Κατά τη μεταφορά διάφοροι τύποιτο φορτίο στα οχήματα θα πρέπει να καθοδηγείται από τους κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεγάλου μεγέθους που ισχύουν σε Ρωσική Ομοσπονδίακαι πέρα ​​από τα σύνορά της. Η ασφάλεια του μεταφορέα και των άλλων συμμετεχόντων εξαρτάται από αυτό ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Για ανεμπόδιστα ταξίδια σε όλη την επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθορίζονται επιτρεπόμενες διαστάσεις φορτίου για οδικές μεταφορές.

Οι απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορά καθορίζονται από τους κανόνες κυκλοφορίας

Η μεταφορά πρέπει να πραγματοποιηθεί ειδική μεταφορά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου δεν μπορεί να υπερβαίνει το μέγιστο έγκυρες τιμέςεγκατεστημένο από τον κατασκευαστή του οχήματος·
• Απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος που έχει μερική ή πλήρη απόφραξη των προβολέων και των πινακίδων κυκλοφορίας.
• το προϊόν δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην ορατότητα και τον έλεγχο του οχήματος.

Διαστάσεις που έχουν αντικείμενα μεταφοράς διαστάσεων

Διαστάσεις μεταφερόμενου φορτίου (μέγιστες επιτρεπόμενες):

• πλάτος– 2,65 μ.
• μήκος– 22 μ.
• ύψος– 4 m;
• βάρος του οχήματος– 38–40 τόνοι.

Χαρακτηριστικά υπερμεγέθους φορτίου

Οι διαστάσεις και το βάρος πολλών ειδών εμπορευμάτων υπερβαίνουν τα ανώτατα επιτρεπτά όρια. Η μεταφορά τους επιτρέπεται, αλλά ρυθμίζεται από τους κανόνες κυκλοφορίας.

Σωστή μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους

Ανάλογα με το πόσο διαφέρουν τα χαρακτηριστικά των μεταφερόμενων αντικειμένων από τα επιτρεπόμενα, διαφέρουν οι προϋποθέσεις για την επιτρεπόμενη χρήση εξοπλισμού στους δρόμους. Εάν οι αποσκευές που μεταφέρονται προεξέχουν από το πίσω μέρος πέρα ​​από το όχημα κατά απόσταση έως και ένα μέτρο και σε όλο το πλάτος του οχήματος κατά 0,4 m, θα πρέπει να τοποθετηθεί μια πινακίδα «Μεγάλο Φορτίο», να τοποθετηθούν λευκά φώτα και ανακλαστήρες στο μπροστινό μέρος και κόκκινα στο πίσω μέρος.

Εάν τα μεταφερόμενα αντικείμενα προεξέχουν από το πίσω μέρος του φορτηγού κατά περισσότερο από 2 μέτρα και το ύψος του αντικειμένου υπερβαίνει τα 4 μέτρα, ισχύουν ειδικοί κανόνες που έχουν θεσπιστεί από την κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών.

Κατάλογος κανόνων για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων

Τι απαιτούν οι κανόνες για τη μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους:

• προκαταρκτική έγκριση της διαδρομής·
• λήψη ειδικής άδειας μεταφοράς·
• χρήση οχημάτων συνοδείας·
• σε περίπτωση ζημιάς σε στοιχεία της υποδομής μεταφοράς, ο μεταφορέας πρέπει να αποζημιώσει τη ζημιά.

Για μεταφορική μεταφορά μεγάλο φορτίοΣε ένα προεξέχον σημείο πρέπει να τοποθετηθεί μια πινακίδα «Μεγάλο Φορτίο». Είναι κατασκευασμένο από ανακλαστικά υλικά. Η πινακίδα είναι ένα τετράγωνο με πλευρές διαστάσεων 40 cm, στο οποίο υπάρχουν κεκλιμένες λωρίδες κόκκινου και λευκά λουλούδια(το πλάτος τους είναι 5 cm). Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας ή να το αγοράσετε έτοιμο.

Επιπλέον, μπορεί να χρειαστεί να διορθώσετε τα λευκά και κόκκινα πλαϊνά φώτα.

Κατά την προετοιμασία των εμπορευμάτων και την επιλογή ενός οχήματος, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα ακόλουθα έγγραφα:

• Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 272.
• Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας αρ. 258.
• Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 7.
• Κανόνες κυκλοφορίας.

Τι να λάβετε υπόψη:

Συμφωνώς προς Κανονισμοίπρέπει να δοθεί προσοχή όχι μόνο στην άμεση μεταφορά των εμπορευμάτων, αλλά και στην εγκατάσταση και στερέωσή τους. Η διατήρηση της σταθερότητας του αυτοκινήτου κατά την κίνηση εξασφαλίζεται, μεταξύ άλλων, με την τοποθέτηση βαρύτερων αποσκευών στο κάτω μέρος, διατηρώντας την ομοιομορφία και την ποιότητα στερέωσής του. Τα κενά μεταξύ των μεμονωμένων προϊόντων δεν επιτρέπονται, πρέπει να γεμίζονται με ειδικούς αποστάτες.

Εάν έχουν τοποθετηθεί μεμονωμένα σημεία, όταν τα στοιβάζετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε τον ίδιο αριθμό στρώσεων και στερεώστε καλά την επάνω.

Οποτεδήποτε αυξημένος κίνδυνοςΚατά τη μεταφορά μεγάλων εμπορευμάτων, είναι απαραίτητο να εμπλέκονται οχήματα συνοδείας, τα οποία μπορεί να είναι τρακτέρ ή οχήματα της τροχαίας.

