Λειτουργεί για περισσότερα από εξήντα χρόνια. Κατασκευή παραγωγική ικανότηταξεκίνησε το 1941. Πρώτα αυτοκίνητο παραγωγήςΤο ZiS-5V κυκλοφόρησε το καλοκαίρι του 1944.
Μέχρι τα μέσα του 1945, το εργοστάσιο που βρίσκεται στο Miass παρήγαγε λιγότερα από επτά χιλιάδες αυτοκίνητα. Η μεταπολεμική περίοδος χαρακτηρίστηκε από την τακτική αύξηση της παραγωγικής ικανότητας, την επέκταση της γκάμας των κατασκευασμένων οχημάτων και τον εκσυγχρονισμό των τεχνολογιών στον κλάδο της μηχανικής.
Διαθέσιμα μοντέλα
Το εργοστάσιο των Ουραλίων είναι αναμφίβολα ένας από τους ηγέτες εγχώρια αγοράμε απελευθέρωση φορτηγάΜε οδήγηση όλων των τροχών, μεταξύ των οποίων:
- Μεταφορές για βαριές μεταφορές.
- Οδικά φορτηγά.
- Τα "Ουράλια" είναι στρατιωτικά.
- Λεωφορεία για εκ περιτροπής μεταφορά.
- Φορτηγά-επιβατικά οχήματα και οχήματα ειδικού σκοπού.
Το κύριο πλεονέκτημα των αυτοκινήτων από τους σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτων Ural είναι η αυξημένη ικανότητά τους να διασχίζουν τη χώρα. Δεν φοβούνται βαθιές τάφρους, τοίχους μέχρι ενάμισι μέτρο, περάσματα βάθους έως δύο μέτρα Όλα αυτά δεν είναι ανυπέρβλητο εμπόδιο για τα Ουράλια. Εκτέλεση φορτηγάανεξάρτητα από τη θερμοκρασία περιβάλλον: η λειτουργικότητα έχει σχεδιαστεί για -50 °C και +50 °C. Ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα αποθήκευσης των εν λόγω αυτοκινήτων εκτός του γκαράζ.
ποικιλίες
Το "Ural-4320", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου θα δοθούν παρακάτω, είναι βασική βάσηγια μια τεράστια οικογένεια φορτηγών που χρησιμοποιούνται ενεργά σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας. Ο εκσυγχρονισμός των μοντέλων συνεχίστηκε συνεχώς. Θεωρούνται τα βέλτιστα στην προτεινόμενη γραμμή Αυτόματο TTX"Ural-43206". Το στρατιωτικό όχημα παντός εδάφους έχει ιδιότητες cross-country που δεν είναι κατώτερες από τα ανάλογα του - ισχυρά φορτηγάμε τρεις άξονες. Έχοντας φόρμουλα τροχού 4x4, το όχημα κυριαρχεί εύκολα σε όλους τους δρόμους, συμπεριλαμβανομένων χιονισμένων, βαλτωδών ή αμμωδών περιοχών.
Το στρατιωτικό όχημα Ural έχει δύο κύριες τροποποιήσεις - το πλαίσιο και την ενσωματωμένη έκδοση. Η διαφορά έγκειται σε ορισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Η μεταφορική ικανότητα του οχήματος Ural-43206 είναι πεντέμισι τόνοι. Το ενσωματωμένο μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει όχι περισσότερα από 4.200 κιλά φορτίου και σχεδόν τριάντα άτομα σε ένα σώμα εξοπλισμένο με πτυσσόμενους πάγκους. Ανάλογα με την τροποποίηση, το όχημα είναι εξοπλισμένο με στάνταρ ή διπλή καμπίνα.
Ιδιαιτερότητες
"Ουράλ" - για το οποίο η ζήτηση αυξάνεται συνεχώς. Το πρακτικό, ευέλικτο όχημα είναι επίσης κατάλληλο για εργαζόμενους κοινής ωφελείας και οδικές υπηρεσίες, μονάδες παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η δυνατότητα εγκατάστασης μιας ποικιλίας τεχνολογικών συσκευών επηρέασε τη χρήση αυτού όχημασε εντελώς διαφορετικούς τομείς της πολιτικής, στρατιωτικής βιομηχανίας και οικονομικής σφαίρας.
Κατάλληλο για εγκατάσταση μονάδων γεώτρησης, θαλάμων επικοινωνίας, κινητών συνεργείων επισκευής, μονάδων γερανών και χειριστών και άλλων κατασκευών. Επίσης, τα στρατιωτικά "Ουράλια" χρησιμεύουν ως βάση για περιστροφικά λεωφορεία. Ωστόσο, έχουν διαφορετικές παραλλαγές:
- Έκδοση επιβατών με τυπικό τύπο δαπέδου.
- Τροποποίηση με χαμηλωμένο κάτω μέρος.
- Μοντέλα φορτίου-επιβατών με ζεύγος τμημάτων.
Η επιλογή είναι ευρέως γνωστή πυροσβεστικό όχημα"Ural-43206", εξοπλισμένο με βυτιοφόρο. Αυτό το αυτοκίνητο παραδίδεται από την πυροσβεστική, Τεχνικός εξοπλισμόςκαι παροχή νερού στο σημείο ή την περιοχή της πυρκαγιάς. Η δίδυμη καμπίνα χωράει έξι άτομα (με οδηγό). Ενταση ΗΧΟΥ βυτιοφόροείναι τέσσερα κυβικά μέτρα και η δεξαμενή για το σχηματισμό αφρού είναι τριακόσια λίτρα.
Τεχνικά δεδομένα
Το εγχώριο αυτοκίνητο "Ural-4320", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εμφανίζονται παρακάτω στον πίνακα, θεωρείται δικαίως ένα από τα καλύτερα αυτοκίνηταστην τάξη σας.
