Σύγχρονα αυτοκίνηταπλούσια γεμάτη με όλα τα είδη ηλεκτρονικών. Επειδή κρατώντας διαγνωστικά υπολογιστώνέχει γίνει αρκετά συνηθισμένο κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου.

Τα αυτοκίνητα VAZ 2110 δεν αποτελούν εξαίρεση. κινητήρες έγχυσης, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας υπολογιστές, ειδικούς προσαρμογείς και λογισμικόΜπορείτε να το κάνετε ακόμη και μόνοι σας.

Γιατί χρειάζεται η διάγνωση;

Ας καταλάβουμε πρώτα γιατί πρέπει να κάνουμε διάγνωση βλαβών και αν αυτό απαιτείται ειδικά για το αυτοκίνητό σας.

Το κύριο πλεονέκτημα των διαγνωστικών είναι η δυνατότητα εξοικονόμησης χρημάτων, χρόνου και σύγχρονων νεύρων. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να συμπεριφέρεται ανάρμοστα, κάποιοι εξωγενείς ήχους, παραβιάστηκε σταθερή εργασίακινητήρα, τότε υπάρχουν δύο επιλογές:

1. Η χειροκίνητη μελέτη όλων των συστημάτων με αποσυναρμολόγηση και δοκιμή θα σπαταλούσε πολύ χρόνο και νεύρα. Η πιθανότητα να βρεθεί η αιτία της βλάβης απέχει πολύ από το 100%.
2. Πραγματοποιήστε μόνοι σας διαγνωστικά με υπολογιστή συνδέοντας έναν ειδικό προσαρμογέα ή καλώδιο στον υπολογιστή. Το πρόγραμμα θα σαρώσει το αυτοκίνητο και θα μπορέσει να εκδώσει τους κατάλληλους κωδικούς σφάλματος. Αφού μελετήσετε το υλικό μας με κωδικούς σφαλμάτων, μπορείτε εύκολα να βρείτε τον λόγο για τον οποίο το αυτοκίνητο άρχισε να συμπεριφέρεται ασυνήθιστα.

Αξίζει να πάω σε πρατήριο;

Η ποιότητα των διαγνωστικών στα πρατήρια καυσίμων συχνά δεν διαφέρει πολύ από αυτή αυτοελεγχος. Έχοντας έναν προσαρμογέα και ένα καλώδιο για τη σύνδεση της συσκευής σας επιτρέπει να αντιμετωπίζετε τα προβλήματα του δικού σας αυτοκινήτου χωρίς εξωτερικές παρεμβολές.

Επικοινωνώντας με ένα πρατήριο, μπορούν να σας κάνουν διάγνωση με τον ίδιο εξοπλισμό, αλλά θα σας ζητήσουν μόνο ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό. Εάν δεν ελέγχετε μόνοι σας την πρόοδο του ελέγχου, οι τεχνικοί μπορεί να ισχυριστούν ότι βρήκαν άλλα σφάλματα που στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν.

Το αποτέλεσμα της επίσκεψης σε ένα αμφίβολο πρατήριο για διαγνωστικούς σκοπούς μπορεί να είναι σοβαρό οικονομικό κόστος και μακρά απουσία του αυτοκινήτου στη διάθεσή σας.

Η μόνη επιλογή όταν αξίζει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων είναι η έλλειψη διαγνωστικού εξοπλισμού και η παρουσία καλών φίλων μεταξύ των μηχανικών αυτοκινήτων.

Τι χρειάζεται για δουλειά

Εάν αποφασίσετε να διαγνώσετε μόνοι σας βλάβες στο VAZ 2110, τότε θα χρειαστείτε πολλά βασικά πράγματα για αυτήν την εργασία.

Συσκευή	Ιδιαιτερότητες
	Αυτό είναι ένα είδος μικροκυκλώματος που περικλείεται σε ένα περίβλημα. Σας επιτρέπει να συνδέσετε τους «εγκεφάλους» του αυτοκινήτου σας με έναν υπολογιστή και να εμφανίσετε τις σχετικές πληροφορίες στην οθόνη ενός φορητού υπολογιστή ή tablet.
	Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του προσαρμογέα στο αυτοκίνητο και τον υπολογιστή. Συνήθως συνοδεύεται από προσαρμογέα
Υπολογιστή	Όταν επιλέγετε έναν υπολογιστή, βασιστείτε σε αυτό που έχετε - έναν επιτραπέζιο υπολογιστή, ένα tablet, έναν φορητό υπολογιστή. Ένας φορητός υπολογιστής είναι καλύτερος, καθώς η σύνδεση ενός αυτοκινήτου σε σταθερό υπολογιστή είναι δύσκολη. Καλώδια μεγαλύτερα από 5 μέτρα δεν είναι κατάλληλα για διαγνωστικά, γι' αυτό έχετε αυτό υπόψη όταν συνδέεστε σε υπολογιστή
	Μπορείτε να βρείτε το απαραίτητο λογισμικό στο Διαδίκτυο ή μπορείτε να πάρετε το λογισμικό που παρέχεται με τον προσαρμογέα. Δεν υπάρχουν προβλήματα με την εύρεση λογισμικού σήμερα.

Όταν επιλέγετε αντάπτορα και καλώδιο, λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά του οχήματός σας. Δεν είναι όλοι οι προσαρμογείς γενικής χρήσης. Για το VAZ 2110, ένα παράδειγμα εξαιρετικού προσαρμογέα είναι ο ELM327. Θα το συζητήσουμε αργότερα.

Πως δουλεύει?

Τώρα ας καταλάβουμε πώς λειτουργούν όλα μαζί και πώς μπορείτε να διαγνώσετε μόνοι σας το αυτοκίνητο.

1. Το διαγνωστικό πρόγραμμα στέλνει σήματα μέσω της θύρας COM μέσω του προσαρμογέα στον ελεγκτή του οχήματος.
2. Ο ελεγκτής στέλνει πληροφορίες ως απάντηση.
3. Το πρόγραμμα επεξεργάζεται τα δεδομένα που λαμβάνονται, παράγοντας το αντίστοιχο αποτέλεσμα στην οθόνη του υπολογιστή σας.
4. Η ανταλλαγή δεδομένων πραγματοποιείται σύμφωνα με το κατάλληλο πρωτόκολλο. Ανάλογα με τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, το πρωτόκολλο μπορεί να είναι διαφορετικό και να έχει τα δικά του χαρακτηριστικά.
5. Για να απλοποιήσουν τα διαγνωστικά, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν το γενικό πρωτόκολλο ODB II. Οι δυνατότητές του είναι περιορισμένες και δεν είναι προσαρμοσμένες για όλα τα αυτοκίνητα. Είναι ιδανικό για το μοντέλο VAZ 2110, αφού η πρώτη δεκάδα δεν έχει αυξημένη ποσότητα ηλεκτρονικών, σε αντίθεση με τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα.
6. Στην περίπτωση του VAZ 2110, το πρόγραμμα στην οθόνη του υπολογιστή θα εμφανίσει το αποτέλεσμα με τη μορφή κωδικών σφάλματος. Αρκεί να ανοίξετε το υλικό όπου περιγράψαμε τους κωδικούς σφάλματος για το VAZ 2110 για να καταλάβετε τι είδους βλάβη έχει συμβεί στο αυτοκίνητό σας. Στη συνέχεια, λαμβάνονται οι κατάλληλες ενέργειες για την εξάλειψή τους.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των διαγνωστικών είναι το γεγονός ότι μετά από αυτό γνωρίζετε ακριβώς τι είδους δυσλειτουργία αντιμετωπίζετε. Δεν χρειάζεται να περάσετε από το μισό αυτοκίνητο για να βρείτε την πηγή του προβλήματος.

Τύποι διαγνωστικών

Τα διαγνωστικά υπολογιστών ενός αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους, ένας από τους οποίους δεν σχετίζεται άμεσα με το VAZ 2110.

1. Έλεγχος της ανάρτησης. Πρέπει να εκτελείται εάν το λάστιχο αρχίσει να φθείρεται ανομοιόμορφα ή εάν ακούγονται ξένοι ήχοι κατά την κίνηση. Τα διαγνωστικά θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε τους λόγους για την απόκλιση του πίσω και του μπροστινού άξονα, που μπορεί να παρατηρήσετε όταν εισέρχεστε σε στροφές με ταχύτητα.
2. Έλεγχος κινητήρα. Το κύριο μερίδιο των διαγνωστικών δραστηριοτήτων πέφτει στις μονάδες ισχύος. Ο υπολογιστής και ο προσαρμογέας θα σας βοηθήσουν εάν αντιμετωπίσετε αστάθεια ταχύτητα αδράνειας, το αυτοκίνητο είναι δύσκολο στην εκκίνηση, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, η ισχύς μειώνεται κ.λπ.
3. Έλεγχος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Δεδομένου ότι το VAZ 2110 δεν είναι εξοπλισμένο αυτόματη μετάδοσημεταδόσεις, δεν έχει νόημα η διάγνωση.

Συνδέσεις

Αποφασίσατε να κάνετε διαγνωστικά. Αλλά τι και πού να συνδεθείτε;

Στο VAZ 2110, η υποδοχή για διαγνωστικά υπολογιστών (CD) βρίσκεται στο κάτω μέρος της κολόνας του τιμονιού στα δεξιά του οδηγού. Ο σύνδεσμος ονομάζεται OBD. Αυτές οι πληροφορίες κάνουν την εύρεση του σωστού προσαρμογέα πολύ πιο εύκολη.

