Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου τοποθετούνται σε σύγχρονα συστήματα ψεκασμού στους περισσότερους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης.

Φωτογραφία: clauretano (flickr.com/photos/clauretano/)

Τύποι ακροφυσίων

Σύμφωνα με τη μέθοδο έγχυσης, τα σύγχρονα μπεκ ψεκασμού καυσίμου χωρίζονται σε τρεις τύπους - ηλεκτρομαγνητικά, ηλεκτροϋδραυλικά και πιεζοηλεκτρικά.

Ηλεκτρομαγνητικά ακροφύσια

Αυτός ο τύπος ακροφυσίου τοποθετείται συχνά σε βενζινοκινητήρες. Τέτοια ακροφύσια έχουν μια απλή και κατανοητή συσκευή, που αποτελείται, στην πραγματικότητα, από μια βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικού τύπου, βελόνα και ακροφύσιο ψεκασμού.

Η αρχή λειτουργίας των ηλεκτρομαγνητικών ακροφυσίων είναι επίσης αρκετά απλή. Η παροχή τάσης στο τύλιγμα διέγερσης της βαλβίδας πραγματοποιείται αυστηρά στον καθορισμένο χρόνο, σύμφωνα με το προγραμματισμένο πρόγραμμα.

Η τάση δημιουργεί ένα συγκεκριμένο μαγνητικό πεδίο που τραβάει το βάρος με τη βελόνα έξω από τη βαλβίδα, απελευθερώνοντας έτσι το ακροφύσιο. Το αποτέλεσμα όλων των ενεργειών είναι μια ένεση το σωστό ποσόκαύσιμα. Καθώς η τάση μειώνεται, η βελόνα επιστρέφει στην αρχική της θέση.

Ηλεκτροϋδραυλικά ακροφύσια

Ο ακόλουθος τύπος ακροφυσίων χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και σε κινητήρες με σύστημα καυσίμων κοινός σιδηρόδρομος. Τα ηλεκτροϋδραυλικά ακροφύσια, σε αντίθεση με τον προηγούμενο τύπο, έχουν μια πιο περίπλοκη συσκευή, τα κύρια στοιχεία της οποίας είναι τα γκάζια (είσοδος και αποστράγγιση), μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και ένας θάλαμος ελέγχου.

Η λειτουργία αυτού του τύπου μπεκ βασίζεται στη χρήση υψηλής πίεσης του μείγματος καυσίμου τόσο τη στιγμή της έγχυσης όσο και όταν σταματά. Στο αρχικό στάδιο, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κλειστή και η βελόνα του ακροφυσίου πιέζεται όσο το δυνατόν περισσότερο στην έδρα της στον θάλαμο ελέγχου. Downforce είναι η δύναμη της πίεσης του καυσίμου, η οποία κατευθύνεται στο έμβολο που βρίσκεται στον θάλαμο ελέγχου.

Ταυτόχρονα, από την άλλη πλευρά, το καύσιμο πιέζει επίσης τη βελόνα, αλλά επειδή η περιοχή του εμβόλου είναι αισθητά μεγαλύτερη από την περιοχή της βελόνας, εν όψει αυτής της διαφοράς, η δύναμη πίεσης στο έμβολο είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη πίεσης στη βελόνα, η οποία πιέζεται σφιχτά πάνω στο κάθισμα, εμποδίζοντας την πρόσβαση στο καύσιμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν παρέχεται καύσιμο.

Το λαμβανόμενο σήμα από τη μονάδα ελέγχου ξεκινά τη βαλβίδα με το ταυτόχρονο άνοιγμα του γκαζιού αποστράγγισης. Το καύσιμο ρέει έξω από τον θάλαμο ελέγχου στη γραμμή αποστράγγισης. Το γκάζι εισαγωγής αυτή τη στιγμή εμποδίζει την ταχεία εξίσωση της πίεσης στον θάλαμο καύσης και στην πολλαπλή εισαγωγής.

Ταυτόχρονα, καθώς η πίεση στο έμβολο μειώνεται, η δύναμη σύσφιξής του εξασθενεί και επειδή η πίεση στη βελόνα δεν αλλάζει, αυξάνεται και αυτή τη στιγμή γίνεται έγχυση καυσίμου.

Πιεζοηλεκτρικά ακροφύσια

Ο τελευταίος τύπος ακροφυσίων θεωρείται ο πιο τέλειος και πολλά υποσχόμενος από όλους τους τύπους που περιγράφονται. Χρησιμοποιούνται πιεζοηλεκτρικά μπεκ κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελμε σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Common Rail. Δομικά, τέτοια ακροφύσια αποτελούνται από ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο, έναν ωστήρα, μια βαλβίδα μεταγωγής και μια βελόνα.

Τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ λειτουργούν με βάση την αρχή ενός υδραυλικού μηχανισμού. Αρχικά, η βελόνα τοποθετείται στο κάθισμα όταν εκτίθεται σε TS υψηλής πίεσης. Όταν ένα ηλεκτρικό σήμα φτάνει στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο, αλλάζει σε μέγεθος (το μήκος του αυξάνεται), λόγω του οποίου το πιεζοηλεκτρικό στοιχείο κυριολεκτικά ωθεί το έμβολο ώθησης, το οποίο με τη σειρά του πιέζει το έμβολο της βαλβίδας μεταγωγής.

Αυτό οδηγεί στο άνοιγμα της βαλβίδας μεταγωγής, μέσω της οποίας το καύσιμο εισέρχεται στη γραμμή αποστράγγισης, η πίεση στο πάνω μέρος της βελόνας μειώνεται και λόγω της αμετάβλητης πίεσης από κάτω, η βελόνα ανεβαίνει. Όταν η βελόνα είναι ανυψωμένη, γίνεται έγχυση καυσίμου.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του τύπου μπεκ είναι η ταχύτητα απόκρισής τους (έως και 4 φορές μεγαλύτερη από ό,τι σε ένα σύστημα βαλβίδων), η οποία επιτρέπει πολλαπλούς ψεκασμούς σε έναν κύκλο κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο όγκος του παρεχόμενου καυσίμου εξαρτάται από δύο παραμέτρους - από τη διάρκεια της πρόσκρουσης στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο και από την πίεση του καυσίμου στη ράγα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μπεκ

Και εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω λίγα λόγια για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μπεκ ψεκασμού καυσίμου σε σύγκριση με τα καρμπυρατέρ.

Πλεονεκτήματα των μπεκ ψεκασμού καυσίμου:

• Εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου λόγω ενός ακριβούς συστήματος δοσομέτρησης.
• Ελάχιστο επίπεδοτοξικότητα κινητήρων εξοπλισμένων με μπεκ ψεκασμού καυσίμου·
• Δυνατότητα αύξησης της ισχύος του μηχανισμού ισχύος έως και 10%.
• Απλότητα και ευκολία κατά την εκκίνηση σε κάθε καιρό.
• Η ικανότητα βελτίωσης της δυναμικής απόδοσης οποιουδήποτε αυτοκινήτου.
• Δεν χρειάζεται συχνή αντικατάστασηκαι καθαρισμός

Μειονεκτήματα των μπεκ:

• Πιθανές δυσλειτουργίες ή σοβαρή ζημιάως αποτέλεσμα της χρήσης χαμηλής ποιότητας καυσίμου, το οποίο έχει επιζήμια επίδραση στον ευαίσθητο μηχανισμό του μπεκ.
• Υψηλή τιμήεπισκευή και αντικατάσταση του ακροφυσίου στο σύνολό του και των επιμέρους στοιχείων του.

Σχέδια που προετοιμάζονται σύμφωνα με το Volkswagenag.com

Σχεδιασμένο για μετρημένη παροχή καυσίμου, ψεκασμό του στο θάλαμο καύσης ( πολλαπλή εισαγωγής) και ο σχηματισμός μίγματος καυσίμου-αέρα.

Το ακροφύσιο χρησιμοποιείται σε συστήματα έγχυσης κινητήρων βενζίνης και ντίζελ. Επί σύγχρονους κινητήρεςέχουν τοποθετηθεί ακροφύσια ηλεκτρονικός έλεγχοςένεση.

Ανάλογα με τη μέθοδο έγχυσης, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι ακροφυσίων: ηλεκτρομαγνητικά, ηλεκτροϋδραυλικά και πιεζοηλεκτρικά.

Ηλεκτρομαγνητικό ακροφύσιο

Το ηλεκτρομαγνητικό ακροφύσιο εγκαθίσταται, κατά κανόνα, σε βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων. εξοπλισμένο με σύστημα άμεσου ψεκασμού. Το ακροφύσιο έχει μια αρκετά απλή συσκευή, που περιλαμβάνει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με μια βελόνα και ένα ακροφύσιο.

Η λειτουργία του ηλεκτρομαγνητικού ακροφυσίου πραγματοποιείται ως εξής. Σύμφωνα με τον υποκείμενο αλγόριθμο, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου παρέχει κατάλληλη στιγμήπαροχή τάσης στο τύλιγμα διέγερσης της βαλβίδας. Αυτό δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, το οποίο, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου, ανασύρει την άγκυρα με τη βελόνα και απελευθερώνει το ακροφύσιο. Γίνεται έγχυση καυσίμου. Με την εξαφάνιση της τάσης, το ελατήριο επιστρέφει τη βελόνα του ακροφυσίου στη σέλα.

Ηλεκτροϋδραυλικό ακροφύσιο

Το ηλεκτροϋδραυλικό ακροφύσιο χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ, συμ. εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού common rail. Ο σχεδιασμός του ηλεκτροϋδραυλικού ακροφυσίου συνδυάζει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, έναν θάλαμο ελέγχου, μια είσοδο και ένα γκάζι αποστράγγισης.

