Είναι πολύ σημαντικό για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου όχι μόνο να διατηρεί το αυτοκίνητό του ασφαλές και αβλαβές, αλλά και να το βελτιώνει καθημερινά. Υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί εραστές στη χώρα μας! Για να γίνει αυτό, οι άνθρωποι αγοράζουν τα δικά τους γκαράζ, έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών εργαλείων και ξοδεύουν πολύ χρόνο. Και αυτό είναι σωστό, γιατί, όπως γνωρίζετε, είναι καλύτερο να τα κάνετε όλα καλά από το να εμπιστευτείτε έναν ξένο και να λάβετε κάτι αμφίβολο.

Μπορείτε να βελτιώσετε ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε πολλές περιπτώσεις:

Καθάρισμα εσωτερικό σύστημακαι σαλόνι. Αυτό θα εξασφαλίσει ελαφρύ αυτοκίνητοδουλειά και καλή εμφάνιση.

Εγκαθιστώ φίλτρο αέρα μηδενική αντίσταση. Αυτό θα διευκολύνει τη λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα και θα μειώσει τον κίνδυνο ξαφνικής βλάβης.

Αλλάξτε ελαστικά και τροχούς. Η σταθερότητα των τροχών στο δρόμο θα βελτιωθεί, και με ισορροπία ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥακόμα και ο χειρισμός του αυτοκινήτου.

Καθαρίστε την πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό θα το κάνει πιο εύκολο διακίνηση, μια τέτοια τροποποίηση είναι πολύ φιλική προς τον προϋπολογισμό.

Αντικαταστήστε ορισμένα μέρη του συστήματος πέδησης. Αυτό θα κρατήσει την οικογένειά σας πιο ασφαλή και θα σας δώσει αυτοπεποίθηση στο δρόμο.

Αντικατάσταση ανάρτησης επιβατικού αυτοκινήτου με πνευματική

Υπάρχει ένα ακόμη μικρό σημείο που θα σας βοηθήσει να βελτιώσετε το επιβατικό σας αυτοκίνητο - να βελτιώσετε ή ακόμα και να αλλάξετε την ανάρτηση σε αέρα. Αυτό θα βοηθήσει να αλλάξει εντελώς η άνεση και η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου. Αλλά τι να κάνετε εάν δεν υπάρχουν κεφάλαια για αυτό και υπάρχει μόνο η ευκαιρία να το συλλέξετε μόνοι σας; Πώς να εγκαταστήσετε σωστά την ανάρτηση αέρα επιβατηγό αυτοκίνητοδικα τους με τα ίδια μου τα χέρια? Η απάντηση είναι να το καταλάβετε και να το κάνετε χειροκίνητα.

Πρώτα, πρέπει να αποκτήσετε τα πάντα συστατικά στοιχείααυτό το σύστημα. Απαιτούνται συμπιεστής, αερόσακοι, σωλήνες σύνδεσης, μονάδες ελέγχου, μετρητές πίεσης, βαλβίδες και κύλινδροι έγχυσης αέρα. Όλα αυτά μπορούν να αγοραστούν φθηνά σε καταστήματα μηχανικών και ηλεκτρικών ειδών δεν θα είναι δύσκολο να το βρείτε εάν το μοντέλο του επιβατικού αυτοκινήτου σας είναι ευρέως γνωστό και διαδεδομένο στη Ρωσία. Εάν η αγορά όλων ξεχωριστά δεν αποτελεί επιλογή, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρες σετ εξοπλισμού, αλλά θα πρέπει να ξοδέψετε περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια.

Τώρα εν συντομία για το πώς να αντικαταστήσετε κάτι τέτοιο όπως η ανάρτηση αέρα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την μπροστινή ανάρτηση, αλλά να αφήσετε το αρχικό σώμα αναρτήσεις υποστήριξης. Στη συνέχεια, τρυπήσαμε το σώμα στο απαιτούμενο μέγεθος του πνευματικού κυλίνδρου. Αντικαθιστούμε τα γόνατα των αμορτισέρ με ελατήρια αέρα. Αυτό το μέρος της δουλειάς είναι το πιο δύσκολο και προσεκτικό, γιατί απαιτεί προσοχή και προσοχή. Μετά τις παραπάνω διαδικασίες, στρώνουμε τους σωλήνες που συνδέονται με τους κυλίνδρους και τον δέκτη με αντιθετη πλευρα. Είναι βολικό να εγκαταστήσετε τον δέκτη στο πορτμπαγκάζ και να τοποθετήσετε και να ασφαλίσετε εκεί μετρητές πίεσης.

Πίεση αερανάρτησης αυτοκινήτου

Η πίεση πρέπει να κατανέμεται σωστά. Λόγω του φορτίου στο μπροστινό μέρος, ρυθμίσαμε 8 ατμόσφαιρες στους μπροστινούς τροχούς και 6 στους πίσω τροχούς Θα πρέπει να κάνουμε τη δομή βαρύτερη, αλλά να προσθέσουμε έναν συμπιεστή. Τελικό στάδιοείναι το πιο απλό - απλά πρέπει να προσθέσετε τα ηλεκτρικά: καλωδιώσεις, ασφάλειες, διακόπτες. Η διάταξή τους θα πρέπει να είναι αρμονική και μοναδική για κάθε αυτοκίνητο.

Η αερανάρτηση για ένα αυτοκίνητο είναι μια ανάρτηση με την οποία Το ύψος του σώματος μπορεί να ρυθμιστείσε σχέση με το δρόμο, αλλάξτε την απόσταση από το έδαφος για ταξίδια εκτός δρόμου.

Τι είναι η ανάρτηση αέρα;

Η αερανάρτηση χρησιμοποιείται για φορτηγά και διάφορα ρυμουλκούμενα. Αυτή η ανάρτηση χρησιμοποιείται επίσης σε αυτοκίνητα business class. Μπορεί να αποτελέσει τη βάση υπαρχόντων παρόμοιων μενταγιόν.

Οι αναγνώστες μας το εκτιμούν αυτό, τώρα η επιλογή είναι δική σας: OSCAR 2017 - Βαθμολογία αυτοκινήτου. Ποιο αυτοκίνητο θα λάβει το Όσκαρ 2017 από την UAP;

Ο κύριος σκοπός αυτής της συσκευής είναι παρέχοντας περισσότερα υψηλή ασφάλειαστο δρόμο και την άνεσηκατά τη μετακίνηση. Ορισμένα αυτοκίνητα business class είναι εξοπλισμένα με πνευματικά στοιχεία στη βάση της προσαρμοζόμενης ανάρτησης.

Οι αναρτήσεις αέρα μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους. Αυτό αναρτήσεις μονού κυκλώματος, διπλού και τετραπλού κυκλώματος. Η ανάρτηση αέρα περιλαμβάνεται συχνά σε ένα έτοιμο πακέτο οχημάτων και μπορεί επίσης να τοποθετηθεί ανεξάρτητα. Εάν τοποθετήσετε μόνοι σας την ανάρτηση, θα έχετε τη δυνατότητα να ρυθμίσετε χειροκίνητα το ύψος του αμαξώματος. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ και των τριών τύπων:

1. Έχει σχεδιαστεί η ανάρτηση ενός κυκλώματος για έναν άξονααυτοκίνητο (πίσω ή μπροστά). Η ανάρτηση ενός κυκλώματος τοποθετείται συχνά σε φορτηγά, όπου η έμφαση δίνεται στη ρύθμιση του πίσω άξονα του οχήματος, ανάλογα με το φορτίο στο αμάξωμα.

2. Η ανάρτηση αέρα διπλού κυκλώματος μπορεί να τοποθετηθεί σε δύο άξονες ή σε έναν. Αυτό επιτρέπει τη ρύθμιση δύο αξόνων. Αλλά εάν μια ανάρτηση διπλού κυκλώματος είναι τοποθετημένη σε έναν μόνο άξονα, τότε κάθε τροχός μπορεί να ρυθμιστεί ανεξάρτητα.

3. Η ανάρτηση τεσσάρων κυκλωμάτων είναι ένα πολύπλοκο σύστημα. Σε αυτή τη λειτουργία Και οι τέσσερις τροχοί μπορούν να ρυθμιστούν, παρέχεται σύστημα υποστήριξης. Ένα τέτοιο πνευματικό σύστημα ελέγχεται χρησιμοποιώντας. Η πίεση στήριξης ρυθμίζεται με τη βοήθεια ειδικών αισθητήρων.

Η βάση του σχεδιασμού της ανάρτησης αέρα αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, ειδικούς αισθητήρες, έναν συμπιεστή για την παροχή αέρα, έναν δέκτη, πνευματικά στοιχείαγια κάθε τροχό και μονάδα ελέγχου. Στο αυτόματη λειτουργίαμενταγιόν, Το ύψος του σώματος ρυθμίζεται ανάλογα με την ταχύτητα, την κλίσηκαι τα λοιπά. Αυτόματο και χειροκίνητη ρύθμισηκάπως διαφορετικό. Αλλά γενικά, η αρχή και ο σκοπός έχουν την ίδια σημασία.

