واحد قدرت	سدان	هاچ بک
	1.6 لیتر، 8 سلول. (11189)، 64 کیلووات (87 اسب بخار)، یورو 5، گیربکس دستی (JHQ)
	1.6 لیتر، 16 سی سی. (21129)، 78 کیلووات (106 اسب بخار)، یورو 5، گیربکس دستی (JHQ)
	1.6 لیتر، 16 سی سی. (21129)، 78 کیلووات (106 اسب بخار)، یورو 5، کیک داون AMT (2182)
	1.6 لیتر، 16 سی سی. (HR16DE) موتور رنو-نیسان، 84 کیلووات (114 اسب بخار)، یورو 5، گیربکس دستی (JHQ)
بدنه/ابعاد	سدان	هاچ بک
وزن (کیلوگرم:
مجهز بودن	1150-1195
با بار کامل	1625-1670
ابعاد، ابعاد، میلی متر:	بزرگترین در کلاس
طول	4410	4250
عرض	1764
ارتفاع	1497
پایه چرخ، میلی متر	2635
مسیر محور جلو/عقب، میلی متر	1500/1510
شعاع چرخش، m	5,2
فاکتور آیرودینامیکی متر مربع	0,82	0,85
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	185
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s	10,3

ابعاد لادا وستا در مقایسه با رقبا

وستا در مقایسه با نزدیکترین رقبای خود، خودروهای خارجی کلاس B، بسیار بزرگتر از آنهاست. برای قیمت های پایین تر، نه تنها یک ماشین مجهزتر، بلکه یک ماشین بزرگتر نیز دریافت می کنید. من از اندازه Grants شگفت زده شدم، در کمال تعجب مشخص شد که عرض آن با مدل های گران تر است.

ویژگی های موتور HR16DE

موتور

توسعه دهندگان سه نوع موتور را آماده کرده اند که با بنزین با کیفیت بالا سازگار با استانداردهای یورو 5 کار می کنند. حجم هر موتور 1.6 لیتر است. واحدهای AVTOVAZ در دو نسخه ارائه می شوند: یک موتور 8 سوپاپ از VAZ‑11189 و یک موتور 16 سوپاپ از VAZ‑21129. گزینه پیکربندی واردات زاییده موتور 114 اسب بخاری اتحاد رنو-نیسان (HR 16DE) است. از سال 2005، این واحد نیرو در بسیاری از مدل‌های اتحاد، از جمله NISSAN CENTRA که در Izhavto محلی شده است، استفاده شده است.

اما این همه ماجرا نیست. یک موتور 1.8 لیتری جدید نیز روی VESTA نصب خواهد شد. توسعه یافته توسط AVTOVAZ. اساس آن یک موتور 123 اسب بخاری است که توسط شرکتی از Togliatti SUPER-AUTO بر روی PRIORS نصب شده است. در آینده، توسعه دهندگان قصد دارند قدرت آن را به 125-130 اسب بخار برسانند.

بر اساس آنچه بو اندرسون گفت، می توان نتیجه گرفت که در سال 2016 LADA VESTA SPORT ظاهر خواهد شد که در مسابقات اتومبیلرانی روسیه شرکت خواهد کرد. و این موتور قدرتی در حدود 150 اسب بخار خواهد داشت. Vazovtsy می گویند که نصب قوی تر توصیه نمی شود.

به احتمال زیاد، نسخه های دیگری از پیکربندی واحد قدرت در آینده نزدیک امکان پذیر است. به عنوان مثال، اگر ماشین را به سوخت گاز تبدیل کنید، روی باک بنزین قبلاً یک مکان اختصاصی برای دریچه گاز وجود دارد. این ایده با توجه به افزایش قیمت سوخت و افزایش تعداد پمپ بنزین ها امیدوارکننده است. خودرویی که با سوخت مایع یا گاز کار می کند امروزه در اوج محبوبیت در بین صاحبان خودرو قرار دارد.

انتقال

مکانیکی

پیش از این، قرار بود یک گیربکس دستی 2180 که توسط AVTOVAZ توسعه یافته است، نصب شود. اما او یک اشکال داشت - سر و صدا در حین کار. مهندسان نتوانستند در مدت زمانی که به آنها اختصاص داده شده بود مشکل را به طور کامل برطرف کنند، بنابراین تصمیم گرفته شد از گیربکس دستی خارجی رنو JHQ استفاده شود. جعبه علاوه بر عملکرد بی صداتر، از مزیت شفافیت تعویض دنده نیز برخوردار است. معایبی نیز وجود دارد، قیمت آن 3 هزار روبل بیشتر است.

روباتیک

هنگام انتخاب خودرویی با موتور 1.8 لیتری. شما این فرصت را خواهید داشت که نه تنها یک گیربکس دستی، بلکه یک "ربات" را نیز نصب کنید که به طور مشترک با ZF آلمان ساخته شده است.

گیربکس 5 سرعته اتوماتیک AMT

دستگیره AMT در کابین LADA GRANT اینگونه به نظر می رسد

ایرادات:

وقتی روی تپه پارک می‌شود، ماشین به عقب برمی‌گردد. یا باید گاز را تنظیم کرد، یا ترمز دستی را گذاشت.

