جیپ یک برند خودروسازی آمریکایی و زیرمجموعه فیات کرایسلر است. شرکت کرایسلر برند جیپ را در سال 1987 به دست آورد. طیف محصولات فعلی جیپ منحصراً از خودروهای SUV تشکیل شده است و نام "جیپ" خود به نامی شناخته شده برای همه SUV های با کیفیت تبدیل شده است. کل طیف جیپ.

زمینه

اولین خودروی جیپ Willys MB در سال 1941 تولید شد و این را به قدیمی‌ترین وسیله نقلیه آفرود تولید شده تبدیل کرد. اولین مدل های غیرنظامی در سال 1945 تولید شد. جیپ اصلی اولین وسیله نقلیه سبک و چهار چرخ متحرک ایالات متحده و ارتش متفقین در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن شد.

این خودرو به عنوان الگویی برای توسعه خودروهای نظامی و غیرنظامی مشابه در سایر کشورها عمل کرد. هنگامی که مشخص شد که ایالات متحده در نهایت در جنگی که در اروپا موج می زند، شرکت خواهد کرد، وزارت دفاع با تعدادی از شرکت های خصوصی برای تولید یک خودروی نظامی چهار چرخ متحرک تماس گرفت. دو نفر از آنها به این درخواست پاسخ دادند، اینها شرکت Bantam Car و Willys-Overland هستند.

موتور مناسب تری در Willys-Overland نصب شد، بنابراین شرکت برنده مناقصه عرضه شد. به منظور افزایش تعداد خودروهای تولیدی، علاوه بر ویلیز، تولید در کارخانه های فورد نیز راه اندازی شد. تولید نسخه غیرنظامی در سال 1945 با مدل CJ-2A آغاز شد و به دنبال آن در سال 1953 به مدل CJ-3B منتقل شد.

نام تجاری

نام تجاری جیپ که توسط مالکانی مانند Willys و Chrysler عمر بیشتری داشت، به خودروهایی در سراسر جهان از جمله ماهیندرا در هند، EBRO در اسپانیا و تعدادی در آمریکای جنوبی مجوز می دهد. و میتسوبیشی بیش از 30 مدل مختلف جیپ را بین سال های 1953 تا 1998 در ژاپن تولید کرد.

1946 - Willys ایده ایجاد یک مینی بوس برای استفاده غیرنظامی با ظرفیت 7 نفر و سرعت 100 کیلومتر در ساعت را مطرح کرد. نسخه تمام چرخ محرک این مدل کمی بعد ظاهر شد.

1954 - CJ5 عرضه شد، پنجمین و موفق ترین نسخه از جیپ چهار چرخ متحرک غیرنظامی با تغییراتی در طراحی، که تا سال 1983 تولید شد.

تولد یک افسانه

نام "یونیورسال" که از سال 1949 به کل سری جیپ های غیرنظامی CJ متصل شده است، کاملا خود را توجیه کرده است: واگنیر 2 و 4 در، با گیربکس اتوماتیک، ترکیبی از ویژگی های یک خودروی سواری و ویژگی های مشخصه یک ماشین شاسی بلند.

در سال 1974 ، مدل جدیدی ظاهر شد که بعداً کمتر از خود مارک جیپ مشهور شد - Cherokee (Cherokee).

1976 - به مناسبت دویستمین سالگرد آمریکا، جیپ CJ7 را تولید کرد - نسل هفتم سری جیپ غیرنظامی. سال بعد، این شرکت قبلاً یک نسخه چهار در با موتور استاندارد V6 ارائه کرده است. با وجود شباهت ظاهری جیپ چروکی به واگنر، این خودرو به محبوب ترین خودرو در تاریخ این برند تبدیل شده است.

1984 - جیپ بازار خودرو را با آخرین نسخه های چروکی پر کرد - دو و چهار در و یک واگنر چهار در. رانگلر که دو سال بعد معرفی شد، از نظر ساختاری بزرگتر از چروکی از CJ7 است. آگوست 1987 - در رابطه با ورشکستگی American Motor Corporation و فروش اموال، نام تجاری به مالک جدید - شرکت کرایسلر منتقل شد.

مارس 1990 - میلیونمین خودروی سری XJ - Cherokee Limited تولید شد. کار طراحان بر روی گرند چروکی بیش از موفقیت آمیز بود، بنابراین راه حل های یافت شده در رانگلر که بر اساس Willys، اولین زاده فکر شرکت ایجاد شده بود، اعمال شد. تولید نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 راه اندازی شد.

مدل های مدرن

مرتد

مشاجره گر

Brute Double Cab

شرکت آمریکایی جیپ به لطف پیروزی Willys-Overland در مناقصه ای که توسط ارتش ایالات متحده برای تامین یک وسیله نقلیه عمومی منظور شده بود، در افق بازار خودروی جهان ظاهر شد. بنابراین، 21 ژوئیه 1941 را می توان با خیال راحت تاریخ آغاز تاریخ جیپ و تأسیس شرکت جیپ در نظر گرفت و نامی را برای یک کلاس کامل از SUV ها گذاشت. نمونه هایی از خودروهای سبک تمام چرخ متحرک نظامی از شرکت های فورد و بانتام نیز در این مسابقه شرکت کردند.
اولین فرزند یک شرکت آمریکایی که زمینه توسعه موفقیت آمیز را فراهم کرد Willys MB بود که تولید آن در طول سال های جنگ جهانی دوم (1941-1945) از مرز 600000 فراتر رفت.

در سال 1944، اولین "جیپ غیرنظامی" ظاهر شد - مدل CJ-1A (جیپ غیرنظامی).
توسعه بیشتر مدل های فروش رایگان واگن استیشن است که در سال 1945 با بدنه بسته - CJ-2A ظاهر شد.
جیپستر فایتون دو در، خط تولید این شرکت را در سال 1948 گسترش داد.
در سال 1949، Willys-Overland یک استیشن واگن تمام چرخ محرک با یک "شش" در زیر کاپوت به بازار عرضه کرد.
در ژوئن 1950، علامت تجاری جیپ به ثبت رسید.

شرکت Kaiser در سال 1953 شرکت Willys-Overland را خریداری کرد که توانست شهرت جهانی کسب کند. این شرکت تازه تاسیس نام Willys Motors را دریافت کرده و در حال گسترش دامنه خودروهای SUV است.
در سال 1962، این شرکت به Kaiser Jeep تغییر نام داد و در سال 1963 اولین خودروی چهار چرخ محرک مجهز به گیربکس اتوماتیک با نام اصلی Jeep Wagoneer را تولید کرد.
در بازه زمانی 1965 تا 1970، تولید خودروهای آفرود افزایش یافت. موتورهای جدید با افزایش قابل توجهی قدرت ظاهر می شوند: شش سیلندر Dauntless - "Fearless" و هشت سیلندر Vigilent - "Vigilant" 250 اسب بخار. شروع فروش خودروهای جیپ - جیپ سوپر واگنیر و جیپستر کماندو در استایل های مختلف بدنه از وانت تا رودستر.

