دیر یا زود، صاحبان خودرو در زمان بیکار با سر و صدای اضافی مواجه می شوند. صفحات زیادی در مورد نحوه تشخیص این نویزها نوشته شده است. یکی از دلایل این صداها ممکن است شکستگی دریچه های موتور باشد. بیایید نگاهی به نحوه تنظیم سوپاپ ها، نحوه تعویض و تعمیر آنها بیندازیم.

سوپاپ ها چیست، نقش آنها در عملکرد یک موتور احتراق داخلی

رانندگان باتجربه می توانند با خیال راحت از این قسمت بگذرند و این اطلاعات برای مبتدیان مفید خواهد بود. برای اینکه موتور کار کند، برای هر سیلندر دو سوپاپ نیاز است. در حال حاضر آنها به شکل دیسک، با میله استفاده می شود. به منظور پر کردن بهتر سیلندرها با مخلوط سوخت، قطر دیسک سوپاپ ورودی بزرگتر از دریچه اگزوز است. از چدن یا فولاد به عنوان مواد برای نشیمنگاه شیر استفاده می شود. زین در سر سیلندر فشرده می شود.

هنگامی که موتور در حال کار است، این قطعات تحت فشار شدید قرار می گیرند. به همین دلیل است که آنها از آلیاژهایی ساخته می شوند که در برابر تنش های حرارتی و مکانیکی مقاوم هستند.

نحوه کار دریچه ها

قبل از صحبت در مورد نحوه تنظیم فاصله سوپاپ، بیایید اصل عملکرد آنها را بفهمیم. هر عاشق خودرو می داند که وظیفه اصلی این مجموعه ها هواگیری و اگزوز است. به این ترتیب تبادل گاز در موتورها انجام می شود.

ابتدا مخلوطی از سوخت و هوا از طریق دریچه های ورودی وارد می شود، سپس محصولات احتراق از طریق دریچه اگزوز خارج می شوند. سوپاپ ها با عمل بادامک های میل بادامک باز و بسته می شوند. برای اینکه سوپاپ بتواند به جای واقعی خود بازگردد، یک فنر به آن کمک می کند. این بهار نیز نقش بسیار مهم دیگری را ایفا می کند. هنگامی که سوپاپ بسته است، به محکم ترین و محکم ترین اتصال دیسک به دهانه سرسیلندر یا صندلی کمک می کند. این سفتی سیستم را تضمین می کند.

نیاز به مجوزها

دریچه ها از یک ساقه و یک دیسک به اصطلاح تشکیل شده اند. با گرم شدن موتور، شفت قطعه بلندتر می شود. به همین دلیل است که برای جبران این کشیدگی، سازندگان فاصله های سوپاپ بین میله و بادامک میل بادامک را در نظر گرفته اند. به طور خاص، بین راکرهای سوپاپ و بادامک.

این شکاف فقط در موتور سرد موجود است. و وقتی موتور به اندازه کافی گرم می شود ، آنها کاهش می یابند یا کاملاً ناپدید می شوند ، زیرا ساقه سوپاپ به دلیل گرم شدن طولانی می شود. بنابراین به این شکاف ها حرارتی می گویند.

سر و صدا از کجا می آید؟

هنگامی که شکاف افزایش می یابد، بادامک به راکر برخورد می کند و راننده صداهای مشخصه را می شنود. این فاصله سوپاپ ها باید مطابق با توصیه های سازنده خودرو باشد. و سر و صدا تنها بخش کوچکی از بسیاری از عوارض جانبی پاکسازی نادرست است. اگر سوپاپ ها فرسوده شده باشند، راکر مستقیماً فرسوده می شود و سپس بادامک میل بادامک. بنابراین بادامک به جای اینکه به آرامی آن را به سمت پایین فشار دهد به راکر ضربه می زند. هر صاحب خودرو باید نحوه تنظیم سوپاپ ها را بداند.

وقتی شکاف خیلی زیاد است

هنگامی که سوپاپ به حالت عادی خود باز می گردد، بادامک های میل بادامک (در صورت افزایش فاصله) خیلی زود از راکر جدا می شوند. در این مرحله، شیر هنوز بسته نشده است. اینجا دیگر فنر با هیچ چیز پشتیبانی نمی شود. بنابراین با تلاش جدی بشقاب را داخل زین سرسیلندر می اندازد.

در اینجا باید فاصله های سوپاپ را بررسی و تنظیم کنید. این ضربات به طور مداوم اتفاق می افتد که در نتیجه خستگی، ریزترک، تنش روی دیسک سوپاپ و روی صندلی ایجاد می شود. اگر به رانندگی با چنین ماشینی ادامه دهید، ممکن است صفحه بشکند. و این در حال حاضر می تواند منجر به مشکلات جدی شود.

اگر فاصله کمتر از حد لازم باشد

در این صورت ممکن است مشکل دیگری پیش بیاید. این گرم شدن بیش از حد یا فرسودگی دریچه ها است. اساساً مشکل مربوط به گروه فارغ التحصیل است. شیر ما زودتر از موعد باز می شود و کمی دیرتر بسته می شود. بنابراین مدت زمانی که صفحه در تماس با صندلی است و می تواند خنک شود کاهش می یابد. اگر فاصله های حرارتی وجود نداشته باشد، ممکن است دریچه به طور کامل بسته نشود. در نتیجه - گرم شدن بیش از حد، سوزش، ترک، لبه های ذوب شده صفحه.

جبران کننده هیدرولیک برای حفاظت دریچه

اکثر موتورهای مدرن این دستگاه ها را دارند. آنها دریچه ها را از هر مشکلی محافظت می کنند. در اینجا فاصله های حرارتی شیرها با تغییر طول درز انبساط به میزانی معادل فاصله جبران می شود.

اما همه موتورها این دستگاه را ندارند. بنابراین، کسانی که جبران کننده هیدرولیک ندارند باید فاصله ها را به صورت دستی تنظیم کنند.

چرا باید فاصله ها را تنظیم کنم؟

زیرا در حین کارکرد موتور، فاصله حرارتی به تدریج افزایش می یابد. همچنین تنظیم این مکانیسم ها پس از تعمیر ضروری است.

اکنون می دانیم که مجوزهای صحیح بر چه چیزی تأثیر می گذارد، همچنین می دانیم که چرا و چه زمانی کار باید انجام شود. بنابراین، می توانید شروع به یادگیری نحوه تنظیم فاصله ها کنید.

باید گفت که تنظیم فاصله سوپاپ هیچ افزایشی در قدرت ایجاد نمی کند. با این حال، به لطف فاصله های صحیح، موتور به طور معمول کار می کند و نیازی به تغییر مکانیسم سوپاپ یا کل گروه پیستون نیست. پس از تنظیمات، موتور به سادگی بهتر کار می کند. اگر همه چیز واقعا بد باشد، ممکن است قدرت از دست رفته قبلی اضافه شود.

ما دریچه های خودروهای VAZ را تنظیم می کنیم

بنابراین، اگر سوپاپ ها ناگهان ضربه خوردند، زمان آن است که آنها را راه اندازی کنید. برای انجام این کار، نباید به ایستگاه خدمات بروید، تمام کارها را می توان به طور مستقل و با دستان خود انجام داد. برای انجام این کار، فقط باید روش و فاصله سوپاپ را بدانید. VAZ قطعا داده های متفاوتی برای تنظیم مکانیسم ها دارد. برای دریچه ورودی، شکاف باید 0.2 میلی متر باشد و برای دریچه خروجی - 0.35 میلی متر.

اگر بتوانید این کارها را به تنهایی انجام دهید، می توانید 1000 روبل پس انداز کنید.

برای تنظیم کارآمدترین توزیع گاز در VAZ، باید پوشش سوپاپ را برداریم. سپس پروب ها را با ضخامت های مورد نیاز، آچارهای سر باز 13 و 17 آماده کنید و صبر کافی نیز لازم است.

برای اینکه تنظیم فاصله سوپاپ ها ایده آل باشد، باید بدانید که ترتیب زمان بندی سوپاپ و همچنین ترتیب تنظیم برای حساب چیست.

ابتدا میل لنگ را بچرخانید تا علائم روی ستاره و بدنه مطابقت داشته باشند. ما اولین نفری خواهیم بود که شیرهای 6 و 8 را تنظیم می کنیم. سپس میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت 180 درجه بچرخانید. حالا باید 4 و 7 را تنظیم کنید. یک دور دیگر و شیرهای 1 و 3 و سپس 5 و 2.

رویه تنظیم ترخیص کالا

اینجا همه چیز ساده است. میله اندازه گیری را در شکافی که بین اهرم و بادامک ایجاد شده است قرار دهید. می توانید در سند فنی متوجه شوید که فاصله سوپاپ موتور شما چقدر است. اگر میله اندازه گیری با تلاش سبک عبور کند، هیچ اقدامی لازم نیست.

