Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Ford Focusανήκει όμως στη μεσαία τάξη κορυφαίες διαμορφώσειςχαρακτηρίζεται από πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης και εξοπλισμού. Το εκφραστικό σώμα έχει εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες. Το εσωτερικό είναι λειτουργικό και εργονομικό. Το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές στη Ρωσία: το 2010, η δεύτερη γενιά έγινε το ξένο αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία. Υπήρχαν καλοί λόγοι για αυτό - σε σύγκριση με την πρώτη γενιά (1998 - 2005), το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς αυξήθηκε σε μέγεθος, αυξήθηκε μεταξόνιο, που αντικατοπτρίστηκε στην ευρυχωρία της καμπίνας, η εσωτερική σχεδίαση και η ποιότητα των υλικών έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Το Ford Focus II έχει μια απίστευτη ποικιλία στυλ αμαξώματος και επιπέδων εξοπλισμού. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στους ακόλουθους τύπους: sedan, station wagon, τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ, μετατρέψιμο.

Η πιο φθηνή έκδοση του Ambiente προσέφερε ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμα. Διαφορετικός προηγούμενης γενιάς, ζάντες διαστάσεων όχι 14, αλλά 15 ιντσών με 8 ακτίνες διακοσμητικά καπάκια. Υπάρχουν πρόσθετα εσωτερικά φώτα και μια κλειδαριά πορτμπαγκάζ ευαίσθητη στην αφή. η θέση του οδηγού- με ρύθμιση ύψους. Ωστόσο, για αγοραστές που έχουν συνηθίσει την επιλογή σύγχρονα αυτοκίνητα, είχε μεγαλύτερο ενδιαφέρον Πακέτο άνεσης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, καλούπια στο χρώμα του αμαξώματος, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣκαι καθρέφτες, βελτιωμένο εσωτερικό φινίρισμα. Με επιπλέον χρέωση σε Διαμόρφωση τάσηςμπορούσε να ληφθεί Φώτα ομίχλης, σχάρα χρωμίουσώμα καλοριφέρ, ενσωματωμένος υπολογιστής, σπορ τιμόνι τριών ακτίνων, δερμάτινη. Το κορυφαίο Focus Ghia έχει ηλεκτρικούς καθρέφτες και όλα τα παράθυρα, ντουλαπάκι του αυτοκινήτουμε ψύξη, 4 ακτίνων τιμόνιμε δερμάτινη επένδυση, δερμάτινη επένδυση στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, φωτισμό στα πόδια κ.λπ. Το 2008, το μοντέλο ανακαινίστηκε αρκετές φορές αργότερα. Για τα αυτοκίνητα του 2011, περιλάμβανε τροποποιήσεις LE ( Περιορισμένη έκδοση), Comfort, Titanium και στην κορυφαία έκδοση δεν θα εκπλαγείτε από επιλογές όπως cruise control, δερμάτινο ή συνδυασμένο εσωτερικό, θερμαινόμενα καθίσματα, ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού κ.λπ.

Το Ford Focus είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες που κυμαίνονται από 1,4 έως 2 λίτρα ή πετρελαιοκινητήρες 1,8 λίτρων. Αν δύναμη κινητήρας βάσηςΤο 1,4 λίτρο είναι ειλικρινά μικρό - 80 hp, αλλά ο δίλιτρος κινητήρας 145 hp δίνει στο Ford Focus εξαιρετική δυναμική. Ως «χρυσός μέσος όρος» όσον αφορά την ισχύ, την κατανάλωση καυσίμου και τις οδηγικές επιδόσεις, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι εκδόσεις με κινητήρες 1,6 (100 και 115 ίππων) και 1,8 λίτρων (125 ίππων). Εστίαση με μηχανή πετρελαίου 115 ίπποι δυνάμει του αντικειμενικούς λόγουςδεν είχε μεγάλη ζήτηση, αν και λόγω της απόδοσης υψηλής ροπής και της ελαστικότητας λειτουργίας του, που επιτρέπει σε κάποιον να μην καταφεύγει σε συχνές αλλαγές ταχυτήτων, είναι ενδιαφέρουσα επιλογή. Βενζινοκινητήρεςπροσφέρεται με αυτόματο 4 σχέσεων ή 5τάχυτο χειροκίνητη μετάδοση, και πετρελαιοκίνητα - μόνο με μηχανικά. Όλα τα αυτοκίνητα έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Χάρη στο εκτεταμένο μεταξόνιο, το αυτοκίνητο έχει καλή σταθερότητα και στροφές εύκολα και με σιγουριά. Ανάρτηση FordΗ εστίαση (εμπρός - γόνατο MacPherson, πίσω - πολλαπλοί σύνδεσμοι) παρέχει επαρκή άνεση, απορροφώντας καλά τα ελαττώματα Ρωσικοί δρόμοι. Είναι σημαντικό να προσθέσουμε ότι από άλλες απόψεις τα αυτοκίνητα είναι αρχικά προσαρμοσμένα Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία: είναι εξοπλισμένα με προστασία χώρο του κινητήρακαι ένα μεγεθυσμένο δοχείο πλυντηρίου, μια ισχυρή μπαταρία, υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, λαστιχένια πατάκια, προστασία κατωφλιού, λασπωτήρες.

