در سال 2018، 7484 دستگاه شاسی بلند کیا سورنتو فروخته شد که 40 درصد بیشتر از سال 2017 است. اما رقیبش آمار او را بدتر کرد. سال گذشته، 8577 هیوندای سانتافه جدید خریداری شد و سال قبل - 9886، یعنی فروش 13 درصد کاهش یافت. حتی با وجود چنین پویایی چند جهته، سانتافه با 1093 خودرو در سال 2018 از رقیب خود پیشی گرفت. آیا او در پایان سال جاری می تواند رهبری خود را در این زوج حفظ کند؟ بیایید این دو مدل را با هم مقایسه کنیم و سعی کنیم بفهمیم چه سرنوشتی در آینده نزدیک در انتظار آنهاست.

قیمت و پیکربندی

کیا سورنتو مدل سال 2019 در چهار نسخه کلاسیک، راحت، لوکس و پرستیژ و هیوندای سانتافه 2019 - در پنج نسخه: «خانوادگی»، «سبک زندگی»، «پرمیر» به مشتریان ارائه می‌شود. "فناوری بالا" و" سیاه و قهوه ای". مقرون به صرفه ترین سورنتو در پیکربندی اصلی "کلاسیک"، مجهز به موتور 2.4 لیتری بنزینی (175 اسب بخار)، گیربکس اتوماتیک 6 سرعته و دیفرانسیل جلو برای شما 1،789،900 روبل و سانتافه "خانواده" 2، 4 هزینه خواهد داشت. (188 اسب بخار) 6АТ 4WD - 2 099 000 روبل، یعنی 309 100 روبل بیشتر. هر دو SUV با این قیمت مجهز هستند، صندلی‌های جلو گرمکن و آینه‌های جانبی برقی، ESC، ایربگ‌های جلو/جانبی و کیسه‌های هوای پرده‌ای، کروز کنترل، کنترل هوای دو منطقه‌ای و سیستم صوتی با شش بلندگو. در عین حال، کیا بر خلاف رقیب خود به آینه های جانبی تاشو برقی و هیوندای به فرمان گرم کن مجهز شده است. با این حال، در پس زمینه چنین تفاوت قابل توجهی در قیمت، تنها وجود یک موتور تمام چرخ محرک و یک موتور قدرتمندتر می تواند به نفع سانتافه صحبت کند.

مقایسه فوق کاملاً صحیح نیست، زیرا هیوندای سانتافه 2019 به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده است و رقیب اینگونه نیست. پس بیایید این را درست کنیم. اما ابتدا اجازه دهید توضیح دهیم که کیا سورنتو 2019 چهار چرخ متحرک می تواند به یک "مکانیک" یا "اتوماتیک" 6 سرعته مجهز شود. سورنتو با موتور 2.4 لیتری بنزینی (175 اسب بخار) و تمام چرخ محرک در پیکربندی کلاسیک 1839900 روبل با گیربکس دستی 6 سرعته و 1889900 روبل با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک قیمت دارد. یعنی در عین حال کیا 259100 روبل ارزان تر از رقیب خود است. یا 209100 ص. به ترتیب. شایان ذکر است که هیوندای، بر خلاف همتای خود، چندین بسته آپشن اضافی را ارائه می دهد (که کمی بعد در مورد آنها صحبت خواهیم کرد)، اما همه آنها در تمام سطوح تریم به جز "خانوادگی" موجود هستند. بنابراین، اگر در مورد نسخه‌های اولیه شاسی‌بلندهای کره‌ای صحبت کنیم، به دلیل بهترین قیمت و تنوع تغییرات، یک مزیت کلی در سمت سورنتو وجود دارد.

اگر سطوح اولیه تریم را تشخیص دادیم، حالا بیایید نگاهی دقیق تر به بقیه داشته باشیم. تمام نسخه‌های باقی‌مانده به گیربکس منحصراً اتوماتیک و تمام چرخ متحرک مجهز هستند. لیست تجهیزات نصب شده برای سطوح تریم قابل مقایسه زیر "Luxe" و "Lifestyle" ظاهر می شود: صندلی های عقب گرم شونده، تزئینات چرمی، دوربین دید عقب، سنسور باران، ورود بدون کلید به سالن و روشن کردن موتور با یک دکمه. هزینه کیا سورنتو 2.4 (175 اسب بخار) 6АТ 4WD "Luxe" 2024900 روبل و هیوندای سانتافه 2.4 (188 اسب بخار) 6AТ 4WD "Lifestyle" - 2259000 روبل است. برای 234100 روبل. گران تر شایان ذکر است که ما عمداً نسخه Sorento "Comfort" را به قیمت 1،944،900 روبل نادیده گرفتیم، زیرا لیست گزینه های آن کوتاهتر است. اما برگردیم به سانتافه که برخلاف رقیبی با این پول، مجهز به صفحه نمایش 9 اینچی لمسی با قابلیت ادغام با گوشی های هوشمند اپل کارپلی و اندروید اتو است. به طور کلی، با شروع Lifestyle، هیوندای به لطف ظاهر یک بسته Smart Sense اضافی به قیمت 90000 روبل، برتری تکنولوژیکی خود را نسبت به رقیب خود نشان می دهد. این شامل سیستم هایی مانند: ترمز خودکار در مقابل مانع، ردیابی وضعیت راننده، نگه داشتن خودرو در لاین و غیره است. سیستم های موجود در این بسته تجهیزات استاندارد در سطوح تریم High-Tech و Black & Brown هستند. به طور کلی، هیوندای سانتافه 2019 همچنان به کاهش قیمت قابل توجهی ادامه می دهد، اما عملکردی را ارائه می دهد که در کیا سورنتو 2019 موجود نیست.