Για να πραγματοποιήσετε τη δοκιμή, θα πρέπει να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά λειτουργιών:

• Ένας προσαρμογέας εισάγεται στην υποδοχή OBD κοντά στην κολόνα του τιμονιού.
• Ο υπολογιστής πρέπει να είναι ήδη ενεργοποιημένος.
• Όταν το μπλοκ είναι συνδεδεμένο στον προσαρμογέα, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Χωρίς ρεύμα, το πρόγραμμα δεν θα μπορεί να λειτουργήσει και να διαβάσει δεδομένα.
• Στη συνέχεια, συνδέουμε το πρόγραμμα με το οποίο πραγματοποιείται η δοκιμή.
• Εάν όλα τα στοιχεία είναι λειτουργικά, τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου θα εμφανιστούν στην οθόνη του υπολογιστή.
• Ξεκινήστε τον έλεγχο.

Pinout

Δεδομένου ότι για τη δοκιμή χρειαζόμαστε ένα διαγνωστικό μπλοκ, δηλαδή OBD, δεν θα ήταν λάθος να μάθουμε για τα χαρακτηριστικά του pinout του. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε εύκολα να καταλάβετε πώς να συνδεθείτε:

• Επαφή Α - είναι υπεύθυνη για τη σύνδεση της γείωσης.
• Επαφή B - απαιτείται για τη σύνδεση L-Line. Λάβετε υπόψη ότι δεν έχουν όλα τα οχήματα αυτήν την επαφή.
• Επαφή M - χρησιμοποιείται για τη σύνδεση K-Line.
• Επαφή H - τροφοδοτικό +12V;
• Επαφή G - ελέγχει τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου.

Ξεχωριστά, θα σας παρουσιάσουμε τον προσαρμογέα ELM327, με τη βοήθεια του οποίου πολλοί ιδιοκτήτες VAZ 2110 εκτελούν μόνοι τους πλήρη διαγνωστικά.

Το ELM327 είναι ένα από τα τελευταίες εξελίξεις OBD. Αυτός ο σαρωτής χρησιμοποιείται για τον έλεγχο αυτοκινήτων μέσω υπολογιστή. Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι η συσκευή υποστηρίζει όλα τα γνωστά Πρωτόκολλα OBDκαι αλληλεπιδρά με πολλά διαγνωστικά προγράμματα. Ένα καλώδιο USB χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της συσκευής με έναν υπολογιστή.

Το λογισμικό για το ELM327 είναι ως επί το πλείστον δωρεάν, αν και κάποιο λογισμικό είναι διαθέσιμο μόνο με χρέωση.

Ο προσαρμογέας μπορεί να λειτουργήσει σε υπολογιστές με διαφορετικό λειτουργικό σύστημα. Και συγκεκριμένα:

• Παράθυρα?
• MacOS;
• Linux;
• PalmOS;

Οι πλήρεις δυνατότητες του σαρωτή μπορούν να πραγματοποιηθούν πλήρως μόνο μέσω κατάλληλα επιλεγμένου λογισμικού. Για αυτοδιάγνωσηΤο λογισμικό μετάδοσης και σάρωσης κινητήρα διατίθεται δωρεάν. Οι εμπορικές εκδόσεις των προγραμμάτων σάς επιτρέπουν να ελέγχετε επιπλέον και άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.

Βασικά χαρακτηριστικά

Ας ρίξουμε μια ματιά στις δυνατότητες που παρέχει το τσιπ ELM327:

• Διαβάζει κωδικούς σφαλμάτων και δυσλειτουργίες του οχήματος.
• Εμφανίζει κωδικούς και τις περιγραφές τους.
• Εξάγει δεδομένα για εκτύπωση, εάν είναι απαραίτητο.
• Αφαιρεί τους κωδικούς σφάλματος.
• Εμφανίζει δεδομένα σε μετρικά και συστήματα μέτρησης των ΗΠΑ.
• Καταγράφει, αποθηκεύει δεδομένα, δημιουργεί γραφήματα.
• Διαθέτει μετρητή επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h, που επιτρέπει τη διάγνωση εν κινήσει.

Πολλές παράμετροι λειτουργίας του οχήματος πρέπει να ελέγχονται κατά την οδήγηση. Δεν είναι όλοι οι προσαρμογείς κατάλληλοι για αυτό, επομένως είναι σημαντικό να επιλέξετε εξοπλισμό που ταιριάζει στις απαιτήσεις σας.

Εξοπλισμός

Με την αγορά αυτού του προσαρμογέα, λαμβάνετε:

• Προσαρμογέας υψηλής ακρίβειας που βασίζεται στον επεξεργαστή ELM327.
• Καλώδιο OBDII.
• Καλώδιο για σύνδεση σε υπολογιστή.
• Δίσκος με δωρεάν λογισμικό.

Δεν είναι απαραίτητο να έχετε έναν ισχυρό υπολογιστή για τη λειτουργία του προσαρμογέα και τη λήψη πληροφοριών. Οι παράμετροι των απλούστερων φορητών υπολογιστών είναι αρκετά αρκετές για τη διάγνωση του VAZ 2110.

Η αυτοδιάγνωση σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα, να λάβετε αντικειμενικές πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου σας και επίσης να γλιτώσετε από περιττά οικονομικά κόστη που σίγουρα θα εμφανιστούν όταν πάτε σε πρατήριο καυσίμων.

Χαιρετισμούς κυρίες και κύριοι! Τουλάχιστον, θέλω πολύ να πιστεύω ότι ανάμεσά σας υπάρχουν εκπρόσωποι του ωραίου φύλου! Εάν είστε ο ευτυχής ιδιοκτήτης ενός σύγχρονου κλασικού με τη μορφή ενός αυτοκινήτου VAZ 2114, τότε αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντιμετωπίσετε σφάλματα στο σύστημα ελέγχου ECU. Βοηθώντας στην κατανόηση αυτών των συνδυασμών που είναι άγνωστοι στον μέσο οδηγό είναι ο κύριος στόχος αυτού του άρθρου. Τα σφάλματα στο VAZ 2114, όπως και σε πολλά άλλα οχήματα, είναι τα κύρια μέσα ενημέρωσης του οδηγού για δυσλειτουργία οποιουδήποτε μηχανισμού, μονάδας ή εξαρτήματος του συστήματος αυτοκινήτου.

Προσδιορίστε μόνοι σας το σφάλμα

Φυσικά, εμείς, όπως οι πραγματικοί οδηγοί, προσπαθούμε πάντα να λύνουμε οποιοδήποτε πρόβλημα με τα ίδια μου τα χέρια. Λοιπόν, δεν σου αρέσει όταν ο τύπος κάποιου άλλου αντιμετωπίζει το «χελιδόνι» σου και σε καταλαβαίνω τέλεια. Ωστόσο, αν αναλογιστούμε το θέμα ενσωματωμένος υπολογιστής, τότε όλα είναι λίγο διαφορετικά, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας. Σας προειδοποιώ αμέσως: μην ακούτε απαισιόδοξους που θα αφρίζουν στα χείλη για να αποδείξουν ότι δεν μπορείτε να νικήσετε τα λάθη του υπολογιστή. Αλλά θυμηθείτε μια για πάντα, οι κωδικοί σφαλμάτων θα διαφέρουν από τις επιλογές του πρατηρίου καυσίμων, καθώς σε γενικές γραμμές θα δοκιμάζουμε το ταμπλό χωρίς να καταφύγουμε στη βοήθεια του ίδιου "οδηγού επί του οχήματος". Αντί για έναν αριθμό με τετραψήφια τιμή, θα μας παρουσιαστεί ένας διψήφιος.

Πριν σας πω για τους διαφορετικούς συνδυασμούς, κάντε μερικά πράγματα: απλές ενέργειες. Θα σας βοηθήσουν όχι μόνο να προσδιορίσετε την έκδοση υλικολογισμικού, αλλά και να μάθετε για υπάρχοντα σφάλματα. Η αυτοδιάγνωση ξεκινά με αυτές τις ενέργειες!

• Βρείτε το κουμπί του χιλιομετρητή και κρατήστε το πατημένο.
• Γυρίστε το κλειδί στη θέση 1.
• Αφήστε το χιλιομετρητή (τα βέλη θα αρχίσουν να κινούνται).
• Πατήστε ξανά το χιλιομετρητή και αφήστε αμέσως (θα εμφανιστούν πληροφορίες σχετικά με το υλικολογισμικό).
• Επαναλάβετε ξανά τα προηγούμενα βήματα, μετά από τα οποία, εάν υπάρχουν εμφανή σφάλματα, θα δείτε τους κωδικούς σφαλμάτων τους.

Όταν η λάμπα είναι αναμμένη Ελέγξτε την μηχανή, αυτό σημαίνει αποτυχία στο ηλεκτρονικό σύστημα, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικούς. Σε άλλες περιπτώσεις, αφού πραγματοποιήσετε αυτές τις ενέργειες χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες πληροφορίες, θα είναι δυνατή η ανάγνωση σφαλμάτων. Συνδυασμοί που μπορεί να εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων:

• 1 – αστοχία του μικροεπεξεργαστή.
• 2 – ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου είναι ελαττωματικός.
• 4 – αυξημένη τάση στο ηλεκτρικό κύκλωμα.
• 8 – χαμηλή τάσησε ηλεκτρικο κυκλωμα?
• 13 – δεν υπάρχει σήμα από την ένδειξη οξυγόνου.
• 14 – αυξημένη θερμοκρασίαψυκτικό;
• 15 – μειωμένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού.
• 17 – χαμηλή τάση επί του οχήματος;
• 19 – δυσλειτουργία του αισθητήρα που καθορίζει τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα.
• 24 – ο αισθητήρας ταχύτητας απέτυχε.
• 41 – σφάλμα αισθητήρα φάσης.
• 51 – μόνιμη συσκευή αποθήκευσης, ασταθής.
• 53 – Το ποτενσιόμετρο CO είναι ελαττωματικό.
• 61 – Ο αισθητήρας λάμδα δεν λειτουργεί σωστά.

