تعداد خودروها در جاده های ما دائما در حال افزایش است. تولید کنندگان، در تلاش برای خوشحال کردن همه مشتریان، نه تنها "پر کردن"، داخلی، طراحی خودرو، بلکه بدنه را نیز بهبود می بخشند. برای راحتی ما، آنها سعی می کنند چندین ساختار را در یک نوع بدن به طور همزمان ترکیب کنند که از آنها تنوع بیشتری وجود دارد و بسیار شبیه به یکدیگر هستند. اما شما می توانید آنها را تشخیص دهید، و ما به شما کمک می کنیم تا آن را در این مورد کشف کنید.

رایج ترین انواع بدنه در نوار ما سدان، هاچ بک، استیشن واگن، کراس اوور، SUV هستند. کوپه، مینی ون، وانت جمع و جور، پیکاپ کمتر رایج هستند.

سدان

سدان محبوب ترین تیپ بدنه در بین خودروهای سواری کشورمان است. این یک بدنه سه حجمی با چهار در و یک محفظه بار جداگانه است. فاصله متوسط ​​از زمین به شما امکان می دهد هم در شهر و هم در بزرگراه سفر کنید. نقطه ضعف آن تنه کوچک است که ارتفاع آن کاملاً محدود است. قیمت سدان ها بسیار متفاوت است. از میان مجموعه ای عظیم، می توانید یک سدان از کلاس B و E را انتخاب کنید، همه اینها به ترجیحات و توانایی های مالی شما بستگی دارد.

نمونه هایی از خودروهای با بدنه سدان

کوپه همچنین یک بدنه سه حجمی است، تفاوت اصلی با سدان تعداد درها است: کوپه دارای دو عدد از آنها است. طراحی کم‌رنگ‌تر، اسپرت‌تر و در نتیجه قدرتمندتر است. با توجه به این که این دو تنها دو نفر هستند، کمی بزرگتر از سدان هستند که موقعیت صندلی راحتی را برای راننده ایجاد می کند. از معایب، علاوه بر کمبود محفظه چمدان، می توان به ورود نامناسب مسافران ردیف دوم اشاره کرد. این نوع بدنه برای سفرهای یک سرنشین مناسب است و حمل اقلام حجیم در نظر گرفته نشده است.

نمونه هایی از خودروهای با تیپ بدنه کوپه

هاچ بک 3 و 5 در

هاچ بک یک نوع بدنه دو حجمی است که از نظر حجم صندوق عقب با سدان متفاوت است: کوچکتر است، اما درب عقب از سقف شروع می شود که به شما امکان حمل وسایل بلند و ردیف دوم صندلی های تاشو را می دهد. فضای چمدان را افزایش خواهد داد. مناسب برای خرید توسط رانندگان مبتدی به عنوان اولین خودرو، زیرا این نوع بدنه کوچک، بسیار قابل مانور و ایده آل برای جنگل های شهری است. نقطه ضعف اصلی قدرت کم است و در سه نوع درب - فرود ناخوشایند مسافران در ردیف دوم صندلی ها.

نمونه هایی از خودروهای سواری با نوع بدنه هاچ بک

یک نوع هاچ بک لیفت بک است. این تیپ بدنه دارای یک ویژگی متمایز به شکل پله کوچک بر روی درب پنجم (لیفت بک) است. صندوق عقب به شیشه عقب متصل شده و با آن باز می شود. اما از نظر ظاهری لیفت بک شبیه یک سدان است و به دلیل برآمدگی روی درب محفظه بار اغلب با آن اشتباه گرفته می شود.

استیشن واگن

استیشن واگن یک نوع دو حجمی از بدنه خودرو است که محفظه بار آن در مقایسه با سدان افزایش یافته است. محفظه مسافر و محفظه چمدان به هم متصل شده اند و سقف تا درب عقب امتداد دارد. این یک مزیت در هنگام انتخاب یک ماشین خانوادگی است: همه اعضای خانواده به راحتی در کابین قرار می گیرند و تمام محموله در محفظه چمدان قرار می گیرد.

نمونه ای از نوع بدنه استیشن واگن

شما می توانید به وضوح تفاوت بین هاچ بک، سدان و استیشن واگن را با استفاده از مثال یک خودرو درک کنید. تصویر به وضوح تفاوت بین تیپ های بدن را از یک به دیگری نشان می دهد.