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτροϋδραυλικού εγχυτήρα βασίζεται στη χρήση της πίεσης καυσίμου, τόσο κατά τη διάρκεια του ψεκασμού όσο και όταν σταματά. ΣΕ θέση εκκίνησηςη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποιείται και κλείνει, η βελόνα του ακροφυσίου πιέζεται πάνω στο κάθισμα από τη δύναμη της πίεσης του καυσίμου στο έμβολο στον θάλαμο ελέγχου. Δεν πραγματοποιείται έγχυση καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση καυσίμου στη βελόνα λόγω της διαφοράς στις περιοχές επαφής είναι μικρότερη από την πίεση στο έμβολο.

Με εντολή ηλεκτρονικό μπλοκελέγχου, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιείται, ανοίγοντας το γκάζι αποστράγγισης. Το καύσιμο από τον θάλαμο ελέγχου ρέει μέσω του γκαζιού στη γραμμή αποστράγγισης. Ταυτόχρονα, το γκάζι εισαγωγής εμποδίζει την γρήγορη εξισορρόπηση των πιέσεων στον θάλαμο ελέγχου και στην πολλαπλή εισαγωγής. Η πίεση στο έμβολο μειώνεται και η πίεση του καυσίμου στη βελόνα δεν αλλάζει, υπό την επίδραση της οποίας η βελόνα ανεβαίνει και γίνεται έγχυση καυσίμου.

Πιεζοηλεκτρικό ακροφύσιο

Η πιο προηγμένη συσκευή που παρέχει ψεκασμό καυσίμου είναι ένας πιεζοηλεκτρικός εγχυτήρας (piezo injector). Το ακροφύσιο είναι τοποθετημένο σε κινητήρες ντίζελεξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού common rail.

Τα πλεονεκτήματα του πιεζοηλεκτρικού μπεκ είναι η γρήγορη απόκριση ( 4 φορές πιο γρήγορα από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα), και ως εκ τούτου, η δυνατότητα πολλαπλής έγχυσης καυσίμου κατά τη διάρκεια ενός κύκλου, καθώς και η ακριβής δοσολογία του ψεκασμένου καυσίμου.

Αυτό κατέστη δυνατό μέσω της χρήσης πιεζοεπίδρασηστον έλεγχο του ακροφυσίου, με βάση τη μεταβολή του μήκους του πιεζοκρυστάλλου υπό τη δράση της τάσης. Ο σχεδιασμός του πιεζοηλεκτρικού ακροφυσίου περιλαμβάνει ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο, έναν ωθητή, μια βαλβίδα μεταγωγής και μια βελόνα τοποθετημένη στο περίβλημα.

Ο πιεζοηλεκτρικός εγχυτήρας, καθώς και ο ηλεκτροϋδραυλικός εγχυτήρας, χρησιμοποιούν την υδραυλική αρχή. Στην αρχική θέση, η βελόνα είναι τοποθετημένη στο κάθισμα λόγω της υψηλής πίεσης καυσίμου. Όταν εφαρμόζεται ηλεκτρικό σήμα στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο, το μήκος του αυξάνεται, γεγονός που μεταδίδει δύναμη στο έμβολο ώθησης. Η βαλβίδα εκτροπής ανοίγει και το καύσιμο εισέρχεται στη γραμμή επιστροφής. Η πίεση πάνω από τη βελόνα πέφτει. Η βελόνα ανεβαίνει λόγω της πίεσης στο κάτω μέρος και γίνεται έγχυση καυσίμου.

Η ποσότητα του ψεκασμένου καυσίμου καθορίζεται από:

• τη διάρκεια της έκθεσης στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο·
• πίεση καυσίμου στη ράγα καυσίμου.

Μερικοί άνθρωποι δεν ξέρουν τι είναι αυτοκίνητο. καυστήρας καυσίμου. Και όσοι έχουν ορισμένες πληροφορίες σχετικά με αυτό, ως επί το πλείστον, δεν είναι εξοικειωμένοι με τις αρχές του έργου και του σκοπού του. Αυτό το αντικείμενοαποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος καυσίμου αυτο όχημα. Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου εκτελεί τις λειτουργίες τροφοδοσίας απαιτούμενο ποσόκαύσιμο στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Ο σχεδιασμός του ακροφυσίου εξασφαλίζει την ανάμειξη καυσίμου ντίζελ και αέρα, δημιουργώντας ένα εύφλεκτο μείγμα. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι ένα ακροφύσιο, γιατί χρειάζεται και ούτω καθεξής. Επίσης για λόγους σαφήνειας δίνονται φωτογραφίες.

Σε τι χρησιμεύει το ακροφύσιο;

Σύμφωνα με τη δήλωση, η κύρια λειτουργία που έχει ανατεθεί στο εξάρτημα, το ακροφύσιο είναι η έγκαιρη παροχή του μείγματος καυσίμου στον θάλαμο καύσης υπό μια ορισμένη πίεση. Η σύνθεση του μείγματος ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: μονάδα βενζίνηςχρειάζεται αναλόγως μείγμα βενζίνης, και ντίζελ - με βάση τον αέρα και το καύσιμο ντίζελ. Πριν το καύσιμο εισέλθει στον ίδιο τον θάλαμο καύσης, αναμιγνύεται μια ορισμένη ποσότητα φρέσκου αέρα και καυσίμου. Αυτό το μείγμα στη συνέχεια μεταφέρεται στον θάλαμο καύσης.