Τεχνικοί δείκτες |
|
Διαστάσεις (m) | |
Εξωτερική ακτίνα στροφής κατά μήκος του buffer (m) | |
Μονάδα φρένων | Μονάδα διπλού κυκλώματος με πνευματική κίνηση και υδραυλικό ενισχυτή |
Ολομεταλλικό, με τρία καθίσματα, εξοπλισμένο με σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης |
|
Φόρμουλα τροχού | |
Κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h | 24 λίτρα ανά 100 χλμ (εκτός δρόμου - έως 30 λίτρα) |
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) | |
Βάρος μεταφερόμενου φορτίου (t) | |
Βάση πλατφόρμας | Μεταλλική κατασκευή με πλαϊνά και πίσω αναδιπλούμενα πλαϊνά. Υπάρχουν εξαρτήματα για την τοποθέτηση δοχείου σώματος, αφαιρούμενες καμάρες και τέντα. Είναι επίσης δυνατή η τοποθέτηση πλευρικών αναδιπλούμενων καθισμάτων και αφαιρούμενος μεσαίος πάγκος |
Μεικτό βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου (t) | |
Μεικτό βάρος (t) | |
Μπλοκ μετάδοσης | Κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων και πίσω άξονας με μπλοκέ διαφορικό |
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου (l) | |
Απόσταση από το έδαφος (cm) | |
425/85 R21 Kama-1260/1, 390/95 R20 Kama-Ural με ρυθμιζόμενη πίεση |
|
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει άλλα χαρακτηριστικά απόδοσης. Το "Ural-43206" (στρατιωτικό μοντέλο) έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά έλξης:
Εάν είναι απαραίτητο, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βαρούλκο, κινητήρες YaMZ-236 BE2, YaMZ-236 HE2 με χαρακτηριστικές αλλαγές στην πρόσφυση και δυναμική απόδοση. Μια ανασκόπηση των τεχνικών δεδομένων του εν λόγω φορτηγού έδειξε ότι το διαμέρισμα κάτω από την κουκούλα φιλοξενεί μια εξακύλινδρη μονάδα ισχύος ντίζελ με τουρμπίνα 11 λίτρων απόδοσης 230 ίππων. Power pointαντιστοιχεί Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις Euro-2. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι δεξαμενές καυσίμων, η κύρια είναι 200 λίτρων, η εφεδρική είναι 60 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τις δοκιμές ελέγχου, είναι 24 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα με 60 km/h. Επί επόμενη φωτογραφίαπαρουσιάζεται ένα στρατιωτικό δείγμα, στο οποίο μπορεί κανείς να νιώσει τη δύναμη, την πίεση και τη δύναμη.
Εσωτερικός εξοπλισμός
Τα στρατιωτικά "Ουράλια" είναι εξοπλισμένα με διαφορετικές καμπίνες. Ο σειριακός μεταλλικός σχεδιασμός με δύο πόρτες έχει σχεδιαστεί για τρεις επιβάτες συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Μια εναλλακτική έκδοση είναι μια τετράθυρη για έξι άτομα. Ωστόσο αυτή η τροποποίησηέχει χαμηλότερη ανύψωση φορτίου (έως 3,65 τόνους).
Το Ural Automobile Plant κυκλοφόρησε ένα νέο προϊόν - μια έκδοση ενός στρατιωτικού οχήματος παντός εδάφους χωρίς κουκούλα. Η διθέσια καμπίνα βρίσκεται πάνω χώρο του κινητήρα, διακρίνει το φορτηγό από τα στάνταρ φορτηγά «καπό» που κατασκευάζει το εργοστάσιο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια καμπίνα δεν είναι η ανάπτυξη των μηχανικών της Ural εργοστάσιο αυτοκινήτων. Αντιγράφηκε από το Veco Turbo Star, το οποίο δεν έχει παραχθεί μαζικά εδώ και πολύ καιρό.
Παράμετροι τιμής
Από πολλές απόψεις, το φορτηγό διαφέρει από τις προηγούμενες εκδόσεις. Το αυτοκίνητο είναι πιο άνετο, πιο ευέλικτο και πιο δυνατό. Είναι επίσης εξοπλισμένο με ντίζελ Κινητήρας YaMZ, αλλά ήδη στις 240 δυνάμεις. Η μονάδα συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων YaMZ.
"Ural-4320", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου μας επιτρέπουν να το ονομάσουμε πραγματικό στρατιωτικό φορτηγό, έχει ένα κόστος που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τροποποίηση του αυτοκινήτου. Η τιμή των νέων φορτηγών με επίπεδο κρεβάτι ξεκινά από ενάμισι έως 2,5 εκατομμύρια ρούβλια για μοντέλα με ειδικό εξοπλισμό. Οι βάρδιες με βάση το Ural κοστίζουν 1,8 εκατομμύρια και περισσότερο. Η τιμή του ίδιου του πλαισίου είναι περίπου δύο εκατομμύρια ρούβλια.
Καθαρά στρατιωτική τροποποίηση
Το "Ural" είναι ένα στρατιωτικό φορτηγό, το οποίο παράγεται με το πρόθεμα "M". Αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ με τον προκάτοχό του. Αναπτύχθηκε σύμφωνα με το σχέδιο της κουκούλας και όλες οι μονάδες και τα αξεσουάρ είναι στερεωμένα στο πλαίσιο. Νέα τεχνολογίαδιαφέρει κυρίως στη σύσταση των αδρανών που χρησιμοποιούνται και χαρακτηριστικά σχεδίουμεμονωμένα μέρη. Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, όλες οι τροποποιήσεις που χρησιμοποιήθηκαν κατέστησαν δυνατή τη σημαντική βελτίωση της απόδοσης καινούριο αυτοκίνητοσε σύγκριση με τον πρόγονο.