من فکر می کنم زمان آن رسیده است که نسخه های برتر مدل ها را مقایسه کنیم، از یکی دو نسخه متوسط ​​صرف نظر کنیم. گرانترین خودروهای شاسی بلند مجهز به موتورهای دیزلی همراه با گیربکس شش سرعته اتوماتیک برای سورنتو و هشت سرعته برای سانتافه هستند. بنابراین، کیا سورنتو 2.2 CRDi (197 اسب بخار) 6AT 4WD "Prestige" برای مشتریان 2309900 روبل هزینه خواهد داشت و هیوندای سانتافه 2.2 CRDi (200 اسب بخار) 8AT "Black & Brown" - در 2.949،00 روبل. برای 639100 روبل. گران تر! اما این تفاوت قیمت نباید شما را شگفت زده کند. هر چه از پیکربندی های اولیه دورتر شویم، شکاف تکنولوژیکی بین مدل ها بیشتر می شود. از مزایای اصلی نسخه سیاه و قهوه ای می توان به نمایش خوانش ابزار بر روی شیشه جلو، سانروف پانوراما، صفحه نمایش 8 اینچی با ناوبری و البته سالن 7 نفره اشاره کرد. به هر حال، ردیف سوم صندلی ها در حال حاضر به عنوان یک گزینه اضافی از بسته Premier با قیمت 50000 روبل موجود است. و به طوری که اختلاف بیش از نیم میلیون روبل هنوز شما را شوکه نمی کند، بیایید بگوییم که از نظر تجهیزات (تهویه صندلی های جلو، تنظیم برق صندلی راننده، سیستم پارک خودکار) Santa Fe 2.2 CRDi (200 اسب بخار) ) 8AT "Premier" برای 2،599،000 روبل به هیچ وجه پایین تر از رقیب نیست و دارای مزیت است، به عنوان مثال، به شکل یک درب عقب برقی با سیستم باز شدن خودکار.

مشخصات فنی

طول / عرض / ارتفاع کیا سورنتو 2019 4685/1885/1710 میلی متر و ابعاد هیوندای سانتافه 2019 4770/1890/1680 میلی متر است. فاصله بین دو محور سانتافه البته بیشتر است - 2765 در مقابل 2700 میلی متر از یک رقیب. فاصله از زمین یکسان است - 185 میلی متر. اما مخزن سوخت سورنتو کوچکتر است - 64 در مقابل 71 لیتر. حجم محفظه چمدان هیوندای با صندلی های عقب تا شده / باز در ردیف های عقب 2019/1036 لیتر برای نسخه 5 نفره و 2002/1016/328 لیتر برای 7 نفره است. سایز صندوق عقب رقیب بنا به دلایلی نه در سایت رسمی کیا و نه در بروشور مدل مشخص نشده است. اما با در نظر گرفتن اندازه SUV، واضح است که کوچکتر از یک رقیب است.

هر دو مدل تنها انتخاب دو موتور بنزینی و دیزلی را به خریدار ارائه می دهند. موتورهای بنزینی با حجم 2.4 لیتر در کیا سورنتو 2019 و هیوندای سانتافه 2019 با ظرفیت 175 اسب بخار. و 188 اسب بخار و همچنین با گشتاور 225 نیوتن متر و 241 نیوتن متر. و دیزل های 2.2 لیتری دارای ویژگی های زیر هستند: سورنتو در مقابل سانتافه: 197 اسب بخار. در مقابل 200 اسب بخار و 436 نیوتن متر در مقابل 440 نیوتن متر. به طور کلی عملکرد هیوندای همیشه کمی بهتر از همتای خود است. در مورد گیربکس، هر دو SUV دوباره تنها دو نسخه دارند. اما کیا یک گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک ارائه می دهد در حالی که هیوندای گیربکس شش یا هشت سرعته اتوماتیک را ارائه می دهد.

حال بیایید نگاهی به دینامیک رانندگی و مصرف سوخت این دو رقیب بیندازیم. برای انجام این کار، اجازه دهید تغییرات قابل مقایسه SUV ها را با هم مقایسه کنیم. زمان شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (مصرف در حالت های شهری / بزرگراهی / مختلط) برای کیا سورنتو در مقابل هیوندای سانتافه: 2.4 (175 اسب بخار) 6AT 4WD در مقابل 2.4 (188 اسب بخار). ) 6AT 4WD - 11. 12.3 / 6.9 / 8.8 لیتر) در مقابل 10.4 ثانیه (12.6 / 7.3 / 9.3 لیتر)؛ 2.2 CRDi (197 اسب بخار) 6AT 4WD در مقابل 2.2 CRDi (200 اسب بخار) 8AT 4WD - 9.9 (8.8 / 5.4 / 6.7 لیتر) با 9.4 ثانیه (9.9 / 6.2 / 7.5) به ترتیب. اینجا هیچ حسی وجود نداشت. موتورهای قدرتمند هیوندای دینامیک بهتر و مصرف سوخت بالاتری را نشان می دهند. به همین دلیل است که کیا باک سوخت کوچکتری دارد.

