Η Toyota Motor Corporation είναι η μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα την πόλη της Toyota. Ασχολείται με την κατασκευή επιβατικών αυτοκινήτων, εμπορικών και φορτηγά, λεωφορεία και ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Κατέχει τον τίτλο της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο όσον αφορά τις πωλήσεις.

Η ιστορία της εταιρείας αυτοκινήτων Η Toyota ξεκίνησεξεκίνησε το 1933 ως ξεχωριστό τμήμα της μεγάλης Toyoda Automatic Loom Works, η οποία παρήγαγε μηχανές ύφανσης. Ο Sakichi Toyoda, ιδρυτής της εταιρείας, ήταν ένας ταλαντούχος μηχανικός και εφευρέτης. Ήταν ο πρώτος στην Ιαπωνία που δημιούργησε τον δικό του αυτόματο αργαλειό και βελτίωνε συνεχώς τη δημιουργία του. Η εταιρεία του έγινε επιτυχημένη στην ιαπωνική αγορά και διάσημη σε όλο τον κόσμο.

Στις αρχές της δεκαετίας του '30, ο σχεδιασμός των μηχανών της Toyoda τράβηξε την προσοχή του μεγαλύτερου εργοστασίου κλωστοϋφαντουργίας στον κόσμο εκείνη την εποχή - της βρετανικής εταιρείας Platt Brother & Co. Ο Sakichi συμφώνησε να πουλήσει τα δικαιώματα ευρεσιτεχνίας στη μηχανή και ο γιος του Kiichiro πήγε στο Ηνωμένο Βασίλειο για να επισημοποιήσει τη συμφωνία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο, μια από τις κύριες μηχανικές εφευρέσεις της εποχής, γοήτευσε και απασχόλησε το μυαλό του Sakichi Toyoda. Το ενδιαφέρον του για τα αυτοκίνητα ανέλαβε και ο γιος του. Ωστόσο, έχοντας επισκεφθεί την Αγγλία, κυριολεκτικά «αρρώστησε» με την ιδέα να δημιουργήσει τη δική του παραγωγή αυτοκινήτων.

Έχοντας συγκεντρώσει £ 100.000 από την πώληση των δικαιωμάτων ευρεσιτεχνίας, ο Kiichiro Toyoda ίδρυσε ένα νέο τμήμα στην εταιρεία του πατέρα του, το οποίο επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη αυτοκινήτων. Το 1937, χωρίστηκε στην Toyota Motor Corporation.

Το έργο της νέας εταιρείας υποστηρίχθηκε από την ιαπωνική κυβέρνηση, η οποία χρειαζόταν στρατιωτικά φορτηγά για τον πόλεμο στη Μαντζουρία. Λόγω της κατάθλιψης, υπήρχαν λίγα χρήματα στη χώρα. Η εγχώρια παραγωγή μείωσε το κόστος, έδωσε θέσεις εργασίας και έκανε τη χώρα πιο ανεξάρτητη. Μέχρι το 1936, αμέσως μετά την κατασκευή των πρώτων επιτυχημένων αυτοκινήτων της Toyota, οι ιαπωνικές αρχές απαίτησαν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες να ανήκουν κατά πλειοψηφία σε κατοίκους και σταμάτησαν σχεδόν όλες τις εισαγωγές.

Οι εργασίες δημιουργίας αυτοκινήτων εποπτεύονταν από τον Kiichiro Toyoda. Άρχισε να πειραματίζεται με δικύλινδρους κινητήρες, αλλά τελικά επανέλαβε τη σχεδίαση του εξακύλινδρου κινητήρα Chevrolet με 65 ίππους. Επιπλέον, η μάρκα αντέγραψε το πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων της Chrysler Airflow.

Ο πρώτος κινητήρας κατασκευάστηκε το 1934 (Τύπος Α), το πρώτο αυτοκίνητο και φορτηγό κατασκευάστηκαν το 1935 (Μοντέλο A1 και G1, αντίστοιχα), και το δεύτερο μοντέλο που βγήκε στην παραγωγή ήταν το 1936 (Μοντέλο ΑΑ).

Η συναρμολόγηση αυτοκινήτων ιδρύθηκε στην πόλη Koromo σε νέες εγκαταστάσεις παραγωγής. Πρώτα ένα αυτοκίνητοΗ Toyota ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 3389 κ.εκ. μέσα μαζικής ενημέρωσης φρένα τυμπάνουγια κάθε τροχό. Το τετράπορτο σεντάν με συμβατικές μπροστινές και αυτοκτονικές πίσω πόρτες έλαβε ένα επίπεδο, μονοκόμματο παρμπρίζ με έναν υαλοκαθαριστήρα και ρεζέρβα, το οποίο ήταν τοποθετημένο στο σχεδόν κάθετο πίσω παράθυρο. Το εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα ήταν αιχμής για την εποχή, χρησιμοποιώντας κυρίως ξύλινα μέρη του αμαξώματος. Από το 1936 έως το 1943, κατασκευάστηκαν 1.404 σεντάν ΑΑ.

Toyota Model AA (1936-1943)

Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο Πόλεμοι της Toyotaεγκατέλειψε εντελώς την παραγωγή πολιτικών αυτοκινήτων. Τα εργοστάσια της αυτοκινητοβιομηχανίας παρήγαγαν στρατιωτικά φορτηγά, αμφίβια, ελαφρά οχήματα αναγνώρισης παντός εδάφους και εξαρτήματα για μαχητικά αεροσκάφη. Ταυτόχρονα, η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε με επιταχυνόμενο ρυθμό, συχνά σε απλοποιημένη έκδοση. Για παράδειγμα, τα φορτηγά κατασκευάζονταν με έναν προβολέα.

Μετά την παράδοση της Ιαπωνίας, η Toyota Motor, όπως όλες οι εταιρείες που προμηθεύουν τον στρατό, βρέθηκε σε μια ασυζήλευτη θέση. Παρά το γεγονός ότι τα εργοστάσια της αυτοκινητοβιομηχανίας υπέστησαν μικρές ζημιές από τους βομβαρδισμούς, η παραγωγή Οχημαεπιβλήθηκε απαγόρευση.

Τον Δεκέμβριο του 1945, η Toyota έλαβε άδεια από τον στρατό των Ηνωμένων Πολιτειών να ξεκινήσει την παραγωγή καταναλωτικών αγαθών. Μέχρι το 1947 τα εργοστάσια παρήγαγαν εργαλεία και αγγεία.

Ωστόσο, ο Kiichiro Toyoda δεν επρόκειτο να εγκαταλείψει το πάθος του: αμέσως μετά το τέλος του πολέμου, οι σχεδιαστές της μάρκας άρχισαν να αναπτύσσουν ένα νέο μοντέλο. Δεδομένης της μεταπολεμικής παρακμής, ήταν ένα μικρό και οικονομικό μοντέλο - ένα δίθυρο sedan SA. Εξοπλίστηκε με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρων απόδοσης 27 ίππων. με κλασική διάταξη. Εξωτερικά, το Toyopet, όπως ονομαζόταν, ήταν παρόμοιο με το Volkswagen Beetle. Επιτάχυνε να μέγιστη ταχύτηταστα 88 km/h, ήταν φθηνό και μη απαιτητικό.

Toyota SA (1947-1952)

Εκτός από την SA, η «οικογένεια» της Toyopet περιελάμβανε την πιο επιτυχημένη SD, το μοντέλο SF, που έκανε τη μάρκα πραγματικά δημοφιλή, και το RH με κινητήρα 48 ίππων. Μέχρι το 1955, η Toyota παρήγαγε 8.400 αυτοκίνητα το χρόνο και μέχρι το 1965, 600.000.

Εκτός από όλα αυτά τα αυτοκίνητα, η Toyota άρχισε να παράγει πολιτικά φορτηγά με το όνομα Land Cruiser. Σχεδιάστηκαν σύμφωνα με το παράδειγμα των τζιπ. Η πρώτη γενιά βασίστηκε σε σασί φορτηγού με χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 1000 kg. Ήταν το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς στον κόσμο με εξακύλινδρο και όχι τετρακύλινδρο κινητήρα. Το 1953 κατασκευάστηκαν 298 δείγματα SUV, τα περισσότερα από τα οποία κατέληξαν στις υπηρεσίες του Υπουργείου Δασών και ΓεωργίαΙαπωνία, καθώς και η αστυνομική εφεδρεία. Το 1955 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του SUV.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, η Toyota εισήγαγε μια σειρά από αρχές στην παραγωγή που τη βοήθησαν να αποκτήσει φήμη ως μία από τις καλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο. ποιοτικά αυτοκίνηταστον κόσμο. Η αρχή Just-in-time επέτρεψε την εξοικονόμηση κόστους και χώρου αποθήκης, καθιστώντας την παραγωγή τόσο ακριβή όσο ένα ρολόι.