Το λιγότερο απαράδεκτο πράγμα για το Ford Focus είναι η ασφάλεια. Αυτό είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα: η δοκιμή Euro NCAP που πραγματοποιήθηκε το 2004 έδειξε πολύ υψηλό επίπεδοπροστασία των επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας των παιδιών. Ο κατάλογος του διαθέσιμου εξοπλισμού περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS), σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης(EBD). ΣΕ ακριβά επίπεδα επένδυσηςπαρόν: αισθητήρας βροχής, καθρέφτης που σβήνει αυτόματα. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητό σας με σύστημα κατευθυντική σταθερότητα, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Το Ford Focus πάντα χαρακτηριζόταν από προσιτές τιμές, που αρχικά έκανε αυτό το μοντέλο έναν από τους διεκδικητές του τίτλου " αυτοκίνητο των ανθρώπων" Το πρώτο Focus χρησίμευσε ως αφετηρία για πολλούς από εκείνους που αποφάσισαν για πρώτη φορά να αλλάξουν από το τότε ξεπερασμένο εγχώρια μοντέλασε ένα πιο σύγχρονο. Η δεύτερη γενιά συνέχισε και ανέπτυξε την επιτυχία. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν την πιο ευνοϊκή σχέση τιμής/ποιότητας και αντιπροσωπεύονται στην αγορά από μια πολύ διαφορετική και ευρεία ομάδα.

Διαβάστε πλήρως

Ford Focus 2 Station Wagon – τέλειο αυτοκίνητογια μια οικογένεια που συχνά ταξιδεύει και ταξιδεύει μαζί. Η δημοτικότητα των αυτοκινήτων με αυτόν τον τύπο αμαξώματος εξηγείται από τον υψηλό βαθμό πρακτικότητας και την ευκολία φόρτωσης και εκφόρτωσης. Το station wagon σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα, υπερμεγέθη φορτίο, που δεν θα χωρέσει σε σεντάν ή χάτσμπακ. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των βαγονιών Ford Focus 2, κατά κανόνα, διαφέρουν ελάχιστα από τους άλλους εκπροσώπους του μοντέλου, εκτός, φυσικά, από τις διαστάσεις.

Διαφορές από χάτσμπακ και σεντάν

Ένα station wagon διακρίνεται από ένα hatchback ως εξής:

• μακρύς πίσω προεξοχή?
• η οροφή φτάνει σχεδόν στις πίσω διαστάσεις και δεν έχει κλίση.

Σε αντίθεση με το σεντάν, το πορτμπαγκάζ του station wagon συνδυάζεται με το εσωτερικό, με πρόσβαση από την πίσω πόρτα. Με τη σειρά του, η πόρτα γίνεται με διαφορετικούς τρόπους. Στις ΗΠΑ, κατά κανόνα, η πόρτα είναι διπλή, χωρισμένη οριζόντια. Το κάτω μέρος διπλώνει προς τα κάτω, επεκτείνοντας το κάτω μέρος του σώματος και το πάνω, γυαλί, ανεβαίνει. Στα ρωσικά και ευρωπαϊκές αγορέςΤα αυτοκίνητα με μία πίσω πόρτα είναι πιο συνηθισμένα. Το πορτμπαγκάζ μπορεί, προληπτικά, να περιφραχθεί από το χώρο επιβατών με προστατευτικό δίχτυ.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πορτμπαγκάζ σε ένα αμάξωμα στέισον βάγκον μπορούν, στις περισσότερες περιπτώσεις, να αλλάξουν σημαντικά με την αναδίπλωση ή την αποσυναρμολόγηση των πίσω καθισμάτων του αυτοκινήτου. Έτσι, το μέγεθος του διαμερίσματος αυξάνεται σημαντικά και το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά αρκετά μεγάλου και ογκώδους φορτίου.