Σε τι αυτοκίνητα προέρχεται από το εργοστάσιο;

Είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε ότι ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που εξοπλίστηκαν με αερανάρτηση ήταν Citroen DS το 1955. Και φανταστείτε, τις πρώτες κιόλας μέρες, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου έλαβε έναν τεράστιο αριθμό αιτήσεων, το ένα τρίτο των οποίων έγινε κυριολεκτικά μέσα στην πρώτη ώρα.

Σειριακή κυκλοφορία αυτοκίνητο CitroenΤο DS ήταν το πρώτο που συμπεριέλαβε αερανάρτηση. Σήμερα, συνεχίζεται επίσης η παραγωγή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας με τέτοιο εξοπλισμό, καθώς και αυτοκίνητα όπως η Toyota, η Mercedes κ.λπ. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ανάρτηση αέρα μαζί με τυπική ανάρτηση. Θα φαίνεται να αναλαμβάνει μέρος του φορτίου, λειτουργώντας ως βοηθητικό στοιχείο.

Για να μπορείτε να ρυθμίσετε το ύψος του σώματος σε σχέση με λωρίδα δρόμου, μπορείτε να τοποθετήσετε αερανάρτηση και να τη χρησιμοποιήσετε μαζί με την τυπική ανάρτηση. Οχήματα που είναι σχεδιασμένα να μεταφέρουν διάφορα φορτία, με μεγάλο αμάξωμα και μεσαίου μεγέθους ρυμουλκούμενα, παράγονται με ήδη ενσωματωμένο πνευματικό σύστημα. Για παράδειγμα, όπως η Mercedes, Renault Masterκλπ. Επίσης διάφορα μοντέλα ανατρεπόμενων φορτηγών, φορτηγών μεγάλου μεγέθους για μεταφορά μεγάλων φορτίων. Σε αυτούς τους τύπους οχημάτων, ένα πνευματικό σύστημα είναι υποχρεωτικό. Διευκολύνει την κίνηση του αυτοκινήτου και κάνει την οδήγηση ευκολότερη και πιο άνετη.

Σε ποια μηχανήματα μπορώ να το εγκαταστήσω μόνος μου;

Πώς να φτιάξετε μόνοι σας αερανάρτηση και σε ποια μοντέλα αυτοκινήτων μπορείτε να την τοποθετήσετε; Στην πράξη, η κατασκευή δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση ότι μια τέτοια εγκατάσταση είναι αναξιόπιστη, αυτή η διαδικασία είναι αρκετά αποτελεσματική και εφικτή.

Μπορείτε να σχεδιάσετε και να εγκαταστήσετε μόνοι σας αερανάρτηση για αυτοκίνητο VAZ. Υπάρχουν κάποια πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη σημαντικά σημεία. Η πιο δύσκολη στιγμή στην κατασκευή ανάρτησης για ένα VAZ είναι η αντικατάσταση των αμορτισέρ με ελατήρια αέρα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε το αρχικό περίβλημα των ραφιών για στήριξη. Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μοντέλου VAZ και ο τύπος των πνευματικών κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται.

Για σχεδιασμό αερανάρτησηΓια ένα αυτοκίνητο VAZ θα χρειαστείτε ένα σύνολο ορισμένων εξαρτημάτων και μηχανισμών. Μην ανησυχείς. Δεν υπάρχουν δυσκολίες σε αυτή τη διαδικασία.

Τι χρειάζεται για αυτό:

1. Συμπιεστής.

2. Σετ με 4 αερόσακους. Κατά την επιλογή μαξιλαριών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συγκεκριμένα μοντέλα για το VAZ και μπορεί να υπάρχουν και άλλα κατάλληλα από άλλα μοντέλα αυτοκινήτων.

3. Δέκτης για έγχυση αέρα. Θα πρέπει να είναι κυλινδρικό για ένα σεντάν VAZ. Για τα hatchback, ο δέκτης έχει σχήμα εφεδρικού ελαστικού.

4. Θα χρειαστείτε 4 τεμ. σωληνοειδείς βαλβίδες .

5. Σωλήνες σύνδεσης.

6. Δύο μετρητές πίεσης.

Ακριβώς κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, μπορεί να χρειαστεί να αγοράσετε άλλα σχετικά εξαρτήματα, καλώδια, συνδετήρες κ.λπ. Κατά προσέγγιση το κόστος όλων των στοιχείων γενικά θα είναι από 800 έως 1200 δολάρια. Αυτό εξαρτάται από τις επιμέρους παραμέτρους σχεδιασμού και το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όπως κάθε συσκευή, η αερανάρτηση έχει επίσης πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ένα από τα πλεονεκτήματα του πνευματικού συστήματος είναι η απουσία θορύβου και η ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου. Ένα μεγάλο συν είναι αυτόματη ρύθμισηαπόσταση από το έδαφοςκαι την ακαμψία των ραφιών κατά την κίνηση. Αυτές οι ιδιότητες είναι εγγενείς στα εργοστασιακά συστήματα εγκατάστασης. Σχετικά με το πνευματικό σύστημα τεσσάρων κυκλωμάτων - χειροκίνητη εγκατάσταση, με ένα τέτοιο μοντέλο με αυτόματο έλεγχοδεν ισχύει καθόλου. Γιατί είναι μια πολύ περίπλοκη και δαπανηρή διαδικασία να την κάνεις μόνος σου.

Το μειονέκτημα είναι χαμηλή πιθανότητα επιτυχούς επισκευής. Για παράδειγμα, τα πνευματικά στηρίγματα, όταν αποτυγχάνουν, είναι ήδη δεν μπορεί να επισκευαστεί. Μόνο ανταλλακτικά πρέπει να αντικατασταθούν.

Το κόστος του κιτ και η ίδια η εγκατάσταση

Αν μιλάμε για κόστος πνευματικό σύστημα, τότε είναι διαφορετικό. Εξαρτάται από τον τύπο (μονοκύκλωμα, διπλό κύκλωμα, τετρακύκλωμα). Και επίσης η τιμή εξαρτάται από τον κατασκευαστή και τον προμηθευτή. Στο εύρος τιμών στην Ουκρανία το κόστος των πνευματικών στοιχείων και κιτ μπορεί να είναι από 4.000 έως 25.000 UAH.Εξαρτάται πάλι από τον τύπο του μοντέλου.

Το κόστος εγκατάστασης εξαρτάται από τις ανάγκες. Κατά μέσο όρο, μπορεί να είναι από 2.500 έως 10.000 UAH. Εξαρτάται από τους στόχους και τις ατομικές σας επιθυμίες. Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση, πρέπει να εξηγήσετε ξεκάθαρα και λεπτομερώς στον τεχνικό όλες τις αποχρώσεις. Γιατί κάθε αναθεώρηση είναι επιπλέον τιμή. Δεν είναι πάντα απαραίτητο να αγοράζετε όλα τα εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση ενός κιτ. Για να το κάνετε αυτό, καλό είναι να ζητήσετε συμβουλές από έναν ειδικό σε αυτόν τον τομέα. Μετά από αυτό ήδη συνοψίζει ολόκληρο το κόστος εγκατάστασης και τα σχετικά στοιχείαροή εργασιών.

Οι δυνατότητες ρύθμισης ενός αυτοκινήτου είναι σχεδόν ατελείωτες. Ξεκινώντας από τα εξωτερικά και τελειώνοντας με τα καρδινάλια τεχνικές αλλαγές. Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές θα μπορούσε να είναι η αερανάρτηση, η οποία θα κάνει τους ανθρώπους να προσέχουν το αυτοκίνητό σας. Πλεονεκτήματα αυτής της συσκευήςπολλά απο:

• το αυτοκίνητο γίνεται πιο δυναμικό.
• η σταθερότητα αυξάνεται.
• η ανάρτηση αέρα ξεφορτώνει την ανάρτηση, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της.
• το αυτοκίνητο θα γίνει πιο άνετο.

Το κύριο μειονέκτημα είναι η τιμή. Η εγκατάσταση αερανάρτησης σε στούντιο συντονισμού θα κοστίσει ένα τακτοποιημένο ποσό. Αυτός είναι ο παράγοντας που αποθαρρύνει τους περισσότερους λάτρεις των αυτοκινήτων από την προσθήκη αυτού του στοιχείου ρύθμισης. Αλλά αν έχετε την επιθυμία και την ευκαιρία, τότε η αερανάρτηση «κάντε μόνοι σας» δεν είναι τόσο δύσκολη όσο μπορεί να φαίνεται.

Από πού να ξεκινήσετε, φυσικά, με τη συλλογή των απαραίτητων εξαρτημάτων. Η ανάρτηση αέρα είναι ένα μάλλον σπάνιο στοιχείο ρύθμισης, επομένως είναι δύσκολο να βρεθεί μια συναρμολογημένη.

αξεσουάρ

Τα μαξιλάρια αερανάρτησης είναι αυτά για τα οποία θα πρέπει να ξοδέψετε τα περισσότερα χρήματα, το μαξιλάρι αντικαθιστά το ελατήριο και το αμορτισέρ, όλα εξαρτώνται από το αυτοκίνητό σας. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχει μια μεγάλη ποικιλία στην αγορά, μπορείτε σίγουρα να επιλέξετε το σωστό μέρος για τον εαυτό σας.

