La elección de los neumáticos de invierno debe abordarse con más responsabilidad que la de los neumáticos de verano. Después de todo, las condiciones climáticas en el período frío son muy duras. Se trata tanto de hielo como de una gran cantidad de nieve: estos factores no serán un obstáculo para un automóvil que tenga fricción de alta calidad o neumáticos con clavos.

Intentemos echar un vistazo más de cerca a la novedad de la marca japonesa: Yokohama Ice Guard IG50 más, y comentarios al respecto. Las fuentes de información más importantes son las respuestas de los automovilistas y los resultados de pruebas especialmente realizadas. Consideremos todo paso a paso.

Un poco sobre el fabricante.

Yokohama hizo sus primeros compromisos en esta dirección de la industria hace 100 años. Actualmente, esta empresa es una de las más grandes del mundo en la producción de neumáticos para automóviles, camiones, vehículos deportivos, así como para autobuses. La empresa también tiene otras actividades: esta es la producción de llantas de aleación ligera, cámaras para neumáticos, productos de caucho para necesidades industriales. Yokohama suministra sus productos a marcas globales como Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. Y esto es un indicador de calidad.

Al principio, los productos se producían solo en Japón, un poco más tarde, la empresa abrió sucursales en los EE. UU. y las Islas Filipinas. Actualmente, el fabricante tiene fábricas en Tailandia, Australia, Alemania, Canadá, China. Existe una planta en Rusia que ofrece exactamente la misma gama de neumáticos.

La historia de la marca "Yokohama"

Holding Yokohama Rubber Company LTD fue fundada en el otoño de 1917 en la ciudad de Yokohama, de ahí su nombre. Un poco más tarde, se abrió allí una fábrica para la producción de neumáticos para automóviles, llamada Hiranuma. Los productos fabricados eran una novedad de esos años y tenían una gran calidad, que posteriormente fue muy apreciada por los primeros automovilistas. El uso de tecnologías innovadoras y el cumplimiento de los estándares de calidad contribuyeron al rápido crecimiento de la empresa y la ampliación de la gama ofrecida. Por lo tanto, en 1929, se abrió otra planta de producción, en Tsurumi.

Y ahora, a mediados de los años treinta del siglo pasado, Yokohama estaba cooperando con las empresas Toyota y Nissan, y también suministraba sus neumáticos a la corte imperial. El registro de la marca registrada de Yokohama ocurrirá en 1937.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa cumplirá los pedidos destinados a las necesidades del ejército. En 1944, la apertura de la segunda planta de Yokohama - Mie. En esta guerra, Japón fue derrotado, pero el fabricante siguió aumentando su capacidad: la empresa logró firmar un acuerdo para suministrar neumáticos para aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU.

En los años 50-70 del siglo pasado, comenzaron las mayores tasas de crecimiento de la producción de automóviles. En este sentido, la empresa tiene que aumentar el volumen de producción y abrir nuevas fábricas y plantas. La oficina principal cambia su ubicación de Yokohama a Tokio en 1952.

Desde 1957, la empresa produce los primeros neumáticos en su país con caucho sintético y, desde 1958, con hilo de nailon. Desde 1967 fabrica neumáticos con carcasa radial para turismos (GT Special).

Desde 1969, la empresa ha estado abriendo sucursales y oficinas de representación en otros países: EE. UU., Australia, Alemania, Vietnam, Filipinas, Bélgica, China, Tailandia. Yokohama ha estado operando en Rusia desde 2005.

El principal orgullo del holding japonés es la producción y suministro de neumáticos para tiroteos de carreras. Y ya en 1983 se convirtió en el proveedor oficial de neumáticos para la Fórmula 3 en Macao. Yokohama es la primera empresa japonesa de neumáticos en recibir la certificación ISO9001 en 1995.

El estado de cosas hoy

Hasta la fecha, Yokohama Holding es el mayor fabricante de neumáticos japonés, mientras que también ocupa una posición de liderazgo entre las empresas globales en esta área. Incluida en el top ten de empresas productoras de neumáticos.

Yokohama es socio y proveedor de productos para numerosas competiciones automovilísticas.