خلاصه

کیا سورنتو 2019 و هیوندای سانتافه 2019، با وجود ابعاد کلی مشابه، در اصل SUVهای کاملاً متفاوتی هستند. سورنتو طیف وسیعی از تغییرات را با ترکیب های مختلف موتور، گیربکس و درایو ارائه می دهد. در عین حال قیمت مدل در مقایسه بسیار جذاب به نظر می رسد که در مورد رقیب آن نمی توان گفت. اما سانتافه به نوبه خود این فرصت را برای مشتریان خود فراهم می کند تا این خودرو را به پیشرفته ترین سیستم های فنی، موتورهای قدرتمندتر و همچنین خرید یک نسخه کاربردی 7 نفره از این مدل مجهز کنند. پیش بینی میزان تقاضای این SUV ها در سال 2019 دشوار است، اما در سه ماهه اول سال جاری 3598 سانتافه فروخته شد و تقریباً 2 برابر کمتر از سورنتو - 1611 دستگاه. با این حال باید گفت نزدیک ترین رقیب سانتافه همچنان کیا سورنتو پرایم با امکان اقامت 7 نفره و قیمتی از 2,004,900 تا 2,531,900 روبل است. اما این در حال حاضر!

سانتافه فوراً وارد نشد: من کاملاً از کیفیت کار و رویکرد سازماندهی فضای داخلی خوشم آمد، اما ترکیب یک موتور جوی با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک "دوستانه با محیط زیست" در حال حرکت می تواند فقط پدربزرگ 68 ساله سه نوه را خوشحال کنید.

سورنتو، با همه چیز برابر، فتح کرد: پویاتر از برادرش نشد، اما تنظیمات سیستم تعلیق، همراه با قیمت پایین تر، همیشه به عنوان یک مزیت قابل توجه در نظر گرفته شده است. شاید با سوخت سنگین همه چیز کمی متفاوت باشد؟ هر دو ماشین را برداشتیم و به داخل مزرعه رفتیم.

کنتراست چشمگیر است. همانند ix35، کراس اوور دیزلی مشابه بنزینی نیست. ادعاهایی مبنی بر تکان دادن سیستم تعلیق، موتور غیر پاسخگوی جوی، که دستگاه که از محیط زیست رنج می برد، اجازه نمی دهد به دورهای قابل قبول بچرخد، تقریباً به طور کامل ناپدید می شوند. با یک توربین، به نوعی سریعتر و الاستیک تر است. و کالیبراسیون سیستم تعلیق برای یک موتور دیزل سنگین متفاوت است، بنابراین کشش و چگالی شاسی وجود دارد که برای سانتافه با بنزین در خون آن غیرقابل دسترس است.

دیزل سورنتو عقب نمی ماند و سبقت نمی گیرد، مو به مو نگه می دارد. موتور 2.2 لیتری کششی و الاستیک است، گیربکس اغلب به دلیل محدوده عملیاتی بیشتر به دنده مورد نظر می افتد. لرزش و لرزش موتور سوخت سنگین به صفر می رسد. و هر دوی آنها.

سکوت پارامتری است که هر دو برادر رقیب برای همیشه پیروز می شوند. اگر کسی در مورد موتورهای سوخت سنگین تعصب دارد، به سورنتو / سانتافه گوش دهید. حتی کره ای ها هم اکنون یاد گرفته اند که چنین خودروهایی را آرام و روان بسازند.

از نظر راه رفتن صاف، سورنتو از نظر ذهنی کمی جلوتر از بابانوئل است. این تفاوت در چاله های بزرگ پرایمرهای سخت و سنگی قابل توجه خواهد بود. جایی که سانتافه خشن است، سورنتو نرم تر و کرکی تر است.

در جاده های کشور که توسط گودال های عمیق حفر شده اند، برای هر دو سخت است: کراس اوورها برای خارج از جاده طراحی نشده اند، تاکید بیشتر بر رانندگی آسفالت است. بنابراین تعلیق ها سفر کوتاهی دارند و این سفر کوتاه خیلی سریع انتخاب می شود. به همین دلیل است که من رانندگی در گودال های عمیق را توصیه نمی کنم و اکیداً توصیه می کنم آنها را به صورت مورب آویزان نکنید: چرخ ها خیلی سریع از زمین جدا می شوند و دیگر به آن نمی رسند. در چنین شرایطی، یک دسته ESP با ABS کمی کمک می کند، که چرخ چرخان را مسدود می کند و به چرخ هایی که با سطح در تماس هستند، کشش را اضافه می کند.

از نظر کارایی، هر دو ترمز تقریباً در یک سطح هستند، اما خودروها از جهات مختلف ناراحت هستند. سانتافه به طور پیوسته و یکنواخت سرعت خود را کاهش می دهد، سورنتو با شدت بیشتری سر تکان می دهد.

موقعیت راننده در هر دو مورد مشابه استاندارد راحتی نیست: صندلی برای مردان XXXL بسیار محکم طراحی شده است. از این رو آن پشت صاف، تقویت‌کننده‌های جانبی با فاصله وسیع، لایه‌های نسبتاً نرم. مکان های جوان و باریک در اینجا با فراوانی بیش از حد، برآمدگی در گوشه ها فراهم شده است.

به نظر من، قوی ترین تفاوت بین رقبا، نه در عملکرد رانندگی یا ظاهر، بلکه در روش سازماندهی فضای داخلی و طراحی آن است. سورنتو سعی می‌کند در همه چیز مانند یک اروپایی اصیل به نظر برسد: از این رو پلاستیک با بالاترین کیفیت، و ردیف‌های دقیق کلیدهای عملکردی، و تقارن فراگیر همراه با منطق ساده.

