Το σύστημα καυσίμου είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα σε κάθε αυτοκίνητο. Εξάλλου, χωρίς αυτό είναι απλά αδύνατο να φανταστεί κανείς την πλήρη λειτουργία του οχήματος. Και για να μπορείτε να φανταστείτε από τι αποτελείται το σύστημα καυσίμου στο VAZ-2112 σας, παρακάτω θα σας το παρουσιάσουμε λεπτομερές διάγραμμα, Με Λεπτομερής περιγραφήκαθένα από τα κύρια στοιχεία.

Αναλυτικό διάγραμμα του συστήματος καυσίμου.

1 - ακροφύσια 2 - βύσμα τοποθέτησης για παρακολούθηση της πίεσης καυσίμου. 3 - ; 4 - στήριγμα για τη στερέωση σωλήνων καυσίμου. 5 - ; 6 - προσροφητής με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. 7 - έναν εύκαμπτο σωλήνα για την αναρρόφηση ατμών βενζίνης από τον προσροφητή. 8 - ; 9 - βαλβίδα διπλής κατεύθυνσης. 10 - βαλβίδα βαρύτητας. 11 - βαλβίδα ασφαλείας; 12 - διαχωριστικό? 13 - διαχωριστικό σωλήνα? 14 - φελλός δεξαμενή καυσίμων; 15 - σωλήνας πλήρωσης. 16 - σωλήνας πλήρωσης σωλήνα. 17 - φίλτρο καυσίμων; 18 - δεξαμενή καυσίμων; 19 - ; 20 - γραμμή αποστράγγισης καυσίμου. 21 - γραμμή παροχής καυσίμου.

Παρακάτω θα δούμε ξεχωριστά τα κύρια στοιχεία του συστήματος καυσίμου.

Δεξαμενή καυσίμων

Αποσυναρμολογημένη δεξαμενή αερίου VAZ-2112.

Η γεμισμένη βενζίνη τροφοδοτείται από το ρεζερβουάρ, το οποίο βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, στην περιοχή που βρίσκεται ο καναπές.. Η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από χάλυβα και συναρμολογείται με συγκόλληση δύο σταμπωτών μερών. Η βενζίνη τροφοδοτείται στη δεξαμενή μέσω ειδικού λαιμού, από έναν ελαστικό σωλήνα ανθεκτικό στα αέρια, στερεωμένο μαζί με σφιγκτήρες.

Αντλία βενζίνης

Αντλία καυσίμου VAZ-2112 1139009

Η αντλία αερίου είναι μια ηλεκτρική λειτουργική συσκευή, βυθιζόμενη, εγκατεστημένη απευθείας στην ίδια τη δεξαμενή αερίου. Αυτή η αντλία ξεκινά με ένα σήμα από, το οποίο είναι υπεύθυνο για την έγχυση καυσίμου, μέσω ενός ρελέ όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. , ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει! Πίεση λειτουργίαςαντλία όχι λιγότερο 2,8-3 bar(ατμόσφαιρες – περίπου). Για να φτάσετε σε αυτό, απλώς σηκώστε τον πίσω καναπέ και ξεβιδώστε την τεχνική καταπακτή.

Λεπτό φίλτρο

Το νέο φίλτρο είναι έτοιμο για εγκατάσταση.

Από την αντλία καυσίμου, μέσω ενός εύκαμπτου χαλύβδινου σωλήνα, η βενζίνη περνά υπό πίεση στο λεπτό φίλτρο. Το φίλτρο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Στο εσωτερικό είναι εγκατεστημένο ένα ειδικό στοιχείο χάρτινου φίλτρου. Στο κάλυμμα του περιβλήματος υπάρχει ένα ειδικό βέλος, που δημιουργήθηκε για οπτική ένδειξη κατά την εγκατάσταση, που δείχνει την κατεύθυνση κίνησης της βενζίνης στο σύστημα.

Σιδηροτροχιά καυσίμου

Μέσω χαλύβδινων σωλήνων καυσίμου, μετά το φιλτράρισμα, η βενζίνη περνά απευθείας στη ράγα καυσίμου. Είναι σχεδιασμένο να μεταφέρει τη βενζίνη σε ψεκασμό και είναι τοποθετημένο στην "πρίζα".Στη μία πλευρά της ράγας καυσίμου υπάρχει ένα RTD, στην άλλη υπάρχει ένα εξάρτημα για τον έλεγχο της πίεσης της βενζίνης. Η πίεση στη ράμπα σε κατάσταση λειτουργίας πρέπει να είναι από 2,8 πριν 3,2 μπαρ( 2,8-3,2 ατμόσφαιρες - περίπου) - αυτός ο δείκτης εξαρτάται από τη σταθεροποίηση στον δέκτη, υποδεικνύοντας σταθερούς δείκτες διαφωνίας σε αυτούς. Αυτό είναι απαραίτητο για τη δόση βέλτιστη ποσότηταβενζίνη στα μπεκ.

Έλεγχος πίεσης καυσίμου

Να είστε προσεκτικοί κατά την αποσυναρμολόγηση.

RDT είναι ειδική συσκευήμε βαλβίδα, συναρμολογημένη με ειδικό διάφραγμα με συγκράτηση ελατηρίου.Υπό την επίδραση αυτού του στοιχείου, η θέση εργασίας είναι σε κλειδωμένο τύπο. Επίσης δημιουργείται για να διαιρεί εσωτερικός χώροςο ίδιος ο ρυθμιστής σε δύο κλειστές κοιλότητες - αέρα και καύσιμο.

Η κοιλότητα για τον αέρα συνδέεται με τον εύκαμπτο σωλήνα και τον δέκτη και για το καύσιμο συνδέεται με την ίδια τη δομή στη ράμπα.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το κενό υπερνικά την αντίσταση που δημιουργεί το ελατήριο και προσπαθεί να σφίξει το διάφραγμα, ανοίγοντας έτσι τη βαλβίδα. Και από άλλη θέση, αυτή τη στιγμή, η βενζίνη πιέζει το διάφραγμα, επηρεάζοντας και το ελατήριο. Ως αποτέλεσμα αυτής της ενέργειας, η βαλβίδα ανοίγει ελαφρώς και μέρος του καυσίμου ρέει πίσω στη δεξαμενή αερίου μέσω της γραμμής καυσίμου.

Όταν πιέζεται το αέριο, το κενό πίσω από τη βαλβίδα πεταλούδας (βαλβίδα γκαζιού - περίπου) μειώνεται και το διάφραγμα, υπό την επίδραση ενός ελατηρίου, κλείνει τη βαλβίδα, αυξάνοντας την πίεση του καυσίμου. Και αν είναι κλειστή, η υποπίεση τραβά τη βαλβίδα όσο το δυνατόν περισσότερο - μειώνοντας την πίεση του καυσίμου.

Η συνολική πτώση πίεσης στον αισθητήρα καθορίζεται από την ακαμψία του ελατηρίου και το μέγεθος της οπής. Δεν μπορεί να ρυθμιστεί, είναι μη διαχωρίσιμο στοιχείο και όταν αποτύχει πρέπει να αντικατασταθεί.

μπεκ

Ράγα καυσίμου με μπεκ

Το ακροφύσιο είναι ένα ιδιαίτερο ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, το οποίο χρειάζεται για τη μεταφορά της βενζίνης, όταν τροφοδοτείται ρεύμα σε αυτό, και κλείνει υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής όταν απενεργοποιηθεί η τροφοδοσία. Τοποθετούνται στη θέση στερέωσης μέσω ειδικών δακτυλίων από καουτσούκ και συγκρατούνται εκεί με μεταλλικό στήριγμα. Ελέγχεται από την ECU από το σύστημα έγχυσης. Εάν παρουσιαστεί θραύση ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση του ψεκασμού, .