شرکت امریکن موتورز در سال 1970 کایزر جیپ را خریداری کرد. بخش جیپ AMC با نام Jeep Corporation و شعار تبلیغاتی محصولات آن "جیپ وسیله ای برای ماجراجویی خارج از جاده است" است.
در سال 1972، جیپ واگنیر یک گیربکس تمام اتوماتیک با چهار چرخ متحرک دائمی - Quadra-Trac دریافت کرد.
اولین نسل از جیپ چروکی در سال 1974 عرضه شد، در ابتدا سیستم چهار چرخ محرک با بدنه دو درب مونوکوک تولید شد و تنها در سال 1977 یک اصلاح چهار در ظاهر شد. چروکی از محبوبیت باورنکردنی برخوردار بود، جیپ جدید باید سفارش داده می شد و از سه تا شش ماه صبر می کرد.

سال 1977 با عرضه خودروی مجلل Wagoneer Limited مشخص شد، این خودرو به تهویه مطبوع، فضای داخلی چرمی و رادیو استریو مجهز بود که برای وسایل نقلیه چند منظوره سابقه نداشت.
نسل دوم جیپ چروکی در سال 1983 ظاهر شد. شاسی بلند آمریکایی نسبت به مدل قبلی خود جمع و جورتر شده است و می تواند در آن زمان فرصتی منحصر به فرد برای مجهز شدن به دو نوع گیربکس تمام چرخ متحرک داشته باشد: Command Trac (با انتخاب حالت چرخ محرک 4x2 یا 4x4) یا SelecTrac با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی.
در نوبت سالهای 1985-1986، وانت جیپ کومانچ در خط تولید این شرکت ظاهر شد که به جد کلاس پیکاپ های تمام چرخ محرک تبدیل شد.

امریکن موتورز در سال 1987 توسط کرایسلر تصاحب شد. پرتاب جیپ رانگلر با کابین باز. این خودرو از نوادگان افسانه‌ای Willys MB است، جیپ جدید ویژگی‌های آفرود خود را از دست نداده است و مانند جیپ چروکی راحت شده است.
در سال 1991، تولید جیپ رنگید که تحت یک مدرنیزاسیون جهانی قرار گرفت، آغاز شد.
اولین نسل جیپ گرند چروکی در نمایشگاه خودرو دیترویت در زمستان 1992 ارائه شد، تولید این مدل در اروپا (گراتس، اتریش) آغاز می شود.
نسل جدید جیپ رانگلر در سال 1997 جایگزین مدل قبلی خود شد.
سال 1998 را می توان سالی دورانی برای کرایسلر در نظر گرفت، شرکت آمریکایی با دایملر بنز ادغام شد و در نتیجه ادغام دایملر-کرایسلر تشکیل شد. آمریکایی‌ها به فناوری مدرن خودرو و موتورهای دیزلی جدید دسترسی پیدا می‌کنند؛ آلمانی‌ها فرصت‌های بیشتری را در بازار وسیع خودرو در آمریکای شمالی به دست می‌آورند.
نسل دوم جیپ گرند چروکی از اواسط سال 1998 تولید می شود.
نسل بعدی جیپ چروکی (لیبرتی) در سال 2001 ظاهر شد، سه سال بعد مدل به روز شد و یک موتور دیزل 2.8 VGT CRD در محفظه موتور ثبت شد.
نسل سوم جیپ گرند چروکی افسانه ای در سال 2005 ظاهر شد. در زیر کاپوت این محصول جدید، یک موتور دیزلی 3.0 CRD و برای انتخاب، دو موتور بنزینی نصب شده است: V8 4.7 یا HEMI V8 5.7 با سیستم پیشرفته MDS که نیمی از سیلندرها را برای صرفه جویی در مصرف سوخت غیرفعال می کند.

در سال 2006، جیپ اولین SUV 7 صندلی را منتشر کرد - Jeep Commander، همچنین فروش جیپ کامپاس جمع و جور را راه اندازی کرد، که بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل جلو با سیستم تعلیق کاملاً مستقل ساخته شده بود. گرند چروکی SRT8 در خط تولید ظاهر می شود، یک SUV با پویایی خودروهای اسپورت - شتاب این خودرو در 5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
جیپ رانگلر جدید در سال 2007 ظاهر شد، اما نه تنها با 3 در، یک نسخه 5 درب توسعه یافته از SUV اضافه شد. "طلاق" کرایسلر از دایملر بنز که به لطف آن نگرانی آمریکایی هنوز دارای پلت فرم ها، موتورها و گیربکس های سازنده آلمانی است که متعاقباً به طور گسترده در مدل های تولید شده و طراحی شده مارک های کرایسلر (کرایسلر، جیپ، دوج) استفاده می شود.
نسل جدید جیپ چروکی در سال 2008 عرضه خواهد شد.
در سال 2009، کرایسلر یک اتحاد استراتژیک با فیات ایتالیا ایجاد کرد، گروه کرایسلر LLC تشکیل شد که در حال حاضر شامل شرکت جیپ است.
نسل چهارم جیپ گرند چروکی در سال 2010 وارد بازار شد و بر روی پلت فرم نسل دوم مرسدس بنز کلاس M ساخته شده است.

جیپ در حال حاضر در روسیه با طیف وسیعی از SUV ها نمایندگی می شود: Jeep Compass، Jeep Cherokee، Grand Cherokee SRT 8، Jeep Grand Cherokee، Jeep Liberty، Jeep Wrangler و Jeep Wrangler Unlimited.

جیپ توسط مهندس آمریکایی کارل پروبست ساخته شد که در ژوئیه 1940 در American Bantam، به عنوان بخشی از مناقصه ارتش ایالات متحده، یک وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک Bantam BRC با وزن یک چهارم تن با بدنه باز از نوع Runebaut طراحی کرد. این طرح سپس با اصرار ارتش نهایی شد.

JEEP - تولید شده توسط شرکت فورد موتور طبق اسناد فنی شرکت Willys مطابق با قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941.

منشا کلمه "جیپ" بحث های زیادی است. طبق رایج ترین نسخه، از مخفف GPW (مخفف شرکت فورد موتور، مخفف: G - سفارش دولتی، P - خودرویی با فاصله بین دو محور تا 80 اینچ، W - نوع Willys.) بوجود آمده است.

نسخه دیگر به شرح زیر است: طبق طبقه بندی پذیرفته شده توسط ارتش ایالات متحده، "Willy MB" در رده خودروهای "General Purpose" - به انگلیسی "General Purpose" - "General perpos" (به اختصار ji-pi - gp) قرار گرفت. ). نام مستعار غیررسمی جیپ توسط روزنامه‌نگار آمریکایی کاترینا هیلیر در بهار سال 1941 پس از آزمایش خودروی بانتام به بازار عرضه شد. در سال 1945 به علامت تجاری Willys-Overland تبدیل شد. این مخفف به طور غیرقابل توضیحی به JP (jp) تبدیل شد. و بنابراین کلمه "جیپ" ظاهر شد.

تاریخچه جیپ

JEEP - تولید شده توسط شرکت فورد موتور طبق اسناد فنی شرکت Willys مطابق با قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941. شرکت Willys-Overland و Ford Motor در سال 1941 قراردادهایی برای تامین Jeep Willys MB و Ford GPW برای ارتش ایالات متحده و متحدانش دریافت کردند. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361.4 و 277.9 هزار دستگاه تولید شد. تحویل قابل توجهی از این مدل های مشابه به عنوان بخشی از برنامه Lend-Lease و به اتحاد جماهیر شوروی انجام شد، جایی که بیش از 51 هزار Willys به صورت مونتاژ شده و جدا شده ارسال شد.