Los pasos de producción de Yokohama están completamente automatizados, por lo que un número mínimo de personas están involucradas en el trabajo. Los componentes modernos de los neumáticos, el uso de tecnologías avanzadas, el más alto control de calidad, así como la búsqueda regular de ideas innovadoras permiten a la empresa ocupar una posición estable y segura en el mercado.

En la producción de neumáticos Yokohama, se tienen en cuenta las características estructurales del componente rodante, el equipamiento y el peso de cada automóvil. Por lo tanto, dichos neumáticos aumentan significativamente el manejo, la maniobrabilidad y la comodidad de conducción en cualquier superficie de la carretera en cualquier condición climática. Como proveedor de neumáticos para fabricantes de automóviles de todo el mundo, Yokohama inspira una merecida confianza entre los propietarios de automóviles. Esto hace que la elección sea más obvia y los beneficios más pronunciados.

La gerencia de la empresa también es activista ambiental y, por lo tanto, se esfuerza por lograr cero emisiones en la producción de caucho. Yokohama participa en varios festivales y proyectos benéficos, cuyo propósito es preservar y mantener Desde 2008, la compañía ha lanzado un proyecto para cultivar árboles y plantarlos en el territorio de sus propias plantas y fábricas.

¿Qué neumáticos ofrece la empresa?

"Yokohama" puede satisfacer los deseos de cualquier propietario de automóvil. El surtido de la compañía incluye neumáticos de verano, invierno y para todo clima para todo tipo de automóviles. El uso de la nueva tecnología IceGuard en la producción permite aumentar la estabilidad del neumático en cualquier sorpresa meteorológica. Tal producto tiene excelentes propiedades para absorber el exceso de humedad, por lo que la rueda se adhiere bien a la calzada mojada.

¿Cuáles son las características de cada temporada?

Los neumáticos de verano Yokohama forman un vínculo excelente con carreteras secas o mojadas. Una característica distintiva es el aislamiento total del ruido, incluso si el automóvil se mueve a altas velocidades. Es de buena calidad y bastante resistente. Debido a la presencia de paredes laterales reforzadas y una estructura especial de la banda de rodadura, los neumáticos de verano Yokohama forman un buen agarre con la superficie de la carretera en varias pendientes.

Los neumáticos Yokohama para invierno tienen un patrón de banda de rodadura único y se agregan compuestos especiales al caucho durante la producción. Estos dos componentes crean las condiciones para un excelente agarre del vehículo en carreteras resbaladizas. El rango de precios de los neumáticos de invierno de una empresa japonesa es bastante amplio, por lo que puede elegir una opción para cualquier billetera.

Los neumáticos para todas las estaciones también están en demanda. Estamos ante un producto que aúna las cualidades más óptimas de los dos modelos anteriores. Un neumático para todas las estaciones tiene un dibujo de la banda de rodadura específico y cuidadosamente pensado.

Más sobre neumáticos de invierno

Muchos propietarios de automóviles se dedican a cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno aproximadamente al mismo tiempo: este es el mes de octubre. La elección de los neumáticos de invierno es un asunto bastante responsable, porque dicho producto debe ser de alta calidad y dar un buen agarre a bajas temperaturas.

Yokohama tiene un competidor constante, también la marca japonesa "Bridgestone", considerada la primera en la industria de neumáticos. Por esta razón, los desarrolladores de Yokohama deben mejorar continuamente sus procesos de fabricación para mejorar aún más la calidad del producto. Al mismo tiempo, las opiniones sobre los neumáticos de invierno de Yokohama varían mucho.

Yokohama Ice Guard IG50 más revisión

Una de las últimas innovaciones de la compañía es el neumático Ice Guard IG50 plus. Representante de la última era de neumáticos de invierno sin clavos. Agarre de primera clase sobre hielo y consumo reducido de combustible: todo esto es Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Las revisiones señalan que una de las causas más comunes de pérdida de control sobre el automóvil es una película de agua que se encuentra sobre el hielo. Este fenómeno también se denomina efecto de microhidroplaneo en un avión cubierto de hielo. Un neumático estándar en esta superficie comenzará a deslizarse ya en el rango de temperatura de 0 a -6 grados centígrados. Durante este período, el grosor de la película de agua es mucho mayor que la capacidad del neumático para drenar el agua de manera efectiva.

