικό να αναπτύξει μέγιστη ισχύ.

Φίλτρο αέρα

Για να ελέγξετε εάν το φίλτρο αέρα είναι πραγματικά λάθος, πρέπει να το αφαιρέσετε (αφού ξεβιδώσετε το κάλυμμα για αυτό) και να ενεργοποιήσετε το χλοοκοπτικό. Εάν λειτουργεί κανονικά, τότε αντί για το φραγμένο στοιχείο φίλτρου πρέπει να εισαγάγετε ένα νέο.

Εάν η κατάσταση δεν έχει αλλάξει μετά τις ενέργειες που έγιναν, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο φίλτρο καυσίμου. Η ουσία του προβλήματος είναι παρόμοια με την προηγούμενη περίπτωση, μόνο αντί για έλλειψη οξυγόνου μπαίνει λίγη βενζίνηγια την κανονική λειτουργία της συσκευής. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να επιλυθεί με απλή αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου. Τα φίλτρα αέρα και καυσίμου είναι φθηνά. Είναι εύκολο να τα αλλάξετε μόνοι σας και η όλη δουλειά δεν απαιτεί πολύ χρόνο.

Λάβετε υπόψη ότι η λειτουργία του ψαλιδιού χωρίς φίλτρο καυσίμου απαγορεύεται από τις οδηγίες, διαφορετικά η μονάδα εμβόλου θα χρειαστεί να επισκευαστεί μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

Προβλήματα μπουζί

Με τη συνεχή χρήση χλοοκοπτικών μηχανών, τα μπουζί λερώνονται και φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Για να το ελέγξετε αυτό, αφαιρούνται και ελέγχονται για την παρουσία εναποθέσεων άνθρακα. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με δύο τρόπους: εάν είναι δυνατόν, επαναφέρετε το παλιό μπουζί ή απλώς εγκαταστήστε ένα νέο στη θέση του.

Στην πρώτη περίπτωση, ενεργούν ως εξής:

• ξεβιδώστε και σκουπίστε το καύσιμο από το μπουζί.
• στεγνώστε το χωρίς πύρωση.
• χρησιμοποιώντας μια λίμα βελόνας ή λεπτό γυαλόχαρτο, αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από το μπουζί και ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων (πρέπει να είναι 1 mm).
• συναρμολογήστε το τρίμερ.
• ξεκινήστε ένα χλοοκοπτικό.

Εάν το μπουζί δεν παράγει σπινθήρα μετά από χειρισμούς αποκατάστασης στην απαιτούμενη απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, τότε θα πρέπει να ελέγξετε ποιότητα των συνδέσεωνστοιχεία ηλεκτρικό κύκλωμασυσκευές. Όταν με καλώδια πλήρης παραγγελία, τότε σίγουρα θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα.

Η αντικατάσταση μπουζί είναι απλή διαδικασία, το οποίο είναι φθηνό και αν μπορείτε να επαναφέρετε τα παλιά, τότε είναι εντελώς δωρεάν. Για να δουλέψεις χρειάζεται μόνο μπουζόκλειδοκαι ένα αρχείο.

Εάν συμβεί τακτική, ταχεία μόλυνση και φθορά των μπουζί, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε βαθύτερα το πρόβλημα αυτών των μη φυσιολογικών φαινομένων.

Προβλήματα κινητήρα

Εάν το καύσιμο, τα φίλτρα και το μπουζί είναι εντάξει, τότε η επόμενη πηγή μπορεί να είναι Κινητήρας αερίου. Μπορεί να έχει τις ακόλουθες μηχανικές βλάβες:

• προβλήματα με το καρμπυρατέρ?
• προβλήματα με τον μηχανισμό κίνησης του κινητήρα.

Υπάρχει ένα μικρό καλώδιο στο τμήμα του καρμπυρατέρ. Μπορεί να υποχωρήσει και να οδηγήσει στο εν λόγω πρόβλημα. Επομένως, όταν εργάζεστε σε καρμπυρατέρ, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε κατάσταση καλωδίου, και σφίξτε αν χρειάζεται (αλλά όχι στο όριο). Το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε με την ένταση, έτσι ώστε να μην ραγίσει υπό φορτίο.