مزایای:

احتمال خرابی به دلیل درگیر شدن نادرست دنده منتفی است، به عنوان مثال، اگر هنگام حرکت به جلو، دنده عقب را روشن کنید.

امکان استفاده از حالت سوئیچینگ دستی و خودکار (دو در یک) وجود دارد.

توانایی شتاب دادن سریع مانند یک مکانیک، شروع حرکت با یک لغزش. حالت KICK-DOWN - کاهش دنده برای شتاب بهتر.

هنگام تعویض دنده از دنده عقب به جلو با سرعت 5 کیلومتر بر ساعت نیازی به ترمزگیری نیست. این راحت است اگر، زمانی که گیر کرده اید، سعی می کنید بیرون بیایید.

مصرف سوخت 6.5 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 5.1 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه.

توانایی شروع حرکت بلافاصله پس از راه اندازی موتور، از جمله اگر در خارج باشد - 45؛

تنظیم خودکار سبک رانندگی هر راننده - سبک های تهاجمی و آرام.

در مورد گیربکس اتوماتیک، طراحی ارزان تر، ساده تر و قابل اعتمادتر به دست آمد. به گفته کارشناسان، گیربکس VAZ بهترین در بین تمام "ربات هایی" است که تا به حال رانندگی کرده اند. در کارخانه، آنها حتی می خواهند آزمایشی ترتیب دهند و بفهمند که آیا اصلاً چیز بهتری وجود دارد یا خیر.

بدن

بدنه از فولاد ساخته شده است و مواد مدرنی مانند کامپوزیت یا آلومینیوم به دلیل صرفه جویی در آن وجود ندارد. و این بدان معنی است که وزن ماشین، به عنوان مثال، PRIORS، تغییر نکرده است. اما مسئولان VAZ می گویند که هیچ وظیفه ای برای کاهش وزن خودرو وجود نداشته است.

اول از همه، مهندسان بر ارائه سطح بالایی از ایمنی غیرفعال، کاهش نویز، لرزش و افزایش صلبیت تمرکز کردند. و اکنون آنها ادعا می کنند که با این وظیفه کنار آمدند. به گفته آنها، بدنه LADA VESTA در حالت پیچشی چندین برابر سفت تر از نمونه قبلی است. این امر با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری به دست آمد که توزیع صحیح نیروها و آلیاژهای با استحکام بالا را ممکن ساخت. چنین دستاوردهایی این امید را ایجاد می کند که درها از چسبیدن و خمیده شدن باز می مانند، پلاستیک در کابین نمی ترکد و حمل و نقل تیزتر می شود.

تعلیق

این نمونه اولیه از سیستم تعلیق موجود در مدل های معمولی VAZ استفاده می کند. سیستم تعلیق مدل های مدرن AVTOVAZ را می توان به شرح زیر توصیف کرد: میله مک فرسون در جلو، تیر عرضی با افزایش کیفیت الاستیک در پشت. در واقع شباهت به چنین عناصری ختم می شود.

چه خبر؟ نوآوری ها ماژول جلو را لمس کردند. طراحی آن بر اساس یک فریم فرعی است که امکان استحکام بیشتر و مراحل ساخت کمتر در هنگام مونتاژ را فراهم می کند. این رویکرد به شما امکان می دهد تا به سطح جدیدی از لرزش و آکوستیک برسید تا به ویژگی های هندلینگ بهتر خودرو دست یابید. به طور کلی، هندسه تعلیق در این نسخه کاملتر است.

قرار گرفتن پایین قفسه فرمان یکی دیگر از دستاوردهای موفقیت آمیز است. در پروژه آزمایشی ارائه شده، لینک های قفسه فرمان برای هدایت چرخ ها به طور مستقیم در پشت هاب ها عمل می کنند. برای مدل های مدرن غول خودرو، میله های قفسه فرمان متفاوت عمل می کنند: چرخ ها با اهرم هایی در پایه پایه کمک فنر می چرخند. مزایای راه حل پیشنهادی به شرح زیر است: رانندگی به سطح کیفی بالاتری می رود.

چه چیزی برای ابراز پشیمانی دارید؟ این خودروساز مسیر اتحاد با مدل های تولیدی را در پیش گرفته است: فرمان برقی روی ستون فرمان قرار دارد و در مکانیزم فرمان تعبیه نشده است.

نوار ضد غلتش نیز تغییر یافته است. نوار پیچشی کاملاً متفاوت به نظر می رسد ، علاوه بر این ، قفسه های بلند اضافه شده است. در نتیجه، حساسیت به ترتیبی افزایش یافت و قابلیت کنترل بهبود یافت.

برای کاهش هزینه های کلی و به نفع یکسان سازی تجهیزات خودرو، سازنده از سیستم تعلیق عقب رنو-نیسان استفاده کرد. در خروجی، ما یک تیر عرضی داریم که دارای فنرهای فاصله دار است و با ترمزهای موثر از نوع درام تکمیل می شود. شما می گویید دوباره طبل ها، اما مهندسان ظاهر دیگری دارند: ارزان و شاد. در شرایط رانندگی غیرنظامی، چنین ترمزهایی از نظر کارایی کمتر از ترمزهای دیسکی نیستند و بهتر از خاک و گرد و غبار محافظت می شوند، به این معنی که دوام بیشتری خواهند داشت.

