بررسی های متعدد Lancerf IX (Lancerf IX) به ما این امکان را می دهد که این خودرو را به عنوان یک ماشین نسبتاً با کیفیت و قابل اعتماد قضاوت کنیم. اما از آنجایی که هیچ ماشین کاملی وجود ندارد، کوچک هستند نقاط ضعف و ضعف لنسر 9، که هم برای دارندگان لنسر IX و هم برای کسانی که تازه قصد خرید این خودرو را دارند قابل توجه است.

برای هر مشکل تصمیم گرفتیم نظر ویرایشگر سایت و همزمان صاحب لنسر 9 را جویا شویم.

نقاط ضعف میتسوبیشی لنسر IX

حساسیت به کیفیت سوخت

"92 یا 95؟" - سوالی که برای همه دارندگان میتسوبیشی لنسر 9 مرتبط است. اختلافات بر سر عدد اکتان تا به امروز بین مالکان متوقف نشده است. دستورالعمل های عملیاتی می گوید که باید با بنزین با درجه اکتان 92، 95 و بالاتر سوخت گیری کنید. اغلب در روسیه، 95 با افزودن مواد افزودنی به 92 ساخته می شود. در نتیجه عدد اکتان افزایش می‌یابد، اما کیفیت سوخت کاهش می‌یابد که در نتیجه قطعات موتور آسیب می‌بینند. راه حل ممکن است استفاده از بنزین 92 باشد. 98 طبق مشاهدات برخی از دارندگان لنسر می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و خرابی سوپاپ شود.

تذکر سردبیر سایت: موضوع شرح داده شده را نقص و نقطه ضعف نمی دانم. من خودم قبلا استفاده کردم (حدود یک سال و نیم بنزین 95 - مشکلی نداشت). امروز بیش از یک سال است که از 92 استفاده می کنم و مشکلی هم ندارد.

مصرف سوخت لنسر 9

مصرف سوخت اولین چیزی است که مالک به آن توجه می کند. برای موتور 1.6 لیتری، محبوب ترین در بین رانندگان، مصرف این است: در شهر - 8-10 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه 6-9 لیتر در 100 کیلومتر.

اگر حتی با موتور 1.6 لیتری مصرف به 15 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یابد، این بدان معناست که باید به کاتالیزور توجه کنید. این آلودگی آن است که منجر به چنین مصرف سوخت زیادی می شود. با تعویض کاتالیست مشکل حل می شود. رسوبات فروسن به شکست کاتالیزور کمک می کند. فروسن رنگ آجری خاصی دارد و رسوبات آن بر روی پروب لامبدا و شمع ها دیده می شود که در این صورت نیز باید تعویض شود.

اگر برق قطع شود و مصرف گاز افزایش یافته باشد، شاید دلیل آن در دریچه گاز باشد. به برخی از صاحبان خودرو توصیه می شود که دریچه گاز را تمیز کنند؛ با تمیز کردن نامناسب، این روش سرعت را تهدید می کند. خیلی مراقب باش.

نکته از ویرایشگر: من یک لنسر 9 با موتور 1.3 لیتری دارم. همانطور که متوجه شدید، هیچ مشکلی در مصرف وجود ندارد.

کولر گازی لنسر 9

به خودی خود مشکلی ایجاد نمی کند. فقط باید هفته ای یکبار آن را روشن کنید. این کار حتی در زمستان نیز باید انجام شود. هدف جلوگیری از نشتی آب بندی کولر گازی است. می توانید آن را در زمستان به صورت زیر روشن کنید: ابتدا فضای داخلی را با بخاری کاملاً گرم کنید و فقط پس از آن کولر را روشن کنید.

توجه ویرایشگر: صادقانه بگویم، من هرگز در مورد این روش نشنیده ام، بنابراین نمی توانم چیزی در این مورد بگویم، کولر گازی کاملاً کار می کند.

آب در کابین لنسر 9

اگر بوی رطوبت و پوسیدگی در ماشین وجود دارد، به احتمال زیاد این به دلیل آبی است که به داخل کابین سرنشین نفوذ کرده است. در برخی موارد، آب می تواند از طریق دوشاخه بین محفظه سرنشین و قوس چرخ جلو سمت چپ وارد شود. مشکل به سادگی حل می شود: باید گلگیر را بردارید، روکش قوس چرخ را خم کنید و دوشاخه را به شدت در جای خود قرار دهید.