Καλώδια στο καρμπυρατέρ

Τότε πρέπει να ελέγξετε ρυθμίσεις λειτουργίας του καρμπυρατέρ, το οποίο πρέπει να αντιστοιχεί στις παραμέτρους που δίνονται στις οδηγίες. Εάν έχουν εγκατασταθεί σωστά, αλλά δεν υπάρχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, να ξεπλύνετε, να καθαρίσετε, να φυσήξετε όλες τις κινήσεις του με μια αντλία και να το συναρμολογήσετε ξανά. Το ίδιο το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι χωρίς μηχανική βλάβη.

Εάν είναι αδύνατο να επαναφέρετε ανεξάρτητα το καρμπυρατέρ, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε νέο μέροςή καταφεύγουν στις υπηρεσίες επαγγελματιών.

Εάν η ρύθμιση ή η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ δεν δώσει το απαιτούμενο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον μηχανισμό κίνησης και να λιπάνετε το καλώδιο που βρίσκεται μέσα σε αυτό με λάδι.

Καρμπυρατέρ

Μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τα προβλήματα με τον κινητήρα εάν έχετε τις απαιτούμενες δεξιότητες, αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός κέντρου σέρβις για αυτό. Οι ειδικοί του θα πραγματοποιήσουν ολοκληρωμένη διάγνωσηψαλιδίσματος και εγκατάσταση ακριβής λόγοςπτώση της ταχύτητας.

Βλάβη στο σύστημα κυκλοφορίας καυσίμου

Η διαταραχή στην κανονική κυκλοφορία του καυσίμου στο τρίμερ οδηγεί επίσης στο γεγονός ότι το χλοοκοπτικό δεν αποκτά ταχύτητα λειτουργίας. Αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους κύριους λόγους:

• διαρροές αέρα, οι οποίες προκαλούνται από ρωγμές στους εύκαμπτους σωλήνες.
• απόφραξη της αντλίας βενζίνης, που προέκυψε λόγω χρήσης χαμηλής ποιότητας καύσιμοή λόγω του σχηματισμού ιζήματος στον πυθμένα της δεξαμενής και της είσοδός του στο σύστημα.
• μόλυνση του σιγαστήρα ή του καταλύτη.

Για να επιλύσετε μόνοι σας αυτά τα προβλήματα, πρέπει να κάνετε τα εξής:

• επισκευάστε την αντλία καυσίμου, αφαιρώντας τους ρύπους.
• αντικαταστήστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες μέσω των οποίων κυκλοφορεί το καύσιμο.
• καθαρίστε το σιγαστήρα και το πλέγμα πάνω του.
• εγκαταστήστε έναν νέο καταλύτη, ο οποίος θα είναι ακριβός λόγω των πολύτιμων μετάλλων που περιέχει.

Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας όλη τη δουλειά για να αντιμετωπίσετε προβλήματα στο σύστημα κυκλοφορίας καυσίμου. Αλλά θα πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην χαθούν εξαρτήματα, ή μετά τη συναρμολόγηση της πλεξούδας δεν θα μείνει κανένα "έξτρα".

Πιθανές αιτίες προβλημάτων με ηλεκτρικές σερπαντίνες

Όταν χρησιμοποιείτε ένα τρίμερ στο οποίο είναι εγκατεστημένο Ηλεκτρικός κινητήρας, υπάρχουν επίσης προβλήματα με την απόκτηση ταχύτητας. Αλλά προκαλούνται από εντελώς διαφορετικά προβλήματα σε σύγκριση με τις σούβλες καυσίμου. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ταχύτητα περιστροφής στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• εάν η τάση στο δίκτυο τροφοδοσίας είναι κάτω από την ονομαστική τιμή για τον ηλεκτροκινητήρα κατά περισσότερο από 10%.
• σε περίπτωση προβλημάτων συστήματος ομαλή εκκίνηση(Αν αυτό το μπλοκεγκατεστημένο)·
• όταν υπάρχουν προβλήματα με τη διάταξη της βούρτσας.