Πίσω στο κλωστοϋφαντουργικό παρελθόν της εταιρείας, οι αυτόματοι αργαλειοί σταματούσαν μόλις εντόπιζαν ένα σπασμένο νήμα. Η ίδια αρχή εισήχθη παραγωγή συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Κάθε υπάλληλος παρακολουθούσε την ποιότητα των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στην περιοχή του. Αν ανιχνευόταν κάποιο ελάττωμα ή βλάβη, τραβούσε ένα ειδικό κορδόνι που σταματούσε τον μεταφορικό ιμάντα. Έτσι όλες οι ελλείψεις αποκαλύφθηκαν πρώιμο στάδιο, και ελαττωματικά αυτοκίνητα δεν έφτασαν στην αγορά.

Η επόμενη καινοτομία ήταν ένα σύστημα για την ενθάρρυνση της πρωτοβουλίας και των προτάσεων εξορθολογισμού από τους εργαζομένους, το οποίο κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της αποδοτικότητας της παραγωγής και του κινήτρου του προσωπικού. Υλοποιήθηκαν επιτυχημένες προτάσεις και οι καινοτόμοι έλαβαν χρηματικές ανταμοιβές.

Το πρώτο πολυτελές αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1955. Toyota Crown, το οποίο κινούνταν από τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων. Το 1957 μπήκε η εταιρεία αμερικανική αγορά, όπου εξάγει δύο μοντέλα - το Land Cruiser BJ και το sedan Crown. Το 1959, η εταιρεία άνοιξε το πρώτο της εργοστάσιο εκτός Ιαπωνίας, στη Βραζιλία. Έκτοτε, η Toyota έχει διατηρήσει μια φιλοσοφία τοπικής παραγωγής και σχεδιασμού των προϊόντων της.

Η είσοδος της εταιρείας στην αγορά της Βόρειας Αμερικής δεν ήταν τόσο επιτυχημένη όσο αναμενόταν. Τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν μόνο 288 αυτοκίνητα. Δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τους Αμερικανούς ανταγωνιστές τους όσον αφορά την εμφάνιση, τη δυναμική ή το κύρος. Ο Πρόεδρος Πωλήσεων Shotaro Kamaya εισάγει μια νέα εταιρική φιλοσοφία: βάζοντας πρώτα τον πελάτη και όχι το όχημα.

Στις αρχές της δεκαετίας του '60, λαίμαργος αμερικανικά αυτοκίνηταμε έναν τεράστιο κινητήρα ήταν ακόμα στην κορυφή της δημοτικότητας. Αλλά το ήσυχο αλλά ποτέ σιωπηλό τραγούδι των μικρών αυτοκινήτων, που έγιναν τα αγαπημένα της επόμενης δεκαετίας, ακουγόταν ήδη. Το μοντέλο Toyota Corona ήταν μια από τις φωνές της νέας τάσης του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε τον Μάιο του 1957. Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 33 ίππων, ήταν αξιόπιστο, φθηνό και οικονομικό, γεγονός που το έκανε αρκετά δημοφιλές εν μέσω του baby boom.

Τον Απρίλιο του 1958, το μοντέλο έλαβε ένα λίφτινγκ, το οποίο σήμαινε αλλαγές στο καπό και τις χειρολαβές των θυρών. Το πίσω μέρος διαθέτει στοιχεία που θυμίζουν σεντάν της Ford του 1949. Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα 997 cc 45 ίππων, ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 105 km/h. Χάρη στο μονοκόκ αμάξωμα, το μοντέλο ζύγιζε 1000 κιλά.

Toyota Corona (1957-2002)

Το 1962, η Toyota παρήγαγε το εκατομμυριοστό αυτοκίνητό της και 10 χρόνια αργότερα, η συνολική παραγωγή αυτοκινήτων έφτασε τα 10 εκατομμύρια μονάδες. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, έγινε το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο Toyota Corolla. Αυτό το επίτευγμα θα συμπεριληφθεί αργότερα στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Από τον Δεκέμβριο του 2000, πωλήθηκαν συνολικά 25 εκατομμύρια μονάδες του μοντέλου. Μέχρι το 2006, η συνολική παραγωγή ανερχόταν σε 32 εκατομμύρια.

Το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με σύστημα Πισωκίνητοκαι έναν διαμήκως τοποθετημένο κινητήρα. Αυτή η διάταξη δεν άλλαξε μέχρι το 1984, όταν εμφανίστηκε η πρώτη προσθιοκίνητη Corolla. Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου πωλήθηκε μόνο σε εγχώρια αγορά. Η δεύτερη γενιά χαρακτηρίστηκε από πιο στρογγυλεμένες γραμμές αμαξώματος. Αντιπροσωπεύτηκε από δύο μοντέλα - Sprinter και Corolla, τα οποία διέφεραν ως προς το υλικό του αμαξώματος από λαμαρίνα και εσωτερική διακόσμηση. Συνολικά παρήχθησαν 11 γενιές του μοντέλου.

Corolla (1966)

Το 1967 κυκλοφόρησε το θρυλικό 2000 GT - σπορ αυτοκίνητομε κουπέ αμάξωμα, που εξελίχθηκε μαζί με τη Yamaha. Έγινε μια επίδειξη της ικανότητας της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας να παράγει όχι μόνο προσιτά μικρά αυτοκίνητα, αλλά και σπορ αυτοκίνητα. Όσον αφορά τη δυναμική, το 2000 GT δεν ήταν κατώτερο από την Porsche 911: επιτάχυνση στα 100 km/h σε 8,4 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα - 220 km/h. Εξοπλίστηκε με έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων απόδοσης 150 ίππων. Δεν υπήρχε ιδιαίτερος ενθουσιασμός γύρω από το μοντέλο: παράχθηκαν μόνο 351 μονάδες. Αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στην υψηλή τιμή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, τώρα έχει συλλεκτικό ενδιαφέρον, και ακόμη και εκείνες τις μέρες έβαλε την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στο ίδιο επίπεδο με τους πιο αξιοσέβαστους καρχαρίες από τον κόσμο του αυτοκινήτου.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

Στη δεκαετία του 1970, στο απόγειο της κρίσης των καυσίμων, η Toyota καρπώθηκε τα οφέλη της προνοητικής στρατηγικής της στην αμερικανική αγορά. Τα οικονομικά, φθηνά και ποιοτικά μοντέλα του άφησαν τα αδέξια Αμερικανοί κατασκευαστέςπολύ πίσω. Το 1972, η μάρκα πούλησε ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και τρία χρόνια αργότερα, έχοντας ξεπεράσει τη Volkswagen, έγινε η πιο δημοφιλής μάρκα εισαγωγής στην Αμερική.

Όπως ήταν αναμενόμενο, ως απάντηση στην αυξανόμενη δημοτικότητα των Ιαπώνων, η αμερικανική κυβέρνηση εφάρμοσε προστατευτικά μέτρα. Μετά την αύξηση του φόρου στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, η Toyota, όπως και άλλοι ιαπωνικοί κολοσσοί, άρχισε να κατασκευάζει τα εργοστάσιά της στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Στα τέλη της δεκαετίας του '70, η εταιρεία αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες, αναγκάζοντας την εισαγωγή του καθεστώτος λιτότητας. Επιπλέον, ακολουθώντας αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, ανέπτυξε ένα νέο αποτελεσματικό σύστημα εξάτμισης και αναθεώρησε τις εταιρικές πολιτικές της.

Εκδόθηκε το 1982 Toyota Camry, που βρίσκεται πλέον στην έβδομη γενιά του. Όπως τα περισσότερα μοντέλα της μάρκας, η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε για την εγχώρια ιαπωνική αγορά και στη συνέχεια εισήλθε στη διεθνή σκηνή. Έχοντας λάβει θετικά σχόλια, η εταιρεία άρχισε να βελτιώνει σταδιακά το αυτοκίνητο και να εισάγει τη συναρμολόγησή του σε άλλες χώρες. Το Camry είναι ένα από τα μοντέλα Toyota με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία, το οποίο συναρμολογείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Shushary.

Toyota Camry (1982)

Το 1990, η Toyota άρχισε να αραιώνει τη γκάμα της, αποτελούμενη κυρίως από συμπαγή μοντέλα, με μεγαλύτερα και πολυτελή αυτοκίνητα. Εμφανίζεται το pickup T100 και αργότερα βγαίνουν το Tundra, αρκετά SUV, αθλητική έκδοση Camry, καθώς και πολλά αθλήματα και διαθέσιμα αυτοκίνηταπου απευθύνεται σε νέους.