Φυσικά, η αγορά ενός station wagon είναι σχετική εάν ο χρήσιμος όγκος και το πρόσθετο Προδιαγραφέςείναι χρήσιμα και πραγματικά χρησιμοποιούνται. Εάν, εκτός από ένα κιτ πρώτων βοηθειών και έναν πυροσβεστήρα, δεν φέρει τίποτα, τότε δεν έχει νόημα να έχετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Το Ford Focus 2, που παρουσιάστηκε το 2004 και εισήλθε στην παραγωγή το 2005, κατασκευάστηκε σε τέσσερις τύπους αμαξώματος:

• φορείο;
• station wagon (Ford Focus 2 Wagon);
• τρίθυρο hatchback?
• πεντάθυρο χάτσμπακ.

Το 2007, το αυτοκίνητο επανασχεδιάστηκε, το οποίο, παρά τη σημαντική μεταμόρφωση του εξωτερικού, διατήρησε εξαιρετικούς δείκτες ασφαλείας και σχεδόν όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Η κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς Ford Focus διήρκεσε από το 2007 έως το 2011. Παρά το γεγονός ότι το πιο σύγχρονο Focus 3 έχει εμφανιστεί στην αγορά, η δημοτικότητα του προκατόχου του δεν έχει υποχωρήσει. Υψηλή ποιότητακαι άριστα τεχνικά Προδιαγραφές FordΤο Focus 2 station wagon εκτιμήθηκε από τους λάτρεις των αυτοκινήτων της Ευρώπης και της Ρωσίας. Η εξαιρετική του χωρητικότητα, υπέροχη δυναμικά χαρακτηριστικά, η αξιοπιστία και η ασφάλεια το καθιστούν πρακτικά το πρότυπο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.

Διαστάσεις και σώμα

Η κύρια διαφορά Ford station wagon Focus 2 από τα «αδέρφια» του (σεντάν και χάτσμπακ) σε μέγεθος. Αυτό είναι λογικό, αφού χάρη στις ελαφρώς αυξημένες διαστάσεις το αυτοκίνητο έλαβε εκπληκτική χωρητικότητα και άνεση φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Προδιαγραφές:

• Μήκος – 4,47 m.
• Πλάτος – 1,99μ.
• Ύψος – 1,46–1,5 μ.
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 482, με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο – 1525 λίτρα.
• Θέσεις - 5.
• Αριθμός θυρών - 5.
• Απόσταση από το έδαφος – 140 mm.

Το αμάξωμα του στέισον βάγκον Ford Focus 2 είναι φέρον και εξολοκλήρου μεταλλικό. Συγκολλημένη κατασκευή. Τα μπροστινά φτερά είναι αρθρωτά. Τέσσερις πλαϊνές πόρτες συμπληρώνονται από μια πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών. Το παρμπρίζ και το τζάμι του πορτμπαγκάζ είναι κολλημένα. Τα ρυθμιζόμενα καθίσματα σάς επιτρέπουν να ορίσετε την πιο άνετη θέση για τον οδηγό όχημαλαμβάνοντας υπόψη τα ανατομικά του χαρακτηριστικά. Το κάθισμα του οδηγού κινείται κατά μήκος και είναι επίσης ρυθμιζόμενο ως προς το ύψος και την κλίση της πλάτης. Το κάθισμα του συνοδηγού, που βρίσκεται δίπλα στον οδηγό, είναι επίσης ρυθμιζόμενο στη διαμήκη κατεύθυνση και η πλάτη του καθίσματος μπορεί να ρυθμιστεί. Όλα τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένων των πίσω, είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα, το ύψος των οποίων μπορεί να αλλάξει για μεγαλύτερη άνεση. Το πίσω κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλώνεται. Διπλώνει προς τα εμπρός (40/60), προσθέτοντας χώρο στο πορτμπαγκάζ. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Focus 2 δείχνουν ότι όταν το κάθισμα είναι αναδιπλωμένο, ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται περισσότερο από 3 φορές (από 482 σε 1525 λίτρα).

Μετάδοση και ανάρτηση

Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μετάδοση FordΤο Focus 2 είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Βασικός εξοπλισμόςτο αυτοκίνητο υποδηλώνει την παρουσία 5 ταχυτήτων χειροκίνητο κουτίαλλαγή ταχύτητας.
Το Ford Focus 2 με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων μπορεί να εξοπλιστεί με 4-τάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Το στέισον βάγκον Ford Focus 2 διαθέτει ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson. εξοπλισμένο με σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα. Η ομαλότητα της κύλισης εξασφαλίζεται από υδραυλικό γόνατα αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη. Τα ελατήρια και τα υδραυλικά αμορτισέρ σταθεροποιούν το όχημα κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.

