VAZ 2110 klaasipuhasti konstruktsioon on üsna töökindel ja tavakasutusel suudavad mootor ja trapets ise hõlpsasti liikuda kõik 300 000 km, mis on tõestatud isiklik kogemus palju omanikke. Kuid reeglitest on ka erandeid.

Sageli juhtub, et splainid lähevad mööda või trapetsikujuline struktuur lihtsalt laguneb. Kui teil on mõni sarnased probleemid, siis parandusprotseduuri arutatakse allpool.

Kõigi klaasipuhasti osade vahetamiseks vajame järgmist tööriista:

• kruvikeeraja lame ja Phillips
• 10 mm pistikupea
• põrkkäepide

Selle töö tegemiseks peate esmalt tegema mõned ettevalmistavad sammud, nimelt:

1. Eemaldage trimm tuuleklaas(jabot)
2. Eemaldage isolatsioon ja tihend kapoti all
3. Ühendage elastiku üks ots lahti paisupaak ja vii ta kõrvale

Videojuhised trapetsi asendamiseks klaasipuhasti mootoriga mudelil VAZ 2110-2112

Allolev videoõpetus salvestati spetsiaalselt selle saidi jaoks, et kogu remonti selgelt näidata. Loodan, et kõike näidatakse ligipääsetaval ja arusaadaval viisil, et ka algaja sellest aru saaks.

Kui teil on video vaatamise ajal küsimusi või probleeme, võite minuga ühendust võtta minu YouTube'i kanali video all olevates kommentaarides. Noh, allpool käsitleme seda remonti selle tavapärasel kujul.

Fotoaruanne VAZ 2110-2112 klaasipuhasti trapetsi eemaldamise ja paigaldamise kohta

Kui kõik ettevalmistavad sammud on tehtud, näeb kõik välja umbes selline. Ülaosas olevad nooled näitavad kahe mutri kinnituspunkte:

Loomulikult peate need lahti keerama.

Pärast seda ühendame lahti paisupaaki kinnitava klambri ja, tõstes seda veidi üles, nihutame selle küljele, et pääseda ligi kolmandale trapetsikujulisele kinnitusmutrile.

Pärast seda saab mutri lahti keerata, see asub allosas:

Kui olete sellega tegelenud, võite trapetsi ettevaatlikult pöörata ja eemaldada vasakult küljelt, painutades esiklaasi all olevat metallraami kergelt küljele ( nõutav pingutus on väga väike - mingist tõelisest painutamisest pole mõtet rääkida! )

Ja eemaldamiseks tõstke see peaaegu lõpuni üles:

Jääb üle vaid toitejuhe lahti ühendada:

Ja nüüd saab lõpuks kogu trapetsi konstruktsiooni ja klaasipuhasti mootori avast eemaldada. Kui peate ühe mootori lahti ühendama ja välja vahetama, siis põhimõtteliselt sellega raskusi ei teki - lihtsalt keerake see lahti ja asendage.

Kõigi eemaldatud osade paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Tasub mainida nende varuosade hindu. VAZ 2110 mootoriga trapetsisõlme maksumus on umbes 2000-3000 rubla tootjalt AvtoVAZ. Hiina analoogid umbes 2000 rubla.

Ütlen kohe ära, et kõigi aastate jooksul, mil nii mina kui ka isa “klassikat” omasime, ei mäleta ma kordagi, mil oleksin pidanud koos mootoriga klaasipuhasti trapetsi eemaldama. Selgub, et minu puhul oli see mehhanism alati üsna töökindel ega vajanud kordagi remonti ega väljavahetamist. Kui teil on veidi vähem vedanud, siis proovin oma VAZ 2106 näitel kirjeldada protseduuri läbiviimise korda. Ja enne seda, nagu tavaliselt, annan nimekirja vajalikud tööriistad remondiks:

