Ükski neist pole nii väärtuslik ja ihaldusväärne kui kapotil uhkeldav Rolls-Royce’i kujuke. Seetõttu on ettevõtte insenerid kaitsnud kuulsat embleemi tiibadega võimalike sissetungijate eest, kes soovivad seda varastada.

Iga Rolls-Royce sisse standardvarustus, aastast 1920, kaasas roostevabast terasest valmistatud roostevabast terasest roostevabast terasest embleem. Kuid lisavarustusena saab selle embleemi tellida ka 24-karaadise kullaga. Ka kliendi soovil Rolls-Royce'i embleem saab valmistada muudest materjalidest - näiteks jääkristallist.

Mõnede aruannete kohaselt on mõne eksklusiivse embleemi maksumus umbes 10 000 dollarit. Loomulikult on sellise väärtuse tõttu Rolls-Royce'i embleem potentsiaalsete kurjategijate suhtes haavatav. Kahjuks registreeriti kuni 2003. aastani embleemivargusi üle kogu maailma.

Kuid alates 2003. aastast hakati mõnda automudelit varustama kaitsemehhanismiga, mis hoiab ära embleemi varguse.

Nii paigaldati 2003. aasta mudelile Phantom vedrumehhanism, mis embleemi puudutamisel eemaldab selle automaatselt kapoti alt. Selle tulemusena muutub embleemi varastamine peaaegu võimatuks.

Autos olevate juhtide jaoks on embleemi juhtimiseks ette nähtud spetsiaalne nupp, mis võimaldab embleemi nii tõsta kui ka langetada. Sellest tulenevalt on see kaitsemeede see, et kuulus ja legendaarne "Tiibadega daam" ei satuks valedesse kätesse.

Tänu põhjas olevale vedrumehhanismile "lahkub" kaasaegne versioon "Ecstasy vaimust" vähimalgi kokkupuutel takistusega alla, et mitte jalakäijat vigastada. Salongis olev nupp aitab kaitsta elegantset daami kleptomaanide eest - lihtsalt vajutage seda ja kuju peidab kapoti sisikonda

Briti kuningliku automargi Rolls-Royce sümboliks on "Ecstasy vaim" – jumalanna Nike ettepoole kummardav. See kujuke kaunistab absoluutselt kõiki kaubamärgi mudeleid, olles nende lahutamatu atribuut alates 1923. aastast. Kuigi kaubamärk Rolls-Royce ja kombineeritud RR logo kuuluvad BMW-le, õigused "Ecstasy vaimule" jäid vastavalt ettevõtte 1998. aasta müügitingimustele. Volkswageni kontsern. Kujukesed valmistatakse nüüd Polycast Limitedi tehases Southamptonis, autodest eraldi.

Kergelt ettepoole kaldudes, justkui vastutulevale tuuleiilile, kehastab ta kiirust ja ilu. Kuju kujundas 1911. aastal inglise skulptor Charles Sykes.

Esialgu kandis Rolls-Royce'i sümbolit nime "Kiiruse isikustamine". Kujukest nimetatakse ka "Lendavaks leediks". Lisaks on kujukesel mänguline hüüdnimi "Ellie öösärgis". Inglise skulptori Charles Sykesi valmistatud kujukese modelliks oli Eleanor Velasco Thornton. Thornton oli 2. paruni Montagu-Belewi John Douglas-Scott-Montagu sekretär ja armuke. Ta oli entusiast autotehnika ning Rolls-Royce'i asutajate Charles Rollsi ja insener Frederick Royce'i sõber.

Suurbritannia. Southampton, Inglismaa. Ettevõtte Polycast Limited töötaja Thomas O'Donoghue hoiab käes leegitsevat kujukeste vormi. (REUTERS/Stefan Wermuth)

Algselt valati kujuke babbittist, hiljem pronksist ja kroomitud roostevabast terasest, kuid vastavalt eritellimus kujukesed on valmistatud hõbedast ja kullast. Kujuke on poleeritud käsitsi jahvatatud kirssidega.

Kujukesel oli mitmeid modifikatsioone, millest ühte, "põlvitavat", toodeti alates 1934. aastast. Selle põhjuseks oli asjaolu, et seisev kujuke tõmbas juhi tähelepanu teelt kõrvale.

Suurbritannia. Southampton, Inglismaa. Thomas O'Donoghue pliidi ääres. (REUTERS/Stefan Wermuth)

Selle hämmastava Rolls-Royce'i kaitseraua kujukese hind on 5000 dollarit.

