Владельцам автомобилей известно, что иногда любимое транспортное средство вдруг начинает вести себя «не так». Одним из симптомов, которые обнаруживаются невооруженным взглядом и могут обеспокоить чуткого владельца, является дым из выхлопной трубы. Эта статья, конечно, не претендует на то, чтобы быть исчерпывающим руководством по диагностике неисправностей, но может дать хотя бы некоторое представление о том, в каком направлении начинать волноваться.

Дым из выхлопной трубы можно условно разделить на белый, синий и черный. Для получения дыма других цветов вам понадобится не двигатель внутреннего сгорания, а какой-нибудь другой агрегат.

Белый дым, по существу, является не дымом, а водяным паром. При сгорании топлива в двигателе всегда образуется некоторое количество водяного пара, который частично конденсируется в непрогретой выпускной системе и становится видимым. Чем холоднее автомобиль, тем более плотным получается пар. Это совершенно нормальное явление: кто же не видел, как зимой автомобили окутываются белесым облаком?

Тревожным симптомом становится видимый белый пар, идущий из трубы автомобиля при теплой погоде и хорошо прогретом двигателе. Это может быть связано с попаданием охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Иногда такой пар становится сизого оттенка и напоминает «масляный» дым. Однако в отличии от него пар быстро рассеивается в воздухе. Убедится в том, что это именно пар, можно приложив к трубе лист белой бумаги: влага, попавшая на бумагу, постепенно высохнет, не оставляя маслянистого следа.

Охлаждающая жидкость может попадать в зону сгорания топлива разными путями: через прокладку головки блока, через микротрещины в блоке цилиндров и другими. Тем же путем в обратную сторону проникают выхлопные газы в систему охлаждения. Все это отражается на охлаждающей жидкости: ее уровень в расширительном бачке понижен, а при работающем двигателе в бачке можно заметить всплывающие пузыри газа.

При некоторых неисправностях, например, если жидкость попадает в цилиндры из-за негерметичности прокладки впускного коллектора, газы в расширительном бачке не образуются. Однако в любом случае охлаждающая жидкость попадает в масло и постепенно превращает его в эмульсию, что, разумеется, не улучшает его смазочных свойств.

Все вышеописанное означает, что машину самое время показать специалистам по ремонту. Описанные дефекты быстро прогрессируют по мере использования автомобиля, ухудшая свойства масла, что в свою очередь приводит к разрушению различных узлов двигателя и в конечном итоге к его выходу из строя.

Черный цвет выхлопа получается, когда в нем в большом количестве появляются частицы сажи, которая в свою очередь образуется из-за неполного сгорания топлива в двигателе. Такой дым особенно отчетливо виден на светлом фоне (постарайтесь, чтобы этим фоном не оказался белоснежный борт соседского внедорожника).

Неполное сгорание является следствием перенасыщения топливовоздушной смеси. Подтверждением этого могут являться такие симптомы как повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя, потеря мощности.

В разных конструкциях двигателей к этому могут привести различные причины. В карбюраторных двигателях это могут быть неисправности игольчатого клапана или воздушных жиклеров. В двигателях с электронным впрыском – некорректная работа датчиков контроля топливной системы или негерметичность форсунок. В дизелях – дефекты насоса высокого давления или неправильной настройке впрыска топлива.

Общей причиной переобогащения смеси может быть и снижение компрессии двигателя. В этом случае в смесь не поступает достаточной количество воздуха, а значит удельное количество топлива возрастает, что приводит к тому, что часть его не сгорает в цилиндрах двигателя.

Загрязнение окружающей среды и расход топлива не единственные последствия неполного сгорания топлива. Это крайне негативно сказывается и на состоянии моторного масла. Оно насыщается частицами сажи, которые распространяясь по каналам смазки активно загрязняют двигатель и масляные фильтры, что приводит к нарушению теплового обмена. А это, в свою очередь, чревато прогаром поршней или клапанов, а значит и гораздо более серьезным ремонтом. Чем быстрее автомобиль с черным дымным хвостом возьмет курс на ремонтные мастерские, тем дешевле отделается владелец.