Φρένα

Οι μπροστινοί τροχοί του Ford Focus 2 είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενους δίσκους μηχανισμοί φρένωνμε πλωτό στήριγμα. Εγκατεστημένο στο πίσω μέρος φρένα τυμπάνουμε συσκευή ρύθμισης κενού. Για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα σύστημα πέδησηςεξοπλισμένο ενισχυτής κενού. Κατόπιν αιτήματος, το σύστημα μπορεί να συμπληρωθεί με αντιμπλοκάρισμα.

Ford Focus II Wagon, 2006

Το Ford Focus II Wagon αγοράστηκε με σκοπό τη μεταφορά μικρών αλλά βαρέων κιβωτίων εργαλείων. Λοιπόν, δεδομένου ότι τα «μικρόβια», οι «πίτες» και τα μετασκευασμένα στέισον βάγκον ήταν επιλέξιμα για επιστροφή ΦΠΑ, αποφασίστηκε να αγοραστεί ένα αυτοκίνητο κατώτερης μεσαίας κατηγορίας, ώστε να είναι δυνατή η «γιορτή και η ειρήνη», δηλ. και κουβαλάνε κόσμο, αλλιώς «πιτάκια» με ελατήρια πίσω ανάρτηση πίσω επιβάτεςκαι μπορούν να ταρακουνήσουν την ψυχή σου. Γερμανική συνέλευση, Κολωνία. Μετά από 3 χρόνια στα πλακόστρωτα, έχει θόρυβο στο εσωτερικό, φυσικά, αλλά όχι αρκετό για να καλύψει τα αυτιά σας. Το Ford Focus II Wagon χειρίζεται το δρόμο κανονικά, επιταχύνει όταν είναι φορτωμένο, η επιτάχυνση και το φρενάρισμα είναι αρκετά κατανοητά και προβλέψιμα. Υπάρχει πάντα αρκετή ώθηση, άλλαξα σχεδόν αμέσως μετά το σήκωμα της τουρμπίνας (1750/λεπτό). Δεν θα έλεγα ότι τα φρένα είναι "δηλητηριώδη", αλλά δίνουν σιγουριά ότι η δύναμη στο πεντάλ του φρένου είναι καλά δοσομετρημένη ακόμα και όταν είναι πολύ φορτωμένο. Σε βροχή, χιόνι και άλλα δυσμενή καιρόςΤα παράθυρα δεν ίδρωσαν ποτέ.

Το Ford Focus II Wagon αλλάζει ακόμα ταχύτητες εύκολα, καλά, όχι με 2 δάχτυλα, αλλά χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Η καθήλωση είναι ξεκάθαρη. Ο αλγόριθμος για την ενεργοποίηση της μεγάλης σκάλας είναι ανόητος, όπως συμβαίνει πιθανώς σε όλα τα Ford (δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα, αλλά είχα ένα Mondeo - το ίδιο πράγμα). Το να κλείνεις τα μάτια σε κάποιον που συναντάς για την τροχαία είναι μια ολόκληρη ιστορία. Η κατανάλωση του αυτοκινητόδρομου είναι περίπου 5 λίτρα/100 (σύμφωνα με το "βιβλίο επιστολών" - 4,2). Δεν παρατήρησα κάποια ιδιαίτερη επιλεκτικότητα στο καύσιμο ντίζελ, αν και φοβήθηκαν να αγοράσουν το πρώτο TDCi, πολλοί έμειναν με τον αποδεδειγμένο κινητήρα TDi 66 kW.

Πλεονεκτήματα : ευρύχωρο, απλό, αόρατο στους κλέφτες, με υψηλή ροπή

Ελαττώματα : Δεν παρατήρησα κάτι ιδιαίτερο.