Σύστημα έγχυσης

Ένα σύστημα ψεκασμού στο οποίο παρέχεται ανάδραση και τοποθετείται παγίδα εξάτμισης καυσίμου. Αποτελείται από έναν προσροφητή, έναν διαχωριστή, εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης και βαλβίδες τοποθετημένες κάτω από την κουκούλα. Η δράση του έχει ως εξής:

• Μέρος των ατμών καυσίμου που συσσωρεύεται στη δεξαμενή συμπυκνώνεται στον διαχωριστή και στη συνέχεια αποστραγγίζεται πίσω στη δεξαμενή. Και τα υπόλοιπα περνούν από βαλβίδες διπλής κατεύθυνσης και βαρύτητας.
• Μια αμφίδρομη βαλβίδα αποτρέπει την υπερβολική μείωση και αύξηση της πίεσης μέσα στη δεξαμενή καυσίμου και μια βαλβίδα βαρύτητας εμποδίζει τη διαρροή καυσίμου όταν το όχημα ανατρέπεται.

Σύστημα ανάκτησης ατμών

Έτσι φαίνεται ο προσροφητής σε ένα VAZ-2112.

Στη συνέχεια, οι ατμοί του καυσίμου περνούν από ένα εξάρτημα χώρο του κινητήρα- δηλαδή, στον προσροφητή, όπου εγκαθίσταται άνθρακας για την απορρόφησή τους. Το δεύτερο εξάρτημα του προσροφητή συνδέεται με τις μονάδες γκαζιού χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα και το τρίτο συνδέεται απευθείας με την ατμόσφαιρα. Ωστόσο, όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, το 3ο εξάρτημα κλείνει με μια βαλβίδα και σε αυτή την κατάσταση τα υπόλοιπα στοιχεία δεν συνδέονται με τον αέρα. Και κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο ελεγκτής του συστήματος που είναι υπεύθυνος για τον ψεκασμό στέλνει ένα σήμα στις βαλβίδες με συχνότητα 15-16 Hz, επικοινωνώντας τον ίδιο τον προσροφητή με την ατμόσφαιρα. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εργασίας, εάν ο ρυθμός ροής του αέρα είναι υψηλότερος και η ένταση των παλμών περνάει περισσότερο, τότε το φύσημα θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό.

Που είναι αυτό ανατροφοδότησηΌχι, οι ατμοί καυσίμου «συλλαμβάνονται» μόνο από έναν διαχωριστή και μια βαλβίδα αντεπιστροφής.

Σύστημα εισαγωγής αέρα

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου, ακολουθήστε τις οδηγίες εγκατάστασης.

Το στοιχείο φιλτραρίσματος αέρα τοποθετείται σε ειδικό πλαστικό περίβλημα και τοποθετείται σε τρία στοιχεία από καουτσούκ(υποστηρίζει - περ.). Αυτή η συσκευή φιλτραρίσματος είναι κατασκευασμένη κυρίως από βάση χαρτιού και κατά την εγκατάσταση, οι πολυάριθμες αυλακώσεις της πρέπει να βρίσκονται σύμφωνα με τα βέλη, δηλαδή παράλληλα με το ίδιο το μηχάνημα.

Κύκλωμα καυσίμου κάτω από το καπό - προσροφητής και περίβλημα φίλτρου αέρα

Παρακάμπτοντας το στοιχείο φιλτραρίσματος, ο αέρας διέρχεται από τον αισθητήρα (αισθητήρας ροής μάζας αέρα - περίπου) και εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής και στη συνέχεια κατευθείαν στο συγκρότημα γκαζιού. Το συγκρότημα βαλβίδας γκαζιού είναι τοποθετημένο στον δέκτη και όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, ανοίγει ελαφρώς, μεταβάλλοντας έτσι τον ρυθμό του αέρα που εισέρχεται στο σύστημα, ενώ ταυτόχρονα ρυθμίζεται η προσθήκη του μείγματος καυσίμου. Εξάλλου, η κατανομή του καυσίμου εξαρτάται άμεσα από την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται.

Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, όταν η στήλη του γκαζιού είναι κλειστή, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα μέσω του IAC (ρυθμιστής ρελαντί κίνηση– περίπου) και ελέγχεται από ελεγκτή. Εάν η ταχύτητα ρελαντί δεν είναι σταθερή, τότε είναι απαραίτητο.

Έλεγχος αέρα ρελαντί - δεν αποσυναρμολογείται, κατά την αστοχία μπορεί να χρειαστεί καθάρισμα ή.

Πολλοί ιδιοκτήτες ενός VAZ 2110 με κινητήρα 16 βαλβίδων αντιμετώπισαν το γεγονός ότι ο κινητήρας άρχισε να αναφλέγεται. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί υπό διαφορετικές συνθήκες: κρύο ή ζεστό ή σταθερή λειτουργία. Γιατί ο κινητήρας VAZ 2110 έχει προβλήματα με τον εγχυτήρα 16 βαλβίδων και ποιες αιτίες της δυσλειτουργίας θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.

Αιτίες δυσλειτουργίας

Ένας κινητήρας κατηγορίας VAZ μπορεί να τριπλασιαστεί λόγω της έλλειψης ενός εξαρτήματος που προάγει την καύση μίγμα καυσίμου- καύσιμο, αέρα ή σπινθήρα. Εάν ένας από τους κόμβους που είναι υπεύθυνοι για την παροχή αυτών των στοιχείων αποτύχει, ο κινητήρας μπορεί να τραντάξει, να «φτερνιστεί», να σταματήσει ή να ξεκινήσει και μετά να σταματήσει.

Φυσικά, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου συνιστούν να επικοινωνήσετε με έμπειρους μηχανικούς αυτοκινήτων, αλλά ως επί το πλείστον, κάθε αυτοκινητιστής προσπαθεί να ανακαλύψει την αιτία και να το διορθώσει μόνος του. Λοιπόν, ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι λόγοι για το τριπλασιασμό:

• Καύσιμα κακής ποιότητας.
• Βουλωμένο σύστημα παροχής καυσίμου.
• Δεν μπαίνει αέρας τη σωστή ποσότηταστον θάλαμο καύσης.
• Καμία σπίθα.

Διαγνωστικό κινητήρα

Πριν ξεκινήσετε να ασχολείστε με το υλικό, αξίζει να στραφείτε στο λογισμικό του αυτοκινήτου και να καταλάβετε εάν ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην αστοχία ενός από τους αισθητήρες της μονάδας ισχύος ή σε μια λεγόμενη αποτυχία λογισμικού.

Έτσι, για να αποκτήσει πρόσβαση στο λογισμικό του αυτοκινήτου, ο οδηγός θα χρειαστεί εξοπλισμό και υλικά. Αρχικά, θα πρέπει να μάθετε ποια μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι εγκατεστημένη στο όχημα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να δείτε την τεκμηρίωση της υπηρεσίας ή να αποκρυπτογραφήσετε τον αριθμό σώματος.