Για να μετακινήσετε το μείγμα μέσω του συστήματος καυσίμου, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την πίεση χρησιμοποιώντας μια ειδική βαλβίδα, η οποία, όταν ανοίξει, αναρροφά το καύσιμο και σπρώχνει το μείγμα που προκύπτει στους κυλίνδρους.

Αρκετά για να συναντηθούμε σήμερα μεγάλη ποικιλίαακροφύσια που διαφέρουν ως προς την κίνηση της βαλβίδας και τις αρχές λειτουργίας. Σημειώστε ότι τα πιο συνηθισμένα αυτόματα μπεκ με τη λεγόμενη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Συνήθως εγκαθίσταται σε βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσηςλόγω της απλότητας του σχεδιασμού και της τεχνολογίας λειτουργίας του. Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι πρέπει να πλένονται περιοδικά.

Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί με βάση τα σήματα που μεταδίδονται από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, τα οποία καθοδηγούν σε ένα ειδικό τύλιγμα που βρίσκεται στο σώμα του μπεκ για να δημιουργήσει ένα κενό σε μια συγκεκριμένη στιγμή για να λάβει την υποδεικνυόμενη ποσότητα βενζίνης απευθείας στον θάλαμο καύσης του κινητήρα.

ΣΕ καθορισμένο χρόνο, βγαίνει η βελόνα του ακροφυσίου σέλα προσγείωσηςκαι συμπιέζει τον απαιτούμενο όγκο καυσίμου υπό πίεση στον θάλαμο καύσης. Ο αριθμός των ατμοσφαιρών στη ράγα καυσίμου είναι πάντα σταθερός. Σε περίπτωση αύξησης της ισχύος, χύνεται περισσότερο καύσιμο στον κινητήρα με υψηλότερη πίεση, ο οποίος αντλείται αυτόματα.

Το ακροφύσιο δεύτερης κατηγορίας είναι με ηλεκτροϋδραυλική κίνηση. Ένας τέτοιος εγχυτήρας καυσίμου βρίσκεται συνήθως σε ICE ντίζελ. Αυτή η συσκευήλειτουργεί σύμφωνα με τα σήματα της ηλεκτρονικής μονάδας, η οποία καθορίζει την ανάγκη για τον κινητήρα σε καύσιμο. Σε αυτή την περίπτωση, ο θάλαμος καύσης γεμίζει με καύσιμο ντίζελ λόγω της διαφοράς πίεσης ομάδα εμβόλων. Τώρα είναι πιο ξεκάθαρο ποιο είναι το ακροφύσιο 2ης ομάδας.

Τι είναι ένα ακροφύσιο 3ης ομάδας; Είναι λιγότερο συνηθισμένο και εγκαθίσταται σε κινητήρα ντίζελ με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Common Rail. Είναι καλύτερα όσον αφορά τη συσσώρευση πίεσης και την ταχύτητα απόκρισης στη δράση ελέγχου. Επομένως, καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου, το καύσιμο εισέρχεται απευθείας στον θάλαμο καύσης με μια ορισμένη σταθερή πίεση, η οποία έχει καλή επίδραση στην ισχύ. Το αποτέλεσμα οδήγησης πραγματοποιείται με υδραυλικά, όπως και στον δεύτερο τύπο ακροφυσίων. Αυτό φαίνεται σε διάφορες φωτογραφίες.

Κάνουμε αντικαταστάσεις και επισκευές

Έχει ήδη επισημανθεί νωρίτερα ότι η απόφραξη εμφανίζεται περιοδικά, γεγονός που περιορίζει την παροχή καυσίμου στο μονάδα ισχύος. Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου πρέπει να είναι καθαρό και να λειτουργεί σωστά. Για τη διατήρηση της απόδοσης του κινητήρα, τακτική προφύλαξηκαι καθαρισμός.

Ανεφοδιασμός με καύσιμα ποιοτική βενζίνησε αξιόπιστους αντιπροσώπους θα μειώσει την πιθανότητα απόφραξης του τζετ. Αυτά τα κανάλια παρέχουν καύσιμο από τη δεξαμενή στους θαλάμους καύσης. εργοστάσιο ηλεκτρισμούαυτοκίνητο. Για την προστασία του αυτοκινήτου από τα καύσιμα Χαμηλή ποιότηταη συσκευή του οχήματος προβλέπει την παρουσία διαφόρων στοιχείων φίλτρου που βρίσκονται σε όλο το σύστημα καυσίμου. Τα φίλτρα παράγουν λεπτό και χονδρό καθαρισμό. Το χοντρό φίλτρο χρησιμοποιείται όταν ρίχνουμε βενζίνη στη δεξαμενή και στο φίλτρο μαλακός καθαρισμόςεγκατεστημένο σε κοντινή απόσταση από το σύστημα έγχυσης.