متقاطع

کراس اوور یک نوع بدنه دو حجمی است. این چیزی بین یک SUV و یک استیشن واگن، یا کمتر یک هاچ بک است که مزایا و معایب این کلاس های مختلف را ترکیب می کند. تفاوت این کراس اوور با هاچ بک با فاصله بالاتر از سطح زمین و بر این اساس افزایش توانایی کراس کانتری است و به دلیل قدرت کمتر و گاهی اوقات وجود تک درایو به جیپ ها نمی رسد. کراس اوور خودرویی نسبتاً محبوب در جاده های ما است. اعتماد به نفس یک SUV، صرفه جویی در یک استیشن واگن و راحتی راننده و سرنشینان را احساس می کند، چه در حال حمل چمدان هستید یا نه. برای پاسخگویی به تقاضای مشتری، تولیدکنندگان شروع به تولید سیستم های چهارچرخ محرک ساده و تولید مدل های کراس اوور تک محرکه کردند. آنها فقط در شرایط شهری مورد استفاده قرار می گیرند و توانایی آفرود کراس کانتری عملاً بهتر از واگن های استیشن نیست، به همین دلیل است که عبارت "SUV پارکت" یا به طور خلاصه "SUV" در بین مردم ظاهر شد. اکنون این اصطلاح اغلب برای همه مدل‌های دارای تیپ بدنه متقاطع، بدون در نظر گرفتن پارامترهای واقعی توانایی متقابل استفاده می‌شود.

نمونه هایی از خودروهای با تیپ بدنه کراس اوور

SUV یا جیپ

یک SUV نیز یک نوع بدنه دو حجمی است، و همانطور که در بالا ذکر شد، خودرویی با درجه بالایی از توانایی های متقابل کانتری است. چگونه یک SUV را به صورت خارجی از نوع دیگری از بدنه خودرو تشخیص دهیم؟ SUV یک وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک با بدنه فریم و فاصله زیاد از سطح زمین (بیش از 200 میلی متر) و چرخ های بزرگ است. از آنجایی که این خودرو برای سفرهای خارج از جاده ایجاد شده است، با قدرت بالا و بر این اساس مصرف سوخت بالا متمایز می شود. بنابراین، یکی از معایب را می توان ذکر کرد: هزینه بالا (هم خرید و هم هزینه قطعات یدکی، سوخت گیری). این نوع بدنه برای علاقه مندان به تفریحات افراطی، حل وظایف پیچیده آفرود روسی، یا ماشین برفی، ATV یا جت اسکی مناسب است و برای ساکنان شهر، یک SUV معتبر و معتبر خواهد بود. خودروی قابل اعتماد، اما نمی تواند پتانسیل کامل خود را آزاد کند.

نمونه هایی از SUV ها

سوار کردن

همچنین خودروهای SUV با کابین راننده بسته و محفظه بار باز بزرگ وجود دارد. به این نوع بدنه پیکاپ تراک می گویند. وانت یک شاسی بلند چهار چرخ متحرک دو یا چهار در (کمتر دیفرانسیل عقب) است که دارای 1 یا 2 ردیف صندلی است که به صورت 2، 2 + 1، 2 + 2، 2 + 3 به بیرون چیده شده اند. شبیه یک کامیون کوچک مزیت اصلی این خودرو محفظه بار است که ارتفاع آن نامحدود است. پلت فرم بار دارای درب عقب است و می توان رویه آن را نرم نصب کرد (با سقف سخت، پیکاپ به وانت تبدیل می شود). وانت توسط افرادی که شغلشان با حمل و نقل بار در مقیاس کوچک مرتبط است و همچنین افرادی که در خارج از شهر زندگی می کنند خریداری می کنند زیرا انتقال ده ها کیسه محصول روی یک وانت بار لذت بخش است.

برخی از مدل ها با تیپ بدنه پیکاپ

انواع بدنه تک حجمی نیز وجود دارد. اینها عبارتند از اتوبوس هایی با اندازه های مختلف: مینی ون (وجود اجباری ردیف سوم صندلی ها، درهای جانبی کشویی، طول حداقل 4.5 متر)، ون جمع و جور (نسخه کاهش یافته مینی ون - طول 4.2-4.5 متر) و میکرو تخت ها (کپی بزرگ شده از استیشن واگن، طول تا 4.2 متر).

اهمیت بدنه خودرو را به سختی می توان دست بالا گرفت - عملکردهای عملی و زیبایی شناختی زیادی دارد. صنعت مدرن ما را با طیف گسترده ای از بدنه ها برای هر سلیقه ای خوشحال می کند.

یکی از محبوب ترین ها سدان است، اما کوپه نیز در بین بسیاری از رانندگان محبوب است. در عین حال، درک تفاوت یک کوپه با یک سدان بسیار مهم است، زیرا یک خودرو خرید گران قیمتی است که بیش از یک سال با صاحبش خواهد بود.

تعریف

کوپه- نوع بدنه سرنشین بسته با دو در و یک ردیف صندلی (یا ردیف عقب با ظرفیت محدود وجود دارد).

کوپه آئودی TT

سدان- حجیم ترین نوع بدنه با دو (سه) ردیف صندلی با اندازه کامل، درب عقب همیشه وجود ندارد.

