Το νέο προϊόν από την AvtoVAZ έχει ήδη κερδίσει επαρκή δημοτικότητα. Είναι ικανή να προσπαθήσει να δελεάσει τους αγοραστές μοντέλων που καταλαμβάνουν μια εντελώς διαφορετική θέση στην αγορά. Προσπαθώντας να καταλάβω τι καλύτερο από το Lada Vesta ή Lada Largus, έχουν γίνει σχετικές συγκρίσεις εμφάνιση, ηχεία και εσωτερικό. Η σύγκριση μπορεί να μην φαίνεται σωστή, αλλά επειδή τα μοντέλα παράγονται από τον ίδιο αντιπρόσωπο, υπάρχει επαρκής λόγος να τα συγκρίνουμε. "Τι να διαλέξω;" – αυτή η ερώτηση είναι αρκετά κατάλληλη για τους λάτρεις του αυτοκινήτου.
Η ιστορία του Lada Largus ριζώνει στο γαλλικό subcompact αυτοκίνητο Renault Logan. Αυτό προσθέτει κύρος και αξιοπρέπεια σε αυτό το όχημα. Το Lada Vesta είναι νεότερο και σύγχρονο αυτοκίνητο, επιπλέον, πραγματοποιήθηκε διαφημιστική καμπάνια για την προώθηση του αυτοκινήτου υψηλό επίπεδο. Επομένως, η πρώτη εντύπωση που έκαναν οι ανταγωνιστές είναι στο ίδιο επίπεδο.
Η σύγκριση των Lada Vesta και Lada Largus είναι λογική, δεδομένης της εξωτερικής και εσωτερικής ελκυστικότητας του sedan, ευρύχωρο πορτμπαγκάζΚαι καλή ικανότητα ελιγμών. Το στέισον Largus έχει εντυπωσιακό αμάξωμα - αυτό είναι το κύριο ατού του στον αγώνα για αγοραστές.
Σε μια σημείωση!
Οι πιθανοί αγοραστές του 7θέσιου μοντέλου, όσοι το έχουν πραγματικά ανάγκη, δύσκολα δελεάζονται με το νέο σεντάν. Ωστόσο, οι κατασκευαστές εργάζονται σε ένα παρόμοιο καθολικό πακέτο για τη Vesta. Αν περιμένετε λίγο, ίσως μπορέσετε να αγοράσετε ένα πιο δημοφιλές μοντέλο.
Γενικές παράμετροι οχήματος
Οι δείκτες διαφέρουν, αλλά όχι αρκετά για να προτιμήσετε με σιγουριά ένα από τα μοντέλα.
- Το Largus είναι ελαφρώς μακρύτερο από τον νέο του αντίπαλο - 4470 χλστ. έναντι 4410.
- Το πλάτος του sedan υπερβαίνει τις παραμέτρους του station wagon - 1764 και 1750.
- Το τελευταίο ζυγίζει λίγο περισσότερο και έχει μεγαλύτερη εσωτερική χωρητικότητα.
- Το Vesta, λόγω της διαμόρφωσής του, είναι αισθητά χαμηλότερο από το Lada Largus - 1497 και 1670 mm.
- Όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, το δοκιμασμένο station wagon έχει 145 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος του νέου μοντέλου είναι σημαντικά μεγαλύτερη (178 χλστ.).
- Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Lada Largus είναι 560 λίτρα, Vesta - 480, που είναι επίσης αρκετά.
- Η διαμήκης απόσταση μεταξύ των αξόνων του μπροστινού και πίσω τροχούςτο station wagon είναι πολύ μεγαλύτερο (2905 mm), έχει η Vesta μεταξόνιομέτρηση 2635 χλστ.
Πώς φαίνονται εξωτερικά οι ανταγωνιστές;
Το Lada Largus μοιάζει με αυτοκίνητο που ήρθε από άλλη εποχή.
- Το μπροστινό μέρος έχει ευθείες γραμμές, ευδιάκριτα προβολείς, στρογγυλούς προβολείς ομίχλης, ελαφρώς κεκλιμένο καπό, μαύρο ψυγείο με μία χρωμιωμένη λωρίδα.
- Το προφίλ είναι επίσης παλιομοδίτικο: οι πόρτες ορίζονται από λεία περιγράμματα, οι ζάντες των τροχών είναι πολύ απλές στη σχεδίαση. Το εξωτερικό του Largus φαίνεται αρκετά συνεπές, αλλά όχι για την εποχή μας.
- Ο πίσω χώρος έχει συρόμενες πόρτες με μεγάλα τζάμια. Υπάρχει χαμηλός προφυλακτήρας. Το Lada Vesta είναι πιο μοντέρνο και πιο σπορ.
- Η γρίλια του ψυγείου συγχωνεύεται ομαλά στην εισαγωγή αέρα. Οι κομψοί προβολείς συμπληρώνουν τις αξέχαστες καμπύλες του μπροστινού μέρους.
- Το προφίλ είναι σχεδιασμένο σε ένα ενδιαφέρον «στυλ Χ», η οροφή του αυτοκινήτου έχει κάπως κλίση προς τα πίσω και οι σπαστές ακτίνες των τροχών αφήνουν καλή εντύπωση.
- Η πρύμνη διακρίνεται από το καπάκι του πορτμπαγκάζ, τον προφυλακτήρα και το μεγάλο λογότυπο.
Σύγκριση κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων δύο μοντέλων
Το sedan έχει απόλυτη υπεροχή σε δυναμική, μέγιστη ταχύτητα και κατανάλωση καυσίμου. Οι σχεδιαστές μας υπενθυμίζουν ότι νέες τροποποιήσεις των κινητήρων Vesta θα αναπτυχθούν στο μέλλον. Δεν προβλέπονται τέτοιες ιδέες για τη Largus που θα κινείται σε παλιά μοντέλα κινητήρων.