توجه ویرایشگر: با این مشکل مواجه نشدم.

جداسازی نویز لنسر 9

عایق صدا ضعیف است. این امر به ویژه در مورد رکاب ها و قوس چرخ ها صادق است.

نکته از سردبیر: کاملا موافقم. عایق صدا لنسر 9 متأسفانه نسبت به اتومبیل های اروپایی پایین تر است. اما این، به طور کلی، نقطه ضعف تقریبا همه "ژاپنی ها" است. به زودی قصد داریم مقاله ای در مورد عایق صدا Lancer IX با دستان خود در وب سایت خود ارسال کنیم.

مه شکن چراغ های جلو لنسر 9

به دلیل طراحی چراغ های جلو و ممکن است در هوای مرطوب ظاهر شوند. با روشن کردن چراغ پایین تر از بین می رود. اگر این کمکی نکرد، منطقی است که برای تضمین با مرکز خدمات تماس بگیرید. به طور کلی می توان با تمیز کردن سوراخ های تهویه و روغن کاری آنها با درزگیر مشکل را حل کرد.

نکته از ویرایشگر: مه شدن چراغ های جلو نیز می تواند پس از تنظیم ناموفق رخ دهد، زمانی که آب بندی آنها شکسته شود.

معایب اپتیک لنسر 9

مالکان بارها خاطرنشان کرده اند که روشنایی چراغ های جلو به وضوح کافی نیست. با تعویض چراغ های جلو و بالا با روشنایی مناسب تر یا نصب زنون حل می شود.

نکته از سردبیر: یادآوری می کنم که نصب لامپ زنون در چراغ های جلو که برای این کار طراحی نشده اند ممنوع است. اما هیچ کس شما را برای "مزرعه" یا نصب لنزهای خاص آزار نمی دهد.

هزینه بسیار بالای قطعات یدکی رسمی و خدمات Lancer 9

برای یک خودروی کلاس گلف، لنسر هزینه قطعات اصلی و تعمیر و نگهداری بسیار بالایی دارد. البته با استفاده از قطعات غیر اورجینال مناسب می توان هزینه ها را کاهش داد.

توجه ویرایشگر: در مورد قطعات یدکی اصلی موافقم، اما تعداد زیادی آنالوگ در بازار وجود دارد، بنابراین راه هایی برای کاهش هزینه تعمیر و نگهداری بدون افت کیفیت وجود دارد.

دیسک ترمز لنسر 9

میتسوبیشی لنسر IX به عنوان یک نقطه ضعف شناخته شده است. در حال حاضر در اولین MOT آنها نیاز به تعویض دارند و در سرعت های بالا در هنگام ترمز "سرب" خواهند بود. در برخی موارد، آنها می توانند ترک یا حتی ترک بخورند.

نکته از سردبیر: البته شما در مورد اولین MOT هیجان زده شدید. من خودم به مشکل دیسک های درایو برخورد کردم، اما در حین اجرا، جایی در 80 هزار کیلومتری این اتفاق افتاد.

لنسر تعلیق 9

تعلیق سفت و سخت. بنابراین سفرهای طولانی در جاده های نه چندان خوب می تواند خسته کننده باشد.

توجه ویرایشگر: البته به تعداد افراد زیادی نظر وجود دارد، اما به نظر من سیستم تعلیق لنسر 9 خیلی سفت نیست.

رنگ آمیزی شکننده

استحکام ناکافی مینا به راحتی می تواند منجر به ترک و بریدگی شود که به نوبه خود منجر به زنگ زدگی می شود.

نکته از ویرایشگر: من خودم در حدود 85 هزار کیلومتر متوجه تراشه های کوچک در آستانه درب عقب شدم. مسافت پیموده شده

از کاستی های جزئی، می خواهم به ابعاد بسیار کم صندوق عقب برای یک سدان شهری و موقعیت نه چندان خوب مخزن واشر زیر کاپوت در یک مکان سرد نیز اشاره کنم، بنابراین نمی توانید ضد یخ را رقیق کنید. با آب و صرفه جویی در هزینه.