Όσον αφορά την τεχνολογία, εμφανίζονται καινοτομίες όπως ένας κινητήρας με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT-i), καθώς και ένας τετράχρονος βενζινοκινητήρας με άμεση ένεσηκαύσιμο (D-4). Οι εξελίξεις στον τομέα των υβριδικών τεχνολογιών βρίσκονται σε εξέλιξη, με αποτέλεσμα να κυκλοφορήσει το 1997 το μοντέλο Prius, το πρώτο σειριακό υβριδικό στον κόσμο. Αυτό το μοντέλο είναι επίσης αξιοσημείωτο για το ότι κατατάχθηκε από το περιοδικό Forbes ως ένα από τα δέκα αυτοκίνητα που άλλαξαν τον κόσμο. Και το περιοδικό Time τον συμπεριέλαβε στην κατάταξη των ανθρώπων με τη μεγαλύτερη επιρροή στον κόσμο, χωρίς να τον νοιάζει καθόλου που δεν ήταν άνθρωπος.

Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνηςκαι ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, καθώς και μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας. Το αναγεννητικό σύστημα πέδησης μπορεί να μετατρέψει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια και να επαναφορτίσει την μπαταρία. Ελέγχεται από υπολογιστή οχήματος μονάδες ισχύοςμπορεί να λειτουργήσει μαζί ή χωριστά. Συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηίσο με 0,26, και από το 2009 - 0,25.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα του μοντέλου είναι η απουσία ρελαντί κίνησηκινητήρας που σβήνει σε σύντομες στάσεις.

Toyota Prius (1997)

Το 1998, η Toyota Motor Corporation άνοιξε ένα γραφείο αντιπροσωπείας στη Μόσχα. Οι πωλήσεις της ιαπωνικής μάρκας ήταν εντυπωσιακές και η ρωσική αγορά παρουσίασε ανοδική τάση, έτσι η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να δημιουργήσει μια εθνική εταιρεία μάρκετινγκ και πωλήσεων. Η Toyota Motor LLC άρχισε να λειτουργεί τον Απρίλιο του 2002.

Από το 2007, η Toyota Bank CJSC λειτουργεί στη Ρωσία με γραφεία αντιπροσωπείας στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Ασχολείται με την έκδοση δανείων αυτοκινήτων για τον πληθυσμό και επίσημους αντιπροσώπους Toyota και Lexus.

Στις 21 Δεκεμβρίου 2007, το εργοστάσιο της Toyota άνοιξε στο χωριό Shushary, κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Σχεδιάζεται να αυξηθεί η χωρητικότητα του εργοστασίου συναρμολόγησης αυτοκινήτων σε 200-300 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Το 2011, η Toyota υπέφερε από μια σειρά από φυσικές καταστροφέςη οποία είχε αρνητικό αντίκτυπο στις επιδόσεις και τις πωλήσεις της. Οι σεισμοί και τα τσουνάμι οδήγησαν σε διακοπές εφοδιασμού, διακοπές παραγωγής και πτώση των εξαγωγών. Οι σοβαρές πλημμύρες στην Ταϊλάνδη έχουν επηρεάσει την τοπική παραγωγική βάση. Η Toyota έχασε περίπου 150.000 οχήματα στο τσουνάμι και περίπου 240.000 στην πλημμύρα.

Από τον Νοέμβριο του 2009 έως το 2010, η μάρκα ανακάλεσε περισσότερα από 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά σε όλο τον κόσμο και σταμάτησε προσωρινά την παραγωγή και τις πωλήσεις. Οι καταγγελίες αφορούσαν σε ακούσια επιτάχυνση οχημάτων.

Τώρα εταιρεία ToyotaΗ Motor παράγει μια μεγάλη γκάμα οχημάτων - από αυτοκίνητα, crossover και pickup μέχρι φορτηγά και λεωφορεία. Επιπλέον, αναπτύσσει οχήματα με υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, καθώς και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.

Το 1933, η εταιρεία άνοιξε ένα τμήμα αυτοκινήτων, με επικεφαλής τον γιο του ιδιοκτήτη της «holding», Kiichiro Toyoda.

1936 Toyota AA

Λίγο πριν από αυτό, το 1929, ο Kiichiro Toyoda ταξίδεψε στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες για να μελετήσει την αυτοκινητοβιομηχανία. Και το 1930 άρχισε να αναπτύσσει βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Η ιαπωνική κυβέρνηση ενθάρρυνε έντονα μια τέτοια πρωτοβουλία της πολλά υποσχόμενης εταιρείας. Το 1936 εμφανίστηκε το πρωτότοκο Toyota - το φορτηγό G1 και λίγο αργότερα το sedan AA και το AB phaeton. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα πρώτα αυτοκίνητα Toyota έμοιαζαν με αυτοκίνητα από ξένες μάρκες, όπως η Dodge και η Chevrolet. Το 1937, το τμήμα αυτοκινήτων μετατράπηκε σε μια ανεξάρτητη δομή - Toyota Motor Co., Ltd. Είδα το φως το 1938 αυτοκίνητο ToyotaΑΕ. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία παρήγαγε φορτηγά για τον ιαπωνικό στρατό. Λόγω της σοβαρής έλλειψης στην Ιαπωνία εκείνη την εποχή, τα στρατιωτικά φορτηγά κατασκευάζονταν στις πιο απλοποιημένες εκδόσεις. Το 1943, ο guest manager Taichi Ono εισήγαγε ένα σύστημα για τη βελτιστοποίηση της παραγωγικής διαδικασίας με το σύνθημα "Just in Time". Το 1947 ξεκίνησε η παραγωγή των φορτηγών Toyota VM και Toyota SB, καθώς και του επιβατικού αυτοκινήτου Toyota SA, με το παρατσούκλι "Toyopet" για τη συμπαγή του.

1957 Toyopet Crown

Το 1949 Ιαπωνική εταιρείαδοκιμάζει τις δυνάμεις του στην παραγωγή λεωφορείων. Παράλληλα, η Toyota SD μπήκε στην αγορά. Το 1950, ιδρύθηκε μια ανεξάρτητη εταιρεία πωλήσεων - Toyota Motor Sales και ένα χρόνο αργότερα άρχισε να πουλά νέα προϊόντα: το επιβατικό αυτοκίνητο Toyota SF, το φορτηγό Toyota BX και το πρώτο τζιπ Toyota BJ στην ιστορία της εταιρείας. Το 1952, ο ιδρυτής της εταιρείας, Kiichiro Toyoda, πέθανε. Και στο Ιστορία της ToyotaΑντίθετα, αρχίζει μια περίοδος ακμής. Η εικόνα της εταιρείας, και των ιαπωνικών αυτοκινήτων γενικότερα, αυξήθηκε σημαντικά το 1955, όταν το τζιπ BJ έγινε πιο αρμονικό Land Cruiser και εμφανίστηκε το αρκετά αξιοσέβαστο Toyota Crown - ο πρώτος εκπρόσωπος της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου στην Αμερική. Επιπλέον, οι εξαγωγές, που ξεκίνησαν το 1957, δεν περιορίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, επηρέασαν και τη Βραζιλία. Είναι αλήθεια ότι η πρώτη προσπάθεια εξαγωγής αυτοκινήτων Toyota στην αμερικανική αγορά δεν τελείωσε με απόλυτη επιτυχία. Σύντομα όμως, αφού προσάρμοσε τη στρατηγική υλοποίησης, η Toyota το διόρθωσε και άνοιξε επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας στις ΗΠΑ. Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν ήταν το πρώτο ξένο φυλάκιο της Toyota. Όλα ξεκίνησαν με ένα γραφείο αντιπροσωπείας στην Ταϊλάνδη, που άνοιξε το ίδιο 1957. Δύο χρόνια αργότερα, η παραγωγή εγκαταστάθηκε στη Βραζιλία SUV Toyota Land Cruiser, και ένα ακόμη γραφείο αντιπροσωπείας της Toyota άνοιξε στην Αυστραλία. Το 1960, η Toyota Motor Co. ξεκινά μαζική επίθεσηπρος τις ευρωπαϊκές αγορές. Το 1961 κυκλοφόρησε το Toyota Publica, ένα μικρό οικονομικό αυτοκίνητο που έγινε γρήγορα δημοφιλές.