Ακόμη και μετά την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, οι αντίστοιχοι κωδικοί θα εξακολουθούν να εμφανίζονται στον πίνακα σφαλμάτων. «Πώς να αφαιρέσετε αυτές τις μετρήσεις;» ρωτάτε. Ναι, πολύ απλό! Ανοίξτε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε τον θετικό πόλο από την μπαταρία για μερικά δευτερόλεπτα.

Μετά από αυτό, ελέγχουμε το αποτέλεσμα, υπάρχει σχεδόν 100% εγγύηση ότι εάν το σφάλμα διορθωθεί, τα προβλήματα θα εξαφανιστούν. Μια άλλη απόχρωση που μπορεί να σας παραπλανήσει είναι η προσθήκη σφαλμάτων. Δηλαδή, εάν υπάρχουν πολλά από αυτά, για παράδειγμα: 24 και 41, τότε θα δείτε τον αριθμό 65.

Διαγνωστικά με ειδικό εξοπλισμό

Πραγματοποιήστε μια «επιθεώρηση» απευθείας στον ενσωματωμένο υπολογιστή, μόνοι μαςπιθανότατα δεν θα λειτουργήσει. Φυσικά, εάν έχετε ειδικές δεξιότητες και έχετε έναν ειδικό φορητό υπολογιστή, τότε αυτό είναι πολύ πιθανό και δεν χρειάζεται να σας πω πώς να ελέγξετε αυτόν τον κόμβο. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, πρέπει να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένες υπηρεσίες. Υπάρχουν τα λεγόμενα glitches. Με άλλα λόγια, μια κατάσταση όπου οι πληροφορίες που εμφανίζονται από τον υπολογιστή δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Φυσικά, όπως κάθε ηλεκτρονικό, το εποχούμενο όχημα μπορεί να παρουσιάσει δυσλειτουργία. Σπεύδω να σας καθησυχάσω - αυτό είναι περισσότερο η εξαίρεση παρά ο κανόνας. Εάν με κάποιο τρόπο καταφέρατε να παρασύρετε τον άτυχο τετραψήφιο κωδικό έξω από το σύστημα, αν και έχω ήδη δώσει την απάντηση στην ερώτηση πώς να τον δείτε. Ας εξετάσουμε όμως τα περισσότερα σημαντικά ελαττώματα, το οποίο μπορεί να προσδιοριστεί από τον ενσωματωμένο υπολογιστή:

• 0102, 0103 - ο αισθητήρας απέτυχε μαζική ροήαέρας;
• 0122, 0123 – ο αισθητήρας θέσης είναι εκτός λειτουργίας ρυθμιστική βαλβίδα;
• 0300 - αστοχεί, που οδηγεί σε προβλήματα κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
• 0335, 0336 – αστοχία του αισθητήρα κρούσης.
• 0480 - ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί.
• 0505-0507 - ο αισθητήρας απέτυχε ρελαντί κίνηση;
• 1500 – ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα αντλίας καυσίμου.
• 1602 - το πιο δημοφιλές σφάλμα, σημαίνει ότι η παροχή ρεύματος στο ενσωματωμένο δίκτυο έχει εξαφανιστεί.
• 1689 – σημαίνει λανθασμένα δεδομένα που προέρχονται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, συμπεριλαμβανομένων των κωδικών σφάλματος.
• 0217 – υπερθέρμανση κινητήρα.

Φυσικά, αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος από πέντε φύλλα Α4 παρόμοιων κωδικών. Αλλά σας επέστησα την προσοχή στις πιο συνηθισμένες στιγμές. Συμβουλεύω τον καθένα από εσάς να πάρει τον δικό του πίνακα όπου παρουσιάζεται μια τέτοια μεταγραφή. Θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως ότι δεν υπάρχουν κωδικοί αστοχίας μπεκ ψεκασμού, ωστόσο, όλοι οι παρακείμενοι μηχανισμοί βρίσκονται υπό τον αυστηρό έλεγχο του ενσωματωμένου υπολογιστή. Θα ήθελα να πιστεύω ότι με αυτό το άρθρο πέτυχα τους στόχους μου και βοήθησα τουλάχιστον έναν από εσάς. Πιστέψτε με, αυτό θα μου αρκεί. Λοιπόν, εντάξει, κάτι με παρέσυρε. Ό,τι καλύτερο και τα λέμε ξανά!

Διαγνωστικά αυτοκινήτων VAZ

Ενότητα 2 - «Διαγνωστικά» αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

Γενικές πληροφορίες

Πληροφορίες σχετικά με τη διαγνωστική διαδικασία, τα μέτρα ασφαλείας και τη συσκευή διάγνωσης DST-2M. Παρέχεται επίσης περιγραφή ηλεκτρικές συνδέσειςσυστήματα ελέγχου κινητήρα και την αντιστοίχιση των επαφών του συνδετήρα του ελεγκτή.

Μέρος «Α» και διαγνωστικές κάρτες «Α»

Περιέχει αρχικές πληροφορίες για τη διαγνωστική διαδικασία, συμπεριλαμβανομένων «ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ», διαγνωστικές κάρτες για την ένδειξη δυσλειτουργίας, μέτρα σε περίπτωση αδυναμίας εκκίνησης του κινητήρα και άλλες γενικές κάρτες.

Κάρτες κωδικών σφαλμάτων

Αυτές οι κάρτες χρησιμοποιούνται εάν, κατά τον έλεγχο του διαγνωστικού κυκλώματος, ανιχνευτεί κωδικός σφάλματος που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη του ελεγκτή. Εάν υπάρχουν περισσότεροι από ένας κωδικοί, η ανάλυση και η αντιμετώπιση προβλημάτων πρέπει πάντα να ξεκινούν με τους κωδικούς P0560 (λανθασμένη τάση δικτύου) ή P0562 (χαμηλή τάση δικτύου).

Μέρος «Β».Κάρτες διαγνωστικών βλαβών.

Εάν δεν υπάρχει κωδικός σφάλματος ή ασυνέπειά του αυτό το μέροςΒοηθά τον μηχανικό να προσδιορίσει το πρόβλημα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η διάγνωση θα πρέπει επίσης να ξεκινά με τον έλεγχο του διαγνωστικού κυκλώματος.

Μέρος «C» και διαγνωστικές κάρτες «C» (ελέγξτε τις κάρτες για εξαρτήματα του συστήματος ελέγχου κινητήρα).

Αυτό το μέρος περιέχει πληροφορίες για τον έλεγχο συγκεκριμένων στοιχείων του συστήματος ελέγχου κινητήρα, καθώς και για τη συντήρησή τους. Περιέχει πληροφορίες για τα στοιχεία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, του συστήματος ανάφλεξης κ.λπ.

Γενικές πληροφορίες

Η διάγνωση του συστήματος διαχείρισης κινητήρα με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου είναι αρκετά απλή, υπό την προϋπόθεση ότι τηρείται η σειρά με την οποία εκτελείται.

Για τη διενέργεια διαγνωστικών δεν απαιτούνται ειδικές γνώσεις στον τομέα της ηλεκτρονικής και της τεχνολογίας υπολογιστών. Η γνώση είναι αρκετή ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣηλεκτρολόγων μηχανικών και την ικανότητα ανάγνωσης απλών ηλεκτρικά διαγράμματα. Επιπλέον, πρέπει να έχετε εμπειρία με ψηφιακό πολύμετρο. Φυσικά, είναι απαραίτητη η καλή κατανόηση των βασικών στοιχείων της λειτουργίας του κινητήρα.

Η πρώτη και πιο σημαντική προϋπόθεση για την επιτυχή διάγνωση βλαβών σε οποιοδήποτε σύστημα είναι η κατανόηση της αρχής της λειτουργίας του. Πριν από την πραγματοποίηση επισκευών, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε σαφώς πώς μια καλή κατάσταση διαφέρει από μια ελαττωματική.

Εξοικείωση με την ενότητα 1 του εγχειριδίου «Σχεδίαση και επισκευή» είναι καλή αρχήνα κατανοήσουν τη λειτουργία του συστήματος και των στοιχείων του υπό κανονικές συνθήκες.

Σε διαγνωστικές περιγραφές και διαγνωστικές κάρτεςαναφέρονται ορισμένα διαγνωστικά εργαλεία (βλ. Παράρτημα 2). Αυτά τα διαγνωστικά εργαλεία χρησιμοποιούνται για συγκεκριμένους σκοπούς και οι διαγνωστικές κάρτες που περιγράφουν τη διαγνωστική διαδικασία δημιουργούνται με βάση τη χρήση αυτών των εργαλείων.

Μιλώντας για διαγνωστικά εργαλεία, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κανένα από τα ειδικά διαγνωστικά εργαλεία δεν μπορεί να αντικαταστήσει ένα άτομο. Το εργαλείο και τα διαγνωστικά εργαλεία δεν εκτελούν διαγνωστικά για ένα άτομο και δεν εξαλείφουν την ανάγκη για διαγνωστικές κάρτες και περιγραφή της διαγνωστικής διαδικασίας.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε τι κρύβεται πίσω από τα ηλεκτρονικά κινητήρας βάσης εσωτερικής καύσης. Η απόδοση του συστήματος ελέγχου κινητήρα εξαρτάται από την υγεία των μηχανικών συστημάτων.