Το Lada Vesta διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης 106 ίππων/1,6 λτ. Το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 12 δευτερόλεπτα. (με ΑΜΤ – 12,8). Η μέγιστη ταχύτητα του sedan είναι 178 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 8,9. Το station wagon έχει κινητήρα ισχύος 87 ίππων. /1,6 λίτρα. Βαρύ μηχάνημα με κακή αεροδυναμικήεπιταχύνει σε εκατοντάδες σε 14,2 και η μέγιστη ταχύτητα καθορίζεται στα 160 km/h περίπου. Το αυτοκίνητο καταναλώνει 10,5 λίτρα βενζίνης στην πόλη.
Σε μια σημείωση!
Οι τροποποιήσεις Largus έχουν μόνο χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπάρχουν δύο «μηχανικοί» και ένα AMT τοποθετημένο στο Vesta. Η ποιότητα κατασκευής και η λειτουργικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων του νέου προϊόντος είναι ανώτερες από το κιβώτιο ταχυτήτων του αντιπάλου. Η Vesta δεν έχει πολυβόλο, το οποίο εγκαταλείφθηκε υπέρ ενός οικιακού ρομπότ.
Πλαίσιο και εσωτερικό
Η ανάρτηση και των δύο αυτοκινήτων είναι ίδια, αλλά ο χειρισμός νέο Ladaκαλύτερα, αφού το σασί έχει μεγαλύτερο αριθμό μικροκυκλωμάτων, και το αυτοκίνητο δεν επιβαρύνεται με βαρύ αμάξωμα. Η Vesta επιβεβαιώνει αναλυτικά ότι αυτό είναι σύγχρονο όχημα. Το εσωτερικό του station wagon είναι απλό και διακριτικό.
- Μέσα στην καμπίνα του Vesta, μπορείτε να δείτε υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, τιμόνι που χωράει άνετα στα χέρια σας, χοντρά καθίσματα, άφθονο χώρο στο πίσω μέρος και κατάλληλο χρωματικό συνδυασμό.
- Η εσωτερική σχεδίαση του Largus διακρίνεται από ευθείες γραμμές, μεταλλικά ένθετα σε μαύρο πλαστικό και απλές ενδείξεις στον πίνακα ελέγχου. Η μονοτονία μειώνεται ελαφρώς από τα πορτοκαλί χρώματα. Το εσωτερικό του station wagon είναι αρκετά άνετο, αλλά βαρετό.
Τιμές και επιλογές
Για να συγκρίνετε τελικά τα Lada Vesta και Lada Largus, πρέπει να αναλύσετε το κόστος και τις τροποποιήσεις. Πρακτικά δεν υπάρχει διαφορά στην τιμή μεταξύ αυτών των μοντέλων κοστίζουν περίπου 530.000 ρούβλια. ΣΕ κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούΤο σεντάν είναι 40 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό. Lada Vesta ή Lada Largus – εναπόκειται στον ιδιοκτήτη να αποφασίσει, με βάση τις ανάγκες και τα χαρακτηριστικά της δραστηριότητας.
Χωρίς να μπούμε σε αριθμούς, η Vesta είναι κατώτερη από τη Largus σε μήκος, ύψος, όγκο κορμού, βάρος και μεταξόνιο. Αλλά συνολικά η διαφορά στο μέγεθος είναι ασήμαντη. Η απόσταση από το έδαφος ενός σεντάν είναι πολύ μεγαλύτερη. Και αν ο πίσω καναπές του πορτμπαγκάζ Largus είναι διπλωμένος, οι διαφορές στο μέγεθος είναι σχεδόν ανεπαίσθητες.
Εξωτερικός
Εξωτερικά, αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετικά. Το Largus μπορεί να ονομαστεί "ρετρό" σε σύγκριση με το ολοκαίνουργιο Vesta.
Οι προβολείς της Largus, οι ευθείες μπροστινές γραμμές, το κεκλιμένο καπό, η μαύρη μάσκα - όλα αυτά είναι πολύ στάνταρ και έχουν ήδη παιχτεί πολλές φορές.
Οι εντυπώσεις από το προφίλ του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ίδιες. Όλα είναι ομαλά, ανεπιτήδευτα, στάνταρ, αρκετά αρμονικά, αλλά όχι πλέον μοντέρνα.
Από το πίσω μέρος του station wagon οι εντυπώσεις είναι ίδιες. Στενός προφυλακτήρας, επιμήκη πόδια, μεγάλα παράθυρα. Η πρώτη εντύπωση επιβεβαιώνεται.
Με τη Vesta όλα είναι διαφορετικά. Το σχέδιο είναι πιασάρικο, μοντέρνο, το μπροστινό μέρος είναι πολύ αξέχαστο, σαν να επαναλαμβάνει τις καμπύλες του γράμματος "X". Η γρίλια του ψυγείου συγχωνεύεται ομαλά στην εισαγωγή αέρα. Τα οπτικά είναι πολύ εντυπωσιακά και οι προβολείς ομίχλης βρίσκονται λίγο πιο χαμηλά, αλλά πολύ κομψοί.
Συνεχίζοντας να εξετάζει τη Vesta από το πλάι, η εντύπωση του εξωτερικού της δεν χαλάει. Οι σπαστές ακτίνες των τροχών, το επώνυμο «X» στα πλαϊνά, η οροφή, ελαφρώς γερμένη προς τα πίσω, δίνουν στη Vesta κομψή εμφάνιση. Πίσω, όλα είναι οργανικά διατεταγμένα, τα πόδια, το καπό του πορτμπαγκάζ, ο προφυλακτήρας, όλα φαίνονται πολύ, πολύ αξιοπρεπή.
Εσωτερικό
Μετάδοση
Η Largus μπορεί να υπερηφανεύεται μόνο για ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η Vesta διαθέτει δύο μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και, επιπλέον, ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου AMT. Τα κιβώτια Vesta είναι επίσης 5 σχέσεων, αλλά πολύ περισσότερα υψηλότερη ποιότητασυναρμολόγηση από Largus. Το κιβώτιο ταχυτήτων του είναι πιο άνετο χάρη στους νέους συγχρονιστές και τον διευρυμένο άξονα, που μειώνουν τον θόρυβο.