در مورد سیستم تعلیق مستقل، معلوم شد که این گزینه برای یک خودروی مقرون به صرفه بسیار گران قیمت است، بنابراین باید رها می شد.

فاصله مدل آزمایشی غرب در هنگام بارگیری کامل تفاوت چندانی با سایر مدل های لادا ندارد و 171 میلی متر است.

باید اضافه شود: سیستم تعلیق با ویژگی های سکته مغزی طولانی متمایز می شود که برای اتومبیل های سواری غیرمعمول است.

لادا وستا استیشن واگن و هاچ بک

این مدل های بدنه تنظیمات شاسی خاص خود را خواهند داشت. حداقل فنرهای دیگری نصب می کنند و حداکثر تنظیمات سواری و هندلینگ را تغییر می دهند. اما هیچ چرخ محرکی وجود نخواهد داشت. در این صورت سیستم تعلیق عقب بسیار گران خواهد بود.

LADA VESTA بر اساس پلت فرم جدید جهانی LADA B است که توسط AVTOVAZ به طور مستقل توسعه یافته است. 1184 از 1480 گره کاملا منحصر به فرد هستند.

اطلاعات از سایت باشگاه خودرو داران آینده

راننده داخلی دیگر انتظار شاهکارهای AvtoVAZ را در قالب اتومبیل های واقعاً خوب نداشت. با این حال، طراحان هنوز هم توانستند حتی منتقدان خارجی را با چیزی شگفت زده کنند: ویژگی های فنی Lada Vesta جدید به هیچ وجه ما را ناامید نکرد.

این تفاوت ظریف، همراه با قیمت های نسبتاً پایین برای یک خودروی جدید ارائه شده به خریدار داخلی (حتی در بالاترین پیکربندی)، موفقیت چشمگیری را برای مدلی ایجاد کرد که به سختی خط مونتاژ را ترک کرده بود. رانندگان روسی از نزدیک پیشرفت رویدادها را دنبال می کنند و طراحان هرگز دست از شگفتی نمی زنند: ویژگی های سدان لادا وستا وعده می دهد که در همان مدل ساخته شده در بدنه استیشن واگن پیشی گرفته شود.

استایل های بدن موجود

بررسی های مربوط به ویژگی های لادا وستا تصور دلپذیری ایجاد می کند. بسیاری از رانندگان این احساس را دارند که این بیش از یک بار مربوط به محصولات AvtoVAZ شرمسار نیست، بلکه در مورد یک خودروی خارجی با کلاس اقتصادی جدید کاملاً جدید است.

شایان ذکر است که در این مرحله، سدان لادا وستا که ویژگی های آن پیش از این حیرت عموم را برانگیخته است، تنها تیپ بدنه تولید انبوه است. ظرفیت های AvtoVAZ تا پایان بهار 2016 برای عرضه این مدل هاچ بک آماده می شود و این مدل پس از بازسازی، انواع تست درایوها را پشت سر خواهد گذاشت و فقط تا پاییز مجاز به فروش خواهد بود.

بهترین اخبار را برای آخرین بار ذخیره کرد. ویژگی های فنی لادا وستا در بدنه واگن استیشن نوید تبدیل شدن به چیزی از نظر کیفی متفاوت و برتر از قابلیت های یک سدان و هاچ بک را می دهد. اطلاعاتی در مورد عملکرد دقیق این مدل هنوز در دسترس نیست، با این حال، کار روی ایجاد وستا از این نوع در حال حاضر در حال انجام است. شایان ذکر است که مدیریت کارخانه قول می دهد این استیشن واگن را به یک کراس اوور واقعی تبدیل کند: ویژگی های لادا وستا به طور کامل با این عنوان مطابقت خواهد داشت. به گفته کارشناسان، باید انتظار مصرف سوخت بیشتر و قدرت بیشتر موتور استانداردی که سیستم چهارچرخ محرک را تامین می کند و همچنین سیستم تعلیق نرم مستقل را داشت. در این مورد، واگن خطر تبدیل شدن به یک جواهر واقعی AvtoVAZ را دارد و چنین موفقیتی می تواند شکست های گذشته را تحت الشعاع قرار دهد. متأسفانه در حال حاضر نمی توان در مورد ویژگی های لادا وستا کراس اطلاعاتی کسب کرد، اما قرار است این کراس اوور بلافاصله پس از عرضه هاچ بک عرضه شود.

ابعاد لادا وستا

ابعاد چشمگیر لادا وستا شایسته توجه ویژه است. در حال حاضر، این خودرو بزرگترین در کلاس خود است - و این نه تنها ثبات در جاده را تضمین می کند، بلکه اتاق را برای راننده و سرنشینان و وجود یک صندوق عقب جادار را تضمین می کند. البته، مانورپذیری در شرایط شهری تا حدودی از اندازه های بزرگ رنج می برد - با این حال، این تفاوت ظریف با کنترل قابل توجه مدل نشان داده شده در یک تست درایو جبران می شود.

عرض بدنه استاندارد 1764 میلی متر و ارتفاع - 1497 میلی متر خواهد بود. در عین حال ، سدان تا حدودی طولانی تر از هاچ بک خواهد بود: طول کلی اولی 4410 میلی متر و دومی 4250 میلی متر خواهد بود. طول کمتر بدنه نوع دوم که می تواند بر ابعاد صندوق عقب تاثیر منفی بگذارد با ارتفاع بیشتر عقب خودرو جبران می شود.