Наконец, синий дым, во всем спектре оттенков от сизого до бледно голубого свидетельствует о том, что в цилиндрах двигателя горит не только топливо, но и проникающее туда масло. Подтвердить догадку может все тот же простенький тест с листом бумаги у выхлопной трубы: в этот раз на ней будут появляться масляные пятна.

Причины масляных протечек в камеру сгорания топлива в основном связаны с износом деталей: изменение формы гильзы цилиндров, повреждения поршневых колец, увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками и так далее. Разбираться, что именно подлежит ремонту лучше поручить специалисту. Важно лишь вовремя обратить внимание на появившийся дым.

При небольших износах дым может появляться только при запуске холодного двигателя. При последующем нагревании детали расширяются и зазоры приходят в норму и двигатель работает нормально. При больших износах все происходит наоборот, по мере прогрева дым становится все плотнее. Это объясняется тем, что горячее масло имеет меньшую вязкость и легче проникает через «нештатные» зазоры, которые уже не могут прийти в норму только за счет расширения металла.

Во всех описанных выше случаях автомобиль может двигаться еще некоторое время, продолжительность которого зависит от характера неисправности и еще множества условий. Продлить этот период может обработка двигателя средствами, которые восстанавливают поверхностный слой деталей в условиях трения, в первую очередь в цилиндро-поршневой группе. Такие средства, как например геомодификаторы, помогают защитить масло от попадания в него топлива, охлаждающей жидкости или частиц сажи. Кроме того, восстановленная поверхность способна удерживать более плотный масляный слой, что до некоторой степени компенсирует снижение рабочих свойств масла. А это в свою очередь предохраняет другие узлы и механизмы от повреждения.

Такие средства не являются панацеей и не могут заменить ремонта неисправности приводящей к появлению дыма из выхлопной трубы, но могут помочь избежать более значительных неприятностей.

Бороздя дорожные просторы, не забывайте поглядывать назад – какого цвета шлейф тянется за вашей чудо-птицей!

Дым, выделяющийся из выхлопной системы, должны быть бесцветным. В холодные дни первые километры пути, прежде чем из системы испарится вода, выхлопные газы могут быть окрашены в белый цвет. Во время интенсивного разгона дизельных легковых автомобилей без сажевого фильтра выхлопные газы приобретают темный окрас. Это нормально и не должно вызывать беспокойство. В свою очередь в машинах с фильтрами твердых частиц FAP/DPF белый дым может появляться во время сжигания частиц сажи. Тем не менее, если интенсивная окраска выхлопных газов наблюдается в течение длительного времени, это уже признак серьезной неисправности. Поврежденными могут быть такие компоненты, как турбокомпрессор, элементы системы впрыска, прокладка под головкой блока цилиндров или даже поршневые кольца. Что еще можно проверить, увидев из выхлопной трубы дым неестественного цвета?

Белый дым

Если автомобиль оставляет позади себя много белого дыма, то вполне вероятно, что повреждена прокладка головки блока цилиндров или даже сама головка. Выхлопные газы белые, потому что через трещину в головке/прокладке в цилиндры попадает охлаждающая жидкость. Чтобы убедиться в этом, не достаточно просто проверить уровень жидкости в бачке. Дефект подтверждается с помощью пробки-тестера, позволяющей определить герметичность системы и появление избыточного давления в системе во время движения. Только такие тесты гарантируют точность диагностирования.

Черный дым

Черный дым в первую очередь касается автомобилей с дизельным двигателем и свидетельствует о неполном сжигании топлива. Если это сопровождается падением мощности, то вероятно все дело в неисправных форсунках, которые вместо того, чтобы давать небольшую дозу топлива, льют слишком много и с неправильным давлением. В этом случае понадобится либо ремонт форсунок, либо замена их новыми. Ремонт, в зависимости от автомобиля, потребует от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Черный дым также может быть результатом непрофессионально выполненного чип-тюнинга или забитого воздушного фильтра.

