موتور BMW S62

مشخصات موتور S62B50

تولید	گیاه دینگولفینگ
مارک موتور	S62
سال های انتشار	1998-2003
مواد بلوک سیلندر	آلومینیوم
سیستم تامین	انژکتور
یک نوع	V شکل
تعداد سیلندر	8
سوپاپ در هر سیلندر	4
کورس پیستون، میلی متر	89
قطر سیلندر، میلی متر	94
نسبت تراکم	11.0
حجم موتور، سانتی متر مکعب	4941
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	400/6600
گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	500/3800
سوخت	95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 2
وزن موتور، کیلوگرم	~158
مصرف سوخت در لیتر در 100 کیلومتر (برای E39 M5) - شهر - مسیر - مخلوط	21.1 9.8 13.9
مصرف روغن، گرم / 1000 کیلومتر	تا 1500
روغن موتور	10W-60
چقدر روغن در موتور است، l	6.5
تعویض روغن در حال انجام است، کیلومتر	7000-10000
دمای کارکرد موتور، درجه	~100
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	- 250+
تنظیم، h.p. - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	600+ n.d.
موتور نصب شد	BMW M5 E39 بی ام و z8
KPP، 6MKPP	Getrag Type-D
نسبت دنده، 6MKPP	1 - 4.23 2 - 2.53 3 - 1.67 4 - 1.23 5 - 1.00 6 - 0.83

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M5 E39 S62

بی ام و M5 E39 جدید که در سال 1998 عرضه شد و جایگزین M5 E34 شد، در همه قسمت‌ها اندازه افزایش یافت و برای دستیابی به عملکرد دینامیکی بالا، شش خطی کافی نبود، به خصوص که BMW S38 به طور جدی قدیمی شده است. تصمیم گرفته شد از موتوری با پیکربندی V8 استفاده شود و اساس موتور M بعدی از M62B44 آلومینیومی از BMW 540i E39 موجود گرفته شد.
بلوک سیلندر اصلاح شد: قطر سیلندر از 92 میلی متر به 94 میلی متر افزایش یافت، میل لنگ آهنگری با حرکت پیستون 89 میلی متر (82.7 میلی متر بود)، طول میله اتصال 141.5 میلی متر، پیستون های اصلاح شده برای نسبت تراکم 11. نصب شده بود.
در بالا، روی واشرهای سه لایه سرسیلندر، خود سرسیلندرهای S62B50 وجود دارد (این نام موتور M5 E39 است). آنها نسخه اصلاح شده M62B44 هستند. در مقایسه با M62، S62 دارای درگاه های ورودی و خروجی بزرگ شده است، از فنرهای سوپاپ جدید و سوپاپ های سبک وزن استفاده می کند: ورودی 35 میلی متر، خروجی اگزوز 30.5 میلی متر. میل بادامک در M5 E39 دارای مشخصات زیر است: فاز 252/248، بالابر 10.3 / 10.2 میلی متر. سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ VANOS با Double-VANOS (میل بادامک ورودی و اگزوز) جایگزین شده است. در M5 E39 از بالابرهای هیدرولیک استفاده شده و شیرها نیازی به تنظیم ندارند. برخلاف M62، S62 از زنجیر تایم دو ردیفه استفاده می کند.
کل سیستم ورودی مجدداً طراحی شده است: از یک گیرنده ورودی بزرگ استفاده شده است و از 8 بدنه دریچه گاز استفاده شده است که برای هر سیلندر یک سوپاپ دریچه گاز است. قطر هر کدام 48 میلی متر است. عملکرد نازل ها 257 سی سی می باشد. سیستم اگزوز با دو کاتالیزور اصلاح شده است. مغزها - زیمنس MS S52.
همه اینها باعث شد که تقریباً یک موتور 5 لیتری از موتور 4.4 لیتری معمولی ساخته شود و قدرت را از 286 اسب بخار افزایش دهد. تا 400 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه
موتور BMW S62 روی M5 E39 و رودستر Z8 کمیاب نصب شد.
عرضه این موتور در سال 2003 همراه با پایان تولید M5 در پشت E39 متوقف شد، اما پس از 2 سال یک M5 E60 جدید با S85B50 حتی قدرتمندتر ظاهر شد.