Evgeniy, Καλίνινγκραντ

Ford Focus II Wagon, 2009

Αγόρασα ένα Ford Focus II Wagon, θα μπορούσε να πει κανείς, τυχαία, φίλοι μου πρότειναν να αγοράσω το προηγούμενο και ο αντιπρόσωπος είχε ένα νέο στην απαιτούμενη διαμόρφωση, αν και ήθελα μόνο το ασημί χρώμα, αλλά έπρεπε να πάρω αυτό που είχα . Θεωρώ ότι το στέισον είναι το πιο αρμονικό όσον αφορά το σχήμα του αμαξώματος. Η χωρητικότητα είναι πέρα ​​από επαίνους. Εάν θέλετε, μπορείτε να περάσετε τη νύχτα αρκετά άνετα στο αυτοκίνητο με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, έχετε 170 εκατοστά, δοκιμασμένα στον εαυτό σας μακρύ ταξίδι(όλες οι αποσκευές σου είναι στο κουτί στην ταράτσα, φουσκώνεις το στρώμα). Από τα μειονεκτήματα, φυσικά, δεν μπορώ παρά να σημειώσω ότι λερώνεται πολύ πίσω άκροαυτοκίνητο, επομένως ο καθαρισμός της πινακίδας μετά από κάθε ταξίδι είναι μια κοινή διαδικασία. Αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ (και έχουν ήδη κυκλοφορήσει 6 συνολικά). Είμαι πολύ ευχαριστημένος με τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου, την εξαιρετική πρόσφυση, στον αυτοκινητόδρομο δεν χρειάζεται να αλλάξω κατέβασμα ταχύτητας, αφού υπάρχει αρκετή δύναμη για ενεργή επιτάχυνση ακόμα και στην 5η ταχύτητα. Ο κροτάλισμα του πετρελαιοκινητήρα Ford Focus II Wagon ακούγεται μόνο μέσα ταχύτητα αδράνειας, όταν οδηγείτε, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, ο θόρυβος δεν είναι καθόλου ενοχλητικός.

Συνολικά, το Ford Focus II Wagon είναι πολύ άνετο και βολικό. Στο μεγάλο ταξίδιΠρακτικά δεν υπάρχει κόπωση. Έτυχε σε 1 μέρα να διανύσω περίπου 1000 χλμ και να νιώσω σαν άνθρωπος. Πρόσφατα, ένας κρίκετ ξεκίνησε στην καμπίνα: θα εμφανιστεί και μετά θα εξαφανιστεί. Πιθανότατα η κλειδαριά του πίσω δεξιού καθίσματος, γιατί... Μόλις το βάλεις κάτω, εξαφανίζεται. Η λίπανση της κλειδαριάς δεν έδωσε κανένα αποτέλεσμα. Λοιπόν, αυτό φαίνεται να είναι όλο.

Πλεονεκτήματα : καλός χειρισμός. Οικονομικός. Υψηλή άνεση. Χωρητικότητα.

Ελαττώματα : Η πόρτα του πορτμπαγκάζ είναι πάντα βρώμικη. Η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ χαμηλή.

Βασίλι, Ριαζάν

Ford Focus II Wagon, 2010

Έρχεται δεύτερος χρόνος ιδιοκτησία FordΤο Focus II Wagon και νομίζω ότι η γνώμη για αυτό θα είναι αρκετά αντικειμενική. Εξοπλισμός "Gia", station wagon, 2 λίτρα, κρουαζιέρα, παντός είδους θέρμανση, ESP. Έπρεπε να τα βάλω με ένα ακριβό ραδιόφωνο Sony με 6 δίσκους και οκτώ ηχεία, ένα στέισον βάγκον με 16 δίσκους cast και χωρίς κλιματισμό. Δεν μετάνιωσα για το σώμα αργότερα - το τεράστιο πορτμπαγκάζ ήταν πολύ χρήσιμο και τώρα τα αυτοκίνητα με μικρά πορτ μπαγκάζ δεν λαμβάνονται σοβαρά υπόψη. Ο κινητήρας είναι αξιοπρεπής, αλλά δεν μου αρέσει σε χαμηλά επίπεδα και η κατανάλωση στην πόλη είναι μέχρι 13-14 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο "παραμύθι" - 6,5 λίτρα. Υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα. Ένας συγγενής έχει ένα νέο Astra, οπότε πηγαίνετε πίσω κάθισμαΕίναι στενό και δεν υπάρχει αρκετός χώρος αποσκευών. Πλαίσιο – «5 μείον», μείον για μικρό απόσταση από το έδαφος(Κόλλομαι στα ορμητικά νερά τον χειμώνα). Τοποθέτησα αποστάτες, το αυτοκίνητο έγινε ψηλότερα, αλλά έχασε τον έλεγχο και άρχισε να παρεμβαίνει στο αυτοκίνητο πολύ νωρίς Λειτουργία ESP, έπρεπε να το πάρω πίσω. ΣΕ Διαχείριση της FordΤο Focus II Wagon είναι μια σκέτη απόλαυση, παίρνει τις στροφές με μεγάλη αυτοπεποίθηση και εξομαλύνει τις ανομοιομορφίες της ασφάλτου. μαλακή ανάρτηση, άνετο σε μεγάλες αποστάσεις.