Συγκρότημα ηλεκτρικής βούρτσας δρεπάνι

• σε περίπτωση καύσης των περιελίξεων του κινητήρα.
• εάν τα περιστρεφόμενα μέρη μπλοκάρουν.

Για να αποκλείσουμε πρόβλημα τάσης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή ελεγκτή για να ελέγξετε την τιμή του στην πρίζα από την οποία τροφοδοτείται η ηλεκτρική πλεξούδα. Αν είναι μικρότερο από το ελάχιστο επιτρεπόμενη τιμή, τότε για να το αυξήσετε θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές ή να εγκαταστήσετε έναν σταθεροποιητή.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του ψαλιδιού είναι η χρήση καλωδίου επέκτασης με διατομή πυρήνα αντίστοιχη της ισχύος του κινητήρα του δρεπάνιου.

Για επισκευή της μονάδας ομαλής εκκίνησηςΘα χρειαστεί να έχετε κατάλληλες γνώσεις ηλεκτρονικών, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις. Εκεί θα καθορίσουν αν είναι επισκευάσιμο ή αν χρειάζεται αντικατάσταση. Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας το κουμπί ή να βρείτε ένα μπλοκ διάγραμμα και να προσπαθήσετε να το καταλάβετε.

Μπλοκ μαλακής εκκίνησης

Βούρτσεςμπορεί να φθαρεί, με αποτέλεσμα την απώλεια επαφής, η οποία οδηγεί στο σταμάτημα του ηλεκτροκινητήρα. Οι βούρτσες αντικαθίστανται εύκολα. Τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας καθορίζονται από το μοντέλο του θαμνοκοπτικού που χρησιμοποιείται. Ταυτόχρονα, θα χρειαστεί επίσης να καθαρίσετε όλες τις επιφάνειες που έρχονται σε επαφή.

Οταν καύση περιελίξεων, εάν συνεχίσετε να κόβετε γρασίδι ή θάμνους, ο ηλεκτροκινητήρας θα καεί γρήγορα. Αυτό θα συνοδεύεται από την εμφάνιση μυρωδιάς καύσης, μέχρι το λιώσιμο μεμονωμένων τμημάτων. Ο ηλεκτροκινητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σφήνα περιστρεφόμενων μερώνσυμβαίνει για διάφορους λόγους. Για να τα εντοπίσετε και να τα εξαλείψετε, θα χρειαστεί να τακτοποιήσετε τη μονάδα κίνησης. Υπάρχουν μοντέλα στα οποία ο αριθμός των στροφών προσαρμόζεται αυτόματα ανάλογα με το φορτίο, αυξάνοντας όσο αυξάνεται - η ταχύτητα περιστροφής τους πέφτει στο ρελαντί.

Το βίντεο δείχνει έναν αλγόριθμο για τον εντοπισμό των πιο συνηθισμένων λόγων για τους οποίους το τρίμερ δεν φτάνει την απαιτούμενη ταχύτητα:

συμπέρασμα

Διατίθεται στην αγορά ευρεία επιλογήτρίμερ από διάφορους κατασκευαστές. Χαρακτηρίζονται από κοινούς λόγουςΓιατί πέφτουν οι στροφές; Κάθε μονάδα είναι επίσης εξοπλισμένη με οδηγίες λειτουργίας. Σε αυτό, η αντίστοιχη ενότητα περιέχει τις απαραίτητες συστάσεις για αυτό το θέμα σχετικά με το μοντέλο που χρησιμοποιείται.

Αν βρίσκεται σε εξέλιξη αυτοεξάλειψηΕάν δεν καταφέρετε να επιτύχετε ένα θετικό αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς. Θα πρέπει επίσης να εμπλέκετε επαγγελματίες στην επίλυση του προβλήματος ελλείψει ελάχιστης εμπειρίας και δεξιοτήτων σε αυτό το θέμα, ώστε να μην προκληθεί βλάβη. Το πιο περίπλοκο εξάρτημα είναι ο κινητήρας. Μόνο έμπειροι τεχνίτες επιτρέπεται να συνεργάζονται με αυτό. Όταν το θαμνοκοπτικό είναι ενεργοποιημένο υπηρεσία εγγύησης , καλύτερη επιλογή- αυτό είναι να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, όπου θα διαγνώσουν και θα επισκευάσουν τον εξοπλισμό.