Η δεύτερη επιλογή δεν είναι διαθέσιμη σε όλους και επομένως αξίζει να ακολουθήσετε το μονοπάτι της παραμικρής αντίστασης. Για 16βαλβίδες μονάδα ισχύοςΤο VAZ 2110 μπορεί να εγκατασταθεί με τους ακόλουθους τύπους ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου κινητήρα:

• 4/4.1 Ιανουαρίου.
• Bosch M1/5/4 (N).
• Ιανουαρίου 5.1.Χ.
• Ιανουαρίου 5.1.Χ Νέο
• Bosch MP7.0H.
• VS 5.1.
• Bosch MM7.9.7.
• Bosch 7.9.7+.
• 7.2 Ιανουαρίου.
• 7.2 Ιανουαρίου Νέο.

Ανάλογα με το ποια ECU είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, αξίζει να επιλέξετε λογισμικό για διαγνωστικά και επισκευές λογισμικό. Επίσης, στη διαδικασία δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς καλώδιο δεδομένων USB, το οποίο ονομάζεται OBD II. Λοιπόν, για να εκτελέσετε απευθείας διαγνωστικά και να καθοδηγήσετε τη διαδικασία - φορητός υπολογιστής ή tablet.

Ας προχωρήσουμε απευθείας στη διαδικασία διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων. Εγκαθιστούμε το κατάλληλο πρόγραμμα στο tablet, το οποίο όχι μόνο θα του επιτρέψει να συγχρονιστεί με την ECU, αλλά θα καταστήσει δυνατή τη διεξαγωγή πλήρους διαγνωστικού ελέγχου.

Μετά την εγκατάσταση του λογισμικού, συνδέστε το καλώδιο στο tablet και στη μονάδα ελέγχου. Το πρόγραμμα θα πρέπει να αναγνωρίζει αυτόματα τον εξοπλισμό και να συγχρονίζεται. Στη συνέχεια, ξεκινάμε το διαγνωστικό πρόγραμμα και περιμένουμε τα αποτελέσματα.

Αναλύοντας τα δεδομένα που λαμβάνονται, μπορείτε να καταλάβετε ποια είναι η κατάσταση του εξοπλισμού και αν υπάρχουν προβλήματα. Συνήθως, τα διαγνωστικά δείχνουν αποτυχημένες αισθητήρες που πρέπει να αντικατασταθούν.

Μετά την αντικατάσταση, αξίζει να καθαρίσετε τα συσσωρευμένα σφάλματα και να προσπαθήσετε να δείτε αν έχει αλλάξει η λειτουργία του κινητήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί και η αιτία παραμένει, τότε θα πρέπει να πάτε απευθείας στην αναζήτηση των αιτιών στο υλικό.

Εξάλειψη παραπάτησης

Γιατί ο κινητήρας VAZ 2110 αποτυγχάνει; Επειδή, διαγνωστικά υπολογιστώνκαι η αντικατάσταση των κατεστραμμένων στοιχείων δεν έδωσε αποτελέσματα, τότε αξίζει να ελέγξετε τη μηχανική που προκάλεσε τη δυσλειτουργία.

Σύστημα καυσίμων

Πρόσφατα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να διαμαρτύρονται για την εμφάνιση της τριπλής όρασης, αν και όχημασχεδόν καινούργιο. Η εμφάνιση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας σχετίζεται κυρίως με καύσιμα χαμηλής ποιότητας, τα οποία πωλούνται σε πρατήρια καυσίμων.

Μια τέτοια βενζίνη επηρεάζει αρνητικά όχι μόνο το σύνολο σύστημα καυσίμων, αλλά και στην κατάσταση του θαλάμου καύσης. Έτσι, λόγω της μακροχρόνιας χρήσης τέτοιου «πολτού», οι βαλβίδες και τα έμβολα καίγονται και δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούπέφτουν σε ερήμωση.

Αν αποδειχτεί ότι πλημμύρισε χαμηλής ποιότητας καύσιμο, συνιστάται να καθαρίσετε ολόκληρο το σύστημα.

Αρχικά, αξίζει να εξετάσετε την κατάσταση αντλία καυσίμου, ή μάλλον το φίλτρο πλέγματος που τοποθετείται πάνω του. Είναι ένα φραγμένο στοιχείο που μπορεί να επιτρέψει στο καύσιμο να περάσει ακατάλληλα. επαρκή ποσότητα. Επομένως, συνιστάται η αντικατάσταση του στοιχείου, ειδικά επειδή το κόστος του είναι χαμηλό και προσιτό.

Το επόμενο στοιχείο που αξίζει να ελέγξετε είναι τα μπεκ. Μπορούν να φράξουν όχι μόνο λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας, αλλά και να φθαρούν κατά τη λειτουργία. Τα βρώμικα μπεκ δίνουν άπαχο μείγμα, που μπορεί να προκαλέσει σκοντάψιμο. Ο καθαρισμός των στοιχείων πραγματοποιείται σε ειδική βάση, επομένως για καθαρισμό υψηλής ποιότητας συνιστάται να επικοινωνήσετε με ειδικούς.

Παροχή αέρα

Η μόλυνση του συστήματος παροχής αέρα μπορεί να οδηγήσει στον κινητήρα να αρχίσει να πνίγεται και να σκοντάψει. Έτσι, συνιστάται να εξετάσετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα, γιατί εάν είναι βουλωμένο, αυτό εμποδίζει τον κινητήρα να λάβει απαιτούμενη ποσότηταοξυγόνο.

Το επόμενο εξάρτημα, η αστοχία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε ενεργοποίηση, είναι η βαλβίδα γκαζιού. Αυτό το στοιχείο μπορεί να βουλώσει ή να φθαρεί κατά τη λειτουργία. Έτσι, η εμπλοκή ενός εξαρτήματος θα οδηγήσει σε μια σταθερή μονή ροή αέρα, η οποία μπορεί να είναι πολύ μικρή ή πολύ μεγάλη για τη λειτουργία των κινητήρων. Ως εκ τούτου, η διάγνωση και ο καθαρισμός των ανταλλακτικών είναι περιοδικά απαραίτητοι.

Γεννήτρια σπινθήρα

Σε αυτόν τον κόμβο σημαντικός ρόλοςμπουζί παίζονται και καλώδια υψηλής τάσης. Η δυσλειτουργία αυτών των δύο στοιχείων είναι η αιτία πολλών προβλημάτων, όπως το παραπάτημα. Επομένως, για να εξαλειφθεί η βλάβη, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τα στοιχεία από το όχημα.

Τα μπουζί ελέγχονται πρώτα για ρωγμές και φυσικά ορατές ζημιές και μόνο μετά για την παρουσία σπινθήρα. Έτσι, οι μαύρες ή λιπαρές επαφές μπορούν να υποδεικνύουν την κατάσταση του κινητήρα.

Για να εξαλειφθούν οι αιτίες, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ομάδα επαφώνκαι εγκαταστήστε τα στοιχεία στη θέση τους. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας ή υπάρχουν ρωγμές, τότε αξίζει να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ανταλλακτικά, αφού πρώτα ελέγξετε τα καινούργια και ρυθμίσετε τα απαραίτητα διάκενα.

Τα καλώδια υψηλής τάσης ελέγχονται για βλάβες μόνωσης και μετράται επίσης η αντίσταση. Συνήθως, συνιστάται η εγκατάσταση καλωδίων υψηλής τάσης που κατασκευάζονται από την Tesla σε κινητήρες Zhiguli, η αντίσταση των οποίων πρέπει να είναι περίπου 5 ohms. Η μέτρηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό πολύμετρο.