Κατά τη λήψη άδειας για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου, πρέπει να διασφαλίζεται η πλήρης συμμόρφωση με τους κανόνες, οι οποίοι αποκλείουν:

• απόκλιση από την επιτρεπόμενη διαδρομή·
• υπέρβαση του καθορισμένου ορίου ταχύτητας·
• οδήγηση σε κακή ορατότητα, πάγος, χιονοπτώσεις.
• κίνηση κατά μήκος των πλευρών του δρόμου.
• στάση έξω από ειδικούς χώρους στάθμευσης·
• μεταφορά σε περίπτωση μετατόπισης εμπορευμάτων, χαλάρωσης συνδετήρων, καθώς και σε περίπτωση δυσλειτουργίας του οχήματος.

Εάν προκύψουν περιστάσεις που απαιτούν αλλαγή διαδρομή μεταφοράς, ο μεταφορέας πρέπει να λάβει νέα ταξιδιωτική άδεια.

Διαδικασία για την απόκτηση άδειας κυκλοφορίας οχήματος

Για να λάβετε άδεια μεταφοράς, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον αρμόδιο οργανισμό, ανάλογα με την υπαγωγή του δρόμου κατά μήκος του οποίου θα πραγματοποιηθεί η μεταφορά.

Οι άδειες εκδίδονται από τους ακόλουθους εξουσιοδοτημένους φορείς:

• Rosavtodor, σε περίπτωση ταξιδιού σε δρόμους ομοσπονδιακή σημασίαή διαδρομές κατά μήκος των οποίων διεξάγεται η διεθνής κυκλοφορία.
• Εκτελεστικό όργανο συστατικής οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίαςόταν οδηγείτε σε διαδημοτικές ή περιφερειακές οδούς.
• όργανο αυτοδιοίκησης του δήμου, εάν σκοπεύετε να μετακινήσετε το όχημα κατά μήκος μιας τοπικής εθνικής οδού εντός των ορίων 1 περιοχής.
• Όργανο αυτοδιοίκησης του οικισμού, στην περίπτωση τοπικής οδού που διέρχεται εντός των ορίων ενός οικισμού.
• Κυβέρνηση της πόλης, όταν η διαδρομή χαράσσεται κατά μήκος τοπικής οδού πόλης.

Για να εξετάσετε την αίτηση, πρέπει να προσκομίσετε έγγραφα για το αυτοκίνητο, Λεπτομερής περιγραφήτι μεταφέρει το αυτοκίνητο, το προβλεπόμενο μοτίβο κίνησης.

Σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να απαγορευτεί η μεταφορά;

Μπορεί να απαγορεύεται η μετακίνηση οχήματος με φορτίο που μπορεί να διαιρεθεί χωρίς απώλεια λειτουργικές ιδιότητες. Αν λείπει τεχνική σκοπιμότηταμεταφορά σε μια συγκεκριμένη διαδρομή μπορεί επίσης να οδηγήσει σε άρνηση.

Η παραβίαση των κανόνων μεταφοράς φορτίου είναι γεμάτη διοικητικές κυρώσεις. Το όχημα μαζί με το φορτίο μεταφέρεται στην περιοχή του πέναλτι. Οι οδηγοί που μεταφέρουν αγαθά που υπόκεινται σε άδεια κατά παράβαση των κανόνων αντιμετωπίζουν πρόστιμο έως 10 χιλιάδες ρούβλια και φυλάκιση άδεια οδήγησηςγια έως και 4 μήνες, για νομικά πρόσωπαΜπορεί να επιβληθούν κυρώσεις έως 500 χιλιάδες ρούβλια.

Η ασφάλεια του φορτίου καθορίζεται από την ποιότητα της μεταφοράς του. Όταν το ακίνητο είναι μεγάλο σε μέγεθος, η επιλογή του μεταφορέα πρέπει να προσεγγίζεται με ιδιαίτερη προσοχή. Η σωστή μεταφορική εταιρεία σημαίνει ασφάλεια, ακεραιότητα και έγκαιρη παράδοση του φορτίου.

Στη βιομηχανία υπηρεσία μεταφοράς μεγάλη επιλογήπροτάσεις, το κύριο πράγμα είναι να μην κάνουμε λάθος. Συγκεκριμένα, η μεταφορική εταιρεία «Pit-Stop» υπάρχει στην αγορά μεταφορών εμπορευμάτων για περισσότερα από 7 χρόνια, έχει εξαιρετική φήμη, επάξιες συνεργασίες, στόλο οχημάτων με ευρύ φάσμαειδικός εξοπλισμός. Η παράδοση μεγάλου μεγέθους φορτίου σε όλες τις περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι η κύρια κατεύθυνση των επιμελών δραστηριοτήτων του οργανισμού.

Υπάρχει διεθνείς κανόνες για τη μεταφορά μεγάλων εμπορευμάτων, η συμμόρφωσή τους ρυθμίζεται στο νομοθετικό επίπεδο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ιδιαιτερότητες δραστηριότητας μεταφορικές εταιρείες– πρόκειται για υψηλής ποιότητας μεταφορά διαφόρων τύπων φορτίου.

Διαστατικά φορτία. Περιορισμοί

Η μεταφορά εμπορευμάτων, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, πραγματοποιείται με ειδική μεταφορά μεγάλου μεγέθους. Οι ίδιοι κανόνες ορίζουν τις επιτρεπόμενες διαστάσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων σύμφωνα με τα καθιερωμένα διεθνή πρότυπα.