1973 Toyota Publica Starlet

Το 1962, η Toyota γιόρτασε την παραγωγή του εκατομμυρίου οχήματος που παρήχθη. Η δεκαετία του εξήντα ήταν μια περίοδος βελτίωσης της οικονομικής κατάστασης στην Ιαπωνία και, ως αποτέλεσμα, ταχείας ανάπτυξης στις πωλήσεις αυτοκινήτων. Το δίκτυο των αντιπροσώπων της Toyota στο εξωτερικό αναπτύσσεται ενεργά - στη Νότια Αφρική, την Ευρώπη και την Ασία. Η Toyota πέτυχε επιτυχία στην αγορά των ΗΠΑ - το μοντέλο Corona έγινε ευρέως διαδεδομένο και έγινε το πιο δημοφιλές ιαπωνικό αυτοκίνητο στην ξένη αγορά. Το επόμενο έτος, 1966, η Toyota κυκλοφόρησε το "χτύπημα" της - το Toyota Corolla και το φιλόδοξο σπορ κουπέ Toyota 2000GT. Παράλληλα, η εταιρεία συνάπτει επιχειρηματική συμφωνία με την έγκριτη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Hino. Ένα χρόνο αργότερα, η Toyota συγχωνεύεται με την Daihatsu. Αποτέλεσμα κοινών δραστηριοτήτων είναι η εμπορική Toyota Hiace. Και ένα χρόνο αργότερα εμφανίζεται το pickup Toyota Hilux. Η δεκαετία του '70 χαρακτηρίστηκε από ραγδαία ανάπτυξη παραγωγική ικανότητα, που μας επιτρέπει να φτάσουμε τα 10 εκατομμύρια μέχρι το 1972. αυτοκίνητα που παράγονται από την ίδρυση της εταιρείας.

Για τη διάδοση της μάρκας Toyota, η ομάδα αγώνων Toyota team Europe ιδρύθηκε το 1975. Το 1978 ξεκίνησε η παραγωγή διάσημων μοντέλων όπως Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Tercel ήταν το πρώτο προσθιοκίνητο ιαπωνικό αυτοκίνητο. Ξεπερνώντας περαιτέρω την ενεργειακή κρίση και τις συναφείς οικονομικές δυσκολίες, η Toyota εισήλθε στην επόμενη δεκαετία. Το 1982, η Toyota Motor και η Toyota Motor Sales συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την Toyota Motor Corporation. Ξεκινά η κυκλοφορία θρυλική Toyota Camry. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Toyota είχε επιτέλους καθιερωθεί ως η μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτωνΗ Ιαπωνία, η οποία κατέχει την τρίτη θέση παγκοσμίως σε όγκους παραγωγής. Το 1983, η Toyota υπέγραψε πολυετή συμφωνία συνεργασίας με General Motors, και τον επόμενο χρόνο ξεκινά η παραγωγή αυτοκινήτων στην κοινοπραξία τους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1986, έφτασε το όριο των 50 εκατομμυρίων για τη συνολική παραγωγή αυτοκινήτων Toyota. Ένα εντυπωσιακό γεγονός της δεκαετίας του '80 μπορεί να θεωρηθεί η εμφάνιση της μάρκας Lexus, ενός τμήματος της Toyota που δημιουργήθηκε για να εισέλθει στην αγορά αυτοκινήτων premium. Και το 1987, η Toyota Motor Corporation ξεκίνησε συνεργασία με τη Volkswagen για την παραγωγή φορτηγών στη Γερμανία. Το 1990 σηματοδοτήθηκε από το άνοιγμα του δικού της κέντρου σχεδιασμού στο Τόκιο. Το 1994, η Toyota Motor Corporation παρουσίασε στον κόσμο το crossover πρώτης γενιάς RAV4.

Toyota RAV4 1994

Επιπλέον, η Toyota συνεχίζει την παγκόσμια επέκτασή της. Και στις νέες εξελίξεις, δίνεται μεγάλη προσοχή στο περιβάλλον. Γι' αυτό, το 1997, το πρώτο σίριαλ στον κόσμο Toyota υβριδικό Prius. Το προηγούμενο έτος, το 1996, η Toyota παρήγαγε το 90 εκατομμυριοστό της αυτοκίνητο και τρία χρόνια αργότερα - το 100 εκατομμυριοστό αυτοκίνητο. Το 2000, οι πωλήσεις του μοντέλου Prius έφτασαν τις 50 χιλιάδες παγκοσμίως και κυκλοφόρησε μια νέα γενιά RAV4. Παρεμπιπτόντως, το ευρωπαϊκό κέντρο σχεδιασμού της εταιρείας άνοιξε την ίδια περίοδο. Το έτος 2002 μπορεί να διακριθεί χάρη στη συνεργασία της Toyota Motor Corporation με την PSA για τη δημιουργία μιας τριάδας μίνι αυτοκινήτων: Toyota Aygo, Citroen C1 και Peugeot107, το άνοιγμα της Toyota Motor LLC στη Ρωσία (μάρκετινγκ και πωλήσεις) και, φυσικά, σε σχέση με την εμφάνιση της ομάδας Toyota στους αγώνες Formula 1, που υπήρχε για επτά χρόνια. Το 2007, ένα εργοστάσιο της Toyota κατασκευάστηκε κοντά στην Αγία Πετρούπολη, όπου παράγεται η έβδομη γενιά Toyota Camry από το 2011. Επίσης το 2007, η Toyota Motor Corporation για πρώτη φορά παρήγαγε και πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα από την General Motors. Παρεμπιπτόντως, η GM κατείχε το παγκόσμιο πρωτάθλημα για 76 χρόνια. Σήμερα, η Toyota Motor Corporation είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο, παράγοντας περίπου ένα αυτοκίνητο κάθε πέντε δευτερόλεπτα. Το 2012, η ​​Toyota γιόρτασε την 75η επέτειό της, παράγοντας το 200 εκατομμύριο αυτοκίνητό της.

1936 Toyota AB

1943 Toyota AC

1947 Toyota S.A.

1951 Toyota BJ

Toyota Land Cruiser 40 του 1960

1965 Toyota Sports 800

Toyota Corolla 1966

1968 Toyota Hilux

1975 - η εμφάνιση του αθλητικού τμήματος Toyota Motorsport GmbH

1982 Toyota Camry πρώτης γενιάς

Toyota MR2 1984

1988 - άνοιγμα του κέντρου σχεδιασμού της Toyota στην Ευρώπη

Toyota 1997 Πρώτος ο Priusγενιές

Toyota Yaris 1999

2002 - Συμμετοχή της Toyota σε αγώνες Formula 1

Toyota 2009 Prius τρίτογενιές

2011 Toyota Camry έβδομη γενιά

Η ιστορία της Toyota Motor Corporation ξεκινά τον 19ο αιώνα στην Ιαπωνία. Όπως πολλές άλλες γνωστές μάρκες, η αρχική δραστηριότητα των ιδρυτών δεν σχετιζόταν με την αυτοκινητοβιομηχανία.

Στα τέλη του περασμένου αιώνα, ο εφευρέτης και μηχανικός Sakichi Toyoda ίδρυσε την εταιρεία Toyoda Enterprise. Οι σύγχρονοι συνέκριναν τον Sakichi με τον διάσημο Αμερικανό εφευρέτη Thomas Edison.

Ο Σακίτσι Τογιόντα γεννήθηκε σε μια φτωχή οικογένεια, η μητέρα του ασχολούνταν με την υφαντική, που εκείνη την εποχή ήταν μια αρκετά δύσκολη τέχνη. Ήταν η επιθυμία να βοηθήσει τη μητέρα του που οδήγησε τον νεαρό εφευρέτη να δημιουργήσει έναν αργαλειό. Το αρχικό σχέδιο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και στη συνέχεια έγινε η βάση μιας αναπτυσσόμενης επιχείρησης.

Με τον καιρό, τα αγγλικά εργοστάσια άρχισαν να ενδιαφέρονται για τις μηχανές ύφανσης. Για να υπογράψει τη συμφωνία, ο γιος του εφευρέτη, Kiichiro Toyoda, πήγε στην Αγγλία με μια στάση στις ΗΠΑ. Ο νεαρός, όπως και πολλοί συνομήλικοί του από τη γενιά του πρώτου μισού του 20ου αιώνα, ενδιαφέρθηκε για τα αυτοκίνητα. Στην Αμερική, είδε με τα μάτια του τη σύγχρονη βιομηχανική παραγωγή, και ως αποτέλεσμα, μετά την επιστροφή στο σπίτι, ο Kiichiro Toyoda άρχισε να πραγματοποιεί το όνειρό του - τη δημιουργία ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου.

