ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ

Προμήθειες κάστρο ανάφλεξη

1 — "ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ"

2 - "ASS" (" Προαιρετικός εξοπλισμός»)

3 - "ON"

4 - "START" ("Starter")

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Δεν κλείσ 'τοεκείνοι κινητήρας Και Δεν βγαλ'το εξω κλειδίαπό κάστρο ανάφλεξη σε χρόνος κίνησηνια αυτοκίνητο. Αυτό θα οδηγήσει να εμποδίσει πηδαλιούχος τροχούς, Και αυτοκινητό θα γίνει αχαλίνωτος.

"START" ("Starter")Ο εκκινητής λειτουργεί σε αυτή τη θέση. Θα μανιβέλα στροφαλοφόρος άξωνκινητήρα μέχρι να αφήσετε το κλειδί της μίζας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Δεν Κρατήστε κλειδί ανάφλεξη Vθέση « ΑΡΧΗ» ("Μίζα") boπερισσότερο 15 δευτερόλεπτα.

« ΕΠΙ» ("Επί") Σε αυτή τη θέση ο κινητήρας λειτουργεί και όλα ηλεκτρικά συστήματα. Μην αφήνετε το κλειδί της μίζας στη θέση «ON» όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Αυτό θα αδειάσει την μπαταρία και μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο σύστημα ανάφλεξης.

"ΓΑΪΔΑΡΟΣ" ("Πρόσθετος εξοπλισμόςDovanie") Όταν το κλειδί της μίζας βρίσκεται σε αυτή τη θέση, ορισμένα ηλεκτρικά συστήματα (ραδιόφωνο κ.λπ.) μπορούν να ενεργοποιηθούν.

"ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ"Το κλειδί της μίζας μπορεί να τοποθετηθεί ή να αφαιρεθεί μόνο σε αυτή τη θέση, για αντικλεπτικούς σκοπούς μόνο όταν εσείςαφαιρέστε το κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης, τιμόνιθα αποκλειστεί.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Για να ξεκλειδώσετε το τιμόνι, εισάγετε το κλειδί στην ανάφλεξη και, ενώ περιστρέφετε ελαφρά το τιμόνι, γυρίστε ταυτόχρονα το κλειδί της μίζας.

Για να αφαιρέσετε το κλειδί από την ανάφλεξη

1. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση "ACC" ("Πρόσθετος εξοπλισμός").

2. Πιέστε ταυτόχρονα και γυρίστε το κλειδί της μίζας αριστερόστροφα από τη θέση ACC στη θέση LOCK.

3. Το κλειδί της μίζας μπορεί να αφαιρεθεί από την κλειδαριά μόνο στη θέση «LOCK».

ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, κάντε τα εξής:

1. Επιθεωρήστε το όχημα για τρυπημένα ελαστικά, λεκέδες από λάδι ή νερό και άλλα ορατά σημάδια πιθανών προβλημάτων.

2. Αφού μπείτε στο αυτοκίνητο, βεβαιωθείτε ότι το χειρόφρενο.

3. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα παράθυρα και οι προβολείς είναι καθαρά.

4. Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι εξωτερικοί και εσωτερικοί καθρέφτες οπισθοπορείας είναι καθαροί και σωστά ρυθμισμένοι.

5. Ελέγξτε ότι η πλάτη και το προσκέφαλο του καθίσματος σας έχουν ρυθμιστεί σωστά.

6. Κλειδώστε όλες τις πόρτες.

7. Δέστε τη ζώνη ασφαλείας σας και βεβαιωθείτε ότι όλοι οι επιβάτες έχουν δέσει τις ζώνες τους.

8. Σβήστε όλα τα φώτα και τον πρόσθετο εξοπλισμό που δεν χρησιμοποιείτε.

9. Αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας στη θέση «ON», βεβαιωθείτε ότι όλες οι απαραίτητες προειδοποιητικές λυχνίες είναι αναμμένες και ότι δεξαμενή καυσίμωναρκετό καύσιμο.

10. Ελέγξτε ότι όλα λειτουργούν σωστά προειδοποιητικές λυχνίεςαφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας στη θέση «ON».

ΕΚΤΟΞΕΥΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

■Εάν το αυτοκίνητο Hyundai Getzεξοπλισμένο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά και πατήστε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη.

■Εάν το Hyundai Getz είναι εξοπλισμένο αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση «P» («Στάθμευση»).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

ΣΕ σκοποί ασφάλεια, κινητήραςαυτοκίνητο αδύνατο τρέξιμο, Αν εκλέκτορας αυτόματοουα κουτιά γρανάζια Δεν που βρίσκεται Vθέση "R" ("Στάθμευση") ή « Ν» (« Ουδέτερος αναμετάδοση"). (ΜόνοΓια αυτοκίνητα Με αυτόματο κουτί γρανάζια.)

Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, τοποθετήστε το κλειδί στην ανάφλεξη και γυρίστε το στη θέση «START». Αφήστε το κλειδί της μίζας αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Μην κρατάτε το κλειδί της μίζας στη θέση «START» για περισσότερο από 15 δευτερόλεπτα.

ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΕΛΕΓΧΟ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

Μηχανικό κουτί Αυτοκίνητο HyundaiΤο GETZ έχει τυπικό μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων. Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων εμφανίζεται στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Όλες οι ταχύτητες εμπρός έχουν συγχρονιστές και επομένως είναι εύκολο να εμπλακούν.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Στο συμπερίληψη μεταγραφές όπισθενπρόοδος, μετά γεμάτος σταματά αυτοκινητό, καθυστερώ μοχλοβραχίονας θα αλλάξωαξίες γρανάζια Πως ελάχιστο επί 3 βλkunds V ουδέτερος θέση. Μετά Αυτό κίνηση μοχλοβραχίονας Vθέση μεταγραφές όπισθεν πρόοδος.

Αν αυτοκίνητο πλήρως OSτανοβλεν, ΕΝΑ 1- Εγώ αναμετάδοση ή σχετικά μεεξοχική κατοικία όπισθεν πρόοδος « R» (Οπισθεν κίνηση) ανάβω Με εργασία, μεταφράζωμοχλοβραχίονας εναλλαγή ταχύτητες V Μεθέση « Ν» (Ουδέτερος) Και διακοπέςΤίτε πετάλι συμπλέκτης. Σφίξιμοπετάλι συμπλέκτης πάλι Και μεταφράζωεκείνοι μοχλοβραχίονας εναλλαγή ταχύτητες Vθέση 1 ή « R» (Οπισθεν κίνηση).

ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Αυτόματο κιβώτιο υψηλής απόδοσης Γρανάζια HyundaiΤο Getz έχει τέσσερις ταχύτητες εμπρός και μία ταχύτητα ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται αυτόματα ανάλογα με τη θέση του επιλογέα. Ο μοχλός επιλογής έχει τον συνηθισμένο αλγόριθμο μεταγωγής που φαίνεται στο σχήμα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, δεν μπορείτε να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση "P" ή "R".

Τεχνικές σωστός οδήγηση

"R"— Στάθμευση:χρησιμοποιήστε αυτή τη θέση για να στηρίξετε το όχημα
θέση κατά τη στάθμευση ή την εκκίνηση του κινητήρα. Όταν παρκάρετε το αυτοκίνητό σας, τραβήξτε το χειρόφρενο και μετακινηθείτε
επιλογέας στη θέση T" (Στάθμευση).

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Μην μετακινείτε τον επιλογέα στη θέση «P» (Στάθμευση) μέχρι να σταματήσει τελείως το όχημα. Η μη τήρηση αυτού του κανόνα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

"R"— ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ: Χρησιμοποιήστε αυτή τη θέση για να κάνετε όπισθεν. Μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση "R"
(Οπισθοδρομία) μόνο αφού το όχημα ακινητοποιηθεί πλήρως.

« Ν» — Ουδέτερη θέση: Σε αυτή τη θέση επιλογέα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απενεργοποιημένο. Μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε αυτή τη θέση, αλλά αυτό δεν συνιστάται, εκτός εάν ο κινητήρας σταματήσει ενώ το όχημα κινείται.

"ΡΕ"— Κίνηση:Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για οδήγηση, ένα από τα τέσσερις ταχύτητες.