• Βάρος φορτίουδεν θα πρέπει να υπερβαίνει τις συνιστώμενες από τον κατασκευαστή για κάθε τύπο οχήματος·
• Οι διαστάσεις του φορτίου δεν πρέπει να περιορίζουν την ορατότητα του οδηγού στο δρόμο, παρεμβαίνει ή περιορίζει τον έλεγχο των μεταφορών·
• Διαστάσεις φορτίου που προεξέχουν πέρα ​​από το όχημα(μήκος – 1 m, πλάτος – 0,4 m), είναι απαραίτητο να αναφερθεί σήματα αναγνώρισης(ανακλαστήρας, φακός, κομμάτι κόκκινο ή λευκό ύφασμα).

Όλες οι μεταφορές ασυνήθιστων φορτίων (βαρέων, επικίνδυνων, συγκεκριμένων μεγεθών κ.λπ.), οι οποίες από κάθε άποψη υπερβαίνουν τα πρότυπα, πραγματοποιούνται με υπερμεγέθη μεταφορά σε με τον προβλεπόμενο τρόποκανόνες

Μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσειςμεταφερόμενο φορτίο:

• πλάτος – 2650 mm;
• μήκος – 22000 mm;
• ύψος – 4000 mm;
• συνολικό βάρος - 38-40 τόνοι.

Μπορεί αύξηση του επιτρεπόμενου μήκους του φορτίου, από την πίσω πλευρά του οχήματος όχι περισσότερο από 2 m Σε αυτή την περίπτωση προαπαιτούμενοείναι η παρουσία σημάτων αναγνώρισης (φώτα σηματοδότησης, ανακλαστήρας, κόκκινο ύφασμα).

Σε συνθήκες υπέρβασης αποδεκτά πρότυπα, για μεταφορά μεγάλων και βαρέων φορτίων, πρέπει να αποκτήσετε ειδική άδειακαι υπηρεσία συνοδείας τροχαίας.

Συνέπειες παραβίασης των κανόνων μεταφοράς φορτίου

Φορτία που υπερβαίνουν τα καθιερωμένα πρότυπα μπορεί να δημιουργήσουν δύσκολες ή έκτακτες καταστάσεις στο δρόμο.

Για την ασφαλή μεταφορά είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη κατάσταση του συγκοινωνιακού δρόμου, τη συμμόρφωσή του με τα αναμενόμενα φορτία:

• διαπερατό;
• παρουσία και εγγύτητα ηλεκτρικών καλωδίων.
• φέρουσα ικανότητα της οδού μεταφορών·
• η παρουσία σηράγγων, γεφυρών και άλλων εμποδίων στην πορεία.

Για παράβαση των κανόνων και κανονισμών για τη μεταφορά φορτίου βαρέως και μεγάλου μεγέθους, επιβάλλεται πρόστιμο στους ιδιοκτήτες (εταιρείες) οχημάτων. Το σύστημα προστίμων προβλέπει κυρώσεις έως και 500 χιλιάδες ρούβλια.

Οργάνωση μεταφοράς φορτίου

Οι ευσυνείδητοι ειδικοί των εταιρειών μεταφορών εργάζονται σύμφωνα με τους κανόνες της ρωσικής νομοθεσίας, η οποία διασφαλίζει την κατάλληλη οργάνωση της παράδοσης φορτίου.

Το κόστος των τρεχόντων τιμολογίων για τη μεταφορά φορτίου βρίσκεται στον ιστότοπο της εταιρείας pit-stopp.ru, όπου παρέχεται ολόκληρη η γκάμα του διαθέσιμου εξοπλισμού. Η μεταφορά πολύτιμου, μη τυποποιημένου φορτίου πρέπει να εμπιστεύεται μόνο σε ικανούς ειδικούς logistics που έχουν καλή φήμη και συγκεκριμένη εμπειρία σε αυτό το είδος δραστηριότητας. Μόνο αυτοί μπορούν να εξασφαλίσουν πλήρως την υψηλής ποιότητας και ασφαλή μεταφορά αγαθών σε οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι εμπορευματικές μεταφορές είναι πολύ ανεπτυγμένες στις μέρες μας. Το να συναντήσεις ένα φορτηγό στον αυτοκινητόδρομο είναι δεδομένο, όχι σπάνιο. Υπάρχουν όλο και περισσότερα τέτοια αυτοκίνητα, και τα ίδια γίνονται μεγαλύτερα. Για το λόγο αυτό, σήμερα θα μιλήσουμε για το μέγιστο μήκος ενός οδικού τρένου και όλα όσα συνδέονται με αυτό το θέμα των διαστάσεων, επιπλέον, θα θίξουμε επίσης την κατάσταση σε άλλες χώρες, καθώς και τις προοπτικές ανάπτυξης η σφαίρα.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Μέγιστο μήκος οδικής αμαξοστοιχίας σύμφωνα με ισχύοντες κανόνεςείναι είκοσι μέτρα (με ένα τρέιλερ). Οι κανόνες παρέχουν μια σαφή εξήγηση του μήκους. Ένα μόνο όχημα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα δώδεκα μέτρα μήκος, ένα ρυμουλκούμενο οχήματος δεν πρέπει επίσης να είναι μεγαλύτερο από δώδεκα μέτρα, και μέγιστο μήκοςένα οδικό τρένο με ρυμουλκούμενο, όπως είπαμε παραπάνω, δεν πρέπει να έχει μήκος μεγαλύτερο από είκοσι μέτρα.