Kujukese kohta on alati olnud legende. Paljud näiteks uskusid, et "Vaim" oli valatud puhtast hõbedast. Seetõttu pole üllatav, et kujukese varastasid sageli röövlid. Aga see on minevik. Praegune "Phantom" kuju on mehhaniseeritud. Kui omanik autost lahkub, peidab kujuke radiaatorivõre sisikonda. Löögi korral peitub ka "Vaim" hetkega – juhuks, kui auto jalakäijale otsa sõidab.

Tol ajal oli moes autosid kaunistada erinevate figuuridega. Henry Royce aga põlgas uut hobi ja muutus maruvihaseks, kui kohtas oma kaubamärgi autosid, mille kapotil olid kujukesed. Kuid lõpuks oli disainer veendunud, et parem on toota "kaubamärgiga" talismane kui jälgida, kuidas Rolls-Royce'i omanike fantaasia on piiritu.
Kujuke kujundati 1911. aasta veebruaris ja kujutas tüdrukut, kelle kleidi tiivulistele kätele puhub tuuleiil. Kuju ootas maailmaedu: ühel mainekal konkursil tunnistati see maailma parimaks talismaniks.

- jumalanna Nike'i kujuke kapuutsil. See on neid ainulaadseid masinaid kaunistanud rohkem kui sajandi.

Ajalugu on säilitanud selle tüdruku nime, kellest sai Lendava Daami modell – see on Eleanor Velasco Thornton. Ta oli parun John Douglas-Scott-Montagu sõber, kes oli 20. sajandi alguse autotööstuse ringkondades tuntud tegelane. John juhtis Briti kuninglikku autoklubi ja andis välja ainulaadse sõidujuhise. Just Montagu ostis ühe esimese Rolls-Royce’i - neljaistmelise faetoni, mille kere valmistati Barkeri stuudios.

Sarnaselt paljudele 20. sajandi alguse autojuhtidele meeldis Montague motospordile. Aastal 1908 osales ta 1000 miili võistlusel! Nüüd on väga suur läbisõit, ja neil päevil veelgi enam. Esikohale tuli Rolls-Royce Type 70 40/50HP ja poodiumile tõusis Baron.

John Montagu oli Inglismaa kõrgseltskonna liige. Oma Rolls-Royce'il sõitis ta kuningas Edwardiga ja just tema topelt "R"-tähega auto sõitis margi ajaloos esimesena sisse Inglise parlamendi väravasse.

Parun oli rikas, nägus, tal oli lemmikauto ja armastatud naine. Kord otsustas ta oma Rolls-Royce’i kapotile asetada naisekuju. Johni kamraad, skulptor Charles Sykes, asus tööle. Montagu ei kahelnud modelli valikus – selleks oli Eleanor Thornton. Ja 1911. aastal ilmus Londoni tänavatele auto, millel oli kaunis kujuke poolalasti naise näol, kes sõrme huultele pistis. Skulptor nimetas oma loomingut "Sosinaks". Paljud pidasid seda paruni kapriisiks, katseks muuta niigi suurepärane auto ainulaadseks.

Aga juhataja Rolls-Royce'i poolt Claude Johnsonile see idee meeldis ja ta palus Sykesil kujukese kallal uuesti töötada. Johnson uskus, et tema plaani elluviimiseks sobib kõige paremini jumalanna Nike'i kuju Louvre'ist. Modelliks sai aga taas Eleanor Thornton. Sykes nimetas oma loomingut "Ekstaasi vaimuks". Talle kuuluvad järgmised read: "See graatsiline väike jumalus, Ecstasy Vaim, kes valis teekonna suurimaks valgustuseks ja leidis oma koha Rolls-Royce'i vööris, et hingata tuult ja kuulda õõtsuvate kardinate muusika ...". Jah, ilmselt polnud kaunisse Eleanori armunud mitte ainult John Montagu. Ka Charles Sykes langes tema lummusesse...

Paraku oli armunud paari õnn lühiajaline. 1915. aastal otsustasid noored Indiat külastada, valides reisimiseks Pärsia laeva. 30. novembril ründas laeva Saksa allveelaev. Tema komandör leidis, et "Pärsia" viitab sõjalaevadele, ega hoiatanud rünnaku eest, nagu mereseadused nõuavad. Tagajärjed olid traagilised: laev hakkas kiiresti uppuma, meeskonnal polnud isegi piisavalt aega paatide vettelaskmiseks. Laeval oli 501 inimest ja 330 neist ei naasnud reisilt. Parun Montague päästeti ime läbi ja Eleanor Thornton kadus paraku.

Ta suri, kuid jäi elama Rolls-Royce'i autodele.