اگر میله اندازه گیری عبور نمی کند یا عبور می کند، اما بیش از حد آزاد است، باید مهره قفل پیچ تنظیم را با آچار باز کنید. به زاویه مورد نظر خواهد چرخید.

ماشین های خارجی چطور؟

اینجا همه چیز یکسان است. ابتدا روکش را برداشته سپس به سیستم توزیع گاز دسترسی پیدا می کنیم. پس از اتمام کار، واشرها و درزگیرها باید تعویض شوند، در غیر این صورت ممکن است با نشت روغن مواجه شوید.

برای تکمیل موفقیت آمیز کار، به ابزارهایی نیاز دارید. این مجموعه ای از استایل ها است که دقت درجه 2 را ارائه می دهد. با کمک آنها، شکاف ها بررسی می شود. سپس به یک آچار سر باز خم شده یا یک ضامن دار با سر 10 نیاز دارید. در مورد ماشین های خارجی آچار سر باز معمولی کمکی نمی کند.

چگونه شیرها را تنظیم کنیم؟

باید گفت که هر شیر به صورت جداگانه کنترل می شود. در مورد موتورهای 4 سیلندر 16 سوپاپ داریم. گروه های سوپاپ برای هر سیلندر جداگانه نیز به طور جداگانه پیکربندی می شوند.

همیشه با اولین سیلندر شروع کنید. باید آن را تنظیم کنید و سپس به 3، 4 و 2 بروید. سفارش دقیقاً همینطور است، زیرا فقط راحت است. در اینجا کافی است هر پیستون را فقط یک بار در نقطه مرگ بالا قرار دهید.

قبل از تنظیم، سیلندرها در موقعیت TDC تنظیم می شوند. در این حالت دریچه ها آزاد و بسته هستند. این روش باید برای هر یک از سیلندرها انجام شود. برای این، قرقره های میل بادامک مشخص شده اند. آنها اجازه می دهند هر پیستون در موقعیت قرار گیرد. شکاف ها در امتداد همین علامت ها قرار می گیرند.

بنابراین، سیلندر 1. اگر ابعاد فاصله‌ها را در یک موتور خاص می‌دانید، باید میله‌ها را به اندازه دلخواه تا کنید. در مرحله بعد، بین بادامک میل بادامک و راکر سوپاپی که می خواهید تنظیم کنید، یک عدد میله قرار دهید. در مورد ما، این اولین شیر است.

سپس مهره قفل را باز کنید و سپس پیچ تنظیم را ببندید و میله اندازه گیری را که باید در شکاف باشد حرکت دهید. باید آن را بچرخانید تا زمانی که مقاومت کند. به محض اینکه احساس کردید با مقداری مقاومت در شکاف می لغزد، مهره قفلی را محکم کنید. دوباره چک کنید و سپس کاملا سفت کنید.

برای بقیه سیلندرها، اعمال دقیقاً یکسان است، فقط باید هر پیستون را با توجه به علامت ها در موقعیت TDC قرار دهید. این کار را می توان با استفاده از علائم روی قرقره انجام داد.

تعویض سوپاپ

گاهی اوقات نوبت به تعویض واحدها و قطعات فرسوده می رسد. برای جایگزینی دریچه ها، باید از یک ابزار مخصوص - کشنده استفاده کنید. اصل جایگزینی برای تمام مدل های VAZ کاملاً یکسان است.

اولین قدم برداشتن میل بادامک است. سپس - هل دهنده ها و راکرها. در مرحله بعد، باید ابزار را با پین های شفت ثابت کنید و نوعی اسپیسر را زیر صفحه سوپاپ قرار دهید. حالا کراکرها را بردارید. در اینجا همه چیز باید با دقت انجام شود. قطار سوپاپ حاوی فنرهای بسیار قوی و جدی است. اگر چنین فنری بازی کند، آنگاه این ترقه ها به سوی هیچ کس نمی دانند کجا پرواز می کنند.

بعد از برداشتن کراکرها نوبت به برداشتن صفحه و فنرها می رسد. در زیر دومی، بشقاب ها را نیز خواهید یافت. و باید حذف شوند. ابتدا باید مهر و موم روغن را بردارید. حالا می توانید دریچه ها را بیرون بکشید. این کل عملیات است. همانطور که می بینید، تعویض شیرها نیز کار آسانی است.

هر چند وقت یکبار باید شیرها را تنظیم کرد؟

کتاب ها می نویسند که تنظیم مکانیسم های سوپاپ فقط پس از تعمیرات اساسی یا زمانی که سر سیلندر جدا شده است ضروری است. درست نیست. این قطعات به مرور زمان به صورت کاملا طبیعی فرسوده می شوند. میزان این سایش تحت تأثیر دما و سبک رانندگی است. توصیه می شود شکاف ها را پس از حدود 20-30 هزار کیلومتر بررسی کنید.

اگر برای اولین بار است که چنین عملیاتی را انجام می دهید، از دوستی که در این زمینه تجربه بیشتری دارد بخواهید تا اعمال شما را مشاهده کند. با تنظیم به موقع، تعمیر یا تعویض سوپاپ شما را تهدید نمی کند.

5 سال پیش

خوش آمدی!
تنظیم سوپاپ - البته، اکثر مردم می دانند که این فرآیند چیست و چرا باید به طور منظم در برخی از خودروها، به عنوان مثال، در "کلاسیک" انجام شود، اما افرادی هستند که چیزی در این مورد نمی دانند و می خواهند این را بفهمند. بنابراین، به خصوص برای چنین افرادی این مقاله تهیه شده است که از آن چیزهای زیادی خواهید آموخت. و اگر چیزی برای شما مبهم شد، در انتهای سایت نظر خود را با سوال خود بنویسید و در آینده نزدیک به آن پاسخ خواهیم داد.

توجه داشته باشید!
و علاوه بر این، در پایان مقاله یک کلیپ ویدیویی جالب خواهید دید که به لطف آن در تنظیم درایو سوپاپ چیزهای زیادی برای خود خواهید فهمید!

چرا باید شیرها را تنظیم کنید؟

تنظیم آنها برای اینکه دستگاه در هر دو دور موتور بالا و پایین با ثبات تر کار کند ضروری است. زیرا قاعدتاً به دلیل تنظیم نادرست سوپاپ، شکاف هایی که باید بین بادامک میل بادامک و خود سوپاپ باشد نقض می شود که منجر به باز شدن بیش از حد سوپاپ در هنگام کارکرد موتور و در نتیجه کاهش فشار در موتور می شود. سیلندر، که به نوبه خود می تواند بر منبع موتور تأثیر منفی بگذارد ...

توجه داشته باشید!
در صورتی که شکاف بین نشیمنگاه سوپاپ و ذرات جانبی سیلندر بسیار بزرگ شود (عکس زیر را ببینید، این شکاف در آنجا مشخص شده است)، در این صورت ممکن است سوپاپ بسوزد و همچنین اگر در همان حالت باشد. زمانی که حرکت پیستون بسیار بزرگ باشد، ممکن است هنگام کار موتور، برخورد سوپاپ ها با خود پیستون رخ دهد. بنابراین، سوپاپ ها باید به صورت دوره ای و با احتیاط خاص تنظیم شوند، زیرا شکاف های نادرست در هنگام تنظیم می تواند دوباره بر منبع موتور تأثیر منفی بگذارد!

در صورت تنظیم نادرست فاصله، شیرها چگونه کار می کنند؟

در این حالت همانطور که قبلاً گفته شد کار شیرها مختل می شود و در این رابطه شیرها یا کمی بیشتر از آنچه باید باز می شوند و یا در حالت دائمی باز قرار می گیرند که به همین دلیل آب بندی در سیلندر ناپدید می شود، برای وضوح، عکس زیر را ببینید که در آن تنظیم سوپاپ ها نقض شده است و در ارتباط با آن سوپاپ در حالت دائما باز است.

چگونه از تنظیم سوپاپ خلاص شویم؟

آنها هرگز این سوال را از خود نپرسیدند: "چرا، برای مثال، در یک پیشین 16 سوپاپ، نیازی به تنظیم شیرها نیست؟" و نکته این است که در موتور به جای "Pusher" که بادامک میل بادامک سوپاپ را فشار می دهد، "هیدرو جبران کننده" وجود دارد که به نوبه خود به دلیل فشار بالای روغن، بهینه را پیدا می کند. فاصله بین بادامک و سوپاپ های "هیدرو جبران کننده" و بنابراین سوپاپ ها همیشه در فاصله های بهینه کار می کنند.