Μπορείτε να βρείτε μεγάλη ποικιλία σε καταστήματα αυτοκινήτων τώρα. απορρυπαντικά. Χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό πίδακες. Τέτοια πρόσθετα χύνονται στη δεξαμενή καυσίμου, μετά την οποία καθαρίζουν τα κανάλια από μόνα τους.

Αυτή η προσέγγιση μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ένα ελαφρύ επίπεδο μόλυνσης των πίδακα. Εάν ο βαθμός απόφραξης είναι τέτοιος που δεν επιτρέπει την εκκίνηση του αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια πιο αποτελεσματική τεχνική.

Μια άλλη μέθοδος για να απαλλαγείτε από τη μόλυνση είναι να καθαρίσετε τα εξαρτήματα χωρίς να τα αποσυναρμολογήσετε. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να χύσετε το μείγμα έκπλυσης στο καύσιμο στη δεξαμενή πλήρωσης. Μετά από αυτό, η αντλία καυσίμου και οι σωλήνες τροφοδοσίας πρέπει να αφαιρεθούν. Στη συνέχεια, η γραμμή παροχής συνδέεται με μια μονάδα καθαρισμού που θα καθαρίσει το κανάλι. Θα ξεπλυθεί υπό υψηλή πίεση με ένα μείγμα πλυσίματος εσωτερικό μέροςσωλήνας διακλάδωσης.

Ο τελευταίος τρόπος καθαρισμού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου χρησιμοποιείται όταν οι δύο πρώτοι έχουν αποδειχθεί αναποτελεσματικοί. Σε αυτή την περίπτωση, τα ακροφύσια αφαιρούνται από τον κινητήρα και βυθίζονται σε ειδική σύνθεση σε ειδικό δοχείο. Σε αυτόν τον θάλαμο, με τη χρήση υπερήχων, πραγματοποιείται καθαρισμός. Καταστρέφει τα ξένα σωματίδια στο σώμα του στοιχείου.

Για την πρόληψη, είναι απαραίτητο να προσθέτετε υγρό έκπλυσης κάθε 2000-3000 km. Καθαρίζουν τόσο τους πίδακες όσο και το σύστημα της γραμμής καυσίμου και τα εξαρτήματα που είναι επιρρεπή σε φράξιμο. Θα πρέπει επίσης να διατηρείτε μια ειδική αντλία καυσίμου, η οποία είναι υπεύθυνη για την παροχή βενζίνης στον αγωγό, όπου η πίεση ελέγχεται πάντα.

Ανακεφαλαίωση

Κάθε λάτρης του σύγχρονου αυτοκινήτου έχει μια ορισμένη κατανόηση του συστήματος καυσίμου, ωστόσο, δεν εκτελούν όλοι τη σωστή συντήρησή του και δεν τηρούν τους κανόνες λειτουργίας. Πολύ συχνά, μια υπηρεσία αυτοκινήτου αναπληρώνεται από εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας με ένα μολυσμένο σύστημα καυσίμου ενός αυτοκινήτου. Διατηρείτε πάντα το μπεκ ψεκασμού καυσίμου καθαρό και να λειτουργεί σωστά. Για να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητη η κατάλληλη φροντίδα του μηχανήματος.

Λίγοι γνωρίζουν ότι υπάρχουν ακροφύσια στο αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν κάποιος γνωρίζει, οι περισσότεροι από αυτούς δεν γνωρίζουν τι είναι, σε τι προορίζονται και με ποια αρχή γίνεται η εργασία. Στην πραγματικότητα, το μπεκ ψεκασμού είναι στο αυτοκίνητο. Έχει σχεδιαστεί για την έγκαιρη παροχή καυσίμου στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Το ακροφύσιο είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να δημιουργεί ένα μείγμα καυσίμου αναμειγνύοντας βενζίνη και αέρα.

Δομή

Όπως αναφέρθηκε ήδη, το κύριο καθήκον του ακροφυσίου είναι να παρέχει τη σωστή ποσότητα μείγματος βενζίνης στον θάλαμο καύσης στη σωστή πίεση εγκαίρως. Πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο ένας βενζινοκινητήρας χρειάζεται μείγμα βενζίνης και ένας κινητήρας ντίζελ χρειάζεται μείγμα ντίζελ. Πριν εισέλθουν στον θάλαμο καύσης του κινητήρα, η βενζίνη και ο αέρας αναμειγνύονται σε μια ορισμένη ποσότητα. Αφού ληφθεί αυτό το μείγμα, εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.

Προκειμένου να σταλεί η σωστή ποσότητα του μείγματος καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα υπό πίεση, παρέχεται μια ειδική βαλβίδα, η οποία, όταν ανοίξει, συλλέγει το καύσιμο και συμπιέζει αυτό το μείγμα στους κυλίνδρους.