Τα προσφερόμενα στρατιωτικά Urals έχουν μήκος σχεδόν 9 m, απόβαρο 8,25 τόνους. Ταυτόχρονα, μπορούν να μεταφερθούν έως και 13 τόνοι φορτίου στην πλατφόρμα φορτίου ή στο τμήμα του αμαξώματος. Είναι επίσης δυνατή η ρυμούλκηση έως 11,5 τόνους.
συμπέρασμα
Ως αποτέλεσμα, το συνολικό βάρος του φορτηγού φτάνει τους 21,3 τόνους Με τη χρήση ενός πλαισίου τριών αξόνων, εξασφαλίζεται η βέλτιστη κατανομή βάρους. Αλληλεπιδρά με τον κινητήρα χειροκίνητη μετάδοσηΓρανάζια και μονάδα μετάδοσης YaMZ-1105.
Αξίζει επίσης να σημειωθούν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης: "Ural" - ένα στρατιωτικό όχημα που περιλαμβάνει θήκη μεταφοράς με κλειδαριά κεντρικό διαφορικό, ένα κιβώτιο ταχυτήτων που μεταδίδει τη ροπή και στους έξι τροχούς.
Το στρατιωτικό μοντέλο Ural 4320 έχει αποδειχθεί όταν χρησιμοποιείται σε συνθήκες ανεπαρκώς ανεπτυγμένων οδικών υποδομών και δύσκολου εδάφους. Το αυτοκίνητο είναι ανθεκτικό, ανθεκτικό και αξιόπιστο. Αρχικά το όχημα χρησιμοποιήθηκε στις Ένοπλες Δυνάμεις και άλλα δυνάμεις ασφαλείας. Με τον καιρό, χάρη στα υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά του, άρχισε να προμηθεύεται Εθνική οικονομία. Στρατιωτικό εξοπλισμόχρησιμοποιούνται στις βιομηχανίες μεταφορών, κατασκευών, εξόρυξης και προμηθειών.
Προδιαγραφές
Η βάση του οχήματος είναι ένα ολοσυγκολλημένο σιδερένιο πλαίσιο, το οποίο είναι εξαιρετικά ανθεκτικό. Μονόχωρο φαρδιές ρόδεςμε τετρακίνηση παρέχουν σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο και καλή ικανότητα ελιγμώνεκτός δρόμου.
TTX Ural-4320:
- μήκος - 740 cm;
- πλάτος - 250 cm;
- ύψος - 290 cm;
- μεταξόνιο— 360 cm;
- πίσω και μπροστινό κομμάτι - 200 cm.
- απόσταση από το έδαφος - 40 cm.
- ελάχιστη ακτίνα στροφής - 1150 cm.
- βάρος στρατιωτικού οχήματος με ανεφοδιασμό - 8000 κιλά.
- χωρητικότητα φορτίου - 6850 kg,
- Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου - 11500 kg.
- θέσεις για τη μεταφορά επιβατών - 27-36.
Κατά την περίοδο παραγωγής παρήχθησαν οι ακόλουθες τροποποιήσεις στρατιωτικών οχημάτων:
- με εκτεταμένο σώμα?
- με ενισχυμένη μπροστινή ανάρτηση?
- με αυξημένη χωρητικότητα φορτίου.
- Μονάδα τρακτέρ?
- ελαφρύ με διάταξη τροχών 4x4.
Το βασικό μοντέλο παραμένει μια έκδοση αμαξώματος με τέντα, σχεδιασμένη για τη μεταφορά φορτίου και προσωπικού.
Το φορτηγό Ural έχει διάταξη τροχών 6x6. Κάθε τροχός είναι εξοπλισμένος με αυτόματο σύστημα φουσκώματος και συντήρησης για την πίεση του αέρα. Η εξαρτημένη μπροστινή ανάρτηση είναι τοποθετημένη σε ημιελλειπτικά ελατήρια με αμορτισέρ. Πίσω τροχοίτοποθετείται σε ελατήρια με ράβδους αντίδρασης. Δίσκος συμπλέκτηςεξοπλισμένο κίνηση τριβήςκαι πνευματικός ενισχυτής.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό. Υπάρχουν 10 μπροστά και 2 αντίστροφη ταχύτητα. Ο μηχανισμός μεταφοράς είναι συγχρονισμένος και έχει 2 ταχύτητες. Περιέχει ένα κεντρικό κλείδωμα διαφορικού που κατανέμει ομοιόμορφα τη ροπή μεταξύ του μπροστινού άξονα και του πίσω φορείου. Η δύναμη έλξης μεταδίδεται μέσω του 4 άξονας καρδανίου.
Βασικό σύστημα δύο κυκλωμάτων υδραυλικού τύπουμε κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η επιβράδυνση της ταχύτητας και η διακοπή λειτουργίας του μηχανήματος πραγματοποιείται με ένα ή πολλαπλό πάτημα του ποδιού στο πεντάλ που βρίσκεται στο πάτωμα της καμπίνας. Φρένα τυμπάνου, 2 τακάκια σε κάθε τροχό.
Το εφεδρικό σύστημα είναι μονοκύκλωμα. Ενεργοποιείται αυτόματα όταν ο κύριος μηχανισμός αποτύχει.
Η βοηθητική μονάδα είναι πνευματική και λειτουργεί από το σύστημα εξάτμισης.
Το χειρόφρενο τύπου τύμπανου είναι τοποθετημένο στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Διασφαλίζει ότι το μηχάνημα συγκρατείται σε κλίση ή σταματά σε χαμηλή ταχύτητα σε περίπτωση βλάβης του κύριου και του εφεδρικού συστήματος.