هیچ ساعت قدیمی در سانتافه وجود ندارد. به طور کلی، او به همه اشاره می کند که کمی پیشرفته است، معاصر است و روندها را دوست دارد. ترمز دستی با یک دکمه فعال می شود، کنترل های رادیو و آب و هوا پیچیده تر و خیالی تر از سورنتو سخت تر است، روشنایی ترازوهای ابزار بازیگوش تر و شیک تر است.

و از نظر ارگونومی، سانتافه به نظر من موفق تر از سورنتو است. منطق ساده است: دکمه های کمتر بهتر و آسان تر هستند. 9 دکمه و 1 دستگیره راحت تر از 12 دکمه و 2 دستگیره است. در جایی که نیازی به آن نیست نیازی به تولید اسانس نیست.

مبل عقب برای هر دو از بالاترین رده برای کراس اوورها است: گرمایش، سقف پانوراما، پرده های اختیاری روی پنجره ها، تامین هوا در همه ابعاد - فکر کردن به چیزی بهتر برای یک شرکت سه سرنشین دشوار است.

اگر فضاهای داخلی واقعاً اهمیت می دهند، پس من اکیداً توصیه می کنم سقف پانوراما را رها کنید: آسمان پرستاره بالای سر ما - تصویر مطمئناً زیبا است، اما این پنجره فضای ذخیره شده را تقریباً می خورد.

اما به طور کلی، به استثنای یک سری چیزهای کوچک، هر دو خودرو به یک اندازه برای مسافران دوستانه هستند. و اگر در نظر بگیرید که هر دو هفت نفره هستند و کمبود مینی ون های تمام عیار در بازار وجود دارد، سورنتو و سانتافه می توانند به عنوان جایگزینی برای آنها عمل کنند. در نهایت چه چیزی را انتخاب کنید بیشتر به سلیقه و کیف پول مربوط می شود: با وجود یکسری چیزهای دیگر، سورنتو صد هزار ارزان تر است. و من دلیل خوبی برای پرداخت بیش از حد این صد برای هیوندای نمی بینم.

عواقب:

پارامتر	کیا سورنتو	نمره		نمره
ارگونومی، محل کار راننده	طراحی کمتر، اما دکمه های بیشتر نسبت به رقیب. سهم شیر از آنها تکراری است از آنچه از صفحه نمایش سیستم رسانه قابل دسترسی است	4	لاکونیک و با ادعای تکنولوژی بالا. برای سهولت استفاده، این رویکرد یک موهبت است. در ارگونومی هیچ شکست مشخصی وجود ندارد	5
تغییر شکل سالن، صندلی سرنشین	سقف از سر بالاتر از سقف هیوندای است که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. متأسفانه گرمایش یک مزیت رقابتی نیست. اما مسافران قد بلند اینجا راحت ترند	5	سقف شیب دار تر، سواران قد بلند را گروگان طرح تاج می کند. تفاوت در سطح میلی متر است، اما وجود دارد	4
پویایی شناسی	"به زمین" سر به سر بروید. مزیت پاسپورت 0.2 ثانیه در سرعت 100 کیلومتر در ساعت، KIA یک مزیت زودگذر دارد. ولی اینجا هست	5	برخلاف نسخه های بنزینی، دیزل "سانتا" در طیف وسیعی از چرخش ها به آرامی و بدون افت شتاب می گیرد. توربین خیابان!	4.8
ترمز	نوک بینی در هنگام ترمز قابل توجه و ناخوشایند است - آنها احساسات مسافر را از کنترل روان می کنند	3	در یک سطح شل، ABS نسبتاً زود روشن می شود و چرخ ها را آزاد می کند. کاهش سرعت به طور کلی موثر است، اما خودروی دو تنی کاهش سرعت مطمئن تر و مطمئن تر می خواهد.	4
قابلیت کنترل	برای یک ماشین سواری، در واقع، اما یک SUV از نظر اندازه و وزن، هندلینگ vatnenko است. من بازخورد بیشتری از فرمان می خواهم. و او آنجا نیست، هر حالتی که تنظیم کنید	3	همون ادعا: فرمان خودشه، چرخ ها یه جایی پایین سر خودش. بین آنها - پوچی، پس زدن بی شکل	3
دویدن صاف	همانند نسخه های بنزینی، سورنتو دوباره جلوتر است. نسبت به چاله های بزرگ حساسیت کمتری دارد.	5	سانتافه با دیزل یک ماشین متفاوت است! لرزش و لرزش تعلیق های کوتاه سفر برای چیزهای کوچک از بین رفته است. در مقایسه با خود، اما بنزین - دو قدم به جلو. اما سورنتو انعطاف پذیرتر است	4
لوازم الکترونیکی کمکی	پارکینگ ماشین عالی کار می کند: با توجه به کمبود جا، چیز غیر قابل تعویضی است. او حتی در آن شکاف هایی که خودش در آن است - به هیچ وجه! رابط سیستم رسانه جدیدتر، راحت تر، زیباتر و پاسخگوتر است. برای این امتیاز اضافی	5	توسعه دهندگان باید رابط سیستم رسانه و سرعت پاسخ به فشار دادن روی صفحه لمسی را نهایی کنند. KIA از نظر رسانه ای جلوتر رفته است	4
قیمت	KIA صد هزار خوب ارزان تر است	5	سانتافه 114100 روبل گران تر است	3
در مجموع:		35		31,8

مولفه های	KIA Sorento 2.2 + AT	هیوندای سانتافه 2.2 + AT
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه	197/3800	197/3800
گشتاور، نانومتر / دور در دقیقه	436/1800–2500	436/1800–2500
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت		10,1
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	190	190
مصرف سوخت شهر	8.8	8,9
مصرف سوخت، مسیر	5.4	5,5
مصرف سوخت، مخلوط	6.7	6,8
قیمت از	1,474,900 روبل	1,579,000 روبل

کسانی که بازار جهانی خودرو را از نزدیک دنبال می کنند باید متوجه می شدند که در اوایل دهه 2000، شرکت های آسیایی شروع به عرضه کراس اوورهایی کردند که می توانستند با مدل های اروپایی و آمریکایی رقابت کنند. نگرانی های کره جنوبی هیوندای و کیا به ویژه در این امر متمایز شدند که حتی شروع به مبارزه برای قهرمانی در بین خود کردند. امروز ما هیوندای سانتافه و کیا سورنتو را با هم مقایسه می کنیم، تفاوت های آنها را مشخص می کنیم و متوجه می شویم که کدام یک از این شرکت ها موفق تر است.