Υπάρχει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙακροφύσια, διακρίνονται μόνο από την αρχή της λειτουργίας και την κίνηση της βαλβίδας. Σήμερα υπάρχουν τρεις τύποι ακροφυσίων. Ο κύριος τύπος τους είναι ένα ακροφύσιο με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αυτός ο τύπος είναι πιο κοινός σε βενζινοκινητήρες, επειδή η σχεδίαση αυτής της συσκευής και η αρχή λειτουργίας είναι τόσο απλή που χρειάζεται μόνο να πλένονται από καιρό σε καιρό.

Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στο γεγονός ότι στο σώμα του ακροφυσίου βρίσκεται μια ειδική περιέλιξη, η οποία δημιουργεί κενό σε μια συγκεκριμένη στιγμή στο σήμα μιας ηλεκτρονικής μονάδας που γνωρίζει πόση βενζίνη πρέπει να στείλει στον θάλαμο καύσης.

Κατά τη διάρκεια αυτής της τάσης, η βελόνα ανεβαίνει από έδρακαι στέλνει τη σωστή ποσότητα καυσίμου, χρησιμοποιώντας υψηλή πίεση, στον θάλαμο καύσης. Η πίεση στη ράγα καυσίμου διατηρείται σε σταθερό επίπεδο. Εάν ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερο καύσιμο, η αντλία αυξάνει αυτόματα την πίεση.

Ο δεύτερος τύπος είναι τα ηλεκτροϋδραυλικά ακροφύσια. Αυτός ο τύπος είναι πιο κοινός μεταξύ των κινητήρων ντίζελ. Αυτή η συσκευή αρχίζει να λειτουργεί με ένα σήμα από μια ηλεκτρονική μονάδα που γνωρίζει πόση βενζίνη χρειάζεται ο κινητήρας. Εδώ, το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης αλλάζοντας την πίεση στα έμβολα.

Υπάρχει ένας άλλος τύπος μπεκ ψεκασμού, αλλά βρίσκεται μόνο σε κινητήρες ντίζελ με εγκατεστημένο σύστημα καυσίμου Common Rail. Τέτοια ακροφύσια έχουν πλεονεκτήματα έναντι άλλων τύπων στην ταχύτητα απόκρισης και την ποιότητα πίεσης. Χάρη σε αυτό, το καύσιμο μπορεί να εισέλθει στους θαλάμους καύσης με μια ορισμένη πίεση κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην ισχύ του κινητήρα. Η αρχή της λειτουργίας εδώ βασίζεται στα υδραυλικά, όπως στον δεύτερο τύπο.

Επισκευή και αντικατάσταση

Όπως αναφέρθηκε ήδη, τα ακροφύσια συχνά φράζουν και εξαιτίας αυτού, το καύσιμο σταματά να μπαίνει στον κινητήρα. Για να λειτουργεί σωστά και δυναμικά ο κινητήρας, τα μπεκ πρέπει να ελέγχονται συνεχώς και να καθαρίζονται εάν είναι βουλωμένα.

Για να μην βουλώσουν οι πίδακες, είναι απαραίτητο να αδειάζετε μόνο στο αυτοκίνητο ποιοτικό καύσιμοσε επαληθευμένο πρατήρια καυσίμων. Οι πίδακες είναι κανάλια μέσω των οποίων ρέει το καύσιμο πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Για την προστασία του οχήματος από χαμηλής ποιότητας καύσιμο, υπάρχουν ειδικά φίλτρα στη συσκευή του αυτοκινήτου, βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία του συστήματος καυσίμου. Τα φίλτρα είναι χονδροειδή, μαλακά και λεπτό καθάρισμα. Τραχύς καθαρισμόςτο καύσιμο είναι εκτεθειμένο όταν εισέρχεται στη δεξαμενή και το λεπτό φίλτρο βρίσκεται αμέσως πριν εισέλθει στο σύστημα ψεκασμού.

Σήμερα στα ράφια των καταστημάτων αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε διάφορα πρόσθετα απορρυπαντικών. Χρειάζονται για να ξεπλύνετε τους πίδακες. Αυτά τα πρόσθετα πρέπει να προστεθούν δεξαμενή καυσίμων, και οι ίδιοι θα καθαρίσουν όλα τα κανάλια.

Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για εκείνους των οποίων οι πίδακες είναι ελαφρώς φραγμένοι, εάν στο αυτοκίνητό σας είναι τόσο φραγμένοι που το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους καθαρισμού.

Η δεύτερη μέθοδος καθαρισμού είναι ο καθαρισμός χωρίς να αφαιρέσετε τα όργανα από το μηχάνημα. Για να καθαρίσετε τα κανάλια από σκουπίδια με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμο έκπλυσης. Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε την αντλία καυσίμου και τις γραμμές. Μετά από αυτό, το καλώδιο τροφοδοσίας καυσίμου συνδέεται με την εγκατάσταση με την οποία θα πραγματοποιηθεί ο καθαρισμός. Αυτή η μονάδα, με τη σειρά της, θα παρέχει καύσιμο έκπλυσης χρησιμοποιώντας υψηλή πίεση.