Синий дым

Синий дым свидетельствует об избыточном количестве сжигаемого моторного масла. Источником такого явления, как правило, является турбокомпрессор (гонит масло во впускной коллектор). Но в тоже время синий выхлоп может быть вызван износом поршневых колец. А если, через непродолжительное время выхлоп снова становится нормальным, то, скорее всего речь идет о направляющих клапанов или их уплотнениях. Устранение таких дефектов часто требует комплексного ремонта турбокомпрессора (около 300 долларов) или капитального ремонта цилиндро-поршневой группы. В зависимости от автомобиля стоимость таких услуг доходит до нескольких тысяч долларов.

Все мы стремимся к надежным и комфортным поездкам, уделяя должное внимание своему автомобилю - постоянно инвестируя время и деньги в его идеальное состояние. Но в любом случае эксплуатация машины сопровождается различными сбоями и неполадками. Здесь уже предстоит определить подходящие способы диагностики - мы постараемся больше внимания уделить автомобильным выхлопам, которые могут многое сообщить о текущем состоянии машины.

Многим опытным водителям прекрасно известно - цвет выхлопных газов может свидетельствовать о различных сбоях в работе автомобиля. При дыме разных цветов из выхлопной трубы во время работы двигателя, от белого до черного оттенков, можно с уверенностью утверждать о наличии проблем в нормальной работе транспортного средства.

Обязательное условие в подобной ситуации - своевременная диагностика и устранение проблемы, реагируя на опасные симптомы. Ведь лучше и дешевле устранить проблему на раннем этапе, чтобы затем нести серьезные затраты на борьбу с возможными последствиями.

О чем может рассказать цвет выхлопных газов - подробнее о возможных проблемах

В своей статье мы рассмотрим подробнее, о чем может рассказать цвет выхлопных газов - проанализировав возможные сбои в работе автомобиля, поддающиеся диагностике с учетом цвета выхлопных газов. Свое внимание уделим ситуациям на примерах карбюраторного и инжекторного бензиновых двигателей.

Однако перед рассмотрением возможных неисправностей автомобиля следует остановить свое внимание на ряде основных нюансов. В первую очередь, стоит помнить - белый дым при заводе двигателя в холодную пору считается вполне естественным явлением, если он пропадает после тщательного прогрева двигателя. Белесый дым в таком случае вызван паром, возникшим при сгорании конденсата в топливной системе машины.

Не свидетельствует о какой-либо проблеме также слегка видный дымок белого цвета из выхлопной трубы в морозную пору. Хотя такой дымок во время серьезного мороза заметен отчетливо, но при этом является полностью нормальным событие. Просто вспомните - у каждого человека зимой при дыхании тоже выделятся белый пар.

Просто нужно понимать различия между паром и дымом белого цвета. Особенных сложностей здесь возникать не должно. Пар является полупрозрачным с довольно быстрым рассеиванием после выделения из трубы.

Дым является достаточно плотным, будет тянуться шлейфом, рассеиваться быстро он может только при ветре.
Однако возможный цвет дыма из выхлопной трубы не ограничивается лишь белым оттенком. Возможно появление также синеватого, черного либо сизого цвета. Варьируется цвет в зависимости от качества топливной смеси (обычно при переобогащении топлива), и от примесей смеси в топливной смеси во время работы двигателя. Такими примесями могут быть охлаждающая жидкость либо моторное масло. Не происходит полное сгорание подобных примесей в цилиндрах - выхлоп окрашивается в разные цвета.

Отвечает за некачественную подготовку топливной смеси механизм подачи топлива. Попадание сторонних жидкостей в цилиндры свидетельствует об излишнем износе определенных комплектующих поршневой группы. Однако этот вопрос однозначным считать не приходится.

Следовательно, дым свидетельствует про существенные проблемы в функционировании двигателя - при работе системы охлаждения либо топливоподачи. Для устранения реальной причины появления дыма требуется диагностика основных проблем - сопоставляя возможные факты.

Остановим свое внимание для примера на самых распространенных ситуациях.

О чем может рассказать цвет выхлопных газов - проблемы с инжекторным двигателем

Свидетельством поломок либо сбоев в работе инжекторного типа становится выхлоп синего, черного либо белого оттенка.