Η AvtoVAZ αρνήθηκε αυτόματη μετάδοσηγρανάζια υπέρ της ρομποτικής. Το κίνητρο για αυτή τη λύση είναι το χαμηλό κόστος και η ευκολία συντήρησης και λειτουργίας.
Σασί
Κλασικό σε όλα - δοκός στρέψης αναμμένη πίσω άξοναςκαι γόνατα MacPherson μπροστά, εδώ και τα δύο Lada πάνε χέρι-χέρι. Και όμως είναι πιο εύκολο να οδηγείς ένα σεντάν λόγω της απουσίας βαριάς πρύμνης και της παρουσίας λεπτών ρυθμίσεων και ηλεκτρονικά συστήματα. Η Vesta είναι πολύ πιο ευέλικτη.
Τιμή
Με χαρακτηριστικά τιμήςΠρακτικά δεν υπάρχουν διαφορές. Σε τυπικές εκδόσεις, το sedan είναι κάπως πιο ακριβό, ωστόσο, η Vesta είναι επίσης πιο ισχυρή.
Η σύγκριση των Lada Vesta και Lada Largus, εκ πρώτης όψεως, θα φαίνεται λανθασμένη, λόγω του γεγονότος ότι και τα δύο μοντέλα καταλαμβάνουν διαφορετικές θέσεις στην αγορά. Ωστόσο, επικαλύπτονται με πολλούς τρόπους. Εξάλλου, πολλοί από αυτούς που σχεδίαζαν να αγοράσουν ένα Grant, Largus ή Priora, μετά την είσοδο του νέου sedan στην αγορά, σκέφτηκαν να αλλάξουν τις οδηγίες τους, μερικές φορές εις βάρος των δικών τους αναγκών. Το ίδιο ισχύει και για τις δυνατότητες Ιδιοκτήτες LADA Largus. Επιπλέον, αυτή η απόφαση υπαγορεύεται σε μεγάλο βαθμό από τις παραμέτρους των αυτοκινήτων.
Κύρους και σώμα
Από αυτή την άποψη, δεν θα είναι δυνατό να εντοπιστεί αμέσως ένας ηγέτης. LADA Vestaνεότερο και πιο σύγχρονο, και καλύτερα προωθημένο, αλλά μην ξεχνάτε την γενεαλογία του ανταγωνιστή του - η προέλευση του Largus ξεκινά από τους Γάλλους Renault Loganκαι το ρουμανικό Dacia Logan MCV. Επομένως, το κύρος του αυτοκινήτου είναι περίπου ίσο. Η Vesta δέχεται με καινοτομία και ο Largus απαντά με διάσημους προκατόχους.
Σημαδιακή η είσοδος της Lada Vesta στην αγορά νέα εποχήστην ιστορία της AvtoVAZ.
Σε γενικές γραμμές, η αγορά ενός σεντάν αντί για ένα στέισον βάγκον, που αρχικά φαίνεται αδιανόητο, είναι αρκετά δικαιολογημένη. Άλλωστε η Vesta είναι πιο ελκυστική εξωτερικά και εσωτερικά και μόνο γι' αυτό μπορεί να της συγχωρεθούν πολλά. Και αν προσθέσετε έναν τεράστιο κορμό εδώ, ευρύχωρο σαλόνικαι εξαιρετική ικανότητα cross-country, θα γίνει σαφές ότι πολλά από τα πλεονεκτήματα του station wagon δεν είναι πλέον τόσο αδιαμφισβήτητα.
Το στέισον βάγκον Lada Largus κερδίζει την Vesta στο ότι δεν έχει ακόμη τέτοιο αμάξωμα.
Βέβαια, όσοι στόχευαν από την πρώτη στιγμή σε μια 7θέσια έκδοση είναι απίθανο να δελεαστούν από ένα σεντάν. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, είναι λογικό να περιμένουμε την Vesta σε ένα station wagon ή την τροποποίηση Signature, και αντ' αυτού για τους γνώστες της ικανότητας cross-country Largus Crossμπορώ να αγοράσω Vesta Cross. Ίσως η μόνη επιλογή που η Vesta δεν μπορεί να αντικαταστήσει είναι ένα βαν.
Μετά την είσοδο του στέισον βάγκον Lada Vesta στην αγορά, η Lagus θα δυσκολευτεί.
Παράμετροι μοντέλου. Vesta – Largus:
— μήκος – 4.410 mm και 4.470 mm.
— πλάτος – 1.764 mm και 1.750 mm.
— ύψος – 1.497 mm έναντι 1.670 mm.
— απόσταση από το έδαφος – 178 mm έναντι 145 mm για το Largus.
- όγκος πορτμπαγκάζ - 480 λίτρα έναντι 560 (2.350) λίτρων.
— βάρος – 1.230 kg (1.670 kg) έναντι 1.260 kg (1.790 kg).
Παραδόξως, το sedan δεν έχασε από το Lada Largus station wagon σε όλα.
Το μεταξόνιο του Lada Lagrus φτάνει τα 2.905 χλστ., το οποίο είναι αισθητά μεγαλύτερο από αυτό της Vesta (2.635 χλστ.). Γενικά, οι παράμετροι των μοντέλων διαφέρουν, αλλά όχι κατά τάξη μεγέθους. Η απόσταση από το έδαφος ενός σεντάν είναι πολύ υψηλότερη και η υπεροχή ενός αυτοκινήτου σε όγκο αποσκευών αντισταθμίζεται εν μέρει από το γεγονός ότι δεν είναι πάντα απαραίτητο να αναδιπλώνονται τα καθίσματα για τη μεταφορά φορτίου.
Το πορτμπαγκάζ του Largus είναι μεγαλύτερο, αλλά όχι πολύ με τον πίσω πάγκο αναδιπλωμένο.