Έχοντας εξασφαλίσει την υποστήριξη του πατέρα του, ο Kiichiro ανέλαβε με ενθουσιασμό την υλοποίηση ενός φιλόδοξου έργου. Το πρωτότυπο, το τετράθυρο σεντάν A1, άρχισε να αναπτύσσεται το 1936. Μέσα σε έξι μήνες το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο. Αυτή η ταχύτητα εξηγείται από το γεγονός ότι οι περισσότερες τεχνικές λύσεις προήλθαν από αμερικανικές μάρκες. Η παραγωγή του μοντέλου AA ξεκίνησε σε ένα νέο εργοστάσιο στο Koromo.

Τα πρώτα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με το όνομα Toyoda, αλλά ο νεαρός επιχειρηματίας δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος με αυτό το όνομα. Ο Kiichiro δεν ντρεπόταν καθόλου για το επώνυμό του που μεταφράστηκε, σήμαινε «γόνιμο ορυζώνα». Ωστόσο, αυτή η αγροτική ονομασία δεν ανταποκρινόταν στο βιομηχανικό πνεύμα του 20ού αιώνα.

Γι' αυτό προκηρύχθηκε διαγωνισμός για νέο όνομα. Έχοντας εξετάσει πάνω από 20 χιλιάδες επιλογές, καταλήξαμε στο γνωστό όνομα Toyota σήμερα. Αυτό το όνομα δείχνει τη συνέχεια με το επώνυμο του ιδρυτή, η λέξη είναι εύκολο να θυμηθεί και ακούγεται καλά σε διάφορες γλώσσες.

Στις 28 Αυγούστου 1937, εγγράφηκε η Toyota Motor Corporation και η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε τον Νοέμβριο, ήταν εκείνη τη στιγμή που η διάσημη Ιαπωνική μάρκα. Μέχρι τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η εταιρεία παρήγαγε πάνω από 1.400 σεντάν ΑΑ. Κατά τα χρόνια του πολέμου, οι εγκαταστάσεις της Toyota παρήγαγαν στρατιωτικά φορτηγά, αμφίβια, οχήματα παντός εδάφους και ανταλλακτικά αεροσκαφών.

Η εταιρεία ήταν τυχερή που τα εργοστάσιά της ήταν πρακτικά άθικτα κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών. Παρά τη δύσκολη κατάσταση της χώρας, ήδη το φθινόπωρο του 1945, οι μηχανικοί της Toyota άρχισαν να δημιουργούν ένα νέο μοντέλο.

Η μεταπολεμική καταστροφή και η φτώχεια υπαγόρευσαν τις συνθήκες του - ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα απλό και συμπαγές αυτοκίνητο. Το μοντέλο της Toyota SA έμοιαζε εξωτερικά με Beetle ή Volkswagen Type 1. Παρά τους πολλούς δανεισμούς, πιστεύεται ότι αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό μια ανεξάρτητη ιαπωνική εξέλιξη. Η πρώτη σειρά της Toyota SA κυκλοφόρησε το 1947.

Αγώνας για ποιότητα

Στον σύγχρονο κόσμο, ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο είναι συνώνυμο της ποιότητας, αλλά αυτό δεν ίσχυε πάντα. Στα μεταπολεμικά χρόνια, η εμπιστοσύνη στα προϊόντα που κατασκευάζονταν στην Ιαπωνία δεν ήταν, ας πούμε, πολύ καλή. Για να μειώσει το κόστος, ο Kiichiro Toyoda χρησιμοποίησε το σύστημα Just-in-Time (ακριβώς στην ώρα) στα εργοστάσιά του. Αυτό το σύστημαΧρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του '20 στα εργοστάσια του Henry Ford, αλλά ήταν οι Ιάπωνες που το έφεραν στην τελειότητα.

Το επόμενο βήμα στον αγώνα για την ποιότητα ήταν η αρχή jidoka, που σημαίνει αυξημένη ευθύνη κάθε εργαζομένου για την ποιότητα των προϊόντων. Ο Taichi Ohno, διευθυντής καταστήματος στο εργοστάσιο του Koromo, πρότεινε τη χρήση της προσέγγισης που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στην παραγωγή ύφανσης τη δεκαετία του '50. Όταν έσπασε το νήμα, τα κλωστήρια απενεργοποιήθηκαν αυτόματα, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση της ποσότητας του ελαττωματικού υφάσματος.

Η ίδια αρχή εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο παραγωγή αυτοκινήτων. Αν κάποιος εργάτης παρατηρούσε ένα ελαττωματικό εξάρτημα, ήταν υποχρεωμένος να τραβήξει ένα ειδικό κορδόνι, το οποίο σταματούσε ολόκληρο τον μεταφορέα. Έτσι, το ελάττωμα εντοπίστηκε σε πρώιμο στάδιο και η εξάλειψή του ήταν τελικά φθηνότερη από την επακόλουθη εργασία με έναν δυσαρεστημένο πελάτη.

Επιπλέον, ένα σύστημα συνεχούς βελτίωσης εισήχθη στα εργοστάσια της Toyota. Οποιοσδήποτε εργαζόμενος μπορεί να υποβάλει μια πρόταση βελτίωσης, η οποία θα ληφθεί οπωσδήποτε υπόψη, καθώς επίσης υπάρχουν «κύκλοι ποιότητας» στις επιχειρήσεις που επικρατεί μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα που εμπλέκει απολύτως όλους τους εργαζόμενους στη διαδικασία βελτίωσης.

Οι αρχές της λιτής κατασκευής που εφαρμόζονται στα εργοστάσια της Toyota έχουν γίνει κλασικές και μελετώνται από σύγχρονους διευθυντές για προσαρμογή σε άλλους τομείς δραστηριότητας. Όλα αυτά επέτρεψαν στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία να γίνει ηγέτης της αγοράς και η έκφραση "ιαπωνική ποιότητα" έγινε οικιακή λέξη.

Εξωτερική επέκταση

Ήδη από τη δεκαετία του 1950, κατέστη σαφές ότι για να καλύψουμε τη διαφορά και να προσπεράσουμε, ήταν απαραίτητο να αναπτυχθούν ενεργά οι ξένες αγορές. Αυτή ήταν μια σοβαρή πρόκληση για μια νεοσύστατη ιαπωνική εταιρεία.

Το 1957, η Toyota έγινε η πρώτη ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων που άνοιξε θυγατρική στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τον Σεπτέμβριο, αρκετοί μάνατζερ έφτασαν στο Λος Άντζελες για να μελετήσουν τις τοπικές συνθήκες και ήδη στις 31 Οκτωβρίου, Δουλειά στην ToyotaΠωλήσεις κινητήρων. Παραδόθηκε στις ΗΠΑ Μοντέλα Toyota Crown και Land Cruiser.

Οι αρχικές πωλήσεις στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων ήταν ελάχιστες, με μόλις 288 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες τον πρώτο χρόνο. Εκείνα τα χρόνια, οι παραδοσιακοί γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας κυριαρχούσαν στην Αμερική: General Motors, Ford και Chrysler.

Ωστόσο, όλα άλλαξαν κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκής κρίσης της δεκαετίας του 1970. Η απότομη άνοδος των τιμών του πετρελαίου άλλαξε τις απόψεις των Αμερικανών για τα αυτοκίνητα. Τα φθηνά, οικονομικά και αξιόπιστα ιαπωνικά αυτοκίνητα κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα.

Κι αν το 1966 νέο μοντέλοΤο sedan Corona πούλησε 10 χιλιάδες αυτοκίνητα, τότε ήδη το 1972 οι συνολικές πωλήσεις αυτού του μοντέλου έφτασαν το 1 εκατομμύριο. Και αυτό ήταν μόνο η αρχή. Τα επόμενα χρόνια, η ιαπωνική εταιρεία κατέκτησε με επιτυχία τις αγορές της Ευρώπης, της Νότιας Αμερικής και της Ρωσίας, λαμβάνοντας επάξια τον τίτλο της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο.

Η σύγχρονη παραγωγή της Toyota περιλαμβάνει δεκάδες εργοστάσια συναρμολόγησης διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο. Κάθε εργοστάσιο πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας, επομένως ανεξάρτητα από τη χώρα ή την πόλη στην οποία ζείτε, μπορείτε πάντα να βασίζεστε στην ποιότητα και την αξιοπιστία των οχημάτων της Toyota.

Πού να αγοράσετε ανταλλακτικά Toyota

Στη Ρωσία, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι επάξια σε ζήτηση και εμπιστοσύνη. Αυστηρός κλιματικές συνθήκεςΟι χώρες μας απαιτούν προσεκτική προσέγγιση κατά την επιλογή μάρκας αυτοκινήτου, ανταλλακτικών και Προμήθειες. Τα πιο δημοφιλή μοντέλα είναι τα Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Καταδρομικό Pradoκαι πολλοί άλλοι.