Κατά τη φροντίδα των γηπέδων τους, οι κάτοικοι του καλοκαιριού αντιμετωπίζουν περιοδικά το πρόβλημα ότι δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του εργαλείου. Για να διαγνώσει σωστά το πρόβλημα, ο ιδιοκτήτης μιας χρήσιμης μονάδας στη ντάτσα πρέπει να γνωρίζει τη δομή και την αρχή λειτουργίας των επιμέρους τμημάτων της.

Δεδομένου ότι η μηχανή κοπής βενζίνης είναι μια πολύπλοκη συσκευή, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας πριν ξεκινήσετε την εργασία. Πολύ συχνά απλώς την αγνοούν, ή τη γνωρίζουν επιφανειακά. Ως αποτέλεσμα, όταν το εργαλείο σταματά ή αρνείται να ξεκινήσει, τίθεται το ερώτημα: "Γιατί δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό;" Μια μακρά εποχιακή διακοπή στην εργασία, η ακατάλληλη αποθήκευση και η άκαιρη συντήρηση του ψαλιδιού θα προκαλέσουν πολλά προβλήματα στον κάτοικο του καλοκαιριού να εξαλείψει τις αιτίες.

Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση ενός χλοοκοπτικού

Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε διαδοχικά όλα τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:

• Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου).
• Κανάλι κεριού και κεριού.
• Φίλτρο αέρα;
• Φίλτρο καυσίμων;
• Ξεκούραση;
• Κανάλι εξάτμισης.

Αυτοί οι κόμβοι είναι τις περισσότερες φορές η πηγή των κύριων προβλημάτων, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν μετά από ενδελεχή έλεγχο.

Έλεγχος του μείγματος καυσίμου

Πριν εκκινήσετε τον κινητήρα βενζινοκίνητου δρεπάνι, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Μην εξοικονομείτε χρήματα, μην είστε άπληστοι και μην είστε «έξυπνοι» σε αυτό το θέμα. Επισκευή ή αντικατάσταση ομάδα εμβόλωνθα σας κοστίσει πάρα πολύ (μερικές φορές έως και το 70% του κόστους ενός νέου εργαλείου). Το μείγμα λαδιού-καυσίμου πρέπει να παρασκευάζεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Υπολογίστε την ποσότητα του με βάση τις πραγματικές ανάγκες. Η περίσσεια βενζίνης που απομένει μετά την εργασία χάνει την ποιότητά της με την πάροδο του χρόνου.

Διαγνώσουμε το μπουζί και το κανάλι μπουζί

Εάν η ποιότητα του μείγματος καυσίμου δεν αμφισβητείται και το χλοοκοπτικό σταματά κατά την εκκίνηση, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένα πλημμυρισμένο μπουζί. Εδώ για επισκευές τακτική θα κάνειένα μπουζόκλειδο (κάθε αυτοκινητιστής έχει πιθανώς ένα) και ένα εφεδρικό μπουζί.

• Ξεβιδώνουμε το κερί και το σκουπίζουμε.
• Στεγνώστε το καλά (μην το ζεστάνετε).
• Η περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο αποστραγγίζεται τρύπα μπουζίκαι στεγνώστε το?
• Καθαρίζουμε το παλιό κερί από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μια λίμα ή μια γυναικεία λίμα νυχιών.
• Ρυθμίζουμε το κενό με απόσταση 1 mm (μπορείτε να το ελέγξετε με οποιοδήποτε νόμισμα).
• Επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το τρίμερ.

Πρέπει να στεγνώσετε το κανάλι για τουλάχιστον 30-40 λεπτά. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να ξαναγεμίσετε ένα νέο μπουζί.

Εάν το μπουζί λειτουργεί, η πρίζα όπου βρίσκεται είναι εντελώς στεγνή και το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, λιπάνετε το με βενζίνη σύνδεση με σπείρωμα. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς υγρό. Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχη σπίθα βγάζει ένα κερί, απλά δεν υπάρχει τίποτα να ανάψει σε έναν στεγνό θάλαμο.