Είναι σημαντικό να πούμε ότι το μήκος του οδικού τρένου περιλαμβάνει και το μήκος (ράβδος έλξης). Για παράδειγμα, ένα φορτηγό έχει μήκος δέκα μέτρα, το ρυμουλκούμενο του έχει επίσης μήκος δέκα μέτρα, αλλά μην ξεχνάτε ότι η ράβδος έλξης του τρέιλερ είναι δύο μέτρα, επομένως το συνολικό μήκος του οδικού τρένου θα είναι είκοσι δύο μέτρα, όχι είκοσι μέτρα. Στην περίπτωση αυτή, το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος του οδικού τρένου θα ξεπεραστεί κατά δύο μέτρα. Αυτό είναι παράβαση και πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Άλλες διαστάσεις

Αλλά οι διαστάσεις δεν μετρώνται μόνο με το μήκος. Ανακαλύψαμε το μέγιστο μήκος του οδικού τρένου, τώρα ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τις άλλες επιτρεπόμενες διαστάσεις του. Οι κανόνες ορίζουν ξεκάθαρα ότι το πλάτος του οδικού τρένου πρέπει να ταιριάζει σε διάσταση 2,55 μέτρων (2,6 μέτρα για ψυγεία και ισοθερμικά σώματα). Αν μιλάμε για ύψος, υπάρχει όριο τεσσάρων μέτρων πάνω από το οδόστρωμα.

Επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου σε οδικές αμαξοστοιχίες που προεξέχουν δύο μέτρα ή λιγότερο πέρα ​​από το πίσω άκρο του ρυμουλκούμενου. Επιπλέον, επιτρέπεται η κίνηση οδικής αμαξοστοιχίας με δύο ή περισσότερα ρυμουλκούμενα, αλλά αυτό ρυθμίζεται από χωριστούς κανόνες. Πρόκειται για ένα αμφιλεγόμενο θέμα, το οποίο θα θίξουμε παρακάτω.

Πραγματικότητες

Όλοι γνωρίζουμε ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν χάνουν την ευκαιρία να επικοινωνήσουν με τον οδηγό ενός οδικού τρένου. Οι οδηγοί λένε ότι υπάρχει πάντα κάτι σε ένα οδικό τρένο που είναι παράβαση.

Αν και υπάρχουν και οδηγοί οδικών τρένων με τους οποίους απλά δεν υπάρχει τρόπος να βρουν λάθος. Πρώτα απ 'όλα, οι αστυνομικοί της τροχαίας ενδιαφέρονται για ερωτήσεις σχετικά με το εάν το οδικό τρένο ταιριάζει στις διαστάσεις που ισχύουν στη χώρα. Αυτό ισχύει για το βάρος, το μήκος και οτιδήποτε άλλο. Πρέπει να το θυμάστε αυτό και να προσπαθήσετε να μην δώσετε στον αστυνομικό της τροχαίας λόγο να επιβάλει πρόστιμο για τυχόν παραβάσεις νομοθετικό πλαίσιοη χώρα μας.

Οδικά τρένα τριών συνδέσμων: ιστορία

Τρένα οδικά τρένα εμφανίστηκαν εδώ και πολύ καιρό, πιστεύεται ότι αυτή η επιλογή δοκιμάστηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία. Τότε δεν υπήρχαν αυστηροί και άκαμπτοι κανονισμοί που να αφορούσαν το βάρος και το μήκος των οδικών τρένων. Τότε όλα περιορίζονταν από τις δυνατότητες της τεχνολογίας.

Στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα, όλη η Ευρώπη υιοθέτησε κοινούς και εθιμικούς κανόνες. Αλλά όλοι οι μεταφορείς προσπαθούν με ζήλο να αυξήσουν αυτές τις υπάρχουσες παραμέτρους. Αυτή η πρωτοβουλία προέκυψε στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα του εικοστού αιώνα στη Γερμανία, στη συνέχεια κατάφεραν να δοκιμάσουν πολλά οδικά τρένα τριών μονάδων στους δρόμους της χώρας τους.

Οδικά τρένα τριών συνδέσμων: ΕΣΣΔ και Ρωσία

Οι παλιοί οδηγοί φορτηγών και οι κινηματογραφόφιλοι της ΕΣΣΔ θα θυμούνται ότι τα οδικά τρένα με περισσότερα από ένα ρυμουλκούμενα στη σύνθεσή τους περνούσαν από τις τεράστιες εκτάσεις της χώρας μας. Δύο ή και τρία τρέιλερ τράβηξαν πίσω τους ακτιβιστές οδηγοί που μετέφεραν σιτηρά. Και εκείνη την εποχή, υπό όρους GAZ-53 κινούνταν γύρω από την πόλη, στα οποία είχαν προσαρτηθεί ολόκληρες «χάντρες» από βαρέλια kvass. Αλλά μετά το 1996 τέτοια οδικά τρένα δεν υπάρχουν πλέον στους δρόμους μας.

Υπάρχει ρήτρα στο νόμο ότι δύο ή περισσότερα ρυμουλκούμενα μπορούν να συμπεριληφθούν σε ένα οδικό τρένο εάν υπάρχει η κατάλληλη άδεια. Αλλά αν όλα ήταν τόσο απλά, τότε τέτοια οδικά τρένα θα βρίσκονταν στους αυτοκινητόδρομους στην εποχή μας, αλλά δεν είναι. Αυτό σημαίνει ότι όλα δεν είναι τόσο απλά και κανείς δεν έχει καταργήσει τη ρωσική γραφειοκρατία με τη συλλογή πιστοποιητικών και χαρτιών. Μάλλον θα είναι πιο εύκολο για έναν οδηγό φορτηγού να κάνει δύο διαδρομές παρά να μαζέψει τα πάντα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ, Δυστυχώς.

Οδικά τρένα τριών συνδέσμων: άλλες χώρες

Σήμερα, σε αυτό το θέμα, η Ολλανδία θεωρείται η πιο φιλελεύθερη χώρα της Ευρώπης (η χώρα αυτή έχει σημαντικές χαλαρώσεις στη νομοθεσία όχι μόνο στα οδικά τρένα). Υπάρχουν πεντακόσια οδικά τρένα τριών συνδέσμων στη χώρα (μήκους έως είκοσι πέντε μέτρα, συνολικό βάρος εξήντα τόνοι), κυρίως μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.