Υπενθυμίζουμε ότι τα ακόλουθα είναι ορισμένες συνθήκες σφάλματος που μπορεί λανθασμένα να αποδοθούν στα ηλεκτρονικά του συστήματος ελέγχου κινητήρα:

Ανεπαρκής συμπίεση.

Διαρροή αέρα;

Περιορισμός της βατότητας του συστήματος εξάτμισης.

Αποκλίσεις στο χρονισμό της βαλβίδας που προκαλούνται από φθορά εξαρτημάτων και ακατάλληλη συναρμολόγηση.

Κακή ποιότητα καυσίμου.

Μη τήρηση των προθεσμιών συντήρησης.

2.2 Προφυλάξεις για Διαγνωστικά αυτοκινήτων VAZ

Όταν εργάζεστε σε ένα όχημα, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις.

1. Πριν αποσυναρμολογήσετε τον ελεγκτή, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία.

2. Δεν επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα χωρίς αξιόπιστη σύνδεση με την μπαταρία.

3. Δεν επιτρέπεται η αποσύνδεση της μπαταρίας από το ενσωματωμένο δίκτυο ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

4. Κατά τη φόρτιση μπαταρία συσσωρευτήπρέπει να αποσυνδεθεί από το ενσωματωμένο δίκτυο.

5. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την αξιοπιστία των επαφών των καλωδίων και να διατηρείτε την καθαρότητα των ακροδεκτών της μπαταρίας.

6. Ο σχεδιασμός των μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου κινητήρα επιτρέπει το ζευγάρωμα μόνο σε συγκεκριμένο προσανατολισμό.

Όταν είναι σωστά προσανατολισμένος, η άρθρωση είναι αβίαστη. Ένας εσφαλμένα προσανατολισμένος σύνδεσμος μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του μπλοκ, της μονάδας ή άλλου στοιχείου συστήματος.

1. Δεν επιτρέπεται η σύνδεση ή ο διαχωρισμός των μαξιλαριών των στοιχείων ECM όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη.

2. Πριν από την εκτέλεση εργασιών ηλεκτροσυγκόλλησης, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια από την μπαταρία και το μπλοκ από τον ελεγκτή.

3. Για να αποφύγετε τη διάβρωση των επαφών, όταν καθαρίζετε τον κινητήρα με πίδακα νερού υπό πίεση, μην κατευθύνετε τον ψεκαστήρα στα στοιχεία του συστήματος.

4. Για την αποφυγή σφαλμάτων και ζημιών σε εξαρτήματα που μπορούν να επισκευαστούν, δεν επιτρέπεται η χρήση εξοπλισμού δοκιμών και μέτρησης που δεν καθορίζεται στις διαγνωστικές κάρτες.

5. Εκτελέστε μετρήσεις τάσης χρησιμοποιώντας ψηφιακό βολτόμετρο με ονομαστική εσωτερική αντίσταση μεγαλύτερη από 10 MOhm.

6. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε έναν αισθητήρα με λυχνία ελέγχου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια λάμπα χαμηλής ισχύος (έως 4 W). Δεν επιτρέπεται η χρήση λαμπτήρων υψηλής ισχύος, για παράδειγμα, από προβολέα. Εάν η ισχύς της λυχνίας ανιχνευτή δεν είναι γνωστή, είναι απαραίτητο να επαληθεύσετε μέσω μιας απλής δοκιμής της λάμπας ότι είναι ασφαλής να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση των κυκλωμάτων του ελεγκτή.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνδέσετε ένα ακριβές αμπερόμετρο (ένα ψηφιακό πολύμετρο χαμηλής αντίστασης) σε σειρά με τη λυχνία ανιχνευτή και να τροφοδοτήσετε με ρεύμα από την μπαταρία στο κύκλωμα «λάμπα - αμπερόμετρο» (Εικ. 2.2-01).

Εάν το αμπερόμετρο δείχνει ρεύμα μικρότερο από 0,25 A (250 mA), η λάμπα είναι ασφαλής για χρήση. Εάν το αμπερόμετρο δείχνει ρεύμα μεγαλύτερο από 0,25 A, η χρήση της λάμπας είναι επικίνδυνη.

7. Το σύστημα ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιεί ελεγκτή με σύνδεσμο 81 ακροδεκτών, ο οποίος βρίσκεται σε δυσπρόσιτο σημείο. Επειδή οι ακροδέκτες στο εσωτερικό των μπλοκ συνδέσμων δεν είναι διαθέσιμοι για εξωτερική σύνδεση όργανα μέτρησης, στη συνέχεια, για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης των κυκλωμάτων πλεξούδας του συστήματος έγχυσης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικούς διαχωριστές σήματος (Εικ. 2.2-02) που συνδέονται μεταξύ του ελεγκτή και της πλεξούδας καλωδίωσης.

8. Ηλεκτρονικές συσκευέςΤα συστήματα ελέγχου κινητήρα είναι ευάλωτα στην ηλεκτροστατική εκφόρτιση, επομένως πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά τον χειρισμό τους, ειδικά τον ελεγκτή.

ΠΡΟΣΟΧΗ. Για να αποφύγετε ζημιά από ηλεκτροστατική εκφόρτιση, μην αποσυναρμολογείτε το μεταλλικό περίβλημα του ελεγκτή και μην αγγίζετε τα βύσματα του συνδετήρα.

2.1 Περιγραφή των ενσωματωμένων διαγνωστικών

Κάτω από " ενσωματωμένα διαγνωστικά" αναφέρεται σε ένα σύστημα λογισμικού και υλικού (ελεγκτής, αισθητήρες, ενεργοποιητές) που εκτελεί τις ακόλουθες εργασίες:

1) προσδιορισμός και αναγνώριση σφαλμάτων στη λειτουργία της ECM και του κινητήρα, τα οποία οδηγούν σε:

Υπέρβαση των οριακών τιμών για την τοξικότητα των καυσαερίων από αυτοκίνητα, οι οποίες καθορίζονται από τα περιβαλλοντικά πρότυπα που ισχύουν επί του παρόντος στη σχετική χώρα για τα επιβατικά αυτοκίνητα·

Σε μείωση της ισχύος και της ροπής του κινητήρα, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και επιδείνωση των οδηγικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.

Βλάβη του κινητήρα και των εξαρτημάτων του (καύση εμβόλου λόγω έκρηξης ή ζημιάς στον καταλυτικό μετατροπέα σε περίπτωση αστοχίας μίγμα αέρα-καυσίμου).

2) ενημέρωση του οδηγού για την παρουσία δυσλειτουργίας ενεργοποιώντας την ένδειξη δυσλειτουργίας.

3) αποθήκευση πληροφοριών σχετικά με τη δυσλειτουργία. Τη στιγμή της ανίχνευσης, οι ακόλουθες πληροφορίες εισάγονται στη μνήμη του ελεγκτή:

Κωδικός σφάλματος σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση (βλ. πίνακα 2.3-01).

Σημαίες κατάστασης (σημάδια) που χαρακτηρίζουν μια δυσλειτουργία τη στιγμή μιας συνεδρίας ανταλλαγής πληροφοριών με τη συσκευή διάγνωσης DST-2M.

Το λεγόμενο πλαίσιο παγώματος είναι οι τιμές των παραμέτρων που είναι σημαντικές για το ECM τη στιγμή που καταγράφηκε το σφάλμα.

Κωδικοί σφαλμάτων και συναφή Επιπλέον πληροφορίεςδιευκολύνουν πολύ τους ειδικούς να βρίσκουν και να επιλύουν προβλήματα στο σύστημα ελέγχου κινητήρα.

4) ενεργοποίηση των τρόπων λειτουργίας έκτακτης ανάγκης της ECM. Όταν εντοπιστεί δυσλειτουργία, το σύστημα μεταβαίνει σε καταστάσεις λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για να αποτρέψει αρνητικές συνέπειες (αναφέρονται παραπάνω). Η ουσία τους είναι ότι εάν οποιοσδήποτε αισθητήρας ή το κύκλωμά του αποτύχει, ο ελεγκτής χρησιμοποιεί τιμές αντικατάστασης που είναι αποθηκευμένες στο EPROM για τον έλεγχο του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα μπορεί να οδηγήσει στο πρατήριο καυσίμων.

5) εξασφάλιση αλληλεπίδρασης με διαγνωστικό εξοπλισμό. Το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης υποδεικνύει την παρουσία δυσλειτουργίας ανάβοντας την προειδοποιητική λυχνία. Στη συνέχεια, το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα πρέπει, χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, να λάβει διαγνωστικές πληροφορίες που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του ελεγκτή. Για το σκοπό αυτό, οργανώνεται ένα κανάλι μετάδοσης σειριακών πληροφοριών στο σύστημα ελέγχου κινητήρα, το οποίο περιλαμβάνει έναν ελεγκτή ECM (ως πομποδέκτη), ένα τυποποιημένο μπλοκ για τη σύνδεση μιας συσκευής διάγνωσης (Εικ. 2.3-01, 2.3-02) και ένα καλώδιο συνδέοντάς τα (γραμμή Κ). Εκτός από το μπλοκ, το πρωτόκολλο μεταφοράς πληροφοριών και η μορφή των μεταδιδόμενων μηνυμάτων είναι επίσης τυποποιημένα. Εκτός από τη λήψη πληροφοριών σχετικά με τις ανιχνευόμενες δυσλειτουργίες και την κατάσταση του συστήματος ελέγχου κινητήρα, το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα σάς επιτρέπει να εκτελέσετε έναν αριθμό δοκιμών επαλήθευσης ελέγχοντας τους ενεργοποιητές.