Πρώτα μοντέλα στρατιωτικό όχημα παντός εδάφουςεξοπλισμένο με κινητήρες KamAZ-740.10 από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama. Ο κινητήρας είχε 8 κυλίνδρους με συνολικό όγκο 10,9 λίτρων και ισχύ 230 ίππων. Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές άρχισαν να εξοπλίζουν τα Ουράλια μονάδα ισχύος YaMZ Yaroslavsky μηχανοκίνητο εργοστάσιο. Τελευταία μοντέλαεξοπλισμένο με κινητήρες σειράς 238.
Προδιαγραφές αυτού του κινητήρατο ακόλουθο:
- τύπος - ντίζελ σε σχήμα V.
- αριθμός κυλίνδρων - 8;
- ονομαστική ισχύς - 240 hp.
- όγκος εργασίας - 14,86 l;
- αριθμός στροφών ανά λεπτό - 2600.
- μέγιστη ροπή - 882 Nm;
- ψύξη - εξαναγκασμένη με υγρό.
- σύστημα τροφοδοσίας - μηχανική αντλία έγχυσης σε σειρά.
- μέγιστη ταχύτητα - 85 km/h.
- κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km - 32-40 l.
- δεξαμενές καυσίμου - κύρια 300 λίτρα και επιπλέον 60 λίτρα.
- αναρρίχηση - 58%;
- Απόθεμα ισχύος - 1000 km.
Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με συσκευή θέρμανσης για εκκίνηση την κρύα εποχή. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος κάτω από το καπό, που βρίσκεται μπροστά από την καμπίνα. Μοντέρνα μοντέλαείναι εξοπλισμένα αεροδυναμικός προφυλακτήρας, πάνω στο οποίο τοποθετείται το οπτικό σύστημα. Η καμπίνα είναι φινιρισμένη με πλαστικά φέρινγκ που μειώνουν την αντίσταση και δίνουν στο αυτοκίνητο μια ελκυστική εμφάνιση.
Επιλογές μεταφοράς
Το δάπεδο του βασικού μοντέλου είναι κατασκευασμένο από λαμαρίνα πάχους 3-4 mm. Το πλάι ανοίγει προς τα πίσω, υπάρχουν πτυσσόμενες καρέκλες στο σώμα και πρόβλεψη για πάγκους στερέωσης. Οι πλαϊνές σανίδες είναι συμπαγείς ή δικτυωτές πλάκες. Το όχημα μπορεί να μεταφέρει έως και 36 ελαφρώς εξοπλισμένα ή 24 πλήρως εξοπλισμένα στρατιωτικό προσωπικό.
|
Κινητήρας.
Maud. KamAZ-740.10. Για βασικά δεδομένα, δείτε το όχημα KamAZ-5320. Για να ζεσταθεί ο κινητήρας, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με θερμαντήρα PZhD-30A με ικανότητα θέρμανσης 26.000 kcal/h.
Μετάδοση.
Συμπλέκτης - μοντ. KamAZ-14, διπλός δίσκος, μονάδα διακοπής λειτουργίας - μηχανική, με πνευματικό ενισχυτή. Κιβώτιο ταχυτήτων - mod. KamAZ-141, 5 ταχυτήτων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες II, III, IV και V, ταχύτητα. αριθμοί: I-5.62; II-2,89, III-1,64, IV-1,00; V-0,724; ΖΧ-5,30. Αριθμός ταχυτήτων με θήκη μεταφοράς: εμπρός - 10, όπισθεν - 2. Απογείωση ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων - έως 26 kW (35 hp). Η θήκη μεταφοράς είναι 2 ταχυτήτων, με κυλινδρικό κεντρικό διαφορικό κλειδώματος πλανητικού τύπου, που κατανέμει τη ροπή μεταξύ του συνεχώς εμπλεκόμενου μπροστινού άξονα και των αξόνων του φορείου σε αναλογία 1:2. Στείλετε αριθμοί: επάνω ταχύτητα - 1,3; το χαμηλότερο - 2,15. Έλεγχος θήκης μεταφοράς - δύο μοχλοί. Απογείωση ισχύος από τη θήκη μεταφοράς - έως και 40% της ισχύος του κινητήρα. Μετάδοση Cardan- τέσσερις άξονες καρδανίου. Το κύριο γρανάζι των κινητήριων αξόνων είναι διπλό, ένα ζεύγος κωνικών γραναζιών με ένα σπειροειδές δόντι και ένα ζεύγος κυλινδρικών ελικοειδών γραναζιών. διαβιβάζει. αριθμός (σύνολο) - 7,32. Οι κινητήριοι άξονες είναι τύπου διαμπερούς, με τελική μετάδοση από πάνω. Ο μπροστινός κινητήριος άξονας είναι με ενώσεις σταθερής ταχύτητας τύπου δίσκου (Trakt).
Ζάντες και ελαστικά.
Τροχοί σε Ural-4320-01 - δίσκος, χείλος - 254G-508; για δίσκους Ural-43202-01, ζάντα 330-533. Στερέωση - σε 10 καρφιά. Ελαστικά για Ural-4320-01 - 14.00-20(370-508) mod. OI-25 με ρυθμιζόμενη πίεση στο εύρος 0,5-3,2 kgf/cm. πλ. ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου, για Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod. O-47A, πλατύ προφίλ, πίεση: εμπρός - 2,5, φορείο - 3,5 kgf/cm. πλ. Αριθμός τροχών 6+1.
Εναιώρημα.
Το μπροστινό μέρος είναι σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με πίσω συρόμενα άκρα, με αμορτισέρ. Το πίσω μέρος είναι ισορροπημένο, σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με έξι ράβδους αντίδρασης, τα άκρα των ελατηρίων είναι συρόμενα.
Φρένα.