1. Sild- või kombivõti 22
2. 10 mm pistikupesa
3. Pikendusega põrkkäepide

Klassikalise klaasipuhastite eemaldamise protseduur

Kasutades 10 mm mutrivõtit või mutrivõtmega pesa, keerake lahti üks mutter, mis kinnitab iga klaasipuhasti:

Seejärel eemaldame hoovad koos klaasipuhastitega, tõmmates neid veidi, et need piludest lahti tuleksid:

Nüüd võtke 22 mm mutrivõti ja keerake sellega trapetsikujuline kinnitus ülalt lahti:

Ja võtke välja seibidega plastpadjad, mis on näha alloleval pildil:

Klaasipuhasti mootori ja trapetsi eemaldamise omadused mudelil VAZ 2106

Esimene samm on toitepistik klaasipuhasti mootori küljest lahti ühendada. Selleks ühendage see lahti, tõmmates otsad väikese jõuga külgedele:

Nüüd peate kapotihendi kummi ühest servast veidi tõstma, nagu alloleval fotol selgelt näha:

Ja pärast seda eemaldame juhtme pistikuga VAZ 2106 kere pesast:

Nüüd saate mootori kinnituse lahti keerata, tõstes kergelt kaitsekatet:

Seejärel vajutage piludega tihvtidele nii, et need langeksid sissepoole. Ja proovime eemaldada klaasipuhasti mootorit, keerates seda küljelt küljele, et leida eemaldamiseks optimaalne asend:

Kõik on valmis, vajadusel asendame kogu mehhanismi koos trapetsiga. Jällegi kordan, et väga vähestel VAZ 2106 peate seda tegema seda protseduuri, kuna kogu struktuur on üsna usaldusväärne.

13.03.2014

Reduktormootor on tavaline elektrimootor, mis on võimeline töötama erinevates režiimides. Klaasipuhasti puhul on sellel 3 töörežiimi: Katkendlik, 1. kiirus, 2. kiirus. Samuti on reduktormootoril sisseehitatud bimetallkaitse, mis asub kas selle korpusel või sees.

Vahetamiseks ja hooldamiseks tuleb reduktormootor lahti võtta: harjad, kaitsme; trapetsi eemaldamiseks.

Surnud käigukasti märgid:

Võimalike põhjuste avastamisel ärge kiirustage käigukasti mootorit vahetama! Kõigepealt vaadake üle ülejäänud võimalikud põhjused rikkeid, järgides linki.

Kuidas eemaldada klaasipuhasti käigukast?

Reduktormootori eemaldamiseks peame lahti keerama vaid 4 kinnitust! Kuid on kaks nüanssi:

• mitte mugav asukoht;
• peate meeles pidama vända asendit.

Vänt on kõver varras mootorist trapetsikujuliste varrasteni. Kui te ei paigalda vänta õigesti, on suur tõenäosus uue mootori hambaid kahjustada.

Niisiis:

• Avage kapott, ühendage juhtmeplokk kaitsmekarbi ja reduktormootori küljest lahti.
• Jätame meelde (näitame markeriga) vända asendi.
• Kruvime kolvi kinnituse mootori külge lahti võtmega, mis on seatud asendisse “13”, ja eemaldame selle.
• 10-võtmega keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad käigukasti mootori trapetsi külge.
• Me võtame välja käigukasti.

Kui reduktormootorit ei saa välja tõmmata, keerake kaitsmeploki kinnitused lahti ja viige see eemale.

Kuidas käigukasti mootorit paigaldada?

Enne reduktormootori paigaldamist peate veenduma, et mootori võll on sees lähtepositsioon. Selleks ühendame ilma paigaldamiseta juhtmeploki uue mootoriga ja lülitame ajutiselt sisse klaasipuhastite katkendliku töö. Pärast mootori seiskamist on võll oma algasendis.

Pärast seda ühendage plokk lahti ja paigaldage mootor, võttes arvesse vända märgi asendit.