Черный выхлоп автомобиля

Могут образовываться и выводиться черные выхлопные газы. Причиной подобной проблемы часто оказывается поступление переобогащенного топлива. Проявляется соответствующая проблема в результате поломки любого датчика либо при сбое управляющего сбоя блока системы топливоподачи. В этой ситуации проблема решается обычной заменой датчикам (если проблема в нем) либо заменой блока управления (такая процедура потребует больших затрат времени, денег и сил).

Синий или белый выхлоп автомобиля

Распространенной причиной выхлопа синего либо белого цвета часто становится вода, попавшая в топливо либо наличие масляной смеси в камере сгорания.

О чем может рассказать цвет выхлопных газов -карбюраторного двигателя

Белый выхлоп автомобиля

Причиной белого выхлопа обычно является содержание воды в топливе. Подобная проблема может быть обусловлена множеством факторов - включая конденсат, высокий уровень влажности воздуха во время заправки, либо же нарушения в работе системы охлаждения.

Сизый выхлоп автомобиля

К синему либо сизому выхлопу приводит попадание в камеру сгорания масла. Причиной этой проблемы нередко становится изношенность поршней и цилиндров топливной системы.

Нередко к сизому выхлопу приводит наличие поломок, залеганий либо износа поршневых колец.

Черный выхлоп автомобиля

Причина подобных выхлопов может заключаться в недостаточном сгорании топливной смеси, образуется густая сажа. Обычно проблема вызвана подачей в карбюратор чрезмерно обогащенной топливной смеси. Однако возможны и другие дополнительные причины, о которых лучше поинтересоваться у опытных водителей либо экспертов - будет произведена диагностика, с учетом дополнительных «симптомов» и состояния автомобиля.

В своей статье мы остановили внимание лишь на основных возможных проблемах. В каждом случае обстоятельства и ситуация индивидуальны, но мы надеемся, что собранные рекомендации позволят устранить проблему.

Остается лишь пожелать стабильной работы автомобиля, чтобы не приходилось заниматься дорогостоящей диагностикой и устранением проблемы. Внимательно относитесь к состоянию автомобиля - тем более, он сам сможет подать соответствующие сигналы, в том числе за счет изменения цвета выхлопных газов.

Для многих водителей, которые имеют даже самый незначительный стаж управления транспортным средством, наличие нестандартного окраса дыма, исходящего из выхлопной трубы, сигнализирует о необходимости проведения ТО для выявления неполадок. Подобного рода неисправность не может возникнуть без определенных причин, и цвет выхлопных газов нам уже намекнет, где надо начинать поиски поломки.

Выхлопные газы автомобиля

Дым, выходящий из трубы, может иметь как очень неприятный запах и цвет, так и подозрительную плотность. Окрасы выхлопных газов при неисправной работе могут быть:

• Белого;
• Черного;
• Сизого;
• Голубого и синего цветов.

• Неисправности в механизме газораспределения или в ИПГ (цилиндропоршневой группе);
• Поломки в системе контроля впрыска;
• Неполадок в области системы охлаждения.

Следует отметить, что на состояние выхлопных газов значительное влияние оказывает погода. Специалисты рекомендуют проводить диагностику исключительно в «летную» погоду для более точного определения оттенка газов.

Соответствие неисправностей

Цвет дыма, который чаще всего можно встретить в результате появления какой-либо неисправности может быть белый, сизый, или же черный. Конкретно о данных трех цветах и пойдет речь далее.

Изначально следует рассмотреть наличие черного дыма, так как изменение цвета газов на черный является наиболее распространенным «явлением». Он хорошо заметен при любых погодных условиях. Зачастую имеет неприятный запах. Возникает по причине неполного сгорания горючего, которое впоследствии вылетает вместе с выхлопами. В результате данного дефекта мотор может начать терять мощность, расход горючего значительно увеличивается, а также могут появиться трудности с процессом запуска транспортного средства.

В подобной ситуации нужно в первую очередь проверить:

• Карбюратор;
• Катушку зажигания;
• Свечи зажигания;
• Форсунки;
• Компрессию мотора;
• Воздушный фильтр (возможно необходимо выполнить его чистку);
• Низкое качество горючего.

