Tavaliselt ei näe VAZ 2109 tuuleklaasi asendamine ette selle läbipaistva kaitseklaasi teisese kasutamise. Kui parandatud õhuvool aitab termilise lõhenemise vastu, siis teekivi kinnijäämise oht on vältimatu, olgu teil siis polümeerikihiga topeltklaasid või ühekihiline karastatud stalinit. Juhtub ka seda, et ühel või teisel põhjusel on vaja asendust tagaaken VAZ 2109.

Tihendi eemaldamine

Enne uue, vana selga panemist tuuleklaas VAZ 2109 tuleb hoolikalt lahti võtta. Ise isetegemise asendamiseks vajate piludega kruvikeerajat, mille pilu laius on 10-12 mm. Kui kavatsete tihendit uuesti kasutada, kasutage suhteliselt tuhmi kruvikeerajat, et mitte tera vigastada. Enne esiklaasi vahetamist on soovitatav klaasipuhastid eemaldada. Isegi tagasivoldituna segavad need.

Alusta VAZ 2109 tuuleklaasi demonteerimist sõitjateruumi seest, ülemise serva keskelt. Profiilis sarnaneb pitsat tähega "H". Selle kirja jalgade alumiste poolte vahel on tuuleklaasi serv ja jalgade ülemiste poolte vahel - raami serv, mis sulandub sujuvalt korpuse katusesse. Peate ettevaatlikult pigistama endale lähima H-tähe ülemist jalga ja lükkama selle korpusest välja. Tihendi profiili ülemise osa mõlemad jalad jäävad raami välisküljele ja näete selle raami serva paljast metallist.

Pärast tihendi esimese osa väljalükkamist laiendage ala samm-sammult. Kõige keerulisem samm on esimene, siis läheb tihend väljapoole peaaegu ilma vastupanuta. Väikese õnne korral on võimalik tihendi serva kahjustamata väljapoole lükata. Laiendage eemaldamisala järk-järgult mõlemale poole keskosa, kuni tuuleklaasi ülemised nurgad on vabad.

Kui asendamine toimub küljeklaas VAZ 2109 asub taga tagauks, alustage pika külje keskelt.

Vana klaasi eemaldamine

Edasised sammud sõltuvad sellest, kas teil on kaks vaakumklaasihoidjat. Klaasihoidjad on paar iminappe ja nende vahele jääv käepide. Loomulikult pole selle seadme ostmine seda väärt, kuna peate klaasi üks kord eemaldama. Kui aga laenasid hoidikud, siis on aeg need rakendada ja sõpradelt abi paluda. Astuge sõitjateruumist välja, paralleelselt sõbraga paigaldage hoidikud tuuleklaasi külgedele, "kleepuge" selle pinnale ja samal ajal koos assistendiga tõmmake hoidikud üles-välja. VAZ 2109 tagumine aken demonteeritakse samamoodi.

Kui teil pole vaakumhoidjaid ja teil on ainult piludega kruvikeeraja, jääge autosse. Jätkake oma tööd rahulikult.

• Lükake tihend tolli tolli haaval välja.
• Kui jõuate riiulite keskele, paluge assistendil hoida klaas välja kukkumast.
• Kui teil pole abilist, asetage esmalt tekk või muu materjal, mis pehmendab kapoti lööki.
• Tihendi vabastamine kuni alumised nurgad, lükake klaasi õrnalt väljapoole.

Kui plaanite vanale tihendile uue klaasi paigaldada, eemaldage see lahtivõetud klaasist. Eemaldage tolm ja mustus põhjalikult, pühkige rasvaärastuslahusega ja kuivatage. Kui te seda ei vaja, visake see julgelt minema.

Pidage meeles, et kokkupuude temperatuuri, niiskuse ja ultraviolettkiirgusega ei ole asjatu: see kõik väheneb jõudlusomadused polümeeri hermeetik. Selle elemendi taaskasutamine on seotud pragunemise ohuga, niiskuse tungimisega sisemusse ja täielik väljapääs element korrast ära.

Paigalduskomplekti ettevalmistamine

Enne paigaldamist peate tegema mitmeid eeltöid.