فاصله بین دو محور سدان و هاچ بک 2635 میلی متر و عرض مسیر 1510 میلی متر است. با توجه به نسبت فاصله بین دو محور، شعاع چرخش فقط 5.2 متر است - این یک شاخص نسبتا خوب برای خودرویی با چنین اندازه چشمگیر برای کلاس خود است.

فاصله مدل بسیار زیاد است، اما بسته به مونتاژ و پیکربندی متفاوت است. همانطور که تجربه گذشته نشان داده است، ویژگی های لادا وستا اسپورت (WTCC) با انواع استاندارد پیکربندی خودروهای شهری متفاوت خواهد بود: فاصله مدل اسپورت به طور قابل توجهی کمتر خواهد بود تا از پایداری بیشتر در یک جاده صاف و نیروی رو به پایین بیشتر اطمینان حاصل شود. جریان هوا

ویژگی های قدرت لادا وستا

از آنجایی که استیشن واگن پیش بینی شده توسط مدیران پروژه وستا هنوز پروژه دقیقی ندارد، بهتر است در مورد مشخصات فنی انواع بدنه موجود صحبت کنیم. به هر حال ، آنها برای هر دو سدان و هاچ بک کاملاً یکسان هستند - انتخاب نوع بدنه فقط به نیازهای خریدار ، ملاحظات زیبایی شناختی و عملی بستگی دارد.

لادا وستای استاندارد که مشخصات فنی آن به طور کامل با واقعیت های خشن جاده های روسیه مطابقت خواهد داشت، با موتور 1.6 لیتری شانزده سوپاپ با قدرت 106 اسب بخار و گیربکس دستی پنج سرعته یورو روانه بازار می شود. تغییراتی با موتور هشت سوپاپ کم قدرت (قدرت - 87 اسب بخار) و گیربکس مشابه با گزینه کیک داون داخلی نیز در دسترس خواهد بود. خوشبختانه برای طرفداران گیربکس اتوماتیک، گیربکس رباتیک در برخی از تریم ها "Comfort" و در تمام سطوح تریم "Luxury" ارائه شده است.

لادا وستا مانند مدل های قبلی مجهز به سیستم تعلیق سفت و سخت جلو (مک فرسون استرات) و سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب با میرایی فنری است. این اطلاعات برای سدان و هاچ بک معتبر است - به گفته بسیاری از کارشناسان، استیشن واگن در اینجا دستخوش تغییرات قابل توجهی خواهد شد.

ترمزهای نصب شده روی این مدل استاندارد هستند. چرخ های جلو مجهز به ترمز دیسکی و چرخ های عقب نیز مجهز به ترمز درام هستند. این عنصر تمام آزمایشات را تحمل کرد و تست های تصادف لازم را گذراند - سیستم ترمز یکی از معدود عناصری شد که نیازی به تغییرات عمده ای نداشت.

راحتی و سرعت

لادا وستا به هیچ وجه راحت ترین خودرو در رده خود محسوب نمی شود - بسیاری از خودروهای خارجی هنوز از نظر تجهیزات خود حتی از بسته لوکس پیشی می گیرند. نکته دیگر این است که نسبت قیمت و ویژگی های یک خودروی لادا وستا باعث می شود این محصول فکری جدید نگرانی AvtoVAZ به خرید بسیار سودآورتری تبدیل شود. در بخش قیمت خودروهای مقرون به صرفه، وستا رقیبی ندارد: قیمت کلاسیک استاندارد کمی بیش از 500 هزار روبل است و بسته کامل لوکس فقط یک چهارم بیشتر (625 هزار روبل) با عملکرد قابل مقایسه با یک خودروی گران قیمت خارجی هزینه دارد. .

ابعاد صندوق عقب کاملاً چشمگیر است. بسیار عمیق و بسیار راحت است، زیرا قوس چرخ های بدنه عملاً در داخل خودرو برجسته نمی شوند. حجم کار صندوق عقب 450 لیتر است - در اینجا وستا نیز قهرمانی را در رده خود نگرفت ، با این حال ، این رقم بسیار خوب است.

در مورد سرعت، خبر خوبی برای کسانی که دوست دارند رانندگی کنند وجود دارد. مشخصات فنی لادا وستا کاملاً به خودرو اجازه می دهد تا سرعت 185 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد ، در حالی که علائم 100 کیلومتر در ساعت را فقط در ده و سه دهم ثانیه ایجاد می کند. برای یک هاچ بک، البته، شرایط آیرودینامیکی کمی متفاوت اعمال می شود - با این حال، سرعت و شتاب آن برای یک خودرو در بخش قیمت ارزان بسیار خوب خواهد بود.