Los especialistas de la empresa han creado un compuesto de caucho único que absorbe el agua. Muestra una alta eficiencia en la eliminación de agua del parche de contacto. Esto garantiza el agarre del neumático directamente sobre la superficie de hielo seco. Esta idea resultó ser muy exitosa, a juzgar por las revisiones del Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Este efecto se logró gracias a la presencia de microburbujas absorbentes en el compuesto de caucho, que eliminan con éxito la película de agua del parche de contacto. En las revisiones del Yokohama Ice Guard IG50 plus, los expertos informan que la superficie del neumático tiene una cubierta densa, por lo que se forma un efecto de microborde, que también proporciona rigidez a cualquier bloque de neumático. También uno de los componentes de esta mezcla es un gel blanco de absorción. Un diseño de neumáticos bien diseñado evita la deformación de los neumáticos, lo que reduce el consumo de combustible. Debido a esto, la empresa recibe una gran cantidad de comentarios positivos.

Yokohama Ice Guard IG50 plus tiene las siguientes características específicas de la banda de rodadura: en la parte central, la zona de contacto se expande significativamente, con más ranuras que en la parte del hombro. Esto mejora el agarre y el efecto de canto en carreteras heladas. La banda de rodadura está equipada con bloques multinúcleo concentrados en la parte central, por lo que se aumenta la eficacia de frenado y control sobre cualquier superficie en invierno. Las microranuras están ubicadas a lo largo de la diagonal de la banda de rodadura, lo que le permite lograr el mejor efecto desde el comienzo de la operación, sin recurrir al funcionamiento de los neumáticos.

Yokohama ocupa legítimamente el primer lugar en la producción de neumáticos para automóviles en la parte oriental del planeta. Fue la muestra que estamos considerando la que se convirtió en un reemplazo exitoso del trigésimo modelo anterior, a juzgar por las revisiones.

Yokohama Ice Guard IG50 plus se utiliza en competiciones como Le Mans y campeonatos y rallies de la FIA. Por esta razón, este producto será de interés para automovilistas, propietarios de salones de tuning de automóviles, así como estaciones de servicio.

ventajas:

• Agarre de primera clase en superficies heladas.
• Reducción significativa en el consumo de combustible.
• Conexión confiable con la carretera durante el período operativo.
• Control de coches en una pista nevada.

Las principales características del neumático Yokohama Ice Guard IG50 plus, según lo señalado por los consumidores, son las siguientes:

• compuesto de goma modernizado, que garantiza la estabilidad del enganche en hielo y nieve compactada;
• la capa inferior de la banda de rodadura se ha vuelto más resistente, lo que mejora el manejo, reduce el consumo de combustible y aumenta la vida útil de los neumáticos;
• elasticidad optimizada en diferentes condiciones de temperatura gracias a los compuestos de alta tecnología utilizados en la capa exterior de la banda de rodadura;
• el rompedor está reforzado con un cordón sintético adicional, y los múltiples radios de perfil de la banda de rodadura se suman al Yokohama Ice Guard IG50 más estabilidad y previsibilidad del neumático al maniobrar en condiciones climáticas que cambian rápidamente;
• una mayor concentración de laminillas aumenta el número de bordes de agarre, lo que, a su vez, reduce la longitud de la distancia de frenado en una superficie helada.

Características generales del neumático Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Se fabrican desde 2012 y están destinados a la conducción todoterreno y pistas en condiciones invernales. Este modelo pertenece al tipo de llantas con velcro. En traducción, el nombre del producto que estamos considerando significa "protector de hielo". Esto explica la excelente capacidad del neumático, que permite al conductor mantener el equilibrio y conducir con seguridad un automóvil en carreteras heladas y cubiertas de nieve.

