En el mercado secundario de automóviles ruso existe una gran demanda del Megan de segunda generación, que se fabricó en cuatro estilos de carrocería. Coches que tenían un diseño original y buenos. rendimiento de conducción Mientras tanto, no estuvieron exentos de deficiencias, que, sin embargo, no asustaron a los compradores.
¿Cómo es el coche de segunda generación? Vamos a averiguar...
Como se mencionó anteriormente, la familia Renault Mégane 2 se produjo en cuatro estilos de carrocería. Los más populares entre los compradores fueron el sedán y el hatchback (que tenían su propia división en dos versiones: tres puertas y cinco puertas). Además, muy alto rendimiento La “familiar familiar” también mostró ventas, pero la última de la lista de carrocerías producidas fue la cupé descapotable, que no ganó mucha popularidad en Rusia.
En mercado secundario y la atención de los compradores hacia una camioneta no es muy buena: si tomamos un cinco puertas, los entusiastas de los automóviles rusos prefieren un hatchback. Bueno, la mayoría de las veces prefieren los sedanes, por lo que centraremos nuestra atención en las dos últimas modificaciones de la carrocería.
La aparición del Renault Mégane de segunda generación ha dado un importante paso adelante, ofreciendo al mundo un coche muy atractivo con contornos dinámicos y modernos. Los diseñadores franceses han conseguido especialmente crear un sedán cuyas líneas suaves y fluidas sólo dejan impresiones agradables. Los hatchbacks, a su vez, llaman la atención por el diseño inusual de la parte trasera, pero no a todos les gustó. Al parecer, este momento influyó en las ventas de coches nuevos: los sedanes tuvieron mucho más éxito.
En términos de dimensiones, el hatchback Megane 2 es mucho más compacto que un sedán, es más corto, más bajo y tiene una distancia entre ejes más corta. La longitud del sedán es de 4500 mm y la longitud del hatchback es de 4210 mm. La altura es respectivamente de 1465 y 1455 mm. El ancho de ambas opciones de carrocería es el mismo: 1775 mm. La distancia entre ejes del sedán es de 2690 mm. La misma cifra para el hatchback es de 2625 mm. El peso en vacío en ambos casos es casi idéntico y sólo se diferencia en 10 kg: 1.220 kg en el sedán y 1.230 kg en el hatchback.
El interior del Megane de segunda generación está diseñado para cinco pasajeros, pero podrán sentirse más o menos cómodos en un sedán, pero en un hatchback estarán un poco apretados.
Los coches de ambos estilos de carrocería tienen uno un problema común, consistente en mal aislamiento acústico, lo cual es comprensible, dados los años de producción (2002 - 2008). La calidad de los materiales de acabado es bastante decente, pero cuanto antes se fabricó el automóvil, más elementos comienzan a golpear, crujir y vibrar; hay que aguantar esto.
No hay quejas sobre la ergonomía de la cabina: en todas las modificaciones, la "segunda Megan" tiene agradable a la vista Panel frontal con una cómoda disposición de los elementos de control, lo mismo es típico de la consola central. Los asientos del sedán y hatchback, tanto delanteros como traseros, son bastante cómodos y no provocan fatiga durante viajes largos y se encuentran entre los coches más cómodos de la época.
Vale la pena decir algunas palabras sobre el baúl. En el sedán, su volumen es de unos impresionantes 510 litros, pero el maletero del hatchback de serie se reduce a 330 litros, pero con los asientos traseros abatidos queda un volumen útil. compartimiento de equipaje aumentará a 1190 litros.
También agregamos que en 2006 el automóvil sufrió importantes modificaciones, durante las cuales el nivel de seguridad de los pasajeros aumentó significativamente, el interior y el diseño de la parte delantera de la carrocería cambiaron ligeramente.
Pero los cambios más notables durante las mejoras de 2006 se produjeron bajo el capó, donde la gama de motores se cambió por completo.
Desde su primera aparición en 2002 Renault Mégane 2 encendido mercado ruso ofrecido con cuatro motores de gasolina Volumen 1,4 l (dos versiones), 1,6 ly 2,0 l. La potencia de las unidades disponibles oscilaba entre 82 y 136 CV, y su punto más débil era la hipersensibilidad a gasolina de baja calidad. Además, la primera línea de motores exigía demasiados costes de reparación para un servicio profesional, lo que provocó una tormenta de indignación entre los propietarios insatisfechos.
Después de 2006, la situación mejoró notablemente, pero los problemas plenamente identificados aún no desaparecieron.
La última línea de motores incluía sólo tres motores de 4 cilindros. motores de gasolina Con inyección distribuida combustible:
- El más joven de ellos tenía un volumen de 1,4 litros y una potencia de 100 CV. y 127 Nm de par.
- El “medio” ofrecía 1,6 litros de volumen y 110 CV. potencia y 151 Nm de par.
- El motor mejorado de 2.0 litros perdió un caballo de fuerza (135 hp), pero mantuvo los mismos 191 Nm de torque.