Υπάρχουν και Σκανδιναβοί στην Ευρώπη, είχαν πάντα τις δικές τους νόρμες ως προς αυτό. Προηγουμένως, τα πάντα περιορίζονταν σε φιγούρες μήκους είκοσι μέτρων και συνολικού βάρους πενήντα τόνων, στη συνέχεια οι αριθμοί αυξήθηκαν σε είκοσι πέντε μέτρα και εξήντα τόνους, αντίστοιχα. Σήμερα, το μήκος ενός οδικού τρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα τριάντα μέτρα και το ίδιο το οδικό τρένο θα πρέπει να είναι εντός εβδομήντα έξι τόνων συνολικού βάρους.

Αξιοσημείωτο είναι ότι κάποτε ένα φινλανδικό οδικό τρένο με δύο τρέιλερ ταξίδευε σε όλη τη χώρα μας (τη διαδρομή Ελσίνκι - Μόσχα - Ελσίνκι), αυτό συνέβη στο πλαίσιο ειδικής διακυβερνητικής συμφωνίας μεταξύ των δύο χωρών.

Σήμερα στη Φινλανδία εσωτερικούς δρόμουςμπορείτε να δείτε ένα οδικό τρένο, το οποίο περιλαμβάνει δύο ρυμουλκούμενα των σαράντα μέτρων το καθένα ή τέσσερα ρυμουλκούμενα των είκοσι μέτρων το καθένα. Στη Σουηδία πήγαν ακόμα πιο μακριά. Πραγματοποιούν ένα πείραμα και σε αυτό δοκιμάζουν τους εαυτούς τους στο πεδίο ενός οδικού τρένου συνολικού βάρους έως και ενενήντα τόνων!

Στις ΗΠΑ, συμβαίνει επίσης μια τέτοια μεταφορά, η δυσκολία είναι ότι διαφορετικές πολιτείες των ΗΠΑ έχουν τους δικούς τους νόμους και κανονισμούς. Το Michigan State ξεχωρίζει πάνω από όλα τα άλλα. Εδώ μπορείτε να δείτε στο δρόμο ένα οδικό τρένο με μεικτό βάρος έως και ογδόντα έξι τόνους, αλλά τέτοια οδικά τρένα έχουν πολλούς άξονες τροχών για να μειώσουν το φορτίο στο οδόστρωμα.

Στον Καναδά, τη Λατινική Αμερική και ακόμη και την Αφρική υπάρχουν επίσης «τρεις συνδέτες». Και στη Βραζιλία μπορείτε να βρείτε έναν συνδυασμό που ξεφεύγει από τα όρια της λογικής! Υπάρχουν συνδυασμοί στη χώρα στην οποία το επιτρεπόμενο μήκος ενός οδικού τρένου είναι σεβαστά τριάντα μέτρα, με μεικτό βάροςογδόντα τόνους!

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Σε αυτό το θέμα, η Αυστραλία ήταν μπροστά από τις υπόλοιπες. Εδώ υπάρχουν οδικά τρένα που περιορίζονται στους εκατόν εξήντα τόνους! Αυτή η φιγούρα απλώς εκπλήσσει τη συνείδηση ​​του οδηγού φορτηγού μας, αλλά στην Αυστραλία κανείς δεν εκπλήσσεται με αυτό.

Οι δυσκολίες της Ρωσίας

Όπως γίνεται κατανοητό από τα παραπάνω, τα οδικά τρένα τριών μονάδων δεν είναι ασυνήθιστα στον κόσμο. Τι έχουμε; Για να είμαστε δίκαιοι, ας πούμε ότι τα ρεκόρ οδικών τρένων λειτουργούν σε χώρες με ευνοϊκό κλίμα. Η άσφαλτός μας είναι ήδη σε τρομερή κατάσταση και αν κάνουμε ρεκόρ με οδικά τρένα, θα εξαφανιστεί τελείως.

Ναι, φυσικά, οι γείτονές μας από τις Σκανδιναβικές χώρες ζουν επίσης σε κλίμα παρόμοιο με τις σκληρές βόρειες περιοχές μας, αλλά το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος ενός οδικού τρένου σε αυτές τις χώρες δεν μειώνεται, αλλά μόνο αυξάνεται. Υπάρχει όμως μια σταγόνα θλίψης στη χώρα μας. Δεν έχουμε τάξη, δεν έχουμε δρόμους και χωρίς αυτό δεν μπορούμε να φτάσουμε πουθενά. Ας ελπίσουμε ότι όλα θα αλλάξουν σύντομα καλύτερη πλευρά.

Δρόμοι της Ρωσίας

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να προσπεράσεις ένα οδικό τρένο συνηθισμένος δρόμος. Τι θα συμβεί αν το μέγιστο μήκος ενός οδικού τρένου στη Ρωσία αυξηθεί; Το προσπέρασμα σίγουρα δεν θα είναι πιο εύκολο. Στις ευρωπαϊκές και δυτικές χώρες, οι αυτοκινητόδρομοι είναι φαρδιοί και διαθέτουν τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση. Έχουμε μόνο λίγους τέτοιους δρόμους.

Έχουμε επίσης μέρη στους δρόμους όπου είναι απλά αδύνατο να κάνεις ελιγμούς με ένα τρακτέρ εάν το μέγιστο μήκος ενός οδικού τρένου στη Ρωσία είναι ίσο με αυτό στις δυτικές χώρες. Δυστυχώς, οι υποδομές μας δεν είναι ακόμη έτοιμες για τέτοιες εκδηλώσεις.