, ,

Η αρχή της ιστορίας των αυτοκινήτων θεωρείται το 1933, όταν άνοιξε το τμήμα αυτοκινήτων στην εταιρεία Toyoda Automatic Loom Works, που ειδικεύεται στην παραγωγή κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και δεν ασχολείται προηγουμένως με αυτοκίνητα. Επικεφαλής του τμήματος ήταν ο μεγαλύτερος γιος του ιδιοκτήτη της εταιρείας Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda. Υπό την ηγεσία του έγινε παγκοσμίως γνωστή. Χάρη στην πώληση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για κλωστικές μηχανές Αγγλική εταιρεία Platt Brothers, η Toyota είχε εντυπωσιακό αρχικό κεφάλαιο.

Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της Toyota κυκλοφόρησε το 1935, ονομάστηκε Model A1.(αργότερα μετονομάστηκε Model AA). Μετά από αυτό, κυκλοφόρησε το πρώτο φορτηγό - Model G1. Από το 1936, τα αυτοκίνητα της σειράς Model AA έχουν τεθεί σε μαζική παραγωγή. Οι εξαγωγές ξεκίνησαν την ίδια περίοδο - η πρώτη παρτίδα φορτηγών Model G1 (έως και τέσσερα) παραδόθηκε στην Κίνα. Ήδη το 1937, το τμήμα αυτοκινήτων έγινε μια ξεχωριστή εταιρεία που ονομάζεται Toyota Motor Co., Ltd.

Η ανάπτυξη της εταιρείας συνεχίστηκε και μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1947, ένα άλλο μοντέλο άρχισε να παράγεται - Toyota Model S.A.. Το 1950 έγινε για πρώτη και τελευταία φορά εργατική απεργία, που προκλήθηκε από μια βαθιά οικονομική κρίση. Η διοίκηση της εταιρείας κατέφυγε σε μια μεγάλη αναδιοργάνωση - α χωριστή εταιρείαToyota Motor Sales Co., Ltdπου ασχολούνται με την πώληση προϊόντων. Οι μεταρρυθμίσεις είχαν αποτέλεσμα και η Toyota κατάφερε να επιβιώσει από την κρίση με ελάχιστες απώλειες.

Στη δεκαετία του '50 Ιάπωνας μηχανικός Taiichi Ohnoανέπτυξε την έννοια της λιτής κατασκευής, η οποία έγινε η βάση σύστημα παραγωγής Toyotas. Νέο σύστημα("καμπάν") κατέστησε δυνατή την εξάλειψη σχεδόν όλων των απωλειών υλικών, προσπάθειας και χρόνου. Από το 1962, το σύστημα άρχισε να χρησιμοποιείται παντού και συνέβαλε στην ταχεία ανάπτυξη της εταιρείας.

Το 1952, ο Kiichiro Toyoda, ο ιδρυτής της εταιρείας, πέθανε.Στη δεκαετία του '50, η Toyota άρχισε να ανθίζει, καινοτόμες τεχνολογίες αναπτύχθηκαν με τις δικές της προσπάθειες και πραγματοποιήθηκε έρευνα μεγάλης κλίμακας. Ένα SUV εμφανίστηκε επίσης στη γκάμα - Land Cruiserκαι μοντέλο Στέμμα. Η Toyota επέκτεινε την επιρροή της στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου εμφανίστηκε Toyota Motor Sales, U.S.A.Στην αρχή, η επέκταση των ιαπωνικών αυτοκινήτων στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν ανεπιτυχής, αλλά με την πάροδο του χρόνου, η Toyota κέρδισε σημαντικό μερίδιο της αμερικανικής αγοράς.

Το 1961 κυκλοφόρησε ένα συμπαγές και οικονομικό αυτοκίνητο Toyota Publica, το νέο μοντέλο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα. Το 1962 παρήχθη το εκατομμυριοστό Toyota!Στη δεκαετία του εξήντα οικονομική κατάστασηστην Ιαπωνία σταθεροποιήθηκε και άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα. έχει γίνει ισχυρός παίκτης στις αγορές όλων των ηπείρων. Το μοντέλο ήταν πολύ δημοφιλές στις ΗΠΑ Toyota Corona, η εξαγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1965. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει γενικά το πιο δημοφιλές στην ξένη αγορά. Το επόμενο μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1966, κέρδισε ακόμη μεγαλύτερη δημοτικότητα. Toyota Corolla. Αυτό το μοντέλο παράγεται ακόμα και σήμερα. Ιδιο έτος Η Toyota αγόρασε μια άλλη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία - την Hino. Αγοράστηκε επίσης το 1967.

Στη δεκαετία του '70, η ανάπτυξη της Toyota συνεχίστηκε, νέα εργοστάσια κατασκευάστηκαν και ο τεχνικός επανεξοπλισμός γινόταν συνεχώς. Τα οικονομικά μοντέλα αυτοκινήτων άρχισαν να εξοπλίζονται σχεδόν όπως ακριβά μοντέλα. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1970 Toyota Celica, και το 1978 - μοντέλα Sprinter, Tercel, Carina. Το Tercel ήταν το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το 1972, ο αριθμός των αυτοκινήτων που παρήγαγε η Toyota ξεπέρασε τα δέκα εκατομμύρια. Εκείνη τη δεκαετία, ξεπέρασε επίσης με επιτυχία δυσκολίες - οικονομικές, ενεργειακές, περιβαλλοντικές (η κυβέρνηση ανάγκασε την εταιρεία να επανασχεδιάσει το σύστημα εξάτμισης των αυτοκινήτων για να μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση).

Το 1982, η Toyota Motor Sales Co., Ltd. συγχωνεύθηκε με την Toyota Motor Co., Ltd. για να σχηματίσει την Toyota Motor Corporation. Μετά ξεκίνησε η παραγωγή Toyota Camry(πάνω από 2 δεκαετίες, περισσότερα από πέντε εκατομμύρια από αυτά πουλήθηκαν στις ΗΠΑ!). Toyota έχει γίνει μεγαλύτερος παραγωγόςαυτοκίνητα στην Ιαπωνία και τρίτη στον κόσμο!Το 1983, η General Motors υπέγραψε μια μακροπρόθεσμη συμφωνία, χάρη στην οποία κέρδισαν κοινοπραξίαστις ΗΠΑ. Την ίδια χρονιά ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο κατασκευής του χώρου δοκιμών Shibetsu της Toyota, το οποίο κατασκευάστηκε πλήρως το 1988. Το 1986, η Toyota παρήγαγε την 50 εκατομμυριοστή μονάδα της! Έχουν επίσης εμφανιστεί νέα μοντέλα - Corsa, Corolla II και 4Runner.

Ένα σημαντικό γεγονός ήταν η εμφάνιση ενός ελίτ μοντέλου - Lexus. Αυτό ήταν το πρώτο πολυτελές ιαπωνικό αυτοκίνητο, Ολα προηγούμενα μοντέλαήταν συμπαγείς, οικονομικοί στη λειτουργία και πολύ φθηνοί. Το 1989 κυκλοφόρησαν νέα μοντέλα Lexus - LS400 και ES250.