Μην μετακινείτε ποτέ τον επιλογέα στο"2" ή "L" εάν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 96 km/h.

"2"— Δεύτερη ταχύτητα: χρησιμοποιήστε αυτή τη λειτουργία όταν οδηγείτε ολισθηρός δρόμος, όταν οδηγείτε σε ανηφόρα ή για φρενάρισμα κινητήρα όταν κατεβαίνετε βουνό.
Όταν ο επιλογέας είναι στη θέση του"2", Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αυτόματα μεταξύ πρώτης και δεύτερης ταχύτητας.

Αυτό σημαίνει ότι δεν θα υπάρξει αλλαγή στην τρίτη ταχύτητα. Ωστόσο, η τρίτη ταχύτητα μπορεί να μπει όταν το όχημα υπερβαίνει μια ορισμένη ταχύτητα για να αποφευχθεί η υπέρβαση της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας κινητήρα. Όταν επιστρέφετε σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση «D».

"ΜΕΓΑΛΟ"— Χαμηλή ταχύτητα:Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται κατά την αναρρίχηση σε απότομους λόφους ή όταν εφαρμόζεται πέδηση κινητήρα. απότομη κατάβαση. Όταν αλλάζετε στο "L", το κιβώτιο ταχυτήτων θα παραμείνει στη δεύτερη ταχύτητα για λίγο έως ότου η ταχύτητα του οχήματος μειωθεί αρκετά για να μπει η χαμηλή (πρώτη) ταχύτητα. Μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των 50 km/h για χαμηλό γρανάζι"ΜΕΓΑΛΟ".

Όταν ο επιλογέας είναι στη θέση «L», το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αυτόματα στην πρώτη ταχύτητα. Ωστόσο, είναι επίσης δυνατή η αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα όταν το αυτοκίνητο υπερβεί μια ορισμένη ταχύτητα· εάν η ταχύτητα συνεχίσει να αυξάνεται, τότε θα ενεργοποιηθεί η τρίτη ταχύτητα για να αποφευχθεί η υπέρβαση μέγιστη ταχύτητακινητήρας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Για να εξασφαλιστεί ομαλή και ασφαλής εργασία, πριν μετακινήσετε τον επιλογέα από τη θέση «P» (Στάθμευση) ή «Ν» (Νεκρά) στη θέση της όπισθεν, πατήστε πλήρως το πεντάλ του φρένου.

Για να μετακινήσετε τον επιλογέα από τη θέση «P» («Στάθμευση») έως Σε οποιαδήποτε άλλη θέση, το πεντάλ του φρένου πρέπει να είναι πλήρως πατημένο.

Μπορείτε πάντα να μετακινήσετε τον επιλογέα από τις θέσεις "R" ("Reverse"), "N" (Neutral position), "D" ("Drive"), "2", "L" στη θέση "P> (" Χώρος στάθμευσης»). Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει εντελώς για να μην προκληθεί ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Ενώ το όχημα κινείται, δεν πρέπει να μετακινήσετε τον επιλογέα θέση "P" ή "R".

Μην πατάτε το πεντάλ του γκαζιού ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε ταχύτητα όπισθεν ή μία από τις εμπρός ταχύτητες ενώ πατάτε το πεντάλ του φρένου.

Να πατάτε πάντα το πεντάλ του φρένου όταν μετακινείτε τον επιλογέα από τις θέσεις "P" ή "N" στις θέσεις "R", "D",
"2" ή "L".

Μη χρησιμοποιείτε τη θέση «P» («Στάθμευση») αντί του χειρόφρενου. Ακόμη και όταν αφήνετε το αυτοκίνητο για μικρό χρονικό διάστημα, να πατάτε πάντα το χειρόφρενο, να μετακινείτε τον επιλογέα στη θέση «P» («Στάθμευση») και να σβήνετε την ανάφλεξη. Μην αφήνετε ποτέ το όχημά σας χωρίς επιτήρηση με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη υγρού ATFe του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και προσθέστε το εάν χρειάζεται.

Τεχνικές σωστός οδήγηση

Μην μετακινείτε τον επιλογέα από τη θέση "N" ή "P" σε οποιαδήποτε άλλη θέση ενώ πατάτε το πεντάλ γκαζιού.

Πριν μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση «R», βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακινητοποιημένο.

Εάν το Hyundai Getz σας είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μην αφήνετε το όχημα να κινείται αργά προς τα εμπρός. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.

Μην κρατάτε το όχημα σε κλίση χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση της μετάδοσης. Χρησιμοποιείτε πάντα το πεντάλ του φρένου ή το χειρόφρενο.

Όταν κατεβάζετε ταχύτητα, επιβραδύνετε ελαφρά το αυτοκίνητο. Σε διαφορετική περίπτωση χαμηλό γρανάζιμπορεί να μην ενεργοποιηθεί.

Για οικονομική κατανάλωσηκαύσιμο και ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου, ενεργοποιήστε τη λειτουργία "Overdrive" ( υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητα). Εάν το φρενάρισμα του κινητήρα συμβεί στην περιοχή «D» ή κατά τη διάρκεια μιας ομαλής ανάβασης, απαιτείται επαναλαμβανόμενη αλλαγή ταχύτητας από την 3η στην 4η ταχύτητα
dacha και πίσω, συνιστάται να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία "Overdrive". Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η λειτουργία "Overdrive" πρέπει να είναι ενεργοποιημένη.

ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΥΠΕΡΔΡΟΜΗΣ

Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία Overdrive, το κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνει αυτόματα τις ταχύτητες σε δεύτερη, τρίτη και τέταρτη ταχύτητα (overdrive). Εάν ο διακόπτης overdrive είναι απενεργοποιημένος, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα ανέβει στο τέταρτο (overdrive). Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ο επιλογέας πρέπει να βρίσκεται στη θέση «D» και ο διακόπτης λειτουργίας Overdrive να είναι ενεργοποιημένος.

Εάν πρέπει να αυξήσετε γρήγορα ταχύτητα, πατήστε πλήρως το πεντάλ γκαζιού. Το κιβώτιο θα κατέβει αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΤΙΜΠΛΩΔΙΩΣΗΣ ΦΡΕΝΩΝ

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το απότομο φρενάρισμα ή κατά την οδήγηση σε διαφορετικές επιφάνειες του δρόμου. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνΣύστημα πέδησης (ABS) παρακολουθεί την ταχύτητα του τροχού του οχήματος και ρυθμίζει την πίεση υγρό φρένωνσε ρόδες. Έτσι, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςή σε ολισθηρούς δρόμους, αυτό το σύστημα βελτιώνει τον χειρισμό του οχήματος κατά το φρενάρισμα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Σε χρόνος δουλειά αντιμπλοκαρίσματος συστήματα φρένα (ABS) στο φρενάρισμα επί πετάλια φρένοπίσω Μπορεί να γίνει αισθητό αδύναμος παλμός. Επίσης σε χρόνος κίνηση ωαυτοκίνητο Εσείς μπορείς ακούστε θόρυβο V μοτέρ τμήμα. Αυτά τα φαινόμενα είναι κανονικός και υποδεικνύουν επί Οτι, Τι αντιμπλοκαρίσματος Σύστημα φρένα (ABS) έργα σωστά.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Αντιμπλοκάρισμα σύστημα πέδησης (ABS) Δεν θα είναι σε θέση predotστροφή δρόμος- ατυχήματα μεταφοράς (ατυχήματα) εξαιτίας λανθασμένος ή επικίνδυνος ελιγμούς.

ΣΕ παρατίθενται παρακάτω θήκες φρένων μονοπάτι αυτοκίνητα με αντικλείδωμα φρένο Σύστημα ABS Μπορεί είναι μακρύτερα, πως στο αυτοκίνητα χωρίς αυτήν:

■ Κίνηση επί χαλίκι δρόμουςΚαι δρόμους, σκεπαστός χιόνι.

Κίνηση Με καθιερωμένος αλυσίδες αντιολισθητικό.

■ Κίνηση επί δρόμους, επί στην κορυφήness οι οποίες Υπάρχει ανωμαλία, λάκκους Και Τ. Π., επί ανώμαλος δρόμους ήάλλα δρόμους Με κακό επικαλυμμένο.