Ρωσικός στόλος αυτοκινήτων

Αλλά δεν μπορούμε απλώς να κατηγορήσουμε την κυβέρνησή μας για το γεγονός ότι οι δρόμοι μας δεν είναι έτοιμοι για αυτό, ότι οι υποδομές δεν είναι έτοιμες, ότι οι γέφυρες δεν θα αντέξουν κ.λπ. Πρέπει να πούμε λίγα λόγια για τον εαυτό μας. Εξάλλου, αν κάτι επιτρέπεται σε έναν Ρώσο, τότε αρχίζει να το χρησιμοποιεί χωρίς δισταγμό.

Φανταστείτε την κατάσταση στην οποία στη χώρα μας θα τους επιτρέπεται να οδηγούν οδικούς συρμούς πολλαπλών μονάδων χωρίς κανένα πρόβλημα. Και τότε ο φανταστικός ιδιωτικός οδηγός φορτηγού μας θα αγοράσει μόνος του ένα παλιό KAMAZ ή MAZ, το οποίο συναρμολογήθηκε την αυγή της εποχής της ΕΣΣΔ, και θα αγκιστρώσει μερικά ρυμουλκούμενα σε αυτό, μετά θα φορτώσει τα πάντα για να ανταποκριθεί κάπως στον κανόνα, και θα βγει στον αυτοκινητόδρομο. Πόσο ασφαλές θα είναι αυτό για τον οδηγό και τους άλλους χρήστες του δρόμου;

Το πρόβλημα πρέπει να λυθεί συνολικά και όχι να κουνάμε το δάχτυλο σε άλλες χώρες και να λέμε ότι μπορούν να το κάνουν, ακόμα κι αν μπορούμε να το κάνουμε κι εμείς. Αλλά οι σύνθετες λύσεις στα προβλήματα απαιτούν χρόνο και χρήμα. Τόσο ο χρόνος όσο και τα κεφάλαια απαιτούνται κολοσσιαία.

Δρόμοι με διόδια

Ίσως γίνουν λύση. Θεωρητικά, ισχυροί, αξιόπιστοι δρόμοι με διόδια, που έχουν πολλές λωρίδες προς κάθε κατεύθυνση και σύγχρονη, καλά μελετημένη υποδομή, θα μπορούσαν να είναι η αρχική λύση για τη Ρωσία.

Οι ιδιωτικοί μεταφορείς μπορούν να αρχίσουν να χρησιμοποιούν δρόμοι με διόδιανα πάρει περισσότερα περισσότερο κέρδοςαπό τις αποστολές σας. Αλλά ας μην ξεχνάμε πόσο δύσκολη είναι η καινοτομία στη χώρα μας. Όχι πολύ καιρό πριν μπορούσε κανείς να πειστεί γι' αυτό όταν εισήχθη το σύστημα "PLATON". βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑ. Αν και σε ευρωπαϊκές χώρες και στη Δύση παρόμοια συστήματαυπάρχουν και λειτουργούν εδώ και πολύ καιρό. Στη χώρα μας όλοι θέλουν να πάρουν τα πάντα με τη μία και κατά προτίμηση δωρεάν. Αυτή ήταν η πρακτική από τα αρχαία χρόνια και συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Παραθυράκια

Ορισμένα θεματικά φόρουμ έχουν τις ακόλουθες ενδιαφέρουσες πληροφορίες, ας το δούμε με ένα παράδειγμα. Το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος οδικού τρένου ρυθμίζεται στη χώρα μας. Και είναι σχεδόν αδύνατο να λάβετε άδεια για τη συμπερίληψη δύο ρυμουλκούμενων σε ένα οδικό τρένο. Αλλά οι οδηγοί μας βρήκαν διέξοδο.

Δεν μπορείτε να συνδέσετε δύο ρυμουλκούμενα σε ένα συμβατικό KAMAZ, αλλά το ίδιο KAMAZ μπορεί να ρυμουλκήσει ένα σπασμένο KAMAZ με ένα ρυμουλκούμενο. Γιατί δεν σας αρέσει ένα μεγάλο οδικό τρένο που ταιριάζει στην περίεργη τρέχουσα νομοθεσία μας; Κανείς βέβαια δεν ισχυρίζεται ότι η τροχαία δεν θα καταλάβει ότι είσαι πονηρός.

Αν και σε αυτά τα θεματικά φόρουμ όπου λήφθηκε αυτή η πληροφορία, υπάρχουν χρήστες που λένε ότι χρησιμοποιούν αυτό το σχήμα με μεγάλη επιτυχία. Ας ελπίσουμε ότι αυτό είναι αλήθεια και όχι η φαντασία και το καύχημα τους.

Αρθρωτό οδικό τρένο του μέλλοντος

Το μέλλον είναι ήδη εδώ. Σήμερα, η ανάπτυξη του λεγόμενου αρθρωτού οδικού τρένου βρίσκεται σε εξέλιξη. Υπάρχουν κάποιες εξελίξεις που είναι ήδη κοντά στη δοκιμή και την εφαρμογή σε πραγματικές συνθήκες.

Η ιδέα είναι ότι ο οδηγός κάθεται στο πρώτο βαρύ φορτηγό και πίσω από αυτό το βαρύ φορτηγό υπάρχουν, για παράδειγμα, άλλα πέντε βαριά φορτηγά. Αυτά τα πέντε αυτοκίνητα ελέγχονται από υπολογιστή και αυτοματισμό. Αντιγράφουν ουσιαστικά τη συμπεριφορά και την τροχιά ενός αυτοκινήτου με οδηγό.