συμπέρασμα

Έχουν εντοπιστεί πιθανές αιτίες ενεργοποίησης του VAZ 2110 με δεκαέξι βαλβίδες και έχουν περιγραφεί επιλογές για την επίλυση του προβλήματος. Εάν τίποτα δεν λειτουργεί, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων· ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να επιθεωρήσετε την κατάσταση των βαλβίδων και ομάδα εμβόλων. Ίσως ο κινητήρας χρειάζεται μια μεγάλη επισκευή.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα έχει μεγάλη σημασία για το VAZ-2110 (μπεκ 8 βαλβίδων) - με τη βοήθειά του ολόκληρο επί του οχήματος. Καταναλωτές διαφορετικές χωρητικότητεςτροφοδοτείται από μπαταρίακαι μια γεννήτρια (λειτουργούν παράλληλα). Σε κινητήρες με καρμπυρατέρ δεν υπάρχει μονάδα ελέγχου, αισθητήρες ή ηλεκτρική αντλία καυσίμου, επομένως η καλωδίωση είναι ελαφρώς διαφορετική από αυτή που χρησιμοποιείται στο σχέδια έγχυσης. Αλλά κοινά χαρακτηριστικάτα έχουν ακόμα.

Πώς κατασκευάζεται η καλωδίωση;

Ανεξάρτητα από τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο, η καλωδίωση έχει γενικά χαρακτηριστικά. Για να τα κατανοήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τις βασικές αρχές της ηλεκτρικής κατασκευής. Και θα χρειαστείτε ένα λεπτομερές ηλεκτρικό διάγραμμα του VAZ-2110 (μπεκ) με περιγραφή. Εδώ είναι τα κύρια χαρακτηριστικά:

1. Όλες οι συσκευές και ο εξοπλισμός που συνδέονται με την ηλεκτρική καλωδίωση στα οχήματα VAZ-2110 λειτουργούν σύμφωνα με ένα κύκλωμα μονού καλωδίου. Όλα τα καλώδια διαφέρουν ως προς το χρώμα μεταξύ τους και είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία ορισμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Αυτό διευκολύνει πολύ τις επισκευές ηλεκτρικών καλωδιώσεων. Και για τον κατασκευαστή αυτό είναι μια σημαντική εξοικονόμηση καλωδίων.
2. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιείται ως αρνητικό καλώδιο. Στο VAZ-2110 (μπεκ 8 βαλβίδων), το ηλεκτρικό κύκλωμα βασίζεται ακριβώς σε αυτήν την αρχή.
3. Ο θετικός ακροδέκτης που προέρχεται από την μπαταρία στους καταναλωτές είναι πάντα κόκκινος. Επομένως, κατά την εγκατάσταση εξοπλισμού, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μόνο κόκκινα καλώδια για τη σύνδεση στο τροφοδοτικό «+». Το αρνητικό καλώδιο είναι πάντα μαύρο.
4. Κάθε σύστημα που συνδέεται με ηλεκτρικό εξοπλισμό είναι εξοπλισμένο με μια πλεξούδα καλωδίωσης.
5. Το ηλεκτρικό κύκλωμα του VAZ-2110 (μπεκ 16 βαλβίδων) είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε όταν συνδέεται η μπαταρία, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός να ενεργοποιείται. Αυτός είναι ο λόγος που κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε ηλεκτρικής επισκευής είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη.
6. Όλα τα κυκλώματα είναι προστατευμένα ασφάλειες. Τα ρελέ χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση ισχυρών καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι τυπικά τόσο για κινητήρες καρμπυρατέρ όσο και για κινητήρες ψεκασμού. Στο VAZ-2110 (μπεκ 8 βαλβίδων), το ηλεκτρικό κύκλωμα έχει ακριβώς αυτά τα χαρακτηριστικά.

Κινητήρες καρμπυρατέρ

Τα πρώτα αυτοκίνητα VAZ-2110, που παράγονται από τα μέσα της δεκαετίας του '90, ήταν εξοπλισμένα μόνο με κινητήρες με σύστημα καρμπυρατέρένεση Οι κινητήρες έγχυσης άρχισαν να εγκαθίστανται στις αρχές του δύο χιλιοστού. Είναι πολύ καλύτερα, λειτουργούν πιο σταθερά, αλλά πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτοκίνητα με ψεκασμό καρμπυρατέρ. Σήμερα δεν είναι ασυνήθιστες.

Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές στο ηλεκτρικό κύκλωμα μεταξύ των επιλογών ψεκασμού και καρμπυρατέρ. Στα «δεκάρια» του καρμπυρατέρ τα συστήματα είναι σχεδόν ίδια με αυτά των ψεκασμού. Σίγουρα όμως θα αντιμετωπίσετε πρόβλημα κατά την αντικατάσταση ενός καρμπυρατέρ με ένα μπεκ. Θα πρέπει επιπλέον να τοποθετήσετε αρκετές πλεξούδες ηλεκτρικής καλωδίωσης. Είναι απαραίτητα για την τροφοδοσία του συστήματος αισθητήρων, της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου, ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι άλλα εξαρτήματα.

Σύστημα έγχυσης έγχυσης

Για αυτοκίνητα VAZ-2110 (μπεκ 8 βαλβίδων), το ηλεκτρικό κύκλωμα διαφέρει ελαφρώς από αυτό που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ. Οι κινητήρες έγχυσης είναι πολύ πιο περίπλοκοι, καθώς διαθέτουν ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και σύστημα αισθητήρων, ενεργοποιητές. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι κινητήρες ψεκασμού διαθέτουν 8 και 16 βαλβίδες. Δεν υπάρχουν κινητήρες καρμπυρατέρ με 16 βαλβίδες. Όλες οι καλωδιώσεις μπορούν να χωριστούν σε χώρο κινητήρα και εσωτερική καλωδίωση.

Ο σκοπός τους είναι ξεκάθαρος από το όνομα. Ο χώρος του κινητήρα συνδέει στοιχεία όπως η μίζα, η γεννήτρια, οι αισθητήρες στον κινητήρα κ.λπ. Για τη σύνδεση απαιτείται καλωδίωση καμπίνας ταμπλό, οπίσθιοι φωτισμοί, διάφοροι διακόπτες.

Πώς να αναζητήσετε λάθη;

Σε περίπτωση σχεδόν οποιασδήποτε βλάβης στο ηλεκτρικές καλωδιώσειςΤο πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να διαγνώσετε τις επαφές. Για να ελέγξετε την κατάστασή τους, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά όλα τα καλώδια που είναι τοποθετημένα στην πλεξούδα. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με διάφορους τρόπους:

1. Οπτική επιθεώρηση για τον προσδιορισμό της ακεραιότητας.
2. Πλήρης έλεγχος της ακεραιότητας των συνδέσεων και της αξιοπιστίας τους.
3. Έλεγχος των καλωδίων χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη.

Στο καρμπυρατέρ και κινητήρες έγχυσηςΕίναι επιτακτική ανάγκη να δώσετε προσοχή στα καλώδια που εκπέμπουν υψηλής τάσηςστα μπουζί.

Εάν καταστραφούν, ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθώς. Σημάδια αποτυχίας καλώδια υψηλής τάσης:

1. Ξένος θόρυβος όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
2. Το αυτοκίνητο μπορεί να τραντάξει κατά την οδήγηση.
3. Η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται.
4. Ασταθής λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες.

Επομένως, προτού αμαρτήσετε σε οποιονδήποτε αισθητήρα, βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια υψηλής τάσης και η μονάδα ανάφλεξης είναι σε καλή κατάσταση.