پس از پایان جنگ، Willys Overland تصمیم گرفت فرزندان خود را برای انجام برخی وظایف غیرنظامی سازگار کند. یک دسته ماشین آماده شد. آنها به سادگی آنها را CJ (مخفف Civilian Jeep - "جیپ غیرنظامی") نامیدند. این نمونه های اولیه اساس مدل تولیدی را تشکیل دادند که در اوت 1945 به فروش رسید.

از نظر ظاهری، تمام "شهروندی" شامل وجود یک درب عقب تاشو، برف پاک کن ها و درپوش مخزن بنزین در بال عقب بود. کاپوت، درب عقب و قاب شیشه ای قرار بود نشان جیپ را داشته باشند. با این حال، در سال‌های اولیه تولید، زمانی که شرکت هنوز در حال دعوای حقوقی آمریکایی Bantam Car برای حق استفاده از نام جیپ بود، خودروها باید با آرم Willys ساخته می‌شدند. اما قبلاً در سال 1950 ، این شرکت این نام را برای خود تضمین کرد و در 13 ژوئن 1950 ، جیپ به عنوان یک علامت تجاری ثبت شد.

در سال 1946، Willys اولین شرکتی در صنعت خودرو بود که نوعی مینی بوس را برای استفاده غیرنظامی ارائه کرد. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب بود و می توانست تا هفت نفر را در خود جای دهد. با این حال، نشانگرهای سرعت نمی درخشید - 100 کیلومتر در ساعت. اما نسخه تمام چرخ محرک که در سال 1949 معرفی شد، در واقع "پدربزرگ" جیپ گرند چروکی مدرن بود.

توسعه بیشتر موضوع در مدل استیشن واگن اتفاق افتاد، یک جیپ چند صندلی که از سال 1951 تا 1963 تولید شد. اساس و ویژگی های خارجی آن به عنوان یک نمونه اولیه برای اولین Wagoneer عمل می کرد.

Willys توسط Kaiser-Fraizer در سال 1953 خریداری شد و در سال 1963 به Kaiser Jeep تغییر نام داد. از سال 1969، برند جیپ بخشی از کنسرت AMC (American Motors Co.) بوده که به نوبه خود در سال 1987 تحت کنترل کامل کنسرت کرایسلر قرار گرفت. از سال 1998، بخش جیپ، متخصص در تولید خودروهای خارج از جاده، بخشی از نگرانی فراملی دایملر کرایسلر است.

دهه 1960 بدون شک مهمترین سال در تاریخ جیپ بود، زیرا بازار خودروهای خارج از بزرگراه (SUV) در حال شکل گیری بود. در اواسط دهه 1950، شرکت شروع به تحقیق و توسعه پروژه‌های جدید برای ماشین‌هایی با چیدمان چرخ 4×4 کرد. این برنامه اولین ثمرات خود را در پاییز سال 1962 ارائه کرد، زمانی که یک جیپ واگنیر (استیشن واگن) کاملاً جدید ظاهر شد که اساساً با آنچه قبلاً تولید شده بود متفاوت بود. این مدل متعلق به سری J بود و به هر دو درایو کامل و جزئی مجهز بود.

در سال 1954، پنجمین نسخه از "جیپ غیرنظامی" - CJ5 - متولد شد. این خودروی چهار چرخ متحرک به قدری موفق بود که تا سال 1983 در خط مونتاژ باقی ماند و با این حال موتورها، سیستم تعلیق و گیربکس را تغییر داد.

مجموعه ای از "جیپ های غیرنظامی" - CJ - در سال 1949 نام جهانی ("جهانی") 2/4 درب واگنیر با فاصله بین دو محور 2.79 متر را به عنوان اولین وسیله نقلیه کاربردی با گیربکس اتوماتیک، طراحی و راحتی ماشین سواری که در آن عملکرد خارج از جاده را تکمیل می کرد. ترکیب چهار چرخ محرک با "اتوماتیک" برای اولین بار در صنعت استفاده شد. علاوه بر این، موتور "تورنادو" واگنیر تنها پیشرانه بادامک بالای سر آمریکا بود.

در سال 1963، Wagoneer یک موتور جدید 250 اسب بخاری "Vigiliante" V6 دریافت کرد.

در دسامبر 1965، فروشندگان جیپ Super Wagoneer را در نمایشگاه های خود به نمایش گذاشتند. دو سال بعد، گیربکس اتوماتیک هیدروماتیک روی این سری جیپ نصب شد.

در اواخر دهه 1960، مهندسان این شرکت موتور دیگری از سری Dontles را ساختند که اکنون دارای 8 سیلندر است. آنها تصمیم گرفتند آن را در سری J، که Wagoneer و Super Wagoneer به آن تعلق داشتند، قرار دهند.

ورود به "دوره ده ساله" جدید برای جیپ با تغییر مالکیت دیگری مشخص شد. در 5 فوریه 1970، American Motor Corporation (AMC) شرکت Kaiser Jeep Corporation را به قیمت 70 میلیون دلار خریداری کرد. برای جیپ واگنیر، AMC بزرگترین موتور V6 تک میل بادامک را در تاریخ یک استیشن واگن چهار چرخ متحرک ارائه کرد. اختیاری، همچنین برای اولین بار در عمل جهانی، V8 تولید خودشان بودند.

در سال 1973، Wagoneer دستخوش برخی پیشرفت‌های فنی شد. گیربکس جدید او "Quadro Track" اولین سیستم دائمی تمام اتوماتیک برای یک خودروی چهار چرخ متحرک (با دیفرانسیل لغزش محدود) بود.

سال بعد شاهد تولد نام جدیدی به نام چروکی بودیم. تازه وارد به سری J به عنوان یک مدل 2 در پیوست. برای دویستمین سالگرد آمریکا در سال 1976، جیپ هفتمین نسل از "جیپ غیرنظامی" - CJ7 را عرضه کرد.

تا سال 1977، این شرکت یک نسخه 4 در را نیز آماده کرد که با یک V6 استاندارد همراه بود. و اگرچه جیپ چروکی در بدو تولد شبیه یک واگنر لوکس تر به نظر می رسید، اما در آینده مشخص شد که محبوب ترین خودرو در تاریخ جیپ موتورز است.

در سال 1978، نسخه محدود Wagoneer راه اندازی شد - یک تغییر محدود (با فضای داخلی چرمی، رادیو و مقدار زیادی کروم).

به دلیل بحران انرژی که در سال 1979 آغاز شد، تولید پیکاپ های بزرگ گلادیاتور و استیشن واگن های واگنیر به شدت کاهش یافت. اما فروش سری جیپ سی جی غیرنظامی افزایش یافت.

جیپ افسانه ای JEEP CHEROKEE

در سال 1984، این شرکت انواع جدیدی از چروکی 2/4 در و همچنین واگنیر 4 در را روانه بازار کرد که 53.3 سانتی متر کوتاه تر، 15 سانتی متر باریک تر، 10 سانتی متر پایین تر و 453 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی خود بود که برای اولین بار در 1963. چروکی تنها خودرویی در کلاس کامپکت بود که دارای چهار در و دو سیستم چهار چرخ متحرک - CommandTrac و SelectTrac بود.

در بهار سال 1986 رانگلر متولد شد. مکانیک رانگلر بیشتر شبیه چروکی بود تا CJ7.

در 5 آگوست 1987، American Motor Corporation اعلام ورشکستگی کرد. تمام ملک فروخته شد جیپ توسط شرکت کرایسلر خریداری شد.