Los nuevos motores son notablemente más económicos que sus predecesores, el consumo medio de combustible oscila entre 6,8 y 8,5 litros y están disponibles transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades, así como una transmisión automática de 4 velocidades.
Todas las versiones del Renault Mégane 2 estaban equipadas únicamente con tracción delantera.
Los sedanes y hatchbacks de la familia Megane II se distinguían por un nivel de equipamiento muy rico, disponible ya en Configuracion basica. En particular, desde 2006, estos coches están equipados con: ABS+EBD, sistema EBA, airbags frontales y laterales, computadora a bordo, elevalunas eléctricos delanteros, reposacabezas activos, Fijaciones ISOFIX para asientos infantiles y dirección asistida. Como opción, era posible instalar aire acondicionado o climatizador, asientos con calefacción, volante de cuero o llantas de aleación.
En 2012, en el mercado secundario, los sedanes Renault Megane de segunda generación se ofrecen de forma bastante amplia y a precios muy elevados. Precio pagable. Así, por un coche fabricado en 2008 piden una media de 470.000 rublos. Por un automóvil fabricado en 2004, los vendedores esperan recibir al menos 290.000 rublos. Los hatchbacks del año 2006 tienen un precio de 380.000 rublos, y el Megane 2 con la misma carrocería, pero producido un año antes, costará aproximadamente 340.000 rublos.
Si pone su mirada en una solución familiar, los vendedores pedirán alrededor de 370.000 rublos por un automóvil producido en 2007, mientras que un convertible exótico costará al menos 450.000 rublos.
Entonces, comencemos en orden.
Historial de compras.
Después de vender mi Volkswagen Passat en marzo de 2011, comencé a buscar un sustituto, porque sin coche estoy como sin manos. Habiendo examinado muchas opciones en Auto-ru, no encontré nada útil allí: o era caro o el estado no era satisfactorio. Sí, y cambiar de un Passat cómodo y rápido a otra cosa fue problemático teniendo en cuenta las finanzas que tenía. Así que un buen día mi hermano me llamó desde Moscú y me ofreció un Renault Mégane bien embalado, fabricado a finales de diciembre de 2006. Megan fue vendido por un amigo de mi hermano, así que kilometraje real no había ninguna duda al respecto. Después de pensar un poco, fui a Moscú a ver el coche. Al llegar al que no era de goma, vi frente a mí completamente auto bien mantenido Color cobre verde con un interior beige claro muy bonito. Durante todos estos años el mantenimiento lo realizaron únicamente los concesionarios; sólo hubo dos problemas con el coche; pequeños rasguños en el lateral de los parachoques y faros mate y desgastados. El interior está limpio y sin uso, como un coche nuevo. Me gustó Megan y decidí comprarlo. El bono gratis para el coche ya estaba instalado calentador autónomo, alfombrilla para maletero, juego ruedas de invierno Bridgestone está en muy buenas condiciones. nuevo botiquín de primeros auxilios, extintor de incendios, señal de emergencia y una bobina de encendido de repuesto que, gracias a Dios, todavía no me ha resultado útil. También había fundas oscuras en los asientos, que me quité inmediatamente cuando llegué a casa; no me gustan las fundas y el interior claro parece lujosamente simple. De camino a casa me sorprendió gratamente el consumo de combustible.
Un poco sobre el coche.
Equipo - Expression, que incluye control de clima, espejos eléctricos con calefacción, 4 elevalunas eléctricos con cierre, 6 bolsas de aire, cortinas. puertas traseras y en el cristal, guantera refrigerada sin fondo, bolsillos que se abren en las puertas delanteras, cierre centralizado, desplegándose en partes asiento trasero con reposabrazos, reposabrazos delantero, radio MP3 6 altavoces con mando en la columna de dirección, ordenador de a bordo que muestra toda la información del coche, incluido nivel de aceite y kilometraje hasta la próxima revisión, tarjeta llave, asientos calefactables, control eléctrico del alcance de las luces, faros antiniebla, sensores de luz y lluvia
El motor de gasolina 1.6 es bastante débil a bajas revoluciones por el bien del medio ambiente, pero es muy económico y excelente. La quinta marcha ya se puede poner a 70 y, a esta velocidad, tira con confianza.
Transmisión manual de 5 velocidades. Después de la transmisión automática, el Passat se acostumbró rápidamente: las marchas se cambian de manera fácil y clara, los recorridos de la palanca son cortos. La palanca en sí es muy larga, pero resolví este problema cortándola. He oído hablar de problemas con el embrague y la cremallera de dirección; el embrague no me ha dado ningún problema ni siquiera en el calor de los atascos; me he acostumbrado y siempre empiezo a moverme con suavidad. Cremallera de dirección No es necesario cambiarlo todo; puedes repararlo encargando un casquillo de plástico, que cuesta 150 rublos. Estoy bien hasta ahora.
El control de clima también hace frente a su tarea: enfría y calienta bien el interior y funciona de forma muy rápida y silenciosa. La desventaja son los asientos con calefacción: no están escalonados y solo tienen dos posiciones. y fuera El Passat tenía 5 posiciones. Bueno, está bien, todas estas son pequeñas cosas.