توجه داشته باشید!
به هر حال ، "هیدرو جبران کننده ها" را می توان تقریباً روی هر ماشینی نصب کرد و بنابراین می توانید تنظیم سوپاپ ها را فراموش کنید ، اما یک چیز وجود دارد اما! "هیدرو جبران کننده ها" را می توان فقط بر روی خودروهایی نصب کرد که در آنها "مکانیسم توزیع گاز - مستعار زمان بندی" از یک میل بادامک، یک میل لنگ و همچنین سوپاپ ها و یک گروه پیستون تشکیل شده است - در واقع این بخش اصلی خودروها است!

با توجه به پیچیدگی فنی فرآیند، تنظیم فاصله سوپاپ، به عنوان یک قاعده، توسط متخصصان در مراکز خدمات یا کارگاه های تخصصی انجام می شود، اما، در صورت تمایل، می توانید این روش را خودتان انجام دهید. با این حال، قبل از اینکه خودتان این کار دشوار را انجام دهید، با این وجود اکیداً توصیه می کنیم که اصل عملکرد مکانیسم را به دقت مطالعه کنید و همچنین ببینید فردی که تجربه انجام چنین کاری را دارد چگونه این کار را انجام می دهد.

نحوه کار سوپاپ های موتور

میل بادامک و میل لنگ موتور با استفاده از دنده، تسمه یا درایو زنجیره ای با نسبت بهینه 2: 1 به هم متصل می شوند. برای یک چرخش عنصر توزیع، میل لنگ دو دور چرخش می کند. شکل بادامک های میل بادامک می تواند اطمینان حاصل کند که سوپاپ ها بسته و باز می شوند تا با موقعیت میل لنگ، حرکت موتور و فازهای میل بادامک مطابقت داشته باشند.

در حین کارکرد موتور، به دلیل گرم شدن جزئی، اندازه تمام قطعات کمی افزایش می یابد. در نتیجه، فاصله کل بین میل بادامک و شیر آب تغییر می کند. هنگامی که موتور تا دمای کار بهینه خود گرم می شود، شیر آب محکم به سوپاپ و میل بادامک فشار داده می شود. این کار کارآمدترین موتور را تضمین می کند.

اگر انتهای دریچه بسته بالای شیر گاز قفل شود، شکافی بین نشیمنگاه و پاپت ایجاد می‌شود که فشردگی موتور را کاهش می‌دهد. اگر انتهای یک دریچه کاملاً بسته زیر شیر آب باشد، در طول زمان بندی شیر مربوطه کمی کمتر از حد لازم باز می شود. در نتیجه، قدرت موتور کاهش می یابد، زیرا هرچه سوپاپ کمتر باز باشد، هوا و گازهای خروجی بدتر از آن خارج می شود.

چرا فاصله های سوپاپ مورد نیاز است

در پاسخ به این سوال که چرا فاصله های موتور مورد نیاز است، می توان به این نکته اشاره کرد که برای عملکرد عادی موتور، شکاف حرارتی بسیار مهم است. با توجه به آن، زمان بسته شدن و باز شدن شیرها و همچنین حفظ سطح بهینه سفتی در هنگام بسته رعایت می شود.

اگر شکاف ها مطابق با قوانین تنظیم شوند، پس از گرم شدن، پارامترهای آنها به حداقل مقادیر کاهش می یابد. این امر تنظیم فازهای توزیع گاز و عمر طولانی قطعات را تضمین می کند.

در حین کار، شکاف خودکار بالا یا پایین تغییر می کند. بسته به چنین انحرافاتی، نقص های خاصی ظاهر می شود. در اکثر موارد، این منجر به کاهش طول عمر سوپاپ ها، کاهش سطح قدرت موتور، پر شدن سیلندرها با مخلوط سوخت و هوا بدتر می شود، راندمان کلی احتراق کاهش می یابد و به زودی. به همین دلیل است که تنظیم هر از گاهی فاصله ها بسیار مهم است.

لازم است هر 20-30 هزار کیلومتر فاصله ها را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید. شما باید به استانداردهای تعیین شده در دفترچه راهنمای تعمیر خودروی یک برند خاص اعتماد کنید.

چگونه ترخیص کالا از گمرک مورد نیاز تضمین می شود

ترخیص کالا از گمرک مورد نیاز را فقط می توان از طریق کار تنظیم با شایستگی به دست آورد. هنگام اجرای این فرآیند، مکانیسم اصلی توزیع گاز به ویژه شکاف بین بادامک های میل بادامک و اهرم سوپاپ تنظیم می شود.

دستورالعمل های خاصی در مورد نحوه تنظیم وجود دارد. در اینجا اطمینان از فشار دادن محکم تر دریچه ها کافی نیست، زیرا با افزایش دما، تمام قطعات از نظر اندازه بزرگتر می شوند. چنین گسترشی به طور خودکار منجر به پیامدهای منفی مختلفی می شود.

دریچه های ورودی و خروجی باید محکم روی نشیمنگاه بسته شوند، اما با فاصله کمی. لازم است تا میل سوپاپ به شدت روی بالای دستگاه قرار نگیرد.

در فرآیند خود تنظیم شکاف ها، باید برای ارزش های کاملاً تعیین شده تلاش کنید. آنها نباید بیشتر از 0.15 میلی متر باشند. حداکثر سطح خطای مجاز 0.05 میلی متر است. این پارامترها باید منحصراً با موتور سرد بررسی شوند.

با ایجاد فاصله های صحیح در طول فرآیند تنظیم، راننده عملکرد پایدار موتور، مصرف سوخت قابل توجه و همچنین افزایش عمر موتور را دریافت خواهد کرد.

علائم و پیامدهای ترخیص نامناسب

پس از راه اندازی موتور، آن و تمام قطعات آن شروع به گرم شدن قابل توجهی می کنند و به طور خودکار منبسط می شوند. همچنین ارزش دارد که سایش و پارگی طبیعی عناصر در تماس با یکدیگر را نیز در نظر بگیریم. همه اینها مبنایی برای اطمینان از شکاف های دقیق بین بخش های خاص است. انحراف از هنجار می تواند منجر به مشکلات خاصی شود. فهرست آنها بستگی به جهتی دارد که شکاف ها در آن تغییر کرده اند - بالا یا پایین.

شکاف خیلی بزرگ است

اگر شکاف بزرگتر از اندازه لازم باشد، راننده شروع به شنیدن صدای تق تق مشخصه موتور می کند که به تدریج همراه با گرم شدن ماشین از بین می رود. با افزایش فاصله، بند میل بادامک تکان دهنده میل سوپاپ را فشار نمی دهد، بلکه به سادگی شروع به ضربه زدن به آن می کند.

چنین بار شوک طولانی مدت منجر به عواقب ناخوشایندی مانند:

• کاهش قابل توجه عمر شیر؛
• پرچین
• تراشه باسن، که شکاف را بیشتر می کند.
• افزایش صدای موتور

در همان زمان، قدرت موتور به دلیل نقض جدی فرآیندهای توزیع گاز کاهش می یابد.

شکاف خیلی کوچک است

با فاصله بسیار کم، یک موتور خودرو قادر به درک کامل عملکرد خود نخواهد بود. این به طور خودکار بر سرعت کلی و دینامیک خودرو تأثیر می گذارد. در عین حال، گرمای بیش از حد قابل توجهی در تمام دریچه های اگزوز با همجوشی لبه های آنها وجود خواهد داشت. از جمله پیامدهای اصلی کاهش اندازه شکاف، عوامل زیر را می توان بر اساس از دست دادن سفتی محفظه احتراق ذکر کرد:

1. کاهش تراکم به دلیل آزاد شدن مخلوط هوا و سوخت.
2. در طول سکته کار، اگزوز و گازهای داغ شکسته شده و منجر به فرسودگی شدید دریچه ها می شود.
3. صفحات از تماس با زین ها خودداری می کنند که در انتقال حرارت اختلال ایجاد می کند.
4. سوپاپ ها تا دمایی گرم می شوند که به طور قابل توجهی خوردگی و اکسیداسیون را افزایش می دهد.

با توجه به تمام موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که تنظیم شکاف ها باید بدون نقص انجام شود. این فرآیند باید با وجود چنین علائمی انجام شود:

• در قسمت بالایی سر سیلندرهای نصب شده، صدایی غیرعادی و کمی زنگ مشاهده می شود.
• تعمیر مکانیسم توزیع گاز؛
• تنظیم بیش از 20 هزار کیلومتر پیش انجام شد.
• کاهش واضح در پس زدن موتور؛
• افزایش مصرف سوخت

موتور خودروهای مدرن به گونه ای طراحی شده اند که شکاف های حرارتی باید به صورت دستی تنظیم شوند. برای برخی، این ممکن است ساده به نظر برسد، برای برخی دیگر، این فرآیند جدی و مسئول است. این همه به تجربه راننده، در دسترس بودن مهارت ها و ابزارهای خاص بستگی دارد. همچنین تفاوتی بین موتورهای دیزلی و بنزینی وجود ندارد. فرآیند تنظیم در اینجا به همین ترتیب انجام می شود.