در 22 مارس 1990، یک میلیونمین SUV از سری "XJ" منتشر شد - Cherokee Limited قرمز روشن. برای هفت سال تولید، چروکی به محبوب ترین مدل شرکت کرایسلر در اروپا تبدیل شده است.

به مناسبت پنجاهمین سالگرد برند جیپ، شرکت کرایسلر نسخه جدیدی از چروکی را با موتور 4 لیتری PowerTechSix با قدرت 190 اسب بخار عرضه کرده است. نام ماشین - گرند چروکی.

معرفی رسمی این خودرو در 7 ژانویه 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت بود. برای مدل سال 1996، گرند چروکی موتور، شاسی، الکترونیک و ارتقاء داخلی قابل توجهی دریافت کرد. در داخل کابین، مهم ترین تغییرات در داشبورد ایجاد شده است. همه سوئیچ ها و دکمه ها در مجاورت راننده قرار دارند، ارگونومی داخلی بهبود یافته است.

پس از تکمیل موفقیت آمیز گرند چروکی، تیم طراحی جیپ با Wrangler، از نوادگان Willys، که تاریخچه شرکت از آن آغاز شد، مقابله کرد. نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 عرضه شد.

جیپ یکی از معروف ترین برندهای خودروسازی در جهان است. در برخی از زبان ها، مانند، به عنوان مثال، در زبان روسی، نام این برند در هنگام تعیین وسایل نقلیه خارج از جاده به یک نام شناخته شده تبدیل شده است. و در زبان انگلیسی در اصل یک اسم رایج بود.

مالکان و مدیریت

• 1944-1953: Willys-Overland Motors
• 1953-1963: شرکت Kaiser-Frazer
• 1963-1970: شرکت کایزر جیپ
• 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
• 1982-1986: AMC-Renault
• 1986-1998: شرکت کرایسلر
• 1998-2007: دایملر کرایسلر AG
• 2007-2009: Chrysler LLC
• 2009-2014: Chrysler Group LLC
• از سال 2014: خودروهای فیات کرایسلر (FCA)

جیپ رانگلر- خودروی آفرود ساخت شرکت آمریکایی کرایسلر (بخش جیپ). این جانشین خانواده جیپ CJ است. تولید شده از سال 1987. در طول تولید، چندین نسل از رانگلر تغییر کرده است.

جیپ رانگلر YJ (1987-1996)

• Jeep Wrangler YJ با رول کیج "کوتاه" (تا سال 1992)
• Jeep Wrangler YJ با رول کیج "بلند" (از سال 1992)
• Jeep Wrangler Renegade 1991

در سال 1987، جیپ YJ، به نام رانگلر، جایگزین جیپ سی جی بسیار محبوب در خط مونتاژ شد. تا زمانی که کارخانه در 23 آوریل 1992 بسته شد، در کارخانه برامپتون (انتاریو، کانادا) تولید می شد. تولید به تولدو، اوهایو، ایالات متحده آمریکا منتقل شد. جیپ YJ طراحی جدیدی با فاصله بین دو محور بلندتر دریافت کرد که کمی فاصله از زمین را کاهش داد اما راحتی بیشتری را اضافه کرد. جیپ YJ همچنین مانند جیپ های سری CJ از فنرهای طولی در سیستم تعلیق چرخ استفاده می کرد. با وجود طراحی جدید، بدنه بسیار شبیه به جیپ CJ7 بود و با تغییرات جزئی نیز قابل تعویض بود. جیپ YJ به لطف چراغ های جلو مستطیلی شکل و موقعیت تیغه های برف پاک کن روی شیشه جلو به راحتی قابل تشخیص است. این دو تغییر بعدها با معرفی سری TJ در سال 1996 لغو شد. قبل از ظهور این سری، 632231 دستگاه جیپ YJ ساخته می شد، اما مدتی مدل های قدیمی و جدید به صورت موازی تولید می شد و تا اواسط سال 1996 تعداد کل جیپ YJهای تولیدی 685071 دستگاه بود.

جیپ YJ تا سال 1991 از موتورهای بنزینی خطی AMC 150 2.5 L (4 سیلندر) و AMC 258 4.2 L (6 سیلندر) استفاده می کرد. در سال 1991، AMC 258 با موتور قدرتمندتر AMC 242 4.0 لیتری (6 سیلندر، 180 اسب بخار (134 کیلووات)) جایگزین شد.

در سال 1992، رول کیج طولانی شد تا سرنشینان عقب بتوانند کمربندهای ایمنی را با انشعاب مورب نصب کنند (برخلاف کمربندهای نصب شده قبلی)، در سال بعد، 1993، سیستم ترمز ضد قفل به عنوان یک آپشن اضافه شد. . در سال 1994 برای اولین بار گیربکس اتوماتیک برای جیپ YJ 4 سیلندر ارائه شد. سال 1995 تنها سالی بود که از بدنه و قاب کاملا گالوانیزه استفاده شد. در سال 1996 انتقالی، YJ به عنوان یک مدل 1995 تولید شد، اما با برخی بهبودها: لولاهای درب عقب تقویت شده، سپرهای عقب از TJ.

علاوه بر نسخه اصلی، چندین بسته گزینه تولید شد:

• لاردو- جلوپنجره و ضربه گیرهای کرومی، سقف سخت، شیشه های رنگی، تزئینات چرم مصنوعی
• جزیره نشین- ارائه شده از سال 1988 تا 1992 ویژگی های بسته: گرافیک روی بدنه و کاپوت پایین، آرم روی گلگیرهای جلو و چرخ یدکی، مخزن سوخت بزرگتر، رینگ های آلیاژی، فرش، کنسول وسط با جا لیوانی
• ورزش- رنگ آمیزی به سبک "ورزشی"
• صحرا- روکش صندلی مخصوص، جیب های ذخیره سازی اضافی، پانل درهای داخلی با جیب، چراغ های مه شکن و نوک های پلاستیکی نصب شده روی سپر جلو
• مرتد- ارائه شده از سال 1991 تا 1994. در ابتدا، همه Renegades به رنگ سفید، سیاه یا قرمز بودند، اما آبی در سال 1992 و برنز در سال 1993 اضافه شد. این پکیج 4266 دلار قیمت داشت و شامل رینگ‌های عریض 8 اینچی، لاستیک‌های 29x9.5R15 LT OWL Wrangler A/T، لاستیک یدکی کامل، چراغ‌های مه شکن (ادغام شده در گلگیرهای جلو)، موکت داخلی، سپرهای پلاستیکی جلو و عقب بود. کنسول مرکزی با زیر لیوانی و سایر وسایل اضافی. در حالی که رانگلر شش خطی پایه با قیمت 12356 دلار فروخته می شد، بسته Renegade به 18588 دلار رسید که فروش را محدود کرد و امروزه به عنوان یک چیز نادر در نظر گرفته می شود. قیمت و "گلگیرهای پلاستیکی مضحک" قابلیت آفرود محدودی دارند، بنابراین جیپ رنگید معمولا به عنوان "کروز دریایی ساحلی" استفاده می شود.
• ریو گرانده- رنگ های جدید رنگ (طلایی، انبه، سبز خزه ای)

جیپ رانگلر TJ (1997-2006)

Jeep Wrangler TJ Rubicon در بهار 1996 (مدل 1997 مشروط) عرضه شد. این رانگلر به روز شده دارای فنرهای مارپیچ (الهام گرفته شده از جیپ گرند چروکی) برای سواری و هندلینگ بهتر است و به چراغ های جلوی گرد کلاسیک جیپ CJ باز می گردد.