Εργαζόμενος σύστημα πέδησης- με μηχανισμούς τυμπάνου (διάμετρος 420 mm, πλάτος επένδυσης 120 mm), διπλού κυκλώματος, με πνευματική υδραυλική κίνηση, ξεχωριστά (πνευματικά και υδραυλικά μέρη) σε μπροστινός άξοναςκαι ένα τρόλεϊ με δύο πνευματικούς ενισχυτές. Το χειρόφρενο είναι τύμπανο, τοποθετημένο στον άξονα εξόδου της θήκης μεταφοράς, η κίνηση είναι μηχανική. Το εφεδρικό φρένο είναι ένα από τα κυκλώματα του συστήματος πέδησης πορείας. Βοηθητικό φρένο- επιβραδυντής κινητήρα, κίνηση - πνευματικός. Η κίνηση πέδησης τρέιλερ είναι συνδυασμένη (δύο και μονοσύρμα).
Πηδαλιούχηση.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα αμφίδρομο σκουλήκι και ένας πλευρικός τομέας γραναζιών, με ενσωματωμένο υδραυλικό διανομέα ενός απομακρυσμένου υδραυλικού ενισχυτή. διαβιβάζει. αριθμός - 21,5, πίεση λαδιού στον ενισχυτή 65-90 kgf/cm. πλ.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Τάση 24V, ac. μπαταρία 6ST-190TR (2 τεμ.), γεννήτρια G-288E με ρυθμιστή τάσης 1112.3702, μίζα CT-142-LS.
Βαρούλκο.
Πίσω τοποθετημένο, τύπου τύμπανου, με ατέρμονα εργαλεία, ζωνοφρένο, εξοπλισμένο με διάταξη τοποθέτησης καλωδίων. Οδηγήστε - από την απογείωση κατά τρεις άξονες κάρδανου. Ελκτική δύναμη 7-9 tf, μήκος καλωδίου εργασίας 60 m.
Όγκοι πλήρωσης και προτεινόμενα υλικά λειτουργίας.
Δεξαμενή καυσίμου - 200 λίτρα, διαθέσιμο στο Ural-4320-01 πρόσθετη δεξαμενή 57 λίτρα, ντίζελ καύσιμα;
σύστημα ψύξης - 30 l (με θερμάστρα), αντιψυκτικό A-40 ή A-65.
σύστημα λίπανσης κινητήρα - 21,5 l, το καλοκαίρι M-10G(k), το χειμώνα M-8G(k), υποκατάστατο (όλες τις εποχές) M-6/10V.
υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης - 4,5 l, κατηγορία λαδιού P;
κιβώτιο ταχυτήτων - 8,5 l, σε θερμοκρασίες έως μείον 30°C - TSp-15K, σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 30°C μείγμα λαδιού TSp-15K με 10-15% ντίζελ. καύσιμο Α ή Ω, επιτρέπεται η χρήση λάδι πολλαπλής ποιότητας TM5-12RK;
θήκη μεταφοράς - 3,5 l, TSp-15K, σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 30°C - TSp-10;
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 1,48 l, TSp-15K, σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 30°C - TSp-10;
Κιβώτια ταχυτήτων κινητήριου άξονα - 3x4,5 l, TSp-15K, σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 30°C - TSp-10;
πλαίσιο άρθρωση του τιμονιού 2x3 l, μείγμα λιπαντικού Litol-24 με λάδια για κιβώτια ταχυτήτων κινητήριου άξονα (50% το καθένα).
Πλήμνες ανάρτησης πίσω εξισορροπητή 2x0,75 l, λάδι TSp-15K, σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 30°C λάδι TSp-10.
κιβώτιο ταχυτήτων βαρούλκου 7,5 l, λάδι TSgip.
υδραυλικό σύστημα πέδησης - 1,7 l, υγρό φρένων GTZh-22M, υποκατάστατο υγρού φρένων "Neva" ή "Tom".
αμορτισέρ 2x0,85 l, υγρό αμορτισέρ AZh-12T;
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 1,5 λίτρο, υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.
Μοναδιαίες μάζες(σε κιλά).
Μονάδα ισχύος - 1040,
κιβώτιο ταχυτήτων με περίβλημα συμπλέκτη - 246,
θήκη μεταφοράς - 178,
μπροστινός άξονας - 656,
μέσος όρος και πίσω άξονες- 590 το καθένα,
πλαίσιο - 694,
μπροστινό ελατήριο - 67,
πίσω ελατήριο - 96,
βαρούλκο με κιβώτιο ταχυτήτων - 287,
καλώδιο βαρούλκου - 100,
πλατφόρμα - 770,
καμπίνα - 428,
τροχός (254G-508) - 53,
ελαστικό - 14:00-20 - 112,
καλοριφέρ - 37.
Φορτηγό «Ουράλ» με ευρετήριο μοντέλουΤο "4320" έγινε ο διάδοχος του μοντέλου "375D" (το οποίο, λόγω της υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου (έως 70 l/100 km), έλαβε το ψευδώνυμο "λαίμαργος") - ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του τελευταίου: εξοπλισμός με κινητήρα ντίζελ KamAZ-740 (ισχύς 210 ίππων). χειροκίνητη μετάδοση"5x2" (με διαχωριστικό, μοντέλο KamAZ-141).
Το Ural-4320 είναι ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου(με διάταξη τροχών 6x6), που έχει σχεδιαστεί για μεταφορά εμπορευμάτων ή/και ανθρώπων, καθώς και για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων. Χάρη στην τετρακίνηση και απόσταση από το έδαφος 360 mm - έχει σημαντικές δυνατότητες εκτός δρόμου: ξεπερνά εύκολα υγροτόπους, διασχίζει μέχρι 1,5 m, χαντάκια και χαντάκια έως 2 m και είναι ικανό να σκαρφαλώσει έως και 60%.