Dirección: el volante de cuero con dirección asistida eléctrica es muy ligero y bastante informativo, pero no nítido. Debilidad- varillas y extremos de dirección.
La suspensión es muy cómoda y suave, pero a bajas velocidades en baches grandes permite balancearse; ya estoy acostumbrado.
En general, estoy acostumbrado a este automóvil: me agrada por su comodidad y excelente aislamiento acústico, y la conducción suave es excelente. Muy económico: en la ciudad, si aprietas el gatillo con frecuencia, consume un máximo de 11 litros, en la carretera, en conducción, 90-110 - 5,9 litros, hasta 150 km/h - 7,5. Consumo medio en ciudad suele ser de 7,5 a 8 litros. No se notó ningún consumo de aceite; el antiguo propietario dijo eso desde el reemplazo hasta el reemplazo. Estoy satisfecho con la variada cantidad de cajones y escondites: debajo de los asientos delanteros, en las puertas delanteras, en la bandeja trasera, en el apoyabrazos trasero, mi mano cabe en la guantera refrigerada hasta el codo, la parte delantera el reposabrazos también es bastante profundo, bolsillos grandes en todos cuatro puertas, iluminación desde abajo en las puertas, cortinas traseras: no es necesario teñirlas. El maletero es sencillamente enorme. La tarjeta de acceso y el botón de inicio son muy convenientes; ni siquiera puedo imaginar cómo usar una llave normal. En cuanto a la dinámica, ya estoy acostumbrado y ahora no se puede conducir mucho con nuestras leyes y cámaras. Si aprietas el gatillo con más audacia, es un coche bastante dinámico. El interior luminoso en mi configuración es simplemente un espectáculo para la vista: se ve magnífico y la tela es algo sedosa. en casa de mi hermano Volkswagen nuevo Turan: la tela allí es mucho peor. El grosor del metal es más fino que el de los alemanes, pero no el de la lámina, como los japoneses. La pintura es, en general, bastante fiable: después del verano prácticamente no quedan astillas. Excelente luz de cabeza. Los faros antiniebla también brillan muy bien. Los frenos son simplemente geniales.
Ahora hablemos de las desventajas. de este auto, pero no hay muchos de ellos.
El asiento del pasajero no tiene ajuste de altura y el asiento del conductor está un poco alto incluso en la posición más baja; en resumen, una posición de asiento alta, pero esta es mi opinión subjetiva, a algunas personas les gusta al revés.
Se derrite con el calor Luces traseras- Resolví este problema, ya no se derriten.
Baja confiabilidad de las varillas de dirección; puede encontrar unas no originales económicas y de alta calidad.
Señal estándar chirriante: solucioné este problema reemplazándolo con señales del Volga, ahora no es ninguna vergüenza tocar la bocina.
Repuestos y servicios caros, si son de distribuidores. Si compra piezas de repuesto externamente y las repara fuera de los distribuidores, no es tan caro.
La radio estándar podría ser más potente.
Pequeños espejos exteriores.
En el contexto de unos frenos excelentes, la activación temprana del ABS da un poco de miedo.
Operación: desde el momento de la compra, reemplacé los puntales estabilizadores: 600 rublos por el juego, una bombilla en la luz trasera: 25 rublos. Pulí todas las ópticas y ahora están como nuevas. La carrocería también fue pulida. Una vez hice la limpieza en seco, solo limpié las puertas. En este momento Piden varillas de dirección de repuesto; pediré una no original por unos 700 rublos. para uno. Así que el coche todavía me hace feliz.
Bueno, mi reseña ha llegado a su fin. Gracias a todos los que la leyeron y la leyeron hasta el final. Si recuerdo algo lo agregaré.
A la hora de comprar un coche, es muy importante para todo automovilista. especificaciones técnicas carros. Las opiniones de los clientes son claras en sus valoraciones sobre el Renault Mégane 2 - transporte decente, que combina de manera óptima características de precio y rendimiento, y especificaciones están en el nivel adecuado. En esta reseña podrá leer las opiniones de los propietarios y ver un análisis del equipamiento técnico del coche. Todo esto puede resultar necesario a la hora de elegir un coche.
Renault Mégane: cómo empezó todo
El modelo Renault Megan fue lanzado en 1995. El prototipo fue diseño renault 19. Megan dio el impulso inicial a la identidad corporativa de Renault y donó algunos de los elementos de la furgoneta compacta Mégane Scenic. En 1999 se celebró restyling completo. El Renault Mégane 2 se fabricó con tres estilos de carrocería: sedán, familiar y hatchback. El exterior presentable y el excelente equipamiento técnico provocaron un aumento en la demanda del modelo; las características eran muy buenas.
El coche Megan modificado, producido en 2005, se fabricó sobre la base de la plataforma Nissan C. Resultó ser bastante inusual, se distinguía por un diseño creativo y tenía características corporales estrictas que distinguían esta marca, así como excelentes características técnicas. A partir de la segunda generación de Meganov, el fabricante de automóviles francés Renault abrió nueva era. Esta versión el coche ganó el premio europeo " mejor auto año”, debido a las características del coche. La gama de modelos también se complementó con una opción con convertible Renault Mégane CC.