Στην πραγματικότητα, έχουμε έξι ξεχωριστά φορτηγά βαρέως τύπου που ταιριάζουν εύκολα σε οποιαδήποτε πρότυπα και απαιτήσεις μεγέθους και μόνο έναν οδηγό. Φυσικά, για τέτοιους σκοπούς χρειαζόμαστε δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας, αλλά η ίδια η ιδέα είναι ενδιαφέρουσα και ελκυστική.

Υπάρχουν επίσης τέτοιες εξελίξεις που δεν θα απαιτείται οδηγός στο πρώτο όχημα που οδηγεί. Και όλα αυτά θα είναι εξαιρετικά ασφαλή. Αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για εμπορευματικές μεταφορέςστον κόσμο. Ας δούμε πόσο γρήγορα όλα αυτά υλοποιούνται, υλοποιούνται και ριζώνουν.

Και πάλι, φαίνεται ότι η χώρα μας δεν θα γίνει πλατφόρμα για πιλοτικά έργα για τη δοκιμή τέτοιων καινοτόμων καινοτομιών, αλλά, φυσικά, κάθε λάτρης του σύγχρονου αυτοκινήτου θέλει να ακολουθήσει αυτήν την κατάσταση.

Εν κατακλείδι

Σήμερα μάθαμε ποιο είναι το μέγιστο μήκος ενός οδικού τρένου στη χώρα μας και ποιοι είναι οι αντίστοιχοι δείκτες στον κόσμο. Έχουμε χώρο να αγωνιστούμε και να αναπτυχθούμε. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα ότι το σημερινό μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος ενός οδικού τρένου στη Ρωσία δεν έχει ληφθεί από τον ουρανό, αλλά έχει σχεδιαστεί για τις πραγματικότητες μας. Θα ήθελα να πιστεύω ότι θα φτάσουμε το νωρίτερο με τις κορυφαίες χώρες του κόσμου σε αυτόν τον τομέα. σύντομακαι όχι μόνο θα προσπεράσουμε, αλλά θα πάμε και μπροστά.

Όταν κινείστε σε δρόμους, είναι απαραίτητο να λαμβάνονται υπόψη οι επιτρεπόμενες διαστάσεις του φορτίου για οδική μεταφορά. Αυτός είναι ένας από τους παράγοντες που διασφαλίζει την οδική ασφάλεια για όλους τους συμμετέχοντες, καθώς και το κλειδί για την επιτυχή μεταφορά μεταφερόμενων αντικειμένων, αγαθών και ουσιών. Επιπλέον, ο περιορισμός του μεγέθους και του βάρους του φορτίου είναι ένα σημαντικό εργαλείο για τον επηρεασμό του ανταγωνισμού. Επομένως, αυτά τα πρότυπα ρυθμίζονται σαφώς και απαιτούν υποχρεωτική συμμόρφωση.

Τι είναι υπερμεγέθη φορτίο;

Υπερμεγέθη φορτίο θεωρείται το φορτίο με διαστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα ισχύοντα πρότυπα για ένα όχημα. Δηλαδή ό,τι μεταφέρεται ισούται με το ίδιο το όχημα. Μέγιστες διαστάσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων με το αυτοκίνητοκαθορίζονται από τους κανόνες κυκλοφορίας και άλλους κανονισμούς.

Τα πρότυπα αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση

ΣΕ ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΤα πρότυπα σχετικά με τις διαστάσεις της οδικής μεταφοράς καθορίζονται από την Οδηγία 96/53, δηλαδή το παράρτημά της. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, εισάγονται οι ακόλουθοι περιορισμοί:

• συνολικό μήκος από τον πίσω προφυλακτήρα προς τα εμπρός: φορτηγό με συμπαγές πλαίσιο - 12 m, οδικό τρένο - 18,75.
• Πλάτος αμαξώματος: ισοθερμικά φορτηγά - 2,6 m, σύνολο - 2,55 m.
• το επιτρεπόμενο ύψος φορτίου για μεταφορά με οδικές μεταφορές είναι έως 4 m.
• βάρος για οχήματα: δύο αξόνων - 18 t, τριών αξόνων - 24 t, πέντε, έξι αξόνων - 40 t.

Στην Ρωσία

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, οι οδικές μεταφορές πραγματοποιούνται με οχήματα με τις παραμέτρους που δίνονται παρακάτω.

Όριο βάρους

Για μεμονωμένα οχήματα, ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων, γίνονται δεκτοί οι ακόλουθοι περιορισμοί:

• δύο άξονες - 18 t;
• τρεις άξονες - 25 t.
• τέσσερις άξονες - 32 t;
• πέντε άξονες - 35 τόνοι.

Για ημιρυμουλκούμενα, καθώς και για ρυμουλκούμενα οδικά τρένα, έχουν εισαχθεί οι ακόλουθες απαιτήσεις βάρους:

• τρεις άξονες - 28 t.
• τέσσερις άξονες - 36 t.
• πέντε άξονες - 40 t.
• έξι άξονες και περισσότεροι - 44 τόνοι.

Περιορίστε τις διαστάσεις

Περιορισμοί έχουν επίσης θεσπιστεί σχετικά με τις επιτρεπόμενες διαστάσεις φορτίου για μεταφορά με φορτηγό:

• απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω προφυλακτήρες: Για αμαξοστοιχία- 12 m, για ένα μόνο όχημα και ρυμουλκούμενο - 12 m.
• πλάτος αμαξώματος: σύνολο - 2,55, ισοθερμικά φορτηγά - 2,6 m.
• Το μέγιστο ύψος φορτίου για οδική μεταφορά είναι έως 4 m.