سدان مرسدس بنز S600

مقایسه

اول از همه، در شخصیت، بنابراین در مورد نوع بدن صحبت کنید. این کوپه اغلب ظاهری اسپورت، گاهی اوقات حتی تهاجمی، شکارچی دارد. دومین تفاوت مهم تعداد درها است. کوپه فقط دو تا دارد، در حالی که سدان هر چهار را دارد. سدان های دو در نادر هستند. اما درهای محفظه بزرگتر و حجیم تر هستند.

این سدان دو ردیف صندلی فول سایز دارد، در حالی که کوپه اغلب فقط یک ردیف دارد. حتی اگر کوپه صندلی عقب داشته باشد، اندازه کوچکی دارد و فقط برای کودکان راحت است. اما حجم صندوق عقب یک کوپه معمولا کمی بزرگتر از یک سدان است.

فرود آمدن روی صندلی های عقب در محفظه سخت و ناخوشایند است - راننده و فرد سمت راست او باید برای اجازه دادن به مسافران به داخل کابین خارج شوند. با یک سدان، چنین مشکلاتی پیش نخواهد آمد. همه چیز در محفظه برای حداکثر راحتی دو نفر در نظر گرفته شده است - راننده و یک مسافر که در کنار او نشسته اند.

ویژگی های طراحی کوپه به گونه ای است که این تیپ بدنه از سدان قوی تر و سفت تر است.

سایت نتیجه گیری

1. کوپه - یک نوع بدنه با دو در، که اغلب ظاهری اسپرت دارد. ردیف عقب صندلی ها یا از دست رفته یا ظرفیت کافی برای یک بزرگسال را ندارد.
2. این سدان با چهار در و صندلی های فول سایز محبوب ترین سبک بدنه است.
3. ورود به محفظه برای سرنشینان عقب ناخوشایند است و نیاز به پیاده شدن اولیه افراد از صندلی های جلو دارد.
4. کوپه تا حد امکان برای راننده و سرنشین جلو راحت است.
5. صندوق عقب خودروهای کوپه معمولا بزرگتر از صندوق عقب خودروهای سدان است.
6. بدنه کوپه به دلیل ویژگی های طراحی از سدان قوی تر است.

معرفی بدنه به عنوان قسمت باربر یک خودروی سواری باعث شد تا تعداد انواع بدنه به میزان قابل توجهی گسترش یابد. اما در بین انواع مختلف بدنه، محبوب ترین آنها در بین رانندگان وجود دارد. این سدان در بین انواع قطعات باربر پیشتاز است، اما اخیراً با بدنه هاچ بک رقابت می کند. هر کدام از آنها دارای تفاوت های خاص خود و همچنین جنبه های مثبت و منفی هستند. ما سعی خواهیم کرد بفهمیم که بدنه های سدان و هاچ بک چه ویژگی هایی دارند و همچنین مزایا و معایب آنها چیست.

سدان

هاچ بک و سدان کلاسیک

تفاوت اصلی سدان در طرح سه حجمی است که در آن ساختار به سه قسمت تقسیم می شود - محفظه موتور، محفظه مسافر و محفظه چمدان. این قسمت ها توسط پارتیشن هایی از یکدیگر جدا می شوند که باعث می شود هر حجم بدنه از دیگری جدا شود. از نظر تعداد در، این نوع بدنه درب می تواند دارای دو یا چهار درب باشد.

با توسعه صنعت خودرو، نسخه های مختلفی از سدان ها با ویژگی های خاصی در ساختار بدنه تولید شد. انواع اصلی بدنه سدان عبارتند از:

1. کلاسیک؛
2. سقف سخت

ویدئو: سدان یا هاچ بک کدام بهتر است؟

تفاوت بین سدان کلاسیک تقریباً همان ابعاد کلی موتور و محفظه چمدان است. با گذشت زمان، به منظور کاهش پارامترهای یک خودرو، که "کلاسیک ها" معمولاً قابل توجه بودند، طول محفظه چمدان شروع به کاهش کرد و در عین حال ارتفاع آن را برای جبران حجم مفید افزایش داد. در نهایت، این منجر به شکل گیری بدنه گوه ای شکلی شد که اکنون همه سدان های مدرن دارند. نمایندگان زیادی از سدان های کلاسیک وجود دارد، زیرا این نوع بدنه محبوب ترین است. نمونه هایی در صنعت خودروسازی داخلی همه مدل های "کلاسیک" VAZ (به جز VAZ-2102 و 2104 استیشن واگن)، VAZ-21099، 2110، 2115، همه مدل های ولگا هستند.

از نمایندگان خودروهای خارجی سدان ها، تویوتا کرولا، میتسوبیشی لنسر، BMW سری 5، 7 هستند. به طور کلی خودروهای سدان تقریبا توسط تمامی خودروسازان تولید می شوند.