Características técnicas de la versión 2 Megan.
De 1999 a 2003, el Renault Mégane 2 se codificó como “Fase 1” y luego se etiquetó como “Fase 2”. La segunda versión recibió una seguridad más mejorada. Rasgo distintivo El Renault Mégane 2 Phase2 tenía un concepto interior y un diseño de carrocería diferentes.
El la alineación consistió en modificaciones en las que se podía instalar una de dos opciones de motor: un motor de gasolina con 16 válvulas o un motor diésel con 8 válvulas, las características son las siguientes:
- motores de combustión interna de gasolina K4J, 1,4 l 98 caballos de fuerza. y K4J732 1,4 l para 82 caballos.
- Motor K4M de 115 caballos de fuerza tipo B (gasolina), volumen - 1,4 litros.
- Motor de 135 caballos tipo B F4R, 2 litros.
- gasolina F4R, cilindrada: 2 litros para 163 CV. Turbo
- tipo B F4R, 2 l, potencia 225 caballo de fuerza. turbo RS
- diésel K9K de 1,4 litros, respectivamente, con una potencia de 86 CV. y 106 CV.
- Motor diésel F9Q, 1,9 litros para 115 y 130 CV.
Renault Mégane de segunda generación Coche clásico categoría de presupuesto con buena potencial técnico. Las versiones sedán y hatchback lanzadas en 2005 y 2008 son especialmente populares.
Plataforma, interior y carrocería del coche.
El coche, lanzado apenas en 2008, tiene importantes diferencias cualitativas de varios análogos gracias a la excelente plataforma de Nissan, excelente chasis, proporcionando una marcha suave y un aislamiento acústico fiable, a pesar de 10 años desde la fecha de lanzamiento. Aunque la suspensión es un poco más rígida de lo que nos gustaría, está perfectamente adaptada al uso doméstico. condiciones del camino y no hay molestias. Existe la opinión entre los conductores de que el coche tiene un pequeño claridad del piso y un volante bastante duro, que se nota especialmente en malos caminos. El sistema ABS tiene un efecto positivo en la estabilidad del coche. Esto se nota más, por supuesto, en tiempo de lluvia.
El interior del Renault Megane 2 cuenta con varios nichos para guardar objetos pequeños, tapizados con material resistente al desgaste con elementos plasticos Se instalan sillas cómodas con soporte lateral confiable. Disponible para viajes fuera de la ciudad baúl espacioso.
El sedán y el hatchback son adecuados tanto para principiantes como para profesionales. Para el primer grupo, la simplicidad de la funcionalidad es importante, y para los conductores con experiencia, es preferible el buen rendimiento, la confiabilidad y las características técnicas.
Muchos automovilistas coincidieron en la excelente parámetros operativos Meganov de segunda generación.
Cuando realizar mantenimiento
Todos los coches Renault Mégane 2 que hayan superado el límite de antigüedad de 7 años deben someterse a mantenimiento. El servicio merece la pena, aunque no es barato. Después del diagnóstico antes de la compra, la inspección y el mantenimiento deben realizarse cada 10.000-15.000 km.
Según las revisiones, los entusiastas de los automóviles pueden esperar comprar los siguientes componentes. Después de 20.000 km, se instalan nuevas barras estabilizadoras, los brazos de dirección se cambian cada 35.000, la cremallera de dirección durará 85.000, las rótulas no pueden soportar más de 20.000. Al mismo tiempo, los puntales delanteros, teniendo en cuenta. tracción delantera, se puede sustituir después de 100.000-180.000 km. Esta estadística Reposición media de consumibles. Por tanto, podemos hablar de la buena duración del motor del segundo Megan. La vida útil del Renault Megane 2 se puede prolongar si utiliza productos químicos para automóviles de marca y se somete a un mantenimiento oportuno.
Al mismo tiempo, la estructura de la carrocería del Renault Megane 2 genera una serie de inconvenientes a la hora de realizar trabajo de reparación, por lo que los principiantes no pueden prescindir de un servicio de automóvil al realizar este procedimiento. Renault Megane 2 tiene una función especial: regulador de fase. El fallo de esta pieza de repuesto promete muchos problemas al propietario de un Megan. El coche deja de arrancar con normalidad. La instalación de un nuevo regulador de fase se realiza únicamente en un bloque con rodillos. correa de distribución.
Las revisiones hablan a favor del manejo normal de Renault, como ocurre con otros automóviles. Reparaciones oportunas y funcionamiento correcto.
Si el servicio lo realizan especialistas, entonces el automóvil se comporta con confianza en la carretera, responde a las acciones del conductor y no tiene pretensiones.
¿Qué configuraciones están disponibles para Renault Megane 2?
Equipado con Renault Mégane 2 buen nivel. Aunque el coche ya tiene más de 10 años, merece respeto por su sólido equipamiento. equipo tecnico Y mecánica confiable, que es ligeramente mejor que la versión que no se puede matar del VAZ.