Εξωτερικός
Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα μοιάζουν σαν να προέρχονται από διαφορετικές εποχές και αυτή η σύγκριση δεν είναι σε καμία περίπτωση υπέρ του Lagrus.
Οι ομαλές γραμμές του στο μπροστινό μέρος, οι περιγραμμένοι προβολείς, οι στρογγυλοί προβολείς ομίχλης, η κεκλιμένη κουκούλα, το μαύρο «στόμιο» της μάσκας του ψυγείου, το οποίο τέμνεται μόνο από μια φαρδιά λωρίδα χρωμίου, το χρηστικό πλέγμα εισαγωγής αέρα - όλα αυτά θα ήταν εκτός μέρος πριν από 10, ή ακόμα και 15 χρόνια, αλλά όχι τώρα.
Το μπροστινό μέρος του Lada Largus είναι απλό και απλό, όπως ολόκληρο το αυτοκίνητο.
Στο προφίλ οι εντυπώσεις είναι περίπου ίδιες. Όλα είναι υπερβολικά ντεμοντέ. Ομαλές γραμμές πόρτας, απλές δίσκοι τροχών, απλές στάμπες και μικροί προεξοχές σώματος. Όλα αυτά φαίνονται αρκετά αρμονικά, αλλά όχι μοντέρνα. Μόνο τα καλούπια στα πάνελ της πόρτας φωτίζουν κάπως την εικόνα.
Από το πλάι η εικόνα είναι η ίδια. Και μόνο τα μαύρα καλούπια αραιώνουν κατά κάποιο τρόπο αυτό το γκρίζο.
Η πρύμνη, με το συρόμενο σχήμα της πίσω πόρτα, μεγάλα παράθυρα, επιμήκη πόδια, καθώς και ένας χαμηλός και στενός προφυλακτήρας επιβεβαιώνουν μόνο την πρώτη εντύπωση.
Πίσω από τον Largus όλα είναι στην ίδια μορφή - καμία αποκάλυψη.
Είτε πρόκειται για Lada Vesta! Συναρπαστική σχεδίαση, ομαλές μεταβάσεις των γραμμών του αμαξώματος και άλλα βασικά χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.
Το μπροστινό άκρο είναι αξιομνημόνευτο για τις λαμπρές καμπύλες των γραμμών του γράμματος "X", αναδεικνύοντας τη μαύρη μάσκα του ψυγείου, η οποία μετατρέπεται ανεπαίσθητα στην εισαγωγή αέρα. Τα πολύπλευρα οπτικά δεν φαίνονται λιγότερο εντυπωσιακά, όπως και τα φώτα ομίχλης, «εγκατεστημένα» από κάτω, σε κομψά καθίσματα.
Το μπροστινό μέρος του Lada Vesta είναι πολύ πιο επιθετικό. Η ταχύτητα μέσα του ξεχειλίζει.
Η κεκλιμένη σιλουέτα του αυτοκινήτου από το πλάι δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή. Επώνυμο "X" στα πλάγια, σπαστές ακτίνες ζάντες, οροφή με ελαφρά κλίση προς τα πίσω, σκαρφαλώνοντας πίσω φτεράπόδια και άλλα στοιχεία θυμούνται αμέσως.
Η Vesta δεν φαίνεται χειρότερη από το πλάι, ανεξάρτητα από το χρώμα.
Η Vesta δεν φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακή από πίσω. Μεγάλα γράμματα που σχηματίζονται στη λέξη «LADA», καπάκι πορτμπαγκάζ, πόδια, προφυλακτήρας – όλα αυτά φαίνονται οργανικά, δημιουργώντας ένα πλήρες σύνολο!
Είναι ευχάριστο ότι οι σχεδιαστές εργάστηκαν με όχι λιγότερη επιμονή στην εμφάνιση της πρύμνης του LADA Vesta.
Προδιαγραφές
Κινητήρες
Σε αυτό το σχέδιο ολοκληρωτική νίκη Lada Vesta. Αν και έχει μόνο έναν κινητήρα, η ισχύς του είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός ζεύγους ανταγωνιστικών κινητήρων.
Το Lada Vesta διαθέτει μια εγχώρια μονάδα ισχύος 106 ίππων του τύπου VAZ-21129. Η ισχύς του επιτυγχάνεται στις 5.800 rpm και η μέγιστη ροπή των 148 Nm είναι στις 4.200 rpm. Με τέτοια χαρακτηριστικά, η επιτάχυνση του sedan σε εκατοντάδες επιτυγχάνεται σε 11,8 δευτερόλεπτα. (με AMT - 12,8 δευτερόλεπτα), ενώ η αποκοπή ορίζεται στα 178 km/h. Η όρεξη δεν είναι η χαμηλότερη, αλλά αρκετά αποδεκτή - 8,9/5,3/6,6 λίτρα (9,9/6,9/5,5 λίτρα με AMT). Παρά το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας δεν έχει ακόμα εναλλακτική, ξεπερνά από κάθε άποψη τους κινητήρες του ανταγωνιστή!
Μέχρι στιγμής, η Lada Vesta έχει μόνο έναν κινητήρα 106 ίππων. σ., αλλά αυτό είναι προσωρινό!
Το station wagon έχει δύο κινητήρες, αλλά ο καθένας από αυτούς είναι κατώτερος από τον δυτικό. Το πρώτο είναι μια μονάδα προϋπολογισμού, 87 ίππων. Η χαμηλή ισχύς που επιτυγχάνεται στις 5.100 rpm αντισταθμίζεται μόνο εν μέρει από την καλή ροπή των 140 Nm στις 3.800 rpm, χάρη στον όγκο των 1,6 λίτρων. Φυσικά, για ένα βαρύ station wagon, το οποίο έχει επίσης κακή αεροδυναμική, ένας τέτοιος κινητήρας ειλικρινά δεν είναι αρκετός. Και η καλύτερη επιβεβαίωση είναι η επιτάχυνση σε 14,2 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 158 km/h. Και η κατανάλωση είναι αρκετά μεγάλη - 10,6/8,2/6,7 λίτρα.