Entre otros indicadores en plus, se destacan los siguientes:

• Reducción significativa del tiempo de frenado.
• Mayor adherencia con una superficie resbaladiza, que a veces incluso le permite evitar una emergencia.
• Amabilidad con el medio ambiente.
• Ahorro de consumo de combustible.
• Estabilidad y maniobrabilidad confiables.
• Composición especial del compuesto de caucho.

Los neumáticos Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 se producen de acuerdo con tecnologías especiales: se agrega silicona tipo gel al compuesto de caucho. Esta estructura se asemeja a bolas blancas, su propósito es adsorber agua de la superficie con la que entran en contacto. Esto se ve facilitado por las moléculas de carbono que también se incluyen en la composición. Y además, los poros más pequeños, cubren toda la superficie, eliminan los signos de aquaplaning.

Compuesto de caucho avanzado

Similar a la muestra anterior, la banda de rodadura de este neumático tiene la capacidad de absorber la humedad, que se forma como resultado del contacto con el hielo. En las revisiones del Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus, informan que este artículo se proporcionó debido a la gran cantidad de pequeños poros que absorben agua cuando entran en contacto con la superficie de la carretera. En la muestra anterior, esta tecnología resultó ser ineficaz, porque la distribución de microporos en la banda de rodadura era desigual. El uso de una versión mejorada del elemento absorbente White Gel, junto con tecnologías de producción avanzadas, hizo posible eliminar este defecto casi al 100%. En pocas palabras: distancia de frenado un 7 % más corta en carreteras heladas.

Banda de rodadura de doble capa

Otra característica distintiva de la versión Yokohama Ice Guard IG50 plus, cuya foto se presenta arriba, es la estructura de la banda de rodadura. Tiene, como antes, dos capas, pero sus características han cambiado radicalmente. La capa interna está hecha de un compuesto aún más rígido.

A juzgar por los comentarios de los propietarios de los neumáticos Yokohama Ice Guard IG50 plus, el recubrimiento tiene una tasa de calentamiento más baja durante el movimiento. Estas mejoras estaban dirigidas directamente a minimizar la resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, los especialistas de Yokohama lograron mejorar significativamente otras propiedades que afectan el funcionamiento, desde un control más rápido hasta una mayor resistencia al desgaste.

La capa exterior de la banda de rodadura está hecha de un compuesto que puede mantener la elasticidad al nivel requerido en rangos de temperatura muy amplios. Tales cualidades se logran a través de la presencia de sílice adicional en su composición, además de compuestos moleculares especiales que aumentan la uniformidad del compuesto y aseguran la seguridad de la banda de rodadura cuando se expone a diferentes temperaturas.

Estabilidad de agarre en todas las condiciones.

Otra característica distintiva de este modelo es la estabilidad del rendimiento de agarre, independientemente de la superficie de la carretera y las condiciones climáticas. Este punto se logró debido a la capacidad del neumático para mantener su forma sin cambios y, como resultado, la configuración del tamaño de la zona de contacto es cercana a un cuadrado. Para crear tal capacidad, se tuvo que aplicar toda una gama de ideas innovadoras, incluida la optimización del perfil de la banda de rodadura (plana en la parte media y de radio bajo en el hombro). Además, se ha mejorado el rompedor con un cordón sintético adicional.

Cabe destacar la mayor rigidez de la capa inferior de la banda de rodadura, que posteriormente mejoró la resistencia de la zona de contacto a la deformación. El resultado lógico de estas soluciones innovadoras fue la constante confianza de las características de agarre en diversas condiciones.

Mayor número de bordes de agarre

En línea con el compuesto especial de caucho de la banda de rodadura: excelente tracción sobre hielo, que se garantiza aumentando el número de bordes de agarre. En total, hay más de cinco mil de ellos, y están construidos principalmente no en bloques, sino en láminas cortadas en ellos. Estos pequeños elementos, por su especial densidad, compensan por completo la falta de pinchos de este modelo. Conducir con tales neumáticos no solo es seguro, sino también cómodo en términos de aislamiento acústico casi completo.