در خاتمه می توان گفت که میتسوبیشی لنسر IX مزایای بسیار بیشتری نسبت به معایب دارد و با تعمیر و نگهداری به موقع، بدون ایجاد مشکل خاصی در کارکرد، صادقانه به مالک خود خدمت خواهد کرد.

چنین نقصی را نمی توان به عنوان "کشنده" برای خودرو طبقه بندی کرد، اما می تواند مشکلاتی را برای راننده ایجاد کند. در این حالت ژنراتور با بار افزایش یافته کار می کند که باعث تسریع خرابی آن می شود. همچنین دمای پایین مایع خنک کننده به شما این امکان را نمی دهد که هنگام سفر در فصل سرد در میتسوبیشی لنسر 9 شرایط راحتی ایجاد کنید و مصرف سوخت افزایش می یابد. رانندگان این خودروها می توانند نقص را پیدا کرده و رفع کنند، حتی گاهی اوقات نیازی به تستر خودرو ندارند.

جستجو را از کجا شروع کنیم

اول از همه، سطح مایع خنک کننده موتور را بررسی کنید، زیرا سطح ناکافی باعث گرم شدن سریع و روشن شدن فن ها می شود. همچنین تمیزی سطح خنک کننده رادیاتورها تاثیر زیادی دارد. کثیفی روی صفحات از دفع گرمای اضافی به طور موثر جلوگیری می کند. دمیدن هوای فشرده به داخل رادیاتور می تواند این مشکل را حل کند.

عملکرد ترموستات را بررسی کنید، اگر بسته باشد، مایع خنک کننده بیش از حد گرم می شود. می توانید آن را بدون خارج کردن از موتور بررسی کنید. برای این کار لوله پایین رادیاتور را که باید داغ باشد، لمس کنید. اگر این مورد رعایت نشد، کانکتور برق فن را جدا کنید و بگذارید موتور کار کند. گرم کردن لوله پایین تایید می کند که ترموستات کار می کند و ممکن است مشکل در تجهیزات الکتریکی خودرو باشد.

در این مورد چه می کنند

برای بررسی سنسور دماسنج که در محفظه ترموستات نصب شده است از دستگاه تستر خودرو استفاده می شود. سیم ها را از آن جدا کنید و مقاومت آن را با اهم متر اندازه بگیرید. برقکارهای خودرو جداول مقاومت ویژه ای برای این سنسور بسته به دمای مایع خنک کننده دارند. در یک گاراژ، می توانید بدون آنها کار کنید. دستگاه نباید باز یا کوتاه بودن سنسور را نشان دهد.

پس از آن، واحد کنترل الکترونیکی فن بررسی می شود. به راحتی می توان آن را روی قاب رادیاتور سیستم خنک کننده موتور پیدا کرد. یک مهار متشکل از سه سیم برای آن مناسب است. آنها زمین، برق + و سیگنال کنترلی را از ECM ارائه می دهند. باید با دقت از دستگاه جدا شود، سپس تمام تماس ها را با یک آهن لحیم کاری کم مصرف جدا کرده و لحیم کنید. اگر بعد از انجام چنین عملیاتی مشکل برطرف نشد، باید این دستگاه را تعویض کنید. امروز خرید آن مشکلی ندارد. آنها در زنجیره های خرده فروشی و همچنین در سایت های برچیدن خودرو در دسترس هستند.

50 ..

میتسوبیشی لنسر 9. ضد یخ از مخزن انبساط جاری می شود (سطح ضد یخ پایین می آید)

هر موتوری در فرآیند کار استرس جدی را تجربه می کند و دمای آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد. گرمای حاصل از احتراق تا حدی به موتور منتقل می شود.
به منظور جلوگیری از گرم شدن بیش از حد نیروگاه و خرابی آن، کارشناسان استفاده از ضد یخ را پیشنهاد کردند. بلافاصله ظاهر نشد؛ در ابتدا از آب مقطر معمولی و ضد یخ در مدل های قدیمی خودروها استفاده می شد.
ضد یخ مخلوطی از آب تصفیه شده، اتیلن گلیکول و گلیسیرین است. تولید کنندگان از افزودنی های اختصاصی برای افزایش خواص و افزایش عمر محصول استفاده می کنند. از تشکیل کف جلوگیری می کند، در برابر خوردگی محافظت می کند و مقاومت در برابر دمای شدید را افزایش می دهد.