توصیه می شود تنظیم را با تعویض روغن ترکیب کنید. این کار از ورود خاک، شن و گرد و غبار به داخل موتور جلوگیری می کند.

اندازه گیری ترخیص کالا از گمرک

تعیین و بررسی فاصله سوپاپ ها باید منحصراً در موتور سرد انجام شود.

برای انجام این عملیات، شما نیاز به تهیه یک میله اندازه گیری و سایر ابزارهای اضافی دارید که انتخاب آنها بستگی به دسته شیر آب دارد. این می تواند یک جعبه یا آچار باز، چکش، میکرومتر یا کشنده باشد. فرآیندهای مرتبط با اندازه گیری فاصله ها به روش های مختلفی انجام می شود.

برای اندازه گیری فاصله حرارتی روی یک شیر آب با یک تنظیم پیچ مخصوص، میل لنگ باید به گونه ای چرخانده شود که بادامک آن در جهت مخالف شیر قرار گیرد. در مرحله بعد، باید به آرامی با چکش به هل کننده ضربه بزنید و آن را کمی با دستان خود به طرفین بچرخانید. با استفاده از یک کاوشگر، شکاف بین سوپاپ و فشار دهنده اندازه گیری می شود و سپس با مقداری که در دستورالعمل های عملیاتی ماشین نشان داده شده است بررسی می شود.

برای اندازه گیری فاصله حرارتی موتور با تنظیم واشر، میل لنگ باید به گونه ای چرخانده شود که بادامک سوپاپ انتخاب شده به سمت بالا باشد. با کمک یک کاوشگر، اندازه گیری انجام می شود و همچنین با شاخص های موجود در دستورالعمل های ماشین مقایسه می شود.

اگر در نتیجه اندازه گیری ها مشخص شد که شاخص ها غیرعادی هستند، نیاز به تنظیم خواهد بود.

تنظیم فاصله سوپاپ

فرآیند تنظیم در چند مرحله انجام می شود. توجه ویژه ای به کارهای مقدماتی با هدف آماده سازی محل و وسیله نقلیه می شود. هر فرآیند ارزش بررسی با جزئیات بیشتری را دارد.

آموزش

قبل از انجام کار تنظیم، لازم است بدنه خودرو را کاملا تمیز و شستشو دهید. حذف کامل گرد و غبار و کثیفی از محفظه موتور بسیار مهم است. این برای اطمینان از اینکه پس از برداشتن پوشش سرسیلندر هیچ چیز اضافی وارد موتور نمی شود.

پس از آن، ماشین بر روی صاف ترین سطح نصب می شود، ترمز دستی را با دقت سفت کنید و حتماً در زیر چرخ ها ایستگاه های مخصوص قرار دهید. توصیه می شود از روشنایی یکنواخت و نسبتاً روشن در اتاقی که کار در آن انجام می شود اطمینان حاصل شود.

تهیه ابزار لازم برای تنظیم به همان اندازه مهم است:

• مجموعه ای از آچار؛
• پیچ گوشتی؛
• کاوشگر اندازه گیری ویژه؛
• موچین؛
• میکرومتر;
• مجموعه ای از واشرهای تنظیم کننده؛
• دستگاه تنظیم سوپاپ

یکی دیگر از معیارهای مهم برای کارهای مقدماتی، حذف اجباری سرسیلندر است. در فرآیند نصب سرسیلندر بر روی خودرو و در هنگام برچینگ، امکان جابجایی شکاف ها در جهت مثبت یا منفی وجود دارد. به همین دلیل است که باید آن را ایمن بازی کنید و دوباره چک کنید.

این روش تغییر نشانگرهای شکاف با استفاده از سنج حسگر انجام می شود. در اتومبیل های مدرن، واشرهای تنظیم سوپاپ برای روش مشابهی استفاده می شود. ترتیب اقدامات به شرح زیر است:

1. لازم است لوله ها و درپوش های سوپاپ و همچنین کابل هایی که به محرک های دمپر منتهی می شوند را باز کنید و محفظه فیلتر هوا را جدا کنید. می توانید شمع ها را باز کنید تا چرخش میل لنگ راحت تر شود.
2. دو مهره باز می شود، پوشش آن برداشته می شود و بقایای روغن ماشین از بالا جدا می شود.
3. پوشش تسمه تایم برداشته می شود.
4. پیستون سیلندر، از جایی که فرآیند تنظیم شروع می شود، به نقطه تراکم بالایی تنظیم می شود. برای به دست آوردن نتایج دقیق تر، می توان روی علائم اعمال شده توسط سازنده تمرکز کرد.
5. میل لنگ به صورت ستاره ای و کاملاً در جهت عقربه های ساعت می چرخد. برای اینکه تنظیم تا حد امکان به درستی انجام شود، لازم است اطمینان حاصل شود که خطرات روی بدنه یاتاقان و روی میل لنگ کاملاً مطابقت دارند.
6. روی پیچی که برای تنظیم فاصله استفاده می شود، مهره قفل را فشار دهید. در این حالت، شکاف طوری تنظیم می شود که فلت سنج حداکثر چرخش پیچ باشد. به محض اینکه مهره قفلی سفت شد، باید صحت مقادیر \ u200b \ u200b را بررسی کنید زیرا وقتی محکم سفت شوند می توانند حرکت کنند.

این فرآیند با تمام شیرهای دیگر انجام می شود.

تنظیم با قفسه و نشانگر

برای تنظیم شکاف حرارتی خودرو، اغلب از ریل مخصوص همراه با نشانگر استفاده می شود. این دستگاه ها به شما امکان می دهند حداکثر دقت را به دست آورید که با روشی که در بالا توضیح داده شد نمی توان به دست آورد. ترتیب کار در اینجا به شرح زیر تعیین می شود:

• پس از انجام کارهای مقدماتی و برداشتن درپوش های سوپاپ، موتور باید تا زمانی که علائم روی چرخ دنده میل بادامک با علائم روی بدنه مطابقت داشته باشد، پیمایش شود.
• با یک نشانگر در پشت چرخ دنده داخلی، باید نمادهای خود را قرار دهید. این باید هر 90 درجه نسبت به علامت تعیین شده توسط سازنده انجام شود.
• با استفاده از سه پیچ، باید ریل را روی برآمدگی بلوک یاتاقان های نصب شده ثابت کنید.
• یک عدد سنج در یک شکاف مخصوص روی نوار مورد نیاز است. در این مورد، مقیاس باید در علامت صفر تنظیم شود.
• با استفاده از یک دستگاه خاص، بادامک گرفته شده و کمی به سمت بالا کشیده می شود. در یک وضعیت عادی، عقربه نشانگر حدود 50 - 52 بخش جابجا می شود.

اگر در نتیجه اقدامات انجام شده، پارامترهای به دست آمده کمی متفاوت باشد، لازم است مطابق روشی که در بالا توضیح داده شد تنظیم شود.

در پایان فرآیند تنظیم مربوط به تنظیم فاصله ها در مکانیسم سوپاپ، باید موتور را روشن کنید و به نحوه عملکرد آن در حالت های مختلف گوش دهید. اگر دستکاری پس از ترمیم سر انجام شده باشد، باید اطمینان حاصل شود که دریچه ها به درستی بسته شده اند.

Gentre مانند شورولت کبالت دارای موتور جدید B15D2 است. موتور یک و نیم لیتری شانزده سوپاپ 107 قوی با زنجیر درایو میل بادامک. هنگامی که موتور در حال کار است، میل بادامک ها با بادامک های خود به بالابر سوپاپ فشار می آورند. اینها به نوبه خود دریچه ها را باز می کنند. هیچ پیچ تنظیم یا واشر تنظیمی در طراحی درایو زمان بندی وجود ندارد. سازنده در نظر گرفت که تنظیم در تمام طول عمر موتور، یعنی تا یک تعمیر اساسی لازم نیست. عمل نشان می دهد که اینطور نیست.

بنابراین، تغییرات کوچک در زمان باز شدن سوپاپ در هر جهت - خواه کم و بیش طولانی باشد - هیچ اثر قابل تشخیصی نخواهد داشت. مشاهدات با حسن نیت معقول نشان می دهد که فاصله شل شدن سوپاپ برای انواع مختلف موتورها اعمال می شود، اما به ویژه در مورد مدل ها و انواع خاصی از موتورها که ذاتاً از مشکلات آب بندی سوپاپ رنج می برند، موتورهایی که در انتقال نیرو فراوان هستند.