Εγκατάσταση

Η διαδικασία εγκατάστασης στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια.

Όλα ξεκινούν με την αφαίρεση της αρχικής βάσης. Για αυτό

1. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στο άκρο του τιμονιού και τραβήξτε το έξω από το γόνατο.
2. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το γόνατο στην άρθρωση του τιμονιού και στερεώνετε το επάνω στήριγμα.
3. Αφαιρώ σωλήνας φρένων.

Στο μέλλον, από το παλιό ράφι θα χρειαστείτε έναν περιοριστή διαδρομής για το πάνω στήριγμα και ένα στήριγμα με ρουλεμάν. Περαιτέρω γεγονότα μπορούν να εξελιχθούν με δύο τρόπους

Η τελική ανάρτηση αέρα τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά. Βιδώστε το επάνω στήριγμα της σχάρας άρθρωση του τιμονιού, τοποθετήστε ξανά το άκρο του τιμονιού και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου στη θέση τους. Στη συνέχεια, ασχολείστε με τους εύκαμπτους σωλήνες (όλα εξαρτώνται από το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, κατ 'αρχήν δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο) και εγκαταστήστε τις βαλβίδες. Εγκαταστήστε τα ηλεκτρονικά (διακόπτες εναλλαγής, κουμπιά σκανδάλης και καλώδια) και συνδέστε τα πάντα.

Έλεγχος λειτουργικότητας

Η ιδανική δοκιμή θα πρέπει να γίνεται σε εσωτερικούς χώρους. Γεμίστε το σύστημα με αέρα (8 atm είναι αρκετές), κλείστε το γκαράζ και ακούστε προσεκτικά για να μην χάσετε πιθανές διαρροές αέρα. Εάν το πρώτο βήμα ήταν επιτυχές, ελέγξτε όλες τις συνδέσεις με σαπουνόνερο. Ακολουθεί τελικός έλεγχος για ανέβασμα και κατέβασμα του οχήματος. Αυτό είναι όλο, η ανάρτηση αέρα εγκαταστάθηκε με τα χέρια σας. Έτσι, ακολουθώντας τις οδηγίες, μπορείτε να εξατομικεύσετε το αυτοκίνητό σας, να ευχαριστήσετε τον εαυτό σας και να εκπλήξετε τους άλλους.

Το θέμα δεν θα περιέχει συγκρίσεις κουλούρια και μανίκια. Τα υψηλής ποιότητας ελατήρια αέρα Πίνδου δεν θα αναφερθούν.

Μόνο προσβασιμότητα, απλότητα, φθηνότητα.

Έτσι, θα μιλήσουμε για τα μαξιλάρια καμπίνας Scania.

Τα προκατασκευασμένα μαξιλάρια καμπίνας είναι σίγουρα δροσερά και υπέροχα. Το τελείωσε με ένα αρχείο και το εγκατέστησε. Τι πιο απλό;

Τι γίνεται όμως αν το μαξιλάρι δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτή τη μορφή, εάν χρειάζονται άλλα χαρακτηριστικά, ένα μικρότερο κτύπημα;

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα κατά την εγκατάσταση ανάρτησης αέρα σε VAZ PP είναι η θέση του κάτω βραχίονα πίσω μαξιλάρι. Εάν το τοποθετήσετε σε ένα κύπελλο ελατηρίου, τότε το πλαστικό μέρος του βραχίονα θα είναι ψηλότερα από το σώμα της βάσης και αν σπάσει η ανάρτηση, θα υπάρξει ένα χτύπημα στο ίδιο πλαστικό στήριγμα. Επιπλέον, δεν θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να βυθιστεί χαμηλότερα.
Λοιπόν, αφαιρέσαμε το κύπελλο, τρίψτε το δακτύλιο συγκράτησης και το συγκολλήστε 5-7 cm κάτω από το κύπελλο ελατηρίου Το πρόβλημα με το προεξέχον στήριγμα έχει λυθεί, αλλά εμφανίζεται ένα άλλο πρόβλημα.

Το κύπελλο ελατηρίου βρίσκεται στο επίπεδο του προφίλ από καουτσούκ και χαμηλώνοντας το κάτω σημείο του μαξιλαριού χαμηλότερα, τοποθετούμε το στήριγμα ακριβώς απέναντι από τον τροχό - κατά συνέπεια, υπάρχει πιθανότητα να σκουπίσετε το μαξιλάρι, ειδικά όταν τοποθετείτε τροχούς μεγαλύτερους πλάτος και διάμετρος.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επίλυση του προβλήματος: τοποθέτηση ντόνατς, επαναφορά της βάσης προς τα επάνω, τοποθέτηση αποστατών στους τροχούς, κούρεμα του μαξιλαριού και τοποθέτηση άλλων στηριγμάτων.

Ένα άλλο εξίσου κοινό πρόβλημα είναι η ασυμφωνία μεταξύ της εσωτερικής διαμέτρου του μαξιλαριού και της διαμέτρου του μπροστινού περιβλήματος του γόνατου. Το ίδιο πρόβλημα μπορεί να αποδοθεί στην αδυναμία τοποθέτησης του μαξιλαριού μέσα από το εξωτερικό παξιμάδι ή την προεξοχή στη βάση.

Αυτό το πρόβλημα λύνεται επίσης με διάφορους τρόπους.

Κάποιος ακονίζει το πλαστικό:

Κάποιος κάνει ειδικές περιπτώσεις:

Λοιπόν, μια ακόμη επιλογή:

Όλες αυτές οι επιλογές προβλέπουν την εγκατάσταση μόνο ενός περιβλήματος πλήρους μεγέθους.

Τι γίνεται όμως αν θέλετε πραγματικά ένα κοντό κόψιμο ή πρέπει να μειώσετε το μήκος του μανικιού;
Αυτό το ζήτημα δεν μπορεί να επιλυθεί χωρίς να λυθεί το πρόβλημα της σφράγισης του χιτωνίου.

Στην εργοστασιακή έκδοση, το μανίκι τσακίζεται με ειδικό δακτύλιο. Ο δακτύλιος έχει ορισμένα χαρακτηριστικά αντοχής και αντοχή στη διάβρωση. Όλα αυτά καθιστούν τη μέθοδο συμπίεσης σχεδόν αδύνατο να γίνει στο σπίτι.

Αλλά υπάρχει ένας σχετικά απλός τρόπος για να κοντύνουν τα μαξιλάρια Scanian.
Παραθέτω, αναφορά: " Η διαδικασία λίπανσης του ίδιου μαξιλαριού Scanie είναι η εξής. Το λάστιχο κόβεται με ένα μαχαίρι κατά μήκος της άκρης του μεταλλικού δακτυλίου. Ο μεταλλικός δακτύλιος γλιστράει έξω με λίγη προσπάθεια χωρίς λάστιχο. Κοντύνετε την ελαστική ταινία του μαξιλαριού στο απαιτούμενο μήκος. Βάζουμε τον ίδιο μεταλλικό δακτύλιο στο μαξιλάρι και το πιέζουμε στη θέση του σαν λαδόκολλα χρησιμοποιώντας μηχανή ή διάλυμα πρέσας και σαπουνιού. Στα μαξιλάρια Scanie, είναι προτιμότερο να κοντύνουν τα μαξιλάρια στο πάνω μέρος, αφού έχουν μεταλλικό επάνω στήριγμα.
Τα μαξιλάρια σε αυτή τη φωτογραφία είναι κοντύτερα με αυτόν τον τρόπο. Αν και οι δακτύλιοι είναι διαφορετικοί, είναι κατεργασμένοι για την ευκολία της αναδίπλωσης του μαξιλαριού. Οι νέοι δακτύλιοι μπορούν να ακονιστούν, αλλά οι διαστάσεις πρέπει να ληφθούν από τα πρωτότυπα."

Γνωρίζων γενική αρχή, μπορείτε να παραγγείλετε τα απαραίτητα εξαρτήματα για το τορναδόρο:

Δεν είναι πολύ βολικό να ψάχνετε για πρέσα κάθε φορά για συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Επομένως, η σφράγιση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας βιδωτούς κώνους:

Υπάρχει κι άλλος τρόπος. Αυτή η μέθοδος βασίζεται στην αρχή σύνδεσης του ενωτικού παξιμαδιού CAMMOZI για πλαστικούς σωλήνες.

Mercedes Sprinter - το πιο διάσημο σε όλο τον κόσμο εμπορικό όχημα. Τα περισσότερα από αυτά έχουν αναπτυχθεί στη βάση του. διάφορα μοντέλαφορτηγά και φορτηγά-επιβατικά οχήματα, φορτηγά, καθώς και επί του σκάφους πλατφόρμες. Ωστόσο, όλες οι παρουσιαζόμενες τροποποιήσεις συνδυάζονται με ένα σημαντικό μειονέκτημα - την ανάρτηση με φύλλο ελατηρίου, η οποία δεν αντιμετωπίζει πάντα το μέγιστο φορτίο του οχήματος όταν εφαρμόζεται βαρύ φορτίο στον πίσω άξονα. Για να λύσετε το πρόβλημα και να διατηρήσετε τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου, συνιστούμε την εγκατάσταση πίσω αερανάρτησηεπί Mercedes-Benz Sprinter. Η εταιρεία μας σας παρουσιάζει ευρεία επιλογήπνευματικά στοιχεία για ανάρτηση Mercedes Benz Sprinter απευθείας από τον κατασκευαστή, που σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε το μέγιστο χαμηλή τιμήγια όλη τη γκάμα των προϊόντων.