1990 Άνοιξε το κέντρο σχεδιασμού Κέντρο Σχεδιασμού του Τόκιο, καθώς και το πρώτο εξουσιοδοτημένο πρατήριο στη Σοβιετική Ένωση. Σήμερα στη Ρωσία δεν είναι πλέον δυνατό να μετρηθεί ο αριθμός κέντρα αντιπροσώπων. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων είναι σε ζήτηση όπως και η πώληση ελαστικών και τροχών στη Μόσχα. Η Toyota πραγματοποίησε ενεργή επέκταση στις αγορές πολλών χωρών σε όλο τον κόσμο. Η Toyota δεν τσιγκουνεύτηκε την έρευνα - ήταν μορφωμένοι Toyota System Research Inc. (κοινή εταιρεία με τη Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (cNihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (με την IBM Japan Ltd. και την Toshiba Corp., 1991). Το 1992, η Toyota εξέδωσε Κατευθυντήριες αρχές της Toyota- ένα έργο που περιέγραφε τις αρχές λειτουργίας της εταιρείας και εξέφραζε την εταιρική φιλοσοφία. Ο Χάρτης της Γης δημοσιεύτηκε επίσης ως απάντηση στην αυξανόμενη προσοχή στα περιβαλλοντικά ζητήματα στην κοινωνία. Γενικά, η Toyota εργάστηκε πολύ σε περιβαλλοντικά προγράμματα και ως αποτέλεσμα, το 1997 παρήγαγε το πρώτο μοντέλο με υβριδικό κινητήρα ( Toyota HybridΣύστημα) – Prius, οι πωλήσεις του οποίου σε 4 χρόνια ανήλθαν σε 80.000 αντίτυπα παγκοσμίως. Σύντομα υβριδικούς κινητήρεςεμφανίστηκε σε μοντέλα Σουβέρ και RAV4.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που παρήγαγε η Toyota συνέχισε να αυξάνεται σταδιακά - το 1991 υπήρχαν ήδη 70.000.000, το 1996 - 90.000.000 Το 1993, συνήφθησαν συμφωνίες αντιπροσώπων με τη Volkswagen και την Audi. Το 1995 εγκρίθηκε ένα νέο παγκόσμιο επιχειρηματικό σχέδιο και ξεκίνησε η παραγωγή κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT-i). Το 1996 άρχισε να παράγεται το τετράχρονο Κινητήρας αερίουμε άμεσο ψεκασμό καυσίμου (D-4). Το 1997, εμφανίστηκε ένα νέο υβριδικό μοντέλο - Raum, το 1998 - Avensis και μια νέα γενιά του Land Cruiser 100 SUV. Το 100 εκατομμυριοστό αυτοκίνητο της Toyota κατασκευάστηκε το 1999..

Τώρα η Toyota καταλαμβάνει με σιγουριά μια θέση μεταξύ των τριών κορυφαίων παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών και των μεγαλύτερων στην Ιαπωνία, με δυναμικότητα παραγωγής που ξεπερνά τα 5.000.000 αυτοκίνητα ετησίως (1 αυτοκίνητο κάθε 5 δευτερόλεπτα)! ενώνει πολλές διαφορετικές εταιρείες, που σχετίζονται τόσο με την αυτοκινητοβιομηχανία όσο και σε άλλους τομείς. Από το 2002, έχει λάβει μέρος στην πιο διάσημη σειρά αγώνων - Formula 1.

Η μάρκα Toyota θεωρείται σήμερα ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Κάθε χρόνο, πάνω από 5,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης της εταιρείας. Όσον αφορά τα χρονικά πλαίσια, κάθε 6 δευτερόλεπτα ένα νέο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας εμφανίζεται στον κόσμο. Πώς οι Ιάπωνες δημιουργοί κατάφεραν να περάσουν από την κατασκευή κλωστοϋφαντουργικών μηχανών στην ηγετική θέση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, θα μάθετε περαιτέρω.

Προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της εταιρείας

Ο πρόδρομος στη δημιουργία του μεγαλύτερου μεγιστάνα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η Toyoda Automatic Loom Works. Ασχολήθηκε με την παραγωγή μηχανημάτων για την κλωστοϋφαντουργία. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του εξοπλισμού ήταν η αυθόρμητη διακοπή της μηχανής όταν παρουσιαζόταν πρόβλημα (αρχή jidoka).

1929 - ο δημιουργός των αυτόματων αργαλειών, Sakichi Toyoda, πουλά το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση στους Βρετανούς και επενδύει τα κέρδη από την πώληση στην ανάπτυξη της επιχείρησης του γιου του Kiichiro Toyoda.

Ο Sakichi Toyoda γεννήθηκε σε οικογένεια ξυλουργού στις 14 Φεβρουαρίου 1867. Το 1890, δημιούργησε έναν χειροκίνητο ξύλινο αργαλειό και 6 χρόνια αργότερα τον πρώτο ηλεκτρικό αργαλειό στην Ιαπωνία. Η Toyoda δεν σταμάτησε εκεί το 1924, εμφανίστηκε μια αυτόματη μηχανή κλωστοϋφαντουργίας, η οποία δεν απαιτούσε τη διακοπή του εξοπλισμού για την αντικατάσταση των λεωφορείων. Την ίδια χρονιά, ο Sakiti απέκτησε έναν γιο, τον Kiichiro, ο οποίος θα δημιουργήσει τη δική του εταιρεία αυτοκινήτων, την Toyota.

Μετά από λεπτομερή μελέτη αυτοκινητοβιομηχανίαΕυρώπη, ΗΠΑ Το 1930, ο Kiichiro Toyoda άρχισε να παράγει το δικό του αυτοκίνητο.Το 1933 για την εταιρεία Toyoda Automatic Loom Works θα σηματοδοτηθεί από την εμφάνιση ενός θυγατρικού κλάδου για την παραγωγή αυτοκινήτων υπό την ηγεσία του Kiichiro Toyoda. Το γεγονός αυτό θα είναι σημαντικό για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ιαπωνία και στον κόσμο.

Στάδια ανάπτυξης της επωνυμίας

Πρώτες επιτυχίες

Ιστορία των μεγάλων μάρκα αυτοκινήτουξεκινά από το 1933Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκαν δύο μοντέλα αυτοκινήτων: το επιβατικό αυτοκίνητο Model A1 (αργότερα μετονομάστηκε σε Model AA) και το φορτηγό Model G1. Μοντέλα εξοπλισμένα με κινητήρα τύπου Α δική της ανάπτυξη, αλλά από πολλές απόψεις θυμίζουν τα γνωστά αυτοκίνητο Chevrolet, Dodge Power Wagon.

Τα φορτηγά G1 ήταν του γούστου των κινεζικών αρχών, η εταιρεία εξήγαγε μια ολόκληρη παρτίδα φορτηγών στην Κίνα. Τώρα η μάρκα έχει αρχίσει να αναγνωρίζεται όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και στο εξωτερικό.

1937 - η εταιρεία γίνεται ανεξάρτητη και περνά σε ένα νέο στάδιο ανάπτυξης ως Toyota Motor Co., Ltd. Η ενημερωμένη επωνυμία ακούγεται πιο απαλή και υπόσχεται να φέρει καλή τύχη (γραμμένο σε katakana λέξη Toyotaαποτελείται από 8 παύλες, που σύμφωνα με τις ιαπωνικές πεποιθήσεις συμβολίζει την επιτυχία).

Η επίδραση του πολέμου στην παραγωγή

Τα χρόνια του πολέμου σταμάτησαν την ανάπτυξη της εταιρείας και την κυκλοφορία νέων μοντέλων. Όλη η προσοχή δόθηκε στην παραγωγή φορτηγών για τον ιαπωνικό στρατό. Έγινε αισθητή μια οξεία έλλειψη πρώτων υλών, παρήχθησαν απλοποιημένα μοντέλα, μερικά φορτηγά κατασκευάστηκαν ακόμη και με έναν προβολέα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου υπέστησαν ζημιές και οι εγκαταστάσεις της εταιρείας στον Νομό Αίχης, γεγονός που δυσχεραίνει περαιτέρω ανάπτυξηγραμματόσημα, αλλά δεν σταμάτησε. Παρά τις δυσκολίες, το 1947 η εταιρεία κατάφερε να κυκλοφορήσει νέα επιβατικά αυτοκίνητα (Model SA).

Βαθύς οικονομική κρίσηοδήγησε σε απεργία των εργαζομένων της εταιρείας. Η ιδέα του Taichi Ono που ονομάζεται «Kamban» ή «λιπαρή παραγωγή» βοήθησε τη διοίκηση να βρει μια διέξοδο. Νέα ιδέαέσωσε την Toyota από αδικαιολόγητες δαπάνες χρόνου, προσπάθειας, υλικών και εγγυήθηκε ένα μεγάλο άλμα στην ανάπτυξη.

Χάρη στη "λιπαρή κατασκευή", ολόκληρη η παραγωγική διαδικασία της εταιρείας άρχισε να τηρεί δύο βασικές αρχές: «ακριβώς εγκαίρως» και πλήρης αυτοματοποίηση. Και οι δύο αρχές αλληλοσυμπληρώνονταν. Η πρώτη αρχή όριζε την παροχή ανταλλακτικών στη θέση συναρμολόγησης όταν ήταν απαραίτητο και μέσα τη σωστή ποσότητα. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση των αποθεμάτων στις αποθήκες και τη σταδιακή αναπλήρωσή τους. Επιπλέον, ο Taichi Ono εντόπισε 7 τύπους απωλειών στην παραγωγική διαδικασία και περιέγραψε μεθόδους για τη μείωσή τους.

Μπορείτε να μάθετε την ουσία της φιλοσοφίας λιτής κατασκευής από το βίντεο.

Η παραγωγή και οι πωλήσεις διαχωρίστηκαν και το 1950 εμφανίστηκε η Toyota Motor Sales Co., η οποία ασχολούνταν αποκλειστικά με την πώληση προϊόντων.