جدول TTX: مشخصات فنی رسمی سدان لادا وستا

موتور، گیربکس	1.6 لیتر 16 ولت، 5 تن، 106 اسب بخار	1.6 لیتر 16-cl., 5AMT, 106 اسب بخار
بدن
فرمول چرخ / چرخ های محرک	4×2 / جلو
محل موتور	عرضی قدامی
نوع بدنه / تعداد درب	سدان/4
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4410 / 1764 / 1497
پایه، میلی متر	2635
مسیر چرخ جلو / عقب، میلی متر	1510 / 1510
فاصله از زمین، میلی متر	178
حجم محفظه چمدان، l	480
موتور
نوع موتور	بنزین
سیستم تامین	تزریق الکترونیکی سوخت
تعداد، ترتیب سیلندرها	4، در خط
حجم کار، مس. سانتی متر	1596
حداکثر قدرت، اسب بخار / کیلووات / دور دقیقه	106 / 78 / 5800
حداکثر گشتاور، نیوتن متر / دور دقیقه	148 / 4200
سوخت	بنزین با اکتان 92/95
ویژگی های دینامیکی
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	178
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	11,8	12,8
مصرف سوخت
چرخه شهری، l/100 کیلومتر	9,3	8,9
چرخه کشور، l/100 کیلومتر	5,5	5,3
سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر	6,9	6,6
وزن
وزن پایین، کیلوگرم	1230…1270
حداکثر وزن مجاز فنی، کیلوگرم	1670
حداکثر وزن تریلر بدون سیستم ترمز، کیلوگرم	450
حداکثر وزن تریلر با سیستم ترمز، کیلوگرم	900
حجم مخزن سوخت، l	55
انتقال
نوع انتقال	5MT	5 صبح
نسبت درایو نهایی	3,9
تعلیق
جلو	مستقل، نوع مک فرسون، فنری، دارای نوار ضد غلتک
عقب	نیمه وابسته با اهرم های متصل، فنر، با کمک فنر تلسکوپی پر از گاز
فرمان
دنده فرمان	قفسه و پینیون
لاستیک ماشین
بعد، ابعاد، اندازه	185/65 R15 (88، N/T); 195/55 R16 (91، T)

شروع اجرای Lada Vesta در نهایت امکان یافتن اطلاعات دقیق در مورد مشخصات فنی مدل را فراهم کرد که تا آخرین لحظه توسط AvtoVAZ پنهان شده بود تا فتنه را حفظ کند و تخیل مشتریان بالقوه را بیشتر تحریک کند. با این حال، اکنون می توان با اطمینان کامل اعلام کرد که یک بازیگر جدید و بسیار جدی در بخش آن وارد بازار شده است.

ابعاد لادا وستا

بو اینگه اندرسون آگاهانه گفت که از نظر اندازه لادا وستا یکی از رهبران این کلاس خواهد بود که از بسیاری جهات محبوبیت آن را تضمین می کند. بنابراین، به طور دقیق، دشوار است که به وضوح خودرو را به سگمنت B نسبت دهیم، زیرا در محل اتصال کلاس های B و C قرار دارد. طول سدان 4440 میلی متر، با عرض 1764 میلی متر و ارتفاع آن است. 1497 میلی متر و این به طور محسوسی بیشتر از هیوندای سولاریس (4375 میلی متر، 1700 میلی متر و 1470 میلی متر) است که یکی از رقبای اصلی خودروی روسی است.

فاصله بین دو محور لادا وستا 2570 میلی متر است و مسیر چرخ های جلو و عقب کمی متفاوت است - به ترتیب 1495 میلی متر و 1502 میلی متر. فاصله خودروهای جدید از زمین به طور سنتی بیشتر از خودروهای خارجی است و برابر با 171 میلی متر در زیر میل لنگ واحد نیرو، در معرض بار کامل و همچنین 144 میلی متر است که در زیر گلگیر موتور تغییر می کند. این به همراه یک برآمدگی 860 میلی متری جلو و 915 میلی متر عقب و همچنین زوایای ورودی و خروجی 16.6 درجه و 14.2 درجه، توانایی رانندگی با اطمینان در جاده های روستایی را فراهم می کند که برای ساکنان شهرهای کوچک مهم است. .

محفظه چمدان 480 لیتری با حجم قابل استفاده نیز یکی از جادارترین در کلاس است و بار 487 کیلوگرمی این امکان را به شما می دهد تا چمدان های زیادی را سوار کنید. وزن ناخالص وستا به ترتیب 1178 کیلوگرم و 1653 کیلوگرم است. اما توزیع وزن ناخالص و محدود در طول محورها متفاوت است. در مورد اول 60/40 است و در مورد دوم - 52/48. در مورد یدک کشی تریلر، برای دستگاه مجهز به ترمز، وزن مجاز 900 کیلوگرم و برای چنین اما بدون ترمز فقط 450 کیلوگرم است.

مشخصات فنی	معنی
	2180
	ITUC
ابعاد کلی، مایل: -طول-عرض - قد (با وزن محدود)	441017641497
پایه خودرو، میلی متر	2635
مسیر جلو، میلی متر	1500
مسیر عقب، میلی متر	1500
برآمدگی جلو، میلی متر	860
برآمدگی عقب، میلی متر	915
زاویه ورود/خروج (در بار کامل)، درجه	16.6/14.2
فاصله از زمین (در بار کامل)، زیر میل لنگ، میلی متر	171
حداقل فاصله از زمین (ترخیص)، در بار کامل، زیر گلگیر موتور، میلی متر	144
حجم محفظه چمدان، dm 1	480
وزن محدود (بدون راننده)، کیلوگرم	1178
توزیع وزن محدود در محورهای جلو / عقب، %	60/40
475
وزن ناخالص (حداکثر مجاز)*، کیلوگرم	1653
توزیع وزن ناخالص در محورهای جلو/عقب، %	52/48
وزن تریلر با/بدون ترمز، کیلوگرم	900/450
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت

موتورهای لادا وستا

در حال حاضر، وستا به سه موتور مجهز است، اما تنها دو مورد از آنها توسط متخصصان داخلی توسعه یافته است، در حالی که نسخه برتر توسط مالک AvtoVAZ - اتحاد رنو نیسان ارائه شده است. لیست موتورها:

1. VAZ 21116 - 1.6 لیتر، 8 سلول، قدرت 87 لیتر. با.؛
2. VAZ 21127 - 1.6 لیتر، 16 سلول، قدرت 106 اسب بخار؛
3. HR16DE-H4M - 1.6 لیتر. 16cl. 114 اسب بخار

از نظر ساختاری، همه موتورها یکسان هستند - حجم یکسان، طراحی جوی، 4 سیلندر، آرایش عرضی، سیستم تزریق سوخت و محرک تسمه تایم. تفاوت ها فقط در تعداد سوپاپ ها، تنظیمات و برخی ویژگی های فنی است. علاوه بر این، تمام موتورها برای مدت طولانی تولید شده اند، به این معنی که آنها دیگر هیچ نوع "بیماری دوران کودکی" ندارند. بنابراین موتورها با استانداردهای امروزی کاملاً قابل اعتماد هستند.

مشخصات فنی موتورهای لادا وستا

با این حال، شواهدی از افزایش احتمالی محدوده موتور وجود دارد. و اگر قبلاً چیزی بیش از شایعات نبود ، اکنون این اطلاعات توسط انتشارات شرکتی AvtoVAZ تأیید شده است. بر اساس اطلاعات دریافتی، واحد نیروگاه جدید حجمی معادل 1.8 لیتر و شاخص 21179 را دریافت می کند. در ابتدا روی هاچ بک ایکس ری نصب می شود، اما از اکتبر 2016 در زیر کاپوت وستا نیز نصب می شود.

انتقالات

در این راستا، AvtoVAZ نیز انتخاب گسترده ای را ارائه می دهد. گیربکس اصلی یک "مکانیک" 5 سرعته خواهد بود که روی سایر مدل های VAZ نصب می شود. در سال 2012 نهایی شد، قطعاتی در آن تعویض شد، قطعات ژاپنی و آلمانی تامین شد، حجم روغن ریخته شده کاهش یافت و کارهای دیگری انجام شد. در نتیجه، جعبه ساکت تر است، تعویض دنده راحت تر شده است و لرزش ها کاهش یافته است.

مشخصات فنی گیربکس لادا وستا.

لادا وستا یک "خودکار" کلاسیک دریافت نخواهد کرد، که بسیاری از بازدیدکنندگان نمایندگی ها را بسیار ناراحت می کند. جای آن را یک "ربات" از نوع AMT به دلیل ارزان بودن تولید، بر اساس یک جعبه مکانیکی با شاخص 2180 ایجاد کرد. از اجزای شرکت های جهانی ZF و VALEO، همراه با اشتهای کمتر و بدون نیاز به گرم کردن، شانس واقعی را برای "ربات" فراهم می کند تا جایگزین مناسبی برای گیربکس اتوماتیک شود.

انبوه موتورها و گیربکس های لادا وستا.

علاوه بر این، لادا وستا یک CVT نیز دریافت خواهد کرد که از مدل ژاپنی نیسان تیدا به سدان داخلی مهاجرت خواهد کرد. با این حال، هنوز اطلاعات کامل تری در مورد آن وجود ندارد.

حجم اسمی سوخت گیری لادا وستا (به لیتر).

شاسی بلند

سیستم تعلیق لادا وستا طبق طرحی که برای این بخش آشنا است ایجاد شده است. پایه های مک فرسون با تثبیت کننده روی محور جلوی آن نصب می شود و طراحان یک پرتو پیچشی را در عقب "ثبت کرده اند".

در محور جلوی لادا وستا، یک سیستم تعلیق از نوع مک فرسون نصب شده است.

علیرغم عدم وجود یک طرح چند پیوندی، درایوهای آزمایشی انجام شده به سطح مناسبی از هندلینگ خودرو اشاره کردند که عملاً از رهبران این بخش - و فورد فیستا - کمتر نیست.

محور عقب لادا وستا دارای پرتو پیچشی است.

سدان لادا وستا دارای ویژگی های فنی است که به آن اجازه می دهد به هیچ وجه از رقبای وارداتی پایین تر نباشد. خودرویی از AvtoVAZ به چندین نوع موتور با قدرت متفاوت و حداکثر سرعت شتاب مجهز شده است. یکی از موتورها از کنسرت دوستانه رنو-نیسان به عاریت گرفته شده است که به خودی خود از کیفیت بالای محصول صحبت می کند و میله بالایی را برای آینده صنعت خودرو روسیه تعیین می کند.

با ارزیابی مشخصات فنی خودروی جدید روسی، رانندگان و کارشناسان به تغییرات اساسی در کیفیت محصولات AvtoVAZ اشاره می کنند. این عقیده در حال شکل گیری است که سطح تولید خودرو در روسیه به طور قابل توجهی افزایش یافته است. و لادا وستا نقش تعیین کننده ای در این صعود داشت.