Το πλαίσιο Ural-4320 (διατίθεται σε στάνταρ ή εκτεταμένη έκδοση) χρησιμεύει ως βάση για την παραγωγή, πρώτα απ 'όλα, φορτηγών με επίπεδη επιφάνεια, καθώς και για τη δημιουργία: περιστροφικών λεωφορείων (22 ή 30 θέσεων), τρακτέρ φορτηγών , εγκαταστάσεις και ειδικός εξοπλισμός (σε βιομηχανίες παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου, οδικών και κοινοτικών υπηρεσιών, πυροπροστασίας, για τις ανάγκες του στρατού και πολλών άλλων).
Εποικοδομητική και τεχνικές προδιαγραφέςαυτό το όχημα επιτρέπεται να χρησιμοποιείται σε εύρος θερμοκρασίας από -45°C έως +45°C, σε πολικές συνθήκες κλιματικές συνθήκες– από τις περιοχές του μακρινού βορρά μέχρι τις άμμους των νότιων ερήμων. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να εγκατασταθούν τα ακόλουθα στο Ural-4320: κλιματισμός, ανεξάρτητος θερμαντήρας και προθερμαντήρας.
Οι συνολικές διαστάσεις του «τυποποιημένου» πλαισίου Ural-4320 είναι μήκος – 7.588 mm, πλάτος – 2.500 mm, ύψος – 2.785 mm, μεταξόνιο – 3.525 + 1.400 mm. Το απόβαρο φτάνει τα 8.265 κιλά, το βάρος του εξοπλισμού ή του μεταφερόμενου φορτίου είναι 6.855 κιλά.
Επιπλέον, υπάρχουν τροποποιήσεις με μικρότερο (έως 7.388 mm) μήκος και αυξημένη (έως 10.000 kg) ικανότητα φόρτωσης.
Εκτεταμένη έκδοση του Ural-4320 - με αυξημένο μήκος πλατφόρμα φορτίουέως 5.618 mm και συνολικό μήκος έως 8.980 mm (μεταξόνιο, αντίστοιχα, 4.555 + 1.400 mm). Το νεκρό βάρος ενός τέτοιου πλαισίου είναι 8.740 κιλά, ενώ η χωρητικότητα φόρτωσης φτάνει τα 12.000 κιλά.
Το συνολικό βάρος του ρυμουλκούμενου τρέιλερ, ανεξάρτητα από την έκδοση του μοντέλου, είναι έως 11.500 κιλά.
Το Ural-4320 είναι εξοπλισμένο με μεταλλική καμπίνα με δύο πόρτες σχεδιασμένη για τρία άτομα, το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο, υπάρχει εξαερισμός και σύστημα θέρμανσης και η καμπίνα μπορεί να εξοπλιστεί με χώρο ύπνου. Η «αρχική» καμπίνα, με μικρές αλλαγές, γενικά έχει διατηρήσει την «ασκητική διαμόρφωση» από τη στιγμή της «εμφάνισής» της, αλλά για πιο άνετη μετακίνηση και καλύτερη ασφάλεια - από την άνοιξη του 2009, αυτό το φορτηγό είναι επίσης προαιρετικά εξοπλισμένο με νέου τύπου καμπίνα.
Η «προαιρετική» καμπίνα (που δημιουργήθηκε από την καμπίνα καμπίνας IVECO, όπου η «ουρά της κουκούλας» είναι κατασκευασμένη από υαλοβάμβακα) περιέχει τρία ξεχωριστά ανατομικά καθίσματα με προσκέφαλα και υποβραχιόνια, και ζώνες ασφαλείας. Σε εσωτερική διακόσμησηκαι χρησιμοποιούνται υλικά επένδυσης που παρέχουν καλή ηχομόνωση και θερμομόνωση, τιμόνιμε χαμηλότερες ακτίνες (δεν εμποδίζει τα όργανα), τα χειριστήρια βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό και η μονάδα χειρόφρενοκαι τα χειριστήρια της θήκης μεταφοράς είναι πνευματικά (πράγμα που επέτρεψε τη μείωση του αριθμού των μοχλών στην καμπίνα). Γενικά, η «νέα καμπίνα» παρέχει πιο άνετες συνθήκες εργασίας για τον οδηγό.
Αυτό το όχημα αναπτύχθηκε με γνώμονα τη «στρατιωτική υπηρεσία», επομένως έχει μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, υψηλή συντηρησιμότητα, απλότητα σχεδιασμού... και όλα αυτά, όπως λένε, έχουν «δοκιμαστεί και γυαλιστεί» από χρόνια σκληρής χρήσης .
Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, αρχικά αυτό το φορτηγό ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα KamAZ-740, αλλά στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 1990 αντικαταστάθηκε από εξακύλινδρο μονάδες ντίζελ YaMZ: 236NE2 (230 hp), 238M2 (240 hp), 236BE2 (250 hp) ή (κατόπιν αιτήματος) YaMZ-7601 (300 hp), σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (YaMZ-236U) και μεταφορά δύο σταδίων θήκη με κεντρικό διαφορικό κλειδώματος.
Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι προθερμαντήραςκαι αντιστοιχούν περιβαλλοντικό πρότυποσύμφωνα με το επίπεδο των εκπομπών καυσαερίων Euro-3.
Ο σκελετός είναι καρφωτός, κατασκευασμένος από δύο σταμπωτούς κρίκους που συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια μέλη. Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ, η πίσω ανάρτηση είναι σε εξισορροπητές με ράβδους αντίδρασης. Μπροστά και πίσω φρένατύπος τυμπάνου με πνευμονοϋδραυλική κίνηση. Το τιμόνι είναι επίσης εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή διπλής ενέργειας.
Χρησιμοποιημένα ελαστικά: 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25, 1200x500x508 156F ID-284 (όλα τα ελαστικά με ρυθμιζόμενο σωλήνα πίεσης).
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμωνΤο Ural-4320 χωράει 300 λίτρα καυσίμου (ορισμένες τροποποιήσεις έχουν, εκτός από το κύριο ρεζερβουάρ, "εφεδρικό καύσιμο" 60 λίτρων).