مشکلات و خرابی موتور BMW S62

بیماری های اصلی موتورهای BMW M5 E39 مانند بیماری های M62B44 است. تفاوت ها در منبع پایین S62B50 به دلیل محدودیت قطر سیلندر (سوختگی واشر سرسیلندر اتفاق می افتد) و عملکرد فعال خودرو نهفته است. علاوه بر این ، M5 E39 روغن را در مقادیر مناسب مصرف می کند ، در آن صرفه جویی نکنید و آن را بیشتر از حد لازم تغییر دهید (7000-10000 کیلومتر بهینه است). همچنین مراقب وضعیت سیستم خنک کننده باشید و بنزین 98 باکیفیت بریزید، در این صورت S62 شما تا حد امکان برای یک ماشین قدیمی بدون مشکل حرکت می کند.

تنظیم موتور BMW M5 E39

S62 Atmo

برای افزایش قدرت BMW M5 E39 بدون استفاده از سوپرشارژ، می توانید یک سیستم اگزوز اسپرت بدون کاتالیزور، با منیفولد 4-2-1، ورودی سرد و ساخت چیپ تیونینگ خریداری کنید. این تبدیل های کوچک حدود 430 اسب بخار را حذف می کند. نتیجه را می توان با میل بادامک های کارآمدتر (272/272، بالابر 11.3 / 11.3)، پورت سرسیلندر با کانال های سوراخ دار و سوپاپ ها 1 میلی متر افزایش داد. با تنظیم صحیح مغز، قدرت S62 به 480+ اسب بخار افزایش می یابد. همچنین می توانید بدنه دریچه گاز 52 میلی متری، پیستون برای نسبت تراکم 12.5 و حداکثر میل بادامک ممکن را نصب کنید، اما می توانید کار راحت را فراموش کنید.

کمپرسور S62

به عنوان جایگزینی برای دستگاه تنفس گردان، می توانید یک کمپرسور نصب کنید و فوراً انرژی زیادی دریافت کنید. تعداد زیادی نهنگ کمپرسور آماده برای BMW M5 E39 وجود دارد که باید یکی از آنها را بخرید و موتور را در انبار قرار دهید. کیت محبوب کمپرسور ESS VT1 0.4 بار باد می کند و 560 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 625 نیوتن متر نهنگ های قدرتمندتری نیز وجود دارند (0.7 بار)، اما هزینه آنها 2 برابر بیشتر از ESS است.

BMW M5 E39 خودرویی است که نماینده برجسته سری پنجم این سازنده است. اولین نسل تقریباً 35 سال پیش توسط این مدل معرفی شد

داستان

سازنده تمام تلاش خود را به کار گرفته است تا محصول جدیدش موفق، قابل خرید باشد و بتواند به راحتی با سایر مدل های محبوب در بازار خودرو رقابت کند. در آن زمان بهترین فناوری ها در BMW M5 E39 تجسم یافتند. و آنها، باید بگویم، هنوز هم در صنعت خودرو مرتبط هستند. چند سال پس از نمایش، این نگرانی یک موتور چهار سیلندر را منتشر کرد که در زیر کاپوت یک دستگاه بهبود یافته نصب شده بود - 520 E39. کمی بعد، اصلاح 525 E39 منتشر شد که قدرت عالی را توسعه داد.