توجه به رنگ ضد یخ در مخزن انبساط ضروری است. اگر قرمز است بهتر است از قرمز استفاده کنید. مخلوط کردن رنگ های مختلف ضد یخ توصیه نمی شود. این عملکرد را بدتر می کند، منجر به ظاهر لجن می شود.
نمی توان به این سوال پاسخ روشنی داد. مشکلات و جریاناتی در مورد ویژگی های عملکرد خودرو وجود دارد. لازم است دلایل نشت ضد یخ مشخص شود و سپس اقدامات لازم برای رفع نقص انجام شود.
توصیه می شود حداقل هر 2 سال یک بار ضد یخ را تجدید کنید. اگر سیستم هشدار سطح مایع خنک کننده به طور مکرر فعال می شود، لازم است به دنبال نشتی باشید. حتی پس از استفاده طولانی مدت از خودرو، فقط مقدار بسیار کمی ضد یخ باید پر شود.

دلایل اصلی

میکروکراکینگ در مخزن انبساط
-اتصالات سیستم خنک کننده اتصال مطمئنی ندارند
- ترک خوردگی شیلنگ ها یا لوله ها
- سایش واشر ترموستات
- کثیفی روی رادیاتور
-رادیاتور خراب
- مایع خنک کننده وارد روغن موتور شده است

دلایل کاهش سطح ضد یخ در مخزن انبساط:

1. درپوش مخزن انبساط با ظاهر بسته

یکی از دلایل رایج نشت مایع خنک کننده. به دلیل بی احتیاطی و بی احتیاطی راننده رخ می دهد. درپوش مخزن انبساط باز نشده فشار مایع خنک کننده ورودی را مهار نمی کند. ضد یخ از طریق اتصال شل ترشح می کند.

تبخیر ضد یخ به مه سفید تبدیل می شود. برای از بین بردن نقص، پوشش محکم بسته می شود.

2. آسیب به مخزن انبساط

اگر آسیب بالاتر از سطح ضد یخ باشد، تشخیص آن دشوار خواهد بود.

یک بازرسی بصری با موتور داغ به سرعت نشتی را نشان می دهد. مخزن در حال تعویض است، زیرا امکان تعمیر آن وجود ندارد. پس از تعمیر، پس از یک بازه زمانی مشخص، مشکل دوباره خود را احساس می کند.

3. آسیب به شیلنگ ها، لوله ها و اتصالات آنها به رادیاتور

شیلنگ ها و لوله های سیستم خنک کننده موتور در معرض محیط های خورنده قرار دارند. تغییرات دما، روغن، روغن ترمز و سایر مواد شیمیایی.
وارد شدن به المان های لاستیکی شیلنگ ها و لوله ها پس از مدتی باعث آسیب دیدن آنها می شود. در نگاه اول نامحسوس است و از نظر بصری در مرحله اولیه یافتن آن دشوار است.

برای رفع نقص، شیلنگ ها و لوله های آسیب دیده تعویض می شوند. زمان زیادی نمی برد و بدون کمک قابل انجام است.

4. مقدار زیاد ضد یخ

مخزن انبساط دارای علامتی روی سطح است که باید ضد یخ در آن ریخته شود. دقیقاً نیمی از ظرفیت کل مخزن را تشکیل می دهد.
تولید کنندگان یک سوراخ سرریز مخصوص را فراهم کرده اند. هنگامی که مقدار ضد یخ در مخزن به شدت زیاد می شود، شروع به عبور از سوراخ سرریز می کند. برای جلوگیری از چنین مواردی، ضد یخ روی علامت ریخته می شود.

5. آسیب به رادیاتور

رادیاتور در جلوی خودرو قرار دارد و برای خنک کردن ضد یخ در گردش در سیستم خنک کننده موتور استفاده می شود. در حالی که ماشین در حال حرکت است، رادیاتور سنگ های کوچک، گرد و غبار و ذرات کوچک کثیفی را با جریان هوای ورودی به سمت خود می گیرد.

سنگ‌ها و زباله‌های ریز که مکرراً در حال پرواز هستند می‌توانند به سطح رادیاتور آسیب رسانده و یکپارچگی آن را به خطر بیندازند. ضد یخ از طریق آسیب شروع به ترک می کند. سطح می تواند به سرعت کاهش یابد و همه اینها به درجه و میزان آسیب بستگی دارد.