Ο κύριος σκοπός των συστημάτων που παρουσιάζονται στον κατάλογο είναι να αυξήσουν την ικανότητα του οχήματος να λειτουργεί με το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο, να μειώσουν τους κραδασμούς του οχήματος σε ανώμαλους δρόμους και επίσης να κάνουν το ταξίδι άνετο και ασφαλές τόσο για τον οδηγό, τους επιβάτες και το φορτίο. Επιπλέον, με τη βοήθεια ενός πνευματικού συστήματος μπορείτε να αυξήσετε ελαφρώς την απόσταση από το έδαφος, κάτι που είναι πολύ βολικό εκτός δρόμου.

Τι παρέχουν αερόσακους εγκατεστημένους σε ελατήρια για Mercedes;

Η βλάβη της ανάρτησης και η κύλιση του αυτοκινήτου εξαλείφονται, η άνεση και η κατανάλωση ενέργειας αυξάνονται, η ανάρτηση γίνεται ήρεμη και αθόρυβη. Με ελατήρια αέρα στα ελατήρια, μπορείτε να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος και την ακαμψία της ανάρτησης, το αυτοκίνητο δεν θα κρεμάσει όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα αισθητό αν τα χρησιμοποιείτε κακός δρόμος(χαλίκι, λάκκους, κολύμβες, λακκούβες, αστάρι, κύματα ασφάλτου, σιδηροδρομικές διαβάσειςκαι τα λοιπά.). Επίσης, εάν ο τροχός τρίβεται στις καμάρες, τότε μπορείτε να το ξεφορτωθείτε με τη βοήθεια ελατηρίων αέρα στα ελατήρια.

Τα ελατήρια αέρα BlackStone είναι κατάλληλα για αυτοκίνητα όπου το αμορτισέρ βρίσκεται χωριστά από το ελατήριο. Η πινακίδα ✔ σημαίνει ότι το αμορτισέρ τοποθετείται χωριστά από το ελατήριο και η εγκατάσταση είναι δυνατή, η πινακίδα ✘ σημαίνει αυτοκίνητα με γόνατο MacPherson ή όπου η εγκατάσταση ελατηρίων αέρα είναι κατασκευαστικά αδύνατη. Σημάδι ✐ - διαθέσιμες οδηγίες εγκατάστασης/φωτογραφίες. Για να μεταβείτε στις οδηγίες, πρέπει να κάνετε κλικ στο ίδιο το εικονίδιο. Ο κατάλογος δεν παρέχει 100% εγγύηση ότι το πνευματικό στοιχείο θα ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας, καθώς υπάρχουν σχεδιαστικές διαφορές στις διαμορφώσεις του μοντέλου ή στις τροποποιήσεις τους.

C230 ✔ Κύλινδροι αέρα BlackStone ME
C280 ✔
C350 ✔
C55 ✔
CL500 ✘
CL55 ✘
CL600 ✘
CL65 ✘
CLK350 ✔
CLK500 ✔
CLK55 ✔
CLS500 ✔
CLS55 ✔
E320 CDI ✔ Κύλινδροι αέρα BlackStone ME
Ε350 ✔
Ε500 ✔
Ε55 ✔
G500 ✔
G55 ✔
GLK(204) ✔ Εσωτερική διάμετρος -72 mm, Ύψος -220 mm. Θα ταιριάξει
ML350 ✘
ML500 ✘
R350 ✘
R500 ✘
S350 ✘
S430 ✘
S500 ✘
S55 ✘
S600 ✘
S65 ✘
SL500 ✘
SL55 ✘
SL600 ✘
SL65 ✘
SLK280 ✔
SLK350 ✔
SLK55 ✔

Πώς να προσδιορίσετε εάν ένα ελατήριο αέρα BlackStone είναι κατάλληλο εάν δεν υπάρχουν πληροφορίες στον κατάλογο;

Είναι απαραίτητο να μετρήσετε την εσωτερική διάμετρο και το ύψος του ελατηρίου στην κανονική του κατάσταση χωρίς γρύλο και χωρίς φορτίο (οι μετρήσεις γίνονται ευκολότερα σε λάκκο):

1. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια και τα ελατήρια είναι κάτω από το βάρος του αμαξώματος.
	2. Μετρήστε την ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ διάμετρο του ελατηρίου. Εάν το ελατήριο έχει κωνικό ή βαρελίσιο σχήμα, οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται στα σημεία μέγιστης και ελάχιστης διαμέτρου.
3. Μετρήστε το κατακόρυφο ύψος του ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ χώρου του ελατηρίου χωρίς να λάβετε υπόψη τα τυπικά buffer (bumpers) της διαδρομής συμπίεσης - πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.
	4. Ελέγξτε εσωτερικός χώροςγια μπουλόνια, αιχμηρά αντικείμενα και προεξοχές. Εάν υπάρχουν, πρέπει είτε να εξαλειφθούν είτε να καλυφθούν με προφυλακτήρες.
5. Εάν υπάρχουν τρύπες κάτω βραχίοναςκαι/ή στήριξη στην πλευρά του αμαξώματος με διάμετρο μεγαλύτερη από 20 mm, πρέπει επίσης να καλύπτονται με προφυλακτήρες «W» ή/και «F».
	6. Επιλέξτε το καταλληλότερο πνευματικό στοιχείο ως προς τις διαστάσεις σύμφωνα με την παρακάτω πινακίδα. Ελεύθερος χώροςΤο ύψος μπορεί πάντα να γεμίσει χρησιμοποιώντας τους προφυλακτήρες "W" και/ή "F". Το πνευματικό στοιχείο θα γεμίσει τον πλεονάζοντα χώρο σε διάμετρο όταν ασκηθεί πίεση.

Τυπικά μεγέθη πνευματικών κυλίνδρων:

Πνευματικά στοιχεία:	Μέγεθος:	Κωδικός προμηθευτή:
	Ύψος: 147 mm. (+ βαλβίδα φουσκώματος = 178 mm.)Διάμετρος: 76 mm.	295.147.76S
	Ύψος: 202 mm, διάμετρος: 88 mm.	295.202.88 εκ
	Ύψος: 202 mm, διάμετρος: 88 mm.	295.202.90 MHD
	Ύψος: 202 mm. (+ βαλβίδα άντλησης = 233 χλστ.), διάμετρος: 88 χλστ.

Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία για περίπου 60 χρόνια. Αρχικά τοποθετήθηκε μόνο σε φορτηγά και ημιρυμουλκούμενα. Αλλά η πρόοδος δεν παραμένει ακίνητη, επομένως η αερανάρτηση έχει πλέον τοποθετηθεί στα επιβατικά αυτοκίνητα. Αλήθεια, όχι για όλα. Τι γίνεται όμως με κάποιον που θέλει να οδηγεί με άνεση, αλλά δεν έχει ακόμη εξοικονομήσει χρήματα για ένα αυτοκίνητο business class; Η απάντηση είναι απλή: τοποθετήστε μόνοι σας την ανάρτηση αέρα. Θα μιλήσουμε για το πώς να το κάνουμε αυτό σήμερα.

Τι είναι η αερανάρτηση

Με λίγα λόγια, η ανάρτηση αέρα είναι μια συσκευή που δεν έχει αμορτισέρ ελατηρίου. Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τις παραμέτρους αυτής της συσκευής κατά την κρίση του και αυτό μπορεί να γίνει απευθείας εν κινήσει. Κατά την εγκατάσταση της ανάρτησης αέρα, τα τυπικά ελατήρια, τα φυλλοειδή ελατήρια και οι ράβδοι στρέψης αντικαθίστανται με ενισχυμένα ελαστικά ελατήρια αέρα. Το ελαστικό στοιχείο στους αερόσακους αντλείται αέρα από ένα ειδικό σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη:

1. Συμπιεστής.
2. Σύστημα βαλβίδων διανομής.
3. Μπλοκ ελέγχου.
4. Δέκτης.

Ανάλογα με τη μέθοδο ελέγχου, οι αναρτήσεις αέρα μπορεί να είναι χειροκίνητες ή αυτόματες.