Εάν ο κινητήρας κοπής εξακολουθεί να μην ξεκινά, θα πρέπει να αποκλείσετε έναν λόγο όπως η έλλειψη σπινθήρα λόγω κακής επαφής μεταξύ των μπουζί και καλώδιο υψηλής τάσης. Εάν η σύνδεση είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, πιθανότατα η μονάδα ανάφλεξης να έχει αποτύχει. Εδώ δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό, καθώς το εξάρτημα δεν επισκευάζεται, αλλά πωλείται ως ενιαία μονάδα.

Διαγνωστικά φίλτρα χλοοκοπτικού

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα δρεπάνι αερίου σταματάει μπορεί να είναι το φίλτρο αέρα. Για να το εξαλείψετε, δοκιμάστε να αφαιρέσετε το φίλτρο και να ξεκινήσετε το τρίμερ χωρίς αυτό. Εάν τα καταφέρετε, τότε θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα σε νέο ή τουλάχιστον να φυσήξετε και να καθαρίσετε καλά το παλιό.

Ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω μόλυνσης του φίλτρου καυσίμου. Αυτό είναι το επόμενο στάδιο του αλγορίθμου μας. Εδώ ελέγχουμε την κατάσταση του στοιχείου φίλτρου και, εάν είναι απαραίτητο, το αντικαθιστούμε με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, προσπαθήστε να μην αφήνετε τον σωλήνα αναρρόφησης εντελώς χωρίς φίλτρο, αυτό απαγορεύεται από οποιεσδήποτε οδηγίες λειτουργίας. Η βιασύνη μπορεί να οδηγήσει σε επισκευή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα.

Κανάλι αναπνοής και εξάτμισης

Συχνά, τα "λεπτεπίλεπτα" επώνυμα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών δεν ξεκινούν και σταματούν λόγω μόλυνσης του αναπνευστήρα. Η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να εξισώνει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Όταν αυτή η μονάδα βουλώσει, δημιουργείται κενό στη δεξαμενή, εμποδίζοντας την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βελόνα για καθαρισμό.

Κανονική λειτουργία σερπαντίνες με κινητήρες εσωτερικής καύσηςμπορεί να καταστραφεί λόγω εισόδου βρωμιάς κανάλι εξόδουή απόφραξη του πλέγματος του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε μοντέλα παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με παραδοσιακό καθαρισμό και αφαίρεση του αντισπινθιστικού πλέγματος.

Πιο περίπλοκοι λόγοι για την αστοχία του χλοοκοπτικού

Αν αλγόριθμος βήμα προς βήμαη αντιμετώπιση προβλημάτων δεν έχει αποφέρει αποτελέσματα και το δρεπάνι σας εξακολουθεί να μην ξεκινά ή σταματά, αξίζει να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ και τον ίδιο τον κινητήρα. Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την ασταθή λειτουργία του εργαλείου. Υπάρχουν τρία βασικά προβλήματα εδώ:

• Βουλωμένα κανάλια ή πίδακες. Όλα αυτά καθαρίζονται με ειδικές πλύσεις ή φυσούνται με ισχυρό πίδακα συμπιεσμένος αέραςαπό τον συμπιεστή. Μην χρησιμοποιείτε βελόνες ή σύρμα, καθώς οι οπές μπορεί να καταστραφούν.
• Φθαρμένο παρέμβυσμα καρμπυρατέρ. Η λύση είναι η αντικατάσταση της χαλασμένης φλάντζας.
• Παραβίαση στεγανότητας. Για να ελέγξετε αυτόν τον δείκτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό οικιακό τονόμετρο, αντικαθιστώντας το μανόμετρο με ένα κατάλληλο. Παρακολουθήστε τις ενδείξεις: εάν δεν αλλάξουν, όλα είναι καλά, αλλά εάν η πίεση αρχίσει να πέφτει, σημαίνει ότι κάποιο μέρος του καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό. Θα πρέπει να το βρείτε και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Εάν όλα είναι εντάξει με το καρμπυρατέρ, τότε το τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω φθοράς στην ομάδα εμβόλων. Εάν βρεθούν τσιπς, γρατσουνιές ή γρέζια στο έμβολο ή τον κύλινδρο, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Υπόκειται σε υποχρεωτική επαλήθευση ελατήρια εμβόλου. Ένα ελαφρύ λούφισμα του εμβόλου όταν αιωρείται η μπιέλα υποδηλώνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους δακτυλίους. Αυτή η διαδικασία επαφίεται καλύτερα στους ειδικούς του κέντρου σέρβις.

Κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης χλοοκοπτικών μηχανών

Για να ξεκινήσει καλά το χλοοκοπτικό στο μέλλον, πρέπει να το εφοδιάσετε καλές συνθήκεςαποθήκευση και λειτουργία:

• Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε προσεκτικά το σύστημα ψύξης, καθαρίστε προσεκτικά και έγκαιρα τα κανάλια στο περίβλημα, καθώς και τα πτερύγια εκκίνησης.
• εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε διαλύτες, κηροζίνη και άλλα απορρυπαντικά για τον καθαρισμό.
• Μην καθαρίζετε το εργαλείο "ζεστό" - αφήστε το να κρυώσει.
• ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας, διαφορετικά μπορεί να υπερθερμάνετε τον κινητήρα.
• εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το χλοοκοπτικό τον επόμενο μήνα, πρέπει να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου από αυτό, γιατί με την πάροδο του χρόνου διασπάται σε βαριά κλάσματα που σίγουρα θα φράξουν τα κανάλια του καρμπυρατέρ.
• Αφού αδειάσετε το καύσιμο, αφήστε το τρίμερ να λειτουργήσει ταχύτητα αδράνειαςμέχρι να σταματήσει, αυτό θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε εντελώς το υπόλοιπο μείγμα εργασίας.

Πριν χειμερινή αποθήκευσηκάντε τα παρακάτω βήματα:

• αποσυναρμολογήστε εντελώς την πλεξούδα, ξεπλύνετε και καθαρίστε όλα τα μέρη που μπορείτε.
• επιθεωρήστε εξαρτήματα για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, διορθώστε παραμορφώσεις, σκισίματα, κάμψεις και οποιαδήποτε άλλα ελαττώματα.
• συμπληρώνω επαρκή ποσότηταλάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
• μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον κινητήρα, να πλύνετε, να φυσήξετε και να λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη.
• για να λιπάνετε το έμβολο, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί, χρησιμοποιήστε τη μίζα για να σηκώσετε το έμβολο στο εξωτερικό νεκρό σημείο, ρίξτε λίγο λάδι στην οπή του μπουζί και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές φορές.
• Εάν αποθηκεύετε το χλοοκοπτικό έξω από το σπίτι, τυλίξτε τον κινητήρα με λιπαρά πανάκια.

Θυμηθείτε, η προσεκτική τήρηση των κανόνων θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό για αρκετές εποχές.

Πλεξούδα έχοντας κίνηση βενζίνης- Αυτό χρήσιμο πράγμαγια ιδιοκτήτες προσωπικών οικοπέδων, χλοοτάπητα και όταν ξαφνικά σταματήσει η μηχανή, η εργασία καθαρισμού της περιοχής από το γρασίδι σταματά. Η ίδια η συσκευή είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός, επομένως υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί λόγοι για τη βλάβη της. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε πιο συχνά περιλαμβάνονται στις οδηγίες λειτουργίας. Θα πρέπει να γνωρίζετε τους λόγους για τους οποίους το ψαλιδάκι σταματά, προκειμένου να επισκευάσετε αποτελεσματικά τη συσκευή μόνοι σας.

Τα προβλήματα με ένα χλοοκοπτικό, που σχετίζονται με το γεγονός ότι αυτή η συσκευή δεν ξεκινά, ταξινομούνται με έναν συγκεκριμένο τρόπο από ειδικούς σέρβις. Επισημαίνουν σφάλματα με τα ακόλουθα στοιχεία μηχανισμού:

• κινητήρα στον οποίο το έμβολο και τα ρουλεμάν μπορεί να φθαρούν ή να αποτύχουν ή ο στροφαλοθάλαμος μπορεί να σπάσει.
• σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, οπότε το φίλτρο μπορεί να βουλώσει ή να υπάρχουν προβλήματα με το καρμπυρατέρ.
• μηχανική βλάβη σε καλώδια, σωλήνες, σωλήνες.
• κύκλωμα ανάφλεξης.