Etapid	Tegevused
Kõigepealt proovige uut tuuleklaasi.	Kui see ei istu tihedalt, eemaldage väikesed geomeetria ebakõlad, lüües kergelt kummihaamriga. Kui kasutate sirgendamiseks tavalist terashaamrit, olge väga ettevaatlik, lööge läbi paksu kummi või elastse polümeermaterjali tüki.
Pärast geomeetriliste ebakõlade parandamist tuleks raami kontrollida korrosiooni suhtes.	Korrosioonikahjustuste jälgedega alasid töödelda rooste modifikaatoriga ja kruntida.
Valmistage tihend ette.	Kandke sisemise (klaasi) soone hästi puhastatud ja kuivanud pinnale õhuke kiht hermeetikut. Ärge kasutage kiiresti kuivavaid hermeetikuid. Kogu paigaldus- ja kokkutõmbumisprotsessi vältel, mis kestab kaks kuni kolm päeva, peab hermeetik säilitama oma viskoossuse.
Paigaldage tihend uuele klaasile.	Määrige välimist (raami) soont ohtralt vedela hermeetikuga. Kasutage auto salongile kõige lähemal olevat soont, sinna peaks raami serv mahtuma.

Tihendiga klaasi paigaldamiseks raamile läheb vaja 4,5 meetrit tugevat nailonnööri. Pikkus määratakse tuuleklaasi suuruse järgi. Raami perimeetrile on vaja lisada 50–70 cm. Tagaklaasi suurus ja küljeakna suurus võetakse arvesse samamoodi. Nöör peab olema libeda pinnaga ja 4 mm läbimõõduga.

See tuleks asetada tihendi välimisse soonde, alustades nööri keskosast ja raami soone ülemise osa keskelt. Juhe tuleks asetada sümmeetriliselt paremale ja vasakule ülemise soone keskelt, alla mööda elemendi vasakut ja paremat serva ning piki detaili alumist serva servadest keskele. Alumise soone keskel peaks kinnitusnöör kattuma, üks ots teisega.

Juhtmel peaks olema vabad otsad, mida ei tohi soonde sisse torgata, neid läheb paigaldamisel vaja.

Esiklaasi kokkupanek

Parem on koos assistendiga paigaldada ettevalmistatud paigalduskomplekt auto kere sisse ja teha seda järgmises järjekorras.

• Kinnitage tihendikomplekt raami välisküljele. Viige plaastri juhtme vabad otsad sõitjateruumi.
• Alustage paigaldamist raami alumise kontuuri keskelt. Samal ajal kui teie assistent hoiab komplekti nii, et selle alumine serv on raami vastu surutud, hakkate kinnitusnööri ettevaatlikult sõitjateruumi tõmbama.
• Nöör kannab mööda H-tähe sisemist jalga. Deformatsiooni tõttu rullub see üle raami külje ja juhtme väljatõmbamisel võtab see sõitjateruumi küljelt tavapärase asendi. Sel juhul jääb välimine jalg väljapoole ja nende vahele asetatakse ootuspäraselt raami külg.
• Paigaldage sümmeetriliselt, väikeste liigutustega, tõmmates vaheldumisi juhtme ühte või teist otsa. Assistent peab kergete peopesa liigutustega paigaldatud klaasi pidevalt paika keerama.

Lõpuks eemaldage plaastri nööri viimane osa tihendi välimise soone ülemise serva keskosast. Paigaldamise lõppedes on väga kasulik koputada klaasile mõlemalt poolt, vajutada sõrmedega tihendile väljast ja seest kontuuri erinevatesse punktidesse.

Käivitage mootor, sõitke kaasa tihedad pöörded mitte väga siledal teel. Väikesed deformatsioonid ja vibratsioonid aitavad klaasil raamis korralikult kokku tõmbuda. Paigalduspinged kaovad, sobivus kohandub automaatselt ja hermeetik kõveneb mõne päeva pärast.

Pange klaasipuhastid oma kohale tagasi ja nautige läbi uue esiklaasi suurepäraseid vaateid välismaailmale.

Mõne auto klaasi asendamise protsess Vene toodang on kirjeldatud rohkem kui üks kord. See artikkel kirjeldab üheksanda VAZ-i mudeli esiklaasi vahetamist. Perekonna "Samara" autod on kuulsad selle poolest, et neid on lihtne parandada.

Nii et alustame. Tuuleklaasi kummitihendi välja pigistamiseks on vaja ümarate servadega kruvikeerajat. Pärast tihendi väljapressimist tuleb klaas ise eemaldada. Soovitav on, et keegi aitaks selles.

Pärast seda on aeg hermeetiku eest hoolitseda. Kui see on sees heas seisukorras ja on jätkuvalt elastne, peate selle puhastama. Klaasi ennast pole veel aeg ära visata, kuna sellel on veel liimitud ala, mille jaoks on kinnitatud tahavaatepeegel. Kruvikeeraja löögiga peate mainitud kinnitusplatvormi välja lööma ja seejärel alustama selle töötlemist: puhastage see klaasist ja rasvatage see. Vajadusel saab sellelt kriimud eemaldada.