مرسدس بنز کلاس CL هاردتاپ

یکی از ویژگی های بدنه "هاردتاپ" عدم وجود ستون های مرکزی محفظه سالن بود. اگر در نسخه کلاسیک درهای جلو و عقب با ستونی که از کف تا سقف کشیده شده بود از هم جدا می شدند، از سقف سخت خارج می شد. در این حالت معمولاً درها قاب شیشه ای نداشتند یا به همراه شیشه به داخل در جمع می شدند. خودروهای با بدنه "سدان-هاردتاپ" محبوبیت زیادی پیدا نکردند و اکنون عملاً تولید نمی شوند. نماینده قابل توجه خودروهای این بدنه شورولت ایمپالا و کادیلاک د ویل هاردپ است.

قابل ذکر است که نسخه های دو در از "هاردتاپ" هنوز یافت می شود، اما اکثر آنها در دسته "کوپه" قرار می گیرند.

بدنه "فست بک" با "کلاسیک" و "هاردتاپ" با محفظه سوم بسیار ضعیف در شبح خودرو - صندوق عقب - تفاوت داشت. این به لطف انتقال بسیار نرم از سقف خودرو به عقب به دست آمد. در این مورد، محفظه چمدان، اگرچه مجزا بود، اما از نظر ظاهری، همانطور که بود، در فضای داخلی ادغام شده بود. نماینده خودرو با این بدنه GAZ Pobeda است.

در صنعت خودروسازی مدرن، نوع دیگری از بدنه وجود دارد - "لیفت بک"، که یک مدل انتقالی بین یک سدان و یک هاچ بک است. تفاوت اصلی آن در این است که از نظر ظاهری یک محفظه بار مشخص وجود دارد، اما بدنه خود دو حجمی است و محفظه چمدان در داخل کابین قرار دارد. از خودروهای مدرن تولید شده در بدنه لیفت بک می توان به Skoda Superb اشاره کرد.

از ویژگی های مثبت خودروها در بدنه سدان، اشاره شده است:

1. ظاهر بهتر و محکم تر ماشین؛
2. وجود یک تنه جداگانه؛
3. گرمایش سریعتر محفظه مسافر در زمستان به دلیل حجم کم.
4. ایمنی بهتر برای سرنشینان در برخورد عقب ( صندوق عقب به عنوان یک بافر عمل می کند).

اما معایبی نیز دارد که بارزترین آنها عبارتند از:

• بدترین قابلیت مانور یک ماشین به دلیل ابعاد بزرگ آن؛
• پارک پیچیده به دلیل بدترین احساس ابعاد ماشین؛
• حجم محدود محفظه چمدان؛
• استحکام کمتر بدنه به دلیل برآمدگی بزرگ عقب.

ویدئو: درس 2 - انواع خودرو، هاچ بک، سدان، استیشن واگن، انواع بدنه، SUV، کراس اوور، SUV

هاچ بک

بیایید به سراغ خودروهای هاچ بک برویم. ویژگی اصلی متمایز آن به یک طرح دو جلدی می رسد، یعنی فقط یک محفظه موتور و یک سالن وجود دارد. علاوه بر این، دومی هم مکانی برای مسافران و هم یک محفظه چمدان است. اگر خودروی سدان از درب مخصوصی برای دسترسی به صندوق عقب استفاده می کند، هاچ بک به یک درب عقب اضافی مجهز شده است. در عین حال، به طور کلی پذیرفته شده است که هاچ بک ها فقط شامل خودروهایی با درب عقب شیبدار هستند. اما نسخه هایی با موقعیت عمودی درب عقب نیز وجود دارد (VAZ "Oka"، Daewoo Matiz). به دلیل وجود درب اضافی در ساختار، تعداد کل خودروهای هاچ بک جفت نشده است (3 یا 5 در).

این چیدمان بدنه این امکان را به وجود می آورد که جلوی عقب و در نتیجه ابعاد خود خودرو را کاهش دهد. علاوه بر این، این برآمدگی است که به شما امکان می دهد بصری تعیین کنید که بدن به چه نوع بدنی تعلق دارد. به عنوان مثال، یکی از تفاوت های اصلی بین هاچ بک و استیشن واگن، اندازه اورهنگ عقب است.

یکی از انواع هاچ بک لیفت بک است. تفاوت اصلی بین یک لیفت بک و یک هاچ بک طول یکسان است، اولی دارای یک اورهنگ کمی بزرگتر است. علاوه بر این، در برخی از بالابرها، محفظه چمدان ممکن است کمی مشخص باشد، که از نظر بصری ظاهر یک سدان را به چنین خودرویی می بخشد، اما با صندوق عقب کوتاه. و در اینجا درب عقب تفاوت اصلی با سدان است. برای لیفت بک، یک تکه است و شامل شیشه عقب است. نمونه ای از چنین لیفت بک ZAZ "Slavuta" است که در آن قسمت عقب خودرو از نظر بصری دارای صندوق عقب است اما با درب عقب پلکانی بسته شده است. در Skoda Superb که قبلاً ذکر شد، در برخی از نسل ها از درب عقب دوبخشی استفاده می شود - می توانید فقط بخشی از در را که صندوق عقب را می پوشاند باز کنید یا می توانید درب را به همراه شیشه به طور کامل بالا ببرید.