Για να προσδιορίσετε σωστά τη μονάδα όπου προέκυψε η βλάβη, πρέπει να δώσετε προσοχή στις συνθήκες υπό τις οποίες ακινητοποιείται το τρίμερ.

Όταν πιέζετε το αέριο

Εάν το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο, οι λόγοι μπορεί να είναι οι ακόλουθοι.

1. Η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι αποτυχία ρύθμισης καρμπυρατέρ, που συμβαίνει όταν υπάρχει σημαντικό φορτίο στον ηλεκτροκινητήρα, μετά από παρατεταμένη αδράνεια του μηχανισμού ή όταν χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες.
   
2. Βούλωμα βαλβίδα καυσίμου , το οποίο εξαλείφεται χαλαρώνοντάς το, με αποτέλεσμα η βενζίνη να αρχίσει να ρέει κανονικά μέσα από το σύστημα.
3. Χαλάρωση και ανάρτηση του καλωδίου που βρίσκεται στο καρμπυρατέρ. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί τέντωμα του σωλήνα καυσίμουμέχρι τη ρήξη του, που προκαλείται από τη δράση σημαντικού φορτίου.
4. Η αναπνοή έχει βουλώσει (βαλβίδα ελέγχου), με αποτέλεσμα το καύσιμο να μην εισέρχεται στη δεξαμενή.

Εάν το πρόβλημα σχετίζεται με τη μονάδα του καρμπυρατέρ, τότε μπορεί να αναγνωριστεί από την εμφάνιση κραδασμών από το χλοοκοπτικό.. Όταν ένας σωλήνας σκάσει ή ένα καλώδιο τεντώνεται, αυτά τα εξαρτήματα αντικαθίστανται.

Τριμέρ καρμπυρατέρ

Σε υψηλές ταχύτητες

Όταν το δρεπάνι σταματά σε υψηλές ταχύτητες, αυτό οφείλεται στα ακόλουθα προβλήματα:

• βουλωμένη ή κολλημένη βαλβίδα που βρίσκεται στο καπάκι της δεξαμενής αερίου.
• το καρμπυρατέρ έχει γίνει εσφαλμένη ρύθμιση λόγω κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του μηχανισμού.
• προβλήματα με την κυκλοφορία του μείγματος καυσίμου.
• αναρρόφηση ατμοσφαιρικού αέρα?
• ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής καυσίμου είναι ραγισμένος ή χαλαρά συνδεδεμένος.

Το καρμπυρατέρ είναι ρυθμισμένο, βασιζόμενοι στις οδηγίες λειτουργίας για το τρίμερ. Για να το ρυθμίσετε, αρκεί συχνά να χαλαρώσετε το σφίξιμο του περιβλήματος του. Εάν υπάρχουν προβλήματα με την κυκλοφορία του μείγματος καυσίμου, τότε μπορεί σταδιακά να εισέλθει στο καρμπυρατέρ. Αφού εξαντληθεί, ο κινητήρας σταματά στις υψηλές στροφές.

Στο ρελαντί

Στο ρελαντί, οι συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους σταματά το τρίμερ είναι οι εξής:

• μόλυνση, εσφαλμένη ρύθμιση ή εσφαλμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.
• φίλτρο αέρα βουλωμένο?

Αντικατάσταση φίλτρο αέραθαμνοκοπτικά

Φίλτρο αέρα trimmer

• μείωση της ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων όταν θερμαίνεται, η οποία είναι συνέπεια της χρήσης ακατάλληλου μείγματος καυσίμου.
• βαλβίδα γκαζιού βουλωμένη?

• αέρας που εισέρχεται στο σύστημα.
• Δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο για τη λειτουργία του ψαλιδιού.

Αν προβληματική περιοχήείναι καρμπυρατέρ, τότε ο εξοπλισμός θα σταματήσει τόσο κατά τη διάρκεια μιας "κρύας" και "θερμής" εκκίνησης.