Осмотрев все выше перечисленные детали транспортного средства, можно с легкостью выявить причину появления черного дыма и устранить неполадку.

Белый выхлопной дым

Иногда присутствие белого дыма не сигнализирует о возникновении неисправности. В некоторых случаях достаточно просто проверить качество топлива и посмотреть, нет ли необходимости в замене охлаждайки. В случае, если проблема не уйдет самостоятельно после выполнения данных процедур, тогда это верный знак, что случился пробой прокладки ГБЦ – головки блока цилиндров. Такого рода неисправность следует срочно устранить. В противном же случае мотор будет перегреваться.

Что касается наличия сизого дыма, то здесь вывод один: проблема в самом моторе. Такой оттенок может давать перегоревшее масло, попадающее в камеру сгорания. Причинами подобного дефекта могут быть:

• Скоропостижное изнашивание деталей внутри самого двигателя;
• Потеря эластичности колец поршневой группы.

Как видите, цвет выхлопных газов нам о многом говорит, но не стоит слишком пугаться возникновению необычного окраса и запаха выхлопа. Достаточно вовремя определить причину его появления и устранить ее. А вот если начнете затягивать с диагностикой, то можете попрощаться с вашей «ласточкой», долго она не протянет.

Неправильный цвет выхлопных газов – пример сизого дыма

Многие опытные водители знают, что диагностировать некоторые неисправности автомобиля можно по цвету выхлопных газов. Если при работе двигателя выхлопная труба начала выпускать дым различных цветов - от белого до черного, это явный признак наличия неисправностей в работе автомобиля.

Фото: JT (flickr.com/photos/environmentblog/)

И здесь главное своевременно среагировать на тревожные знаки, выявить и устранить возможные неисправности или поломки, чтобы избежать проведения серьезного и дорогостоящего ремонта.

Сегодня мы попытаемся разобраться в том, какие виды неисправностей можно диагностировать по цвету выхлопных газов на примере инжекторного и карбюратного бензинового двигателя .

Но перед тем как перейти к рассмотрению неисправностей, надо сказать о некоторых общих моментах.

Прежде всего, стоит отметить, что в момент завода автомобиля в холодную погоду, белый дым - это абсолютно нормальное явление, при условии, что он пропадает, когда двигатель хорошенько прогреется. Причина белесого дымка - пар, образовавшийся от сгорания конденсата, образовавшегося в топливной системе автомобиля .

Так же не является неисправностью едва заметный белый дымок, выходящий из выхлопной трубы в мороз. Впрочем, в сильный мороз этот дымок может быть достаточно хорошо заметен, но это тоже вполне нормальное явление, так же, как и пар изо рта при выдыхании теплого воздуха.

При этом важно уметь отличать пар от белого дыма. Сделать это достаточно легко, пар полупрозрачен и быстро рассеивается после выхода из трубы. Дым же более плотный и тянется шлейфом, быстро рассеиваясь лишь при наличии ветра.

Но дым из выхлопной трубы может быть не только белым. Он так же может быть и черным, и синеватым, и сизым.

Цвет дыма меняется в зависимости от качества топливной смеси (как правило, переобогащение топливом), а так же от того, что примешалось к топливной смеси при работе двигателя. А это может быть моторное масло или охлаждающая жидкость . Эти примеси не сгорают полностью в цилиндрах и окрашивают выхлоп в различные цвета.

Очевидно, что за некачественную подготовку топливной смеси отвечает механизм топливоподачи. А попадание в цилиндры посторонних жидкостей говорит о чрезмерном износе отдельных деталей поршневой группы .

Но не все так однозначно. Например, ситуация может развиваться по такому сценарию: сломалась система охлаждения двигателя , который начинает периодически перегреваться . Это влечет за собой пригорание поршневых колец, которые начинают пропускать в цилиндр масло и появляется дым из выхлопной трубы.

Можно заменить кольца, на какое-то время дым прекратится, но если не устранить первопричину - плохую работу системы охлаждения, то через некоторое время неисправность даст о себе знать снова, дым опять появится.