Kõigepealt on vaja süsteem pingest välja lülitada. Selleks ühendage lihtsalt aku negatiivne klemm lahti.

• seadke klaasipuhasti hoovad vertikaalsesse asendisse;
• keerake mutrid lahti ja eemaldage need rullidest;
• eemaldage kaitsekorgid;
• keerake mutrid (üks mõlemal küljel), mis kinnitavad ülaosas olevaid sulgusid;
• demonteerige kummist tihendusseibid;
• V mootoriruum eemaldage juhtmestik pistikust;
• keerake lahti kronsteini alumist osa hoidvad poldid;
• mehhanismi rullid eemaldatakse aukudest;
• keerake lahti klaasipuhasti vänta kinnitav mutter ja eemaldage see;
• demonteerige klaasipuhasti käigukasti ja mootorit paigal hoidvad poldid;
• ühendage juhtmed bimetallkaitsmest lahti ja eemaldage mootor kronsteinist.

Jääb vaid eemaldada käiguvõllilt lukustusrõngas ja reguleerimisseibid ning paigaldada uus mootor. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Ka klaasipuhastit ennast tuleb enne eemaldamist veidi vasakule nihutada.

Reguleerimisseibid on parem nummerdada, et need kokkupanekul segamini ei läheks.

Käigukasti lahtivõtmine

Kui klaasipuhasti ei tööta käigukasti saastumise tõttu, pole selle puhastamine keeruline. Kuid mitte mingil juhul ei tohi sinna paigaldatud reguleerimiskruvi lahti keerata – muidu ei saa suure tõenäosusega hiljem armatuuri kliirensit korralikult taastada.

Menetlus on järgmine:

• eemaldage käigukasti kaitsepaneel;
• eemaldage käik;
• eemaldage puuri mutrid, keerates esmalt kaks polti lahti;
• Käigukasti korpus on koos harjahoidjaga mootori küljest lahti ühendatud;
• ankur eemaldatakse ja puhastatakse kompressoriga.

Tagumise klaasipuhasti eemaldamisel järgitakse üldiselt sama algoritmi, kuid juhtmete ja muude elementide juurde pääsemiseks peate eemaldama ka uksekatte.

Mootori remont

Paljud arvavad, et mootori asendamine välismaise auto sarnasega võib klaasipuhastite aeglase tööga seotud probleemi lahendada, kuid tegelikult piisab sageli lihtsalt "originaalse" mootori puhastamisest ja määrimisest.

Kui töökiirus tekitab kaebusi, siis tuleb kontrollida, kui kergelt armatuur pöörleb: kui liikumine on raskendatud, tuleb kahtlustada harjade kahjustusi või liigset kulumist. Neid on lihtne uutega asendada.

Abiks on ka kollektori puhastamine – selleks on vaja peent liivapaberit. Selle protseduuri vajadus on öeldud:

• nähtav saastumine;
• märgatavad kriimustused;
• sooned metallil.

Kui kollektor on liiga kulunud või põlenud, tuleb armatuur või käigukast koos kogu mootoriga välja vahetada.

Töökiiruse reguleerimine on vajalik, kui klaasipuhastid töötavad liiga aeglaselt. Seda hõlbustavad:

• vale (liiga tihe) määrimine;
• hammasrataste kulumine;
• varda deformatsioon

Nende probleemide kõrvaldamine võimaldab põhimõtteliselt kiirendada klaasipuhastite tööd ja pealegi oluliselt.

Kui teil tekib raskusi, aitab see diagramm teil aru saada, mida te valesti teete.

• klaasipuhasti käigukast (1);
• termobimetallkaitse (2);
• mootor (3);
• pesuri ventiil (3);
• kinnitusplokk (4);
• süütelüliti (5) ja relee (6);
• lüliti (7);
• K3 esipuhasti relee (8);
• “A” – klaasipuhastite klotside kontaktid on märgistatud;
• “B” – väljund generaatori klemmi kontaktile 30;
• a – teine ​​kiirus;
• b – esimene;
• c – lüliti vedru;
• d ja e – tema kontaktid;
• müra filtreerivad kondensaatorid – C1, C2;
• drosselid – L1, L2.