Σύνδεση εκκίνησης

Για την εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιείται ηλεκτρική μίζα. Είναι ένας απλός κινητήρας συνεχές ρεύμα. Το όλο σύστημα λειτουργεί ως εξής:

1. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ενεργοποιείται η περιέλιξη του ρότορα της γεννήτριας, με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο γύρω της. Αυτό απαραίτητη προϋπόθεσηγια τη λειτουργία του σετ γεννήτριας.
2. Μόλις το κλειδί γυρίσει στη θέση "Έναρξη", εφαρμόζεται τάση στο πηνίο του ρελέ.
3. Μαζί με τον πυρήνα του ρελέ του συσπειρωτήρα, το γρανάζι και ο συμπλέκτης υπέρβασης κινούνται κατά μήκος του ρότορα εκκίνησης. Ως αποτέλεσμα, το γρανάζι δένει με τον δακτύλιο του σφονδύλου.
4. Ταυτόχρονα, ο πυρήνας κλείνει τις επαφές ισχύος μέσα στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
5. Εφαρμόζεται τάση στην περιέλιξη του εκκινητή, ο ρότορας αρχίζει να περιστρέφεται και να περιστρέφεται στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας.
6. Η γεννήτρια αρχίζει να παράγει ρεύμα καθώς το μαγνητικό πεδίο περιστρέφεται μέσα στην περιέλιξη του στάτη.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του εκκινητή VAZ-2110 (μπεκ) είναι το ίδιο όπως στα μοντέλα καρμπυρατέρ. Μόνο η τροποποίηση του εκκινητή μπορεί να διαφέρει.

Σύστημα θέρμανσης εσωτερικού χώρου

Η σόμπα VAZ-2110 αποτελείται από ψυγείο, ανεμιστήρα και σύστημα αεραγωγών. Χρησιμοποιώντας έναν ανεμιστήρα, το ψυγείο διοχετεύεται και παρέχεται αέρας (ζεστός) σε ειδικά κανάλια. Το ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαντήρα VAZ-2110 περιλαμβάνει επίσης ρυθμιστή θέσης αποσβεστήρα. Στην ουσία, αυτός είναι ένας κανονικός βηματικός κινητήρας.

Σας επιτρέπει να μετακινήσετε τον αποσβεστήρα, αλλάζοντας τη γωνία ανοίγματός του, καθώς και την ποσότητα του κρύου αέρα που εισέρχεται στο θερμαντήρα από έξω. Ο ηλεκτροκινητήρας του ανεμιστήρα του ανεμιστήρα συνδέεται μέσω ενός ειδικά σχεδιασμένου διακόπτη. Έχει πολλές θέσεις, καθεμία από τις οποίες αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα περιστροφής.

Η ταχύτητα του ανεμιστήρα ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας αντιστάσεις που είναι εγκατεστημένες στο περίβλημα του θερμαντήρα. Αυτές οι αντιστάσεις περιλαμβάνονται στο κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα. Η εναλλαγή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν ρυθμιστή εγκατεστημένο στον πίνακα οργάνων. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας μπορείτε ακόμα να βρείτε μηχανικούς μηχανισμούς κίνησης αποσβεστήρα. Παρόμοια σχέδια βρίσκονται επίσης σε «εννιά» και «οκτώ».

Θερμαινόμενα καθίσματα και πίσω τζάμι

Αυτά τα δύο συστήματα μοιάζουν πολύ μεταξύ τους, καθώς αποτελούνται από τα ίδια στοιχεία:

1. Ασφάλεια για την προστασία του κυκλώματος.
2. Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ για μεταγωγή κυκλώματος ισχύος.
3. Φωτιζόμενο κουμπί λειτουργίας.
4. Ζώνες καλωδίων.
5. Θερμαντικά στοιχεία.

Είναι επιτακτική η χρήση ηλεκτρομαγνητικών ρελέ. Διατίθενται στο ηλεκτρικό κύκλωμα για θερμαινόμενα καθίσματα του VAZ-2110. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να απαλλαγείτε από την εναλλαγή με ένα κουμπί υψηλού ρεύματος.

Ως αποτέλεσμα αυτού, το κουμπί στο ταμπλό αλλάζει μόνο τα κυκλώματα ελέγχου χαμηλού ρεύματος των περιελίξεων του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ. Η θερμάστρα έχει παρόμοιο σχεδιασμό. πίσω παράθυρο. Εάν το αυτοκίνητο έχει θερμαινόμενους καθρέφτες πίσω όψης, τότε χρησιμοποιείται ένα παρόμοιο σχέδιο.

Ηλεκτρική κίνηση αντλίας καυσίμου

Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου τροφοδοτείται από ξεχωριστές ασφάλειες και ρελέ. Εγκαθίσταται κάτω από πίσω κάθισμααπευθείας στη δεξαμενή. Επιπλέον, συνδυάζεται με αισθητήρα ένδειξης βενζίνης. Τα κύρια εξαρτήματα του ηλεκτρικού κυκλώματος της αντλίας VAZ-2110:

1. Ηλεκτρικός κινητήρας που κινεί την αντλία.
2. Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ.
3. Ασφάλεια ηλεκτρική.
4. Καλωδίωση.

Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ενεργοποιείται το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ, μετά από το οποίο παρέχεται ισχύς στην αντλία καυσίμου.

Η βενζίνη αντλείται στο σύστημα σε μια ορισμένη πίεση, μετά την οποία η ηλεκτρική αντλία σταματά. Ένας αισθητήρας πίεσης που είναι εγκατεστημένος στη ράγα καυσίμου στέλνει ένα σήμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Με αυτές τις παραμέτρους το σύστημα ελέγχου κατανοεί σε ποιο σημείο είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε την αντλία καυσίμου.

Αισθητήρες και ενεργοποιητές

Στο ηλεκτρικό κύκλωμα του VAZ-2110 (μπεκ 8 βαλβίδων), η αντλία καυσίμου λειτουργεί με βάση τα σήματα που λαμβάνονται από τους αισθητήρες. Όλες αυτές οι συσκευές συνδέονται σε μία μονάδα ελέγχου. Με τη βοήθειά του πραγματοποιείται η συλλογή απαραίτητες πληροφορίεςσχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μετά την επεξεργασία όλων των σημάτων, οι τρέχουσες παράμετροι λειτουργίας του κινητήρα τοποθετούνται στον χάρτη καυσίμου, ο οποίος αποθηκεύεται στην εσωτερική μνήμη του μικροελεγκτή.

Αυτό κάρτα καυσίμωνρυθμίζει την εργασία ενεργοποιητέςανάλογα με τα σήματα που προέρχονται από τους αισθητήρες, το φορτίο του κινητήρα, την ταχύτητα κ.λπ. Για λόγους σαφήνειας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα διαδραστικά ηλεκτρικά κυκλώματα του VAZ-2110 (μπεκ). Σας επιτρέπουν να κατανοήσετε πολύ καλύτερα την αρχή κατασκευής όλων των συστημάτων αυτοκινήτου.

Ο εγχυτήρας VAZ 2110 κατασκευάστηκε για να αντικαταστήσει ένα ξεπερασμένο μοντέλο με κινητήρας καρμπυρατέρ. Θεωρείται βελτιωμένη έκδοση με αρκετές τροποποιήσεις (τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά). Επομένως, όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, πρέπει να μελετήσετε τα τεχνικά δεδομένα και την κατανάλωση καυσίμου του εγχυτήρα VAZ 2110 (8 βαλβίδες). Αυτό θα σας βοηθήσει να επιλέξετε καλύτερη επιλογήαυτοκίνητο.