مزایای هاچ بک ها عبارتند از:

1. وجود یادداشت های ورزشی در ظاهر؛
2. دسترسی آسان به صندوق عقب به دلیل اندازه بزرگ درب عقب؛
3. توانایی حمل و نقل محموله های بزرگ (پس از تا کردن ردیف عقب صندلی، که به شما امکان می دهد از بخشی از کابین به عنوان محفظه چمدان استفاده کنید).
4. بهبود قدرت مانور خودرو به دلیل ابعاد کلی کوچکتر آن.

اما معایب این نوع بدنه نیز کافی است:

• افزایش سر و صدا در کابین (قفسه ای که محفظه چمدان را از محفظه مسافر جدا می کند، درب عقب عظیم، خود محموله، زیرا در واقع در کابین قرار دارد و تنها با پشتی صندلی عقب و یک قفسه جدا می شود) ;
• هنگام باز کردن درب عقب به محفظه بار، هوا از خارج وارد محفظه مسافر می شود (به خصوص این نقص در زمستان خود را نشان می دهد).
• نیاز به زمان بیشتر برای گرم کردن کابین به دلیل افزایش اندازه آن).

نمایندگان هاچ بک عبارتند از تویوتا یاریس، سئات لئون، نیسان میکرا و غیره.

همانطور که می بینید، هر یک از انواع بدنه در نظر گرفته شده خودروهای سواری دارای ویژگی های مثبت و منفی خاص خود هستند. هنگام خرید ماشین، هرکسی خودش تصمیم می گیرد که کدام ماشین برای او مناسب تر است.

یکی از مهم ترین معیارهایی که در انتخاب خودرو رعایت می شود، تیپ بدنه است. تعداد انواع بدنه خودرو در طول 15 تا 20 سال گذشته تقریباً دو برابر شده است. سازندگان به طور فزاینده ای سعی می کنند چندین نوع بدنه را به طور همزمان در یک خودرو ترکیب کنند. تشخیص یک گزینه از گزینه دیگر روز به روز دشوارتر می شود، اما ما به هر حال این کار را انجام خواهیم داد.

بیایید طبقه بندی انواع بدنه خودرو را درک کنیم

برای شروع، تمام تیپ های بدن را به 3 گروه سه جلدی، دو جلدی و یک جلدی تقسیم می کنیم.

سه جلدی

بدنه سه جلدیدارای کاپوت و صندوق عقب بیرون زده. مخازن سه حجمی به دلیل توانایی محدود در دگرگونی فضای داخلی و صندوق عقب جزو کم کاربردترین بدنه ها هستند. این گروه شامل خودروهای سدان، کوپه، کانورتیبل و پیکاپ است.

سدان، کوپه.

تفاوت اصلی کوپه و سدان در بدنه دو در است. کوپه (از فرانسوی "couper" - cut off) معمولاً بر اساس یک سدان ساخته می شود و دارای تعصب اسپرت است (بدنه پایین تر ، موتورهای قدرتمند). این کوپه همیشه بدنه سه جعبه مشخصی ندارد و شکل آن اغلب شبیه یک هاچ بک سه در است. اما هاچ بک همیشه یک درب عقب به صورت عمودی ارائه می دهد که کوپه سعی می کند تا حد ممکن آن را افقی کند.

کانورتیبل، کوپه کانورتیبل، رودستر.

کانورتیبل یک کوپه با سقف برزنتی "نرم" است که پشت صندلی های عقب جمع می شود و در صورت لزوم بالا می رود.

اما روکش نرم اجازه استفاده از خودرو را در تمام طول سال نمی داد، بنابراین در اواخر دهه 90، نسخه جدیدی از بدنه باز - کوپه تبدیل - شروع به محبوبیت کرد. در نگاه اول، این یک کوپه معمولی است، اما با فشار دادن دکمه مورد نظر، سقف فلزی سخت بالا می‌آید و به‌خوبی در صندوق عقب جمع می‌شود و کوپه را به یک کانورتیبل تبدیل می‌کند.

کانورتیبل دو نفره (بدون ردیف دوم صندلی) رودستر نامیده می شود.

Roadster Porsche Boxster Roadster Audi TTS

سوار کردن.

پیکاپ میتسوبیشی L200

وانت کامیون بدنه ای با فضای بار باز است که توسط یک پارتیشن سفت و سخت از محفظه مسافر جدا شده است. به عبارت ساده، این یک کپی مینیاتوری از یک کامیون معمولی است. اغلب این بدنه با یک ون اشتباه گرفته می شود. برای اینکه اشتباه نکنیم، کافی است به یاد داشته باشیم که Pick-up در زبان انگلیسی، از جمله، به معنای "برداشتن"، "برداشتن" است، یعنی - پرتاب کردن سریع در بدن ... بیشتر پیکاپ ها بر اساس ساخته شده اند. پلت فرم مشابه با SUV ها و توانایی خوبی در بین کانتری دارند. هم در کشور ما و هم در سراسر اروپا، پیکاپ ها چندان محبوب نیستند، اما در ایالات متحده آمریکا دیوانه آنها هستند.