تجهیزات فنی

ویژگی های BMW M5 E39 نشان می دهد که این خودرو تقریباً کامل است. حجم موتور آن 4941 متر مکعب است. ببینید، قدرت، اندازه گیری شده در اسب بخار، به 400 می رسد. گشتاور نیز خوشایند است، نشانگر آن 500/3800 دور در دقیقه است. به لطف چنین نشانگرهایی، خودرو در کمی بیش از پنج ثانیه به صد می رسد. به صورت طولی، در جلو قرار دارد. تزریق سوخت پراکنده نیز قابل توجه است. ضمناً حجم مخزن 70 لیتر است. حدود 21 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر در داخل شهر مصرف می شود، اگر حرکت در بزرگراه را در نظر بگیریم، این رقم تقریبا 2.5 برابر کاهش می یابد - به طور متوسط ​​9.8 لیتر مصرف می شود. در سیکل ترکیبی، حدود 14 لیتر در هر "صد" مصرف می شود. این همان چیزی است که اولین اصلاح BMW M5 E39 را متمایز می کند. ویژگی های فنی به طور کلی می تواند حتی بیشتر راننده را راضی کند. تنها نکته منفی که می تواند گیج کننده باشد مصرف سوخت قابل توجه در داخل شهر است. با این حال، فراموش نکنید که هر خودرو دارای معایب خاص خود است.

راحتی رانندگی

خودروهای آلمانی همیشه به دلیل سهولت در هندلینگ معروف بوده اند. شخصی که با BMW M5 E39 رانندگی می کند حداکثر راحتی و عدم وجود هرگونه ناراحتی را احساس می کند. به هر حال، این مدل اولین نمونه از سری خودروهایی است که در آن از سیستم تعلیق آلومینیومی استفاده شده است. این اوست که هندلینگ عالی و قدرت بالایی را ارائه می دهد. علاوه بر این، راحتی به شدت تحت تأثیر نحوه ساخت صندلی ها قرار دارد. در این زمینه، سازنده آلمانی نیز موفق بوده است، زیرا حتی چند ساعت رانندگی بدون وقفه تاثیری بر وضعیت کمر راننده یا سرنشین نخواهد داشت. لازم به ذکر است که قسمت پشتی نیز بسیار راحت است: فضای کافی برای اسکان راحت سه بزرگسال وجود دارد.

ویژگی های مجموعه کامل

BMW M5 E39 خودرویی با ویژگی های خاص خود است و باید در مورد آنها صحبت کرد. به عنوان مثال، یک سیستم توزیع گاز کاملا منحصر به فرد در موتورهای به روز شده نصب شده است. همچنین سازنده گرمایش اتوماتیک فرمان، آینه ها و صندلی ها و قابلیت دیباگ موقعیت صندلی ها را در نظر گرفته است. شایان ذکر است که نیازی به پیکربندی دستی این ویژگی ها ندارید. برای مثال، اگر دمای بیرون به اندازه کافی پایین باشد، آینه های بیرونی گرم شونده به طور خودکار روشن می شوند. کیسه های هوا وجود دارد و کمربندها (در صورت تصادف) خود را به تناسب بدن تنظیم می کنند. تعلیق مجهز به فنرهای مخصوص است که یک و نیم سانتی متر "فشرده" می شوند. او همچنین ضربه گیرهای بسیار قدرتمندی دارد. در نهایت، همه صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی قابل تنظیم هستند که به شما امکان می دهد کاملاً در هر موقعیتی تنظیم شوید. بنابراین از نظر راحتی، این ماشین واقعا خوب است. با این حال، مانند بسیاری موارد دیگر.