Η κατανάλωση καυσίμου αυτού του οχήματος (ως μέρος ενός οδικού τρένου, με μέση ταχύτητα 40 km/h) με κινητήρες YaM3 είναι 31~36 λίτρα καυσίμου ντίζελ και με μέση ταχύτηταταξιδεύοντας με 60 km/h – περίπου 35~42 λίτρα. Όταν εργάζεστε σε συνθήκες εκτός δρόμου, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να φτάσει τα 50~55 λίτρα.
Μέγιστη ταχύτητα οχήματος στους δρόμους κοινή χρήση– 85 km/h.
Το 2017, η τιμή για το "κλασικό" Ural-4320 στην έκδοση "σασί" είναι περίπου 2,2 ~ 2,7 εκατομμύρια ρούβλια και οι τιμές για την έκδοση "σασί" είναι τρακτέρ επίπεδης κλίνης» ποικίλλουν στην περιοχή από 2,5 ~ 2,9 εκατομμύρια ρούβλια.
Χαρακτηριστικά και εξοπλισμός του αυτοκινήτου Ural-4320
Τα οχήματα Ural-4320 (6x6) με κινητήρες ντίζελ YaMZ-236M2 και YaMZ-238M2, μια τριθέσια πλήρως μεταλλική καμπίνα που βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα, είναι σχεδιασμένα για μεταφορά εμπορευμάτων, ανθρώπων και ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων και εδάφους.
Η μονάδα τρακτέρ Ural-4320 είναι ενοποιημένη σε έναν αριθμό εξαρτημάτων και συγκροτημάτων με το όχημα Ural-375.
Το αυτοκίνητο Ural-4320 έχει μοντέρνος σχεδιασμός, παρέχοντάς του σημαντικά περισσότερα υψηλό επίπεδολειτουργικά και τεχνικά χαρακτηριστικά παρά προηγούμενο μοντέλο Ural-375D.
Το Ural-4320 είναι εξοπλισμένο με μηχανισμούς κλειδώματος για τα διαφορικά του κέντρου και των τροχών των δύο πίσω αξόνων.
Τα βασικά μοντέλα είναι τα οχήματα πολλαπλών χρήσεων Ural-4320-10 και Ural-4320-31, που δημιουργήθηκαν με τον εκσυγχρονισμό του οχήματος Ural-4320.
Τα οχήματα Ural-4320 έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κυμαίνονται από συν 50 έως μείον 45 °C (βραχυπρόθεσμα έως μείον 50 °C).
Με βάση τα οχήματα Ural-4320-31 και Ural-4320-10, παράγονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις:
Αυτοκίνητο Ural-43202-0351-31 στρατηγός σκοπό μεταφοράςμε ξύλινη πλατφόρμα?
Τα τρακτέρ φορτηγών Ural-4420-10 και Ural-4420-31 είναι σχεδιασμένα για ρυμούλκηση ειδικών ημιρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων και εδάφους.
Το τρακτέρ Ural-44202-0311-31 έχει σχεδιαστεί για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων.
Το τρακτέρ φορτηγών Ural-44202-0612-30 έχει σχεδιαστεί για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων σε αεροδρόμια και επίπεδες περιοχές.
Το όχημα Ural-4320-0911-30 με εκτεταμένο μεταξόνιο έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων σε όλους τους τύπους δρόμων και εδάφους.
Τα οχήματα Ural-4320-0611-10 και Ural-4320-0611-31 με ξύλινη πλατφόρμα και τέντα έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Με βάση τα οχήματα Ural-4320, παράγονται σασί με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά (συμπεριλαμβανομένου πλαισίου για αμαξώματα van).
Δυνατόν διάφορες διαμορφώσειςμε την παρουσία βαρούλκου ή χωρίς αυτό, από τη θέση της βάσης του εφεδρικού τροχού πίσω από την καμπίνα, στο πίσω μέρος του πλαισίου (με κάθετη ή οριζόντια διάταξη) ή χωρίς στήριγμα (με προσωρινή τεχνολογική στερέωση στο πλαίσιο) , με μηχανικές απογειώσεις ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων (PTO) και κιβώτια μεταφοράς ή χωρίς αυτά, διαθεσιμότητα συσκευή ρυμούλκησηςγια ρυμούλκηση τρέιλερ ή χωρίς αυτό.
Τα τρακτέρ-ρυμουλκούμενα Ural-4320 μπορούν να λειτουργήσουν με συστήματα ρυμουλκούμενων που διαθέτουν πνευματικές και ηλεκτρικές πρίζες, πνευματική έξοδο για το σύστημα πέδησης, συστήματα πέδησης, συνολικό βάρος, αντίστοιχος τεχνικές προδιαγραφές, Και αναποδιάγια ρυμουλκούμενα ή πείρο ζεύξης για ημιρυμουλκούμενα με διάμετρο Α ίση με 50,8 mm και διαστάσεις σύνδεσηςγια ονομαστικά φορτία καθισμάτων από 49,0 kN (5,0 tf) έως 83,4 kN (8,5 tf).
Κύρια ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα για καθορισμένα οχήματαΚαι τρακτέρ φορτηγώνείναι ρυμουλκούμενα των μοντέλων 782B (2PN-4M), GKB-8350 και ημιρυμουλκούμενων OdAZ-935, OdAZ-9370 - για Ural-44202-0311-31.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Ural-4320
Βασικές παράμετροι του Ural-4320
Φόρμουλα τροχού - 6x6
Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg - 9.750
Μεικτό βάρος οχήματος, kg - 19.975
Βάρος τοποθετημένου και μεταφερόμενου φορτίου, kg - 10.000
Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου, kg - 11.500
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 85
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l - 300
Απόσταση από το έδαφος, mm - 360
Συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου, mm - 9545x2500x3075
Ενσωματωμένη πλατφόρμα Ural-4320
Τύπος - Μεταλλικό με πίσω αναδιπλούμενη πλευρά, επιμήκη, εξοπλισμένο με αφαιρούμενα τόξα και τέντα, πτυσσόμενους πλαϊνούς πάγκους και αφαιρούμενους μεσαίους πάγκους.