موتور پایه AMC 242 4.0 L است که در جیپ چروکی و جیپ گرند چروکی نیز استفاده شده است. موتور 2.5 لیتری AMC 150 تا سال 2003 در مدل های پایه نصب می شد. در سال 2003 با موتور 4 سیلندر کرایسلر نئون 2.4 L DOHC جایگزین شد.

یک نسخه فرمان راست جیپ TJ - برای بازارهای صادراتی، و همچنین حامل های پست در مناطق روستایی ایالات متحده وجود داشت (این نسخه فقط با گیربکس اتوماتیک در دسترس بود).

در سال 1999، مخزن سوخت نسخه استاندارد به 72 لیتر افزایش یافت. از سال 1997 تا 2002، آینه های جانبی روی درها با فریم فلزی مشکی و از سال 2003 تا 2006، قاب آینه ها پلاستیکی بود. در سال 2003، گیربکس 3 سرعته اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته با اودرایو جایگزین شد.

ریشه کلمه "جیپ"

منشا کلمه "جیپ" بحث های زیادی است. طبق رایج ترین نسخه، از مخفف GPW (مخفف فورد موتور، مخفف: G - سفارش دولتی، P - خودرویی با فاصله بین دو محور تا 80 اینچ، W - نوع Willys ناشی شده است، زیرا خودرو تولید شده توسط فورد موتور طبق اسناد فنی Willys طبق قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941).

طبق نسخه دیگری، این نام از یک شخصیت کمیک (یوجین جیپ) از استودیو فلیشر گرفته شده است:

در سال 1936، یوجین جیپ ظاهر شد، یک شخصیت کمیک، چیزی شبیه به چبوراشکای ما. و ما دور می شویم! به نظر می رسید حیوان بامزه جان تازه ای به کلمه نیمه فراموش شده دمیده است. نام او محبوب شد، آنها شروع به گفتن در مورد شخصی با چشم عالی کردند: "جیپ واقعی". و فقط تنبل ها این تکنیک را "جیپ" نمی نامیدند. همچنین در سال 1936، شرکت سیمان چاه نفت هالیبرتون، وسیله نقلیه غیرنظامی FWD تمام زمینی را جیپ نامید. جیپ در دو طرف نقش بسته بود. و یک سال بعد، در سال 1937، بمب افکن YB17 جیپ نامیده شد. در اوایل دهه 40، روزنامه های آمریکایی تصویری از تراکتور MM NTX را منتشر کردند. تیتر این بود: جیپ به نجات جان قهرمانان کمک می کند. آنها جیپ‌ها و دوج‌های سال 1939 و البته خودروهای ارتشی را که در سال 1940 بنا به تکالیف فوق‌الذکر دولت ایجاد شدند: Bantams، Willys و Ford نامیدند. دومی ها رسما Quad و Pygmy نامیده می شدند. اما رانندگان نظامی که با وسایل نقلیه تمام زمینی پرش بی تکلف زین شده بودند، آنها را ... البته "جیپ" - فقط به افتخار یوجین.

نسخه دیگر به شرح زیر است: طبق طبقه بندی پذیرفته شده توسط ارتش ایالات متحده، "Willy MB" در رده خودروهای "General Purpose" - به انگلیسی "General Purpose" - "General perpos" (به اختصار ji-pi - gp) قرار گرفت. ). این مخفف به طور غیرقابل توضیحی به JP (jp) تبدیل شد. و بنابراین کلمه "جیپ" ظاهر شد.

داستان

خالق اولین خودروی جیپ، مهندس آمریکایی کارل پروبست است که در ژوئیه 1940 خودروی تمام چرخ متحرک Bantam BRC با بار یک چهارم تنی با بدنه باز از نوع Runebout را در شرکت آمریکایی Bantam در جولای 1940 طراحی کرد. بخشی از مناقصه ارتش آمریکا این طرح سپس با اصرار ارتش توسط شرکت های بزرگتر Willys-Overland و Ford Motor Co نهایی شد. و در نتیجه قراردادهای اصلی تامین Jeep Willys MB و Ford GPW را به ارتش ایالات متحده و متحدانش دریافت کرد. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361.4 و 277.9 هزار دستگاه تولید شد. تحویل قابل توجهی از این مدل های مشابه به عنوان بخشی از برنامه Lend-Lease و در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد که در آن بیش از 51 هزار Willys به صورت مونتاژ شده و جدا شده ارسال شد.

نام مستعار غیررسمی جیپ (اعتقاد بر این است که نام تجاری این نام را از خودروی فورد GPW دریافت کرده است، به ویژه به دلیل ترکیب آوایی حروف اول مخفف نام JP) توسط روزنامه نگار آمریکایی کاترینا هیلیر در گردش گسترده قرار گرفت. در بهار سال 1941 پس از آزمایش ماشین Bantam. در سال 1945 به علامت تجاری Willys-Overland تبدیل شد.

پس از پایان جنگ، Willys Overland تصمیم گرفت فرزندان خود را برای انجام برخی وظایف غیرنظامی سازگار کند. یک دسته ماشین آماده شد. آنها به سادگی آنها را - (مخفف Civilian Jeep - "جیپ غیرنظامی") نامیدند. این نمونه های اولیه اساس مدل تولیدی را تشکیل دادند که در اوت 1945 به فروش رسید.

از نظر ظاهری، تمام "شهروندی" شامل وجود یک درب عقب تاشو، برف پاک کن ها و درپوش مخزن بنزین در بال عقب بود.

کاپوت، درب عقب و قاب شیشه ای قرار بود نشان جیپ را داشته باشند. با این حال، در سال‌های اولیه تولید، زمانی که شرکت هنوز در حال دعوای حقوقی آمریکایی Bantam Car برای حق استفاده از نام جیپ بود، خودروها باید با آرم Willys ساخته می‌شدند. اما قبلاً در سال 1950 ، این شرکت این نام را برای خود تضمین کرد و در 13 ژوئن 1950 ، جیپ به عنوان یک علامت تجاری ثبت شد.

توسعه بیشتر موضوع در مدل استیشن واگن اتفاق افتاد، یک جیپ چند صندلی که از سال 1951 تا 1963 تولید شد. اساس و ویژگی های خارجی آن به عنوان یک نمونه اولیه برای اولین Wagoneer عمل می کرد.

سری "جیپ های غیرنظامی" - CJ - در سال 1949 به نام یونیورسال ("جهانی") اختصاص داده شد. یک خودروی سواری که در آن عملکرد خارج از جاده را تکمیل می کرد. ترکیب چهار چرخ محرک با "اتوماتیک" برای اولین بار در صنعت استفاده شد. علاوه بر این، موتور "تورنادو" واگنیر تنها پیشرانه بادامک بالای سر آمریکا بود.

سال بعد شاهد تولد نام جدیدی به نام چروکی بودیم. تازه وارد به سری J به عنوان یک مدل 2 در پیوست. برای دویستمین سالگرد آمریکا در سال 1976، جیپ هفتمین نسل از "جیپ غیرنظامی" - CJ7 را عرضه کرد. تا سال 1977، این شرکت یک نسخه 4 در را نیز آماده کرد که با یک V6 استاندارد همراه بود. و اگرچه جیپ چروکی در بدو تولد شبیه یک واگنر لوکس تر به نظر می رسید، اما در آینده مشخص شد که محبوب ترین خودرو در تاریخ جیپ موتورز است.