هیوندای سانتافه به شایستگی یک کراس اوور افسانه ای در نظر گرفته می شود. این مدل به افتخار شهر آمریکایی به همین نام نامگذاری شد، که یک بار دیگر این واقعیت را تایید کرد که ایالات متحده قرار بود به بازار اصلی این خودرو تبدیل شود. این کراس اوور بر اساس سلف برجسته خود - هیوندای سوناتا ساخته شده است، این واقعیت یک حرفه موفق را برای این خودرو پیش بینی کرد.

سانتافه برای اولین بار در سال 2000 به عموم مردم معرفی شد. در همان زمان، تولید سریال این مدل در کارخانه اولسان آغاز شد. هر سال این کراس اوور بازسازی می شد که بدون شک طرفداران این مدل را خوشحال می کرد. در سال 2006، به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو دیترویت، سانتافه 2 معرفی شد که مونتاژ آن تا حدی به مونتگومری، آلاباما منتقل شد.

در سال 2012، سانتافه 3 در نیویورک ارائه شد، برای اولین بار، توسعه دهندگان یک نسخه 7 نفره از فضای داخلی خودرو را ارائه کردند. در پایان سال 2013، سانتافه به عنوان امن ترین در بخش شناخته شد.

کیا سورنتو، یکی دیگر از کراس اوورهای محبوب کره ای، به نام شهر تفریحی ایتالیا، در سال 2002 در شیکاگو معرفی شد. طبق استانداردهای آمریکایی و اروپایی، نسخه اولیه این مدل یک SUV در نظر گرفته شد. و تنها نسل دوم سورنتو، ارائه شده در سال 2009، به عنوان یک کراس اوور تمام عیار شناخته شد.

در سال 2013، این خودرو تحت بازسازی قرار گرفت، در نتیجه طراحی به روز و خط موتور بهبود یافته دریافت کرد. در سال 2014، به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو پاریس، سورنتو 3 در معرض دید عموم قرار گرفت که در سال 2016 از نظر ایمنی به عنوان بهترین شناخته شد.

کدام را بهتر انتخاب کنید - کیا سورنتو یا هیوندای سانتافه؟ با توجه به اینکه کار هر دو مدل تقریباً در یک راستا پیش رفت، منصفانه ترین نتیجه باید یک تساوی باشد.

ظاهر

بلافاصله باید توجه داشت که ظاهر هر دو خودرو در جهت های سبک کاملاً متفاوت ساخته شده است. به عنوان مثال، در نمای بیرونی سانتافه، به طور کلی لحظات بسیار کمی در کراس اوورهای آسیایی وجود دارد. همانطور که بسیاری از کارشناسان اشاره کردند، این مدل حتی از برخی رقبای آلمانی یا فرانسوی اروپایی‌تر به نظر می‌رسد.

در نمای بیرونی خودرو باید به شدت و پیشروی اشاره کرد که کاملاً با عناصر اسپرت ترکیب شده است. اما سورنتو، از نظر ظاهری، یک ربات متقاطع معمولی است، با ظاهری نسبتاً ساده و کاربردی.

جلوی سانتافه به جلوپنجره عریض و کاپوت کشویی صاف مجهز شده است. قسمت جلویی حریف می تواند همان ساختار "لوب" و یک هود صاف کشیده را ارائه دهد. دماغه خودروها وجوه مشترک زیادی دارد. اول از همه، باید به طرح مشابهی از مشبک رادیاتور کاذب اشاره کرد، اگرچه هر مدل ساختار داخلی خود را دارد. همچنین سورنتو و سانتافه هر دو مجهز به چراغ‌های جلوی LED با موقعیت بالا هستند که به شکل چشم انسان هستند.

اما در مورد قسمت پایین سپر، تعدادی تفاوت بلافاصله توجه را جلب می کند. اولا، ورودی هوای سانتافه بسیار جمع و جور به نظر می رسد و با عناصر کرومی لبه شده است که به شدت با عنصر عریض و یکپارچه حریف در تضاد است. دوم اینکه هر دو مدل دارای مه شکن کاملا متفاوت هستند. در سورنتو، آنها بسیار مرتب هستند و شکل ذوزنقه ای دارند. و در سانتافه - باریک، نسبتاً مستطیل و علاوه بر این، با کروم تزئین شده است.

از طرفی بلافاصله متوجه می شود که سورنتو در واقع طولانی تر از سانتافه است. با این حال، برای هر دو خودرو، لحظات معمول برای کراس اوورهای مدرن ذاتی هستند، مانند سقف شیب دار، قوس چرخ های حجیم. تفاوت های جدی را می توان فقط در کانتور پایین پنجره ها مشاهده کرد که در سانتافه به شدت به سمت بالا هدایت می شود. این همچنین شامل این واقعیت است که نمایه سورنتو صاف و صاف است، در حالی که سانتافه بسیار حجیم است و علاوه بر این، دنده های طولی روی آن قابل مشاهده است که جلوه اسپرت بودن کراس اوور را افزایش می دهد.