Pärast seda tuleks nõuda autoosade müügipoe külastust, kuna peegli esiklaasile kinnitamiseks peate ostma liimi. Liim peaks olema spetsiaalne, eelistatavalt tootjalt "Done Deal".

Selle konkreetse liimi valiku mõte seisneb selles, et liimi enda kirjelduses annab tootja vande, et just sarnase koostisega liimiga kinnitatakse erinevaid osi, sealhulgas autotehaste peegleid.

Edukas esiklaasi vahetus sõltub juhiste järgimisest. Prillide osas jääb meie nõuanne muutumatuks, nimelt: Bor klaasitehas. On ka teisi kaubamärke ja odavamaid, kuid selle taime tooted on n-ö klassikad, ajaproovitud.

Pärast vajaliku liimi ja tuuleklaasi enda ostmist saab vahetusprotsessi jätkata. Selleks peate visiiri raamilt eemaldama mustuse ja seejärel töötlema raami pinda korrosioonivastase ainega.
"Samara" perekonna esiklaasi tihend ei ole varustatud kiiluga, seega saab selle raami sisse panna abijuhtme abil. Seejärel peate juhtme välja tõmbama ja klaasile õrnalt koputades oma kohale sisestama. Asendusprotsessi võib lugeda lõpetatuks.

Muide, mitte kõigil juhtudel ei pea esiklaasi vahetama. Seda saab ka parandada, kui see pole pinnal väga hästi vormitud. sügavad kriimud... Selliseid kriimustusi saab lihtsalt poleerida. Kui pragu on sügavam, saab selle juba väga varakult peatada, tehes prao mõlemasse otsa väikesed augud.

Veelkord tasub meenutada, et tuuleklaasi ostes ei tasu kokku hoida. Odavad klaasid on halva valguse läbilaskvusega ja nende moonutus on palju suurem kui tõestatud klaasidel, rohkem kallid valikud... Prille, mis esemeid üldse moonutada ei lase, looduses ei eksisteeri, seda teatakse kooli füüsika õppekavast. Igasugune klaas murrab valgust ja sellest tekivad moonutused. Kuid on võimalik leida selline, mille moonutus on minimaalne.

Pärast klaasi paigaldamist tuleb kindlasti kontrollida selle tihendite tihedust. Selleks tuleb külastada lähimat autopesulat, kus võimas veejuga kindlasti paljastab selle paigaldamisel tehtud vead.
Kui vesi satub sõitjateruumi, olenemata sellest, kuidas see tihendist läbi voolab või lihtsalt välja paiskub, tuleb tihend kindlasti välja vahetada, mille maksumus pole kuigi kõrge. Uut klaasi tuleb käsitseda väga ettevaatlikult. Üks ebamugav liigutus võib muuta selle kasutuskõlbmatuks ja see võib puruneda.

Tavaliselt ei näe VAZ 2109 tuuleklaasi asendamine ette selle läbipaistva kaitseklaasi teisese kasutamise. Kui parandatud õhuvool aitab termilise lõhenemise vastu, siis teekivi kinnijäämise oht on vältimatu, olgu teil siis polümeerikihiga topeltklaasid või ühekihiline karastatud stalinit. Samuti juhtub, et ühel või teisel põhjusel tuleb VAZ 2109 tagaklaas välja vahetada.

Tihendi eemaldamine

Enne uue, vana VAZ 2109 tuuleklaasi panemist peate selle hoolikalt lahti võtma. Ise isetegemise asendamiseks vajate piludega kruvikeerajat, mille pilu laius on 10-12 mm. Kui kavatsete tihendit uuesti kasutada, kasutage suhteliselt tuhmi kruvikeerajat, et mitte tera vigastada. Enne esiklaasi vahetamist on soovitatav klaasipuhastid eemaldada. Isegi tagasivoldituna segavad need.

Alusta VAZ 2109 tuuleklaasi demonteerimist sõitjateruumi seest, ülemise serva keskelt. Profiilis sarnaneb pitsat tähega "H". Selle kirja jalgade alumiste poolte vahel on tuuleklaasi serv ja jalgade ülemiste poolte vahel - raami serv, mis sulandub sujuvalt korpuse katusesse. Peate ettevaatlikult pigistama endale lähima H-tähe ülemist jalga ja lükkama selle korpusest välja. Tihendi profiili ülemise osa mõlemad jalad jäävad raami välisküljele ja näete selle raami serva paljast metallist.