به مناسبت پنجاهمین سالگرد برند جیپ، شرکت کرایسلر نسخه جدیدی از چروکی را با موتور 4 لیتری PowerTechSix با قدرت 190 اسب بخار عرضه کرده است. نام ماشین - گرند چروکی.

معرفی رسمی این خودرو در 7 ژانویه 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت بود. برای مدل سال 1996، گرند چروکی موتور، شاسی، الکترونیک و ارتقاء داخلی قابل توجهی دریافت کرد. در داخل کابین، مهم ترین تغییرات در داشبورد ایجاد شده است. همه سوئیچ ها و دکمه ها در مجاورت راننده قرار دارند، ارگونومی داخلی بهبود یافته است.

پس از تکمیل موفقیت آمیز گرند چروکی، تیم طراحی جیپ با Wrangler، از نوادگان Willys، که تاریخچه شرکت از آن آغاز شد، مقابله کرد. نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 به تولید رسید.

جیپ یکی از معروف ترین برندهای خودروسازی در جهان است. در برخی از زبان ها، مانند، به عنوان مثال، در زبان روسی، نام این برند در هنگام تعیین وسایل نقلیه خارج از جاده به یک نام شناخته شده تبدیل شده است. و در زبان انگلیسی در اصل یک اسم رایج بود.

مالکان و مدیریت

• 1944-1953: Willys-Overland Motors
• 1953-1963: شرکت Kaiser-Frazer
• 1963-1970: شرکت کایزر جیپ
• 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
• 1982-1986: AMC-Renault
• 1986-1998: شرکت کرایسلر
• 1998-2007: دایملر کرایسلر AG
• 2007-2009: Chrysler LLC
• 2009-اکنون در: Chrysler Group LLC

فعالیت

جیپ در روسیه

فروش خودرو

فروش خودروهای جدید از طریق شبکه نمایندگی های رسمی در روسیه:

سال	چروکی	فرمانده	قطب نما	گرند چروکی	آزادی	مشاجره گر	جمع	پویایی شناسی
	321	129	270	805	-	-	1569	▲ 77%
	230	222	547	546	209	136	1890	▲ 20%
	365	248	479	906	669	234	2901	▲ 53%
	73	94	40	140	25	44	416	▼ 86%
	147	71	13	365	130	83	809	▲ 94٪
	181	-	237	1381	155	139	2093	▲ 159٪

جیپ در آمریکا

فروش خودرو

فروش خودروهای جدید از طریق شبکه ای از نمایندگی های رسمی در ایالات متحده:

سال	فرمانده	قطب نما	گرند چروکی		میهن پرست (در روسیه - لیبرتی)	مشاجره گر	جمع	پویایی شناسی
2006	88 497	18 579	139 148	133 557	-	80 271	460 052	-
2007	63 027	39 491	120 937	92 105	40 434	119 243	475 237	▲ 3%
2008	27 694	25 349	73 678	66 911	55 654	84 615	333 901	▼ 48%
2009	12 655	11 739	50 328	43 503	31 432	82 044	231 701	▼ 31%
2010	8115	15 894	84 635	49 564	38 620	94 310	291 138	▲ 26%
2011	105	47 709	127 744	66 684	54 647	122 460	419 349	▲ 44٪

تولید

کارخانه هایی که خودروهای جیپ در آنها تولید می شود:

کارخانه	محل	مدل
کارخانه مونتاژ Belvidere	ایالات متحده آمریکا: بلویدر (ایلینوی)	قطب نما، میهن پرست (در روسیه - آزادی)
مجمع جفرسون نورث	ایالات متحده آمریکا: دیترویت (میشیگان)	گرند چروکی
تولدو شمالی	ایالات متحده آمریکا: تولدو (اوهایو)	لیبرتی (در روسیه - چروکی)
پارک تامین کننده تولدو	ایالات متحده آمریکا: تولدو (اوهایو)	مشاجره گر

جغرافیای فروش جیپ

کشورهایی که خودروهای جیپ به طور رسمی فروخته می شوند:

ترکیب

• جیپ قطب نما
• جیپ گرند چروکی
• جیپ لیبرتی (در روسیه - چروکی)
• جیپ پاتریوت (در روسیه - لیبرتی)
• جیپ رانگلر

ماشین های مفهومی

را نیز ببینید

یادداشت

1. جیپ، مقاله دایره المعارف وسایل نقلیه نظامی
2. آمار بازار خودرو روسیه در سال 2006، autoreview.ru
3. رکوردی بی سابقه برای فروش خودروهای خارجی و خودروهای تجاری سبک در سال 2006 - بیش از 1 میلیون دستگاه فروخته شده است. AutoBusinessInfo، 12 ژانویه 2007
4. آمار: بازار خودرو در روسیه - نتایج سال 2007، autoreview.ru
5. حجم فروش خودروهای خارجی و خودروهای تجاری سبک در روسیه در سال 2007 به بیش از 1.6 میلیون دستگاه رسید. AutoBusinessInfo، 14 ژانویه 2008
6. بازار خودرو روسیه: اینرسی، autoreview.ru
7. فروش برندهای خارجی در سال 2008 26 درصد افزایش یافت. AutoBusinessInfo، 14 ژانویه 2009
8. هوشیار شدن، autoreview.ru
9. بازار خودرو روسیه در سال 2009 نصف شد، drive.ru، 25 ژانویه 2010
10. فروش خودروهای جدید و خودروهای تجاری سبک در روسیه در سال 2009 کاهش یافت. AutoBusinessInfo، 14 ژانویه 2010
11. توانبخشی، autoreview.ru
12. در سال 2010، بازار خودروهای سواری جدید و وسایل نقلیه تجاری سبک در روسیه به مدت 9 ماه از دوازده ماه رشد نشان داد. AutoBusinessInfo، 13 ژانویه 2011
13. روزنامه "Autoreview" شماره 3 2012
14. در سال 2012، بازار خودرو روسیه انتظار رشد ثابتی دارد. AutoBusinessInfo، 13 ژانویه 2012
15. مجموع کرایسلر LLC دسامبر 2007 فروش 1 درصد افزایش در قدرت خرده فروشی. تقاضا برای کرایسلر تاون و کانتری و دوج گرند کاروان همچنان در حال رشد است، بیانیه مطبوعاتی رسمی در کانال خودکار, 3 ژانویه 2008 (انگلیسی)
16. ، بیانیه مطبوعاتی رسمی در کانال خودکار, 5 ژانویه 2009 (انگلیسی)
17. Chrysler LLC گزارش دسامبر 2008 ایالات متحده فروش، بیانیه مطبوعاتی رسمی در media.chrysler.com، 5 ژانویه 2009 (انگلیسی)

جیپ یکی از افسانه‌ای‌ترین برندهای تاریخ صنعت خودرو است که با شکوه پیروزی‌های نظامی و حضور موفق طولانی مدت در بازارهای سراسر جهان پوشیده شده است. تا به حال، اختلافات فروکش نکرده است، چه کسی را باید اجداد جیپ دانست - شرکت Willys-Overland یا شرکت آمریکایی Bantam Car Co.؟ ما هیچ طرفی نخواهیم گرفت، اما با هدایت حقایق، مسیر برند معروف جیپ را از دستور نظامی برجسته 1940 برای توسعه یک وسیله نقلیه چند منظوره دنبال خواهیم کرد.