ποικιλίες

Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου υπέστη αρκετές τροποποιήσεις και αυτό επηρέασε εσωτερικά συστήματακινητήρα, ορισμένες λεπτομέρειες εξωτερικής σχεδίασης και δείκτες κατανάλωσης καυσίμου.

Κινητήρας	Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος)	Κατανάλωση (πόλη)	Κατανάλωση (μεικτού κύκλου)
1,5 (72 λ. βενζίνη) 5-μηχ	5,5 λτ./100 χλμ	9,1 λτ./100 χλμ	7,6 λτ./100 χλμ
1,5i (79 ίπποι βενζίνης) 5-μηχ	5,3 λτ./100 χλμ	8,6 λτ./100 χλμ	7,2 λτ./100 χλμ
1,6 (80 ίπποι βενζίνης) 5-μηχ	6 l/100 km	10 l/100 km	7,5 λτ./100 χλμ
1.6i (89 ίπποι, 131 Nm, βενζίνη) 5-μηχ	6,3 λτ./100 χλμ	10,1 λτ./100 χλμ	7,7 λτ./100 χλμ
1,5i (92 ίπποι, βενζίνη) 5-μηχ	7,1 λτ./100 χλμ	9,5 λτ./100 χλμ	8,1 λτ./100 χλμ

Υπάρχουν διάφοροι τύποι VAZ::

• 8 βαλβίδες με κινητήρα 1,5 λίτρου (καρμπυρατέρ).
• Μπεκ 8 βαλβίδων με κινητήρα 1,5.
• Ψεκαστήρας κινητήρα 16 βαλβίδων 1.5.
• Ψεκαστήρας κινητήρα 8 βαλβίδων 1,6 λίτρων.
• 16-κινητήρας βαλβίδαςΜπεκ 1,6 λίτρων.

Κάθε έκδοση του VAZ έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, ειδικά όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Αλλά μετά την κυκλοφορία των αυτοκινήτων με διαφορετικό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, έγιναν έντονες αδύναμες πλευρέςτο πρώτο μοντέλο VAZ. Ένα από αυτά είναι η κατανάλωση καυσίμου του μπεκ ψεκασμού 2110, η οποία έχει μειωθεί σημαντικά λόγω αυτής της τροποποίησης του συστήματος καυσίμου.

Πώς λειτουργεί ένας εγχυτήρας;

Προμήθεια καυσίμου από κατανεμημένη ένεσηΤα VAZ έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Βασικά, εξοικονομεί την κατανάλωση καυσίμου και επιταχύνει τη λειτουργία του κινητήρα. Η διαδικασία έγχυσης βενζίνης ρυθμίζεται από μια ηλεκτρική αντλία, η οποία κλείνει και ανοίγει τις βαλβίδες του μπεκ, διασφαλίζοντας την παροχή βενζίνης. Η λειτουργία των ηλεκτρονικών συμβαίνει λόγω σημάτων από αισθητήρες πίεσης συστήματος και αισθητήρες αέρα. Η απουσία αυτού του εξαρτήματος αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου στο 8βάλβιδο VAZ 2110 (καρμπυρατέρ), μετά το οποίο πολλοί αλλάζουν γνώμη υπέρ των μοντέλων μπεκ ψεκασμού Lada.

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Τα VAZ αυτής της κατηγορίας έχουν τα ίδια δεδομένα για την κατανάλωση καυσίμου και τεχνικές πληροφορίες, ως η αρχική έκδοση του αυτοκινήτου. Μερικές φορές αυξάνονται λόγω της παρουσίας ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκινητήρες - από τον αριθμό των βαλβίδων και τον όγκο του κινητήρα.

Το 8βάλβιδο μοντέλο με κινητήρα 1,5 λίτρων έχει ισχύ 76 ίππων. Με., αναπτύσσεται μέγιστη ταχύτηταέως 176 km/h και επιταχύνει στα 100 km σε 14 δευτερόλεπτα.Αυτή η έκδοση του VAZ διαφέρει από τον προκάτοχό του με την παρουσία μπουζί και φίλτρου αέρα, καθώς και αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου.

Μπεκ 16 βαλβίδων ίδιου όγκου ισχύος 93 ίππων. έχει μέγιστη ταχύτητα 180 km/h,και η επιτάχυνση πραγματοποιείται σε μόλις 12,5 δευτερόλεπτα. Αλλά αυτές οι βελτιώσεις δεν επηρέασαν με κανέναν τρόπο την κατανάλωση βενζίνης του εγχυτήρα VAZ 2110, καθώς η απόδοσή του δεν μειώθηκε καθόλου.

Το 8βάλβιδο μοντέλο με κινητήρα 1,6 λίτρων έχει ισχύ 82 ίππων. s., μέγιστη ταχύτητα – 170 km/hκαι ταυτόχρονα επιταχύνει στα 100 χλμ. σε 13,5 δευτερόλεπτα. Αυτά τα χαρακτηριστικά μειώνουν ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.

VAZ με 16 βαλβίδες ίδιου όγκου κινητήρα και 89 ίππους. έχει μέγιστη ταχύτητα 185 km/h και επιτάχυνση στα 100 km σε 12 δευτερόλεπτα.

Κατανάλωση καυσίμου

Ενας από σημαντικές πτυχέςΚατά την επιλογή μιας ή άλλης έκδοσης του αυτοκινήτου, περιλαμβάνεται το κόστος βενζίνης. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η κατανάλωση καυσίμου του VAZ 2110, είτε πρόκειται για μοντέλο ψεκασμού είτε για καρμπυρατέρ, έχει βέλτιστη απόδοση και δεν διαφέρει από τα πραγματικά δεδομένα. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η έκδοση ψεκασμού να είναι η καλύτερη και πιο αξιόπιστη.

Βάζα 8 βαλβίδων

Αυτά τα μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου με καρμπυρατέρ και μπεκ. Η πρώτη έκδοση δείχνει αυτούς τους πραγματικούς αριθμούς: ο αστικός κύκλος είναι 10-12 λίτρα, ο προαστιακός κύκλος είναι περίπου 7-8 λίτρα και ο μεικτός κύκλος είναι 9 λίτρα ανά 100 χλμ.. Τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για ένα VAZ 2110 (καρμπυρατέρ) στην πόλη δεν υπερβαίνουν τα 9,1 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 5,5 λίτρα και σε μεικτού κύκλουπερίπου 7,6 λίτρα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία για αυτοκίνητα με μπεκ ψεκασμού, το μοντέλο με κινητήρα 1,5 λίτρων σύμφωνα με το διαβατήριο έχει τα ίδια στοιχεία για το κόστος καυσίμου με την έκδοση με καρμπυρατέρ. Σύμφωνα με πληροφορίες από τους ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου VAZ, Η κατανάλωση βενζίνης εκτός πόλης είναι 6-7 λίτρα, στην πόλη περίπου 10 λίτρα και σε μικτή οδήγηση – 8,5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων καταναλώνει 5,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 9 λίτρα στην οδήγηση στην πόλη και 7,6 λίτρα σε μικτή οδήγηση.. Τα πραγματικά στοιχεία το επιβεβαιώνουν μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο σε ένα VAZ 2110 στην πόλη είναι 10 λίτρα, η οδήγηση στην εξοχή "καταναλώνει" όχι περισσότερα από 6 λίτρα και σε μικτή λειτουργία περίπου 8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Lada με 16 βαλβίδες

Τέτοια μοντέλα έχουν τα πλεονεκτήματά τους λόγω του μεγαλύτερου αριθμού βαλβίδων κινητήρα και η καλύτερη επίδοσηόσον αφορά το κόστος καυσίμων: στην πόλη δεν ξεπερνούν τα 8,5 λίτρα, στον συνδυασμένο κύκλο περίπου τα 7,2 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο όχι περισσότερα από 5 λίτρα. Πραγματική κατανάλωση καυσίμου σε 16βαλβίδες Το VAZ 2110 φαίνεται παρόμοιο: η οδήγηση στην πόλη «καταναλώνει» 9 λίτρα, η μικτή οδήγηση περίπου 7,5 λίτρα και η οδήγηση στα προάστια - περίπου 5,5-6 λίτρα.Αυτά τα δεδομένα ισχύουν για μοντέλα με κινητήρα 1,5 λίτρων.