Pärast tihendi esimese osa väljalükkamist laiendage ala samm-sammult. Kõige keerulisem samm on esimene, siis läheb tihend väljapoole peaaegu ilma vastupanuta. Väikese õnne korral on võimalik tihendi serva kahjustamata väljapoole lükata. Laiendage eemaldamisala järk-järgult mõlemale poole keskosa, kuni tuuleklaasi ülemised nurgad on vabad.

Kui vahetatakse VAZ 2109 tagumise ukse taga asuvat küljeklaasi, alusta pika külje keskelt.

Vana klaasi eemaldamine

Edasised sammud sõltuvad sellest, kas teil on kaks vaakumklaasihoidjat. Klaasihoidjad on paar iminappe ja nende vahele jääv käepide. Loomulikult pole selle seadme ostmine seda väärt, kuna peate klaasi üks kord eemaldama. Kui aga laenasid hoidikud, siis on aeg need rakendada ja sõpradelt abi paluda. Astuge sõitjateruumist välja, paralleelselt sõbraga paigaldage hoidikud tuuleklaasi külgedele, "kleepuge" selle pinnale ja samal ajal koos assistendiga tõmmake hoidikud üles-välja. VAZ 2109 tagumine aken demonteeritakse samamoodi.

Kui teil pole vaakumhoidjaid ja teil on ainult piludega kruvikeeraja, jääge autosse. Jätkake oma tööd rahulikult.

1. Lükake tihend tolli tolli haaval välja.
2. Kui jõuate riiulite keskele, paluge assistendil hoida klaas välja kukkumast.
3. Kui teil pole abilist, asetage esmalt tekk või muu materjal, mis pehmendab kapoti lööki.
4. Pärast tihendi alumiste nurkadeni vabastamist lükake klaas ettevaatlikult välja.

Kui plaanite vanale tihendile uue klaasi paigaldada, eemaldage see lahtivõetud klaasist. Eemaldage tolm ja mustus põhjalikult, pühkige rasvaärastuslahusega ja kuivatage. Kui te seda ei vaja, visake see julgelt minema.

Pidage meeles, et kokkupuude temperatuuri, niiskuse ja ultraviolettkiirgusega ei ole asjatu: kõik see vähendab hermeetiku polümeeri tööomadusi. Selle elemendi taaskasutamine on seotud pragunemise, niiskuse sisemusse tungimise ja elemendi täieliku rikke ohuga.

Paigalduskomplekti ettevalmistamine

Enne paigaldamist peate tegema mitmeid eeltöid.

Etapid	Tegevused
Kõigepealt proovige uut tuuleklaasi.	Kui see ei istu tihedalt, eemaldage väikesed geomeetria ebakõlad, lüües kergelt kummihaamriga. Kui kasutate sirgendamiseks tavalist terashaamrit, olge väga ettevaatlik, lööge läbi paksu kummi või elastse polümeermaterjali tüki.
Pärast geomeetriliste ebakõlade parandamist tuleks raami kontrollida korrosiooni suhtes.	Korrosioonikahjustuste jälgedega alasid töödelda rooste modifikaatoriga ja kruntida.
Valmistage tihend ette.	Kandke sisemise (klaasi) soone hästi puhastatud ja kuivanud pinnale õhuke kiht hermeetikut. Ärge kasutage kiiresti kuivavaid hermeetikuid. Kogu paigaldus- ja kokkutõmbumisprotsessi vältel, mis kestab kaks kuni kolm päeva, peab hermeetik säilitama oma viskoossuse.
Paigaldage tihend uuele klaasile.	Määrige välimist (raami) soont ohtralt vedela hermeetikuga. Kasutage auto salongile kõige lähemal olevat soont, sinna peaks raami serv mahtuma.

Tihendiga klaasi paigaldamiseks raamile läheb vaja 4,5 meetrit tugevat nailonnööri. Pikkus määratakse tuuleklaasi suuruse järgi. Raami perimeetrile on vaja lisada 50–70 cm. Tagaklaasi suurus ja küljeakna suurus võetakse arvesse samamoodi. Nöör peab olema libeda pinnaga ja 4 mm läbimõõduga.