Κινητήρας Lada Largus με ισχύ 87 ίππων. Με. - ένας τέτοιος κινητήρας συνήθως δεν είναι αρκετός για τα σεντάν, για να μην αναφέρουμε ένα βαρύ βαγόνι.
Διαθέσιμος LADA Largusκαι έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά ήδη 102 ίππων. Είναι επίσης εξοπλισμένο με μπεκ ψεκασμού, αλλά η αύξηση της ισχύος επηρεάζει και την ταχύτητα, όταν επιτευχθεί η αιχμή του - έχει μετατοπιστεί στις 5.750 στροφές. Αλλά η ώθηση σχεδόν δεν αυξήθηκε - η αύξηση ήταν μόνο 5 Nm (145 "newtons") στις 3.750 σ.α.λ. Αυτό καθόρισε σε μεγάλο βαθμό μόνο λίγο περισσότερο χαμηλή κατανάλωσηβενζίνης, που έπεσε στα 10,1/7,9/6,7 λίτρα. Η δυναμική βελτιώθηκε κατά 1 δευτερόλεπτο (13,1 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες), ενώ η αποκοπή αυξήθηκε στα 165 km/h.
Ο κινητήρας των 102 ίππων του Lada Largus είναι αισθητά πιο ισχυρός και ροπής από τον αδερφό του.
Σε γενικές γραμμές, η υπεροχή του sedan είναι πλήρης - στη δυναμική, στη μέγιστη ταχύτητα και στην όρεξη. Επιπλέον, τα καθορισμένα δεδομένα για ένα station wagon δεν το υπονοούν πλήρες φορτίο. Όταν όμως υπάρχουν 5 άτομα στην καμπίνα, και τα πράγματα στο πορτ μπαγκάζ φέρνουν το φορτίο στο μέγιστο επιτρεπόμενη τιμή, τα αυτοκίνητα θα αρχίσουν να «πίνουν από τη δεξαμενή» πολύ περισσότερο.
HR16DE / H4M - σύντομα αυτός ο κινητήρας θα μειωθεί στους 110 ίππους. s., θα εμφανιστεί και κάτω από το καπό του Lada Vesta.
Επιπλέον, η πενιχρή σειρά κινητήρων της Vesta θα επεκταθεί σύντομα σημαντικά όταν κάτω από το καπό θα έχει έναν κινητήρα 122 ίππων από τη X-Ray, μια μονάδα 110 ίππων από τη Renault-Nissan και έναν οικονομικό κινητήρα με χωρητικότητα 87 ίππων. s., για το οποίο μπορεί να καυχηθεί η Lada Largus.
Η εμφάνιση ενός κινητήρα 1,8 λίτρων στο LADA Vesta είναι μόνο θέμα χρόνου.
Μεταδόσεις
Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, το LADA Vesta έχει ένα συντριπτικό πλεονέκτημα. Άλλωστε εκτός από το ζευγάρι μηχανικές μεταδόσεις, έχει επίσης ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνΤύπος AMT. Αλλά η Largus μπορεί να το αντιταχθεί μόνο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Τα μηχανικά κουτιά της Vesta είναι καθαρά και μοντέρνα - τόσο εγχώρια όσο και γαλλικά.
Τα MT Vesta είναι επίσης 5 σχέσεων, αλλά σε ποιότητα κατασκευής και δουλειά υπερτερούν αισθητά από τα αντίστοιχα. Το σεντάν μπορεί να αγοραστεί τόσο με γαλλικό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου JH3 510 όσο και με ρωσικό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου VAZ-2180. Και σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το εγχώριο σημαίνει κακό. Αυτό το κουτί από την Priora εκσυγχρονίστηκε και στο σχεδιασμό του χρησιμοποιήθηκαν ξένα εξαρτήματα. Για παράδειγμα, οι Γερμανοί της Schaeffler προμηθεύουν μονάδες μεταγωγής για τη Vesta. Η χρήση νέων συγχρονιστών και ενός διευρυμένου άξονα εξομαλύνουν τον θόρυβο, καθιστώντας τη λειτουργία του κουτιού πιο άνετη.
Ωστόσο, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της Largus δεν είναι επίσης κακό.
Αλλά η AvtoVAZ αποφάσισε να εγκαταλείψει το "αυτόματο" υπέρ ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων, που δημιουργήθηκε με βάση τη "μηχανική". Η ανησυχία οδήγησε την απόφασή της στο χαμηλό κόστος της μονάδας, καθώς και στην ευκολία συντήρησης και λειτουργίας της. Φυσικά, όσον αφορά την ομαλή λειτουργία, αυτό το είδος μετάδοσης είναι κατώτερο κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνμε τον ίδιο αριθμό βημάτων, αλλά η συνολική οδήγηση με το «ρομπότ» είναι αρκετά άνετη.
Κανένας από τους ανταγωνιστές δεν έχει κλασικό «πολυβόλο». Αλλά η Lada Vesta μπορεί να προσφέρει ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων - AMT.
Το LADA Largus δεν έχει άλλα κιβώτια εκτός από μηχανικά.
Σασί
Κανείς δεν περίμενε η Vesta να κάνει επαναστατικές λύσεις ανάρτησης. Αυτό είναι σωστό - ένα κλασικό σχέδιο για το τμήμα, με δοκός στρέψηςστον πίσω άξονα και γόνατα MacPherson μπροστά, που χρησιμοποιούνται τόσο σε Vesta όσο και σε Largus. Ταυτόχρονα, ο χειρισμός του σεντάν είναι καλύτερος, κυρίως λόγω του μεγαλύτερου αριθμού ηλεκτρονικών συστημάτων, της τελειοποίησης του πλαισίου και της απουσίας βαριάς πρύμνης. Επιπλέον, ακόμη και μια πολύ μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος δεν έχει αποτέλεσμα - η Vesta εναλλάσσεται με μεγαλύτερη ενθουσιασμό, αντιδρά στις στροφές του τιμονιού πιο απότομες και ταλαντεύεται λιγότερο σε ευθεία γραμμή.