دو جلدی

روی بدنه دو جلدیصندوق عقب بیرون زده نیست و درب آن فقط با شیشه باز می شود و در دیگری محسوب می شود.

بدنه های دو حجمی شامل هاچ بک ها، استیشن واگن ها و همچنین کراس اوورها و SUV هایی است که بر اساس آنها ساخته شده اند. بدنه های دو جلدی با جادارترین قفسه های چمدان (واگن های استیشن) و اندازه های جمع و جور متمایز می شوند (هچ بک - "هاچ بک"، می توانید انگلیسی را به عنوان "درب عقب" ترجمه کنید). در عین حال، هر دو استیشن و هاچ بک دارای صندلی عقب تاشو هستند که به شما امکان می دهد تا حجم صندوق عقب را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و در مشخصات آنها همیشه حداقل آن (یعنی با تا شدن صندلی ها) و حداکثر (با صندلی ها تا شده اند) مقدار.

هاچ بک، استیشن واگن.

اشکودا فابیا هاچ بک جدید و اشکودا فابیا جدید استیشن کمبی

تفاوت اصلی بین هاچ بک و استیشن واگن در اندازه (طول) صندوق عقب است.

لیفت بک اشکودا اکتاویا جدید

علاوه بر هاچ بک معمولی، یک لیفت بک نیز وجود دارد - هاچ بک با بدنه تقریباً سه حجمی. در لیفت بک درب صندوق عقب بیرون زدگی کوچکی دارد و شبیه خودروهای سدان است اما با شیشه عقب باز می شود.

هاچ بک ها در اروپا بسیار پرطرفدار هستند اما در کشور ما فقط محبوبیت پیدا می کنند و آن هم عمدتاً به خاطر لیفت بک ها (به دلیل شباهت به سدان ها) است.

مزیت اصلی هاچ بک جمع و جور بودن و قدرت مانور آن است، اما استیشن واگن از نظر حجم صندوق عقب همیشه برنده است.

ماشین شاسی بلند.

این کراس اوور، اگرچه سعی می کند شبیه یک SUV به نظر برسد، نمی تواند به خود ببالد و چشمگیر و اغلب از نظر ارتفاع کمتر از یک SUV است. گاهی اوقات آنها را "SUVs" می نامند ، احتمالاً با این اشاره که چنین "SUV" برای رانندگی در کف پارکت مناسب است و نه واقعاً خارج از جاده ...

کراس اوور نیسان قشقایی

علاوه بر این، کراس اوورهای بیشتری بر اساس هاچ بک ایجاد می شوند و تنها در افزایش فاصله از زمین و چرخ های بزرگ با آنها تفاوت دارند.

اخیراً محبوبیت کراس اوورها در سراسر جهان به طور چشمگیری افزایش یافته است. علیرغم این واقعیت که اولین کراس اوورها نسبتاً اخیراً (اواسط دهه 90) ظاهر شدند ، تقریباً هر سازنده قبلاً چنین بدنه ای را در خط تولید خود دارد یا قصد دارد در آینده نزدیک آن را اضافه کند.

تک کابین

یک جلدیبدنه کاپوت و صندوق عقب بیرون زده ندارد - موتور و محفظه چمدان عملاً در کابین هستند. بدنه‌های تک به تعداد زیاد گزینه‌های متحول کننده برای فضای داخلی جادار خود افتخار می‌کنند.

"یک جلدی" شامل "جوان ترین" انواع بدنه است: مینی ون، ون جمع و جور، ون میکرو - یعنی تقریباً همه اتوبوس ها با هر اندازه. این آپشن های بدنه را می توان با اندازه خودرو و تعداد ردیف صندلی ها تشخیص داد.

مینی ون.

ون جمع و جور در اندازه بین میکرو ون و مینی ون قرار دارد و طول آن از 4.2 تا 4.5 متر است. با این حال، برخی از ون های جمع و جور ممکن است دارای ردیف سوم صندلی باشند. اولین "کامپکت" در اواسط دهه 90 منتشر شد. در واقع، این یک نسخه کوچک شده (کامپکت) از مینی ون است.

میکرووان

میکرووان نیسان نوت

یک میکروون به سادگی یک هاچ بک بزرگتر (از نظر ارتفاع) با فضای داخلی جادارتر است. ردیف سوم صندلی در ون میکرو وجود ندارد. طول آن از 4.2 متر تجاوز نمی کند. اولین میکرو پره ها فقط 5-7 سال پیش ظاهر شدند، اما آنها در حال حاضر به سرعت در اروپا محبوبیت پیدا می کنند و حتی در جاده های ما می توان آنها را بیشتر و بیشتر یافت.