See tuleks asetada tihendi välimisse soonde, alustades nööri keskosast ja raami soone ülemise osa keskelt. Juhe tuleks asetada sümmeetriliselt paremale ja vasakule ülemise soone keskelt, alla mööda elemendi vasakut ja paremat serva ning piki detaili alumist serva servadest keskele. Alumise soone keskel peaks kinnitusnöör kattuma, üks ots teisega.

Juhtmel peaks olema vabad otsad, mida ei tohi soonde sisse torgata, neid läheb paigaldamisel vaja.

Nii et auto laguneb harva ega too probleeme, peate seda alati jälgima ja kõik rikked õigeaegselt kõrvaldama. Vahetage kulunud osad, näiteks tuuleklaas, alati õigel ajal välja. Nähtavus sõltub tuuleklaasi seisukorrast. Väga sageli tekivad klaasi pinnale praod või kiibid ning kui selles kohas muutub klaas häguseks või on kogu esiklaasi praod läinud, siis sellisel juhul tuleb see kiiresti välja vahetada.

Paljudele tundub, et seda on raske teha, kuid tegelikult on sellist tööd lihtne käsitsi teha. Autopoodides müüakse suurt hulka VAZ 2109, 2108, 21099 klaase ja need erinevad üksteisest ainult maksumuse, kvaliteedi ja omaduste poolest.

Selline turul pakutavate toodete mitmekesisus võib ostjas segadusse ajada. Sel juhul soovib juht raha säästa ja osta odavaima toote. Mida peate teadma auto esiklaasi valimisel? Tuleb meeles pidada, et tootja originaalklaas ei ole odav, kuid kvaliteet on sel juhul parim. Neid on suur hulk alternatiivsed võimalused mis ei jää oma kvaliteedilt alla originaalile.

Toode on originaalist praktiliselt eristamatu ja sellel on suur hulk erinevaid kvaliteedisertifikaate. Ostja ei ole ühelgi viisil kindlustatud puuduste vastu. Alati peaksite teadma mitmeid parameetreid, mis võimaldavad määrata klaasi kvaliteeti. Esiteks peate hoolikalt uurima klaasi välispinda, et sellel ei oleks kiipe ega pragusid. Servad peavad olema täiuslikult viimistletud ja olema sile pind... Kui ise esiklaasi vahetada ei soovi, siis sel juhul saad kasutada autotöökodade teenuseid.Enne ostmist tuleb klaas üle vaadata ja läbi vaadata. Sel juhul ei tohiks olla moonutusi. Klaas peab olema puhas ja võõrkehadeta. Kvaliteetset klaasi saavad valmistada ainult need ettevõtted, kellel on spetsiaalne varustus. Klaasi kvaliteedi üks peamisi parameetreid on vastavus kõigile geomeetrilised parameetrid mida tuleb tehases kontrollida. Tehastes toodetav ehtne klaas on musta märgistusega, sest sealt saab teada klaasi tüübi ja tootja kohta. Kui märgistust pole, on klaas võlts ja te ei saa seda osta. Peale ostmist saab hakata esiklaasi vahetama. Klaasi vahetamiseks peab sul olema peenike kitarrikeel, liim ja rasvaeemaldusvahend. Samuti peab teil olema abiline. Me ajame nööri igasse nurka auto klaasi ja katuse vahele. Seejärel tuleb koos assistendiga nööri kallal töötada samamoodi nagu saega. Väljas tõmbab üks üles ja teine ​​kabiini küljelt alla. Klaasi eemaldamisel tuleb korpusest eemaldada vana liimi jäänused. Töötleme raami ja klaasi rasvaärastusvahendiga ning rakendame liimi, mis on struktuurilt sarnane vahuga, mida tuleb peale kanda spetsiaalse püstoli abil. Liim tuleb peale kanda katkestusteta, ootame 15 minutit ja paneme klaasi sinna, ära unusta kõigepealt tihendeid. Autot tohib kasutada alles 12 tunni pärast.

Paljud üritavad tuuleklaasi vahetuse pealt raha kokku hoida, kuid tulemus ei vasta alati ootustele – liimikihi kaudu satub salongi vesi, liistud ja tihendid tulevad maha ning klaas ise võib töö käigus praguneda.

Tegelikult saavad kõik tuuleklaasi paigaldada VAZ-ile või mõnele teisele autole, kuid selleks peate järgima allpool kirjeldatud tehnoloogiat.

Vana klaasi eemaldamine

Esimene samm tuuleklaasi vahetamiseks on eemaldada dekoratiivpaneelid, mis asuvad sõitjateruumi sees asuvatel esiklaasi sammastel. Parim viis selleks on kasutada plastikust eemaldajat või pahtlilabida, kuna metall võib patju kahjustada. Lage pole vaja eemaldada, lõikenöör jookseb kerejoonega paralleelselt ega mõjuta seda.