Όσον αφορά τον κινητήρα 1.6, οι αριθμοί του έχουν διαφορετική μορφή: στην πόλη καταναλώνει περίπου 8,8 λίτρα, εκτός πόλης όχι περισσότερα από 6 λίτρα και στον συνδυασμένο κύκλο - 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Οι πραγματικοί δείκτες, κατά συνέπεια, διαφέρουν από το διαβατήριο. Επομένως, η κατανάλωση βενζίνης του VAZ 2110 στον αυτοκινητόδρομο είναι 6-6,5 λίτρα, στον αστικό κύκλο - 9 λίτρα και στον μικτό κύκλο όχι περισσότερο από 8 λίτρα.

Λόγοι για αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Χρησιμοποιώντας αυτοκίνητα VAZ αυτού του τύπου, οι ιδιοκτήτες τους αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα της αύξησης του κόστους καυσίμων. Οι κύριοι λόγοι για αυτήν τη δυσάρεστη απόχρωση είναι οι ακόλουθοι παράγοντες::

• βλάβες ή δυσλειτουργίες σε συστήματα κινητήρα.
• κακής ποιότητας καύσιμο?
• σκληρή οδήγηση?
• χρήση πρόσθετων ηλεκτρικών συσκευών.
• οδική δομή.

Όλοι οι παραπάνω λόγοι αυξάνονται πραγματική κατανάλωσηκαυσίμου στο VAZ 2110 ανά 100 km και επηρεάζουν εσωτερική κατάστασησυστήματα αυτοκινήτου. Και αν δεν δώσετε προσοχή σε αυτούς τους παράγοντες, τότε σύντομα το μηχάνημά σας δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει πλήρως.

Ένας από τους κύριους λόγους μπορεί επίσης να αποδοθεί στη χειμερινή οδήγηση. Η οδήγηση σε μια τέτοια περίοδο, λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών του αέρα, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου σε μεγάλες ποσότητες λόγω της παρατεταμένης προθέρμανσης του κινητήρα και του εσωτερικού του οχήματος.

Πώς να μειώσετε το κόστος

Η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα σε ένα VAZ εξαρτάται από την κατάσταση όλων των συστημάτων του οχήματος. Επομένως, τακτικά διαγνωστικά, ποιοτικός έλεγχος βενζίνης και ομαλή οδήγηση θα εξασφαλίσουν τη βέλτιστη χαμηλό κόστοςγια καύσιμα.

Επί αυτό το αυτοκίνητοΤοποθετείται 4-χρονος κινητήρας ψεκασμού. Συχνά τα VAZ-2110, VAZ-2111 και 2112 είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο κινητήρα. Γενικά, αυτό τροποποίηση κινητήρα εσωτερικής καύσης, εγκατεστημένο στο 2112. Ο εκσυγχρονισμός συνίστατο στην αύξηση του όγκου στα 1,6 λίτρα, ενώ ο προκάτοχος μπορούσε να καυχηθεί μόνο με κινητήρα 1,5 λίτρων. Επιπλέον, υπήρχε ένα άλλο καθήκον - η βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Φυσικά, ο κινητήρας VAZ-21124 είναι εξοπλισμένος ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Συνήθως εγκαθίσταται Σύστημα Bosch M7.9.7 ή «Ιανουάριος» 7.2. Αντίστοιχα, το πρώτο Γερμανική εταιρεία, και το δεύτερο - εγχώριο. Αυτά τα συστήματα ελέγχου είναι προσαρμοσμένα στα πρότυπα τοξικότητας Euro-3 και Euro-4. Κάθε μπουζί έχει το δικό του πηνίο. Γενικά, αυτή η απόφαση ελήφθη έτσι ώστε να μην υπάρχει ανάγκη χρήσης καλωδίων υψηλής τάσης και γενικά αυξήθηκε η αξιοπιστία του συστήματος ανάφλεξης. Χρόνια παραγωγής – (2004 – σήμερα) Υλικό κυλίνδρου – χυτοσίδηρος Σύστημα ισχύος – Τύπος μπεκ – in-line Αριθμός κυλίνδρων – 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο – 4 διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm Λόγος συμπίεσης – 10,3 Κυβισμός κινητήρα VAZ 21124 – 1599 cm3 Ισχύς κινητήρα 21124 – 89 ίπποι. /5000 rpm Ροπή - 131 Nm / 3700 rpm Καύσιμο - AI95 Κατανάλωση καυσίμου - πόλη 8,9 λτ. | κομμάτι 6,4 l. | μικτός 7,5 l/100 km Κατανάλωση λαδιού – 50 g/1000 km Λάδι κινητήρα 21124: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Πόσο λάδι έχει ο κινητήρας VAZ 21124: 3,5 λίτρα. Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε 3,2 λίτρα. Διάρκεια ζωής κινητήρα 21124: 1. Σύμφωνα με το εργοστάσιο - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα 2. Στην πράξη - 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα ΚΟΥΡΔΙΣΜΑΔυνατότητα – 400+ ίπποι Χωρίς απώλεια πόρων - έως 120 hp. Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε: VAZ 21104 VAZ 21114 VAZ 21123 “Coupe” VAZ 21124 VAZ 2114 Super Auto (211440-24)

Βλάβες και επισκευές κινητήρα 21124

Το AvtoVAZ συνεχίζει να αναπτύσσει 16 κινητήρες βαλβίδωνκαι το 2004 ο κινητήρας VAZ 2112 αντικαταστάθηκε με κινητήρα 124. Χρησιμοποιεί ψηλό μπλοκ Kalinovsky, είναι 2,3 mm υψηλότερο σε σύγκριση με το παλιό μπλοκ 2112, η ​​διαδρομή του εμβόλου έχει αυξηθεί από 71 mm σε 75,6 mm, λόγω αυτού ο όγκος έχει γίνει 1,6 λίτρα. Στο ίδιο μπλοκ φίλτρο αέρα, πάνω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει μια πλατφόρμα στην οποία είναι σφραγισμένος ο αριθμός κινητήρα VAZ 21124. Προσαρμόζοντας τον κινητήρα 124 στα πρότυπα Euro-3, η περιβαλλοντική του απόδοση έχει αυξηθεί, η πρόσφυση χαμηλού επιπέδου έχει εμφανιστεί, ο κινητήρας έχει γίνει πιο αθόρυβος και λίγο πιο θορυβώδες από το δωδέκατο. Κινητήρας 2110 124 1,6 λτ. 4κύλινδρος inline injection με διάταξη πάνω από το κεφάλι εκκεντροφόροι, ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται με ιμάντα. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα 21124, σύμφωνα με τα δεδομένα του κατασκευαστή, είναι 150 χιλιάδες km· στην πράξη, οι κινητήρες τρέχουν περίπου 200 και ακόμη και 250 χιλιάδες km. Αυτός ο κινητήρας λύνει το πρόβλημα των κινητήρων 16 βαλβίδων - ο κινητήρας VAZ 21124 δεν λυγίζει τη βαλβίδα, για το σκοπό αυτό υπάρχουν τρύπες στο κάτω μέρος του εμβόλου και με τυπικούς άξονες ή σπορ με μέτρια ανύψωση, ο ιδιοκτήτης δεν έχει τίποτα να φοβηθεί . Μεταξύ των μειονεκτημάτων, είναι απαραίτητο να σφίξετε τον ιμάντα χρονισμού μία φορά κάθε 15 χιλιάδες χλμ. Εάν ο κινητήρας VAZ 21124 κουνιέται, υπάρχει χτύπημα ή θόρυβος, μην φοβάστε, αυτή είναι μια συνηθισμένη κατάσταση για το AvtoVAZ. Με γενικές κριτικέςΟ κινητήρας 124 θεωρείται ένας από τους καλύτερους κινητήρες VAZ και συνιστάται για αγορά, ειδικά εάν σχεδιάζονται σοβαρές τροποποιήσεις. Κυκλοφόρησε το 2007 νέο μοτέρ, που αντικατέστησε τον 124ο κινητήρα - τον γνωστό κινητήρα Prior. Επιπλέον, με βάση τον κινητήρα 124, η εταιρεία Super-Auto παρήγαγε 1.8 κινητήρας λίτρων VAZ 21128, κάτι λέγεται επίσης γι 'αυτό)