کمال

تیونینگ BMW M5 E39 شغلی برای افرادی است که دائماً می خواهند "اسب آهنین" خود را بهبود بخشند. می خواهم بگویم که این ماشین تقریباً همه چیز دارد، بنابراین تغییراتی به این صورت ضروری نیست. اما همچنان، اگر تمایل به بهبود چیزی وجود دارد، می توان چندین گزینه تنظیم را در نظر گرفت. به عنوان مثال، برخی از افراد می خواهند به خودروی خود ظاهر شیک تری ببخشند و سپر را عوض کنند. برای این منظور، نسخه M5 look گزینه خوبی خواهد بود. هزینه چنین سپر حدود 7000 روبل است. بسیاری از افراد تصمیم به تعویض سیستم تعلیق می گیرند. برخی از افراد توصیه می کنند که نگاهی دقیق تر به شرکتی به نام Weitec داشته باشید. بسته به اینکه مالک بخواهد ماشینش را بالا بیاورد یا ماشینش را کمی پایین بیاورد، سایز لازم برای او انتخاب می شود. اگر می خواهید ماشین خود را تهاجمی تر کنید، می توانید یک ورودی هوا نصب کنید. و در آخر چند کلمه در مورد اپتیک. همچنین معمولاً نصب می شود و رایج ترین گزینه لامپ زنون است. واقعا محکم به نظر می رسد.

در پایان این داستان نمی توان چند کلمه ای در مورد قیمت خودرو گفت. امروزه در روسیه یافتن این ماشین خاص بسیار دشوار است. با این حال، برخی پیشنهاد خرید خودروی دست دوم دارند و باید بگویم که بسیاری از آنها در شرایط عالی هستند. قیمت برای خودرویی با چنین شاخص هایی چندان عالی نیست - حدود 600 هزار روبل.

هنگام توسعه BMW e39، بلافاصله فرض بر این بود که یک موتور V8 با قدرت 286 اسب بخار نصب می شود، با توجه به اینکه در آن سال ها فقط هایپرکارها این همه اسب داشتند، برای خودرویی که جرم آن بیش از 1800 بود، به سادگی نیازی به موتور قدرتمندتر نبود. کیلوگرم، به طور کلی ورزش منع مصرف دارد.
اما سایر سازندگان متوجه شده اند که سدان های تجاری با موتورهای عظیم و قدرتمند مورد تقاضا هستند. و حتی بازاریاب ها متوجه شدند که با فروش نسخه های اسپرت سدان های معمولی، مدل های ساده تر و به ویژه انواع لوازم جانبی که نسخه شارژ شده را از معمولی متمایز می کند، شروع به فروش بهتری می کنند. به عنوان مثال: کیت های بدنه، پلاک ها، فرمان ها، عناصر تزئینی داخلی و غیره.
و سپس به مهندسان چراغ سبز نشان داده شد تا یک موتور اسپورت مبتنی بر V8 را توسعه دهند، کاری که آنها خیلی می خواستند برای موتور قبلی انجام دهند.
موتور نجیب با 400 اسب بخار معلوم شد. و در سال 1998، BMW M5 E39 جدید وارد سری شد. اگرچه هنوز با دست مونتاژ می شد. برای 5 سال تولید، تقریبا 20500 قطعه تولید شد.
BMW M5 E39 فقط در بدنه سدان تولید شد، استیشن واگن رها شد و تنها یک نمونه اولیه را منتشر کرد.
S62B50 قلب M5 شد. این بر اساس، اما با تعداد بسیار زیادی تغییرات، از نصب سیستم زمان بندی سوپاپ Vanos، چوک های جداگانه و پایان دادن به تنظیمات تزریق متفاوت ساخته شده است. شتاب به صدها 5.3 ثانیه طول کشید و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شد، اما اگر محدود کننده را بردارید، خودرو به 301 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. هرکسی می‌تواند محدودکننده را حذف کند، مشروط به گذراندن دوره‌های رانندگی BMW.
فقط یک گیربکس وجود داشت، یک مکانیک 6 سرعته، یک دستگاه بسیار دقیق، همه جا دنده، مثل پیچ تفنگ.
سیستم تعلیق تقریباً مشابه 540i است، اما بازوها ضخیم تر، فنرها و دمپرها سفت تر هستند و ارتفاع سواری 23 میلی متر کاهش یافته است.
دیسک های ترمز بزرگ بودند: 13.6 و 12.9 اینچ. آنها حتی برای پیست نیز کافی بودند.
در سال 2001، e39 تحت بازسازی قرار گرفت، که طی آن "چشم های فرشته"، سنسورهای پارک جلو و عقب در اپتیک ظاهر شدند. کابین دارای یک سیستم رسانه روی صفحه نمایش بزرگ و یک سیستم صوتی بهبود یافته است.