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΗΓΗ

1 — Χαμηλή μπαταρία

2 - Η μπαταρία χρησιμοποιείται ως πρόσθετη πηγή

Εάν ο ηλεκτρολύτης έρθει κατά λάθος σε επαφή με τα χέρια ή τα μάτια σας, αφαιρέστε αμέσως τα μολυσμένα ρούχα και ξεπλύνετε την πληγείσα περιοχή με καθαρό νερό για τουλάχιστον 15 λεπτά. Μετά από αυτό, επικοινωνήστε αμέσως ιατρική φροντίδα. Κατά τη μεταφορά στο γιατρό, συνεχίστε να πλένετε την πάσχουσα περιοχή του δέρματος με νερό χρησιμοποιώντας ένα σφουγγάρι ή πανί.

Το αέριο που απελευθερώνεται από την μπαταρία κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι εξαιρετικά εκρηκτικό. Για να αποφύγετε μια έκρηξη, μην επιτρέπετε σπινθήρες ή ανοιχτές φλόγες ή κάπνισμα κοντά στην μπαταρία.

Η μπαταρία που χρησιμοποιείται ως πρόσθετη πηγή πρέπει να έχει ονομαστική τάση 12 V. Εάν δεν είστε σίγουροι για αυτό, δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μία. μπαταρίαγια να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Για να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με αποφορτισμένη μπαταρία από εξωτερική πηγή, ακολουθήστε ακριβώς αυτές τις οδηγίες:

1. Εάν η μπαταρία που χρησιμοποιείται ως πρόσθετη πηγή είναι τοποθετημένη σε άλλο όχημα, βεβαιωθείτε ότι τα οχήματα δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους.

2. Σβήστε όλα τα περιττά φώτα και αξεσουάρ και στα δύο οχήματα.

3. Συνδέστε τα καλώδια σύνδεσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας με τη σειρά που φαίνεται στην εικόνα.

Ξεκινήστε συνδέοντας το άκρο ενός από τα καλώδια βραχυκυκλωτήρα στον θετικό πόλο (+) της αποφορτισμένης μπαταρίας. Στη συνέχεια, συνδέστε το άλλο άκρο αυτού του καλωδίου στον θετικό (+) πόλο της μπαταρίας στο άλλο όχημα (χρησιμοποιείται ως βοηθητική πηγή). Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα άλλο καλώδιο βραχυκυκλωτήρα, συνδέστε το ένα άκρο στον αρνητικό πόλο (-) της μπαταρίας του άλλου οχήματος (χρησιμοποιείται ως πρόσθετη πηγή). Στη συνέχεια, συνδέστε το άλλο άκρο αυτού του καλωδίου στο μπλοκ κινητήρα του αυτοκινήτου με την νεκρή μπαταρία, σε ένα μέρος που είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από την μπαταρία. Μην συνδέετε το καλώδιο σύνδεσης σε κινούμενα μέρη του κινητήρα.

4. Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου με την μπαταρία που χρησιμοποιείται ως πρόσθετη πηγή και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει ρελαντίμέσα σε λίγα λεπτά. Αυτό θα διασφαλίσει ότι αυτή η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, διατηρήστε τις στροφές κινητήρα του οχήματος, η μπαταρία του οποίου χρησιμοποιείται ως πρόσθετη πηγή ισχύος, στις 2000 σ.α.λ.

5. Ξεκινήστε το όχημά σας χρησιμοποιώντας τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης του κινητήρα. Μόλις εκκινήσει ο κινητήρας, μην αφαιρείτε τα καλώδια του βραχυκυκλωτήρα και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί ή να λειτουργεί στις 2000 σ.α.λ. για λίγα λεπτά.

6. Αφαιρέστε προσεκτικά τα καλώδια σύνδεσης με την αντίστροφη σειρά από την τοποθέτησή τους. Αφαιρέστε πρώτα το καλώδιο σύνδεσης από τους αρνητικούς και μετά από τους θετικούς ακροδέκτες.

Εάν δεν γνωρίζετε τον λόγο της εξάντλησης της μπαταρίας (φώτα που έμειναν αναμμένα, κ.λπ.), επικοινωνήστε με το δικό σας επίσημος αντιπρόσωπος Hyundai.

ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ ΡΥΚΛΟΥΜΕΝΗ

1 - Γάντζος ρυμούλκησης

Σε περίπτωση έκτακτης ρυμούλκησης, όταν δεν είναι δυνατή η χρήση των υπηρεσιών ρυμουλκούμενου, ασφαλίστε σκοινί ρυμούλκησηςή μια αλυσίδα σε ένα από τα άγκιστρα ρυμούλκησης στο κάτω μπροστινό μέρος του οχήματος. Μην επιχειρήσετε να ρυμουλκήσετε ένα όχημα με αυτόν τον τρόπο σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο Hyundai Getz σας. Επίσης, η ρυμούλκηση με αυτή τη μέθοδο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε περίπτωση ζημιάς στους τροχούς, στο πλαίσιο, στους άξονες, στα εξαρτήματα του τιμονιού ή στο σύστημα πέδησης.

1. Ανοίξτε το κάλυμμα του κοτσαδόρου πιέζοντάς το με το δάχτυλό σας.

2. Για να εγκαταστήσετε το άγκιστρο ρυμούλκησης, περιστρέψτε το δεξιόστροφα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Το άγκιστρο ρυμούλκησης πρέπει να σφίγγεται καλά μέχρι να μην υπάρχει παιχνίδι στην οπή του γάντζου ρυμούλκησης. Το άγκιστρο ρυμούλκησης βρίσκεται στο μποτάκι του γρύλου στον εφεδρικό τροχό.

3. Συνδέστε ένα σχοινί ρυμούλκησης, αλυσίδα ή ιμάντα σε ένα από τα άγκιστρα ρυμούλκησης στο κάτω μπροστινό μέρος του Hyundai Getz.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

Εάν το όχημα ρυμουλκείται με όλους τους τροχούς στο δρόμο, πρέπει να ρυμουλκείται από το μπροστινό άκρο. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένο ουδέτερο γρανάζι. Μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των 50 km/h και μην ρυμουλκείτε το όχημα για απόσταση μεγαλύτερη από 25 km. Πριν από τη ρυμούλκηση, βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι είναι ξεκλείδωτο (το κλειδί της μίζας βρίσκεται στη θέση ACC («Αξεσουάρ»). Κατά τη ρυμούλκηση, ο οδηγός πρέπει να βρίσκεται στο όχημα για να το χειριστεί.

05.08.2016

Αν ψάχνετε για ένα συμπαγές και φθηνό αυτοκίνητο πόλης, δώστε προσοχή στο Getz, όπως πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτουφεύγουν μόνο για αυτόν θετικές κριτικέςκαι συνιστούμε να αγοράσετε. Αλλά πόσο καλό είναι ένα μεταχειρισμένο Hyundai Getz και ποια αδύναμα σημεία έχει, θα μάθετε σε αυτό το άρθρο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου Hyundai Getz.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν έχει μεγάλα μεγέθη, στη δοκιμή πρόσκρουσης του Euro NCAP το 2004, το Hyundai Getz σημείωσε τέσσερα αστέρια από τα πέντε. Κατά τη λειτουργία δεν εντοπίστηκε ειδικά προβλήματαμε αντοχή στη διάβρωση, εντοπίζονται σάπια αυτοκίνητα στο δευτερεύον, αλλά αρκετά σπάνια. Τις περισσότερες φορές, η διάβρωση επηρεάζει το κάτω μέρος των θυρών, το καπό του πορτμπαγκάζ και τον άξονα του πίσω υαλοκαθαριστήρα. Δεν συνιστάται η αγορά αυτοκινήτου που έχει περισσότερους από δύο ιδιοκτήτες, καθώς το αυτοκίνητο αγοράστηκε κυρίως από άτομα χωρίς εμπειρία που δεν ξέρουν πώς να χειρίζονται σωστά και να φροντίζουν το αυτοκίνητο.

Κινητήρες Hyundai Getz.