Η διάταξη πλαισίου Largus είναι η πιο τυπική. Ωστόσο, η Vesta έχει το ίδιο πράγμα.
Εσωτερικό
Η σύγκριση του εσωτερικού στυλ είναι εντελώς άσκοπη. Όσο το Lada Vesta είναι φωτεινό και ελκυστικό εσωτερικά, το Largus είναι βαρετό και απλό.
Η Vesta επιβεβαιώνει την κατάστασή της σύγχρονο αυτοκίνητο. Οι μεταβάσεις και οι γραμμές στο ταμπλό γίνονται μέσα καλύτερες παραδόσεις, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, άνετο τιμόνι, μέτρια παχιά και καλά προφίλ καθίσματα, ευρύχωρα πίσω σειρά, υποβραχιόνιο, καλοδιαλεγμένο έγχρωμες λύσεις, εντυπωσιακά πηγάδια σε ταμπλό, δηλητηριώδης φωτισμός και ούτω καθεξής.
Το εσωτερικό του Lada Vesta είναι πρωτότυπο και ελκυστικό - δεν υπάρχει τίποτα για να το κατηγορήσουμε.
Σε αντίθεση με τη Vesta, το station wagon δεν έχει τίποτα να επιδείξει. Η βαρετή σχεδίαση του εσωτερικού, με τις ευθείες γραμμές, τα εκπληκτικά αφύσικα μεταλλικά ένθετα στο οικονομικό μαύρο πλαστικό του ταμπλό και του τιμονιού, άγευστα ακροφύσια για τους εκτροπείς αέρα, απλά καντράν οργάνων - το ίδιο παλιό Logan, αλλά σε νέο σώμα. Ωστόσο, η εργονομία δεν είναι κακή, αν και μερικά από τα χειριστήρια μπλοκάρονται από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και θα ήθελα να είναι πιο ανεπτυγμένη η πλευρική στήριξη των καθισμάτων. Και ο πορτοκαλί οπίσθιος φωτισμός διαλύει λίγο τη μονοτονία.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το εσωτερικό του Lada Largus είναι κακό. Είναι απλά ανέκφραστος.
Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό του Largus είναι αρκετά άνετο, αλλά εξαιρετικά βαρετό, και μετά την Vesta, το να περιβάλλεται από μια τέτοια «πολυτέλεια» είναι απλά αφόρητο.
Επιλογές και κόστος
Αξίζει να σημειωθεί ότι πρακτικά δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ των μηχανών στην τιμή. Το Lada Largus αποτιμάται στα 524.500 ρούβλια, ενώ το Vesta στα 529.000 ρούβλια. Έτσι, η διαφορά είναι 4.500 ρούβλια. μπορεί να μην ληφθούν καθόλου υπόψη. Αλλά στις κορυφαίες εκδόσεις το sedan είναι πιο ακριβό - 672.000 ρούβλια. έναντι 633.700 RUB Ωστόσο, η διαφορά είναι 38.300 ρούβλια. όχι τόσο μεγάλο, αλλά η Vesta είναι πιο ισχυρή, έχει ρομποτικό κουτίκαι πολύ μεγαλύτερο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων.
LADA VESTA
|
Εξοπλισμός |
Προδιαγραφές |
Τιμή, τρίψτε.) |
| 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | 584 900 | |
| Κλασικό/Έναρξη | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | |
| 634 900 | ||
| Ανεση | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | |
| 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | 660 900 | |
| Ανεση | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ | |
|
Comfort / Πολυμέσα |
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | 665 900 |
| Ανεση | 1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | |
| 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ | 685 900 | |
| Comfort / Πολυμέσα | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ | |
| 1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | 695 900 | |
| Ανεση | ||
| 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | 700 900 | |
| Άνεση/Εικόνα | 1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ | |
| 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ | 725 900 | |
| Luxe / Πολυμέσα | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | 735 900 | |
| Luxe / Prestige | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | |
|
Luxe / Πολυμέσα |
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ | 753 900 |
| Luxe / Πολυμέσα | 1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | 781 900 | |
| Luxe / Πολυμέσα | 1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ | |
| 1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ | 806 900 | |
| Αποκλειστικός | 1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ |
Οι τρέχουσες διαμορφώσεις και οι τιμές για το Lada Vesta είναι διαθέσιμες στο LINK
LADA LARGUS
|
Εξοπλισμός |
Προδιαγραφές |
Τιμή, τρίψτε.) |
|
Standard / 5 θέσεις |
1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5MT | 554 900 |
| Norma / 5 θέσεις | 1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5MT | |
|
Norma / Κλίμα 5 θέσεις |
1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5MT | 606 900 |
| Norma / Κλίμα 7 θέσεις | 1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5MT | |
|
Norma / Comfort 5 θέσεις |
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | 645 400 |
| Norma / Comfort 7 θέσεις | 1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5MT | |
|
Luxe / 5 θέσεις |
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | 666 400 |
| Norma / Comfort 7 θέσεις | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | |
|
Luxe / Prestige 5 θέσεων |
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | 676 400 |
| Luxe / 7 θέσεις | 1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT | |
|
Luxe / Prestige 7 θέσεις |
1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT |
Οι τρέχουσες διαμορφώσεις και οι τιμές για το Lada Largus είναι διαθέσιμες στο LINK
Με βάση τα πάντα, αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η αγορά ενός Lada Largus δικαιολογείται μόνο στην περίπτωση που χρειάζεται μόνο ένα στέισον βάγκον και χρειάζεται πολύ επειγόντως και απλά δεν υπάρχει χρόνος να περιμένουμε να έρθει το αυτοκίνητο Vesta έξω. Σε όλες τις άλλες καταστάσεις, η επιλογή υπέρ του Lada Vesta είναι προφανής. Είναι πολύ πιο ελκυστικό εξωτερικά και ειδικά εσωτερικά, πιο ισχυρό, πιο πλούσιο εξοπλισμένο, καλύτερα ελεγχόμενο και έχει υψηλή απόσταση από το έδαφος. Και αν προσθέσουμε σε αυτό μια σχεδόν ίση τιμή, τότε όλα γίνονται ξεκάθαρα. Ποιος δεν έχει τρέξει ακόμα στον έμπορο;
Το μόνο λάθος με την εμπορία του νέου station wagon Lada Vesta SW είναι η ονομασία του μοντέλου με τη λατινική συντομογραφία SW (es-double-yu), που το ίδιο το AvtoVAZ σημαίνει Sport Wagon. Μια παρόμοια συντομογραφία χρησιμοποιείται για ξένα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, Kia CeedΝΔ, αλλά για Ρωσικό μοντέλοφαίνεται περίεργο. Τι περισσότερο έχει λοιπόν το νέο station wagon: σπορ ή καρότσι;
Συνήθως η σχεδίαση νέων μοντέλων προκαλεί διάσπαση του κοινού σε εραστές και μισητές, αλλά το Lada Vesta SW είναι ένα σπάνια περίπτωση, όταν τα αποτελέσματα του δημοψηφίσματος βραβεύουν τον επικεφαλής σχεδιαστή της AvtoVAZ Steve Mattin μια σχεδόν άνευ όρων νίκη. Το Vesta SW φαίνεται ιδιαίτερα καλό εκτελείται από τον Κρος, και όχι τόσο λόγω της αυξημένης απόστασης και των επενδύσεων, αλλά λόγω των τροχών 17 ιντσών που περιλαμβάνονται στη βασική του συσκευασία.