مشخصات سرعت خودرو

نشانگرهای سرعت لادا وستا بسته به موتور و گیربکس متفاوت است. به لطف داخل قدرتمند و آیرودینامیک خارجی خوب، خودرو به سرعت حداکثر سرعت را می گیرد و قدرت مانور خوبی دارد.

لادا وستا با گیربکس دستی و موتور 1.6 لیتری دارای نشانگرهای سرعت زیر است:

• شتاب 100 کیلومتر در ساعت را در 11.8 ثانیه انجام می دهد.
• حداکثر سرعت - 178 کیلومتر در ساعت.

لادا وستا 1.6 جدید با گیربکس رباتیک دارای ویژگی های دینامیکی زیر است:

• شتاب شروع تا 100 کیلومتر در ساعت از صفر - 12.8 ثانیه؛
• حداکثر سرعتی که خودرو قادر به توسعه آن است 178 کیلومتر در ساعت است.

لادا وستای جدید روی گیربکس رباتیک کمی شبیه Grant است، اما تغییرات زیادی دریافت کرده است. این خودرو 100 کیلوگرم سنگین‌تر شده و قطر چرخ بیشتری دارد. در این راستا، لادا وستا نسبت دنده افزایش یافته جفت اصلی را به دست آورد. بلوک کنترل برنامه شامل 26 الگوریتم عملیاتی است. بنابراین، جعبه یک ماشین جدید از AvtoVAZ می تواند با سبک رانندگی فردی هر فرد سازگار شود و سرعت سوئیچینگ را تغییر دهد. گیربکس رباتیک VAZ از نظر راحتی و قابلیت اطمینان از بسیاری از همتایان خارجی پیشی می گیرد.

هنگام رانندگی، لادا وستا هیچ مشکلی برای شروع هنگام صعود ندارد. فشار در سیستم ترمز حدود دو ثانیه طول می کشد، بنابراین راننده می تواند با خیال راحت پای خود را از یک پدال به پدال دیگر حرکت دهد. این خودرو به سرعت تا 100 کیلومتر سرعت می گیرد و در این نشانگر چندان از گیربکس دستی پایین نیست.

سایر مشخصات فنی لادا وستا

حداکثر گشتاور	148/4200 نیوتن متر بر دور دقیقه
حداکثر وزن مجاز	1670 کیلوگرم
حجم مخزن سوخت	55 لیتر
دنده فرمان (در تمامی مدل ها)	پینیون / قفسه
نوع تعلیق فنری جلو	پایه مک فرسون با میله ضد غلت
سایز لاستیک مجاز (حداقل و حداکثر)	185-65/R-15
نوع تعلیق فنری عقب	سیستم تعلیق نیمه مستقل، فنر، بازوهای متصل، کمک فنرها توسط گاز هدایت می شوند
نسبت دنده (برای تمام تغییرات اعمال می شود)	3,9

بر اساس نتایج آزمایش، نتیجه گرفته شد که گیربکس دستی لادا وستا نسبت به AMT شتاب بیشتری دارد. حساسیت خوب پست بازرسی و اجرای واضح دستورات مورد توجه قرار گرفت. این خودرو در حدود 12 ثانیه سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را افزایش می دهد که نشانگر خوبی است.

مصرف سوخت

لادا وستا، مجهز به موتور جدید VAZ 21129، در طول حرکت استاندارد در سطح شهر حدود ده لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. در هنگام رانندگی مختلط - 7-8 لیتر در صد. و در بزرگراه، خودرو در هر صد کیلومتر حدود شش لیتر مصرف می کند.

لادا وستای جدید با موتور VAZ 21179 که باید از پاییز 2016 به فروش برسد، در سیکل شهری حدود 10 لیتر سوخت مصرف می کند. این پیست از 6 تا 7 لیتر در صد و سیکل ترکیبی - 8 لیتر از این خودرو دور می کند.

لادا وستا با موتور جدید نیسان H4M-HR16DE در هنگام رانندگی در شهر 8 لیتر مصرف می کند. به طور متوسط ​​در سیکل ترکیبی 6 لیتر و در بزرگراه بین 5 تا 6 لیتر مصرف می کند.

کنترل

طبق گفته صاحبان خودرو، لادا وستا به خوبی کنترل می شود، فرمان 2.8 چرخش را برای یک چرخش کامل انجام می دهد. خودکار بازخورد خوبی دارد. ویسکوزیته یا سنگینی در کنترل وجود ندارد. AvtoVAZ مطمئن شد که لادا وستا به وضوح "خط مستقیم" را با حداکثر سرعت و بدون انحراف حفظ می کند.

سیستم تعلیق VAZ از شدت انرژی بالایی برخوردار است. با این حال، نرمی ماشین جدید بدتر از مدل های قبلی خود است.

ابعاد

اندازه لادا وستا بسیار غیر استاندارد انتخاب شد. این خودرو به طور همزمان در کلاس های B و C قرار می گیرد.

• طول آن 4.44 متر است.
• عرض - 1.76 متر؛
• در ارتفاع - 1.49 متر.