Το Hyundai Getz εγκαταστάθηκε μόνο βενζινοκινητήρες, το περισσότερο διαδεδομένηέλαβε έναν κινητήρα 1,4 λίτρων, τα αυτοκίνητα με κινητήρες 1,3 και 1,6 λίτρων είναι λίγο λιγότερο συνηθισμένα και ένας κινητήρας 1,1 λίτρων δεν βρίσκεται σχεδόν ποτέ στην αγορά μας. Κατά τη λειτουργία, σοβαρή και χαρακτηριστικές πληγές V Κινητήρες Goetzδεν βρέθηκε. Το πιο σημαντικό παράπονο από τους ιδιοκτήτες σχετικά με τις μονάδες ισχύος οφείλεται στην υψηλή κατανάλωση καυσίμου· κατά μέσο όρο, οι κινητήρες 1,3 και 1,4 στον αστικό κύκλο καταναλώνουν 10 λίτρα βενζίνης ανά εκατό. χαρακτηριστικόαπό όλες τις μονάδες ισχύος, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές είναι αρκετά θορυβώδεις, ειδικά σε κρύο κινητήρα. Σε όλους τους κινητήρες, ο ιμάντας χρονισμού κινείται από έναν ιμάντα, ο οποίος πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ταυτόχρονα αλλάζει ο ιμάντας συνημμένα. Φίλτρο καυσίμωναλλάζει κάθε 40.000 χιλιόμετρα, αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάστασή του είναι μια αρκετά απαιτητική διαδικασία, καθώς για την αντικατάστασή του είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα.

Κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai Getz.

Το Hyundai Getz σχεδιάστηκε με χειροκίνητο πέντε σχέσεων και τέσσερις βήμα αυτόματο. Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, με χειροκίνητη μετάδοσηΤα προβλήματα συμβαίνουν εξαιρετικά σπάνια, αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποδείχθηκε αρκετά προβληματικό. Έτσι, στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, ο αισθητήρας ταχύτητας εισόδου και εξόδου συχνά αποτυγχάνει, για αυτό το λόγο το κουτί μπαίνει λειτουργία έκτακτης ανάγκηςκαι λειτουργεί μόνο στην τρίτη ταχύτητα. Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα λόγω ακατάλληλης λειτουργίας· οι δακτύλιοι της αντλίας του μετατροπέα ροπής περιστρέφονται· αυτή η βλάβη συμβαίνει εάν ο ιδιοκτήτης οδηγεί ενεργά με ελάχιστα θερμαινόμενο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων την κρύα εποχή.

Ανάρτηση Hyundai Getz.

Το πλαίσιο του Hyundai Getz είναι αρκετά απλό, με ένα γόνατο MacPherson τοποθετημένο μπροστά και μια δοκό στρέψης στο πίσω μέρος. Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, καταρχήν, η ανάρτηση στους δρόμους μας διαρκεί αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Τις περισσότερες φορές, θα πρέπει να αλλάξετε τους δακτυλίους και τους αντηρίδες σταθεροποίησης, τους δακτυλίους - 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, τους αντηρίδες - 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα υπόλοιπα αναλώσιμα της μπροστινής ανάρτησης διατηρούνται για περισσότερα από 100.000 χιλιόμετρα. Πίσω ανάρτησηΘεωρείται αιώνιο, επισκευάζεται μόνο μετά από ατύχημα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής είναι υδραυλικό τιμόνι και σε μεταγενέστερες εκδόσεις είναι ηλεκτρικό. Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, υπάρχουν σχόλια μόνο για το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, έτσι με την πάροδο του χρόνου, όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο, εμφανίζεται ένα χτύπημα που προκαλείται από τη φθορά των δακτυλίων του rack. Ταυτόχρονα, τα αναλώσιμα του τιμονιού διαρκούν αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα· τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης - έως και 100.000 km· οι ράβδοι σύνδεσης - 150 - 200 χιλιάδες km.

Σαλόνι.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο τοποθετείται ως οικονομικό αυτοκίνητο, η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος δεν είναι υψηλή. Το πλαστικό του Hyundai Getz είναι αρκετά σκληρό, αλλά οι ιδιοκτήτες ισχυρίζονται ότι οι γρύλοι δεν εμφανίζονται σε αυτό ακόμη και μετά από πολλά χρόνια χρήσης, κάτι που επίσης δεν ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες. Παρά συμπαγείς διαστάσειςΤο αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευρύχωρο, αλλά τρεις ενήλικες επιβάτες στο πίσω κάθισμα θα ήταν λίγο στριμωγμένοι.

Το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 255 λίτρα, και με το κάθισμα αναδιπλωμένο πίσω σειράΤα 975 λίτρα δεν είναι τα μεγαλύτερα σε αυτήν την κατηγορία. Αν διπλώσετε τον πίσω καναπέ, θα έχετε έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης στον οποίο μπορείτε να μεταφέρετε αρκετά μεγάλα φορτία.

Συμπέρασμα.

Γενικά, το Hyundai Getz δεν θα το κάνει κακή επιλογή, αν το σκέφτεστε ως πρώτο αυτοκίνητο ή για να μετακινηθείτε στην πόλη. Πριν αγοράσετε, φροντίστε να δείτε τον τίτλο, ώστε να μην υπάρχουν περισσότεροι από μερικοί ιδιοκτήτες πριν από εσάς.

Πλεονεκτήματα:

• Η εμφάνιση του αυτοκινήτου παρά την ηλικία του, φαίνεται αρκετά μοντέρνο.
• Το εσωτερικό είναι μέτρια ευρύχωρο, αρκετά άνετο και πρακτικό.
• Το κύριο πλεονέκτημά του σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του είναι η αξιοπιστία, η ευκολία συντήρησης και η προσιτή τιμή.

Ελαττώματα:

• Λεπτό σώμα μεταλλικό.
• Αδύναμη βαφή.
• Αυτόματη μετάδοση

Εάν είστε ή είστε ο ιδιοκτήτης αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςαυτο. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει άλλους να επιλέξουν .

Παραθέτουμε τις αδυναμίες του άλλοτε πολύ δημοφιλούς στη Ρωσία μικρό χάτσμπακ Hyundai, και επίσης συμβουλεύει πώς να επιλέξετε ένα τέτοιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και να μην το μετανιώσετε.

Μικρός Κορεάτης Χάτσμπακ HyundaiΗ Getz, η οποία εμφανίστηκε στην παγκόσμια αγορά στις αρχές της δεκαετίας του 2000, κατέκτησε την Ευρώπη και τη Ρωσία, εισχωρώντας στις μικρές λίστες των μπεστ σέλερ στην κατηγορία Β. Αγοράστηκε εύκολα ως πρώτο αυτοκίνητο και ως δεύτερο αυτοκίνητο για την οικογένεια. Σε τρία χρόνια μετά την εμφάνισή του, η Getz πούλησε περισσότερες από μισό εκατομμύριο μονάδες σε όλο τον κόσμο.

Στη χώρα μας πουλήθηκαν 50.000 από αυτά τα hatchback την πρώτη πενταετία. Σ'αυτή την περίπτωση Ρωσικός σύλλογοςοι ιδιοκτήτες του μοντέλου οργάνωσαν ακόμη και ένα τρέξιμο 9 χιλιομέτρων σε μια συνοδεία 137 Getzes.

Δημοφιλής μοντέλο προϋπολογισμούαντικαταστάθηκε από πιο μοντέρνα, κομψά και σύγχρονο Hyundai i20. Και αμέσως μετά την απελευθέρωσή του, και τα δύο αυτοκίνητα υποχώρησαν ρωσική αγοράτώρα στη δεύτερη γενιά του, το Solaris. Ωστόσο, μπορείτε ακόμα να βρείτε αρκετά μεγάλο αριθμό τρίθυρων και πεντάθυρων μοντέλων Hyundai Getz σε προσφορά. Η ζήτηση για αυτά είναι δευτερογενής αγοράλόγω της εκπληκτικής ικανότητας επιβίωσης του αυτοκινήτου και ακόμη πιο ελκυστικών τιμών από πριν, συγκρίσιμες σε κόστος με ένα μεταχειρισμένο Kalina πρώτης γενιάς. Ταυτόχρονα, ο «Κορεάτης», ακόμη και σε ηλικία, τον ξεπερνά σε ποιότητα και αξιοπιστία.