Τι να επιλέξετε - Lada Largus ή Lada Vesta SV, δήλωση AvtoVAZ
Είναι αλήθεια ότι η προκατάληψη προς την αισθητική έκανε τη Vesta SW σε καμία περίπτωση το πιο σημαντικό πρακτικό αυτοκίνητοτμήμα. Ούτε αυτό βοήθησε η σημαντική ενοποίηση με το sedan. Αν και η AvtoVAZ ανακοινώνει την ανάπτυξη 39 νέων μέλη του σώματος, τα εξαρτήματα που καθορίζουν τις διαστάσεις του εσωτερικού είναι τα ίδια για το sedan και το station wagon. Πίσω άκροΤο πεντάθυρο είναι ενισχυμένο, αλλά το μέγεθος του πορτμπαγκάζ κάτω από το ράφι είναι πανομοιότυπο με αυτό του σεντάν - 480 λίτρα (περισσότερα θα χωρέσουν κάτω από την οροφή, φυσικά). Αλλά στο μεσαίο και το ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού, το στέισον έχει μια διάταξη οργάνωσης έξι τμημάτων κάτω από το δάπεδο με όγκο περίπου 100 λίτρων, στην οποία μπορείτε να αφήσετε σπάνια χρησιμοποιούμενα μικροπράγματα: ένα καλώδιο, μια πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκης, γάντια.
Η ενοποίηση με το sedan οδήγησε επίσης σε πολλούς άλλους περιορισμούς, για παράδειγμα, το πορτμπαγκάζ έχει υψηλό κατώφλι και τα καθίσματα δεν διπλώνουν σε επίπεδο δάπεδο.
Με το ίδιο μέγεθος μεταξόνιου, ευρυχωρία πίσω καθίσματακαι τα δύο αυτοκίνητα έχουν το ίδιο μήκος, αλλά το station wagon δίνει +2,5 cm αέρα πάνω από τα κεφάλια των επιβατών - αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Όσον αφορά τις διαμήκεις διαστάσεις, το μοντέλο ήταν ήδη ένας από τους κορυφαίους κλάδους όσον αφορά αυτή την παράμετρο.
Ωστόσο, το Lada Vesta SW δεν έχει γίνει το πιο πρακτικό αυτοκίνητο στην κατηγορία B+: το χρηστικό station wagon Lada Largus είναι σημαντικά μεγαλύτερο, έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ και ανυψωτικό Skoda Rapid. Η AvtoVAZ δεν το βλέπει αυτό ως πρόβλημα: λένε ότι το στέισον της Vesta SW απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα κυρίως αστικό αυτοκίνητο, αλλά μερικές φορές χρειάζονται ένα μεγάλο άνοιγμα διαμέρισμα φορτίου, για παράδειγμα, να αφαιρέσετε ποδήλατα ή υπερμεγέθη φορτίο. Ιζέφσκ αυτοκίνητοπρέπει να προσελκύει πρώτα απ 'όλα με έναν συνδυασμό πρακτικότητας και σχεδίασης, και από αυτή τη σκοπιά το Vesta SW είναι πραγματικά πειστικό.
Η AvtoVAZ σχεδιάζει να επεκταθεί η παράταξη Lada διπλού καυσίμου. Το LADA είναι πλέον διαθέσιμο στους λάτρεις του αυτοκινήτου Vesta CNG, λειτουργεί και με βενζίνη και συμπιεσμένο φυσικό αέριο. Το 2018 -2019, το LADA Largus CNG θα κυκλοφορήσει και το 2019 – LADA Granta CNG, αναφέρει η Autostat.
Τι να επιλέξετε - Lada Largus ή Lada Vesta SV, μοντέλο σειριακής παραγωγής
Η AvtoVAZ θα ξεκινήσει την παραγωγή του LADA Largus CNG τον Νοέμβριο του 2018 και θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2019 σειριακή παραγωγήμοντέλα. Το απόθεμα ισχύος του αυτοκινήτου θα είναι 1.055 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 320 χιλιομέτρων μόνο με φυσικό αέριο. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h θα διαρκέσει 14,5 δευτ. CNG του Largus και μέγιστη ταχύτηταθα είναι 155 km/h.
Παράλληλα, λόγω διαθεσιμότητας εξοπλισμός αερίουΕνταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνστο επιβατική έκδοσημειώθηκε κατά 110 λίτρα και ανήλθε στα 450 λίτρα. Στην έκδοση cargo, το πορτμπαγκάζ έχει γίνει μικρότερο κατά 100 λίτρα - έως και 2.400 λίτρα.