لادا وستا بیش از یکی از رقبای مستقیم آن - Hyndai Solaris بود. بنابراین، او ابتکار عمل را در دستان خود گرفت. از جمله ویژگی های دیگر:

• فاصله بین دو محور - 2570 سانتی متر؛
• مسیر چرخ عقب - 150 سانتی متر؛
• مسیر چرخ جلو - 149 سانتی متر؛
• فاصله زیر گلگیرها - 14.4 سانتی متر؛
• فاصله از زمین زیر موتور - 17.6 سانتی متر.

نتیجه

لادا وستا به شایستگی اولین خودروی روسی در نظر گرفته می شود که بدون پشیمانی می توان آن را در یک سطح قرار داد و به طور کامل با بهترین مدل های خارجی مقایسه کرد. با روی کار آمدن رهبری جدید، AvtoVAZ پیشرفت چشمگیری در تولید خودرو از نظر فنی و همچنین در زمینه طراحی و طراحی بصری داشته است.

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که لادا وستا 2017 دریافت کند سهموتورهای بنزینی: واحدهای قدرت 1.6 لیتری 16 سوپاپ 106 اسب بخار(شاخص - 21129 - در حال حاضر تمام سدان ها با چنین موتوری تولید می شوند) و 114 اسب بخار(موتور HR16 نیسان - طبق آخرین اطلاعات رها شد) و موتور جدید با شاخص 21179 با حجم. 1.8 لیتر (122 اسب بخار)که در پاییز 2016، پس از اولین نمایش آن در Lada Xray ظاهر شد. همه موتورها متعلق به کلاس Euro-5 هستند، موتور 114 اسب بخاری Veste قرار بود از اتحاد رنو-نیسان بیاید.

موتور 106 اسب بخار به صورت پشت سر هم با روباتیکانتقال (توسعه VAZ) و با مکانیک کلاسیک (در ابتدا تنظیم شده است رنو JH3 فرانسه، اما از اکتبر 2016 به نفع داخلی رها شده است VAZ-21807برای پس انداز). حتی قبل از انتشار وستا، شایعاتی در مورد واریاتور با موتور 114 اسب بخار وجود داشت، اما هنوز اطلاعاتی در مورد آن وجود ندارد.

در تمام سطوح تریم تقویت کننده برقیفرمان

در آغاز فروش، تنها یک موتور 1.6 (106 اسب بخار) در ابتدا موجود بود که با یک گیربکس دستی فرانسوی یا یک "ربات" داخلی جفت می شد.

در ابتدا گزارش شد که وستا با یک نیسان 114-قویموتور بعد از 106 اسب بخار داخلی عرضه می شود اما طبق آخرین اطلاعات سرنوشت این موتور مه آلود- AvtoVAZ متوجه شد که تفاوت دینامیک بین این موتورهای 1.6 لیتری حداقل است. بنابراین، در Togliatti آنها تصمیم گرفتند یک سدان با قدرت بیشتری عرضه کنند 1.8 لیتر واحد (122 اسب بخار)، که اکنون بر روی Xray نیز نصب شده است. در ابتدا، اتومبیل ها فقط با یک "ربات" جفت می شوند.

بر روی وستا علاوه بر سایر سیستم ها، سیستم ضد لغزش نیز نصب شده است، اما قابل تغییر است و بر خلاف Lada Xray در برف و گل جا نمی شود (در Xray، سیستم ضد لغزش در پاییز خاموش شد. سال 2016).

مشخصات لادا وستا 2018

حجم و جرم

حجم محفظه بار 480 لیتر است.
حجم باک بنزین 55 لیتر است.

ابعاد لادا وستا

طول: 4410 میلی متر.
عرض: 1764 میلی متر.
ارتفاع: 1497 میلی متر.
فاصله بین دو محور: 2635 میلی متر.
عرض مسیر جلو: 1510 میلی متر.
عرض مسیر عقب: 1510 میلی متر.
فاصله از زمین: 178 میلی متر.

سیستم تعلیق و ترمز

نوع تعلیق جلو: مستقل، فنری
نوع تعلیق عقب: نیمه مستقل، فنری
ترمزهای جلو: دیسک های تهویه شونده
ترمز عقب: درام

مشخصات فنی موتور 1.6 لیتر. و 106 اسب بخار

در ابتدا یک موتور VAZ 106 اسب بخاری با شاخص 21129 و حجم 1.6 لیتر روی لادا وستا نصب شده است. حداکثر گشتاور 148 نیوتن متر است. این موتور را می توان هم با گیربکس دستی پنج سرعته توسعه یافته توسط اتحاد (که بعداً با یک داخلی جایگزین شد) و توسط AVTOVAZ ساخته شد و هم با یک "ربات" AMT جمع کرد.

مصرف سوخت اعلام شده در خودرو با گیربکس دستی در سیکل ترکیبی 6.9 لیتر، در شهر - 9.3 لیتر، در بزرگراه - 5.5 لیتر است. در "ربات" 6.6 لیتر، 8.9 لیتر. و به ترتیب 5.3 لیتر.

بعداً علاوه بر سدان، خانواده لادا وستا نیز شامل یک هاچ بک (لغو شده) و یک استیشن واگن و همچنین یک نسخه سراسری از لادا وستا کراس خواهد بود که برای تولید در نیمه دوم سال 2017 برنامه ریزی شده است. .