Θέλω ιδιαίτερα να σημειώσω την επιλογή θέρμανσης ανεμοθώρακαςκαι το cruise control είναι ένα πράγμα! Μειονεκτήματα - "γρύλοι", φαρδιά κατώφλια και στη συνέχεια λερώνετε συνεχώς το παντελόνι σας στη βροχή πίσω πόρτααμέσως βρώμικος και τρελός τρόπος να ανοίξεις το καπό. Σχετικά με τις βλάβες: αντικατάσταση ρουλεμάν απελευθέρωσηςστις 3 χιλιάδες (δημοσιεύτηκε δυσάρεστους ήχους, αντικαταστάθηκε με εγγύηση), καθαρίστηκε ρυθμιστική βαλβίδακαι αυτό είναι όλο.

Πλεονεκτήματα : μέγεθος, τιμή, ποιότητα.

Ελαττώματα : κατανάλωση καυσίμου στην πόλη. «Τρζόνια».

Γιούρι, Βορόνεζ

Ford Focus II Wagon, 2010

Πρώτες εντυπώσεις - θα το συγκρίνω με το προηγούμενο αυτοκίνητο μου - Nissan Sunny 2003. Το Ford Focus II Wagon πρόσφατα υποβλήθηκε σε μεγάλη συντήρηση στα 115 χιλιάδες χιλιόμετρα, αντικαθιστώντας όλα τα λάδια, τα φίλτρα, τους ιμάντες, δίσκοι φρένων, τακάκια και πλήμνες. Κρατά τον δρόμο ριζωμένο στο σημείο, παρά τους 100 ίππους του. Επιταχύνει πολύ γρήγορα, αλλά στα 120 km/h μετατρέπεται σε αργόστροφο, ακόμη και η αλλαγή στην 4η ή ακόμα και στην 3η ταχύτητα δεν αλλάζει πραγματικά την κατάσταση. Η ταχύτητα πλεύσης του είναι 100-110. Αυτή τη στιγμή, θυμήθηκα με μια ευγενική λέξη το «Sunny» μας, που επιτάχυνε ομοιόμορφα και ομαλά μέχρι τα 160. Αλλά ωχ καλά. Μαλακό πλαστικό, καλύτερη ηχομόνωση (τον χειμώνα δεν υπάρχουν αγκάθια), ένα καλό τυπικό ηχοσύστημα, με χειριστήρια στο τιμόνι (χαρακτηριστικό της συσκευασίας), καλή κριτική, μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες, αποδεκτό κλίμα εργασίας (ήταν δύσκολο να ρυθμίσω το Sunny σε κάτι ενδιάμεσο - είτε ζεστό είτε κρύο), μου άρεσαν πολύ τα θερμαινόμενα καθίσματα και το παρμπρίζ (χαρακτηριστικό του πακέτου). Οι δύο τελευταίες επιλογές είναι απαραίτητες στις συνθήκες μας. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο με 4 άτομα στο αυτοκίνητο και ένα καρότσι στο πορτμπαγκάζ στον αυτοκινητόδρομο προς Νοβοκούζνετσκ ήταν 6,7 σύμφωνα με το BC. Στην πόλη είναι περίπου 9-10. Ο "Sunny" έφαγε 11-12 στην πόλη, περίπου το ίδιο στον αυτοκινητόδρομο. Λοιπόν, υπήρχε μια μύγα στην αλοιφή. Το κύριο πράγμα είναι η συντήρηση. Εδώ το Ford Focus II Wagon χάνει από το "Sunny" απλά στεγνό. Το πρώτο πράγμα που άλλαξα ήταν το φίλτρο καμπίνας (ήταν φίλτρο άνθρακα, φυσικά παγιδεύει καλά τις μυρωδιές, αλλά ταυτόχρονα, για να μην ιδρώνουν τα παράθυρα, πρέπει να ανάψεις τη θερμάστρα στη θέση 2 ή και 3 ). Ήταν κάτι. Ποιος σκέφτηκε αυτή την ιδέα Για να αλλάξετε το φίλτρο, πρέπει να βγάλετε το πεντάλ γκαζιού, να σκύψετε προς τα πίσω για να το τραβήξετε έξω και με τον ίδιο τρόπο να προσπαθήσετε να τοποθετήσετε ένα νέο. Όλα κράτησαν 30 λεπτά. Σε αυτό το διάστημα, άλλαξα όλα τα φίλτρα και το λάδι στο Sunny. Επιπλέον, έπρεπε να αγοράσω ένα πρόσθετο εργαλείο - "αστέρια". Για το σέρβις του Sunny υπήρχαν αρκετά κλειδιά από μεγέθη 10 έως 19, μετά κεφαλές κ.λπ. και ούτω καθεξής. - «Γερμανικό». Το έκανε πιο περίπλοκο από την αρχή. Λοιπόν, οι τιμές για τα αναλώσιμα Ford Focus II Wagon είναι σημαντικά υψηλότερες. Ας ελπίσουμε όμως ότι το αυτοκίνητο θα εξυπηρετήσει πιστά. Τα σχέδια είναι να στεγνώσει το εσωτερικό, να τοποθετηθούν ράγες οροφής και να τοποθετηθούν πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αλλιώς η γυναίκα μου θα χτυπήσει ολόκληρο τον προφυλακτήρα και τους γείτονες.