و اینها مطلقاً هیچ اشکالی ندارند. موتورهای خودرو تجهیزات دقیق هستند. حرکت بسیاری از قطعات باید به دقت هماهنگ شود تا موتور به درستی کار کند. سوپاپ های ورودی و خروجی اجزای ضروری برای عملکرد بهینه موتور هستند. این شیرها دارای مکانیسم هایی هستند که باید به درستی تنظیم شوند تا تغییرات دما را تطبیق دهند و سایش مواد را جبران کنند. استارت زدن خودرو با سوپاپ‌های ورودی و خروجی نادرست می‌تواند تأثیرات مضری بر خودروی شما داشته باشد.

علائم تنظیم سوپاپ

نشانه ای از فاصله زیاد سوپاپ، ضربه فلزی زنگ دار در قسمت بالایی سر بلوک است که فرکانس آن نصف سرعت میل لنگ است. به دلیل گیر کردن سوپاپ ها، ترکیدن در لوله اگزوز شروع می شود. 15 تا 30 ثانیه پس از شروع سرد موتور، احتراق ناقص در سیلندرها شروع می شود، زیرا سوپاپ های گرم شده توسط مخلوط سوخته در سیلندرها طولانی شده و در صندلی خود نمی نشینند. پس از گرم شدن موتور و طولانی شدن آن به دلیل گرم شدن سر بلوک، سوپاپ های گیره دار دوباره شروع به نشستن در صندلی های خود می کنند و شلیک ناقص متوقف می شود. برای فاصله های نادرست سوپاپ:

تمام سوپاپ های ورودی و خروجی موتور باید در فواصل زمانی مناسب باز و بسته شوند تا موتور به خوبی کار کند. این شیرها فاصله کمی بین خود شیر و مکانیزم فعال کننده شیر دارند. به این فاصله «مژه» می گویند. اگر دوشاخه سوپاپ به درستی نصب نشده باشد، موتور ممکن است در حالت بیکار باشد، به خصوص هنگام گرم کردن.

سوپاپ‌های ورودی و خروجی که برای باز و بسته شدن در زمان‌های صحیح قابل تنظیم نیستند، توانایی موتور را برای تولید حداکثر توان مختل می‌کنند. سوپاپ های ورودی زمان و مدت زمان ورود سوخت به محفظه احتراق را کنترل می کنند و باید با سرعت پیستون ها هماهنگ شوند تا میزان مخلوط در موتور به حداکثر برسد. سوپاپ های اگزوز عملکرد مشابهی را انجام می دهند، با این تفاوت که هدف آنها خروج گازهای سوخته از موتور است.

• قدرت موتور کاهش می یابد؛
• مصرف سوخت افزایش می یابد.

عواقب پاکسازی نادرست سوپاپ

با فاصله زیاد سوپاپ، تسمه تایم با بارهای ضربه کار می کند. این باعث افزایش بارهای جانبی روی راهنماهای سوپاپ شده و منجر به سایش سریع آنها می شود. فاصله های بیش از حد زیاد حتی می تواند منجر به خشک شدن سوپاپ ها و به دنبال آن خرابی موتور شود. با شکاف های حرارتی بزرگ، پر شدن سیلندرها با مخلوط کار بدتر می شود که منجر به کاهش قدرت و راندمان می شود.
سوپاپ های بسته فشرده سازی را در سیلندر کاهش می دهند و همچنین به خوبی خنک نمی شوند (مخصوصا اگزوز)، زیرا گرما از صفحات آنها از طریق صندلی هایی که در آن قرار نمی گیرند خارج می شود. به همین دلیل، دریچه های به دام افتاده می سوزند.

اگر سوپاپ ها به درستی تنظیم نشوند، موتور با حداکثر راندمان سوخت نمی سوزاند. سپس قدرت و مسافت پیموده شده به شدت کاهش می یابد. جدی ترین نتیجه تنظیم نادرست فوم سوپاپ آسیب به شیرها و اجزای مربوطه است. تنظیم شل فاصله ها باعث می شود قسمت هایی از مکانیسم سوپاپ به هم چسبیده و به سوپاپ ها آسیب برساند و صدای تق تق یا تق تق ایجاد شود. تنظیم بیش از حد فاصله ها می تواند باعث بسته شدن کامل سوپاپ ها شود که می تواند منجر به آسیب حرارتی بیش از حد و از کار افتادن کامل سوپاپ شود.

ما تنظیم می کنیم

فاصله حرارتی دریچه ها در کارخانه با انتخاب شیرآلات تنظیم می شود. فشار دهنده ها دارای 64 اندازه ضخامت پایین هستند.

اینگونه به نظر می رسند:

برای رسیدن به آنها، باید پوشش سوپاپ و هر دو میل بادامک را بردارید. با برداشتن محفظه پاک کننده هوا شروع می کنیم. دسترسی به چرخ دنده های درایو میل بادامک را مختل می کند. برای از بین بردن آن کافی است گیره لوله لاستیکی را که از طریق آن هوای تصفیه شده وارد گیرنده ورودی می شود، رها کنید، کانکتور لوله پلاستیکی را برای برداشتن گازهای میل لنگ از روکش سیم پیچ های احتراق جدا کنید و کانکتور را جدا کنید. سنسور دمای هوای ورودی خود بدنه پاک کننده هوا با برآمدگی هایش به سادگی وارد بالشتک های لاستیکی می شود. کافی است آن را به سمت بالا و جلو بکشید تا از محفظه موتور خارج شود.

سوپاپ های موتور را همیشه مطابق با مشخصات سازنده نگه دارید. کارهای او در روزنامه دانشگاهش، آویون، ظاهر شد و کارهای دستی فنی خصوصی انجام داد. او لیسانس علوم در مهندسی هوافضا از دانشگاه هوانوردی Embry-Riddle و گواهی مکانیک خود را در مهندسی هوانوردی و نیروی محرکه از اداره هوانوردی فدرال تدریس می کند.

از آنجایی که ما در حال تنظیم فاصله سوپاپ هستیم، باید نسبت بازوی راکر را در نظر بگیریم. این به کمی ریاضی ساده نیاز دارد. با گرفتن فاصله استاندارد دوربین تا 1010، باید این را در نسبت راکر استاندارد ضرب کنیم که 25-1 بیان شده است، اگرچه در تنظیمات واقعی بیشتر شبیه 22 به نظر می رسد. به عنوان یک امتیاز برای نسبت تنظیم کمی کاهش یافته 22- 1، تنظیم شکاف استاندارد این است که شیرها به عنوان 012 اینچ تعیین شده اند.

اکنون پیچ های محکم کننده پوشش IKZ (کویل جرقه زنی) را باز کرده و آن را جدا می کنیم. کانکتورها را از هر سیم پیچ احتراق جدا کنید. باید در نظر داشت که چفت های کانکتور توسط نوارهای خاصی مسدود شده اند که ابتدا باید از اتصال دهنده ها خارج شوند. با بازکردن یک پیچ M6 سیم پیچ، آنها را از چاه شمع خارج کرده و کنار می گذاریم.

در جایی که نیاز به استفاده از نسبت های بالاتر است، شیر مورد نیاز را می توان با استفاده از این فرمول ساده تخمین زد. برای تخمین فاصله سوپاپ مورد نیاز در جایی که نسبت‌های بالاتر استفاده می‌شود، کافی است آن را به عقب برگردانید و در نسبت بالاتر ضرب کنید. با این حال، اینها تنها نقاط شروع اولیه هستند. اما حداقل از جایی برای شروع با تنظیم فاصله سوپاپ، همانطور که معمولاً برای یک موتور استاندارد 012 اینچی انتظار دارید، موتور تقریباً در حالت بیکار است.

فوراً موتور در حالت آرام آرام تر می شود و از پایین بهتر می کشد. روش مشابهی را می توان برای اکثر بادامک هایی اعمال کرد که دارای پروفایل های ورودی و خروجی متفاوت هستند، یعنی فاصله کمی بزرگتر روی دریچه های خروجی یا برعکس، کمی سفت تر روی دریچه های ورودی دارند. نوک غلتک مانند یک غلتک پانل عمل می کند و بدون توجه به اندازه شکاف، تیغه را بیرون می کشد، حتی اگر وجود نداشته باشد. تیغه قلم باید به صورت جانبی از یک طرف به طرف دیگر پاک شود.