پیدا کردن محل کاهش فشار رادیاتور همیشه آسان نیست، بنابراین اگر مطمئن هستید که ضد یخ به دلیل آن جریان دارد، باید آن را از بین ببرید. سپس تمام سوراخ های رادیاتور به جز یک سوراخ بسته شده و در آب قرار می گیرد. یک شلنگ با هوا به سوراخی که باز می ماند متصل است. هوا فقط از طریق شکاف راه خود را از رادیاتور پیدا می کند، بنابراین پیدا کردن محل نقص توسط حباب ها بسیار آسان است. در مورد سوراخ در لوله، می توانید به سادگی هر دو انتهای آن را ببندید، اما چنین از بین بردن نشت ضد یخ به تدریج منجر به بدتر شدن حذف گرما می شود.

اگر نمی خواهید رادیاتور را بردارید، می توانید از درزگیر مخصوص استفاده کنید. این می تواند ژل یا پودر باشد. اولی بهتر است، زیرا بی ضرر است، اما از بین بردن نشت ضد یخ با کمک درزگیر پودری، در آینده منجر به مسدود شدن کانال های رادیاتور اجاق گاز می شود. نحوه از بین بردن نشت ضد یخ با استفاده از درزگیر ژل بسیار ساده است ، زیرا فقط باید آن را در سیستم خنک کننده بریزید و خود او محل کاهش فشار را پیدا می کند و در تماس با هوا ، یک واکنش شیمیایی رخ می دهد و درزگیر غلیظ می شود.

6-موتور

یکی از آزاردهنده ترین انواع نشتی ضد یخ زمانی است که در محفظه احتراق موتور ظاهر می شود. با دود سفیدی که از لوله اگزوز می آید تشخیص داده می شود. بوی شیرینی در هوای اطراف لوله اگزوز ظاهر می شود. این اولین نشانه سوختن ضد یخ با سوخت است.

یکی دیگر از نشانه های ورود ضد یخ به داخل موتور، ظاهر شدن یک پوشش سفید رنگ روی میله اندازه گیری است. تعمیر خودرو به تنهایی بدون استفاده از تجهیزات خاص مشکل ساز است.

برای تشخیص سریع خروج ضد یخ از مخزن، لازم است بیشتر به زیر کاپوت ماشین نگاه کنید. این کمک می کند تا به سرعت به نقص ها پاسخ دهید و کار تعمیر را با حداقل هزینه مواد انجام دهید. کمبود ضد یخ بر خنک کننده موتور تأثیر منفی می گذارد.

دلایل دیگر

بدتر از همه، اگر نشت ضد یخ از زیر سر تشخیص داده شود. برای شروع، می توانید سر بلوک را بکشید، اما برای این کار باید طرح سفت کردن را بدانید و یک آچار گشتاور داشته باشید. اگر این کمکی نکرد، باید موتور را جدا کرده و واشر را عوض کنید.

ممکن است ضد یخ از طریق واشر خارج نشود، بلکه وارد موتور شود. این را می توان با دود خاکستری از لوله اگزوز، که شبیه بخار است، یا در صورت وجود رسوب سفید روی آن، توسط میله روغن تشخیص داد.

گاهی اوقات نیز اتفاق می افتد که سطح مایع خنک کننده کاهش می یابد، اما نمی توان آثار نشتی را روی موتور پیدا کرد. در این مورد، باید به دنبال نشتی ضد یخ در کابین باشید. در سمت راننده و همچنین در سمت سرنشین، تشک باید بلند شود. اگر زیر فرش خیس یا مرطوب باشد به این معنی است که ضدیخ از رادیاتور بخاری جاری است.

ارزان ترین راه برای از بین بردن چنین نقصی همان ژل سیلانت برای سیستم خنک کننده است. اگر نتیجه مطلوب را نداد، باید رادیاتور اجاق گاز را بردارید و آن را لحیم کنید یا آن را تغییر دهید. خبر بد این است که برای جدا کردن رادیاتور بخاری، باید پانل جلویی را به طور کامل جدا کنید، زیرا در غیر این صورت به سادگی نمی توانید به آن برسید. اگر رادیاتور اجاق گاز گران نیست، بهتر است آن را تعویض کنید، زیرا لحیم کاری آن کیفیت را تضمین نمی کند.