ΠΡΟΣΟΧΗ. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει εγκατεστημένο σύστημα ακινητοποίησης, τότε για τη διάγνωση του συστήματος ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιώντας τη συσκευή DST-2M, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις επαφές "18" και "9" στο μπλοκ που είναι συνδεδεμένο στη μονάδα ελέγχου του συστήματος ακινητοποίησης.

Το κύριο εξάρτημα του ενσωματωμένου διαγνωστικού συστήματος είναι η ECM. Εκτός από το κύριο καθήκον του (έλεγχος των διαδικασιών καύσης μίγμα καυσίμου) κάνει αυτοδιάγνωση.

Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, ο ελεγκτής παρακολουθεί τα σήματα διάφορους αισθητήρεςΚαι ενεργοποιητές ECM. Αυτά τα σήματα συγκρίνονται με τις τιμές ελέγχου που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του ελεγκτή. Και αν κάποιο σήμα υπερβαίνει τιμές ελέγχου, τότε ο ελεγκτής αξιολογεί αυτήν την κατάσταση ως δυσλειτουργία (για παράδειγμα, η τάση στην έξοδο του αισθητήρα έχει μηδενιστεί - βραχυκύκλωμα στη γείωση), δημιουργεί και εγγράφει τις αντίστοιχες διαγνωστικές πληροφορίες στη μνήμη σφαλμάτων (βλ. παραπάνω), ενεργοποιεί το σφάλμα ένδειξη και επίσης αλλάζει σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΛειτουργία ECM.

Το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα αρχίζει να λειτουργεί από τη στιγμή που ανοίγει η ανάφλεξη και σταματά αφού ο ελεγκτής μεταβεί στη λειτουργία «αναμονής» (εμφανίζεται μετά την απενεργοποίηση του κύριου ρελέ). Η στιγμή ενεργοποίησης του ενός ή του άλλου διαγνωστικού αλγορίθμου και η λειτουργία του καθορίζονται από τους αντίστοιχους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.

Οι διαγνωστικοί αλγόριθμοι μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

1) Διαγνωστικά αισθητήρων. Ο ελεγκτής, παρακολουθώντας την τιμή του σήματος εξόδου του αισθητήρα, καθορίζει τη φύση της δυσλειτουργίας,

2) Διαγνωστικά ενεργοποιητών ECM (διάγνωση βάσει οδηγού). Ο ελεγκτής ελέγχει τα κυκλώματα ελέγχου για ανοίγματα, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή βραχυκύκλωμα στην παροχή ρεύματος.

3) Διαγνωστικά υποσυστημάτων ECM (functional diagnostics).

Στο σύστημα ελέγχου κινητήρα, μπορούν να διακριθούν πολλά υποσυστήματα - ανάφλεξη, παροχή καυσίμου, διατήρηση της ταχύτητας στο ρελαντί, εξουδετέρωση καυσαερίων, ανάκτηση ατμών βενζίνης κ.λπ. Η λειτουργική διάγνωση δίνει μια γνώμη για την ποιότητα της εργασίας τους. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΤο σύστημα δεν παρακολουθεί πλέον μεμονωμένους αισθητήρες ή ενεργοποιητές, αλλά τις παραμέτρους που χαρακτηρίζουν τη λειτουργία ολόκληρου του υποσυστήματος στο σύνολό του. Για παράδειγμα, η ποιότητα λειτουργίας του υποσυστήματος ανάφλεξης μπορεί να κριθεί από την παρουσία αστοχιών στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Οι παράμετροι προσαρμογής καυσίμου παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του υποσυστήματος παροχής καυσίμου. Κάθε ένα από τα υποσυστήματα έχει τις δικές του απαιτήσεις σχετικά με τις μέγιστες επιτρεπόμενες αποκλίσεις των παραμέτρων του από τις μέσες τιμές.

Ένδειξη σφάλματος

Η ένδειξη βλάβης για αυτοκίνητα VAZ-11183, 21101 βρίσκεται στον πίνακα οργάνων.

Η ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας υποδεικνύει στον οδηγό ότι επί του οχήματοςοι διαγνωστικοί έλεγχοι εντόπισαν δυσλειτουργία της ECM και περαιτέρω κίνησητο όχημα εμφανίζεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός υποχρεούται να το συντομότερο δυνατό χρόνοαφήστε το όχημα στη διάθεση των ειδικών της τεχνικής υπηρεσίας.

Το αναβοσβήσιμο της προειδοποιητικής λυχνίας υποδηλώνει την παρουσία δυσλειτουργίας που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στα εξαρτήματα της μονάδας ECM (για παράδειγμα, τυχόν αστοχίες μπορεί να βλάψουν τον καταλύτη).

Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η ένδειξη πρέπει να ανάβει - με αυτόν τον τρόπο η ECM ελέγχει τη δυνατότητα συντήρησης του λαμπτήρα και του κυκλώματος ελέγχου. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ένδειξη πρέπει να σβήσει εάν η μνήμη του ελεγκτή δεν περιέχει τις συνθήκες για την ενεργοποίησή της.

Για προστασία από τυχαία, παροδικά σφάλματα που μπορεί να προκληθούν από απώλεια επαφής σε ηλεκτρικούς συνδετήρες ή ασταθής εργασίακινητήρα, η ένδειξη ανάβει μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα μετά την ανίχνευση δυσλειτουργίας της ECM. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα ελέγχει την παρουσία δυσλειτουργίας.

Μετά την εξάλειψη των αιτιών της δυσλειτουργίας, ο συναγερμός θα απενεργοποιηθεί μετά από ένα συγκεκριμένο χρόνο καθυστέρησης, κατά τον οποίο δεν εμφανίζεται η δυσλειτουργία, και υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί σφάλματος στη μνήμη του ελεγκτή που απαιτούν την ενεργοποίηση του συναγερμού.

Κατά την εκκαθάριση (διαγραφή) κωδικών σφαλμάτων από τη μνήμη του ελεγκτή χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμόο συναγερμός χτυπάει.

Η διαδικασία για τη διάγνωση των αυτοκινήτων VAZ

Ολα διαγνωστική εργασίαθα πρέπει πάντα να ξεκινά με "Διαγνωστικός έλεγχος κυκλώματος"

Ο έλεγχος διαγνωστικού κυκλώματος παρέχει έναν αρχικό έλεγχο του συστήματος και στη συνέχεια παραπέμπει τον μηχανικό σε άλλους χειροκίνητους χάρτες. Θα πρέπει να είναι η αφετηρία όλων των εργασιών.

Ολόκληρο το εγχειρίδιο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα ενιαίο σχήμα, σύμφωνα με το οποίο ο έλεγχος του διαγνωστικού κυκλώματος στέλνει τον μηχανικό σε ορισμένες κάρτες και αυτοί, με τη σειρά τους, μπορούν να στείλουν σε άλλες.

Είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τη σειρά που υποδεικνύεται στις διαγνωστικές κάρτες. Η παραβίαση της διαγνωστικής ακολουθίας μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένα συμπεράσματα και αντικατάσταση εξαρτημάτων που μπορούν να επισκευαστούν.

Οι διαγνωστικές κάρτες βασίζονται στη χρήση της συσκευής διάγνωσης DST-2M. Παρέχει στον μηχανικό πληροφορίες για το τι συμβαίνει στο σύστημα ελέγχου κινητήρα.

Η συσκευή DST-2M χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της ECM. Η συσκευή DST-2M διαβάζει και εμφανίζει πληροφορίες που μεταδίδονται από τον ελεγκτή στο μπλοκ διάγνωσης.

Διαγνωστικός έλεγχος κυκλώματος

Μετά από επιθεώρηση χώρο του κινητήραΤο πρώτο βήμα σε οποιαδήποτε διάγνωση ή αναζήτηση της αιτίας της μη συμμόρφωσης με τα πρότυπα τοξικότητας είναι ο έλεγχος της διαγνωστικής αλυσίδας που περιγράφεται στην ενότητα 2.7Α.

Η σωστή διαδικασία για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας περιλαμβάνει την εκτέλεση των παρακάτω τριών βασικών βημάτων:

1. Έλεγχος της λειτουργικότητας του ενσωματωμένου διαγνωστικού συστήματος. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τη διενέργεια δοκιμής διαγνωστικού κυκλώματος. Δεδομένου ότι αυτή η δοκιμή είναι το σημείο εκκίνησης για τη διάγνωση ή την αναζήτηση της αιτίας της μη συμμόρφωσης με τα πρότυπα τοξικότητας, είναι πάντα απαραίτητο να ξεκινάμε με αυτήν.

Εάν τα ενσωματωμένα διαγνωστικά δεν λειτουργούν, ο έλεγχος του διαγνωστικού κυκλώματος θα οδηγήσει σε μια συγκεκριμένη κάρτα διάγνωσης. Εάν τα ενσωματωμένα διαγνωστικά λειτουργούν σωστά, προχωρήστε στο βήμα 2.

2. Έλεγχος για τρέχοντες κωδικούς βλάβης. Εάν υπάρχουν τρέχοντες κωδικοί στη μνήμη του ελεγκτή, πρέπει να ανατρέξετε απευθείας στις διαγνωστικές κάρτες με τους αντίστοιχους αριθμούς. Εάν δεν υπάρχουν κωδικοί, μεταβείτε στο βήμα 3.

3. Έλεγχος των δεδομένων που διαβιβάζονται από τον υπεύθυνο επεξεργασίας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να διαβάσετε τις πληροφορίες χρησιμοποιώντας τη συσκευή DST-2M.

Μια περιγραφή της συσκευής και των παραμέτρων που εμφανίζει δίνονται παρακάτω. Τυπικές τιμές παραμέτρων για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας δίνονται στον Πίνακα 2.4-01.