تفاوت ها کمتر و کمتر می شود

به تدریج تفاوت بین انواع کمتر و کمتر محسوس می شود. اینکه فقط هاچ بک سدان اشکودا سوپرب (درب صندوق عقب با شیشه و بدون شیشه باز می شود) یا هاچ بک تقریبا یک جلدی هوندا سیویک وجود دارد.

.

در اتحاد جماهیر شوروی، نه تنها جنسیت، بلکه انواع بدنه اتومبیل نیز وجود داشت. در عوض، تنها یک نوع بدنه وجود داشت - یک سدان کلاسیک. بعداً ، کشور در مورد واگن های ایستگاهی آشنا شد - به عنوان مثال ، ولگا سفید "ولگا" که در خدمات پزشکی کار می کرد. و با ظهور پرسترویکا ، هاچ بک ها ظاهر شدند - "نه" VAZ-2109. و سپس شروع شد: کوپه، رودستر، کراس اوور، میکرو پره، لیفت بک - خود هنری فورد پایش را خواهد شکست. و سپس بازاریابی به کمک تولید کنندگان آمد: غول های خودرو شروع به نامیدن مدل های جدید خود به کلمات کاملاً مرموز مانند "کوپه چهار در" یا "فست بک" کردند. "Komsomolskaya Pravda" سعی کرد همه چیز را کنار هم بگذارد و انواع مدرن بدنه خودروها را درک کند.

بیایید فوراً توجه کنیم - همه چیز به قدری در هم آمیخته است که امروزه نمی توان انواع اشکال خودروهای مدرن را به یک مخرج مشترک تنظیم کرد. هر چه را به عنوان پایه در نظر بگیرید، باز هم خودروهایی وجود خواهند داشت که اصلاً در کلاس قرار نمی گیرند. با ساده سازی برخی نکات، تصمیم گرفتیم انواع بدنه ها را به سه گروه سه جلدی، دو جلدی و یک جلدی تقسیم کنیم.

بدنه های سه جلدی

ویژگی اصلی کاپوت و صندوق عقب بیرون زده است، مانند ژیگولی کلاسیک مدل اول. این محافظه کارترین نوع بدنه است و به تدریج مد جهانی برای چنین خودروهایی در حال محو شدن است - آنها می گویند، هیچ تطبیق پذیری و امکان تغییر فضای داخلی و صندوق عقب وجود ندارد. این گروه شامل سدان، کوپه (از جمله کانورتیبل) و پیکاپ.

درخشان ترین نماینده بدنه سه جلدی است سدان، که هنوز هم در خط تولید تقریبا همه تولید کنندگان وجود دارد. برخلاف اروپا، این سدان در جاده‌های بلاروس بسیار محبوب است، جایی که "پرستیژ همه چیز است" و بسیاری از رانندگان هنوز خودروها را به سدان و غیر سدان تقسیم می‌کنند.

کوپه- همان سدان، فقط نه با چهار، بلکه با دو در. کوپه ها معمولاً بر اساس یک سدان ساخته می شوند و دارای تعصب اسپرت هستند - بدنه پایین تر و موتورهای قدرتمند.

کابریولت- این یک خودروی سدان یا کوپه با روکش نرم است که پشت صندلی‌های عقب جمع می‌شود و در صورت لزوم بالا می‌آید. اما سقف نرم اجازه استفاده از خودرو را در تمام طول سال نمی داد، بنابراین در اواخر دهه 90، نسخه جدیدی از بدنه باز - کوپه هاردتاپ - شروع به محبوبیت کرد. در نگاه اول، این یک کوپه معمولی است، اما وقتی دکمه ای را فشار می دهید، سقف فلزی سخت بالا می رود و به خوبی در صندوق عقب جمع می شود و کوپه را به یک کانورتیبل تبدیل می کند. کانورتیبل دو نفره (بدون ردیف دوم صندلی) نامیده می شود رودستر.

سوار کردنخودرویی با فضای بار باز است که با یک پارتیشن سفت و سخت از محفظه مسافر جدا شده است. به عبارت ساده، این یک کپی مینیاتوری از یک کامیون معمولی است - مانند فیلم های مربوط به کشاورزان آمریکایی. اکثر پیکاپ ها بر روی پلت فرمی مشابه خودروهای SUV ساخته می شوند و توانایی خوبی در بین خودروها دارند. در بلاروس و در سراسر اروپا، وانت بارها محبوب نیستند، اما در ایالات متحده آنها دیوانه آنها هستند.