از آن زمان، این برند چهار مالک را تغییر داده است و به پیشرفت خود ادامه می دهد. تا اوایل دهه 40، فقط کامیون‌هایی با سیستم چهار چرخ متحرک و همچنین تغییرات کمی و غیرقابل اجرا در اتومبیل‌های معمولی وجود داشتند. ارتش به چیز خاصی نیاز داشت. وقوع جنگ جهانی دوم این سوال را در مورد نیاز به یک حمل و نقل چند منظوره سبک و بی تکلف ایجاد کرد. Bantam و Willys-Overland که از نیازهای ارتش آگاه بودند، به طور مستقل کار بر روی چنین ماشین‌هایی را در اوایل سال 1939 آغاز کردند.

Overland که در سال 1902 تأسیس شد، در سال 1907 توسط Willys تصرف شد. بدین ترتیب شرکت Willys Overland تشکیل شد که در دهه 20 یکی از پنج خودروساز بزرگ آمریکایی بود. شرکت کوچک Bantam در سال 1930 ظاهر شد و همانطور که می گویند ستاره های کافی از آسمان وجود نداشت.

برای یک دهه، حجم تولید بیش از حد متوسط ​​باقی ماند. در سپتامبر 1939، Bantam سه نمونه اولیه خودروی گشتی سبک را برای آزمایش ارتش ارائه کرد. اما طراحی آنها به وضوح برای ارتش نامناسب بود.

در پایان سال 1939، بسته ای از اسناد برای یک وسیله نقلیه ارتش از Willys Overland برای بررسی به مقامات نظامی ارائه شد. و در مارس 1940، مدل در حال اجرا نیز آماده شد. و این دستگاه برای ارتش مناسب نبود و پروژه برای تجدید نظر ارسال شد.

بنابراین، پس از دریافت نتیجه مطلوب در حرکت، پنتاگون مجبور شد در ژوئن 1940 یک مسابقه آزاد برای بهترین طراحی یک وسیله نقلیه ارتش چند منظوره اعلام کند. در ابتدا 135 شرکت تمایل خود را برای شرکت در این مسابقه اعلام کردند. با این حال، شرایط بسیار سخت، هم از نظر زمان و هم از نظر داده‌های فنی، اکثر شرکت‌ها را مجبور به کنار گذاشتن این ایده کرد.

نه تنها باید اسناد فنی پس از 49 روز و پس از 75 روز دیگر - هفتاد نمونه اولیه برای آزمایش به کمیسیون ارائه شود، بلکه شرایط فنی نیز به سادگی سخت بود: یک کامیون سبک تمام چرخ متحرک با وزن محدود 590 کیلوگرم، ظرفیت بار 250 کیلوگرم به اضافه 272 کیلوگرم اضافی (سه نفر و تجهیزات)، سرعت - 88 کیلومتر در ساعت، سرعت ثابت کم - 5 کیلومتر در ساعت، قدرت موتور حداقل 45 اسب بخار، عمق حرکت - 457 میلی متر، شیب قابل غلبه - 45 درجه، پایداری جانبی در شیب - 35 درجه. علاوه بر این، ماشین باید می توانست یک توپ سبک را پشت سر خود بکشد.

برای توسعه دهندگان، "سنگ مانع" اصلی توده بود. ساخت هر خودروی آفرود قابل اعتماد و بادوام که وزن آن 590 کیلوگرم مورد نیاز باشد غیرممکن به نظر می رسید. با این حال، Bantam، Willys Overland و Ford دست به کار شدند.

در زمان تعیین شده در 22 ژوئیه 1940، تنها دو شرکت، Bantam و Willys، قادر به ارائه اسناد فنی بودند. پس از بررسی دقیق، رهبری نظامی به اسناد فنی تهیه شده توسط Bantam ترجیح داد.

اما برای نتیجه گیری خیلی زود بود، آزمایش نمونه های اولیه همه متقاضیان ضروری بود. تنها در این صورت می توان تصمیم نهایی گرفت. کارل پروبست رهبری شرکت Bantam را بر عهده داشت و Delmar Bernie Rus این پروژه را در Willys انجام داد. کار در اوج بود، گاهی طراحان، مهندسان و کارگران شبانه روز محل خود را ترک نمی کردند.

نمونه اولیه Bantam BRC 40 در 23 سپتامبر آماده شد. تست های سه هفته ای این خودرو به خوبی انجام شد، اما مقامات نظامی تصمیم گرفتند منتظر نمونه های اولیه Willys و Ford باشند. در 11 نوامبر، کمیسیون ها Willys Quad و تنها در 24 نوامبر Ford GP Pygmy را ارائه کردند. همه نمونه های اولیه به طرز شگفت انگیزی مشابه بودند. Bantam از نظر قدرت نسبت به رقبا کمی پایین‌تر بود، فورد سبک‌ترین بود، اما در توانایی و قدرت متقابل کشور شکست خورد، و Willys قدرتمندترین و قابل اعتمادترین بود.

پس از آزمایشات گسترده، شناسایی و رفع نقاط ضعف در طراحی، تصمیم گرفته شد تا حد امکان ماشین آلات یکسان شده و تولید آنها در هر سه کارخانه راه اندازی شود. فقط یک سال پس از اعلام مسابقه، در ژوئن 1941، اتومبیل ها شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کردند. متحدترین Willys MA، Bantam BRC و Ford GP بلافاصله وارد نیروها، از جمله اتحاد جماهیر شوروی و انگلستان تحت Lend-Lease شدند.

در مجموع در طول جنگ جهانی دوم 639245 دستگاه از این دست تولید شد. از این تعداد، فورد 232 هزار دستگاه را به خود اختصاص داد و Bantam حتی کمتر تولید کرد - فقط 2675 خودرو. ظرفیت تولید متوسط ​​به بانتام اجازه نداد تا تولید خودروهای ارتشی مورد نیاز خود را افزایش دهد و در پایان، این شرکت مجبور شد تولید را به کلی کاهش دهد و سفارش به نفع Willys را رها کند.

در اکتبر 1941، Willys نسخه مدرنیزه شده دستگاه را راه اندازی کرد که شاخص MB را دریافت کرد. این مدل بود که تا سال 1945 از خط مونتاژ کارخانه تولدو خارج شد.

در طول سال های جنگ، 50500 نسخه از Willys MB و Ford GP به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. Willys MB یک خودروی چهارچرخ متحرک با فریم باز کوچک و بدون درب با وزن ناخالص 1270 کیلوگرم است. ابعاد آن؛ طول / عرض / ارتفاع (در امتداد سایه بان) - 3305/1498/1752 میلی متر، پایه - 2036 میلی متر، فاصله از زمین - 222 میلی متر. موتور - 4 سیلندر 2.2 لیتر ظرفیت 60 اسب بخار. گیربکس - مکانیکی 3 سرعته با مولتیپلایر. حداکثر سرعت 104 کیلومتر در ساعت است.

سیستم تعلیق چرخ - فنری، ساده و بادوام. پل های پرتو پیوسته جلو و عقب. رینگ های فولادی 16 اینچی با لاستیک های گودیر. (به هر حال، در طول سال ها، تعیین برخی از جزئیات فنی واقعی خودرو دشوارتر می شود.