Ο τρίτος τύπος καθαρισμού χρησιμοποιείται όταν οι άλλες δύο μέθοδοι έχουν ήδη πάψει να βοηθούν. Εδώ απαιτείται να αφαιρέσετε τα ακροφύσια από το μηχάνημα και να τα βυθίσετε σε ειδικό διάλυμα σε ειδικό θάλαμο. Σε αυτόν τον θάλαμο, θα καθαριστούν με υπερήχους, ο οποίος θα καταστρέψει όλα τα πλεονάζοντα υπολείμματα στο σώμα του ακροφυσίου.

Για να αποφύγετε τις δύο τελευταίες μεθόδους καθαρισμού, θα πρέπει να προσθέτετε πρόσθετα απορρυπαντικού στη δεξαμενή κάθε 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύετε. Θα καθαρίσουν όχι μόνο τους πίδακες, αλλά και τον αγωγό καυσίμου και διάφορους μηχανισμούς που μπορεί επίσης να βουλώσουν. Εκτός από όλα αυτά, πρέπει να φροντίσετε αντλία καυσίμου, που τροφοδοτεί με καύσιμο τον αγωγό, η πίεση στον οποίο ρυθμίζεται συνεχώς.

Ανακεφαλαίωση

Σήμερα, κάθε οδηγός γνωρίζει ότι το αυτοκίνητό του έχει σύστημα καυσίμου, αλλά δεν το φροντίζει κάθε οδηγός όπως πρέπει. Συχνά, αυτοκίνητα με φραγμένο σύστημα καυσίμου μεταφέρονται σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Για να το αποφύγετε αυτό, πρέπει να φροντίζετε το αυτοκίνητό σας έγκαιρα.

Ένας εγχυτήρας αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που είναι υπεύθυνη για τον απευθείας ψεκασμό καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης. Και πώς είναι διατεταγμένος ο σχεδιασμός του, η συνοχή της εργασίας κάθε μηχανισμού εξαρτάται όχι μόνο από την ισχύ του αυτοκινήτου, αλλά και από την κατανάλωση καυσίμου.

Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια τόσο μινιατούρα αντλία με την οποία καύσιμο ( μίγμα καυσίμου) φτάνει στον τελικό του προορισμό, όπου μετατρέπεται σε ενέργεια. Στο αρχικό στάδιο, τώρα καταλαβαίνετε τι είναι ένα ακροφύσιο σε ένα αυτοκίνητο και ποιες λειτουργίες εκτελεί. Ας προχωρήσουμε.

Σήμερα, αυτές οι συσκευές είναι μέσα διάφορες τροποποιήσεις, καθένα από τα οποία έχει τα δικά του πλεονεκτήματα. Συγκεκριμένα, πρόκειται για μηχανικά, ηλεκτρομαγνητικά ακροφύσια και ακολουθούν τα πιεζοηλεκτρικά, αλλά και τα ηλεκτροϋδραυλικά.

Βασικές πληροφορίες για το ακροφύσιο

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μπεκ καθορίζονται από το κύριο καθήκον τους - την ακριβή σταθερή δοσολογία της απαιτούμενης ποσότητας καυσίμου που παρέχεται στον θάλαμο καύσης. Η πίεση που δημιουργείται στο ακροφύσιο εξαρτάται άμεσα από τον τύπο του καυσίμου που διέρχεται από αυτό. Μπορεί να είναι στο επίπεδο των 200 MPa, ενώ παραμένει για μικρό χρονικό διάστημα (και αυτό είναι περίπου 1-2 χιλιοστά του δευτερολέπτου).

Δεν έχουν όλα τα ακροφύσια τυποποιημένη εμφάνιση. Διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη μορφή, τη μέθοδο ψεκασμού, το μέγεθος των στοιχείων ψεκασμού, τη σειρά ελέγχου της διαδικασίας. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί η διαφορά μεταξύ των συστημάτων έγχυσης που χρησιμοποιούνται για διάφορα είδη και είδη εξοπλισμού. Οι πιο συνηθισμένοι ψεκαστήρες είναι οι ψεκαστήρες καρφίτσας, που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με ένα σύστημα ανάφλεξης προθάλαμου, καθώς και οι διάτρητοι, τυπικοί για κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εσωτερικός μηχανισμόςεξαρτάται επίσης άμεσα από τον τρόπο ελέγχου των μπεκ. Μπορούν να είναι ένα ελατήριο ή δύο ελατήρια χρησιμοποιώντας ειδικούς αισθητήρες ελέγχου.

Εκτός από τον ψεκασμό καυσίμου, το ακροφύσιο πρέπει να παρέχει στεγανότητα στον θάλαμο καύσης έτσι ώστε ο κινητήρας να μην χάνει ισχύ κατά τη λειτουργία. Για να γίνει αυτό, οι σύγχρονοι προγραμματιστές εισάγουν διάφορα κόλπα και ορθολογικές προτάσεις, με τη βοήθεια των οποίων εισάγονται δύο ή περισσότεροι βαθμοί μεταφοράς καυσίμου. Αλλά ο γενικός έλεγχος καυσίμου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ειδική μονάδα ελέγχου που ελέγχει σωληνοειδείς βαλβίδεςπαροχή καυσίμου.