نوبت به درپوش سوپاپ رسید. پوشش آلیاژ آلومینیوم. چهارده پیچ M6 به سر سیلندر وصل شده است. این پیچ‌ها را از پیچ‌های بیرونی شروع می‌کنیم تا پیچ‌های مرکزی را تقریباً مانند سرسیلندر هر موتوری آزاد می‌کنیم. سپس آنها را کاملا باز می کنیم و درپوش سوپاپ را جدا می کنیم. اگر واشر آن گیر کرده باشد، می توانید پوشش را با برآمدگی های گوشه های آن باز کنید. بدون درپوش سوپاپ، دسترسی به میل بادامک، سوپاپ ها با شیر و ستاره های محرک آنها باز است.

تنظیم فاصله سوپاپ ها به طور منظم و دقیق می تواند بسیار خسته کننده باشد، عمدتا به دلیل ابزارهای مورد استفاده. استفاده از پیچ گوشتی که به خوبی روی سوکت پیچ تنظیم قرار می گیرد ضروری است. بسته شدن کیسه، سخت تر است که پیچ تنظیم را در جای خود نگه دارید زیرا مهره قفل را می گیرد. با در نظر گرفتن اینکه ما در تلاش هستیم تا مجوزها را در یک هزار اینچ تنظیم کنیم، ارزش دارد که بودجه را برای انجام این کار اختصاص دهیم. مشکل این است که بیشتر پیچ گوشتی‌ها دارای تیغه مخروطی هستند که باعث می‌شود بهترین منابع موجود نباشد.

قبل از تنظیم دریچه ها، باید تعیین کنید که کدام یک از آنها این شکاف با تلورانس ها مطابقت ندارد. برای انجام این کار، مجموعه ای از پروب های مسطح را بردارید و فاصله بین فشار دهنده هر سوپاپ و پشت بادامک میل بادامک بالای آن را اندازه بگیرید. دریچه های ورودی (ردیف بالایی در عکس بالا) باید 0.12 میلی متر فاصله داشته باشند و دریچه های خروجی (ردیف پایین) باید 0.32 میلی متر باشند. اگر فاصله با این مقادیر بیش از 0.02 میلی متر در هر جهت متفاوت باشد، تنظیم آن مورد نیاز است. اگر موتور مجهز به HBO باشد، فاصله تمام سوپاپ ها باید 0.05 میلی متر از حد معمول افزایش یابد.

این عصر طلایی اسب بخار است و از جمله تغییرات بزرگی که شارژ به همراه دارد، سرسیلندرهای بهتر و لوب های بادامک تهاجمی تر است. بادامک های بزرگ ارتفاع بالابر سوپاپ را نشان می دهد. بدیهی است که با بهبود جریان سرسیلندر، بالابر سوپاپ همچنان افزایش خواهد یافت. با بالا رفتن بالابر و سوختن محفظه احتراق، پیستون به سمت شیر ​​سفت تر می شود.

راه تشخیص اینکه آیا سوپاپ های شما پیستون ها را پاک نمی کنند، پس از مسدود شدن موتور از سوپاپ خمیده نیست. بیایید با شروع سریع با آنچه در داخل موتور شما می‌گذرد شروع کنیم. در مرحله آخر کورس اگزوز، زمانی که پیستون به نقطه مرگ بالا نزدیک می شود، دریچه اگزوز بسته می شود و ورودی فقط باز می شود. این معمولاً به عنوان همپوشانی شناخته می شود. در مورد آن فکر کنید، زیرا پیستون با بسته شدن دریچه خروجی می سوزد و دریچه ورودی به پیستون باز می شود.

برای اندازه‌گیری فاصله‌های حرارتی، لازم است هر جفت بادامک میل بادامک را با قسمت پشتی به تپت نصب کنید. بنابراین، شما باید پیچ ​​را که قرقره آن را محکم می کند بچرخانید.

برای باز کردن دسترسی به آن، شما نیاز دارید:

• چرخ های جلوی ماشین را تا حد امکان به سمت راست بچرخانید.
• فلپ های گلی قوس چرخ سمت راست را بردارید.

چرخاندن میل لنگ برای پیچ و مهره ای که قرقره آن را با یک سر 22 اینچی محکم می کند، راحت تر است که از طریق دو سیم کشش روی یک جغجغه بسته می شود. اگر سیم کشی وجود نداشته باشد، باید وسیله نقلیه را جک کنید و چرخ جلوی سمت راست را بردارید.

در گذشته، توصیه ایمنی استاندارد برای اکثر موتورهای مسابقه ای 100 اینچ برای سوپاپ ورودی و 140 اینچ برای اگزوز بود. فاصله سوپاپ اگزوز عموماً عریض‌تر است، زیرا اگر در دورهای بالا دریچه اگزوز هنگام بسته شدن از محل خود بپرد، احتمالاً ممکن است پیستون را بشکند، بنابراین فاصله اضافی لازم است. اگر دور موتور کم باشد و طراح موتور مطمئن باشد که کنترل سوپاپ را می توان کنترل کرد، فاصله های تنگ تر تا 070 اینچ در ورودی و 100 اینچ در اگزوز امکان پذیر است.

برای جلوگیری از سردرگمی در حین کار بیشتر، اندازه‌گیری‌های فاصله ثبت می‌شوند. پس از آن، میل بادامک را که دریچه های آن نیاز به تنظیم دارند، خارج می کنیم. قبل از برداشتن میل بادامک، میل لنگ در موقعیتی قرار می گیرد که پیستون سیلندر اول در نقطه مرگ بالایی قرار دارد. ساده ترین راه برای انجام این کار این است که از یک متر داخلی میکرومتری با نشانگر شماره گیری استفاده کنید و آن را به جای شمع سیلندر اول پیچ کنید.

اما با افزایش دور موتور، فاصله های بیشتر می تواند شما را از دردسر دور نگه دارد. این باعث می شود سمت اگزوز 100 اینچ یا 080 اگر شجاع هستید. اینها دستورالعمل های کلی هستند و مطمئناً بسته به ساخت و سازهای خاص تر متفاوت خواهند بود، اما این اعداد مکان خوبی برای شروع هستند.

هر سازنده بادامک یک موقعیت بادامک خاص را بر اساس خط مرکز ورودی توصیه می کند. این موقعیت دقیق ترین راه برای یافتن دوربین است. برای مثال، یک نقشه بادامک، خط مرکزی ورودی را 108 درجه بعد از نقطه مرگ بالا فهرست می کند.

در عین حال، میل بادامک ها باید در موقعیتی قرار گیرند که دریچه های سیلندر اول کاملاً بسته باشند، یعنی در حرکت تراکم. در این موقعیت، هر نشانگری بر روی ستاره های محرک میل بادامک و پیوند زنجیر زمان در مقابل اعمال می شود. اگر هر دو سوپاپ ورودی و خروجی نیاز به تنظیم داشته باشند، به دلیل طراحی تنش زنجیر، میل بادامک فقط باید یکی یکی جدا شود.

ما وارد روش فارغ التحصیلی میل بادامک نخواهیم شد زیرا این موضوع به خوبی پوشش داده شده است. باز کردن قفل دوربین برعکس عمل می کند. انصافاً تنها ابزار ویژه ای که نیاز است خاک رس مدل سازی است که می توانید آن را از جعبه اسباب بازی فرزندتان قرض بگیرید. سطوح سوپاپ را کمی روغن کاری کنید تا خاک رس به شیرها نچسبد. اکنون سرها را با واشر سر از پیش فشرده شده دوباره سرهم کنید.

دقیق ترین تست چرخاندن کامل کل سر است، اما ما معمولا فقط سر پیچ ها را به دور سیلندر مورد نظر می چرخانیم. اکثر سوارکاران از بالابر مکانیکی یا غلتکی استفاده می کنند، اما اگر از بالابر هیدرولیک استفاده می کنید تحت بار فشرده می شوند، بنابراین بهترین روش تعویض مجموعه بالابرهای مکانیکی است. هنگامی که مژه برای هر دو سوپاپ ورودی و خروجی تنظیم شد، اکنون می توانید میل لنگ را حداقل چهار دور با دقت سوراخ کنید تا دریچه ها در تمام چرخه های بالابر کار کنند.

قبل از درآوردن، مطمئن شوید که کفش تنش زنجیر تایم را محکم وصل کرده اید.

طراحی آن دارای بخش قفسه ای با نگهدارنده متصل به ساقه است. چفت اجازه می دهد تا میله فقط در جهت کشش حرکت کند. اگر میله کشنده حداقل یک دندانه سکتوری را گسترش دهد، چرخ دنده درایو آن که از میل بادامک جدا شده است را نمی توان بدون شارژ کردن کشنده به موقعیت اصلی خود، که در زیر پوشش زمان بندی قرار دارد، بازگرداند. یعنی برای رسیدن به کشنده، تخلیه روغن، برداشتن تسمه های محرک مکانیسم های لولایی، تکیه گاه مناسب موتور، پمپ آب و سامپ با تقویت کننده آن ضروری است.