Variaciones de diseño de este modelo:
- Authentique tenía un motor de 1,4 litros (transmisión manual) y un motor de 1,6 litros tanto para transmisión manual como para transmisión automática. Versiones: hatchback, familiar y sedán, 6 AirBags (después de 2002, sólo dos), posibilidad de instalar climatizador.
- Authentique plus, una versión simplificada del modelo base desde 2006, estilo de carrocería: sedán, seis bolsas de aire.
- El Expression estaba equipado con un motor de 1,6 litros y 2 litros en las versiones familiar y hatchback, así como con sedna. Tenía elevalunas eléctricos, espejos ajustables electrónicamente y un sistema dividido.
- Privilege (1.6 y 2.0) en forma únicamente de sedán, la tapicería interior es de cuero, las manijas están cromadas;
- Solo versión hatchback Dynamique (1.6 y 2.0), tapizado interior: cuero, manijas cromadas
Los siguientes lotes se lanzaron en pequeñas cantidades:
- Sportway basado en Authentique en 2005 como sedán, con aire acondicionado opcional;
- Extreme y Extreme II basados en Expression lanzado en 2007;
- en 2007, se simplificó la distribución del Authentique;
- En 2008 nacieron las variantes Comfort y Business.
Características de la mecánica y automática.
El Mégane GT ofrece menos potencia que la versión estándar. Si compra un automóvil "relleno", puede decir con seguridad que ha sido tuneado.
El examen externo muestra buen estado Compartimiento del motor y chasis. Esto es prueba de un servicio regular y de alta calidad.
Renault Megane 2 con transmisión automática en las opciones de configuración especificadas es adecuado para principiantes. Es bastante modesto y confiable. Adecuado para una conducción moderada con un estilo de conducción mixto. La mecánica es más dinámica y adecuada para conductores experimentados y para aquellos a quienes les gusta realizar ellos mismos el mantenimiento y las reparaciones. El modelo está equipado con un sistema confiable de arranque del motor, una caja de cambios sensible y respuesta rápida. sistema de frenos, pero no duro. Buen aislamiento acústico del interior con el motor en marcha incluso a 3.000 rpm. La velocidad máxima de aceleración en modo manual es de 210 km/h.
Sin embargo, la transmisión no es muy cómoda, especialmente para los antiguos propietarios de automóviles. modelos japoneses. Los distribuidores dicen que varios coches con transmisión automática venían con un ligero defecto. Por ello, el fabricante propone sustituir la transmisión automática por caja manual transmisión Mégane 2 sedán con transmisión manual evitó estos problemas. Los diseñadores agregaron una buena construcción a la excelente plataforma. Desde los primeros días de producción, este modelo estuvo equipado con un vehículo a bordo fiable. La cantidad de controladores también es impresionante. Incluso hay instalado un indicador de lluvia. Entonces todas las características técnicas están en el nivel adecuado.
Aire acondicionado y control de clima.
Megane 2, independientemente del tipo de carrocería, ya sea un hatchback o un sedán, recibió un excelente aire acondicionado del fabricante de automóviles francés, que crea un clima favorable en la cabina incluso con una temperatura exterior de +400C. El sistema split debe recibir mantenimiento periódico y limpiarse los canales correspondientes, luego todas las características técnicas inherentes al modelo estarán en buen estado de funcionamiento durante mucho tiempo. Si no se hace esto, con el tiempo se pueden producir fugas en el interior y posibles cortocircuitos en el cableado, lo que provocará costosas reparaciones.
Dado que la idea de crear Perpetuum Mobile aún no se ha implementado, los componentes se desgastarán. Al mismo tiempo, a pesar de elegir la opción Megan, seguirás satisfecho.
Renault Megane es un coche fiable, cómodo y espacioso. El maletero es sencillamente profundo y espacioso. Las enormes bisagras del maletero, que cuando están cerradas se cortan en tres partes, no interfieren. Como hicieron en Fluence, simplemente arruinaron el coche por ser “baratos”. Comienza incluso a -37 grados, sin ayuda externa. Los baches y todo tipo de irregularidades pasan sin derribar la suspensión, de forma suave y cómoda. En la cabina hay mucho espacio, como en el Volga. En la parte trasera, con el asiento echado hacia atrás, hay el doble de espacio para las piernas que en un nueve o diez. Columna de dirección ajustable hacia arriba/abajo y hacia adelante/alejamiento. El panel de instrumentos es cómodo, todo está a mano.
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Renault Mégane, 2006
Renault Mégane - buen coche. Para la familia, perfecto. Salón espacioso, trompa. La seguridad es alta. El manejo es muy bueno. El coche no es exigente con la gasolina. No es más caro de mantener que otros. Los repuestos se venden en todas partes. Los consumibles no son caros. buena suspensión. La cabaña es muy cómoda. Arranca en cualquier helada sin problemas. Te sientes cómodo en la carretera: acelera y frena muy bien.