Κωδικοί σφάλματος για σφάλματα σε VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Lada viburnum, Priora μπορείτε να βρείτε

Διαγνωστικές κάρτες για αυτοκίνητα VAZ

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 2110, ειδικά εκείνοι που δεν έχουν συσσωρευμένη εμπειρία στην οδήγηση και την επισκευή των "δεκάδων", πέφτουν σε ελαφρύ πανικό εάν το "CHECK" ανάψει ξαφνικά σε ένα φαινομενικά επισκευασμένο αυτοκίνητο και ο ενσωματωμένος υπολογιστής αρχίσει να δημιουργεί λάθος.

Συνήθως εκφράζονται χρησιμοποιώντας το γράμμα P και έναν αριθμητικό τετραψήφιο κωδικό. Φυσικά, οι κωδικοί σφάλματος για το VAZ 2110 δεν είναι δύσκολο να βρεθούν σε ειδικούς πίνακες για να καταλάβετε σε ποιο σύστημα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία. Ωστόσο, η αποκωδικοποίηση είναι συχνά πολύ ασαφής και δεν είναι σαφές τι πρέπει να κάνετε στη συνέχεια;

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ

Ας δούμε μερικούς ιδιαίτερα ενοχλητικούς κωδικούς σφάλματος, οι οποίοι, σαν να μην επηρεάζουν την ταχύτητα, αλλά συνεχώς σας υπενθυμίζουν ότι κάτι μπορεί να μην πάει καλά με το VAZ 2110. Αυτά περιλαμβάνουν:

Στροφαλοφόρος και εκκεντροφόρος

• Ο κωδικός 0335 υποδεικνύει δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Επομένως, όταν βλέπετε το 0335 στον υπολογιστή, πρέπει να ελέγξετε αν το σήμα προέρχεται από αυτόν τον αισθητήρα. Εάν διαπιστώσετε ότι το σήμα είναι αδύναμο, μπορείτε να βοηθήσετε αλλάζοντας τη ροή του αέρα εάν είναι υπερβολική (πάνω από το μέγιστο). Μετά από αυτό, το σφάλμα 0335 θα πρέπει να εξαφανιστεί.
• Όταν βλέπετε το σφάλμα 0340, γνωρίζετε ότι ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι πιθανότατα ελαττωματικός. Αν και στην πραγματικότητα, ακόμα κι αν εμφανίζεται το 0340, ο ίδιος ο εκκεντροφόρος μπορεί να είναι σε καλή κατάσταση, το αυτοκίνητο λειτουργεί ως συνήθως. Αλλά όταν οι αριθμοί 0340 δεν εξαφανίζονται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτή η μονάδα θα πρέπει να επιθεωρηθεί προσεκτικά.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με τη λειτουργία του αισθητήρα στροφαλοφόρου σε αυτό το υλικό:

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Οι δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού του VAZ 2110 θα πρέπει να αντιμετωπιστούν το συντομότερο δυνατό. Παρεμπιπτόντως, αυτό μπορεί να σηματοδοτηθεί με τον κωδικό 1602, αν και η αποκωδικοποίησή του ακούγεται σαν απώλεια ενσωματωμένης τάσης τροφοδοσίας στη μνήμη RAM.

Μερικές φορές αρκεί να επαναφέρετε το σφάλμα 1602 και δεν θα εμφανιστεί ξανά. Μερικοί άνθρωποι αποκαλούν αυτούς τους αριθμούς "καλούς"· το 1602 μπορεί να εμφανιστεί μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας, λόγω αύξησης της τάσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα (για παράδειγμα, σε κρύο καιρό). Ωστόσο, εάν το 1602 "αναδύεται" συνεχώς, πρέπει να αναζητήσετε μια διακοπή δικτύου.

Δοκιμάστε να το καθαρίσετε πρώτα ακροδέκτες μπαταρίας, ασφαλίστε τα καλά.Δεν βοήθησε; Ελέγξτε το κύκλωμα, ξεκινώντας από το "+" της μπαταρίας, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την ασφάλεια, τη σύνδεση της ασφάλειας.

Και επίσης επιθεωρήστε τη μάζα του ECU, TPS. Υπάρχουν φορές που εμφανίζεται ο κωδικός 1602 λόγω συναγερμός ασφαλείαςμπλοκάρει το κύκλωμα του ελεγκτή και κάθε φορά το εκδίδει ως σφάλμα. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον εγκαταστάτη του συστήματος συναγερμού σας.

ρελαντί

Ο κωδικός 0505 υποδεικνύει δυσλειτουργία του ρυθμιστή αέρα ρελαντί. Επιπλέον, το 0505 «εκδίδεται» συχνότερα όταν ο κινητήρας ξεκινά με πατημένο το πεντάλ γκαζιού. Αυτό επηρεάζει συχνά τους οδηγούς που έχουν αλλάξει καρμπυρατέρ VAZ 2110 για ένεση.

Ωστόσο, το 0505 εμφανίζεται επίσης εάν η μονάδα ανάφλεξης, τα μπουζί είναι ελαττωματικά, υπάρχουν σπασμένα καλώδια ή οι στροφές του κινητήρα δεν είναι αυτές που ορίζει ο ρυθμιστής XX.

Εάν παρατηρήσετε θορύβους που σκάνε στον σιγαστήρα, αυτό μπορεί επίσης να υποδηλώνει μετατόπιση του γραναζιού του στροφαλοφόρου άξονα. Ο κωδικός 0505 μπορεί να εμφανιστεί είτε μόνος είτε με 0300 (λείπουν κύλινδροι).

Ρυθμιστική βαλβίδα

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής παρουσιάζει δύο δυσάρεστα σφάλματα - 0122 και 0123 όταν υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα γκαζιού. Επιπλέον, θα εμφανιστεί το 0122 εάν το επίπεδο σήματος αυτού του αισθητήρα είναι χαμηλό και το 0123 - εάν είναι υψηλό.

Και το ένα και το άλλο, φυσικά, δεν είναι καλά. Ειδικά αν οι ενδείξεις του υπολογιστή οχήματος συνοδεύονται από αυξημένες ταχύτητες ρελαντί, τραντάγματα σε χαμηλές ταχύτητες και βυθίσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντικατάσταση του αισθητήρα δεν βοηθά πάντα.

Εάν εκδοθούν οι κωδικοί 0122, 0123, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τα καλώδια σήματος και τροφοδοσίας για σπασίματα και επίσης προσέξτε εάν υπάρχει διαρροή μέσω των δακτυλίων του μπεκ ψεκασμού. Θυμηθείτε: οι κύριοι εχθροί του DPZD είναι το πλύσιμο κινητήρων και επίσης το εργοστάσιο κατασκευής, καθώς υπάρχουν πολλά ελαττώματα εδώ.

Το ακόλουθο υλικό είναι αφιερωμένο σε συνήθεις δυσλειτουργίες του αισθητήρα θέσης γκαζιού:

Αισθητήρας οξυγόνου

Για κάποιο λόγο είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί ο κωδικός 0525 στους πίνακες αποκωδικοποίησης, αλλά αυτό είναι απλώς ένα σφάλμα, που αλλιώς ονομάζεται ανιχνευτής λάμδα. Και αν δείτε ξανά το 0525 στην οθόνη, σημαίνει ότι δεν είναι όλα εντάξει με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στην εξάτμιση.

Αυτός ο αισθητήρας δεν είναι εγκατεστημένος σε όλα τα μοντέλα VAZ· στέλνει ένα σήμα στον κινητήρα σχετικά με το πόσο οξυγόνο πρέπει να υπάρχει στο σύστημα καυσίμου.Το ότι αυτός ο αισθητήρας δεν ανταποκρίνεται στα καθήκοντά του αποδεικνύεται.

Χάρη στον εξοπλισμό εγχώρια αυτοκίνηταΟι ενσωματωμένοι υπολογιστές έχουν διευκολύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να βρίσκουν σφάλματα στα αυτοκίνητά τους. Για να εντοπίσει το πρόβλημα, ένα άτομο χρειάζεται μόνο να πραγματοποιήσει διαγνωστικά, τα οποία θα εμφανίσουν κωδικούς σφάλματος. Αυτό το υλικό θα σας επιτρέψει να μάθετε ποια σφάλματα μπορεί να προκύψουν στο VAZ 2114 και πώς να τα αντιμετωπίσετε.

[Κρύβω]

Αυτοδιάγνωση αυτοκινήτου

Πριν αρχίσουμε να αποκρυπτογραφούμε τους κωδικούς σφάλματος του ενσωματωμένου υπολογιστή στα VAZ 2114 και 2115, θα μιλήσουμε για αυτοδιάγνωση. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο ανεξάρτητος έλεγχος του οχήματος και η χρήση ειδικού εξοπλισμού σε πρατήριο καυσίμων μπορεί να δώσει διαφορετικά αποτελέσματα. Ο εξοπλισμός που είναι διαθέσιμος στους επαγγελματίες θα σας επιτρέψει να εντοπίζετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τα σφάλματα παρά τη διάγνωση προβλημάτων χρησιμοποιώντας ταμπλό. Οι συνδυασμοί αναλύσεων θα είναι επίσης διαφορετικοί. Ωστόσο, η αυτοδιάγνωση των δυσλειτουργιών των "τεσσάρων" οκτώ βαλβίδων είναι χρήσιμη.