Πρωτότυπο 2001 Η Hyundai της ΧρονιάςΈννοια φυματίωσης.

"ευρωκορεατικό"

Ο Getz ήταν ένας από τους πρώτους Μοντέλα Hyundai, που αναπτύχθηκε στην Ευρώπη και για την Ευρώπη. Η συμπαγής καταπακτή δημιουργήθηκε από μηχανικούς και σχεδιαστές στο ευρωπαϊκό κέντρο της εταιρείας που βρίσκεται στη Φρανκφούρτη. Το πρωτότυπο του μοντέλου με το όνομα TB Concept παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2001 και οι Κορεάτες έδειξαν τις σειριακές καταπακτές 3 και 5 θυρών στον κόσμο ένα χρόνο αργότερα στη Γενεύη. Την ίδια χρονιά, η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε στις Εργοστάσιο Hyundaiστο Ulsan της Νότιας Κορέας, από όπου παραδόθηκαν τα αυτοκίνητα, μεταξύ άλλων στη Ρωσία.

Αρχικά, το Getz προσφερόταν στη χώρα μας μόνο με δύο τετράδες ατμοσφαιρικής βενζίνης, 1.3 και 1.6, με δυνατότητα επιλογής χειροκίνητου ή αυτόματου. Ωστόσο, μετά την ενημέρωση των καταπακτών το 2005, το μοντέλο έλαβε έναν κινητήρα junior 1.1, που προηγουμένως δεν ήταν διαθέσιμος στους Ρώσους. Και η προηγούμενη μονάδα 1.3 αντικαταστάθηκε από μια πιο ισχυρή 1.4. Πλέον ικανός κινητήραςΤο «Getz» έγινε ένα ιπποδύναμηπιο ισχυρή. Μετά την αναδιαμόρφωση, οι κορεάτικες καταπακτές έλαβαν νέους προφυλακτήρες, λιγότερο γωνιακούς οπτική κεφαλής, αναθεωρημένο πίσω φώτα, καθώς και μια άλλη μάσκα ψυγείου.

Υπάρχουν περισσότερα χρώματα στο εσωτερικό. Το τιμόνι, με ελαφρώς τροποποιημένο σχήμα, καθώς και η ταπετσαρία, βάφτηκαν μερικώς μπλε και κόκκινο από τους Κορεάτες με επιπλέον χρέωση. Ο πίνακας οργάνων έχει επίσης αλλάξει και ο φωτισμός έχει εμφανιστεί στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Επιπλέον, το Getz έχει γίνει πιο ασφαλές. Τα μπροστινά προσκέφαλα ενεργοποιήθηκαν και οι μπροστινές πόρτες ενισχύθηκαν στο εσωτερικό με δοκούς για καλύτερη προστασίααπό πλάγιες συγκρούσεις. Με αυτή τη μορφή, τα hatchback μας παραδόθηκαν μέχρι το τέλος του 2010 και παράγονταν μέχρι το 2011.

Σε έκπτωση

Το Hyundai Getz αγοραζόταν συχνά ως οικογενειακό αυτοκίνητογια την πόλη. Και σε μια μητρόπολη, ο αριθμός των θυρών και το μέγεθός τους για ευκολία στο άνοιγμα σε ένα πάρκινγκ κοντά στην εργασία ή σε μια υπεραγορά έχει καθόλου μικρή σημασία. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι στη δευτερογενή αγορά το μοντέλο προσφέρεται κυρίως με 5θυρο αμάξωμα (93%), αν και συναντώνται και 3θυρες (7%). Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων (64%) είναι δύο φορές πιο συνηθισμένα στην πώληση από αυτά με αυτόματο 4 ταχυτήτων (36%).

Περισσότερα από τα μισά μεταχειρισμένα Getzes προσφέρονται με τον κινητήρα 1.4 (61%), ο οποίος εμφανίστηκε στο μοντέλο μετά την αναδιαμόρφωση. Η δεύτερη πιο κοινή μονάδα στις διαφημίσεις είναι η προκάτοχός της 1.3 (20%). Μηχανήματα στην απλούστερη διαμόρφωση με χαμηλή ισχύ κινητήρας βάσηςΤο 1.1, το οποίο ήταν διαθέσιμο σε συνδυασμό μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι σπάνιο στη δευτερογενή αγορά (11%). Ωστόσο, τα μεταχειρισμένα hatchback με τον κορυφαίο κινητήρα 1.6 είναι ακόμα πιο δύσκολο να βρεθούν στην πώληση (8%).

Σώμα

Ένα αστάρι που περιέχει ψευδάργυρο κάτω από ένα στρώμα βαφής προστατεύει αρκετά καλά το μέταλλο του αμαξώματος του Getz από τη διάβρωση και τα αυτοκίνητα που είναι καλά συντηρημένα και επιπρόσθετα επεξεργασμένα με αντιδιαβρωτικό αμέσως μετά την αγορά μπορεί να μην φαίνονται καθόλου ευπαρουσίαστα στις καιρικές συνθήκες. Ωστόσο, τα κορεατικά χάτσμπακ έχουν πολλά αδύναμα σημεία που έχουν επηρεαστεί από την «κόκκινη πανούκλα» όλα αυτά τα χρόνια. Αυτό περιλαμβάνει το μπροστινό άκρο της κουκούλας, το καπό του πορτμπαγκάζ, τα μαρσπιέ και καμάρες τροχών, και το κάτω μέρος, καθώς και τα άκρα των θυρών. Υπάρχουν όμως και καθαρά καλλυντικά ελαττώματα που εμφανίζονται με τα χρόνια που «δεν επηρεάζουν την ταχύτητα» και χαλάνε την εντύπωση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, σκουριασμένοι βραχίονες υαλοκαθαριστήρων.

Και επίσης ξεφλούδισμα χρώματος σε πλαστικό ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, συννεφιασμένοι, φθαρμένοι προβολείς αξίας 5.900 ρούβλια έκαστος. Επιπλέον, σε μέταλλο που είναι αρκετά λεπτό, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, όχι μόνο μάρκες, αλλά και μικρά βαθουλώματα. Για να αποφευχθεί η διάβρωση, θα πρέπει να είναι βαμμένα. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, πρέπει να αφαιρέσετε τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί ατύχημα και έχουν επισκευαστεί κακώς. Εκτός από τα διαφορετικά χρώματα και τα ανομοιόμορφα κενά μεταξύ των πάνελ, μπορεί να έχουν διαφορετικά σημάδια από γυαλί, εργοστασιακά αυτοκόλλητα στις πόρτες να είναι βαμμένα και ίχνη αφαίρεσης και τοποθέτησης είναι ορατά στο φτερό και στις κεφαλές στήριξης του καπό.

Κινητήρες

Σε γενικές γραμμές, όλα τα εν σειρά "τετράδες" φυσικής αναρρόφησης (12-βαλβίδα 1.1-1.3 και 16-βαλβίδα 1.4-1.6) είναι κάτω από Κουκούλα HyundaiΟ Getz αποδείχθηκε εκπληκτικά ανεπιτήδευτος και αρκετά αξιόπιστος. Ακόμη και παρά τη σκουριά που εμφανίζεται με την πάροδο του χρόνου σε διάφορα στοιχεία μονάδα ισχύοςλόγω της ανεπαρκούς προστασίας του από βρωμιά και υγρασία από το δρόμο. Η κίνηση χρονισμού για όλους τους κινητήρες κινείται με ιμάντα. Είναι λιγότερο θορυβώδες από μια αλυσίδα, αλλά απαιτεί επίσης αντικατάσταση ζώνης συχνότερα (από 750 ρούβλια). Αντί για τα προβλεπόμενα 60.000 χλμ., καλύτερα να τα αλλάζετε μετά από 50.000 χλμ. για να αποφύγετε ακριβές επισκευέςαφού συναντηθούν τα έμβολα και οι βαλβίδες. Μερικές φορές η ζώνη σπάει πριν από το χρονοδιάγραμμα.

Κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού στον κινητήρα. Μέχρι να αντικατασταθεί ο ιμάντας χρονισμού, οι τσιμούχες λαδιού του στροφαλοφόρου μπορεί να αρχίσουν να διαρρέουν από 300 ρούβλια. Ο κινητήρας 1.3 υποφέρει συχνά από διαρροή λαδιού από κάτω κάλυμμα βαλβίδας. Το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί αντικαθιστώντας τη φλάντζα του για 500 ρούβλια. Μπορεί επίσης να χρειαστεί ένα μεταχειρισμένο Getz καλώδια υψηλής τάσηςγια 1200 ρούβλια. Λόγω των σημερινών βλαβών σε αυτά, το αυτοκίνητο μπορεί να παρουσιάσει αστοχίες πρόσφυσης κατά την επιτάχυνση και τραντάγματα σε χαμηλές ταχύτητες. Προβλήματα εκκίνησης του κινητήρα και αναμμένη λυχνία Ελέγξτε την μηχανήΣυχνά λύνεται με απλή αντικατάσταση μπουζί για 140 ρούβλια. Αλλά οι κραδασμοί και το χτύπημα κάτω από την κουκούλα σε απόσταση 160.000 km μπορεί να προκληθούν από χρησιμοποιημένα στηρίγματα μονάδας ισχύος που κοστίζουν 4.900 ρούβλια.

σημείο ελέγχου

Δεν είναι τυχαίο ότι ένα χειροκίνητο πεντατάχυτο βρίσκεται στα αυτοκίνητα Getz πιο συχνά από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι πιο αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο, αν και δεν είναι επίσης χωρίς αδυναμίες. Τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων ενδέχεται να απαιτούν περιοδική αντικατάσταση με κόστος 3.000 ρούβλια. Διαρκούν περίπου 60.000 χλμ. Για περίπου 80.000 - 100.000 χλμ., πιθανότατα θα χρειαστεί να αλλάξετε τις στεγανοποιήσεις κίνησης "εφίδρωσης" στα 600 ρούβλια και τις ενδιάμεσες, καθώς και ρουλεμάν απελευθέρωσης. Αλλά ο συμπλέκτης στο Getz διαρκεί περίπου 120.000 km και κοστίζει 5.000 ρούβλια συναρμολογημένα. Εάν γίνονται αισθητοί κραδασμοί κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πιθανότατα ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τα μαξιλάρια του στα 4.000 ρούβλια. Και οι ένοχοι κακή εναλλαγήγρανάζια, τις περισσότερες φορές φθαρμένοι συγχρονιστές.

Με αυτόματο 4 ζωνών είναι πιο δύσκολο. Λόγω της έλλειψης ψυγείου ψύξης, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να υπερθερμανθεί. Ειδικά αν ο ιδιοκτήτης αγαπά γρήγορες εκκινήσεις. Οι κραδασμοί κατά την ενεργοποίηση της λειτουργίας Drive είναι συνηθισμένοι και έχουν παρατηρηθεί ακόμη και σε νέα αυτοκίνητα Getz. Αλλά όταν αλλάζετε στάδια, το μηχάνημα δεν πρέπει να "κλωτσάει". Η αιτία των κραδασμών, όπως το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να είναι «κουρασμένα» στηρίγματα κιβωτίου ταχυτήτων για 7.500 ρούβλια. Εάν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού ακούσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξωγενής θόρυβος, σφυρίγματα, βουητά, αισθητές καθυστερήσεις εκκίνησης και το λάδι μυρίζει σαν να καίγεται, αποχαιρετήστε τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και φύγετε. Αυτό το μηχάνημα χρειάζεται επισκευή και δεν θα είναι φθηνό. Είναι λογικό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν γνωρίζετε σίγουρα ότι το οδήξατε με ασφάλεια και αλλάξατε το λάδι εγκαίρως. Επιπλέον, είναι καλύτερα κάθε 30.000 km και όχι κάθε 45.000 km, όπως ορίζεται.

Υπόλοιπο

Τα τακάκια φρένων στα αυτοκίνητα Getz διαρκούν περίπου 40.000 χλμ. Τα μπροστινά κοστίζουν 2.160 ρούβλια και τα πίσω - από 1.750 ρούβλια. Τα πίσω αμορτισέρ κοστίζουν 1.900 ρούβλια και διαρκούν περίπου 60.000 km. Δίσκοι φρένωνγια 3.200 ρούβλια μπορούν να διαρκέσουν έως και 100.000 km. Τα μπροστινά αμορτισέρ μπορούν να διανύσουν την ίδια απόσταση για 1.900 ρούβλια και τους ρουλεμάν στήριξης 600 ρούβλια το καθένα. Σε αυτά τα χιλιόμετρα ίσως χρειαστεί να αλλάξετε ρουλεμάν τροχούγια 1200 ρούβλια, σφαιρικές αρθρώσειςμπροστινοί μοχλοί για 590 ρούβλια και αθόρυβα μπλοκ για 350 ρούβλια.

Ένα χτύπημα στο μηχανισμό διεύθυνσης κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις, το οποίο εμφανίζεται στα 100.000 km, μπορεί να αντιμετωπιστεί με αντικατάσταση φθαρμένοι δακτύλιοιπηχάκια από 200 ρούβλια. Ο Getz σπάνια ενοχλείται από μικρές βλάβες οποιουδήποτε είδους. Και τα περισσότερα από αυτά, γενικά, δεν παρεμβαίνουν στην οδήγηση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του κορεατικού hatchback γνωρίζουν το πρόβλημα μιας σπασμένης κεραίας του συστήματος ήχου στην οροφή. Ένα νέο κοστίζει 950 ρούβλια. Και μερικές φορές ο οπίσθιος φωτισμός των κουμπιών στα κουμπιά καίγεται. ταμπλό, κουμπιά θέρμανσης καθισμάτων και χειριστήρια καλοριφέρ.

Ναι και οπίσθιος φωτισμός πίνακας οργάνωνεπίσης μερικές φορές απαιτεί νέους λαμπτήρες. Κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, προσέξτε εάν όλα τα παξιμάδια είναι στερεωμένα στους τροχούς του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να είναι τέσσερις από αυτούς. Τα μπουλόνια των τροχών είναι μάλλον αδύναμα και μερικές φορές μπορεί να σπάσουν. Τα νέα είναι φθηνά - 80 ρούβλια το καθένα. Ελέγξτε επίσης την εργασία σας πίσω υαλοκαθαριστήρας. Λόγω της σταδιακής εμφάνισης σκουριάς στη διαφάνεια του, ο μηχανισμός αξίας 5.000 ρούβλια αρχίζει να λειτουργεί αργά και στη συνέχεια αποτυγχάνει.

Πόσο?

Ένα μεταχειρισμένο Hyundai Getz δεν είναι ακριβό αυτοκίνητο. Αντίγραφα πρώιμης προετοιμασίας με κινητήρα 1.3 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να βρεθούν στην πώληση από 140.000 ρούβλια. Οι τιμές για τις ενημερωμένες καταπακτές στη βασική έκδοση με κινητήρα 1.1 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ξεκινούν από 160.000 ρούβλια. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για αυτοκίνητα με χιλιόμετρα από 150.000 km έως 200.000 km, και μερικές φορές περισσότερα. Ένα Getz με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απίθανο να βρεθεί για λιγότερο από 200.000 ρούβλια. Και για τα πιο πρόσφατα αντίγραφα του 2010 και καλά συντηρημένα αυτοκίνητα 2008-2009 με χιλιομετρική απόσταση έως και 50.000 km, οι ιδιοκτήτες τους ζητούν περίπου 350.000 - 400.000 ρούβλια.