Características detalladas Renault Mégane En números, entre los más importantes a los que se les presta más atención se encuentran: precio en rublos en el momento de su aparición en los concesionarios de automóviles y consumo combustible en diferentes condiciones: carretera urbana o mixta, así como peso completo y cargado. También son importantes dimensiones Y volumen del maletero claridad del piso velocidad máxima aceleración hasta 100 km en segundos o el tiempo empleado en recorrer 402 metros. Transmisión automático, mecánico; Unidad de manejo parte trasera delantera o completa, o incluso conmutable
Indicadores clave del sedán Renault Megane 2006 Características del Renault Megane
1390 este volumen es el punto medio entre la preferencia de potencia y el consumo de combustible. Ideal para viajes frecuentes en entornos urbanos.
Una conducción que requiere habilidades de conducción especiales y a la que acostumbrarse en el caso de conducir con un tipo de conducción diferente. por tanto Los coches de bajo precio se consideran económicos. ya que solo consigues un coche para conducir y nada más, pero en algunos casos esto único propósito sin belleza No necesitas más para moverte por la ciudad. Quizás un eslogan para esto vehículo"El avaro paga dos veces" no encaja.
Hay otros nombres o errores ortográficos:
Precio:
Renault Mégane / Renault Mégane
Megane: parámetros, pruebas (prueba de manejo, prueba de choque), reseñas, concesionarios de automóviles, fotos, videos, noticias.
Renault Mégane
Características y revisión (prueba/prueba de manejo/prueba de choque) Renault Megane 2006. Precios, fotos, pruebas, prueba de manejo, prueba de choque, descripción, revisiones Renault Megane
Renault Mégane Las características del Renault Mégane 2006 proporcionan información sobre la carrocería (tipo de carrocería, número de puertas, dimensiones, distancia entre ejes, Peso en vacío, masa completa, distancia al suelo), indicadores de velocidad (velocidad máxima, aceleración a 100 km por hora), indicadores de combustible (consumo de combustible en ciudad/carretera/ciclos combinados, volumen depósito de combustible o tipo de combustible), qué tipo de transmisión: manual o automática y cuántas marchas tiene el Megane, puede faltar la cantidad de marchas, el tipo de suspensión delantera y el tamaño de los neumáticos traseros. Frenos delanteros y traseros (disco, disco ventilado...). Motor: tipo de motor, número de cilindros, su ubicación, cilindrada v, potencia/par nominal, todo esto en tabla dinámica. Todas las cifras están indicadas para niveles de equipamiento individuales: Renault Mégane 2006.
En otras pestañas también te pueden interesar la prueba, prueba de manejo/revisión, prueba de choque, video de Renault, reseñas de propietarios del Renault Megane (pero cabe señalar que las reseñas no las dejan los especialistas y son subjetivas, aunque algunas reseñas reflejar Areas problemáticas), anuncios y noticias de Renault.
En la sección AUTO -> CONCESIONARIOS hay información sobre concesionarios, números de teléfono y descripciones de salas de exposición, direcciones de concesionarios Renault en Rusia, Ucrania, Kazajstán, la CEI y direcciones de sitios web. Como resultado búsqueda conveniente Habrá una lista de ciudades por marca. Quizás estabas buscando algo y llegaste a una página con descripción de megane y no se dio cuenta de inmediato de lo que necesitaba: busque en las pestañas (parámetros, reseña (prueba de manejo), prueba de choque, fotos, videos, reseñas, concesionarios de automóviles donde comprar Renault, noticias de Renault, anuncios de Renault) También puede leer En la reseña (prueba de manejo/prueba) leí reseñas de propietarios de automóviles Renault.
sedán 2006
| 8888888888888888. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Año: | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 | 2006 |
| Precio: | |||||
| Cuerpo | |||||
| Tipo de cuerpo: | sedán | sedán | sedán | sedán | sedán |
| Longitud: | 4498 | 4498 | 4498 | 4498 | 4498 |
| Ancho: | 1777 | 1777 | 1777 | 1777 | 1777 |
| Altura: | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| Base: | 2686 | 2686 | 2686 | 2686 | 2686 |
| Tracción delantera: | 1518 | 1518 | 1518 | 1518 | 1518 |
| Vía trasera: | 1514 | 1514 | 1514 | 1514 | 1514 |
| Peso del equipo: | 1190 | 1200 | 1200 | 1275 | 1275 |
| Peso total: | 1740 | 1750 | 1750 | 1825 | 1825 |
| Número de puertas: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Trompa: | 520 | 520 | 520 | 520 | 520 |
| Ruedas: | 195 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 | 205 / 55 / R16 | 205 / 55 / R16 |