Πώς να δείτε και να μάθετε για τις βλάβες που έχει καταγράψει ανεξάρτητα η μονάδα ελέγχου:

1. Πρώτα πρέπει να καθίσετε στη θέση του οδηγού και να κρατήσετε πατημένο το κουμπί του χιλιομετρητή στο ταχύμετρο.
2. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το κλειδί στην ανάφλεξη και τοποθετήστε το στην πρώτη θέση.
3. Αφού γυρίσετε το κλειδί, πρέπει να αφήσετε το πατημένο κουμπί. Αυτο θα εχει ως αποτελεσμα γρήγορη κίνησηδείκτη στο ταχύμετρο, το στροφόμετρο και άλλους αισθητήρες.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να πατήσετε ξανά το πλήκτρο του χιλιομετρητή και να το αφήσετε. Στη συσκευή θα εμφανιστεί μια επιγραφή με την έκδοση υλικολογισμικού.
5. Μετά το τρίτο πάτημα του κουμπιού χιλιομετρητή, οι κωδικοί σφάλματος VAZ 2114 θα αρχίσουν να ανάβουν στην οθόνη.

Πώς να επαναφέρετε μόνοι σας τα σφάλματα

Μετά από αυτοδιάγνωση σφαλμάτων και εξάλειψη των αιτιών τους στο καρμπυρατέρ ή κινητήρες έγχυσης, ένα μήνυμα σφάλματος μπορεί να παραμείνει στον τυπικό πίνακα. Εάν το πρόβλημα έχει διαγραφεί, αυτό σημαίνει ότι ο συνδυασμός κωδικών παραμένει στη μνήμη. Θα εξετάσουμε την περιγραφή των σφαλμάτων παρακάτω και τώρα θα σας πούμε πώς να αφαιρέσετε τον κώδικα από τη μνήμη. Για να το αφαιρέσετε μετά τη δοκιμή της συσκευής, όταν εμφανίζονται σφάλματα VAZ 2114, οι ίδιοι οι κωδικοί πρέπει να καταγράφονται. Μετά από αυτό, το κουμπί επαναφοράς ημερήσιων χιλιομέτρων πατιέται ξανά, αυτό θα διαγράψει το σφάλμα από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Επαναφορά του σφάλματος "Check Engine".

Συμβαίνει συχνά στον πίνακα οργάνων 2114 8 ή 16 βαλβίδες να εμφανίζει σφάλμα ελέγχου - δυσλειτουργία κινητήρα, το πορτοκαλί εικονίδιο είναι αναμμένο. Η αυτοδιάγνωση δεν σας επιτρέπει πάντα να ελέγχετε με ακρίβεια και να προσδιορίζετε πώς να διορθώσετε ένα τέτοιο πρόβλημα.Για να διορθώσετε το πρόβλημα και να βρείτε μια λύση, θα πρέπει να εκτελέσετε πιο λεπτομερή διάγνωση του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας υπολογιστή και προσθετος εξοπλισμος. Πιθανώς κατά τη διάγνωση Αγνωστο σφάλμαυποδεικνύει προβλήματα με τον μικροεπεξεργαστή, το ενσωματωμένο δίκτυο ή τους αισθητήρες. Αφού επιλυθεί το πρόβλημα, η απόδειξη μπορεί να παραμείνει.

Η ένδειξη "Check Engine" υποδεικνύει πρόβλημα με τον κινητήρα.

Πώς να επαναφέρετε τον κωδικό σφάλματος:

1. Πρώτα, ανοίξτε την ανάφλεξη, δεν χρειάζεται να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
2. Στη συνέχεια ανοίξτε την κουκούλα. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να χαλαρώσετε το μπουλόνι στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
3. Περιμένετε περίπου ένα λεπτό και μετά πρέπει να αντικατασταθεί ο ακροδέκτης της μπαταρίας.
4. Κλείστε το καπό και κλείστε την ανάφλεξη.
5. Μετά από αυτό, ενεργοποιήστε το ξανά και ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Εάν ο έλεγχος παραμείνει, θα πρέπει να σβήσει μόνος του μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Εάν οι οδηγίες που δόθηκαν δεν λειτούργησαν και η λύση δεν βοήθησε, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία του προβλήματος και να το διορθώσετε.

Έννοια και ερμηνεία των κωδικών σφάλματος

Για να διαβάσετε τα σφάλματα, εξετάστε πρώτα τη λίστα με έναν πίνακα σφαλμάτων UEr που παράγει η αυτοδιάγνωση (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Ivan Vasilyevich).

Αριθμός	Περιγραφή
1	Προβλήματα με τη λειτουργία του μικροεπεξεργαστή.
2	Η αυτοδιάγνωση του VAZ 2114 εντόπισε προβλήματα με την ηλεκτρική καλωδίωση του ελεγκτή ένδειξης στάθμης καυσίμου. Ενδεχομένως πολύ ψηλά ή χαμηλό επίπεδοσήμα που προέρχεται από τον αισθητήρα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον ελεγκτή και να ελέγξετε την καλωδίωση.
4	Αυξημένη τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.
8	Χαμηλή τάση. Τι να κάνετε: σε αυτήν και στην προηγούμενη περίπτωση, πρέπει να ελεγχθούν η μπαταρία και η γεννήτρια.
12	Υπάρχει πρόβλημα με το κύκλωμα ένδειξης διάγνωσης στον πίνακα οργάνων.
13	Η μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να ανιχνεύσει το σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή οξυγόνου.
14	Λαμβάνεται αυξημένο σήμα από τον ελεγκτή θερμοκρασίας ψυκτικού.
15	Υπάρχει πρόβλημα με τη λειτουργία του DTOZH () - οι εγγραφές του ενσωματωμένου υπολογιστή μειωμένο επίπεδοσήμα.
16	Υπάρχει αυξημένη τάση στην καλωδίωση του αυτοκινήτου.
17	Μειωμένη τάση στην καλωδίωση.
19	Έχουν καταγραφεί προβλήματα στη λειτουργία του DPKV (). Ένα λανθασμένο σήμα αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου.
21	Προβλήματα με τη λειτουργία του ελεγκτή TPS (αισθητήρας θέσης πεταλούδας). Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τη βαλβίδα γκαζιού. Ελέγξτε το κύκλωμα σύνδεσης και τον αισθητήρα.
22	Ένα μειωμένο σήμα αποστέλλεται από το TPS.
23	Ο ελεγκτής θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής δίνει ένα αυξημένο σήμα.
24	Υπάρχουν προβλήματα με τον ελεγκτή ταχύτητας. Η αστοχία του μπορεί να διαγνωστεί από ένα ταχύμετρο που δεν λειτουργεί.
25	Μειωμένο σήμα από τον ελεγκτή θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα.
27,28	Εσφαλμένο σήμα που προέρχεται από τον αισθητήρα CO.
33,34	Βλάβες του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (αισθητήρας ροής μάζας αέρα). Ελέγξτε το κύκλωμα σύνδεσης του μετρητή ροής και τη λειτουργικότητά του.
35	Η ECU εντόπισε απόκλιση στις τιμές της ταχύτητας ρελαντί. Ο αισθητήρας μπορεί να είναι ελαττωματικός.
41	Λανθασμένος παλμός που προέρχεται από τον ελεγκτή φάσης.
42	Προβλήματα με την ηλεκτρική καλωδίωση της ανάφλεξης.
43	Ένας λανθασμένος παλμός παρέχεται από τον ελεγκτή έκρηξης.
44,45	Προβλήματα με τη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος. Μπορεί να εξαντληθεί ή να εμπλουτιστεί υπερβολικά.
49	Ελέγξτε για απώλεια κενού.
51,52	Προβλήματα στη λειτουργία του PROM ή της RAM.
53	Δεν υπάρχει παλμός ελεγκτή CO. Ανοιχτό κύκλωμα ή βλάβη αισθητήρα.
54	Δεν λαμβάνεται ώθηση από τον ελεγκτή διορθωτή οκτανίων.
55	Με μειωμένο φορτίο μονάδα ισχύοςΗ ECU ανιχνεύει μια αδύνατη κατάσταση.
61	Προβλήματα με τον ελεγκτή οξυγόνου.

Αυτοί οι κωδικοί μπορούν να αθροιστούν. Εάν δείτε τον αριθμό 6, αυτό μπορεί να υποδεικνύει σφάλματα 2 και 4 ή εάν εμφανίζεται ο αριθμός 9, σφάλματα 1 και 8.

Για να διαβάσετε και να αποκρυπτογραφήσετε αμέσως προβλήματα κατά τη διάγνωση, συνιστάται να κάνετε λήψη και να έχετε πάντα μαζί σας μια εκτύπωση με περιγραφή. Κατά τη διάγνωση με χρήση υπολογιστή, οι κωδικοί στον κινητήρα 21124 ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου. Για να διαβάσετε τους κωδικούς, πρέπει να ξέρετε πώς υποτίθεται ότι αποκρυπτογραφούνται. Τα σφάλματα πρέπει να επαναφέρονται μετά τη διαγραφή τους (το βίντεο γυρίστηκε και δημοσιεύτηκε από το κανάλι KV Avtoservis).