Πλεονεκτήματα : εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο. Μαλακό πλαστικό. Ηχομόνωση. Οικονομικός.

Ελαττώματα : συντηρησιμότητα. Τιμές για αναλώσιμα.

Όλεγκ, Κεμέροβο

Ford Focus II Wagon, 2010

Το αυτοκίνητο λήφθηκε ως οικογενειακό και για όλες τις απαραίτητες και φανταστικές περιστάσεις. Το εσωτερικό του Ford Focus II Wagon είναι ευρύ. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σου και το νιώθει το σώμα σου. Το "Focus" είναι τόσο φουσκωμένο που όταν αλλάζεις ένα αυτοκίνητο κατηγορίας D δεν βρίσκεις τον αναμενόμενο χώρο (το Mazda 6 φαίνεται το ίδιο στους "ώμους"). Όταν κάθομαι στα τιμητικά καθίσματα, τα 43 παπούτσια μου ελίσσονται καλλιτεχνικά μεταξύ της κεντρικής κολόνας και του καθίσματος (καθαρίζω και το εσωτερικό). Στην Octavia είναι λίγο πιο εύκολο, στο Sid δεν θυμάμαι, αλλά είναι καλύτερο στο Mondeo και στο Mazda 6 (η D-class έχει αποτέλεσμα). Τα καθίσματα στο Ford Focus II Wagon είναι μέτρια μαλακά, αλλά στα Titanium, Skoda και Kia φάνηκαν πιο σκληρά. Μου αρέσει σκληρό. Βρήκα ένα πλεονέκτημα στα μαλακά: μπορείτε να καθίσετε στο πλάι και να αποτινάξετε τα πόδια σας χωρίς ενόχληση στα επώδυνα σημεία. Λοιπόν, σε μεγάλες διαδρομές, το οσφυϊκό μαξιλάρι ζεσταίνει την πλάτη του οδηγού - κάτι που πρέπει να έχετε. Η ταπετσαρία είναι πιάσιμη, ειδικά στη σκόνη και τα μαλλιά. Η ηχομόνωση δεν είναι όπως σε στούντιο ηχογράφησης, αλλά οι Ιάπωνες συμμαθητές υστερούν και μεταξύ των Ευρωπαίων δεν ξεχωρίζουν ιδιαίτερα. Μπροστά κατά την επιτάχυνση, ο κινητήρας είναι το κύριο ηχείο, αλλά γρυλίζει με αυτοπεποίθηση και πιο ευχάριστα από τους μικρού κυβισμού. Ιαπωνικά αυτοκίνητα. Τα πίσω ελαστικά είναι μοναχικά, ειδικά τα χειμερινά. Επί ταχύτητες πλεύσηςΗ αεροδυναμική κυριαρχεί. Ο χειρισμός είναι αξιόπιστος, ευχάριστος, δεν απαιτεί ιδιαίτερες δεξιότητες ή εξοικείωση, μπορεί να προσφέρει ευχαρίστηση εάν το επιθυμείτε, προστατεύει τα νεύρα του οδηγού καθημερινά και χαρίζει ηρεμία στους επιβάτες. Η ανάρτηση του Ford Focus II Wagon είναι ενεργοβόρα, αθόρυβη και χειμώνα και καλοκαίρι, άνετη σε ταχύτητες 60-70 km/h, για καλή άσφαλτο πόλης μπορεί να είναι πιο σκληρή, για κακή άσφαλτο μπορεί να είναι πιο απαλή, για αυτοκινητόδρομους είναι μια χαρά. Ακούγεται μόνο σαν την επαναφορά των αμορτισέρ. Κινητήρας 115 ίππων στις 6000 και 155 Nm στις 4150 σ.α.λ. Η ώθηση από το 2000 είναι βολική, αλλά μην ξεχνάτε το Euro4 - ο κινητήρας ανθίζει στις 4000 σ.α.λ. Προηγουμένως, δεν ήμουν σίγουρος πότε προσπέρασα δυνατά. Το ανέβασα στροφές μέχρι τα 4500 και σε βαριά φορτωμένη 2 λωρίδες συνέχισα να περιμένω για στιγμές, ονειρευόμουν έναν κινητήρα τούρμπο και, εντελώς κρυφά, έναν κινητήρα ντίζελ. Γύρισα το χίλια πηγάδι μερικές φορές στο 6 και συνειδητοποίησα ότι δεν έδινα ελεύθερα το «άλογο». 80-90 km/h, 3η, 4200 - 6200 rpm και ήδη 120 km/h. Ένα αυτοκίνητο είναι τόσο καλό όσο ανταποκρίνεται στις προσδοκίες και ανταποκρίνεται στα καθήκοντά του.