| Motor | |||||
| Motor: | gasolina | gasolina | gasolina | gasolina | gasolina |
| Motor V: | 1390 | 1598 | 1598 | 1998 | 1998 |
| Cilindros: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ubicación: | anterior, transversal | anterior, transversal | anterior, transversal | anterior, transversal | anterior, transversal |
| potencia, hp / rpm: | 100/72 a 6000 | 115/82 a 6000 | 115/82 a 6000 | 135/98,5 a 5500 | 135/98,5 a 5500 |
| Par, N*m/rpm: | 127 en 3750 | 151 en 4250 | 151 en 4250 | 191 en 3750 | 191 en 3750 |
| Posición: | en línea | en línea | en línea | en línea | en línea |
| Transmisión | |||||
| Control: | Mecánica | máquina | Mecánica | máquina | Mecánica |
| Número de engranajes: | 5 | 4 | 5 | 4 | 6 |
| Unidad de manejo: | frente | frente | frente | frente | frente |
| Suspensión delantera: | independiente, primavera | independiente, primavera | independiente, primavera | independiente, primavera | independiente, primavera |
| Suspensión trasera: | semi-independiente, primavera | semi-independiente, primavera | semi-independiente, primavera | semi-independiente, primavera | semi-independiente, primavera |
| Frenos delanteros: | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado |
| Frenos traseros: | disco | disco | disco | disco | disco |
| Indicadores de velocidad | |||||
| Máx. velocidad: | 185 | 190 | 193 | 195 | 202 |
| Aceleración 0-100 km/h: | 12.7 | 11.5 | 11.1 | 9.8 | 9.4 |
| Cifras de combustible | |||||
| Depósito de combustible: | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Combustible: | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Consumo cada 100 km, ciudad: | 9.2 | 10.7 | 8.8 | 11.8 | 10.9 |
| Consumo cada 100 km, carretera: | 5.5 | 6 | 5.7 | 6.5 | 6.4 |
| Consumo cada 100 km, mixto: | 6.8 | 7.7 | 6.8 | 8.4 | 8 |
Ainur Askarov 28.05.2012
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“Soy propietario de una camioneta Megan 2. El auto es del año 2006, lo compré en AutoPrime en marzo de 2007. Los funcionarios siempre me atendieron a tiempo, incluso las bombillas tardaron mucho en cambiarse. Pero comencé a sentir cómo su precio golpeaba mi bolsillo. Me mudé a un servicio no oficial (donde trabaja un maestro de un distribuidor oficial), en resumen, lo que los funcionarios costaban 9.000 rublos, a mí me empezó a costar 4.000 rublos. se nota la diferencia. El coche siempre ha demostrado estar en su mejor momento. Nunca ha habido averías inesperadas, simplemente cambié todo al mismo tiempo. Ya he conducido 230 mil y estoy seguro de que el coche recorrerá la misma cantidad.
El elevalunas sólo funciona cuando el coche está en marcha. Las bombillas de las luces de cruce a menudo se queman. Al repostar combustible, es necesario apagar el motor; de lo contrario, el nivel de combustible permanecerá en el nivel de repostaje. La recepción de la radio es mala"
Nugumanov Gayaz 22.05.2012
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“El coche es de gran calidad y no me hizo arrepentirme de la compra. Me gustó el interior, plástico blando, volante ajustable en dos planos, asientos cómodos, indicadores fáciles de leer, la ubicación de los botones es bastante conveniente, los materiales del interior están al mismo nivel. Me gustó la estufa, se calienta rápidamente. Cuando lo conduje, me sorprendió gratamente la dinámica, va rápido, el motor tira con confianza de 2 a 2,5 mil revoluciones, se ahoga en la parte inferior y, desafortunadamente, en la parte superior ya estás rechinando. La caja de cambios es digna de elogio, cambia de forma suave, suave y sin esfuerzo. El rendimiento de la suspensión tampoco generó quejas, maneja perfectamente todas las irregularidades y no afecta la carrocería. Me gustó el contenido informativo del volante, es sencillamente estupendo, puedes sentir el coche y cómo están colocadas las ruedas. Frenos clase superior! Y lo que me hizo muy feliz fue el consumo de combustible: en ciudad la cifra osciló entre 9,4 y 12,2 litros, en carretera entre 5,5 y 6,3 litros. El aire acondicionado también estaba a la altura, no tengo quejas, lo usé a menudo en verano y nunca me decepcionó. Por supuesto, hay un inconveniente, pero este podría ser mi quisquilloso, mala visibilidad trasera, no muy cómodo la ventana trasera, es difícil retroceder.
Durante la operación daño grave no tenía. Pequeñas cosas: la bombilla de la luz de cruce se quemó, reemplazarla costó 600 rublos; El sensor de presión de aceite dejó de funcionar, fue reemplazado en garantía; roto freno de mano, se hizo bajo garantía”.