• σε μενταγιόν με χειροκίνητος έλεγχοςο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ορίζει ανεξάρτητα την τιμή απόσταση από το έδαφος(συνήθως τέτοιες συσκευές συμπληρώνονται με πνευματικά γόνατα αμορτισέρ, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να ρυθμίσει χειροκίνητα όχι μόνο την απόσταση από το έδαφος, αλλά και την ακαμψία της ανάρτησης).
• σε αυτόματη ανάρτηση την ηλεκτρονική μονάδαΟ ίδιος ο έλεγχος θα επιλέξει την απόσταση από το έδαφος, με βάση παραμέτρους όπως η ταχύτητα, το βάρος, η πλευρική κύλιση του αμαξώματος κ.λπ. Εάν η προσαρμοστικότητα αυτόματο σύστημαπολύ ψηλά, τότε υπό ορισμένες συνθήκες μπορεί να μειώσει σοβαρά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και να βελτιώσει σημαντικά την οδική συμπεριφορά, ειδικά στις στροφές.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό τους, οι αναρτήσεις αέρα χωρίζονται σε:

• μονοκύκλωμα. Σε αυτούς, αερόσακοι με την ίδια πίεση είναι εγκατεστημένοι σε έναν από τους άξονες.
• διπλού κυκλώματος. Εδώ τα μαξιλάρια είναι επίσης εγκατεστημένα στον ίδιο άξονα, αλλά η πίεση σε αυτά μπορεί να είναι διαφορετική.
• τετρακύκλωμα. Θεωρούνται οι καλύτερες (και πιο ακριβές) επειδή αυτές οι αναρτήσεις χρησιμοποιούν μικροϋπολογιστές, αισθητήρες πίεσης και ένα σύστημα τεσσάρων ξεχωριστών βαλβίδων, μία για κάθε τροχό.

Το πιο δημοφιλές μέρος για εγκατάσταση δέκτη και συμπιεστή είναι επιβατηγό αυτοκίνητο- το πορτμπαγκάζ, ή μάλλον, η θέση του εφεδρικού τροχού. Φυσικά, το εφεδρικό ελαστικό είτε θα πρέπει να μετακινηθεί σε άλλο σημείο είτε να αφαιρεθεί εντελώς, αντισταθμίζοντας την απουσία του με στεγανωτικό ελαστικών.

Αξίζει να τοποθετήσω αερανάρτηση;

Με λίγα λόγια: ναι.

Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Τι καθορίζει μια άνετη βόλτα χωρίς κουνήματα και δυνατά ταλαντευόμενα του αυτοκινήτου; Δύο παράμετροι είναι σημαντικές εδώ: το βάρος του αυτοκινήτου και η ακαμψία των ελατηρίων του αμορτισέρ. Εάν το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ και τα ελατήρια είναι δύσκαμπτα, ο οδηγός είναι σίγουρο ότι θα βιώσει κούνημα. Αν το αυτοκίνητο είναι βαρύ και τα ελατήρια μαλακά, θα κυλήσει σαν στη θάλασσα. Αυτό το πρόβλημα επιδεινώνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι είναι κατ 'αρχήν αδύνατο να αντιστοιχιστεί η ακαμψία των ελατηρίων και η μάζα του αυτοκινήτου, καθώς η μάζα αλλάζει συνεχώς, επειδή το αυτοκίνητο έχει διαφορετικό αριθμό επιβατών, μπορεί να μεταφέρει επιπλέον φορτίο , και τα λοιπά.

Είναι επίσης αδύνατη η αλλαγή της ακαμψίας των αμορτισέρ ελατηρίου. Επιπλέον, πέφτει με την πάροδο του χρόνου (λόγω της κούρασης του μετάλλου) και μαζί με την ακαμψία μειώνεται και η απόσταση του οχήματος από το έδαφος.

Για τη ρύθμιση της ακαμψίας των αμορτισέρ, δημιουργήθηκε μια ανάρτηση αέρα, τα στοιχεία της οποίας μπορούν να προσαρμοστούν στις συνεχώς μεταβαλλόμενες παραμέτρους του αυτοκινήτου, παρέχοντας στον οδηγό μια άνετη οδήγηση σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Εδώ είναι τα πλεονεκτήματά του:

• Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος και η ακαμψία των γονάτων του ρυθμίζονται αυτόματα.
• το αυτοκίνητο γίνεται πιο ανθεκτικό στις υπερφορτώσεις: σε περίπτωση μεγάλου φορτίου, η ακαμψία των αντηρίδων αυξάνεται στο μέγιστο, γεγονός που αποφεύγει τη ζημιά σε άλλα μέρη της ανάρτησης.
• βελτιωμένος χειρισμός: η οδήγηση γίνεται πιο ομαλή, η κύλιση του αυτοκινήτου στις στροφές είναι ελάχιστη.
• όταν χρησιμοποιείτε αυτόματη ανάρτηση τεσσάρων κυκλωμάτων, η διαμήκης κύλιση του αυτοκινήτου τείνει επίσης στο ελάχιστο, γεγονός που κάνει τη βόλτα ακόμα πιο άνετη.

Αυτή η συσκευή έχει επίσης μειονεκτήματα:

• Τα αμορτισέρ αέρα δεν επισκευάζονται. Εάν αποτύχουν, μπορούν μόνο να αντικατασταθούν.
• το καουτσούκ των ελατηρίων αέρα είναι ευαίσθητο στο κρύο και τη βρωμιά (αυτό θα συζητηθεί λεπτομερέστερα παρακάτω).

Εδώ πρέπει να αναφερθούν και οι υδραυλικές αναρτήσεις. Εκτελούν την ίδια λειτουργία με τα πνευματικά, αλλά είναι ελαστικό στοιχείο - ειδικό υγρό. Και η κύρια διαφορά μεταξύ των υδραυλικών αναρτήσεων είναι η αυξημένη αξιοπιστία τους (και μια πολύ υψηλή τιμή, η οποία είναι απίθανο να είναι προσιτή για τον μέσο λάτρη του αυτοκινήτου). Για παράδειγμα: η διάρκεια ζωής μιας αερανάρτησης είναι κατά μέσο όρο 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ μια υδραυλική ανάρτηση μπορεί εύκολα να καλύψει έως και 400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Από όλα τα παραπάνω προκύπτει ένα απλό συμπέρασμα: η αερανάρτηση είναι καλή εναλλακτικήτόσο στοκ ελατήρια όσο και στα υδραυλικά με την υπέρογκη τιμή τους.

Διαδικασία εγκατάστασης αερανάρτησης

Πριν τοποθετήσουμε την ανάρτηση αέρα, θα πρέπει να καθορίσουμε τι χρειαζόμαστε για την εργασία.

Εργαλεία και υλικά

Ακολουθία ενεργειών κατά την εγκατάσταση ανάρτησης αέρα

• Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου ανοίγει και ο εφεδρικός τροχός αφαιρείται από την κόγχη.
• Στα πλαϊνά τοιχώματα του κορμού υπάρχουν πλαστικά βύσματα που συγκρατούν το χαλάκι στη θέση του. Ξεδιπλώνονται με ένα επίπεδο κατσαβίδι και αφαιρούνται.
• Μετά από αυτό, το ίδιο το χαλί αφαιρείται. Αυτό δίνει πρόσβαση στα παξιμάδια των ραφιών και στις οπές που θα απαιτηθούν για την καλωδίωση.
• ο συμπιεστής συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου και τον δέκτη όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες. Μετά από αυτό, η συναρμολογημένη δομή εγκαθίσταται στην θέση του εφεδρικού τροχού.
• Στη συνέχεια, η καλωδίωση συνδέεται με τον δέκτη και τον συμπιεστή. Η σύνδεση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες στις ετικέτες των καλωδίων.
• τα συνδεδεμένα καλώδια συναρμολογούνται σε μια δέσμη, η οποία οδηγείται έξω στο χώρο επιβατών μέσω ενός ανοίγματος που βρίσκεται κάτω από ένα από τα πίσω καθίσματα.
• Στη συνέχεια, η ζώνη τοποθετείται κατά μήκος ενός από τους τοίχους της καμπίνας, κάτω από τα χαλιά και βγαίνει μέσα χώρο του κινητήρα;
• εκεί τα καλώδια συνδέονται με την μπαταρία, τη γείωση και το κιβώτιο ασφαλειών όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες λειτουργίας για τη μονάδα ελέγχου ανάρτησης αέρα.
• τώρα ένα από πίσω τροχούςσηκώστε το με γρύλο και στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ανοιχτό κλειδί 22 mm, ξεβιδώστε τα 4 κάτω παξιμάδια στερέωσης στην πίσω κολόνα.
• Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 24 mm, ξεβιδώστε το επάνω παξιμάδι στερέωσης της πίσω κολόνας μέσα από την οπή στο πορτμπαγκάζ.
• Αφού ξεβιδώσετε το επάνω παξιμάδι, η βάση αφαιρείται. Παρόμοια λειτουργία πραγματοποιείται με τη δεύτερη πίσω κολόνα. Στη θέση των αφαιρεμένων αντηρίδων, τοποθετούνται πνευματικά στηρίγματα από το κιτ ανάρτησης αέρα.
• για να αφαιρέσετε τα μπροστινά γόνατα, σε καθένα από αυτά, ξεβιδώστε 4 παξιμάδια στερέωσης με ένα κλειδί 22 ανοιχτού άκρου.
• τότε οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος πέδησης αποσυνδέονται και αφαιρούνται, το βύσμα αποσυνδέεται χειροκίνητα Αισθητήρας ABS(αν υπάρχει ένα στο αυτοκίνητο)?
• τα μπροστινά στηρίγματα αφαιρούνται, τα στηρίγματα από το κιτ τοποθετούνται στη θέση τους και βιδώνονται καλά.
• Οι πνευματικές γραμμές συνδέονται με τον συμπιεστή, τον δέκτη και τη μονάδα ελέγχου σύμφωνα με τις οδηγίες, μετά τις οποίες οι εύκαμπτοι σωλήνες περνούν μέσα από την οπή στον κορμό.
• η προκύπτουσα γραμμή αέρα οδηγείται στο χώρο του κινητήρα και συνδέεται.