متوجه خواهید شد که فلپ ها در خاک رس فشرده می شوند که نشان دهنده میزان فاصله است. چندین راه برای اندازه گیری این وجود دارد. می توانید از کولیس برای اندازه گیری عمق استفاده کنید یا می توانید خاک رس را با تیغ به دو نیم کنید و سپس از کولیس برای اندازه گیری عمق استفاده کنید. اگر دقت کنید، خاک رس همچنین می‌تواند فاصله شعاعی بین جیب‌های سوپاپ و شیر را نشان دهد، اگرچه اندازه‌گیری دقیق آن اغلب دشوار است، اگرچه این مرحله مهمی است.

چندین محدودیت برای این روش وجود دارد که مهمترین آنها این است که دقت زیادی ندارد، به خصوص زمانی که فاصله ها بسیار نزدیک به حداقل هستند. این ما را به روش دقیق تری با استفاده از نشانگر شماره گیری می رساند و این کار را می توان بدون برداشتن سرسیلندر انجام داد.

پس از چسباندن محکم کفشک کشنده، دهانه سرسیلندر زیر درایو تایمینگ را با دستمال ببندید تا از ورود اجسام خارجی به موتور جلوگیری شود. پیچ نصب چرخ دنده میل بادامک را با آچار 19 آزاد می کنیم و خود میل بادامک را با شش ضلعی که در وسط آن قرار دارد با یک آچار 27 باز نگه می داریم. درپوش میل بادامک مشترک جلو را باز کرده و بردارید.

ابتدا تمام شمع ها را بردارید و فنرهای آزمایشی را روی ورودی و خروجی شماره نصب کنید. هنگامی که این مورد ثابت شد، یک نشانگر شماره گیری را روی دریچه اگزوز نصب کنید تا ارتفاع سوپاپ را از پین لنچ اندازه گیری کنید. شیر خروجی در سمت نزدیک منحنی بالابر خواهد بود. نشانگر شماره‌گیر را مجدداً تنظیم کنید و سپس انتهای شیر را فشار دهید و میزان حرکت را قبل از تماس سوپاپ اگزوز با پیستون ثبت کنید.

نشانگر را روی صفحه تنظیم مجدد کنید و سپس سوپاپ ورودی را با راکر فشار دهید تا بیش از حد به پیستون برخورد کند. این مقدار را به عنوان تخلیه ورودی ثبت کنید. همچنین ایده خوبی است که شکاف ها را در حدود پنج درجه در دو طرف علامت 10 درجه دو بار بررسی کنید تا باریک ترین نقطه را بررسی کنید.

• روی میل بادامک اگزوز، پیچ های پوشش 2، 4 و 5 را با نیم دور رها کنید و در آخر درپوش شماره 3 را آزاد کنید.
• در محور ورودی، پوشش های 2، 3 و 5 را آزاد کنید و شماره 4 را در آخر رها کنید.

باید به یاد داشته باشیم که روکش های میل بادامک نباید با یکدیگر اشتباه گرفته شوند و هنگام نصب به عقب نباید چرخانده شوند.

این آزمایش همچنین به نوعی ابزار اهرمی برای فشرده کردن فنر در موقعیت خود نیاز دارد. بررسی فاصله شعاعی شیر در جیب سوپاپ پیستون کمی کار بیشتری است اما ارزشش را دارد. اغلب فاصله پیستون تا دیوار باعث می شود که پیستون در سوراخ به عقب و جلو بچرخد. اگر شکاف در جیب سوپاپ خیلی نزدیک به شیر باشد، ممکن است مشکل احتمالی داشته باشید.

یک اندازه گیری مهم خط مرکزی سوپاپ در رابطه با تسکین سوپاپ در پیستون است. با تقسیم قطر شیر به نصف برای تنظیم شعاع، این شعاع را به ما می‌دهد. اگر کمتر از 050 تا 060 اینچ بین خط کشیده شده و دیواره عمودی جیب سوپاپ فاصله باشد، برای افزایش فاصله نیاز به ماشینکاری خواهد بود. اگر فاصله بیشتر از 050 باشد، خلاصی خوب است و شما آماده مونتاژ هستید.

پس از برداشتن میل بادامک، دسترسی به شیر و سوپاپ ها باز می شود:

ما یک بار فشار دهنده را بیرون می آوریم که برای تنظیم فاصله حرارتی شیرها و تعیین ضخامت آنها باید تعویض شود. اندازه هل در قسمت داخلی پایین آن مشخص شده است. با استفاده از آن و فاصله اندازه گیری شده از قبل، اندازه مورد نیاز فشار دهنده را که به جای قدیمی نصب می کنیم، محاسبه می کنیم.

پس از تعویض هل دهنده های لازم، میل بادامک و روکش های آن را در جای خود نصب می کنیم. هر کدام به شدت در جای خود و در موقعیتی که در آن ایستاده بود.

• روکش ها باید به تدریج و با جلوگیری از اعوجاج، به ترتیب معکوس جدا شوند.
• اگر باید میل بادامک دوم را بردارید، دیگر نیازی به نصب پوشش مشترک جلو ندارید.

در نهایت درپوش ها را با گشتاور 15 نیوتن متر سفت کنید. قبل از نصب بادامک های میل بادامک باید در موقعیتی مانند عکس سوم قرار گیرند. پس از سفت کردن میل بادامک، چرخ دنده درایو را روی آن قرار دهید. در این حالت می توان میل بادامک را توسط شش ضلعی کمی چرخاند تا پین رولپلاک آن در شیار چرخ دنده بیفتد. فراموش نکنید که چرخش میل بادامک با زاویه ای بیشتر از چند درجه می تواند منجر به خم شدن سوپاپ ها شود. پس از نصب چرخ دنده روی صندلی PB، مطابقت علامت روی چرخ دنده را با علامت روی زنجیر بررسی می کنیم و پیچ بست آن را با نیروی 65-75 نیوتن متر سفت می کنیم.

هنگامی که هر دو میل بادامک طبق علائم در جای خود قرار گرفتند، پارچه، درپوش کفش کشنده را بردارید و فاصله سوپاپ را دوباره بررسی کنید. اگر فاصله ها به طور معمول تنظیم شوند، موتور را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم. پیچ های پوشش سوپاپ را از مرکز به لبه ها به صورت پلکانی و با نیروی 11 نیوتن متر محکم می کنیم و قبلاً واشر آن را با یک واشر جدید جایگزین کرده ایم.

اگر فشاردهنده‌های اندازه‌های مورد نیاز در دسترس نیستند، باید میل بادامک را پس از رسیدن هل‌کننده‌های سفارش‌داده‌شده در اندازه‌های مورد نیاز جدا کرده و دوباره نصب کنید.

تنظیم سوپاپ موتور- یک عمل ساده، اما بی توجهی به آن می تواند منجر به عواقب ناخوشایندی شود.

تنظیم سوپاپ چیست؟

اول، بیایید آن را بفهمیم تنظیم سوپاپ چیست... هنگامی که یک موتور احتراق داخلی کار می کند، تمام قطعات آن گرم شده و منبسط می شوند. این در مورد مکانیسم توزیع گاز نیز صدق می کند، که در آن یک شکاف حرارتی خاص همیشه باید بین میل بادامک و سوپاپ ها باقی بماند، که زمانی که موتور به دمای کار می رسد جبران می شود. برای تنظیم این شکاف، شما نیاز دارید تنظیم سوپاپ ها.

فواصل تنظیم سوپاپ

در موتورها، فاصله سوپاپکه در آن با نصب واشرهای تنظیم کننده (VAZهای دیفرانسیل جلو) تنظیم می شود، فاصله توصیه شده 30 هزار کیلومتر است. در موتورهای دارای محرک اهرمی در مکانیزم توزیع گاز، بررسی و تنظیم سوپاپ ها بیشتر مورد نیاز است - هر 15-20 هزار کیلومتر. این فواصل زمانی که وسیله نقلیه تحت شرایط شدید، با بارهای ضربه ای و غیره کار می کند، باید کاهش یابد.

فاصله سوپاپ

حرارتی فاصله سوپاپتوسط سازنده تنظیم می شود، به عنوان مثال، برای VAZ های دیفرانسیل جلو، فاصله اسمی برای دریچه ورودی (0.05 ± 0.2) میلی متر است، برای دریچه اگزوز - (0.35 ± 0.05) میلی متر.