Αμέσως μετά την εκκίνηση

Η μονάδα μπορεί να σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά ή έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα - αυτό προκαλεί ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου. Το αποτέλεσμα αυτού είναι ότι η συσκευή αρχίζει να δονείται ευδιάκριτα. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, το καρμπυρατέρ επαναδιαμορφώνεται ακολουθώντας τις οδηγίες για τον μηχανισμό.

Επίσης ο κινητήρας σταματά όταν βαλβίδα βουλωμένηπρομήθεια καυσίμων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, αρκεί να το καθαρίσετε. Εάν το χλοοκοπτικό άρχισε να λειτουργεί στην αρχή, αλλά στη συνέχεια σταμάτησε αμέσως, τότε ίσως το καύσιμο να εισέλθει στη μονάδα του καρμπυρατέρ με κάποια δυσκολία. Η χαλάρωση της βαλβίδας βοηθά στην επίλυση του προβλήματος, γεγονός που εξασφαλίζει την ελεύθερη κυκλοφορία του μείγματος στο σύστημα.

Η στάση μπορεί επίσης να κληθεί διαρροή αέραεάν υπάρχει μηχανική βλάβη στον εύκαμπτο σωλήνα (τρύπες, ρωγμές) που συλλέγει καύσιμο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα κίνησης για να απομακρύνετε γρήγορα τις φυσαλίδες αέρα από το σύστημα.

Όταν θερμαίνεται

Το θαμνοκοπτικό συχνά σταματά όταν ζεσταίνεται. Ταυτόχρονα, ξεκινά, λειτουργεί «με τραντάγματα» και σταδιακά σταματά. Αυτή η διαδικασία συμβαίνει όταν βράζει η βενζίνη στο καρμπυρατέρή ο αποσβεστήρας σε αυτό είναι εγκατεστημένος περιστροφικός και όχι τύπος δίσκου. Στην τελευταία περίπτωση, το εξάρτημα αλλάζει.

Συμβαίνει το τρίμερ να ζεσταθεί αν Το καλώδιο ανάφλεξης είναι κατεστραμμένοή ένα πηνίο. Για να αρχίσει να λειτουργεί κανονικά η συσκευή, αντικαθίστανται εξαρτήματα.

Κατά το άνοιγμα του αποσβεστήρα αέρα

Συμβαίνει η μονάδα να ακινητοποιείται όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας αέρα και λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί. Αυτό οφείλεται σε διαρροές αέρα από το σύστημα που προκαλούνται από την παρουσία του ραγισμένος σωλήνας καυσίμουή προβλήματα με σφραγίδες. Το σύστημα μέτρησης του καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να παρουσιάσει δυσλειτουργία και το χλοοκοπτικό θα σταματήσει μετά το άνοιγμα του αποσβεστήρα.

Εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου στο καρμπυρατέρ

Ολα πιθανούς λόγουςότι το χλοοκοπτικό σταματάει και πώς να τα διορθώσετε περιλαμβάνονται στο παρακάτω βίντεο

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ένα χλοοκοπτικό σταματά, αλλά οι πιο συνηθισμένοι είναι οι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με το καρμπυρατέρ του. Μπορούν να προκύψουν σε κάθε περίπτωση. Η πιο προβληματική επιλογή είναι όταν συμβαίνει σοβαρή ζημιά, και θα χρειαστεί να αγοράσετε νέα εξαρτήματα ή να αλλάξετε το χλοοκοπτικό.

Για να λειτουργεί σωστά το τρίμερ για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας. Είναι απαραίτητο να ανεφοδιαστεί η μονάδα με μια σύνθεση κατάλληλη για αυτήν μίγμα καυσίμου, η συσκευή πρέπει να λειτουργεί υπό μέτριο φορτίο.

Τα καλύτερα μοντέλα ψαλιδιών σύμφωνα με τους αγοραστές το 2018

Ψαλιδάκι SOYUZ BTS-9252L

Τριμμερ Σφυρί MTK33LE

Ψαλιδάκι PATRIOT PT 3555 ES

Trimmer Huter GGT-800S

Ψαλιδάκι Interskol KB-25/33V