Πλεονεκτήματα : ελαστικός κινητήρας. Άνετη ανάρτηση. Ωραίο σαλόνι. Μεγάλο μπαούλο.

Ελαττώματα : ηλεκτρονικό πεντάλαέριο Θορυβώδης κινητήρας. Ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου.

Αλέξανδρος, Μόσχα

Τα άψογα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των αυτοκινήτων παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους καταναλωτές. Οι προσεγμένες διατάξεις συναρμολόγησης, η έξυπνη ανάρτηση και ένα σύνολο προηγμένων εξαρτημάτων ασφαλείας καθιστούν τη λειτουργία τους άνευ προηγουμένου αποτελεσματική, άνετη και ασφαλή. Ιδιαίτερη προσοχήαξίζει τον πρωτοποριακό εξοπλισμό του μοντέλου. Ήδη μέσα πρότυποείναι εξοπλισμένο με το επαναστατικό κέντρο πολυμέσων Ford SYNC 2, το οποίο διαθέτει οθόνη αφής(8”) και λειτουργία φωνητικού ελέγχου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει μια επαναστατική συσκευή πλοήγησης, αποδεδειγμένο έλεγχο κλιματισμού και ένα ενεργό σύστημα υποβοήθησης κατά την εκτέλεση ελιγμών στάθμευσης.

Εργονομία εσωτερικού

Το εκφραστικό εσωτερικό συμπληρώνει αρμονικά την κομψή και σπορ εικόνα του Ford Focus 3 Sedan. Κάθε λεπτομέρεια έχει σχεδιαστεί προσεκτικά για να δημιουργεί τη μέγιστη άνεση για τους επιβάτες και τον οδηγό.

Οι προγραμματιστές έχουν παράσχει μια τέτοια οργάνωση εσωτερικό χώρο, που εξασφαλίζει εξαιρετικά εργονομική και άνετη τοποθέτηση των χειριστηρίων. Εξαιρετικά κατατοπιστικό ταμπλό, το πολυλειτουργικό τιμόνι, η τέλεια σχεδίαση των μορφών του κιβωτίου ταχυτήτων και το αυτόματο φρένο έχουν γίνει το κλειδί για έναν σπάνιο συνδυασμό εξαιρετικού στυλ και απόλυτης άνεσης.

Το πιο μακρύ ταξίδι δεν θα είναι κουραστικό, γιατί Σαλόνι Ford Focus Sedanεξοπλισμένο με ανατομικές καρέκλες με άψογο προφίλ.

Όλα είναι υπό έλεγχο

Λόγω του ότι το όχημα είναι εξοπλισμένο με μια πρωτοποριακή κάμερα, ο οδηγός μπορεί πάντα να ελέγχει την κίνηση αντίστροφα. Η τροχιά εμφανίζεται στην κεντρική οθόνη που βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.

Προοδευτικό σύστημα BLIS

Χάρη στον εξοπλισμό με τη μορφή ειδικού ραντάρ, το οποίο σαρώνει τον χώρο γύρω από το όχημα και παράγει φωτεινά σήματα στο εξωτερικός καθρέφτηςπαρουσία παρεμβολών, ο οδηγός ήταν σε θέση να παρακολουθεί αποτελεσματικά τα «τυφλά σημεία».