Τώρα, μερικά πιο συγκεκριμένα στοιχεία για τα πραγματικά οφέλη των μπεκ και τον ρόλο τους στη διαδικασία διασφάλισης της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, αυτή η συσκευή είναι το κύριο στοιχείο σύνδεσης μεταξύ του κινητήρα και της αντλίας καυσίμου. Ο σκοπός τους μπορεί να περιγραφεί ως εξής:

- Διασφαλίστε τη σωστή δόση καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα.

- Εξασφαλίστε τη σωστή πίδακα (γωνία, πίεση, ποσότητα) του μείγματος, καθώς και την προετοιμασία του.

- διαμεσολάβηση μεταξύ κοινό σύστημαθάλαμος σχηματισμού και έγχυσης και καύσης.

— Διατήρηση μιας σωστής καμπύλης ρυθμού πτώσης.

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μπεκ εξαρτώνται άμεσα από τη συγκεκριμένη μέθοδο τροποποίησης και ελέγχου (παροχή μείγματος). Αλλά τα πιεζοηλεκτρικά ακροφύσια θεωρούνται τα πιο αποτελεσματικά, ορθολογικά και πρακτικά σήμερα. Το πλεονέκτημά τους είναι η δυνατότητα πολλαπλών εγχύσεων σε έναν κύκλο, καθώς και η ταχύτητα απόκρισης.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που προκαλούν μόλυνση της παροχής καυσίμου και μέσα περαιτέρω αυτοκίνητοαρχίζει να "πηδά", είναι η εμφάνιση εναποθέσεων στα τοιχώματα των ακροφυσίων, που σχηματίζονται λόγω της χρήσης χαμηλής ποιότητας ή με διάφορες ακαθαρσίες καυσίμου. Όλα αυτά μπορεί να προκαλέσουν διακοπή της εργασίας, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, αδικαιολόγητη απώλεια ισχύος.

Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να ξεπλένετε περιοδικά τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Ο προσδιορισμός της αρχής των προβλημάτων είναι αρκετά απλός. Μπορούν να φανούν από τα ακόλουθα κύρια χαρακτηριστικά:

- κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, αρχίζουν οι απρογραμμάτιστες βλάβες.

- η ποσότητα του καυσίμου που καταναλώθηκε έχει γίνει σημαντικά υψηλότερη από την ονομαστική (κανονική) κατανάλωση.

— Οι εξατμίσεις άρχισαν να έχουν ένα αχαρακτήριστο μαύρο χρώμα.

- η λειτουργία του κινητήρα χαρακτηρίζεται από τριπλασιασμό (διπλασιασμός).

- όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος ρελαντίσυχνές αστοχίες της λειτουργίας του σε ρυθμικό και αδιάκοπο τρόπο.

Συνήθως, ειδική εργασίασε αυτή την περίπτωση, δεν λύνει το πρόβλημα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεπλύνετε, να καθαρίσετε και να εγκαταστήσετε ξανά το ακροφύσιο. Είναι σημαντικό εδώ να αφαιρέσετε όλους τους ρύπους που προκάλεσαν αστοχίες.

Μπορείτε να το κάνετε αυτό:

- χρησιμοποιώντας ειδικό υγρόανεξάρτητα χειροκίνητα?

— καθαρισμός με υπερήχους.

- με την προσθήκη ειδικών προσθέτων καθαρισμού στο καύσιμο (χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα).

- σε ειδική βάση, χρησιμοποιώντας ειδικό υγρό καθαρισμού.

Η επιλογή της μεθόδου καθαρισμού εξαρτάται άμεσα από τον βαθμό μόλυνσης της συσκευής και τα προβλήματα που προκύπτουν κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Είναι επίσης σημαντικό εδώ η στιγμή που «αντιλάβατε» και αποφασίσατε να διορθώσετε το πρόβλημα. Όσο πιο νωρίς είναι, τόσο λιγότερο χρονοβόρα και δαπανηρή μέθοδος καθαρισμού μπορεί να επιλεγεί.

Στην πράξη, ο καθαρισμός με πρόσθετα ή στο σπίτι χειροκίνητα χρησιμοποιείται συχνότερα. Αυτά είναι τα φθηνότερα και απλούς τρόπουςκαθάρισμα. Εάν το αυτοκίνητο φτάσει σε ειδική υπηρεσία, τότε μπορούν να χρησιμοποιήσουν τον καθαρισμό στο περίπτερο ή με υπερηχογράφημα. Η τελευταία μέθοδος καθαρισμού θεωρείται η πιο αυστηρή και ενδείκνυται σε περιπτώσεις όπου το ακροφύσιο έχει πολύ ισχυρή μόλυνση, η οποία δεν είναι δυνατό να πλυθεί με συνηθισμένο υγρό.