در عقب اصلاً هیچ شگفتی وجود ندارد. خوراک هر یک از خودروها دارای مجموعه ای آشنا از اجزا و عناصر است که به سبکی بسیار مشابه مونتاژ شده اند. مگر اینکه سانتافه در پشتی بزرگتری داشته باشد.

با توجه به موارد فوق، من مایلم این مزیت را به نمای بیرونی پیشروتر سانتافه بدهم.

سالن

علاوه بر ظاهر خارجی، داخل خودروها نیز بسیار متفاوت است. فضای داخلی سانتافه به سبکی بسیار ساده و مینیمالیستی با نت های قابل توجهی از آینده نگری و پیشروی ساخته شده است (در اینجا می توانید قیاسی با نمای بیرونی ترسیم کنید). به نوبه خود، دکوراسیون داخلی سورنتو کمی فراتر از چارچوب معمول خودروهای کره ای است که به مذاق بسیاری از طرفداران این شرکت خوش نیامده است. به عنوان مثال، دقت و ناقص بودن عناصر وجود دارد که در مورد مدل های دیگر نگرانی نمی توان گفت.

برای درک همه چیز، ارزش مقایسه فقط داشبورد خودرو را دارد. برای سانتافه، بسیار فشرده است، اما در عین حال بسیار خواندنی و آموزنده است. همانطور که در بالا ذکر شد، برای سورنتو، پنل ناتمام به نظر می رسد.

از نظر جادار بودن، سورنتو مورد علاقه واضح اینجاست. اما کیفیت پایان کار برای حریف او بالاتر است.

بدیهی است که سالن هیوندای سانتافه در این مرحله شایسته پیروزی است.

مشخصات فنی

با توجه به اینکه در سال 2017 از انتشار اصلاحات بعدی خودروها راضی بودیم، برای مقایسه، انواع سانتافه و سورنتو را با واحدهای 2.2 لیتری دیزلی انتخاب کردیم. به راحتی می توان حدس زد که هر دو کراس اوور بر اساس یک بوژی تمام چرخ متحرک ساخته شده اند. در میان سایر نکات مشترک، من می خواهم به همان جعبه انتقال - 6АКПП اشاره کنم.

حالا بیایید کمی عمیق تر به موضوع پیشرانه ها برویم. همانطور که در بالا ذکر شد، هر دو مدل از موتورهای دیزلی 2 لیتری استفاده می کنند و جای تعجب نیست که آنها قدرت یکسان - 200 اسب بخار را تولید کنند. بر این اساس، شاخص های پویایی تفاوت چندانی با هم ندارند. به عنوان مثال، زمان شتاب صفر تا صد در سانتافه مانند سورنتو - 9.6 ثانیه است. و این با در نظر گرفتن این واقعیت است که سانتافه 58 کیلوگرم سنگین تر از همتای خود است. با این حال، با توجه به این واقعیت که سورنتو حداکثر گشتاور بیشتری دارد، سانتافه اقتصادی تر است - به طور متوسط ​​7.7 لیتر در مقابل 7.8 لیتر برای حریف.

در مورد ابعاد، بدنه سورنتو 80 میلی متر بلندتر از سانتافه و 15 میلی متر بلندتر است. روند مشابهی در اندازه فاصله بین دو محور مشاهده می شود - 2780 میلی متر در مقابل 2700 میلی متر. اما ارتفاع فاصله برای هر دو کراس اوور یکسان است - 185 میلی متر. همچنین توجه داشته باشید که هر یک از خودروها به رینگ های آلیاژی 17 اینچی مجهز شده اند.

قیمت

امروزه در روسیه هزینه متوسط ​​سانتافه 2017 2،150،000 روبل است. با گذشت سالها، شما باید 200 هزار روبل بیشتر بپردازید. از نظر هزینه، البته، گزینه اول جذاب تر است، اما با قضاوت بر اساس بررسی ها - سورنتو. به هر حال، تمام نقاط روی "e" در تست درایو خودروها نقطه‌گذاری خواهند کرد.

یا ؟

برای مقایسه مشخصات فنی و ویژگی های رانندگی و وسایل نقلیه با تجهیزات تقریباً یکسان مجهز به موتورهای دیزلی استفاده شد. نسخه دیزلی در جاده پویاتر از نسخه بنزینی است. هیچ شکایتی در مورد کیفیت سیستم تعلیق و قدرت ناکافی موتور وجود ندارد. از آنجایی که موتور دیزل وزن بیشتری دارد، توسعه دهندگان سیستم تعلیق خودرو را تغییر داده و خاصیت ارتجاعی به آن اضافه کرده اند. هنگام تست خودروها در جاده، مشخص است که سورنتو و سانتا در یک سطح هستند. حتی با موتورهای دیزلی، خودروها بی صدا و روان کار می کنند. از نظر ذهنی، سورنتو نرم‌تر حرکت می‌کند. این تفاوت به ویژه در حفره های بزرگ و جاده های خاکی قابل توجه است.