P.S.

چندین سال پیش فرصتی برای رانندگی با BMW E39 داشتم. من به شما می گویم که چه چیزی مرا بسیار شگفت زده کرد. بیایید با سیستم تعلیق شروع کنیم، کشاورزان دسته جمعی می گویند که بسیار سفت است، اما به نظر من کاملاً عالی بود، ما در جاده ای نه چندان خوب رانندگی می کردیم و بسیار کشسان بود، نسبتاً سفت، در حالی که من در آن بخش از جاده رانندگی می کردم. جاده در اتومبیل های دیگر و آنها قبلاً سیستم تعلیق را شکسته بود و در M5 همه چیز عالی بود. در عین حال، اگرچه سیستم تعلیق کم است، اما به دلیل سفر کمتر، می‌توانید در جاده‌های نسبتاً بد، بدون ترس از گیر کردن در قسمت پایین یا سپر، سوار شوید. با حاشیه ها البته مشکل همشون از اسپویلر جلو بالاتره ... و p.e. تقریبا در همه M5 ها کرک شده اند.
موتور، آن زمان من یک E34 525i داشتم و فکر می کردم که M5 یک موتور بسیار سواری دارد که در پایین به سختی می کشد و صدای بلند بلندی دارد، اما معلوم شد که M5 یک غرغر، کم دارد. صدای آمریکایی و کشش بسیار زیاد پایین به طوری که در شهر می توان دنده 5 یا 6 را روشن کرد و بدون مشکل رانندگی کرد. آن ها شما می توانید بسیار آرام در هر جایی رانندگی کنید، اما اگر روی پدال گاز پا بگذارید، شتاب بسیار زیاد خواهد بود، حتی سرنشینان عقب هم باید دست و پنجه نرم کنند، زیرا آنها به سادگی در سراسر کابین پرتاب می شوند.
گیربکس ... شاهکاره، تغییر دنده واضح تر از این ندیدم. اما هنگام شروع به کار، می توانید متوقف شوید) کلاچ محکم است و می توانید به طور تصادفی آن را به شدت رها کنید.
BMW M5 E39 تنها ماشینی شد که تقریباً در آن دریازدم شدم و سپس احساسات ناخوشایندی در سیب آدم احساس کردم ، گویی از جای خود حرکت کرده است)))
و چیزی که من را به طور کلی شگفت زده کرد مصرف سوخت بود، در حالت گاز به کف / ترمز به کف، M5 بیش از 19 لیتر بنزین 98 مصرف نمی کند. من انتظار داشتم 30-40 لیتر).
برای بسیاری از بدنه ها، BMW M5 E39 برای من به یک رویا تبدیل شده است. و من دوست ندارم آن را به دست بیاورم ، می خواهم برای من ایده آل باقی بماند ، ناگهان در طول عملیات طولانی مدت عیب های زیادی پیدا می کنم و ناامید می شوم ...

در ذهن طرفداران BMW، م 5 جایگاه بسیار ویژه ای را اشغال می کند. و مهم نیست که در مورد چه نسلی از این سوپر سدان آلمانی صحبت می کنیم، M5 - همیشه چیزی دیوانه کننده است، اما فقط زمانی که خود مالک آن را بخواهد. طبیعت وحشی و راحتی را ترکیب کنید، M5 همیشه خیلی بهتر از "تروئیکا" با پیشوند بودم.

M5در پشتE39سومین "پنج" تعیین شده توسط این نامه شدم.این خودروی راحت از سال 1998 تا 2004 تولید شده است. همانطور که می بینید فقط در سال های اکران، "Emka" برای تقریبا دو سال از حد معمول گذشته استE39.سی و نهمین M5 جایگزین، به عقیده بسیاری، حتی افسانه ای تر "Emka" شد. در پشتو در آن زمان خودروی مورد بررسی سریعترین سدان تولیدی جهان بود.