Alejandro Volkov 16.05.2012
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“Compré Megan 2 en la configuración EXTREMA en 2008. Por casualidad, mi esposa y yo visitamos todos los concesionarios de automóviles en Murom, pero no encontramos nada adecuado. Recordamos que había un concesionario de automóviles, pasamos y vimos a Megan. Leí sobre las opciones, me puse al volante y le dijeron al gerente que no íbamos a poder prescindir de este auto por esa cantidad de dinero. Han pasado casi cuatro años, kilometraje 67.000 km. Después del clásico y decenas de VAZ, ve y relájate. La espalda no suda, las piernas no se adormecen, el confort es del 100%. No se oye el motor, sólo la brisa que entra por la ventanilla entreabierta. Apariencia Me impresionó a primera vista, las líneas son estéticas y originales, es imposible confundir este coche con cualquier otro en el tráfico. Mi Megan se usa todos los días, el motor arranca sin problemas en cualquier helada y nuestras heladas están por debajo de los -40 grados. eran. El consumo de combustible en ciudad en invierno no supera los 9 litros con una potencia de 115 CV. y volumen 1,6 l. Ningún problema con el motor durante todo el kilometraje. El chasis es indestructible. A los 30.000 km reemplacé la barra estabilizadora izquierda, después de otros 5.000 km - la derecha, después de otros 10.000 km - las gomas de los brazos estabilizadores y listo. La luz depende de la calidad de las luces de cruce, las cambio cada seis meses y con un kilometraje de 50.000 km reemplacé los intermitentes traseros y la junta que sella las luces traseras. Cuando se utiliza en invierno, hay un inconveniente: la tapa del maletero se congela, la carcasa de plástico que cubría la viga trasera se rompió después del primer viaje por el camino de tierra, se rompió con piedras trituradas y hubo que amputarla. En todos los aspectos es un coche de gran calidad, nunca me arrepiento de haber elegido Megane. Comodidad, seguridad, máximas opciones y todo funciona sin fallas, aunque no revisé las almohadas, pero no vale la pena hacerlo, está ahí y es bueno. El precio es razonable, no se paga de más por una placa de identificación en el radiador de algún Toyota o Peugeot. No sólo conducimos por la ciudad, sino que correr 1.000 km diarios sin dormir y con breves pausas para comer no es nada agotador. En la parte trasera hay suficiente espacio para todos sin interferir entre sí. Por el camino, unas ruedas de 16 mm estarían bien.
chirridos en caminos en mal estado parte media paneles de control (esto no es solo una enfermedad del Renault Megan), Al conducir sobre charcos, no debes olvidarte de la protección térmica en los bajos, está hecha de aluminio fino y se dobla muy fácilmente, pero esto también es una ventaja, se puede enderezar fácilmente. Más desventajas No lo he encontrado."
Yuri Romanov 01.04.2012
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“Lo compré en 2011. Importado de Bélgica. En 2010, el motor fue reemplazado en Bélgica (la burguesía no tuvo tiempo de llevar el auto a Rusia, pero eso me alegro) y ha pasado un año desde la compra. Compro combustible diesel por 15-18 rublos, que está lejos de ser la mejor calidad: Megan lo come sin problemas y nunca se ha atragantado. Solo que primero lo filtro a través de un filtro nueve. consumo real unos 6 litros en verano y 7 en invierno. 5 litros si conduces 90-100. Conduzco 120-130. en litros +1 litro por cien. En el transcurso de un año, cambié filtros además del filtro de combustible, bolas, varillas de dirección, puntales estabilizadores, discos de freno, pastillas de freno, correa de distribución, rodillo de distribución, bomba, los últimos 3 repuestos se cambiaron no porque fueran fuera de servicio, pero por confianza en el coche. Todas las piezas de repuesto se compraron en existe por 13.000 rublos; puedes hacerlo todo tú mismo, pero solo dos personas, es inconveniente que una sola persona cambie la correa de distribución (correa de distribución, rodillo original, NK de acero). a -30 arranca sin problemas. en verano solarium hasta -12. A -35 el gasóleo se congeló y la Megan no arrancaba, así que la calenté con un secador de pelo industrial durante 20 minutos. filtro de combustible y Megan arrancó bien, aunque el motor golpeó fuerte durante aproximadamente un minuto, luego todo estuvo bien. Realmente lleva mucho tiempo calentarse, pero no es molesto, ya que la estufa eléctrica cumple con sus funciones. Al principio calenté el motor hasta la marca más baja, pero luego me di cuenta de que esto era inútil y Megan solo se calienta normalmente mientras conduzco, ahora lo enciendo, espero dos minutos hasta que el aceite se esparza a la turbina y me voy, pero con el motor frío trato de no aumentar la velocidad por encima de 1500. en la cabina hace calor hasta -20, entonces todavía sientes que el motor es diésel, pero puedes conducir cómodamente, por supuesto, no puedes reducirlo a un Camiseta, pero llevar chaqueta está bien. consejo: en climas fríos, vierta anti-gel en el tanque (pero no queroseno ni gasolina, como algunos aconsejan; esto es fatal para 1,5 dci). Ahora el motor de la estufa está funcionando mal, pero no voy a comprar uno nuevo. uno, compré cepillos de un taladro, mañana iré a cambiarlos, solo tendré que afilarlo un poco. En general estoy completamente satisfecho con la máquina. dinámica-5, consumo-5, espacio interior y de maletero-5, ergonomía-4, apariencia-4. creo que en categoría de precio hasta 450.000 rublos es la mejor opción. Lo compré a principios de 2011 por 420.000 totalmente equipado Sólo sin el techo panorámico.
Otra jamba de Megan es que en invierno la función manos libres Se niegan a funcionar, todos los botones de las manijas de las puertas fallan, solo funciona el botón del maletero, el auto abre y cierra solo con el llavero, pero esto se puede curar. En cuanto haga más calor me pondré a reparar los botones, por principio no voy a comprar otros nuevos”.