Η επιλογή μας

Ο μικρός «Κορεάτης» έδειξε με αξιοπρέπεια, παρά την ήδη αξιοπρεπή ηλικία του. Λαμβάνοντας υπόψη την ανεπιτήδευτη, την αξιοπιστία του, καθώς και χαμηλή τιμήκαι σχετικά φθηνά ανταλλακτικά, το Hyundai Getz είναι σε θέση να εξυπηρετήσει πιστά τον ιδιοκτήτη του για μεγάλο χρονικό διάστημα ως συμπαγής οικογενειακό αυτοκίνητογια την πόλη ή ένα «άλογο εργασίας» για κάθε μέρα. Εμείς στην Am.ru πιστεύουμε ότι όταν επιλέγουμε ένα τέτοιο hatchback, είναι προτιμότερο να δίνουμε προτίμηση σε πιο πρόσφατα ανανεωμένα αυτοκίνητα με τον βέλτιστο και επομένως δημοφιλή κινητήρα 1.4 σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι πολύ πιθανό να βρείτε τέτοιες καταπακτές με έναν ιδιοκτήτη σε τίτλο και χιλιόμετρα έως και 100.000 km για 250.000 ρούβλια.

Εμφάνιση μικρό HyundaiΤο Getz δεν κάνει την καρδιά σας να χτυπά πιο γρήγορα, και πολλοί άνθρωποι που περνούν δεν προσέχουν καν αυτό το αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του για όσους δεν έχουν συνηθίσει να ξεχωρίζουν.

Η ιστορία του μοντέλου.

Η πρώτη παραγωγή Hyundai Getz κυκλοφόρησε το 2002. εκτός Νότια Κορέατο αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στην Ινδία, τη Μαλαισία και ακόμη και τη Βενεζουέλα. Το subcompact προσφέρθηκε σε πολλές αγορές και ως εκ τούτου είχε πολλά ονόματα. Για παράδειγμα, στην Κορέα και τη Συρία - Κάντε κλικ, στην Ινδία - Getz Prime και στην Ιαπωνία - TV. Στη Βενεζουέλα, το μωρό ήταν γενικά διαθέσιμο με ψεύτικο όνομα - Dodge Brisa II.

Τρία χρόνια μετά παγκόσμια παραγωγήμοντέλα που βαθμολογήθηκαν ολοταχώς, οι Κορεάτες αποφάσισαν να κάνουν restyling. Το αυτοκίνητο έλαβε πιο στρογγυλεμένους προβολείς, ενημερωμένη μάσκα και πίσω φώτα. Από αυτό το σημείο και μετά, το μοντέλο Getz πωλήθηκε αμετάβλητο μέχρι το 2009, όταν αντικαταστάθηκε από το Hyundai i20. Ωστόσο, σε πολλές χώρες, η παραγωγή του μοντέλου ήταν ακόμη σε εξέλιξη· συγκεκριμένα, η Goetz προμηθεύτηκε στη Ρωσία μέχρι το 2011.

Κινητήρες.

Βενζίνη:

R4 1.1 (63-66 ίπποι)

R4 1.3 (82-85 ίπποι)

R4 1.4 (97 ίπποι)

R4 1.6 (105-106 ίπποι)

Ντίζελ:

R3 1.5 CRDi (82 ίπποι)

R4 1.5 CRDi (88-101 ίπποι)

Κινητήρας βενζίνης 1,1 λίτρων 12 βαλβίδων.

Σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, η επιλογή σωστός κινητήραςκαθορίζεται κυρίως από την αποτελεσματικότητα. Για το λόγο αυτό, το βασικό κινητήρας βενζίνης. Φαίνεται μόνο ότι μια μικρή μονάδα θα εξοικονομήσει καύσιμα. Για να επιταχύνετε έστω και λίγο το αυτοκίνητο, θα πρέπει να ρίξετε δυνατά στροφές στον κινητήρα και αυτό αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Και παρόλο που η όρεξη δεν θα είναι πολύ μεγάλη, θα είναι ανάλογη με το επίπεδο κατανάλωσης κινητήρων χωρητικότητας 1,3 και 1,4 λίτρων.

Η βασική μονάδα 1,1 λίτρων διαθέτει μηχανική αντιστάθμιση του διακένου βαλβίδας, η οποία απαιτεί περιοδική παρακολούθηση (κάθε 30.000 km) και σύνθετες ρυθμίσεις. Ο κινητήρας 1,3 λίτρων είναι σχεδιασμένος κοντά στη μονάδα βάσης, αλλά είναι εξοπλισμένος υδραυλικοί αντισταθμιστέςδιάκενο βαλβίδων. Δυστυχώς, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές φθείρονται αρκετά γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε πολύ θορυβώδης δουλειάκινητήρα αμέσως μετά την εκκίνηση. Ο κινητήρας 1,6 λίτρων διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και δύο εκκεντροφόρους στην κυλινδροκεφαλή. Ολα μονάδες βενζίνηςεξοπλισμένο με ιμάντα χρονισμού, ο οποίος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 60.000 km.

Αξίζει να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα "εξωτικό" τροποποίηση ντίζελ? Στις σημερινές τιμές και ποιότητα καύσιμο πετρελαίου– αυτή δεν είναι η πιο κερδοφόρα λύση. Μονάδες ντίζελΟικογένεια CRDi, ειδικά όταν μεγάλες διαδρομές, επιρρεπείς σε σφάλματα που είναι δαπανηρή η επιδιόρθωση. Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι η αστοχία του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης. Υπάρχουν όμως και πλεονεκτήματα - οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο ευέλικτοι και καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο– 5-7 λτ./100 χλμ. Αξίζει να σημειωθεί ότι η 3κύλινδρη μονάδα δεν χαρακτηρίζεται από απαλή λειτουργία: γρυλίζει και δονείται έντονα.

Με την ηλικία, πολλά δείγματα εμφανίζουν διαρροές λάδι μηχανήςμέσα από το κάρτερ λαδιού και τις τσιμούχες του στροφαλοφόρου άξονα. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τους κινητήρες για σοβαρές επισκευές πριν από 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Χαρακτηριστικά σχεδίου.

Το Hyundai Getz έχει δύο τύπους αμαξώματος: 3θυρο και 5θυρο. Οι πιο δημοφιλείς είναι φυσικά οι 5θυρες εκδόσεις. Δυστυχώς, πολλά αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής είναι πολύ κακώς εξοπλισμένα και δεν διαθέτουν καν κλιματισμό, ABS ή υδραυλικό τιμόνι. Τα δύο τελευταία συμπεριλήφθηκαν στη λίστα του σειριακού εξοπλισμού μετά την ενημέρωση το 2005.

Σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας δεν υπάρχει σχεδόν ποτέ χώρος για ανάρτηση σύνθετο κύκλωμαή μια τεχνολογικά προηγμένη μετάδοση. Η διατριβή ισχύει και για το Hyundai Getz. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα κλασικό γόνατο MacPherson και η πίσω είναι μια δοκός στρέψης. Υπήρχε η επιλογή ενός χειροκίνητου 5 σχέσεων ή ενός αυτόματου 4 ταχυτήτων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης του EuroNCAP, το Hyundai Getz σημείωσε 4 διαδρομές.

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες.

Όσον αφορά την αξιοπιστία, ο Goetz είναι ίσως ένας από τους τα καλύτερα αυτοκίνηταστην ιστορία της μάρκας. Αλλά απέχει πολύ από την περιβόητη ιαπωνική τελειότητα. Τι μπορεί να αποτύχει; Πρώτα απ 'όλα, η αναστολή, η οποία είναι ενεργοποιημένη Ρωσικοί δρόμοι- Το συνηθισμένο. Στο μπροστινό μέρος, οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης, καθώς και τα αθόρυβα μπλοκ των μοχλών, χτυπιούνται αρκετά γρήγορα. Στο πίσω μέρος, τα αμορτισέρ φθείρονται πρόωρα και μερικές φορές οι ανθήρες αρχίζουν να χτυπούν. Χάρη στη χωριστή διάταξη των ελατηρίων και των αμορτισέρ, η αντικατάσταση των τελευταίων είναι φθηνότερη και ευκολότερη. Καθώς μεγαλώνετε, τα φρένα τυμπάνου μπορούν επίσης να αρχίσουν να κουδουνίζουν.