Με βάση τα καθιερωμένα πρότυπα, οι μέγιστες παράμετροι ενός φορτηγού που έχει το δικαίωμα να κινείται ελεύθερα στο δρόμο είναι: ύψος - 4 μέτρα, μήκος - 20 μέτρα, βάρος - 40 τόνοι.

Κυκλοφοριακούς περιορισμούς

Κανόνες κυκλοφορίαςορίζουν ότι η μάζα του μεταφερόμενου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τις παραμέτρους που ορίζει ο κατασκευαστής κατά την ανάπτυξη του οχήματος. Επιπλέον, ισχύουν άλλοι κανόνες σχετικά με τις διαστάσεις των οδικών μεταφορών:

• Απαγορεύεται η μεταφορά αντικειμένων που προεξέχουν πέρα ​​από το αμάξωμα του οχήματος περισσότερο από 1 m πίσω ή μπροστά και 0,4 m στα πλάγια.
• ό,τι μετακινείται δεν πρέπει να εμποδίζει τη θέα του δρόμου, να επηρεάζει την αναγνωσιμότητα των πινακίδων κυκλοφορίας, των προβολέων ή να παρεμβαίνει στην αντίληψη των πινακίδων που δίνει ο οδηγός με το χέρι.
• το φορτίο είναι ασφαλισμένο για να μην πέσει, ειδικά όταν πρόκειται για φύλλα κόντρα πλακέ, ινοσανίδες και άλλα παρόμοια αντικείμενα, καθώς αυξάνουν την αεροδυναμική αντίσταση.
• εάν η διαδρομή είναι μεγάλη, τότε, ανεξάρτητα από το μέγεθος του φορτίου για μεταφορά, τα οχήματα στο δρόμο σταματούν περιοδικά και ελέγχεται η αξιοπιστία της στερέωσης.
• το φορτωμένο όχημα ή αυτό που μεταφέρει δεν πρέπει να προκαλεί σκόνη, θόρυβο ή να μολύνει το περιβάλλον·
• Η ευστάθεια του οχήματος δεν πρέπει να επηρεάζεται από αντικείμενα που τοποθετούνται σε αυτό.

Αν μέγιστες διαστάσειςγίνεται υπέρβαση του επιτρεπόμενου φορτίου για οδική μεταφορά, τότε ο οδηγός τοποθετεί πινακίδες που ειδοποιούν ότι το φορτίο είναι μεγάλο και λαμβάνει άλλα μέτρα που καθορίζονται σε νομοθετικές πράξεις για να εξαλείψει την πιθανότητα κατάσταση έκτακτης ανάγκηςστο δρόμο.

Πώς να «κρύψετε» την περίσσεια;

Κατά τη μεταφορά, έχει μεγάλη σημασία τι είδους μεταφορά χρησιμοποιείται για αυτό. Και αν επιλέξετε το σωστό αυτοκίνητο, μπορείτε να μετακινηθείτε ελεύθερα από το σημείο εκκίνησης μέχρι το τελικό σημείο χωρίς να ταξινομήσετε το φορτίο ως υπερμεγέθη.

Για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να μεταφέρετε ένα κοντέινερ με ύψος 3,1 m Σε αυτή την περίπτωση, οι επιτρεπόμενες διαστάσεις του ύψους του φορτίου για οδική μεταφορά είναι 4 μέτρα. Εάν χρησιμοποιείται πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ή ρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια τύπου scow, το ύψος του αντικειμένου που πρόκειται να παραδοθεί είναι μεγαλύτερο. Ωστόσο, εάν ο μεταφορέας το φορτώσει σε τράτα χαμηλού φορτίου, το εμπορευματοκιβώτιο θα «ταιριάσει» στα καθιερωμένα πρότυπα και θα θεωρείται υπερμεγέθη. Αυτό επηρεάζει και το κόστος μεταφοράς, αφού στη δεύτερη περίπτωση δεν χρειάζεται να ληφθεί ειδική άδεια ή να χρησιμοποιηθούν οχήματα κάλυψης για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου.

Ανάλογη λύση προτείνεται και για τη μεταφορά οριζόντιου φορτίου, η οποία ξεφεύγει από το πεδίο του όρου «υπερμεγέθη». Για παράδειγμα, ένα εμπορευματοκιβώτιο μήκους 16 μέτρων δεν χωράει σε μια τυπική βίδα και στη συνέχεια χρησιμοποιείται ένα συρόμενο ημιρυμουλκούμενο. Αυτό βοηθά στην «απόκρυψη» επιπλέον μέτρων.

Για μεταφορές με αυτοκίνητα και ιδιωτικά οχήματα

Κανόνες για συνολικές διαστάσειςφορτίο που επιτρέπεται για οδική μεταφορά δεν ισχύει μόνο για εξειδικευμένες εταιρείες και επιχειρηματίες που παρέχουν υπηρεσίες σε αυτόν τον τομέα. Πρέπει επίσης να τηρούνται από τους ιδιοκτήτες του ατόμου επιβατικά οχήματα, το οποίο χρησιμοποιείται για δικούς του σκοπούς.

Ισχύουν ειδικοί κανόνες για τη μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους. Η παράβλεψη των απαιτήσεων σχετικά με το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος των μεταφερόμενων αντικειμένων τιμωρείται με πρόστιμο και άλλες κυρώσεις. Οι εταιρείες μεταφορών αυτοκινήτων και οι ιδιώτες μεταφορείς πρέπει να κατανοήσουν ότι εάν οι διαστάσεις υπερβαίνουν τα καθιερωμένα πρότυπα, ο μεταφορέας, μαζί με τα μεταφερόμενα εμπορεύματα, μπορεί να καταλήξουν σε χώρο σύλληψης και θα επιβληθεί πρόστιμο στους υπεύθυνους.