Väljastpoolt dekoratiivtihendi eemaldamisel võib see kahjustuda, mõnel mudelil on see kummist, mõnel plastikust ja mõnikord (eriti Jaapani autod) tihend on tugevdatud alumiiniumiga. Kummist kompressor seda on kõige lihtsam eemaldada VAZ-il, kuid soovitatav on see välja vahetada - otsese päikesevalguse mõjul kaotab see oma elastsuse, mis põhjustab veelekke ja kere korrosiooni.

Plastikust ja tugevdatud tihendid, mida nimetatakse liisteks, eemaldatakse lihtsalt käsitsi. Kui liistu ei saa eemaldada, siis on see liimitud või klambrite küljes. Liimitud vormimine - omadused mõned Aasia ja Euroopa kaubamärgid(Mercedes W201, Skoda Octavia, Mazda 323, Toyota Camry). Reeglina tuleb uus klaas juba liistusega või tuleb see eraldi osta ja enne paigaldamist klaasile panna.

Eraldi tuleb öelda tugevdatud liistude kohta, mida sageli paigaldatakse autodele, mis on nooremad kui 2000 ( Chevrolet Lacetti, Subaru metsamees). juuresolekul spetsiaalne tööriist sellist liist on täiesti võimalik säilitada, kuid meistri säilitamiseks võetakse eraldi raha ja summa on vähemalt pool vormi maksumusest. Sel juhul on võimalik seda kahjustada, mille järel puutub tuuleklaasi ava kokku niiskuse ja vastavalt roostega.

Kui liist on paigaldatud klambritele - valmistuge lisakuludeks. Tuuleklaasi lõikamisel klambrid ei salvestata, nii et peate ostma uued. Parim on seda teha autoturgudel, kuna sealt saate osta mitteoriginaalseid klippe, mis on palju odavamad kui originaal. Klipid on kõige parem valida näidisega, kuna mõned muudatused on omavahel asendatavad.

Vana klaasi korpuse küljest lahti lõikamiseks vajate spetsiaalset nööri, mis on igas komplektis tuuleklaasi paigaldamiseks. Nööre on kolme tüüpi – ümmargused, kandilised ja keerdunud (kahest nöörist kootud). Keerdnööriga töötamine nõuab kogemust, kuna see puruneb tugeva pinge all ja ümmargune nöör ei lõika hästi liimi. Seetõttu on kõige parem kasutada ruudukujulist stringi. Nööri liimikihti sisestamiseks peate kasutama tavalist nuga, mille tera paindub hästi - pärast liistude eemaldamist piisab, kui torgate liimikiht väljastpoolt läbi ja sisestate nööri. Kui liistud jäävad klaasile, peate liimi läbistamiseks sisestama noatera liimi ja korpuse vahele.

Klaasi lõikamisel on peamine asi mitte kahjustada auto kere. Selleks viige nöör korpusega paralleelselt, reguleerides suunda nii, et see sobiks metalli ja liimi vahel olevasse soonde.

Enne klaasi lõikamist katke torpeedo kindlasti kinni – isegi väikesed killud võivad seda kriimustada!

Avamise ettevalmistamine ja liimi pealekandmine

Pärast vana tuuleklaasi mahalõikamist, enne uue vastu vahetamist, tuleb tuuleklaasi avast ära lõigata vana liimikiht. Seda saab teha mis tahes hästi teritatud tööriistaga - spaatli, noa või teraga. Vana liimi ei saa metalliks lõigata - peate jätma väikese kihi, et uus liim paremini tarduks.

Iga liimitud tuuleklaasi paigaldamise komplekt peab sisaldama rasvaeemaldajat ja aktivaatorit. Esimene samm on rasvatustada keha vana liimi pind ja seejärel rasvatustada siiditrükk (nii nimetatakse uue klaasi perimeetrit ümbritsevat musta serva). Pind kuivab koheselt, seega tuleb koheselt katta aktivaatoriga, mis ka piisavalt kiiresti kuivab. Aktivaator aitab liimi klaaspinnaga paremini nakkuda, ilma selleta võib aja jooksul tekkida leke. Seejärel, pärast kuivamist, hakkame torust liimi peale kandma. Kõige parem on liim soojendada, rahvalik viis- liim tuleb kapoti alla panna kohe paigalduse alguses, siis on see pehmem. Toru ots on kolmnurkse lõikega ja liim on piisavalt painduv, seega tuleb jälgida, et liimi pealekandmisel ei tekiks katkestusi. Kui sellised rebendid tekivad, ei pea te liimi lisama – peate nende servad lihtsalt spaatli, noa või teraga ära tõmbama, et saada ühtlane pidev riba.