Βίντεο: εγκατάσταση ανάρτησης στο Mercedes Viano

Έλεγχος αερανάρτησης

Οποιαδήποτε αερανάρτηση υψηλής ποιότητας είναι εξοπλισμένη με ελεγκτή που είναι εγκατεστημένος στην καμπίνα. Στην οθόνη του, ο οδηγός μπορεί να δει τόσο την πίεση στους αερόσακους όσο και στον δέκτη. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει μονάδες μέτρησης πίεσης κατά την κρίση του. Οι μονάδες ελέγχου των αναρτήσεων τεσσάρων κυκλωμάτων υψηλής ποιότητας επιτρέπουν στους οδηγούς να επιλέξουν από διάφορες προκαθορισμένες λειτουργίες με συγκεκριμένη απόσταση από το έδαφος (ιδίως, η αερανάρτηση Air-Lift, που συζητήθηκε παραπάνω, έχει 8 τέτοιες λειτουργίες). Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την επιθυμητή λειτουργία με ένα μόνο κλικ ενός κουμπιού.

Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, ο οδηγός δεν θα χρειαστεί να κάνει καθόλου κλικ στα κουμπιά, καθώς το σύστημα σταδιακά θα «μάθει» το αυτοκίνητο, θα «συνηθίσει» τις συνθήκες λειτουργίας του, το στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και θα διατηρήσει αυτόματα βέλτιστη πίεσησε αερόσακους.

Η ανάρτηση αέρα είναι απενεργοποιημένη από τον ίδιο ελεγκτή. Όταν αποσυνδεθεί, το σύστημα εγκαθίσταται μέση αξίααπόσταση από το έδαφος, μετά την οποία τα ελατήρια αέρα αρχίζουν να λειτουργούν όπως τα συμβατικά αμορτισέρ ελατηρίου.

Τα πνευματικά αμορτισέρ είναι το κύριο πλεονέκτημα των αεραναρτήσεων. Αλλά είναι δικά τους αδύναμο σημείο. Αυτό το σημείο είναι ιδιαίτερα σαφές όταν το μηχάνημα λειτουργεί σε συνθήκες κοντά σε ακραίες.

Τα αμορτισέρ αέρα έχουν 2 εχθρούς: την άμμο και το κρύο.

Η εγκατάσταση της ανάρτησης αέρα μόνοι σας είναι μια εργασία για προχωρημένους αυτοκινητιστές που γνωρίζουν ακριβώς τι κάνουν. Ένας αρχάριος που μόλις ανέβηκε χθες πίσω από το τιμόνι, σαφώς δεν θα μπορέσει να χειριστεί μια τέτοια εργασία. Αλλά και οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων κάνουν λάθη. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα σπιτικά προϊόντα που δημιουργήθηκαν σε μαξιλάρια που παραγγέλθηκαν διαδικτυακά από την Κίνα. Η ποιότητα του καουτσούκ σε τέτοια "προϊόντα", κατά κανόνα, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Και σε τι μπορεί να οδηγήσουν τα προβλήματα διαχείρισης έχει ήδη γραφτεί παραπάνω.

Πριν από την εκτέλεση εργασιών, πρέπει να αποσυνδέσετε την μπαταρία όχημανα αποτρέψω βραχυκυκλώματαηλεκτρικά εξαρτήματα. Οδηγίες αποσύνδεσης μπαταρίαμπορούν να ληφθούν από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Προϋποθέσεις εκτέλεσης εργασιών

• Θερμοκρασία αποθήκευσης 5°F (-15°C) έως 122°F (50°C).
• Προσοχή σε ζημιές σε πνευματικές γραμμές και καλώδια.
• Οι εργασίες εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο προσωπικό.
• Χρήση λογισμικόκατασκευαστής οχημάτων για διαγνωστικούς σκοπούς.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μπορεί να προκληθεί ζημιά στο όχημα και στην αερανάρτηση εάν η εργασία εκτελείται με λάθος σειρά ή εάν χρησιμοποιούνται μέθοδοι διαφορετικές από αυτές που περιγράφονται σε αυτό το έγγραφο.

Ελέγξτε το εγχειρίδιο κατόχου ή τον αντιπρόσωπο του οχήματός σας για θέσεις υποστήριξης γρύλου και οδηγίες ασφαλείας. συντήρησηαυτοκίνητο. Απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση εργασιών κάτω από ένα όχημα εάν δεν είναι ασφαλώς ασφαλισμένο. Παράβαση αυτού του κανόναέχει ως αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό και θάνατο.

Αφαίρεση του πνευματικού γόνατου

1. Εγκαθιστώ τιμόνισε θέση που αντιστοιχεί στη γραμμική κίνηση του οχήματος.
2. Σηκώστε το όχημα.
3. Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
4. Αποσυνδέστε τη φίσα του καλωδίου ελέγχου του αμορτισέρ που βρίσκεται στο τόξο του τροχού.

5. Αποσυνδέστε τη σύνδεση του σταθεροποιητή.

6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το κάτω μέρος του αμορτισέρ.

7. Ξεβιδώστε το παξιμάδι της σφαιρικής άρθρωσης και αποσυνδέστε το μοχλό.

8. Αποσυνδέστε τις ιμάντες από το αμορτισέρ.

9. Αποσυνδέστε τη γραμμή αέρα.

10. Αφαιρέστε τα εξαρτήματα της γραμμής αέρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το χιτώνιο σύσφιξης και οι υπόλοιποι συνδετήρες θα αφαιρεθούν από τον αγωγό.

11. Ξεβιδώστε τρία (3) κορυφαίοι ξηροί καρποίμε φλάντζες.

1. Αφαιρέστε το αμορτισέρ.
2. Η αποσυναρμολόγηση έχει ολοκληρωθεί.

Αφαίρεση του πνευματικού κυλίνδρου

1. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται από το συγκρότημα της μπροστινής κολόνας.

2. Τοποθετήστε έναν ειδικό εξολκέα στα μπουλόνια στο επάνω μέρος του γόνατου (το μπουλόνι στο εξολκέα πρέπει να ακουμπά στο κέντρο του πάνω μέρους του αμορτισέρ) και στη συνέχεια τοποθετήστε τα τρία (3) παξιμάδια που στερεώνουν το αμορτισέρ στο το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

3. Σφίξτε τα τρία (3) παξιμάδια ομοιόμορφα μέχρι να πιεστεί το επάνω κάλυμμα προς τα κάτω. Αυτό θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης.

4. Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να αφαιρέσετε το δακτύλιο συγκράτησης.

1. Αφαιρέστε το εξολκέα.

6. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα χρησιμοποιώντας πένσα με σφιγκτήρα.

7. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον κύλινδρο αέρα στη σχάρα.

8. Αφαιρέστε τον παλιό κύλινδρο και στεγανοποιητικό δακτύλιο. Καθαρίστε την επιφάνεια πριν εγκαταστήσετε έναν νέο κύλινδρο αέρα.

Τοποθέτηση πνευματικού κυλίνδρου

1. Τοποθετήστε το κάλυμμα του αμορτισέρ πάνω στο αμορτισέρ. Χτυπήστε το απαλά με ένα σφυρί μέχρι να εφαρμόσει σφιχτά στη θέση του.

2. Πάρτε μια νέα κύστη αέρα, λιπάνετε τους δακτυλίους O στο κάτω μέρος της και τοποθετήστε την στο αμορτισέρ.

3. Τοποθετήστε το παξιμάδι ασφάλισης στον άξονα του αμορτισέρ και σφίξτε το σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

4. Αφού σφίξετε τα παξιμάδια, λιπάνετε το O-ring πριν τοποθετήσετε το κάλυμμα.

5. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης πάνω από το κάλυμμα πριν εγκαταστήσετε τη βάση.

6. Σφίξτε τα τρία παξιμάδια μέχρι να πιεστεί το καπάκι μέσα στον κύλινδρο αέρα σε βάθος επαρκές για να ασφαλίσει με ασφάλεια το μάνδαλο. Αφαιρέστε το εργαλείο.

1. Η διάταξη του πνευματικού γόνατου έχει ολοκληρωθεί.

Εγκατάσταση πεπιεσμένου γόνατου

Κατά την εγκατάσταση, σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

1. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

2. Αφαιρέστε το λευκό βύσμα αποστολής και τοποθετήστε τη γραμμή αέρα στο νέο εξάρτημα γραμμής αέρα.

Η επιθυμία να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας, προσαρμόστε το διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία, δώστε του σπορ πνεύμα ή μετατρέψτε το σε όχημα παντός εδάφους αναγκάζει τους λάτρεις των αυτοκινήτων να αναλάβουν ένα πρωτόγνωρο πείραμα - να το εγκαταστήσουν με τα χέρια τους.