Yokohama ha logrado aumentar el número de laminillas sin comprometer otras características de rendimiento, más específicamente, el manejo. Aprovecharon el perfil de las paredes de estas laminillas, haciéndolas onduladas. Esto limitó la movilidad de los bloques, lo que los hizo más rígidos. Como resultado, el neumático muestra un agarre fiable y un excelente manejo sobre hielo.

Las pruebas Yokohama Ice Guard IG50 plus han demostrado: al comprar productos de este fabricante japonés, puede estar seguro de la calidad del producto. Seguridad y la duración de la explotación es abastecida gracias a las tecnologías más modernas.

Todos los neumáticos tienen comentarios positivos y negativos de los clientes. Yokohama Ice Guard IG50 plus recibe buenas críticas con más frecuencia y complace a sus propietarios. La compañía afirma que los neumáticos Yokohama no decepcionarán al propietario del automóvil, incluso en las heladas más severas, y una gran cantidad de pruebas lo han confirmado. Yokohama, por supuesto, no, pero por el bien de la buena calidad, puedes abrir tu billetera.

Qué neumáticos elegir depende de usted. Pero antes de comprar, asegúrese de estudiar todo, compare el modelo seleccionado con productos similares de otros fabricantes y solo entonces tome una decisión. Esperamos que este artículo haya sido útil y haya recopilado la información necesaria para usted. ¡Feliz compra!

El neumático de pasajeros de invierno sin clavos Yokohama Ice Guard IG50 es uno de los últimos desarrollos de uno de los líderes de la industria japonesa de neumáticos. Este modelo está disponible en más de 40 tamaños diferentes con tamaños de aterrizaje que comienzan en 14 pulgadas y terminan en 17 pulgadas.

Diseño de dibujo de la banda de rodadura

El neumático está equipado con un diseño de banda de rodadura direccional asimétrica novedoso. Al mismo tiempo, dependiendo del ancho de la banda de rodadura, la banda de rodadura del neumático está equipada con un patrón diferente. Si el ancho de la banda de rodadura supera los 235 mm, entonces su patrón está equipado adicionalmente con una nervadura longitudinal adicional ubicada en la parte central de la banda de rodadura. En ambos casos, el dibujo asimétrico de la banda de rodadura proporcionó una excelente tracción tanto en nieve como en hielo.

El lado interior del dibujo de la banda de rodadura está diseñado para proporcionar el mejor agarre al conducir sobre superficies heladas. Al mismo tiempo, sus dimensiones son significativamente mayores que el área del lado exterior de la banda de rodadura. Además, el lado exterior de la banda de rodadura está equipado con bloques menos masivos, así como con un mayor número de ranuras. Gracias a esta solución, fue posible dotar a la zona de contacto de un número significativo de aristas cortantes afiladas.

El dibujo interior de la banda de rodadura del Yokohama IG50 está equipado con tres nervaduras longitudinales, incluida la zona de los hombros. Dos nervaduras longitudinales ubicadas en la parte central de la banda de rodadura representan dos filas de bloques rectangulares ubicados longitudinalmente con respecto a la dirección del movimiento. Tal estructura del lado interior del dibujo de la banda de rodadura permitió lograr una alta rigidez longitudinal, lo que condujo a una mejora en las características de tracción y agarre en la nieve.

Las zonas de los hombros a ambos lados de la banda de rodadura son dos filas de bloques rectangulares, cuya disposición transversal proporciona una alta eficiencia de frenado, especialmente en superficies nevadas. Además, las zonas de los hombros se caracterizan por un diseño muy rígido, que no solo mejoró el carácter de manejo, sino que también contribuyó a una distribución más uniforme de la presión sobre el área de contacto.

Tracción segura y fiable sobre hielo

Este modelo, a pesar de la ausencia de clavos, tiene excelentes características de desempeño en carreteras heladas, lo que garantiza un alto nivel de seguridad. El neumático ha recibido tales habilidades gracias a una serie de soluciones de diseño, las más notables son las entalladuras 3D y un innovador compuesto de caucho.
Este neumático es uno de los primeros en los que se utilizaron por primera vez dos tipos de laminillas tridimensionales: tridimensionales tridimensionales, que se ubican en la parte central de la banda de rodadura, y tridimensionales tridimensionales, ubicadas en las zonas de los hombros. En ambos casos, la superficie multifacética de las paredes permite crear una fuerte conexión entre ellas en el momento del contacto con la calzada, lo que aumenta significativamente la rigidez de los bloques de la banda de rodadura, formando simultáneamente muchos bordes de agarre adicionales. Como resultado, el neumático demuestra no solo un excelente manejo sobre pavimento seco, sino también un agarre estable y fiable sobre superficies heladas.