خرید BMW M5 E39 شما می توانید برای 20000$. حتی با در نظر گرفتن نرخ فعلی دلار، این یک قیمت بسیار پایین برای چنین خودرویی قدرتمند، راحت، پایدار در بالاترین سرعت و کاملاً قابل کنترل است.

در مورد ظاهر:

به عکس نگاه کنیدM5 E39.ممکن است به نظر شما همان ماشین باشد اخیراً دیدید، اما به احتمال زیاد، اگر در مسکو یا کلانشهرهای بزرگ دیگر زندگی نمی کنید، به هیچ وجه با "Emka" مواجه نشده اید، بلکه با "پنج" معمولی در کیت بدنه M که با یک پلاک تزئین شده است روبرو شده اید - M. و به طور کلی، اگر هر BMW تزئین شده با آرم "M" برای "Emka" گرفته شود، در حالی که Em-Fifth تقریباً در هر ثانیه "پنج" قابل درک است.

اگزوز آن به شما کمک می کند تا EM5 واقعی را بشناسید - به چهار لوله اگزوز مجزای سیستم اگزوز توجه کنید. همچنین، با عبور از "مظنون"، می توانید به دیسک های ترمز او توجه کنید: آنها در Em-Fifth به طور قابل توجهی بزرگتر از پنج معمولی هستند - 354 میلی متر در جلو و 328 در عقب - اگر در مورد M5 صحبت می کنیم. .

سپرهای لعابی، رکاب درها، صندلی ها و فرمان - همه اینها در سی و نه معمولی غیر معمول نیست. بنابراین، بر اساس این عناصر بدن نمی توان نتیجه گیری کرد که آیا امکا در مقابل شما قرار دارد یا خیر. در پایان، شایستگی اصلی M5 پنهان است.
زیر کاپوت، اما در مورد این درتا حدودی پایین تر

اگر عرض لاستیک های 18 جلو 245 میلی متر باشد، عقب آن در حال حاضر 275 میلی متر است. ضریب درگ سی و نهمین امکا 0.31 است.

چند کلمه در مورد سالن:

با توجه به سالن، یا بهتر است بگوییم تجهیزات آن. می خواهم بگویم در مقایسه با سی و نهم معمول، نسبت فرمان از 17.9 کاهش یافته است:1, تا 14.7: 1.

مشخصات فنیBMW M5 E39

در اینجا، دارایی اصلی BMW M5 E39 موتور هشت سیلندر آن استS62. شایان ذکر است که در بدنه 39 اولین بار EM5 هشت سیلندر ظاهر شد.

موتور S62مجهز به هشت ورودی دریچه گاز و با حجم 4.9 لیتر، 394 اسب بخار با حداکثر قدرت و 500 نیوتن متر رانش در 3800 دور در دقیقه تولید می کند. باید اضافه کرد که نسبت تراکم در موتورS62مساوی - 11: 1.

با نسبت دنده جفت اصلی - 3.15:1, و همچنین یک گیربکس شش سرعته دستیGetrag نوع D، Emka که از مدل 540 قرض گرفته شده بود، در 5.3 ثانیه از جای خود به صد اول می رسد. حداکثر سرعت به 250 محدود شد، اما اگر محدود کننده حذف شود، EM5 تا رسیدن به علامت 301 کیلومتر در ساعت به سرعت خود ادامه می دهد.

البته مصرف سوخت اعلام شده 14 لیتر در سیکل ترکیبی، فقط یک لبخند، به طور کلی، و 21 لیتر در حالت شهری. واضح است که با پدال گاز فرورفته، مصرف حیوانی که تنها در 14.10 ثانیه از یک چهارم مایل عبور کند، کم نخواهد بود.