Lada Priora auto esiklaasipuhasti disain sarnaneb kümnenda perekonnaga, nii et teostus sellest remondist saab olema sarnane. Kuid siiski on mõned punktid erinevad. Seega toimub mõne osa parandamine või asendamine tavaliselt järgmistel põhjustel:

1. Klaasipuhasti mootori rike
2. Trapetsi rike
3. Suurenenud lõtku esinemine trapetsi töös

Ise remondi või asenduste tegemiseks vajate järgmisi tööriistu:

• Põrkkäepidemed
• Laiendus
• Pea 10 ja 13 mm jaoks
• Terav nuga või kruvikeeraja
• Phillipsi kruvikeeraja

Klaasipuhasti trapetsi koostu eemaldamine Priora mootoriga

Esimene samm on eemaldada klaasipuhasti hoovad, samuti tihenduskumm kapoti ülaosa. Pärast seda torkame õhukese noaga ära dekoratiivkorgid, mille all on sari kinnitavad kruvid.

Nende pistikute all keerame lahti voldikat kinnitavad kruvid.

Nüüd keerake vasakul küljel jälle lahti mitu kruvi, mis kinnitavad isolatsiooni kortsu külge, nagu on näidatud alloleval fotol.

Pärast seda saate eemaldada ühe osa volangist:

Samuti keerake lahti paisupaagi õhukese vooliku kinnituspolt ja eemaldage see isolatsiooni avast:

Isolatsioon mootoriruum see on ka altpoolt kinnitatud, mis pole eriti selgelt näha, kuid alloleval fotol on see kruvi üsna selgelt nähtav.

Nüüd saate laiendaja üles tõsta ja isolatsiooniosa küljele liigutada, nagu on näidatud alloleval fotol.

Nüüd võite hakata trapetsiga mootori kinnitusmutreid ja polte lahti keerama. Üleval vasakul:

Ja üleval paremal:

Kuid alumises keskel asuva trapetsikujulise kinnituspoldi juurde pääsemiseks peate esmalt lahti keerama ja eemaldama paisupaagi kinnitusklambri. Kaks kinnituspolti asuvad peal, nagu fotol näha:

Ja veel kaks polti sees tiib muidugi peale poritiiba voodri eemaldamist.

Nüüd saab platvormi eemaldada ja viimase Priora trapetsi kinnitava poldi lahti keerata.

Nüüd eemaldame ettevaatlikult kogu koostu, leides soovitud asendi, nii et trapets ei haakuks kere ja küttekeha külge.

Üks asi on veel teha - ühendage plokk toitejuhtmestikuga lahti.

Nüüd saab kogu trapetsi koos mootoriga probleemideta eemaldada.

Klaasipuhasti mootori vahetamine Prioral

Klaasipuhasti mootori enda vahetamiseks peate esmalt märkima trapetsivarda asendi selle korpuse suhtes, et hiljem saaksite kõik samas järjekorras paigaldada.

Keerake lahti kolm mootori kinnituspolti:

Ja keskmutter 13 mm mutrivõtmega. Mootori eemaldame ja vajadusel asendame uuega.

Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Uue trapetsi hind on alates 1000 rubla originaal AvtoVAZ-i toodetud trapetsi puhul. Mootori eest peate maksma vähemalt 2000 rubla.

Videoülevaade Priora 2170, 2171, 2172 mootori ja trapetsikujuliste klaasipuhastite vahetamisest

Kogu selle remondiprotsessi selgemaks kuvamiseks kuvatakse allpool remondi videoülevaade.

Küsimuste korral küsige allpool kommentaarides või video all olevas kanalis!