Otro componente que proporcionó el neumático Guardia de hielo de Yokohama IG50 excelente rendimiento sobre hielo, el compuesto de caucho de la banda de rodadura se ha vuelto innovador en su composición. Como sabes, una de las principales causas de la mala adherencia de los neumáticos con hielo es la película de agua que se forma como consecuencia del rozamiento. La banda de rodadura de este modelo está hecha de un compuesto de goma que tiene excelentes propiedades absorbentes, lo que permite que la banda de rodadura se adhiera a la superficie del hielo debido a la absorción de una película de agua por parte de este. Tales propiedades del compuesto de caucho se lograron debido a la presencia en su estructura de microburbujas absorbentes especiales, cuya forma hueca elimina efectivamente la humedad del parche de contacto. Al mismo tiempo, la carcasa de microburbujas se caracteriza por una mayor rigidez, por lo que se crea un efecto de microborde que, a su vez, aumenta la resistencia de los bloques de la banda de rodadura a la deformación. Además de las microburbujas, el compuesto de caucho contiene un componente absorbente especial: White Gel (gel blanco). Esta sustancia hizo que el compuesto de goma fuera más elástico, lo que garantiza una eliminación más eficiente de la película de agua de la superficie helada.

Características clave del neumático de invierno Yokohama Ice Guard IG50

- El diseño de banda de rodadura direccional asimétrica ofrece un rendimiento superior tanto en nieve como en hielo
- Resistencia a la rodadura reducida debido a la alta resistencia del neumático a la deformación;
- Una combinación de dos tipos de laminillas tridimensionales, gracias a las cuales el neumático muestra un excelente agarre en nieve y hielo;
- Los bloques de la banda de rodadura de varias filas en la parte central proporcionan una alta eficiencia de aceleración, así como un excelente agarre en superficies nevadas y heladas
- Innovador compuesto de goma de microburbujas con gel blanco para una excelente absorción.

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Los neumáticos de invierno de fricción Yokohama IG50 en Moscú de una conocida marca japonesa son una encarnación exitosa de desarrollos innovadores y soluciones tecnológicas efectivas. El modelo presentado de neumáticos productivos se produce en una amplia gama de tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.

Los automovilistas priorizan la confiabilidad y la seguridad

El diseño asimétrico del patrón direccional de la superficie de trabajo garantiza la estabilidad de un agarre de alta calidad en superficies resbaladizas y nevadas. Vale la pena señalar que el patrón de ruedas de diferentes anchos se distingue por la presencia de nervaduras longitudinales adicionales.

El área central de la banda de rodadura ocupa un área más grande y está equipada con bloques más masivos, lo que garantiza un movimiento seguro en una superficie helada. El lado exterior de la superficie de trabajo de los neumáticos económicos Yokohama IG50 se distingue por una cantidad significativa de bordes afilados, que están formados por ranuras.

Potencial técnico de la gama de modelos

La falta de clavos en los neumáticos de invierno baratos Yokohama IG50 en Moscú compensa por completo una serie de soluciones técnicas y de diseño efectivas. Su lista también incluye una composición modernizada del compuesto. El compuesto de caucho del modelo presentado de neumáticos de la marca japonesa tiene excelentes propiedades absorbentes, lo que le permite mantener la estabilidad del automóvil sobre hielo debido a la absorción de la película de agua por la banda de rodadura. Los especialistas lograron tal resultado debido a la presencia de microburbujas huecas en la estructura de goma. No solo eliminan eficazmente el agua de la zona de contacto, sino que también resisten la deformación de la banda de rodadura.
Puedes comprar neumáticos de invierno Yokohama IG50 en la tienda online Wheels for Free.