Πόσο όμως εφικτή είναι η ιδέα; Είναι πραγματικά δυνατό να το κάνετε χρησιμοποιώντας παλιοσίδερα και στο γκαράζ σας; Ας συζητήσουμε αυτά τα σημεία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Συνιστάται η τοποθέτηση αερανάρτησης σε ένα αυτοκίνητο;

Ας δούμε τι είναι η αερανάρτηση και αν αξίζει να ξοδέψετε χρήματα για αυτήν.

Η ανάρτηση αέρα είναι ένα σύστημα απορρόφησης κραδασμών που σας επιτρέπει να αλλάζετε αυτόματα την απόσταση του οχήματος από το έδαφος χωρίς να χρησιμοποιείτε σωματική δύναμη.

Αυτός ο τύπος αναστολής θεωρείται καθολική επιλογή, που επιτρέπει την τοποθέτησή του τόσο σε επιβατικά όσο και σε φορτηγά.

Η εγκατάσταση αερανάρτησης εγγυάται μια σειρά από πλεονεκτήματα:

1. Αλλαγή της απόστασης του οχήματος από το έδαφος. Για να αυξήσετε (μειώσετε) το διάκενο, δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ελατήρια ή να κάνετε μεγάλες αλλαγές. Μερικά λεπτά ρύθμισης και η ανάρτηση ορίζει την επιθυμητή απόσταση από το έδαφος.
2. Ομαλή οδήγηση εκτός δρόμου. Το μειονέκτημα των ελατηριωτών αμορτισέρ είναι η ευαισθησία τους σε ανώμαλους δρόμους, κάτι που απαιτεί τη μέγιστη προσοχή από το άτομο πίσω από το τιμόνι. Με την ανάρτηση αέρα είναι πιο απλό - οι κραδασμοί αντισταθμίζονται, γεγονός που μειώνει το κούνημα του οχήματος σχεδόν στο μηδέν.
3. Άνεση και δυνατότητα ελέγχου. Τα σκληρά ή μαλακά ελατήρια έχουν ασθενή και δυνάμεις. Τα πρώτα είναι κατάλληλα για ασφαλτοστρωμένους δρόμους και τα δεύτερα για χρήση εκτός δρόμου. Το πλεονέκτημα της ανάρτησης αέρα είναι ότι εξομαλύνει τα μειονεκτήματα διαφορετικών ελατηρίων.
4. Χωρίς ανάληψη. Η ανάρτηση αέρα εγγυάται βέλτιστη απόσταση από το έδαφος ακόμη και με μέγιστο φορτίο, καθώς η απόσταση από το έδαφος μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί στην απαιτούμενη τιμή. Άρα δεν έχει σημασία πόσοι επιβάτες βρίσκονται μέσα στο όχημα.

Πριν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε μια τέτοια ανάρτηση, αξίζει να λάβετε υπόψη ορισμένα από τα μειονεκτήματά της:

1. Το κόστος της αερανάρτησης είναι υψηλό, γεγονός που αποθαρρύνει τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Τα χρήματα χρησιμοποιούνται για την αγορά αερόσακων, δέκτη αέρα, συμπιεστή και άλλων συσκευών.
2. Μη διατηρήσιμο. Εάν κάποιο από τα στοιχεία του συστήματος αποτύχει, ολόκληρη η μονάδα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό οδηγεί σε επιπλέον κόστος, για το οποίο δεν είναι έτοιμοι όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων.
3. Ανεπαρκής αντοχή στις αρνητικές επιπτώσεις των «χημικών» στους δρόμους, τον παγετό, τη ζέστη κ.λπ. Τέτοιοι παράγοντες οδηγούν σε μείωση του πόρου του κόμβου. Και αν το αλκοόλ που χύνεται σε ένα μαξιλάρι μπορεί να σας σώσει από το κρύο, τότε μόνο η εγκατάσταση πρωτότυπων και ακριβών προϊόντων θα σας προστατεύσει από τα «χημικά» στο δρόμο.

Το αρχικό διάγραμμα της ανάρτησης αέρα μοιάζει με αυτό.

Άλλο σχέδιο.

Εγκατάσταση ανάρτησης αέρα σε VAZ 2110

Οι στατιστικές δείχνουν ότι οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι πιο δυσαρεστημένοι με το προϊόν εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο αριθμός των συντονισμένων "εννιά", "δεκάδων" και άλλων μοντέλων AvtoVAZ αυξάνεται στους δρόμους.

Η αρχή της επιλογής εξαρτημάτων και της εγκατάστασης ανάρτησης αέρα για διαφορετικά μοντέλαΤο VAZ είναι σχεδόν πανομοιότυπο.

Για παράδειγμα, ας πάρουμε το μοντέλο 2110.

Ετσι, για αυτο-εγκατάστασηΗ ανάρτηση αέρα απαιτεί το ακόλουθο υλικό:

1. Ράφια.

Εδώ επιτρέπεται η χρήση εργοστασιακών αντηρίδων SAAZ με λάδι. Κόστος αγοράς - 8 χιλιάδες ρούβλια.

2. Μαξιλάρια αερανάρτησης.

Προαιρετικά, χρησιμοποιήστε μαξιλάρια από τη Scania τέταρτη γενιά, τοποθετημένο κάτω από την καμπίνα ενός φορτηγού. Η τιμή έκδοσης είναι 3 χιλιάδες ρούβλια ανά τεμάχιο. Για παράδειγμα αυτά.

3. Δέκτης αερανάρτησης.

Κατάλληλο ως δέκτης κύλινδρος αερίουαπό το «εννιά». Έχει πολλά πλεονεκτήματα - την παρουσία βαλβίδα ελέγχου, αντοχή σε πίεση έως 22 ατμόσφαιρες, χωρητικότητα έως 45 λίτρα.

Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα δείχνουν ότι το αυτοκίνητο θα ανέβει πιο γρήγορα. Το κύριο μειονέκτημα είναι η μεγάλη μάζα.

Εναλλακτικά, είναι δυνατή η χρήση ενός κυλίνδρου 25 λίτρων από την KamAZ. Το κόστος αγοράς ενός κυλίνδρου είναι 2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Για να λειτουργήσετε, θα χρειαστείτε δύο ζεύγη ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Προσοχή στην ποιότητα. Οι συσκευές πρέπει να αντέχουν έως και 25 ατμόσφαιρες. Τιμή - 350 ρούβλια ανά τεμάχιο.

5. Εξαρτήματα και σωλήνες.

Η καλύτερη επιλογή— τη χρήση πνευματικών σωλήνων PVC που χρησιμοποιούνται σε συστήματα πέδησηςφορτηγά. Οι σωλήνες επιλέγονται με διάμετρο 6 και 8 mm. Τα πρώτα (στα 6 mm) τοποθετούνται από τις βαλβίδες εισαγωγής στον δέκτη και το δεύτερο (στα 8 mm) - από τον συμπιεστή στον δέκτη. Η ζητούμενη τιμή είναι 35 ρούβλια ανά μέτρο.

6. Συμπιεστής.

Μεγάλη επιλογή— εγκατάσταση συμπιεστή Berkut P 20 series κοστίζει 4.950 ρούβλια. Πλεονεκτήματα - υψηλή ταχύτηταάντληση, αξιοπιστία.

7. Διαχείριση.

Για τον έλεγχο των βαλβίδων χρησιμοποιήθηκε ειδικό σύστημα, ελέγχεται από τρεις διακόπτες εναλλαγής. Το πρώτο ξεκινά και σταματά το πίσω κύκλωμα, το δεύτερο το μπροστινό κύκλωμα και το τρίτο ελέγχει τον συμπιεστή.

8. Μανόμετρο.

Μεταξύ του δέκτη και του συμπιεστή τοποθετείται μανόμετρο, καθώς και διαχωριστής υγρασίας και λαδιού. Η θέση εγκατάστασης στην καμπίνα καθορίζεται ανεξάρτητα. Η τιμή έκδοσης είναι 80 ρούβλια ανά τεμάχιο.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αξίζει να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

Ο αλγόριθμος εγκατάστασης αερανάρτησης έχει ως εξής:

• Τοποθετήστε ράφια. Υπάρχουν δύο επιλογές - κάντε νέες τρύπες ή χρησιμοποιήστε τις υπάρχουσες (η δεύτερη μέθοδος φαίνεται προτιμότερη).
• Αφαιρέστε τα λαστιχάκια και περάστε τους σωλήνες οξυγόνου. Στη συνέχεια, στερεώστε τα στο μέρος του σώματος χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες. Για να αποφύγετε τη διάτρηση του σώματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οπές αποστράγγισης.

  

• Στη συνέχεια, στερεώνουμε τους σωλήνες με σφιγκτήρες.

  

• Τοποθετήστε το πίσω περίγραμμα πάνω από τη δοκό στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, τραβήξτε το κατά μήκος του.

  

• Βαλβίδα εξοπλισμός αερίουαπαραίτητο για την εξαέρωση του αέρα και τη μείωση της απόστασης του οχήματος από το έδαφος, τοποθετήστε το σε ειδικό βραχίονα για στερέωση δεξαμενή καυσίμων. Θυμηθείτε την ανάγκη για μια ρεζέρβα για το σωλήνα, η οποία θα απαιτείται κατά την ανύψωση ή τη μείωση της απόστασης του οχήματος. Ο σωλήνας θα είναι εύκαμπτος, επομένως στερεώνεται χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες.