Στο δρόμο προς τη φήμη

1952 - ο πρώτος επικεφαλής της Toyota πέθανε, αλλά η ανησυχία συνέχισε να είναι ενεργή. 1956 - Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα εισέρχονται στην αμερικανική αγορά. Μια λεπτομερής μελέτη των απαιτήσεων του πληθυσμού επέτρεψε στη μάρκα να αποκτήσει επιτυχώς έδαφος στις ΗΠΑ, τη Βραζιλία και στη συνέχεια να προχωρήσει στην Ευρώπη και την Αυστραλία.

Η ιστορία της μάρκας γνώρισε ταχεία ανάπτυξη και επιτυχία. 1961 - Εμφανίζεται στην αγορά η Toyota Publica, ένα συμπαγές, αποδοτικό σε πόρους αυτοκίνητο. 1962 - κυκλοφόρησε το επετειακό (εκατομμύριο) αυτοκίνητο, 1966 - κυκλοφόρησε το νέο μοντέλο Corolla, το οποίο έκανε θραύση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

1967 - η μάρκα αυξάνει την παραγωγή, υπογράφηκαν δύο συνεργασίες με τις αυτοκινητοβιομηχανίες Hino και Daihatsu.

Παγκόσμια φήμη

Στη δεκαετία του '80, η ανησυχία αναμένει μια σειρά από ευχάριστες αλλαγές:

• Συγχωνεύεται η Toyota Motor Sales Co., Ltd και Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
• 1982 - ξεκινά η παραγωγή του διάσημου μοντέλου Toyota Camry και η ίδια η μάρκα αναγνωρίζεται από την παγκόσμια κοινότητα ως ισχυρός και άξιος ανταγωνιστής στην αγορά αυτοκινήτων.
• υπογράφηκε συμφωνία συνεργασίας με τον μεγαλύτερο γίγαντα αυτοκινήτων General Motors (1983).
• 1986 - παράγεται το 50 εκατομμυριοστό αυτοκίνητο Toyota.
• Εμφανίζεται ένα τμήμα της ανησυχίας Lexus, που δημιουργήθηκε για την παραγωγή αυτοκινήτων premium. 1989 - η παραγωγή αναπληρώνεται με πολυτέλεια Μοντέλα Lexus LS400, Lexus ES250;
• η εταιρεία δημιουργεί το λογότυπό της με τη μορφή του γράμματος "T", το οποίο σχηματίζεται από δύο οβάλ (1989).

Η παραγωγή αυτοκινήτων μάρκας αυξάνεται εκθετικά μέχρι το 1996, ο αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται έφτασε τα 90 εκατομμύρια και το 1999 ξεπέρασε τα 100 εκατομμύρια.

Στον αγώνα για έναν καθαρό πλανήτη, δημιουργούνται υβριδικά αυτοκίνητα: Raum (1996), Avensis και SUV Land Cruiser 100 (1998) και διάσημο μοντέλοΗ Prius, η παραγωγή και οι πωλήσεις της ξεπέρασαν τις 50 χιλιάδες μόνο το 2000.

2002–2009 - η εταιρεία συμμετέχει ενεργά στους αγώνες Formula 1.

Μπορείτε να δείτε πώς δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε η μάρκα Toyota όλο αυτό το διάστημα στο βίντεο.

Ανταγωνιστές μάρκας

Ο συνεχής ρυθμός εφεύρεσης νέων τεχνολογιών παραγωγής, η εισαγωγή στον οικονομικό εξοπλισμό αυτοκινήτων και οι λειτουργίες χαρακτηριστικών μοντέλων πρώτης κατηγορίας, η ευελιξία σε θέματα περιβάλλοντος και εξοικονόμησης πόρων έχουν αυξήσει τη ζήτηση για τα προϊόντα της μάρκας. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αποδείχτηκαν συμπαγή, άνετα και οικονομικά για τους καταναλωτές και το πιο σημαντικό, προσιτά.

2007–2009 - Η Toyota κατέχει ηγετική θέση Η παγκόσμια κρίση του 2008 επηρέασε και το 2009 με απώλειες. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη μάρκα να ξεπεράσει τη δική της κύριοι αντίπαλοι: ο παγκόσμιος κολοσσός General Motors (GM) και η Volkswagen.

2012 - η ανησυχία παίρνει ηγετική θέση. Η έγκαιρη ανταπόκριση στις τάσεις της μόδας, οι προτιμήσεις των πελατών, οι λογικές τιμές σε σχέση με την υψηλή ποιότητα επιτρέπουν στην εταιρεία να διατηρεί ηγετική θέση και να μην υποχωρεί στους ανταγωνιστές. Επιπλέον, η διοίκηση της ανησυχίας φροντίζει και εύπορους πελάτες, προσφέροντάς τους αυτοκίνητα Lexus υψηλής ποιότητας.

2013 - Η Toyota αναγνωρίζεται ως η πιο ακριβή μάρκα στον κόσμο.

Toyota στη Ρωσία

Για πρώτη φορά επίσημη αντιπροσώπευση διάσημη μάρκαεμφανίστηκε στη Ρωσία το 1998.Η δυναμική ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων ώθησε την Toyota Motor Corporation να δημιουργήσει την εθνική εταιρεία Toyota Motor LLC (2002). Ασχολήθηκε με το μάρκετινγκ και την πώληση αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία.

2007 - CJSC Toyota Bank άρχισε να λειτουργεί στη Ρωσία. Η τράπεζα ασχολήθηκε με τη χορήγηση δανείων σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων Toyota και Lexus. Η κίνηση αυτή διευκόλυνε σημαντικά τη χονδρική και λιανική αγορά αυτοκινήτων. διάσημη μάρκα. Σύντομα στο χωριό Shushary άνοιξε εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτωνγια την παραγωγή αυτοκινήτων Toyota Κατηγορία Camry"ΜΙ". Υποτίθεται ότι το εργοστάσιο θα παράγει περίπου 20 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως με προοπτική έως και 300 χιλιάδες αυτοκίνητα. Στο τέλος του 2011, η εταιρεία απασχολούσε 600 άτομα, ο όγκος των εργασιών που εκτελέστηκαν ξεπέρασε τις 14 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Στα τέλη του 2011 Γιαπωνέζικη ανησυχίαστη Ρωσία εκπροσωπήθηκαν από την Toyota Motor LLC και την Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Τα κύρια γραφεία τους βρίσκονται στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.

2015 - Η Toyota διαδέχεται άλλες Ιαπωνικά γραμματόσημα. Το πιο δημοφιλές σε ρωσική αγοράΤα αναγνωρισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι τα Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 και RAV4.

Το πρωτάθλημα μεταξύ SUV πλήρους μεγέθους στην κατηγορία premium σήμερα καταλαμβάνεται από το Toyota Land Cruiser 200. Το μερίδιο αγοράς του αυτοκινήτου είναι 45%.

Μερίδιο επωνυμίας στην παγκόσμια αγορά

Η Toyota Motors Corporation δραστηριοποιείται στην παραγωγή και πώληση οχημάτων για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου. Τα περισσότερα από τα εργοστάσια της εταιρείας είναι συγκεντρωμένα στην Ιαπωνία, ενώ ορισμένες εγκαταστάσεις βρίσκονται σε άλλες χώρες. Για παράδειγμα, μεγάλα εργοστάσιαστις ΗΠΑ, την Ταϊλάνδη, τον Καναδά και την Ινδονησία, όπου ο αριθμός των εργαζομένων κυμαίνεται από 5,5 χιλιάδες έως 10 χιλιάδες άτομα.

Σύμφωνα με στοιχεία του 2015, από τον αριθμό των αυτοκινήτων που αγοράστηκαν κατά τη διάρκεια του έτους (91 εκατομμύρια), το 9,6% ήταν από τη μάρκα Toyota.

Τα προϊόντα της ανησυχίας αγοράζονται ενεργά το μερίδιο των αυτοκινήτων Toyota σε ορισμένες περιοχές ήταν:

• Ιαπωνία (46,8%);
• Βόρεια Αμερική (13,5%);
• Ασία (13,4%);
• Ευρωπαϊκές χώρες (4,6%).

Η διαχείριση της επωνυμίας έχει εξαλείψει τις λειτουργίες και τις διαδικασίες όσο το δυνατόν περισσότερο τεχνολογική διαδικασίαπου δεν προσφέρουν αξία στον καταναλωτή. Η επιθυμία βελτίωσης και ικανοποίησης των επιθυμιών των πελατών διασφαλίζει την επιτυχία και την ηγεσία της Toyota.