El nuevo modelo de neumático sin clavos IG50 es una continuación directa del IG30. vamos a ver que es importante diferencia entre modelos.

1) La diferencia más importante, según los ingenieros japoneses, es un aumento en el número de microburbujas huecas de su tamaño y una presencia más ordenada en el compuesto de caucho. ¡Aquí es necesario explicar qué es! Las microburbujas huecas son hemisferios con bordes duros que funcionan según el principio de una bomba: debido a la deformación del volumen durante la compresión y la expansión, la humedad desplaza el aire presente en los vacíos y luego, a través de un sistema de ranuras transversales y longitudinales, se elimina fuera del parche de contacto Esta tecnología también está en el IG30, pero ahora es más avanzada.

2) Además, el aditivo “Gel blanco”, su función también es absorber la humedad de la zona de contacto aumentando la elasticidad de la banda de rodadura. Los japoneses afirman que esta tecnología permitirá eliminar el agua de debajo del parche de contacto un 21 % mejor que en el IG30.

3) También se aumentó el número de láminas en el nuevo modelo, mientras que se convirtieron en 2 tipos que, al cambiar la dirección del movimiento, debido al perfil del engranaje, se acoplan entre sí y crean una apariencia de estructura monolítica que contribuye a una respuesta rápida al volante.

4) La pared lateral del modelo también ha cambiado para el IG30 y tenía un perfil triangular, mientras que para el IG50 tenía un perfil trapezoidal, lo que debería aumentar la rigidez, lo que contribuía a mejorar el manejo y reducir la rodadura y, por lo tanto, el consumo de combustible. El nuevo modelo debería consumir un 5% menos de combustible que el IG30.

gran total comparando estos dos modelos:

• Mayor número, tamaño y ubicación de microburbujas huecas
• El número de láminas y su forma ha aumentado.
• La pared lateral ha cambiado de un perfil triangular a uno trapezoidal

En la etapa inicial, los neumáticos estarán disponibles en los 44 tamaños más populares de 12 a 17 pulgadas, en el futuro la gama se ampliará a 98 tamaños con un diámetro máximo de 19 pulgadas. Cabe señalar que Yokohama Ice Guard IG50 con un ancho de banda de rodadura de más de 235 mm y un diámetro de más de 17 pulgadas tendrá una pista longitudinal adicional con bloques de banda de rodadura y se denominará Yokohama Ice Guard IG50A

Guardia de hielo de Yokohama IG50

Guardia de hielo de Yokohama IG30

A continuación se muestran las revisiones del modelo. Recuerde que las propias empresas de neumáticos modernas a menudo escriben críticas positivas sobre sí mismas o negativas sobre un competidor. También hay muchos servicios donde puede solicitar esta o aquella revisión. Ten cuidado.

Habiéndose acercado al sitio de prueba T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) en el norte de Japón, los periodistas apoyados contra las ventanas vieron la imagen de cuatro ágiles japoneses, armados con raspadores y cepillos, manejando hábilmente las ruedas del autobús. Este procedimiento resultó ser nada más que limpiar los pasos de rueda de nuestro autobús de suciedad. Oleg Rastegaev, periodista del periódico Autoreview, notó la limpieza casi perfecta en todo el sitio de pruebas de Yokohama, ya sea en caminos tecnológicos o pistas de pruebas. Fue en este sitio de prueba donde tuvo lugar la presentación de los nuevos neumáticos de invierno sin clavos Yokohama iceGUARD iG50.

El jefe del centro de desarrollo de neumáticos para pasajeros de Yokohama, el Sr. Yoshimasa Hashimoto, se reunió con el grupo de periodistas, quien nos dijo que este año Yokohama presentará nuevos neumáticos de invierno a los periodistas japoneses y rusos al mismo tiempo por primera vez.

A simple vista, esto no tiene nada de especial, pero recordando que todo lo moderno y avanzado lo hacen primero los japoneses por sí mismos, pudimos apreciar lo dicho por el Sr. Hashimota. En confirmación de esto, vimos autos "diestros" japoneses y europeos alineados en una fila, detrás del volante del cual tuvimos que evaluar la novedad.