بدنه های دو جلدی

صندوق عقب بیرون زده ندارند و قاب پشتی آن فقط با شیشه باز می شود و در دیگری محسوب می شود. یعنی ماشین های سه در و پنج در هستند. بدنه های دو جلدی شامل هاچ بک، استیشن واگن، و همچنین بر اساس آنها ایجاد شده است کراس اوورها و SUV ها... بدنه های دو حجمی با جادارترین قفسه های چمدان (استیشن واگن) و اندازه های جمع و جور (هاچ بک) متمایز می شوند.

تفاوت اصلی بین هاچ بک و استیشن در طول صندوق عقب است. علاوه بر هاچ بک معمولی، هنوز هم وجود دارد لیفت بک- یک هاچ بک با بدنه تقریبا سه جلدی. در لیفت بک درب صندوق عقب بیرون زدگی کوچکی دارد و شبیه خودروهای سدان است اما با شیشه عقب باز می شود. مزیت اصلی هاچ بک جمع و جور بودن و قدرت مانور آن است، اما استیشن واگن از نظر حجم صندوق عقب همیشه برنده است.

اکثر SUV ها و کراس اوورها (در ادامه بیشتر در مورد آنها توضیح خواهیم داد) اساساً استیشن واگن هستند، اما به دلیل ظاهر و اندازه آنها می توان آنها را در یک کلاس جداگانه متمایز کرد. ماشین شاسی بلندبه لطف فاصله زیاد از سطح زمین، سیستم چهارچرخ محرک و وجود بدنه فریم، همیشه از هر استیشن واگن و اکثر کراس اوورها بالاتر است. متقاطعاگرچه سعی می کند شبیه یک SUV به نظر برسد، اما نمی تواند از بدنه قاب و فاصله چشمگیر از سطح زمین ببالد و اغلب از نظر ارتفاع از یک SUV پایین تر است. علاوه بر این، کراس اوورهای بیشتری بر اساس هاچ بک ایجاد می شوند و تنها در افزایش فاصله از زمین و چرخ های بزرگ با آنها تفاوت دارند. اینها اغلب نامیده می شوند SUV ها- آنها می گویند، شبه SUV فقط برای رانندگی روی آسفالت صاف مناسب است.

اما اخیراً محبوبیت کراس اوورها در سراسر جهان و در بلاروس بسیار افزایش یافته است. علیرغم این واقعیت که اولین کراس اوورها نسبتاً اخیراً ظاهر شدند ، تقریباً هر سازنده قبلاً چنین بدنه ای را در خط تولید خود دارد یا قصد دارد در آینده نزدیک آن را اضافه کند.

بدنه های تک جلدی

آنها کاپوت و صندوق عقب بیرون زده ندارند - موتور و محفظه چمدان عملاً در کابین هستند. بدنه‌های تک به تعداد زیاد گزینه‌های متحول کننده برای فضای داخلی جادار خود افتخار می‌کنند. اینها شامل جوانترین انواع بدن است: مینی ون ها، ون های جمع و جور و میکروون ها- یعنی تقریباً تمام اتومبیل های خانوادگی در هر اندازه. این آپشن های بدنه را می توان با اندازه خودرو و تعداد ردیف صندلی ها تشخیص داد.

میکرووانبه سادگی یک هاچ بک بلندتر با فضای داخلی جادارتر است. ردیف سوم صندلی در ون میکرو وجود ندارد. اولین میکروون ها فقط 5 تا 7 سال پیش ظاهر شدند، اما در حال حاضر به سرعت در اروپا محبوبیت پیدا می کنند و حتی در جاده های ما می توان آنها را بیشتر و بیشتر یافت.

نمایی از طبقه ششم

با گذشت زمان، تفاوت بین انواع بدن کمتر و کمتر قابل توجه می شود. اینکه فقط سدان هاچ بک اشکودا سوپرب (درب صندوق عقب با شیشه و بدون شیشه باز می شود) یا هاچ بک تقریبا یک جلدی هوندا سیویک وجود دارد. تمایل تولیدکنندگان برای ایجاد همه کاره ترین خودرو به زودی منجر به این واقعیت می شود که درک نوع خودرویی که یک خودرو دارد بسیار دشوار خواهد بود. برای مثال، تبلیغ‌کنندگان مرسدس CLS سدان را به دلیل شکل‌های صاف و تار آن «اولین کوپه چهار در در جهان» نامیدند. و BMW X6 SUV به نام Sports Activity Coupé نامگذاری شد. اگرچه بدنه دو خودروی آخر، بسیاری از کارشناسان آن را فست بک می نامند - به دلیل شکل سقف که به آرامی در صندوق عقب جاری می شود. مشخص شد که این اصطلاح در دهه 1930 برای اشاره به خودروهایی با انتهای عقب اشکی شکل استفاده می شد. به طور کلی، زمانی دور نیست که بخش تاریخچه بدنه خودرو در آکادمی ملی علوم جمهوری بلاروس افتتاح شود و دانشجویان BNTU یا BSEU از دیپلم خود با موضوع "محفظه چهار در" دفاع کنند. : پژواک میراث یا قربانی بازاریابی؟