روش تنظیم سوپاپ

تنظیم سوپاپ هازمانی که موتور سرد است تولید می شود. برای انجام این کار، باید خودرو را با کاپوت باز برای مدت طولانی رها کنید یا مثلاً با استفاده از فن، خنک کننده را به اجبار افزایش دهید.

در VAZ های "کلاسیک"، تنظیم با چرخاندن مهره های قفلی انجام می شود. در VAZهای دیفرانسیل جلو، با انتخاب واشرهای تنظیم کننده ضخامت مورد نیاز، تنظیم انجام می شود. در ایستگاه خدمات، قیمت های این سرویس متفاوت است، به طور متوسط ​​500-1000 روبل. حتماً یک واشر جدید درپوش سوپاپ و مهر و موم بوش درپوش سوپاپ همراه خود داشته باشید.

عواقب تنظیم نادرست سوپاپ

فاصله زیاد دریچه به همان اندازه کم مضر است. با افزایش شکاف، یک ضربه مشخص در موتور ظاهر می شود، به خصوص هنگام کار بر روی یک موتور سرد. این باعث افزایش سایش سوپاپ می شود. با کاهش فاصله، قدرت موتور کاهش می یابد، ممکن است سوپاپ به طور کامل بسته نشود و بسوزد که منجر به نیاز به تعویض آن می شود.

موتورهای احتراق داخلی که بر روی خودروهای مدرن نصب می‌شوند، مکانیزم‌های کاملاً پیچیده با جزئیات بسیار هستند. بنابراین، برای عملکرد عادی در مدت زمان طولانی، آنها نیاز به تعمیر و نگهداری صحیح دارند.

متاسفانه بسیاری از رانندگان به این موضوع توجه کافی ندارند. به عنوان مثال، آنها به خوبی درک نمی کنند که تنظیم سوپاپ برای چیست و اغلب این روش را نادیده می گیرند، که منجر به خرابی های اضافی و هزینه های بالای تعمیر می شود. در این مطلب در مورد اینکه تنظیم سوپاپ چیست، کدام موتورها به آن نیاز دارند و چگونه انجام می شود صحبت خواهیم کرد.

قبل از پاسخ به این سوال که تنظیم سوپاپ چیست، ابتدا باید دریابید که سوپاپ های موتورهای احتراق داخلی چیست، کجا هستند و چه وظایفی به آنها اختصاص داده شده است. از نظر ساختاری، این بخش های مهم موتورهای مدرن "صفحات" استوانه ای با میله های نسبتا طولانی هستند. آنها در بلوک سیلندرها و به مقدار حداقل دو عدد برای هر یک از آنها نصب می شوند. هنگام بسته شدن، سوپاپ ها در مجاورت صندلی ها قرار می گیرند که از فولاد ساخته شده و به سرسیلندر (سرسیلندر) فشرده می شوند. از آنجایی که این قطعات در حین کار بارهای مکانیکی و حرارتی قابل توجهی را تجربه می کنند، از فولادهای خاصی ساخته شده اند که در برابر این نوع ضربه مقاوم هستند.

سوپاپ ها بخشی از مکانیسم های توزیع گاز خودروها (تایمینگ) هستند که اغلب به آنها سوپاپ می گویند. آنها به ورودی و اگزوز تقسیم می شوند. عملکرد اولی، همانطور که از نام خود حدس می زنید، ورود مخلوط قابل احتراق به سیلندرها است، و دومی انتشار گازهای خروجی از آنها است. در فرآیند کار موتور، سوپاپ ها منبسط می شوند، میله های آنها بلند می شوند، به ترتیب، ابعاد شکاف ها که باید بین انتهای آنها و بادامک های فشار (در موتورهای قدیمی تر، بازوهای چرخشی) باشد، تغییر می کند. در حین کار موتور احتراق داخلی، ابعاد این انحرافات افزایش می یابد و درست زمانی که شروع به تجاوز از حداکثر مقادیر مجاز می کنند، سوپاپ ها باید تنظیم شوند. این شامل بازگرداندن شکاف ها به حالت عادی است.

اگر شیرها به طور دوره ای تنظیم نشوند، می تواند منجر به عواقب بسیار ناخوشایندی شود. در صورتی که شکاف خیلی کوچک باشد، ناگزیر "سوختن" رخ می دهد. این بدان معنی است که یک لایه نسبتاً متراکم از محصولات احتراق مخلوط سوخت روی سطوح سوپاپ تشکیل می شود. به دلیل آن، عملکرد عادی سیستم توزیع گاز و در نتیجه موتور به طور کلی مختل می شود. علاوه بر این، حذف این رسوب کربن نسبتاً دشوار است.

در مواردی که فاصله بسیار زیاد است، سوپاپ ها به طور کامل باز نمی شوند و در نتیجه قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. علاوه بر این، آنها شروع به "در زدن" می کنند و رانندگان با تجربه این ضربه را می شنوند، حتی در حالی که در کابین هستند، در حالی که ماشین خود را رانندگی می کنند. ناگفته نماند که افزایش فاصله سوپاپ ها بر عملکرد موتور احتراق داخلی به همان اندازه که موتورهای بسیار کوچک تأثیر منفی می گذارد.

کدام موتورها و چه زمانی نیاز به تنظیم سوپاپ دارند؟

لازم به ذکر است که همه موتورهای احتراق داخلی نیاز به تنظیم دوره ای سوپاپ ندارند. واقعیت این است که در حال حاضر در بسیاری از موتورهای احتراق داخلی مدرن که مجهز به اتومبیل هستند، به اصطلاح جبران کننده های هیدرولیک در سیستم های مکانیزم توزیع گاز آنها نصب می شود. این دستگاه ها به طور مستقل، در زمان واقعی، شکاف ها را تنظیم می کنند و بنابراین مقدار آنها همیشه بهینه است.

اگر هیچ بالابر هیدرولیکی در موتور خودرو وجود ندارد، سوپاپ ها باید به صورت دستی تنظیم شوند. فهمیدن اینکه زمان انجام این تجارت با برخی از علائم بسیار آسان است. یکی از آنها "تلق" مشخصه سوپاپ ها است که قبلاً در بالا ذکر شد و دیگری این است که موتور شروع به "سه برابر شدن" می کند ، در سیلندرهای آن یا به طور قابل توجهی افت می کند یا فشرده سازی کاملاً از بین می رود. به محض ظاهر شدن حداقل یکی از این علائم، بررسی اندازه شکاف در مکانیسم دریچه ضروری است.

این نیز باید بدون انتظار "زنگ های هشدار" به عنوان بخشی از فعالیت های تعمیر و نگهداری فعلی خودرو انجام شود. فرکانس بررسی فاصله سوپاپ ها در اسناد فنی برای هر وسیله نقلیه نشان داده شده است و معمولاً یک بار برای هر 25000 - 30000 کیلومتر است. معمولاً در ایستگاه‌های خدمات انجام می‌شود، اما با مهارت‌های خاصی می‌توانید فاصله‌های سوپاپ را خودتان بررسی کنید.

روش تنظیم سوپاپ

تنظیم سوپاپ ها فقط روی موتور سرد و با رعایت دقیق توالی خاصی از اقدامات ضروری است. در غیر این صورت، فاصله ها با تمام عواقب ناشی از آن به اشتباه تنظیم می شود.

فرآیند تنظیم با تنظیم پیستون سیلندر در بالاترین نقطه تراکم آغاز می شود. برای رساندن آن به این موقعیت، باید میل لنگ را یا توسط دسته استارت یا با پیچی که قرقره محرک دینام را محکم می کند، بچرخانید. لازم به ذکر است که چرخش فقط باید در جهت عقربه های ساعت انجام شود. پس از نصب پیستون، لازم است که فاصله را بررسی کنید. این کار با استفاده از پروب مخصوص انجام می شود.

اگر معلوم شد که شکاف خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است، لازم است آن را تغییر دهید. برای انجام این کار، روی پیچ یا پیچ مربوطه، ابتدا باید مهره قفل را آزاد کنید و سپس فاصله را تا حد لازم تنظیم کنید. با ضخامت قلم مربوطه تعیین می شود. پس از تنظیم فاصله، این موقعیت را با سفت کردن مهره قفل ثابت کنید. این کار باید با دقت و با دقت انجام شود تا تنظیمات را اشتباه نگیرید. پس از آن، ضروری است که صحت تنظیم سوپاپ را با استفاده از یک میله اندازه گیری بررسی کنید: باید وارد شکاف شود، اما نه آزادانه، بلکه با کمی تلاش. اگر چنین است، به این معنی است که تنظیم یک سوپاپ خاص یک سیلندر خاص به درستی انجام شده است و شما باید تمام روشی که در بالا توضیح داده شد را برای تمام شیرها و سیلندرهای باقی مانده انجام دهید.