Tuuleklaasi paigaldus

Esiteks, tuuleklaasi paigaldamiseks VAZ-ile tuleb klaasile paigaldada liist või tihend. Kui teil on klambriga liistud, saate seda teha pärast klaasi paigaldamist, klõpsates selle lihtsalt vastavatesse soontesse. Ideaalis on avausele klaasi panemisel kasutada iminappe, kuid saate ka ilma nendeta. Peaasi, et peale kantud liimi kihti ei häiritaks. Pärast klaasi paigaldamist avale joondame selle horisontaalselt ja vertikaalselt. Klaasi ja korpuse vahelised külgmised vahed peavad olema samad. Kui klaas on paigas, on vaja see tõmmata katusele, kasutades kahte kleeplindi riba, mis tuleb blenderdamisel tihedalt venitada - liim kuivab täielikult 8-12 tunni jooksul ja klaas võib maha libiseda. Klaasi tugevdamiseks on kõige parem kleepida ülaosale veel kaks riba teipi. Mõned inimesed kasutavad kummipatju, kuid need ei vasta alati nõutavale klaasi kõrgusele ning väike liimikiht võib auto kere vibreerimisel tuuleklaasi mõraneda.

Ärge mingil juhul proovige liimi kuivamisprotsessi kiirendada! Liim jaoks auto klaas kipub niiskust imama ja elastsust omandama, mistõttu peab masin olema normaalsetes niiskustingimustes. 12 tunni pärast võid julgelt tuuleklaasilt teibi eemaldada, loputada ja rooli taha istuda!

Video tuuleklaasi vahetamisest VAZ-i vastu

Reeglina vahetatakse VAZ 2109 tuuleklaas pärast õnnetust või vana kahjustust. Vaz 2109-l saab tuuleklaasi lihtsalt iseseisvalt vahetada.

Asendamine

Tuuleklaasi asendamine VAZ 2109 vastu tähendab vana enneaegset eemaldamist.

Klaasi eemaldamine "üheksast" on palju lihtsam kui näiteks "kümnest". Sel juhul ei liimita klaasi otse vaaside korpuse külge. Vastupidi, see on fikseeritud tihendiga.

Vana tuuleklaasi eemaldamine

Vanast tuuleklaasist vabanemiseks toimige järgmiselt.

• Võtke kruvikeeraja ja sisestage umbes 5 mm tihendisse. Seda tuleks teha tuuleklaasi ülaosas.
• Lükake tihend välja, et osa sellest saaks välja tõmmata.
• Liigutage kruvikeeraja umbes 5 cm küljele.
• Vabanege tihendist samm-sammult.

Märkus. Soovitav on seda teha järk-järgult, et klaas välja ei kukuks. Tõmblused ei too kaasa midagi head.

• Pärast tihendi eemaldamist ülemise küljenurgani võite alustada klaasi enda eemaldamist.

Märkus: selle eemaldamiseks on kaks võimalust: kas pigistage see seest välja (sel juhul saate selle väljastpoolt välja võtta) või tõmmake enda poole (maksimaalse tulemuse saavutamiseks peaksite seda kergelt üles tõmbama).

Tavaliselt ei saa vana klaasi päästa. Isegi professionaalidel õnnestub see harva. See tähendab, et see saab töö ajal kahjustatud. Ja miks seda salvestada? Kui olete juba otsustanud selle asendamiseks töid teha, siis oli sellel põhjust.

Kuidas valmistada uut klaasi

Enne uue klaasi paigaldamise jätkamist peate tegema järgmist:

• Pange tihend peale. Võite kasutada vana tihendit, mis eemaldati eelmisest klaasist. See muudab töötamise lihtsamaks, kuna see on juba elastsem, nii et seda saab hõlpsasti soovitud kohta paigaldada.
• Uue tihendi kasutamine nõuab aga palju pingutust. Selleks peate selle asetama klaasi kõikidesse nurkadesse. Pärast seda peate seda veidi vajutama, nii et see kleepuks külje, ülemise ja alumise külge.
• Nüüd on lossi kord. See on väike kiil, mis näeb välja nagu täht P. See tuleb sisestada nii, et see oleks tihendi keskel, kuid kulgeks kogu perimeetri ulatuses.