Η AvtoVAZ αναμένει να συναρμολογηθεί του χρόνου 3,7 χιλιάδες Largus διπλού καυσίμου.
Επί του παρόντος, το LADA Vesta CNG είναι διαθέσιμο στους αντιπροσώπους LADA. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 765 χιλιάδες ρούβλια. Το 2018, η AvtoVAZ αναμένει να παράγει 2.000 γιλέκα διπλού καυσίμου. Πέρυσι συναρμολογήθηκαν 707 LADA Vesta CNG.
Εάν δεν χρειάζεστε το Largus για εμπορικές μεταφορές ή δεν μεταφέρετε έξι άτομα κάθε μέρα, τότε η επιλογή φαίνεται αρκετά προφανής.
Σε γενικές γραμμές, η Vesta SW δεν έχει επί του παρόντος άμεσους ανταγωνιστές στην αγορά. Τα διαθέσιμα βαγόνια γκολφ από άλλες μάρκες είναι αισθητά πιο ακριβά. Station wagon LadaΤο Kalina είναι πολύ πιο συμπαγές και φθηνότερο. Αλλά το κόστος του πιο γεμισμένου Largus εμπίπτει στο εύρος τιμών για την Vesta SW. Και όχι μόνο σε Cross εκδόσεις. Ας συγκρίνουμε λοιπόν το κορυφαίο Largus σε επταθέσια έκδοση και το βασικό Vesta SW, το οποίο μπορεί να αγοραστεί για το ίδιο ποσό.
Το Lada Largus στη διαμόρφωση Luxe Prestige κοστίζει 675 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα θα πάρουμε έναν κινητήρα 106 ίππων (VAZ-21129), σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Παρόμοιος μονάδα ισχύοςκαι η Βέστα. Όσον αφορά τις επιλογές, ο Largus θα έχει στη διάθεσή του ένα κανονικό κλιματιστικό. Κατ 'αρχήν, δεν υποτίθεται ότι έχει κανέναν έλεγχο του κλίματος. Μόνο τα μπροστινά καθίσματα θα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική θέρμανση. Είναι καλό που υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα σε όλα τα παράθυρα. Το ηχοσύστημα είναι ένα ηχείο, αλλά με λειτουργία Bluetooth. Αλλά η θέρμανση ανεμοθώρακαςή το cruise control του αυτοκινήτου δεν είναι διαθέσιμο ακόμη και με επιπλέον χρέωση. Δεν υπάρχει ρύθμιση απόστασης για το τιμόνι ή το κεντρικό κουτί ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Τι μπορείτε να πάρετε αν επιλέξετε Vesta SW; Ακόμη και βασική τροποποίησηγια 640 χιλιάδες ρούβλια είναι εξοπλισμένο όχι χειρότερο από το κορυφαίο Largus. Και η Vesta SW είναι λίγο πιο πλούσια Διαμόρφωση άνεσηςΗ εικόνα (για 662.000 ρούβλια) διαφέρει από την αρχική έκδοση στην παρουσία Φώτα ομίχλης, θερμαινόμενο παρμπρίζ και 16 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 662 χιλιάδες, σχεδόν σαν ένα κορυφαίο Largus. Η διαφορά στην τιμή είναι αρκετή για να πληρώσετε επιπλέον για το μεταλλικό χρώμα: θα κοστίσει 12.000 ρούβλια. Αν ρίξεις άλλες 30 χιλιάδες από πάνω, τότε μπορείς να βασιστείς σε μια έκδοση με κινητήρα 1.8 122 ίππων. Αλλά, όπως έχει δείξει η πρακτική μας, αυτή η μονάδα δεν παρέχει αξιοσημείωτο κέρδος στη δυναμική.
Όσον αφορά τις επιλογές, η Vesta διαθέτει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα τριών σταδίων. Υπάρχει επίσης θερμαινόμενο παρμπρίζ. Το ηχοσύστημα Double-din της Vesta διαθέτει επίσης λειτουργία Bluetooth. Υπάρχει επίσης cruise control με περιοριστή ταχύτητας και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Αποδεικνύεται ότι η Vesta προσφέρει ακόμη περισσότερα για παρόμοια χρήματα. Επιπλέον, εκτός από τη λίστα επιλογών, έχει πλεονεκτήματα που δεν έχει η Largus. Μιλάμε επίσης για καλά μελετημένη εργονομία - το τιμόνι ρυθμίζεται σε δύο κατευθύνσεις και το προφίλ του καθίσματος και οι ρυθμίσεις είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία. Η Vesta δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τη Largus όσον αφορά την ένταση ενέργειας της ανάρτησης και απόσταση από το έδαφος. Ταυτόχρονα, το ξεπερνά σε έλεγχο.
Έτσι, μπορείτε να προτιμήσετε το κορυφαίο Largus από το βασικό Vesta SW μόνο εάν χρειάζεστε ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ ή συγκεκριμένα επταθέσιο αυτοκίνητο. Αυτό είναι ίσως το μόνο σημείο όπου η Vesta χάνει άνευ όρων. Station wagon VestaΗ SW κυκλοφόρησε πρόσφατα. Είναι πιθανό ότι σε σύντομαΗ ζήτηση για Largus θα μειωθεί. Αυτό όμως ισχύει αποκλειστικά ακριβές διαμορφώσειςμοντέλα. Οι αρχικές εκδόσεις του Largus δεν έχουν την ίδια τιμή με την Vesta. Ωστόσο, για όσους χρειάζονται αυτοκίνητο όχι μόνο για οδήγηση, αλλά και για επαγγελματικούς λόγους, που σημαίνει τακτική μεταφορά εμπορευμάτων, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα Largus. Για όλους τους άλλους, το Vesta SW μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή - ένας απολύτως προσιτός «αχυρώνας» με καλό πλαίσιο και καλή λειτουργικότητα.