منابع مختلف با طیف گسترده ای از داده ها کار می کنند. اغلب اختلافات وجود دارد. نگارنده این سطور بارها و بارها با توضیحاتی در مورد خودرویی برخورد کرده است که با یکدیگر متفاوت هستند، مثلاً در ابعاد، وزن و .... در اینجا ما از داده های کاتالوگ آمریکایی خودروهای چهار چرخ متحرک استفاده می کنیم).

یک وسیله نقلیه سبک، قابل مانور و نسبتاً پویا اغلب مستقیماً در خصومت ها شرکت می کرد. یک مسلسل روی چند ماشین نصب شده بود، معلوم شد یک گاری. خدمه چنین وسیله نقلیه ای که معمولاً متشکل از سه نفر بودند، می توانستند سخت ترین ماموریت های رزمی را انجام دهند.

این دستگاه مجهز به: یک بیل، یک تبر، یک مخزن سوخت نصب شده اضافی، یک نورافکن مخصوص بود که یک پرتو باریک از نور را می دهد، تقریباً از هوا نامحسوس است. قبلاً در آن زمان افسانه هایی در مورد جیپ وجود داشت. داستان های هیجان انگیز سربازان خط مقدم در مورد اتومبیل هایی که به معنای واقعی کلمه جان آنها را نجات داده و آنها را از ناامیدکننده ترین موقعیت ها بیرون می آوردند، بسیار پرطرفدار بود.

در واقع، سازندگان ماشین "به علامت ضربه زدند." این ماشین برای شرایط نظامی مناسب ترین است. رساندن ویلیز قابل اعتماد و بی تکلف به چنین شرایط فنی که در آن از حرکت امتناع کند دشوار بود و یک ماشین گیر کرده به دلیل جرم کمش در بیشتر موارد می توانست بدون مشکل زیاد از گل بیرون بکشد.

به هر حال، در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1943 آنها همچنین شروع به تولید خودروی فرماندهی تمام چرخ متحرک GAZ-67 کردند که به شکل و شباهت Willys و Bantam ساخته شده بود، اما با واحدها و اجزای داخلی. با ابعاد مشابه، این خودرو از همتایان آمریکایی خود سنگین تر بود و موتور با حجم 3.3 لیتر تنها 54 اسب بخار قدرت داشت. بنابراین، دینامیک کمتر از "آمریکایی ها" بود - 90 کیلومتر در ساعت.

اگرچه ، به طور کلی ، این خودرو کاملاً قوی و قابل اعتماد است و می تواند با جیپ ها رقابت کند. اما در طول سال های جنگ، GAZ-67 تنها در مقدار کمی بیش از 5 هزار نسخه تولید شد. جای تعجب نیست که این Willys بود که به عنوان متداول ترین خودروی سواری مورد استفاده در ارتش در طول جنگ جهانی دوم در حافظه باقی ماند.

ما خودروهای آمریکایی را به سادگی و بدون هیاهو - "جیپ" نامیدیم. در خانه، در ابتدا آنها را GP (هدف عمومی - وسیله نقلیه عمومی) می نامیدند. سپس GP به کلمه "جیپ" (جیپ) تبدیل شد.

متعاقباً، شرکت Willys رسماً این کلمه را به عنوان یک علامت تجاری تضمین کرد. این نام به یک نام آشنا تبدیل شده است و از آن زمان نه تنها خودروهای این برند، بلکه تمام وسایل نقلیه خارج از جاده نیز "جیپ" نامیده می شوند، اگرچه این کاملاً صحیح نیست. اما عادت عادت است. اکنون 60 سال است که جیپ به راهپیمایی پیروزمندانه خود در سراسر کره زمین ادامه داده است.

حالا این یک ماشین واقعا بین المللی است. تقریباً تمام ارتش های جهان این ماشین های بی تکلف را دارند یا مسلح بودند. امروزه در گفتگوهای مربوط به صنعت خودروسازی اغلب از اصطلاح «خودروی جهانی» استفاده می‌شود. این به خودرویی انبوه اشاره دارد که در نقاط مختلف جهان تولید شده و با نیازهای مصرف کنندگان در اکثر کشورها سازگار شده است. بنابراین، به درستی می توان جیپ را اولین خودروی جهان در نظر گرفت. شاید تا به حال بیش از یک خودرو، رکورد کشورهایی را که جیپ در زمان‌های مختلف تولید و مونتاژ می‌کردند، مسدود نکرده باشد.

برخی از مدل های برند جیپ به جز ایالات متحده آمریکا نیز تحت لیسانس در کشورهای زیر تولید می شوند: استرالیا، بنگلادش، مصر، اندونزی، اسرائیل، ایران، امارات متحده عربی، ژاپن، روسیه (مجموعه شده از کیت های ماشین عرضه شده در جعبه )، کره جنوبی، مراکش، پاکستان، فیلیپین، پرتغال، اسپانیا، سریلانکا، تایوان، تایلند، مکزیک، ونزوئلا، اتریش، فرانسه، آرژانتین، برزیل، کلمبیا، هند، چین. همه جیپ را می شناسند: یک آمریکایی لاتین برنزه، یک "روس جدید" و یک دهقان فقیر از نیجریه.

هالیوود نقش بسزایی در محبوبیت این برند داشت. تا حد زیادی به لطف سینما، جیپ به یک خودروی مذهبی تبدیل شده است، چه در ایالات متحده و چه در بسیاری از کشورهای دیگر. هیچ فیلمی درباره درگیری‌های نظامی بدون جیپ کامل نمی‌شود، مهم نیست که رویدادها در کجا اتفاق می‌افتد: در آسیا، آفریقا یا آمریکا. و چه بسیار فیلم های هیجان انگیز اکشن، فیلم های ماجراجویی که یکی از نقش ها را یک واگن فلزی سبک به نام جیپ ایفا می کند. عاشقانه، روح ماجراجویی همیشه با جیپ باز و ساده همراه است.

سال ها گذشت، مدل ها جانشین یکدیگر شدند و ویژگی های اولین Willys را حفظ کردند. اما جیپ همچنان محبوب ترین شخصیت فیلم های خودرویی است. در حقیقت، برند جیپ، از شرکتی به شرکت دیگر منتقل شد و تا به امروز با موفقیت به حیات خود ادامه داد.

در سال 1953، برند جیپ توسط شرکت تازه تاسیس Kaiser-Jeep Corp تصاحب شد. و Willys Overland دیگر وجود نداشت. در سال 1970، بخش جیپ توسط شرکت دیگری به نام American Motors Corp خریداری شد و کایزر را به فراموشی سپرده شد. و در سال 1986، سومین شرکت بزرگ خودروسازی آمریکایی کرایسلر، شرکت آمریکایی موتورز را جذب کرد و تنها نام تجاری جیپ را حفظ کرد.

پس از ادغام کرایسلر و دایملر-بنز در سال 1998، برند جیپ بخشی از غول خودروسازی تازه تاسیس دایملر کرایسلر است. جیپ با اطمینان به آینده نگاه می کند، هیچ خودروسازی هرگز چنین برند معروف و شایسته ای را رها نخواهد کرد.

و طراحان این بخش در حال توسعه وسایل نقلیه آفرود مدرن تر و از نظر فنی بسیار پیشرفته تر هستند. اکنون اولین مدل کامپکت جدید در حال آماده سازی است. ولی اون یک ماجرای دیگه است.