  

• Η εγκατάσταση του μπροστινού κυκλώματος απαιτεί περισσότερο χρόνο, επειδή ο σωλήνας πρέπει να δρομολογηθεί σε ολόκληρο το μηχάνημα. Η κύρια δυσκολία είναι στη στερέωση. Εδώ θα πρέπει να τεντώσετε το μυαλό σας και να βρείτε κατάλληλο μέροςγια στερέωση?

  

  

• Οδηγήστε τους σωλήνες από τους αερόσακους που είναι εγκατεστημένοι στο μπροστινό μέρος κατά μήκος των ράβδων του τιμονιού. Στη συνέχεια, φέρτε τα στο χώρο του κινητήρα, τοποθετήστε το εγκάρσιο τεμάχιο, περάστε τους σωλήνες, τοποθετήστε βαλβίδα εκτόνωσηςκαι βαλβίδα HBO?

  

  

  

• Συνδέουμε ρελέ, διακόπτες εναλλαγής, ασφάλειες με καλώδια εδώ θα χρειαστείτε ηλεκτρικές γνώσεις.
• Απομένει να ελέγξουμε τη λειτουργία του μηχανισμού. Εδώ πρέπει να γεμίσετε το σύστημα με αέρα (έως οκτώ ατμόσφαιρες), να κλείσετε το γκαράζ και να ακούσετε το σύστημα για διαρροές. Εάν το αυτί δεν ανιχνεύσει τίποτα, τότε αξίζει να ελέγξετε τις αρθρώσεις με διάλυμα σαπουνιού.

Τέλος, αξίζει να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία:

Θα πρέπει να αποδειχθεί έτσι.

Εγκατάσταση αερανάρτησης σε Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Υπάρχουν πολλές εικασίες στο Διαδίκτυο για την εγκατάσταση αερανάρτησης Mitsubishi Eclipseσυχνά οδηγεί σε ένα σωρό προβλήματα. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια.

Εάν οργανώσετε σωστά τη διαδικασία και ακολουθήσετε αυστηρά την τεχνολογία, το αποτέλεσμα θα ευχαριστήσει ακόμη και τους απαιτητικούς λάτρεις του αυτοκινήτου.

Μια άλλη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έτοιμο εξοπλισμό από την K-Sport ή άλλες μάρκες.

Αλλά αυτή η προσέγγιση δεν είναι λογική τους παρακάτω λόγους:

• Το κόστος αποδεικνύεται υψηλότερο από το προγραμματισμένο.
• Η αξιοπιστία ενός τέτοιου συστήματος είναι ελάχιστη.
• Πρέπει να περιμένετε αρκετές εβδομάδες, ή και μήνες, για το απαραίτητο κιτ επισκευής.

Έτσι, φαίνεται προτιμότερο αυτοσυναρμολόγησησυστατικών υλικών. Επιπλέον, η αγορά είναι κορεσμένη με όλα τα απαραίτητα για εργασία.

Έτσι, για να εγκαταστήσετε την ανάρτηση αέρα θα χρειαστείτε πέντε αντηρίδες υψηλής ποιότητας.

Για να αποφύγετε προβλήματα και πρόσθετα κόστη στο μέλλον, θα πρέπει να δώσετε προτίμηση γνήσια ανταλλακτικάγια ανάρτηση αέρα των εμπορικών σημάτων Audi, Volkswagen, Mercedes και άλλων.

Εδώ είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

Θα χρειαστείτε επίσης συμπιεστή τύπου Berkut (είναι οικονομικός και έχει μέγιστη διάρκεια ζωής).

Η εργασία ξεκινά με την εγκατάσταση πίσω κολώνεςκαι ανοίγοντας πολλές τρύπες στο σώμα κάτω από τον εφεδρικό τροχό.

Απαιτούνται νέες οπές για την εγκατάσταση εξαρτημάτων προσαρμογέα για πνευματικές γραμμές.

Πώς μοιάζει το μπλοκ βαλβίδας;

Το μόνο που μένει είναι να ελέγξετε το σύστημα για διαρροές. Εάν υπάρχουν εμφανείς "ακίδες", αξίζει να ελέγξετε τις αρθρώσεις και την ποιότητα σύσφιξης των εξαρτημάτων.

Το τελευταίο στάδιο είναι η αφαίρεση των γρύλων και η δοκιμή του αυτοκινήτου.

Εάν η εργασία γίνει σωστά, το μηχάνημα γίνεται μαλακό και τα προβλήματα με την υπέρβαση υψηλών εμποδίων εξαλείφονται.

Όταν πέφτει σε μια τρύπα, η αερανάρτηση συμπεριφέρεται με αξιοπρέπεια και αντέχει στη δοκιμή.

Ένα πιθανό πρόβλημα είναι η εγγύτητα στο ελαστικό. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να εγκατασταθεί ένας διαχωριστής.

Ένα ξεχωριστό σημείο είναι οι αισθητήρες επιπέδου σώματος. Πρέπει να συμπληρωθούν χωριστά και ακόμη και να έχουν συγκολλημένα ειδικά στηρίγματα για μεταγενέστερη εγκατάσταση.

Αισθητήρες από Land Rover.

Η ευθυγράμμιση των τροχών στη μεσαία θέση της ανάρτησης δεν θα βλάψει, μετά την οποία η ταλάντευση φεύγει, τα χτυπήματα ταχύτητας περνούν πιο ομαλά, οι μικρές τρύπες "καταπίνονται" και δεν ακούγονται σχεδόν στην καμπίνα.

Τοποθέτηση αερανάρτησης σε Gazelle

Για να εγκαταστήσετε την ανάρτηση αέρα σε μια Gazelle, θα χρειαστείτε το ακόλουθο υλικό:

Η μεγαλύτερη δυσκολία κατά τη διαδικασία εγκατάστασης είναι η στερέωση των ελατηρίων αέρα. Είναι αυτή η στιγμή που θα δώσουμε προσοχή.

Ο αλγόριθμος είναι ο εξής:

• Ένα εγκάρσιο μέλος είναι συγκολλημένο με στοπ τοποθετημένα σε αυτό για την εγκατάσταση πνευματικών μαξιλαριών. Δεν είναι δύσκολο να συγκολλήσετε το εγκάρσιο μέλος - χρησιμοποιήστε το 16ο κανάλι.
• Ετοιμάστε μια πλατφόρμα για το μαξιλάρι. Εάν τα ελατήρια κρεμούν, τότε το αυτοκίνητο πρέπει να ανυψωθεί χρησιμοποιώντας γρύλους.
• Η εγκατάσταση ξεκινά από την κορυφή. Πρώτα στερεώνεται η κορυφή, μετά αιωρούνται τα μαξιλάρια και αφού ενωθούν τα καρφιά ανοίγονται οι τρύπες. Λάβετε υπόψη ότι η εργασία πρέπει να εκτελείται σε ύψος εργασίας. Βεβαιωθείτε επίσης ότι τα μαξιλάρια είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το κέντρο. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή τριβής των προϊόντων έναντι των ελατηρίων υπό φορτίο.
• Η τοποθέτηση αερόσακων στον μπροστινό άξονα δεν απαιτείται εάν το όχημα έχει κοντό μεταξόνιο. Εάν η βάση είναι μακρά, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να εκτελέσετε τέτοια εργασία.
• Η τοποθέτηση μαξιλαριών γίνεται με δύο τρόπους - πάνω από τα ελατήρια (στο κεντρικό τμήμα της δοκού) ή απευθείας στο ελατήριο. Και οι δύο επιλογές έχουν μειονεκτήματα. Έτσι, εάν το τοποθετήσετε πίσω από τη δοκό, τότε όταν ξεβιδώσετε το τιμόνι, είναι πιθανό να ακουμπήσει η μονάδα που έχει τοποθετηθεί πρόσφατα. Εάν τοποθετήσετε τη δομή πιο κοντά στο κεντρικό τμήμα της δοκού (πάνω από τα ελατήρια), τότε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σηκώνεται.
• Μια μάρκα βιδώνεται στο πλαίσιο Gazelle και μια ειδική δομή καναλιού παρέχεται πάνω από τα ελατήρια. Έτσι θα πρέπει να εργαστείτε με τη συγκόλληση για την εξάλειψη πιθανούς κινδύνουςγια αεραναρτηση?
• Μαξιλάρια στο μπροστινό μέρος και πίσω άξοναςεγκαθίστανται από πάνω, μετά από το οποίο φουσκώνουν στο επιθυμητό ύψος. Μόλις προσδιοριστεί η θέση των οπών, ανοίξτε τις τρύπες και τοποθετήστε το μαξιλάρι.

Δείτε τη φωτογραφία για περισσότερες λεπτομέρειες.

Το αποτέλεσμα της εργασίας είναι μια άκαμπτη μπροστινή ανάρτηση. Για να προσθέσετε απαλότητα, αξίζει να τοποθετήσετε δέκτες χρησιμοποιώντας χοντρούς σωλήνες παράλληλα με τα μαξιλάρια.