Οι ιδιοκτήτες Getz παραπονιούνται για μη ικανοποιητική ποιότητα επίστρωση βαφής, το οποίο είναι ευάλωτο στις παραμικρές γρατσουνιές και μερικές φορές ακόμη και ξεφλουδίζει. Ωστόσο, χάρη στο 90% γαλβανισμό του αμαξώματος, δεν υπάρχει έξαρση επιδημίας διάβρωσης. Η κατάσταση είναι διαφορετική με το υποπλαίσιο και σύστημα εξάτμισης, που συχνά σκουριάζουν. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, μπορούν να βρεθούν ίχνη διάβρωσης χώρο του κινητήρα, στο κάτω μέρος, στοιχεία του πλαισίου και του συστήματος πέδησης.

Μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με τον ελεγκτή εργοστάσιο ηλεκτρισμούή τα καλώδια υψηλής τάσης αποτυγχάνουν. Άλλες ελλείψεις είναι συνήθως μικρές. Προβλήματα με κεντρικό κλείδωμα, κλειδαριά πόρτας πορτμπαγκάζ, Αισθητήρες ABS(οξείδωση των επαφών) και τα αδύναμα λάστιχα της πόρτας είναι ένα άλλο τυπικές πληγέςαυτό το μοντέλο.

Η αγορά είναι αρκετά καλά εφοδιασμένη με ανταλλακτικά: είναι διαθέσιμα και πολύ φθηνά. Επομένως, το Goetz μπορεί να προταθεί σε αρχάριους οδηγούς. Αντιμετώπιση προβλημάτων και συνέπειες πιθανά ατυχήματαθα είναι γρήγορο και εύκολο.

Συμπέρασμα.

Είναι πολύ πιθανό να βρείτε ένα ακόμα νέο και ήδη φθηνό Hyundai Getz στην αγορά. εκτός εξαιρετική αναλογίακόστος για την ηλικία, το Goetz παρέχει αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης και αρκετό χώρο για την κατηγορία του. Αλλά, δυστυχώς, το αυτοκίνητο έχει επίσης μειονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένου του μάλλον κακού εξοπλισμού και των υλικών φινιρίσματος που δεν είναι τα καλύτερα η καλύτερη ποιότητα. Ωστόσο, το compact είναι ανώτερο από πολύ πιο καθιερωμένους αντιπάλους όσον αφορά την αξιοπιστία. Έτσι, είναι μια εξαιρετική επιλογή για άτομα με ορθολογική προσέγγιση που χρειάζονται ένα αξιόπιστο, προσιτό και πρακτικό αυτοκίνητο.

Τυπικές βλάβες:

1. Ανώμαλη εργασίακινητήρα, που συνήθως προκαλείται από ελαττωματικά καλώδια υψηλής τάσης.

2. Δυνατός θόρυβοςΗ εξάτμιση εμφανίζεται όταν φθαρεί ο εύκαμπτος σύνδεσμος των σωλήνων του συστήματος εξάτμισης.

3. Μικρή διάρκεια πίσω αμορτισέρεύκολο να αλλάξει και να έχει ένα μεγάλο εύρος απόφθηνά υποκατάστατα.

Προδιαγραφές.

Εκδοχή	1,1 12V	1,3 12V	1,4 16V	1,5 CRDi	1,5CRDi 16V
Κινητήρας	Βενζίνη	Βενζίνη	Βενζίνη	Turbodiz.	Turbodiz.
Όγκος εργασίας	1086 cm3	1341 cm3	1399 cm3	1493 cm3	1493 cm3
Κύλινδροι/βαλβίδες	R4/12	R4/12	R4/16	R4/8	R4/16
Μέγιστη ισχύς	63 ίππους	82 ίππους	97 ίπποι	82 ίππους	88 ίππους
Μέγιστη ροπή	94 Nm	117 Nm	125 Nm	191 Nm	215 Nm
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα	148 km/h	164 km/h	170 km/h	170 km/h	173 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h	16,1 δευτ	11,5 δευτ	11,2 δευτ	13,8 δευτ	12,1 δευτ
Μέση κατανάλωση καυσίμου l/100 km

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά λόγω χαμηλής μπαταρίας (η μίζα δεν γυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα ή τον στρόφαλο πολύ αργά), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την παλιά μέθοδο του οδηγού - "άναμμα τσιγάρου", π.χ. εκκίνηση του κινητήρα από την μπαταρία του αυτοκινήτου κάποιου άλλου.
Εάν ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου με αποφορτισμένη μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, τότε όταν τον «ανάψετε» θα ξεκινήσει αμέσως.
Απαιτείται κιτ για "φωτισμό" καλώδια σύνδεσης. Η πιο σημαντική παράμετροςκαλώδιο είναι η διατομή του αγωγού του. Η διατομή πρέπει να είναι τουλάχιστον 16 τετραγωνικά mm ή περίπου ίση με τη διατομή του καλωδίου που συνδέει τη μπαταρία με τη μίζα. Τα άκρα του καλωδίου πρέπει να έχουν σφιγκτήρες για στερέωση στους πόλους της μπαταρίας. Για να αποφευχθεί η σύγχυση της πολικότητας, ένα από τα καλώδια ή οι λαβές του είναι βαμμένα με κόκκινο χρώμα. Αυτό το καλώδιο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των θετικών (+) ακροδεκτών των μπαταριών.

Κατά τον «φωτισμό», πρέπει να ακολουθείται η ακόλουθη διαδικασία:

1. Κλείστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου δότη και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του «αρνητικού» καλωδίου από τον ακροδέκτη της αποφορτισμένης μπαταρίας.
2. Συνδέουμε τον σφιγκτήρα του «θετικού» (+) (κόκκινου) καλωδίου σύνδεσης με τον θετικό (+) ακροδέκτη της αποφορτισμένης μπαταρίας.
3. Συνδέουμε τον δεύτερο σφιγκτήρα του κόκκινου καλωδίου στον θετικό πόλο της μπαταρίας δότη και συνδέουμε τον σφιγκτήρα του «αρνητικού» καλωδίου στον «αρνητικό» πόλο της ίδιας μπαταρίας.
4. Συνδέουμε τον δεύτερο ακροδέκτη του «αρνητικού» καλωδίου στη «γείωση» (σώμα ή κινητήρα) του αυτοκινήτου με μια αποφορτισμένη μπαταρία. Είναι καλύτερο να συνδέσετε τον σφιγκτήρα καλωδίου σε συμπαγές μέταλλο, άβαφα και μη μολυσμένα μέρη του κινητήρα.
5. Ξεκινάμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου δότη και περιμένουμε 5 - 10 λεπτά για να επαναφορτιστεί η αποφορτισμένη μπαταρία από τη γεννήτρια του αυτοκινήτου δότη.
6. Στη συνέχεια σβήνουμε το αυτοκίνητο δότη, μετά από το οποίο ξεκινάμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου με μια αποφορτισμένη μπαταρία. Εάν η εκκίνηση είναι επιτυχής, διατηρούμε αυξημένη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξωναυτοκίνητο με αποφορτισμένη μπαταρία, έτσι ώστε όταν αποσυνδεθεί η μπαταρία δότη και συνδεθεί μια αποφορτισμένη μπαταρία, ο κινητήρας να μην σταματήσει.

Απαγορεύεται η εκκίνηση αυτοκινήτου με αποφορτισμένη μπαταρία ενώ λειτουργεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου δότη, λόγω πιθανής βλάβης των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου δωρητή!
Απαγορεύεται η αφαίρεση της μπαταρίας χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα, μπορεί να προκαλέσει ζημιά. γέφυρα διόδουγεννήτρια!

Για να αποφύγετε ξαφνικές υπερτάσεις επί του οχήματοςτου αυτοκινήτου δότη, συνδέστε το αρνητικό καλώδιο στον αρνητικό πόλο της αποφορτισμένης μπαταρίας και αποσυνδέστε τον αρνητικό σφιγκτήρα καλωδίου από τη γείωση του οχήματος με την αποφορτισμένη μπαταρία.

Ένα κύμα τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος μπορεί να βλάψει την ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Γι' αυτό θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα με μια αποφορτισμένη μπαταρία χρησιμοποιώντας καλώδια σύνδεσης μόνο με τη σειρά που περιγράφεται παραπάνω.

Αποσυνδέστε τους σφιγκτήρες θετικού καλωδίου από τον θετικό πόλο της αποφορτισμένης μπαταρίας και της μπαταρίας δότη.