"Ecstasy vaim" kaunistab kõike Rolls Royce autod. Kasutatakse kujukeste valmistamiseks erinevad materjalid- babbitt, pronks ja teras. Oli hõbe- ja kullavariante - jah, Rolls-Royce'i omanikud saab endale lubada mis tahes kaunistusi. Väljakujunenud traditsiooni kohaselt lihvitakse meistri valmistatud kujuke jahvatatud kirsikividega.

Nika muutis kuju. 1934. aastal ilmus turvakaalutlustel - seisev kujukene takistas juhil teed järgimast - põlvili kujuke, kuid siis lendas kujuke uuesti tagasi.

Nagu sajand tagasi, hingab Eleanor Thornton jätkuvalt tuult ja kuulab kõikuvate kardinate muusikat...

"Spirit of Ecstasy", "Emily", "Silver Lady" või isegi "Ellie öösärgis" – traditsiooniliselt Rolls-Royce'i kapotil lehvivale kujukesele anti igasuguseid nimesid ja naljakaid hüüdnimesid. Esimene selline kujuke paigaldati 1911. aastal parun de Montague eksklusiivsel tellimusel. Tema prototüübiks oli tema armukese pilt - Eleanor Velasco Thornton. Kujukene säilitas Eleanori kuvandi terve sajandi, kuid neiu maapealne elu lõppes nooruses traagiliselt.

Mood kujukesed kapotile tulid 20. sajandi alguses. Esialgu said selliseid ehteid endale lubada vaid aristokraadid ja rikkad. Hiljem mõistsid autofirmad selliste kujukeste atraktiivsust ja hakkasid neid eraldusmärgina kasutama.

Esimese kujukese autor oli skulptor Charles Sykes, tema jaoks sümboliseeris "Ellie" armastust kiiruse vastu, ta oli autojuhi tilluke kaitsejumal, kirglik liikumine, reisimist jumaldav. Parun de Montagu, innukas autohuviline ja esimese sõidujuhendi autor, oli kindel, et kapotil olev “Ellie” toob talle õnne.

Sykesi loodud kujukese esimene versioon kandis nime "Whisper", kuna poolalasti neiu seisis, sõrm huultele surutud. Teine sai kaasaegse nime "Ecstasy vaim". Parun de Montagu ilmumist avalikkuse ette oma autoga, mida kaunistas tiivuline kujuke, peeti maailmas rikka mehe järjekordseks kapriisiks. Kujundus oli aga nii hea, et meeldis paljudele. Pärast sadat aastat pole "Ecstasy vaim" oma populaarsust kaotanud.

Sada aastat hiljem on esimestest kujukestest saanud kogumisobjektid, sest igaüks neist on kordumatu. Nende loomise protsess on alati olnud vaevarikas. Tüdruku kujuke oli valatud tina või plii, pronksi või roostevaba terase sulamist. Rikkad said endale lubada isegi hõbedast või kullast talismane. Tehnoloogiline protsess ka kujukeste valmistamine polnud lihtne: nad valasid kujukese vormi, mille hiljem tooriku saamiseks lõhkusid. Pärast seda lihviti purustatud kirsikividega. Seetõttu on võimatu leida kahte identset. Sykes allkirjastas esimesed skulptuurid isiklikult; tänapäeval pakuvad need antikvaaridele erilist huvi.

Henry Royce - legendaarse üks asutajavendadest autofirma- ettevaatlik ideed kaunistada kapuuts kujukeste abil. Pikka aega seisis ta selle vastu, et vähemalt miski lakoonilisust rikkus välimus auto. Kuid aja jooksul mõistis isegi Royce, et "Ecstasy vaim" on väärt Rolls-Royce'i autode sümboliks saamist. Tõsi, on märkimisväärne, et ta ei paigaldanud kunagi oma auto kapotile “Elliet”.

Mis puutub paruni ja Eleanori armastuslugu, siis see osutus traagiliseks. 1915. aastal kutsus parun oma armukese reisile Indiasse. Tundus, et kätte on jõudnud hetk, mil nad said lõpuks koos olla, oma suhet varjamata. Teel kaugetele randadele juhtus aga kohutav tragöödia: Kreeta saare ranniku lähedal torpedeeris Saksa allveelaev liinilaeva, millel reisijad viibisid. Kõik toimus välgukiirusel: laev jäi mõne minutiga vee alla ja enam kui 300 reisijat 500 pardal olnud reisijast suri enne, kui nad päästepaatideni jõudsid. Saksa allveelaev käitus jämedalt reegleid rikkudes, mis viis tragöödiani: hoiatuslasku ei tehtud.