Märkus: Enne kiilu paigaldamist tuleb seda veidi venitada. Seda tehakse väga lihtsalt, kuna see on üsna paindlik.

• Peate selle sisestama järgmiselt: kõigepealt pikk osa, seejärel lühike. Seda tuleks teha kogu klaasi perimeetri ümber. Osa kiilust võib aga alles jääda, nii et seda tuleb hoolikalt lõigata, sest see segab, kui kõik niisama jätta.

Klaasi paigaldus

Klaasi lihtsaks paika panemiseks tuleb kasutada köit (see peab olema üsna tihe ja tugev, et ei puruneks). Kõik tuleb teha järgmises järjekorras:

• Määrake silma järgi, kus on köie keskpunkt. Selle osaga sisestage see tihendisse (väljastpoolt). Kuna tihendil on kaks pilu, tuleks leida see, mis jääb klaasi välisosale lähemale. See on koht, kus köis sisestatakse.
• Lükake köis kruvikeerajaga soonde, kuni see peatub. Sisestage nöör, kuni jõuate tuuleklaasi alumise osa keskpaigani.
• Koos vastaspool Samuti peaksite köie sisestama, kuni see ületab eelmise köie otsa.
• Kui need on üle läinud, tuleb ühe ots teise otsa panna.

Märkus. Peab olema väike kattumine. Selle pikkus peaks olema umbes 5-10 cm Sel juhul tuleks see tihendisse süvistada, kuni see peatub.

• Enne tuuleklaasi paigaldamise alustamist tõmmake köie lahtised otsad masina sisse.
• Nüüd saate asetada klaasi avausele. Seda tuleb teha nii, et ava alumine osa tungiks välimisse soonde (st soonesse, kuhu köis eelnevalt sisestati).
• Klaas tuleb kergelt alla vajutada, mitte auto sees, vaid alla.

Märkus. See istub paremini.

• Tõmmake köit enda poole, mitte vertikaalselt, vaid horisontaalselt.
• Tihend puruneb kergesti sõitjateruumi.

Märkus: see tuleb puhtaks pühkida, et see ei satuks masina ühelegi osale. Pärast kuivamist kõveneb see, nii et seda on palju raskem eemaldada.

• Pikendage pool köiest klaasi alumiste nurkadeni.
• Pärast seda asetage klaas sujuva liigutusega.
• Nurkade ületamise hõlbustamiseks peate pöörama tähelepanu järgmisele: vasakpoolsete nurkade läbimise hõlbustamiseks peate köit "keerama" päripäeva ja paremaid - vastupidi.

Märkus. Seda on üsna raske teha, kuna köis on pingul. Mida aeglasemalt see tegevus aga toimub, seda parem. Lihtsalt isolatsioon istub hästi avausele ja peab pärast seda ideaalselt vastu.

• Trossi tõmmates peate klaasi ettevaatlikult avasse asetama. Ärge mingil juhul lööge vastu klaasi võõrkehadega. Seda saab ainult kergelt kätega lüüa (pigem isegi mitte lüüa, vaid õrnalt lükata).

• Kui köis on täielikult väljas, tuleb sisemust hoolikalt kontrollida. Tihend võiks ju välja tulla ja liimijäägid võivad alles jääda. Ja pealegi võis ta torpeedol lamada. Selle parandamiseks peaksite selle lameda kruvikeerajaga avasse lööma.
• Lõpuks tuleb klaas kuni peatuseni istuda. Selle hõlpsaks tegemiseks peate oma käe asetama ülemisele servale, lüües seda kergelt teise käega. Sama tuleks teha ka ülejäänud klaaspinnaga.

Märkus: Tihendi ja ava vahele võivad jääda kergelt märgatavad tühimikud. See pole hirmutav, kuna need võivad ilmneda klaasi väikese nihke tõttu. Mõne päeva pärast istub klaas paremini ja kõik vahed kaovad iseenesest. Ja klaas seisab täiesti liikumatult.

Soovides aega säästa, saate auto viia autoesindusse, kus tuuleklaasi vahetuse töö hind tuleb üsna suur. Kuid kui soovite oma raha säästa, saate seda teha renoveerimistööd tee seda ise. Enne seda tasub muidugi üle mõelda erinevaid fotosid ja video sellel teemal. Ja kui satute kuskil Internetis juhistele, ei tohiks te seda tähelepanuta jätta.

Samuti leiate meie ressursist teavet tagaakna vahetamise kohta.