در جاده های روستایی با چاله های عمیق، هر دو سورنتو و سانتا کمی سخت رانندگی می کنند. بلافاصله قابل توجه است که این کراس اوورهای آفرود طراحی نشده اند، بلکه بیشتر برای رانندگی روی آسفالت مناسب هستند. سیستم تعلیق خودرو کوتاه است و مسیر به اندازه کافی سریع انتخاب می شود. این مدل های خودرو نمی توانند با چاله های عمیق کنار بیایند، بنابراین بهتر است آنها را در جاده های بد رانندگی نکنید. در باتلاق، خودروها توسط دسته ای از ESP + ABS کمک می کنند، که چرخ در حال چرخش را مسدود می کند و به چرخ ها که در تماس با سطح جاده باقی می مانند، کشش می افزاید. سورنتو و سانتا عملکرد ترمزگیری تقریباً یکسانی دارند. در همان زمان، بابانوئل به طور یکنواخت و پایدار ترمز می کند و سورنتو به طرز محسوسی "بو می کشد".

از آنجایی که صندلی برای مردان محترم طراحی شده است، فرود آمدن در اتومبیل ها چیزهای زیادی را باقی می گذارد. صندلی ها دارای پشتی صاف با تکیه گاه های جانبی با فاصله زیاد و روکش نسبتاً نرم هستند. فضای زیادی برای رانندگان لاغر اندام در چنین صندلی وجود دارد و پشتیبانی کافی در هنگام پیچیدن وجود ندارد. سورنتو و سانتافه بیشتر از همه نه در عملکرد رانندگی یا ظاهر، بلکه در اصل سازماندهی و تزئین فضای داخلی متفاوت هستند. فضای داخلی سورنتو بیشتر شبیه یک خودروی اروپایی به نظر می رسد و از پلاستیک باکیفیت در پوشش آن استفاده شده است. روی داشبورد، می‌توانید یک ردیف متقارن از کلیدهای عملکردی را ببینید که به صورت منطقی و آسان قرار دارند.

سالن سانتافه یادآور سبک تکنولوژی بالا است. ترمز دستی خودرو با استفاده از یک دکمه فعال می شود. رادیو و کنترل آب و هوا به طرز عجیبی کنترل می شوند. نور ترازوهای ساز با رفتار و بازیگوشی خود جلب توجه می کند. در ارگونومی، سانتافه از سورنتو بهتر عمل می کند، زیرا کار با نه دکمه و یک دستگیره آسان تر از دوازده دکمه و دو دستگیره است.

مبل عقب در هر دو خودرو طبق اصل کلاسیک برای کراس اوورها ساخته شده است. گرمکن صندلی ها، سانروف پانوراما، پرده های اضافی روی شیشه ها و سیستم هدایت هوا در تمامی ابعاد برای اطمینان از راحتی سرنشینان عقب کافی است. سقف سانتافه کمی مسدود است، بنابراین مسافران قد بلندتر در سورنتو راحت تر خواهند بود. به جز چند مورد کوچک، هر دو خودرو برای سرنشینان جلو و عقب راحت هستند.

یکی از محبوب ترین شرکت های خودروسازی، غول کره جنوبی هیوندای موتورز است. این کنسرت در تمام مدت خود تعداد زیادی مدل مختلف خودرو را منتشر کرده است. در دو دهه گذشته، تمرکز اصلی بر تولید کراس اوور بوده است. بنابراین، جای تعجب نیست که شاسی بلندهای هیوندای به معنای واقعی کلمه بازار جهانی را هجوم آوردند. دلیل اصلی این امر قابلیت اطمینان و هزینه نسبتا پایین آنها بود.

در مقاله امروز سعی می کنیم سانتافه و توسان را با هم مقایسه کنیم و در نتیجه می توانیم تشخیص دهیم که هیوندای سانتافه یا توسان کدام بهتر است.

تولید آن که از سال 2000 آغاز شد، اولین کراس اوور تمام عیار این شرکت محسوب می شود. نام این خودرو از شهری به همین نام در ایالات متحده گرفته شد، زیرا در ابتدا برنامه ریزی شده بود که فقط در بازار آمریکای شمالی به فروش برسد. روزنامه نگاران و تحلیلگران به شدت از اولین نسخه کراس اوور به دلیل ظاهر نامشخص آن انتقاد کردند، اما این مانع از تبدیل شدن این مدل به پرفروش ترین در ایالات متحده نشد. ویژگی اصلی خط تولید سانتافه این است که خودرو هر سال تغییر شکل داده است.

در سال 2006، نسل دوم SUV معرفی شد. در طراحی آن از یک ماژول بدنه جدید استفاده شده است که این امکان را فراهم می کند تا مدل را به عنوان یک کراس اوور سایز متوسط ​​و نه به اندازه قبل جمع و جور قرار دهیم. در سال 2012، نسل سوم سانتافه برای اولین بار عرضه شد. توسعه دهندگان دو گزینه برای سالن ارائه کرده اند - 5 و 7 نفره.

اولین بار در سال 2004، به قیاس با رقیب خود، نام آن نیز از شهر آمریکایی واقع در ایالت آریزونا گرفته شد. مخاطبان بلافاصله این تازگی را نپذیرفتند که بر سطح پایین فروش تأثیر گذاشت. در سال 2009 نسل دوم خودرو ارائه شد که اکنون به ix35 تغییر نام داده است.

در بهار سال 2015 در نمایشگاه خودروی ژنو نسل سوم توسان در معرض دید عموم قرار گرفت. لازم به ذکر است که این خودرو یکی از سه کراس اوور محبوب روسیه است.

از آنجایی که سانتافه تغییرات زیادی دارد، اجازه دهید از این جنبه به او مزیت بدهیم.