То есть дым из выхлопной трубы чаще всего говорит о том, что есть серьезные проблемы с двигателем, а именно с системой топливо-подачи или охлаждения, но для того чтобы точно определить, в чем первопричина, придется проанализировать и сопоставить все имеющиеся факты.

Для примера рассмотрим несколько возможных ситуаций…

Инжекторный двигатель

О наличие неисправностей или поломок в двигателе инжекторного типа, оснащенного системой впрыска , выхлопная система автомобиля сигнализирует выводом черного, синего или белого выхлопа.

Черный выхлоп

В двигателях данного типа, как и в карбюраторных аналогах, может происходить образование и вывод выхлопных газов черного цвета. Зачастую эта проблема возникает вследствие подачи слишком богатой топливной смеси.

Подобная неисправность проявляется из-за поломки любого датчика или выходом из строя управляющего блока системы подачи топлива. В данном случае потребуется лишь простая замена датчика (если неисправным оказался он) или замена всего блока управления (более сложная и дорогостоящая операция).

Дополнительными причинами появления черного выхлопа может стать зависание иглы в форсунке на системе впуска, постоянная подача небольшого напряжения на рабочий инжектор или же появление возможных неполадок в работе управляющего блока (например, изменение частот передачи импульсов).

Белый или синий (сизый) выхлоп

Часто белый или сизый выхлоп появляется вследствие попадания воды в топливо или масляной смеси в камеру сгорания. Для ДВС, оснащенных системой турбонаддува, появление белых или сизых выхлопных газов зачастую обусловлено поломками основной турбины наддува.

Карбюраторный двигатель

В двигателе карбюраторного типа появление неисправностей проявляется выводом выхлопных газов, также имеющих белый, сизый и черный цвет.

Белый выхлоп

Как и в случае с инжекторными двигателями, в ДВС данного типа белый выхлоп свидетельствует о присутствии воды в топливе. Причин появления воды в топливном баке достаточно много - образование конденсата в баке и в трубопроводах; высокая влажность воздуха при заправке топлива; попадание воды из системы охлаждения.

Среди прочих причин появления белого выхлопа можно назвать снижение герметичности прокладки блочной головки, попадание жидкости-хладагента в топливные цилиндры, утечка воды из системы, которая отвечает за подогрев карбюратора.

В некоторых случаях густой белый дым появляется вследствие плохого прогрева двигателя до нужной температуры, в результате чего часть воды может остаться в выхлопной системе (вот почему для автомобиля очень вредны короткие поездки, особенно в холодную погоду).

Сизый выхлоп

Выхлоп сизого или синего цвета появляется в результате попадания некоторого количества масла в камеру сгорания. Часто это может быть связано с изношенностью цилиндров и поршней топливной системы ДВС.

Степень изношенности деталей определяется при помощи измерения уровня компрессии . Если уровень компрессии соответствует установленным значениям, следовательно, за образование сизого выхлопа отвечают клапанные уплотнители - втулки и манжеты.

Часто сизый выхлоп проявляется вследствие залегания, поломки или износа маслосъемных поршневых колец.

К наиболее вероятными причинам вывода сизых выхлопных газов также можно отнести снижение упругости манжет и колец во втулках и тарелках клапанов; высокую степень износа клапанных седел и основных деталей цилиндров и поршней; завышенный уровень масла в картере ; а также применение топлива низкого качества с масляными примесями.

Черный выхлоп

Выхлоп черного цвета в карбюраторных двигателях образуется в результате недостаточного сгорания топливной смеси с образованием густой сажи. Основной причиной подобного явления является подача слишком обогащенной топливной смеси в карбюратор.

К дополнительным причинам вывода черных выхлопных газов из выхлопной системы можно отнести высокий уровень топлива в камере поплавкового типа; плохо открытая заслонка для подачи воздуха; присутствие засорений в жиклере; изношенность отверстий жиклеров; применение жиклеров неподходящих размеров и типов; поломка клапана системы холостого хода; неисправность в работе свечей зажигания.

Конечно, это лишь несколько вероятных причин, из-за которых может появиться дым из выхлопной трубы, но главное - теперь вы знаете, в каком направлении нужно копать, чтобы докопаться до истинной причины появления неисправности.