Συντονισμός κινητήρα 21124

Δεν έχει νόημα να εξετάσουμε το συντονισμό chip κινητήρων 124, τυπικό αυτοκίνητοΑυτό δεν θα κάνει καμία αξιοσημείωτη αλλαγή, απαιτείται υλικολογισμικό για πιο εμπεριστατωμένη και σωστές ρυθμίσεις, αφού τροποποιήσουμε τον κινητήρα, θα ξεκινήσουμε με αυτόν. Ο απλούστερος και πιο τυπικός τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα 21124 είναι να αντικαταστήσετε τους εκκεντροφόρους με Stolnikov 8.9 280 ή Nuzhdin 8.85, να εγκαταστήσετε μια εξάτμιση άμεσης ροής 4-2-1, έναν δέκτη και έναν αποσβεστήρα 54-56 mm. θα μας δώσει συνολικά πάνω από 120 ίππους, και για περισσότερα αποτελεσματική εργασίακινητήρα, αλλάζουμε το έμβολο σε ένα ελαφρύ Priorovskaya. Αυτό θα αυξήσει περαιτέρω την ισχύ και θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Εάν αυτοί οι αριθμοί δεν επαρκούν, συνιστάται να τροποποιήσετε την κυλινδροκεφαλή και να εγκαταστήσετε άξονες ευρείας φάσης, οι οποίοι θα αποδώσουν 150+ ίππους.

Συμπιεστής για VAZ 21124 16V

Ως εναλλακτική λύση, αλλά και για να αποκτήσετε παρόμοια ισχύ σε όλο το εύρος, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν συμπιεστή. Ο πιο συνηθισμένος συμπιεστής για το VAZ είναι το κιτ της Αγίας Πετρούπολης που βασίζεται στο PK-23, αλλά το δίκτυο είναι γεμάτο βίντεο για συμπιεστές τόσο στην 8 βαλβίδα όσο και στο shesnar, σε ένα από τα πιο διάσημα βίντεο, ο ιδιοκτήτης του ο κινητήρας στον συμπιεστή εξηγεί με σαφήνεια όλες τις αποχρώσεις της εγκατάστασης και τι απαιτείται για την επιτυχή υλοποίηση του έργου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός κινητήρα οκτώ βαλβίδων. Αυτός ο συμπιεστής μπορεί επίσης να εγκατασταθεί σε κινητήρα 16 βαλβίδων.

Εγκατάσταση βίντεο στροβιλοσυμπιεστή σε VAZ

Είναι δυνατό να αυξηθεί η ισχύς χωρίς τη χρήση στροβίλου έως 200+ hp, με χρήση εισαγωγής 4 γκαζιού, αλλά οι βέλτιστες επιλογές κατάλληλες για αστική χρήση είναι οι μέθοδοι που περιγράφονται παραπάνω.

4 εισαγωγή γκαζιού για VAZ 21124

Για να αυξήσετε τη σταθερότητα του κινητήρα και την απόκριση του πεντάλ γκαζιού, τοποθετήστε 4 γκάζια. Η ουσία είναι ότι κάθε κύλινδρος παίρνει τον δικό του ρυθμιστική βαλβίδακαι χάρη σε αυτό εξαφανίζονται οι δονήσεις συντονισμού αέρα μεταξύ των κυλίνδρων. Έχουμε περισσότερα σταθερή εργασίαμοτέρ από κάτω προς τα πάνω. Πλέον λαϊκή μέθοδοςΠρόκειται για την εγκατάσταση εισαγωγής 4 γκαζιού από την Toyota Levin σε VAZ. Πρέπει να αγοράσετε: την ίδια τη μονάδα, να φτιάξετε μια πολλαπλή προσαρμογέα και σωλήνες, εκτός από αυτό χρειάζεστε ένα φίλτρο nulevik, μπεκ, DBP (αισθητήρας απόλυτη πίεση), ρυθμιστής πίεσης καυσίμου και υλικολογισμικό. Επίσης κυκλοφορούν έτοιμα κιτ εισαγωγής 4 γκαζιού που είναι αρκετά κατάλληλα για χρήση. Λαμβάνοντας υπόψη τις απαγορευτικές ταχύτητες, συνιστάται η αντικατάσταση του βαρέως εμβόλου κινητήρα 124 με έναν ελαφρύ Priora, άξονες ευρείας φάσης (τουλάχιστον 280), μια τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή, μια εξάτμιση αράχνης 4-2-1 με 51 σωλήνες ή περισσότερους. Με τη σωστή διαμόρφωση, ο κινητήρας 124 παράγει περίπου 180-200 ίππους. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τη μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι κινητήρες στους σωλήνες περιστρέφονται με περισσότερες από 8000-9000 ή περισσότερες σ.α.λ. Έτσι δεν μπορείτε να αποφύγετε συνεχείς βλάβες και επισκευές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟ SITE Ίχνη γράσου στο εσωτερικό χείλος του τροχού ή στο κάλυμμα του χιτωνίου του άξονα υποδηλώνουν καταστροφή ή απώλεια ελαστικότητας του χιτωνίου του άξονα. Για να το αντικαταστήσετε, αφαιρέστε το κάλυμμα του τροχού, της πλήμνης και του χιτωνίου του άξονα. ... αυτοκίνητα KiaΤο Ρίο είναι αρκετά δημοφιλές στη Ρωσία. Αυτά είναι μερικά από τα περισσότερα οικονομικά ξένα αυτοκίνητα, τα οποία διατίθενται στο εμπόριο από καλή επιλογήολοκληρωμένα σετ. Βενζινοκινητήρες 1.6 Kia Rioεγκαθίστανται σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο και... Ο κινητήρας 2GR αναπτύχθηκε το 2005 ως αντικατάσταση του 3MZ-FE, βασισμένος στον 4-λίτρων 1GR, μειώνοντας τη διαδρομή του εμβόλου από 95 mm σε 83 mm. (Με προσαρμογή της γεωμετρίας δημιουργήθηκαν και 3GR, 4GR, 5GR). Μπλοκ κυλίνδρων 2GR...