Además del hecho de que los nuevos neumáticos de invierno se presentaron simultáneamente a los periodistas japoneses y rusos, también aparecieron en las tiendas de los dos países al mismo tiempo y con las mismas especificaciones. La novedad se caracteriza por un exclusivo dibujo asimétrico de la banda de rodadura con microbombas que absorben la humedad de la superficie de la carretera y un nuevo compuesto de caucho, que los japoneses llaman "gel blanco".

A todas las preguntas de los periodistas sobre la nueva composición del compuesto de caucho, los japoneses no abrieron el velo del secreto ni un ápice, limitándose solo a las características cualitativas. El uso de gel blanco permitió aumentar significativamente la elasticidad de la banda de rodadura en una amplia gama de temperaturas utilizadas, proporcionando al nuevo modelo una alta tracción en carreteras invernales. Al parecer, el gel blanco es una nueva fórmula de sílice a base de dióxido de silicio, que en su estado libre es un polvo blanco. En general, al entusiasta de los automóviles promedio "no le importa" la estructura y los componentes del compuesto de caucho de la banda de rodadura. El criterio principal aquí son las características de tracción de alta calidad en secciones difíciles de la carretera de invierno.

Como parte de la primera carrera, tuvimos la oportunidad de probar el anterior modelo insignia de la empresa: los neumáticos de invierno Yokohama iceGUARD iG30. Las condiciones de la prueba, que se llevó a cabo al volante de un Toyota Mark X con volante a la derecha, son extremadamente simples y comprensibles: aceleración a 30 km / h y frenado repentino "al piso". Para eliminar errores, repetimos la carrera. La distancia de frenado en ambos casos es de unos 34 metros. Después de eso, nos trasladamos a un Toyota, calzado con neumáticos Yokohama iG50 nuevos. La distancia de frenado, según sensaciones y mediciones, no se redujo significativamente, hasta 33 metros.

Para ser honesto, las cifras no son muy impresionantes. Al recordar cómo se desempeñó el iceGUARD iG30 en la prueba Auto Review de 2009, existían grandes dudas de que con la llegada del nuevo modelo, Yokohama lograría un gran avance, superando a sus competidores europeos. A menos que esté sobre "hielo tibio" a temperaturas cercanas a cero, donde los neumáticos de invierno sin clavos son tradicionalmente fuertes.

Desafortunadamente, en el marco de este programa, no se anunciaron pruebas comparativas con competidores. En cambio, logramos demostrar una vez más la dependencia directa de la distancia de frenado con el aumento de la velocidad. Aceleración a 40 km / h, frenado "hasta el suelo", la distancia de frenado casi se duplicó y ascendió no a 33, sino a 65 metros. Esto confirma una vez más que la energía del movimiento es inversamente proporcional al cuadrado de la velocidad, ¡incluso en Japón!

Las pruebas comparativas en la nieve mostraron que la novedad pasa a deslizarse de manera más suave y predecible, lo que le permite mantener el control sobre el automóvil. Las pruebas de conducción en pista realizadas en los vehículos eléctricos Audi A4 quattros y Nissan Leaf confirmaron el comportamiento de planeo previsto del iG50.

Resumiendo la presentación, es bastante difícil sacar conclusiones razonables con respecto a la efectividad de Yokohama iceGUARD iG50. Será posible juzgar los indicadores de calidad de la novedad de acuerdo con los resultados de las próximas pruebas de neumáticos de invierno "Autoreview". Ahora, comparando las etiquetas de precios, puede alegrarse de que la novedad, siguiendo la tradición, siga siendo una de las más asequibles del mercado. Entonces, un juego de cuatro ruedas en uno de los tamaños más populares 205 / 55R16 cuesta alrededor de 20 mil rublos. A modo de comparación, el último modelo de un competidor japonés, presentado en el mercado ruso en este tamaño, costará 1 mil rublos más, y un juego de neumáticos de fricción Nokian o Continental costará entre 6 y 8 mil rublos más.