Αριθμός θέσεων για τη μεταφορά ατόμων - 28
Εσωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος, mm. - 5685x2330x1000
Καμπίνα Ural-4320
Τύπος καμπίνας - Ολομεταλλική, τριθέσια, δίθυρη, εξοπλισμένη με αυξημένη θερμομόνωση και ηχομόνωση, σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης και ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού.
Κινητήρας Ural-4320
Μοντέλο - YaMZ-236NE2 diesel, τετράχρονο, εξακύλινδρο, με άμεση ένεσηκαύσιμο, σε σχήμα V.
Όγκος εργασίας, l. - 11.15
Ονομαστική ισχύς στα 2100 1/min, kW (hp) - 169 (230)
Μέγιστη ροπή στα 1100-1300 min-1, N.mkgf/m - 882 (90)
Κιβώτιο ταχυτήτων Ural-4320
Τιμόνι - Με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή διπλής ενέργειας.
Συμπλέκτης - YaMZ-182, τριβής, στεγνός, μονός δίσκος, διάφραγμα, με ελατήριο διαφράγματος τύπου έλξης.
Κιβώτιο ταχυτήτων - YaMZ-236U, μηχανικό, τριών δρόμων, πέντε ταχυτήτων με συγχρονιστές σε ταχύτητες 2, 3, 4, 5.
Θήκη μεταφοράς - Μηχανική, δύο σταδίων με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει.
ΣΕ θήκη μεταφοράςΤο Ural-4320 είναι εξοπλισμένο με διαφορικό κεντρικού κλειδώματος που κατανέμει τη ροπή μεταξύ του μπροστινού κινητήριου άξονα και των δύο κινητήριων αξόνων του πίσω φορείου σε αναλογία 1:2.
Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων ελέγχονται μηχανικά, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ράβδων και μοχλών.
Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan - Ανοιχτό, με τέσσερις άξονες, με μεντεσέδες σε βελονοειδή ρουλεμάν.
Άξονες μετάδοσης κίνησης - Τύπος διέλευσης με κύριο γρανάζι στο επάνω μέρος.
Όλοι οι κινητήριοι άξονες του Ural-4320 χρησιμοποιούν διπλό κύριος εξοπλισμός, που αποτελείται από ένα ζεύγος σπειροειδών οδοντωτών κωνικών γραναζιών και ένα ζεύγος ελικοειδών οδοντωτών τροχών.
Στην κίνηση προς τους τροχούς πίσω από τα κύρια γρανάζια, εγκαθίστανται συμβατικά διαφορικά λοξοτομής εγκάρσιας άξονα.
Ανάρτηση Ural-4320
Μπροστινή ανάρτηση - Σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Πίσω ανάρτηση - Εξισορροπητής με ράβδους αντίδρασης.
Σύστημα φρένων Ural-4320
Σύστημα πέδησης λειτουργίας - Τύπος τυμπάνου με πνευμονοϋδραυλική κίνηση.
Βοηθητικό σύστημα πέδησης - Επιβραδυντής τύπου κινητήρα, συμπίεσης, εγκατεστημένο στο σύστημα εξάτμισης.
Σύστημα φρένων στάθμευσης - Μηχανισμός φρένωντύπος τυμπάνου, τοποθετημένος στον άξονα εξόδου της θήκης μεταφοράς.
Ηλεκτρικός εξοπλισμός Ural-4320
Ηλεκτρικό σύστημα - Μονόσυρμα, με ονομαστική τάση 24V
Επαναφορτιζόμενη μπαταρία - 2 τεμ., χωρητικότητας 190 A/h έκαστο
Γεννήτρια - Εναλλασσόμενο ρεύμα, ισχύος 1000 W, λειτουργεί σε συνδυασμό με ρυθμιστή τάσης χωρίς επαφή.
Μίζα - Ηλεκτρομαγνητική ένταξη, μέγιστη ισχύς 8,2 kW.
Πλαίσιο του τρακτέρ-ρυμουλκού Ural-4320
Πλαίσιο - Καρφωτό, επίμηκες, αποτελείται από δύο σταμπωτούς κρίκους που συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια μέλη.
Τροχοί - Δίσκος.
Ελαστικά - 1200x500x508 156F ID-284, πνευματικά, σωλήνα, με ρυθμιζόμενη πίεση.
Για πιο αποτελεσματική εκτέλεση διάφοροι τύποιμεταφορικές εργασίες και τη δυνατότητα τοποθέτησης διάφορου εξοπλισμού στο πλαίσιο με βάση τα οχήματα Ural-4320, παράγεται μια οικογένεια οχημάτων.
Όλα τα αυτοκίνητα είναι φτιαγμένα σαν αυτοκίνητα υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνμε διάταξη τροχών 6 Χ 6 και έχουν την ίδια διάταξη, στην οποία διατηρείται η παραδοσιακή τοποθέτηση των κινητήρων κάτω από το καπό, και η καμπίνα βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα.
Τα αυτοκίνητα έχουν ένα φαρδύ η παράταξη, καθώς και ένα πλαίσιο χωρίς πλατφόρμα με κατακόρυφο και οριζόντιο στήριγμα τροχού, ένα πλαίσιο με αυξημένο μήκος του πίσω μέρους του πλαισίου για την τοποθέτηση αμαξώματος βαν και άλλες τροποποιήσεις.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- Συντήρηση του συστήματος καυσίμου του κινητήρα ντίζελ D-245
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- Λειτουργίες για τη συναρμολόγηση βασικών εξαρτημάτων του κινητήρα ZIL-130
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