Αριθμός	Αποκρυπτογράφηση
p0102, p0103	Ένας εσφαλμένος παλμός παρέχεται από τον ελεγκτή αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση.
p0112, p0113	112 ή 113 - ο αισθητήρας θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα πρέπει να αντικατασταθεί.
p0115-p0118	Σφάλματα από 0115 έως 0118 - ο ελεγκτής αντιψυκτικού στέλνει μια εσφαλμένη ώθηση. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση ή τον ίδιο τον αισθητήρα.
p0122, p0123	TPDZ. Ο ελεγκτής στέλνει εσφαλμένο σήμα. Εάν η καλωδίωση είναι κατεστραμμένη, ενδέχεται να προκληθούν παρεμβολές.
p0130, p0131	Ο αισθητήρας λάμδα απαιτεί διάγνωση και αντικατάσταση.
p0135-p0138	Σφάλμα 0135 και άνω - ο ρυθμιστής θέρμανσης του αισθητήρα λάμδα πρέπει να αντικατασταθεί.
p0030	Η ECU αναφέρει προβλήματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα στην περιοχή από τον θερμαντήρα αισθητήρα λάμδα έως τον μετατροπέα. Εάν παρουσιαστεί σφάλμα p0030, πρέπει να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα και τους ίδιους τους αισθητήρες.
p0036	P0036 - εντοπίστηκε σπάσιμο στην καλωδίωση της συσκευής θέρμανσης DK-2.
p0300, p0302	Όταν εμφανίζονται οι κωδικοί 300 και 302, η ECU αναφέρει μια αστοχία.
p0301	Εντοπίστηκαν κενά στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος. Η συμπίεση πρέπει να ελεγχθεί.
p0325	Ο αισθητήρας κρουσμάτων δεν λειτουργεί σωστά. Συγκεκριμένα, μιλάμε για θραύση στην καλωδίωση σύνδεσης.
p0335, p0336	Σφάλμα P0036 VAZ 2114 ή 10335 - το DPKV απέτυχε ή το κύκλωμα σύνδεσής του έχει καταστραφεί. Εάν η καλωδίωση είναι άθικτη, τότε ο αισθητήρας αντικαθίσταται.
p0340	Δυσλειτουργία αισθητήρα φάσης.
p0341	Το σφάλμα VAZ 2114 0341 σημαίνει πρόβλημα με τον ελεγκτή εκκεντροφόρου.
p0342, p0343	Προβλήματα με τον ελεγκτή φάσης. Με ένα τέτοιο σφάλμα, είναι δυνατή η έκρηξη του κινητήρα του αυτοκινήτου. Πιθανότατα, μόνο η αντικατάσταση θα λύσει το πρόβλημα.
p0346	P0346 Σφάλμα VAZ - επίσης πρόβλημα με τον ρυθμιστή φάσης.
p0363	P0363 - ανιχνεύθηκε αστοχία του εύφλεκτου μείγματος. Σε κυλίνδρους που αρνούνται να δουλέψουν, διακόπτεται η παροχή καυσίμου.
p0422	Αποτυχία λειτουργίας της συσκευής εξουδετέρωσης.
p0443, p0444, p0445	Βλάβες 0443, p0444 και 0445 - ρυθμιστής προσροφητή, ο καθαρισμός δεν πραγματοποιείται.
p0480	Η συσκευή ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα απέτυχε. Η μονάδα ισχύος μπορεί να υπερθερμανθεί όταν μη έγκαιρη αντικατάσταση. Πριν από την αντικατάσταση, πρέπει να ελέγξετε τις επαφές σύνδεσης στην καλωδίωση.
p0501-p0504	Σφάλμα 0501 VAZ 2114 και κωδικός σφάλματος 0504 - ο ελεγκτής ταχύτητας αρνείται να λειτουργήσει. Η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί.
p0505, p0506, p0507	Ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά. Η αστοχία του μπορεί να οδηγήσει σε αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί. Πιθανή ενεργοποίηση του κινητήρα. Ο ίδιος ο ελεγκτής ελέγχεται και ελέγχεται η καλωδίωση.
p0607	Ο ελεγκτής κρουστικής λειτουργίας λειτουργεί κατά διαστήματα.
σελ 1135	Σφάλμα 1135 VAZ 2114 - πρέπει να δοκιμάσετε τον ελεγκτή οξυγόνου.
p6060	Αποτυχία επεξεργαστή. Εάν το σφάλμα παραμένει μετά την επαναφορά του κωδικού, τότε ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί.
σελ2020	Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης του πτερυγίου εισαγωγής.
σελ 1617	Σφάλμα 1617 - Ελεγκτής ανώμαλου δρόμου, ζημιά στην καλωδίωση.
r1513	Υπάρχει βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα και να ελέγξετε τις επαφές.
σελ 1602	Βλάβες στην τροφοδοσία τάσης εντοπίζονται σε ηλεκτρικό δίκτυοαυτο.
p0560	Λανθασμένη στάθμη τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο. Αυτή η παράμετρος μπορεί να υπερεκτιμηθεί ή να υποτιμηθεί. Η μπαταρία του αυτοκινήτου, καθώς και η μονάδα γεννήτριας, υπόκεινται σε δοκιμή.
p1514, p0511	Η εμφάνιση αυτών των σφαλμάτων υποδηλώνει πρόβλημα με θραύση ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση IAC (ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί). Πρώτα απ 'όλα, διαγνώστε τις επαφές του αισθητήρα και, στη συνέχεια, ελέγξτε το κύκλωμα, εάν είναι δυνατόν. Ο ίδιος ο αισθητήρας μπορεί επίσης να καταστραφεί.
σελ 1303	P1303 - Αναφέρεται ανίχνευση αστοχίας του μείγματος αέρα-καυσίμου στον τρίτο κύλινδρο. Η δυσλειτουργία πρέπει να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό, καθώς μπορεί να είναι κρίσιμη για τον εξουδετερωτή.
σελ 1578	Δυσλειτουργία βαλβίδας γκαζιού. Κυριολεκτικά, το πρόβλημα σημαίνει "η παράμετρος μηδενικής προσαρμογής είναι εκτός της επιτρεπόμενης τιμής". Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επίλυση του προβλήματος. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να καθαρίσετε τη βαλβίδα γκαζιού. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε το γκάζι προσαρμόζεται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, να ξεκινήσετε τον κινητήρα μετά από 40 δευτερόλεπτα. Εναλλακτικά, μπορείτε να δοκιμάσετε και να σφίξετε τους ακροδέκτες επαφής στο γκάζι.
σ1621	Δυσλειτουργία της μνήμης RAM, προβλήματα μνήμης στη μονάδα ελέγχου. Απαιτείται λεπτομερής δοκιμή του υπολογιστή.
p0650	Προβλήματα στο κύκλωμα ελέγχου της κατάστασης ένδειξης κωδικού σφάλματος του υπολογιστή οχήματος.
p2135	P2135 - προβλήματα λειτουργίας συγκρότημα γκαζιού. Εάν η αντικατάσταση του αισθητήρα και ο καθαρισμός του αποσβεστήρα δεν βοήθησαν, τότε το πρόβλημα μπορεί να πρέπει να λυθεί αναβοσβήνοντας τον ενσωματωμένο υπολογιστή.
p2187	Λιτό μείγμα σε κυλίνδρους κινητήρων εσωτερικής καύσης. Πρέπει να ασχοληθείτε λεπτομερή διαγνωστικάΠροβλήματα.

Διαγνωστικά με χρήση ειδικού εξοπλισμού

4. Εκτέλεση λογισμικού για δοκιμή

Η διαγνωστική διαδικασία με χρήση ειδικού εξοπλισμού συνίσταται στον έλεγχο του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας φορητό υπολογιστή. Για να συνδεθείτε στον διαγνωστικό σύνδεσμο θα χρειαστείτε ένα καλώδιο με προσαρμογέα. Χρησιμοποιώντας αυτό το καλώδιο, συνδέουμε τον υπολογιστή στην υποδοχή μέσω εξόδου USB. Για τη δοκιμή θα χρειαστείτε επίσης λογισμικό· η ισχύς του υπολογιστή που χρησιμοποιείται δεν είναι σημαντική. Υπάρχουν πολλές εκδόσεις διαφορετικών προγραμμάτων δοκιμών στο Διαδίκτυο.

Η διάγνωση γίνεται ως εξής:

1. Πριν ξεκινήσετε την επιθεώρηση, συνιστάται η επιθεώρηση όχημα. Ελέγξτε την ένταση Προμήθειες — λάδι μηχανής, υγρό φρένων, ψυκτικό μέσο.
2. Βρείτε την υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου και συνδέστε τον φορητό υπολογιστή σας σε αυτήν. Εάν έχετε έναν ειδικό σαρωτή, τότε αυτό είναι ακόμα καλύτερο. Αλλά επειδή η εύρεση ενός σαρωτή δεν είναι τόσο εύκολη και η αγορά ενός δεν είναι φθηνή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν φορητό υπολογιστή. Πριν ξεκινήσει η δοκιμή, πρέπει να ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη. Δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε τη μονάδα ισχύος.
3. Μετά τη σύνδεση, εκκινείται το βοηθητικό πρόγραμμα δοκιμών. Η διεπαφή λογισμικού μπορεί να διαφέρει. Όταν εκκινείτε το λογισμικό, ενδέχεται να εμφανιστούν γραφήματα ή μια λίστα παραμέτρων με αριθμούς. Αυτές οι πληροφορίες θα σας επιτρέψουν να εξάγετε συμπεράσματα σχετικά με τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
4. Η σάρωση ξεκινά. Οι κωδικοί σφαλμάτων θα εμφανιστούν στην οθόνη του φορητού υπολογιστή. Για αποκρυπτογράφηση, χρησιμοποιήστε τις πληροφορίες που παρέχονται σε αυτό το άρθρο. Δεν μπορούσαμε να περιγράψουμε όλους τους κώδικες, αλλά αποκρυπτογραφήσαμε αυτούς που εμφανίζονται πιο συχνά. Συνήθως, κατά τη λήψη ενός προγράμματος σε υπολογιστή, παρέχεται στους χρήστες ένα ξεχωριστό αρχείο που περιγράφει τα σφάλματα.
5. Μετά την αποκρυπτογράφηση, το πρόβλημα επιδιορθώνεται.