ظاهر

اولین نسخه سانتافه، همانطور که در بالا ذکر شد، انتقادات منفی زیادی را برای ظاهر خود دریافت کرد. کارشناسان و منتقدان از این واقعیت متعجب شدند که توسعه دهندگان با استفاده از یک پلتفرم مدولار توانستند نمای بیرونی را بسیار مضحک طراحی کنند. خوشبختانه، در بازسازی بعدی، تعدادی از کاستی ها اصلاح شد و مدل نسل دوم با ظاهری کاملاً جدید در برابر رانندگان ظاهر شد.

نسل سوم سانتافه نمای بیرونی حتی مدرن تری دریافت کرد که بسیار پویاتر و تهاجمی تر شد، اما در عین حال طراحان موفق شدند ویژگی های اصلی خط را حفظ کنند.

گاهی اوقات به نظر می رسد که توسعه دهندگان کره ای عمداً اولین اصلاح کراس اوورهای خود را غیرجذاب می کنند تا در نسخه های بعدی آن را برطرف کنند. چون توسان دقیقا همین وضعیت را دارد. این خودرو که بر اساس اسپورتیج ساخته شده بود، شیک ترین نمای بیرونی را دریافت نکرد و افراد کمی به آینده خوبی برای این مدل اعتقاد داشتند. اما پس از عرضه نسل دوم توسان در سال 2009 با ظاهری کاملاً به روز، تعداد رانندگان خوشبین افزایش یافت.

امروزه توسان یکی از شیک ترین ها در این کلاس محسوب می شود. همانطور که خود توسعه دهندگان خاطرنشان می کنند، راز اصلی چنین موفقیتی استفاده از مفهوم طراحی "مجسمه مایع" است.

با توجه به اینکه هر دو مدل مسیر شکل گیری ظاهری بسیار مشابهی را پشت سر گذاشته اند، در این مرحله قرعه کشی خواهیم کرد و این منطقی ترین نتیجه رویارویی خواهد بود.

سالن

مقایسه فضای داخلی خودروهای توسان و سانتافه که نمایندگان یک شرکت هستند بسیار دشوار است. این امر به ویژه در مورد شرکت کره ای هیوندای صدق می کند که توسعه دهندگان آن از همان مفاهیم سبکی در طراحی داخلی مدل ها استفاده می کنند. برای دور نرفتن کافی است به آخرین تغییرات خودرو نگاهی بیندازید.

قابل توجه است که داشبورد و به خصوص قسمت بالایی آن دقیقاً به همین شکل تزئین شده است، در مورد چیدمان فرمان نیز می توان گفت. اما برای فضای داخلی سانتافه از مواد درجه یک استفاده شده است. این به هیچ وجه به این معنی نیست که فضای داخلی توسان ضعیف ساخته شده است، فقط کیفیت مواد کمی پایین تر است. شایان ذکر است که هر دو خودرو به اندازه کافی جادار هستند، اما سانتافه همچنین دارای یک نسخه 7 نفره است که بدون شک یک امتیاز بزرگ برای یک کراس اوور است.

با توجه به این واقعیت که فضای داخلی سانتافه با مواد گران‌تری به پایان رسیده است و دارای یک اصلاح 7 نفره است، ما این خودروی خاص را ترجیح می‌دهیم.

مشخصات فنی

مزیت اصلی سانتافه همیشه واحدهای قدرت سنگین بوده است. نسخه اولیه مجهز به موتورهای بنزینی با حجم 2.7 و 3.5 لیتر و همچنین یک موتور دیزلی دو لیتری بود. در اصلاحات بعدی، موتورهای 2.2 و 2.4 لیتری نیز ظاهر شدند و موتور گازی قدیمی با موتور 3.3 لیتری جایگزین شد.

خط موتور توسان دلایل زیادی برای پیچیده بودن دارد، در مورد چنین مقایسه ای. توسعه دهندگان یک موتور دیزل دو لیتری، یک موتور بنزینی مشابه و همچنین یک واحد 2.7 لیتری دیگر را به عنوان پایه در نظر گرفتند و آنها را با تمام تغییرات کراس اوور مجهز کردند. ضمناً واحد بنزینی ارشد دیگر در آخرین نسل استفاده نمی شد.

مدل	هیوندای توسان 2016	هیوندای سانتافه 2017
موتورها	1.6, 2.0	2.2, 2.4
یک نوع	بنزین، گازوئیل	بنزین، گازوئیل
قدرت، h.p.	135-185	171-200
مخزن سوخت، l	62	64
انتقال	مکانیک، اتوماتیک، ربات	مکانیک، اتوماتیک
شتاب تا 100 کیلومتر، s	9.5-11.1	9.6-11.5
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	181-201	190-203
مصرف سوخت شهر / بزرگراه / مختلط	10.9/6.1/7.9	13.7/7.0/9.5
فاصله بین دو محور، میلی متر	2670	2700
فاصله از زمین، میلی متر	182	185
ابعاد، میلی متر طول x عرض x ارتفاع	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
وزن (کیلوگرم	2060-2250	2510

دیگر نباید در مورد مشخصات فنی اینکه کدام خودرو بهتر است سؤالی وجود داشته باشد. البته این هیوندای سانتافه است.

قیمت

هزینه سانتافه در پیکربندی اولیه 1794000 روبل تعیین شد. این شاخص برای آخرین نسل مدل اعمال می شود.

حداقل هزینه توسان نباید از 1505000 روبل تجاوز کند. با این حال، این شامل مجموعه ای کامل از کیسه های هوا و سیستم اطلاعات سرگرمی نمی شود.

اگر قیمت را مقایسه کنید، یک رهبر واضح توسان وجود دارد.