تنظیم علائم زمان در VAZ-2108، 2109 و 21099 برای هماهنگ سازی صحیح میل لنگ و میل بادامک موتور ضروری است. این بستگی به این دارد که آیا موتور اصلا روشن می شود یا خیر. از آنجایی که روی این خودروها موتور یکسانی نصب شده است، یک سوپاپ 4 سیلندر 8 سوپاپ، از آن به عنوان مثال استفاده می کنیم و کل مراحل تنظیم علائم زمان را در نظر می گیریم.

علائم زمان در VAZ کجا هستند؟

روی یک موتور VAZ 8 سوپاپ یک میل بادامک وجود دارد، تنظیم علائم روی آن بسیار ساده تر از یک میل دوقلو است. بیایید تمام راه های ممکن برای یافتن موقعیت شدید میل بادامک و میل لنگ را تجزیه و تحلیل کنیم.

روی میل بادامک، به طور معمول، یک علامت روی قرقره وجود دارد، چنین خطر کوچکی، و روی سر سیلندر یک جزر و مد وجود دارد که این علامت باید با آن مطابقت داشته باشد، یا بهتر است بگوییم نه حتی یک جزر، بلکه یک برآمدگی روی هنگام نگاه کردن به موتور و میل بادامک از جلو، فلپ، در سمت چپ. گاهی اوقات این علائم رعایت نمی شود، نحوه ادامه در این مورد در زیر توضیح داده شده است.

میل لنگ مطابق علامت روی چرخ فلایو تنظیم می شود ، روی گیربکس ، در نزدیکی موتور یک دریچه در بالا وجود دارد که با یک پلاگین لاستیکی پوشانده شده است. اگر دوشاخه را بردارید، در آنجا خطراتی را روی فلایویل و میله بیرون زده از موتور خواهیم دید که باید مطابقت داشته باشند. اما ممکن است مشکلی وجود داشته باشد: واقعیت این است که اگر موتور جدا شد و چرخ فلایویل برداشته شد ، می توان فلایویل را در هر طرف قرار داد ، یعنی علامت مشخص می شود ، چه کسی می داند کجاست ، اما نه در TDC. روی فلایویل هیچ راهنما یا عجیب و غریبی وجود ندارد، هر طرفی که آن را قرار دهید تبدیل می شود، حداقل آن را 180 درجه بچرخانید.

در این مورد، می توانید به دنبال علامتی در جلوی موتور - روی قرقره و جزر و مد برگشتی روی پمپ روغن روی موتور باشید. اما در همه موتورها اینطور نیست، این علامت اغلب وجود ندارد. در مواقعی که برچسب ها پیدا نمی شوند چه باید کرد؟ سرگرمی شروع می شود، در واقع، علائم روی این موتور مورد نیاز نیست، شما می توانید بدون آنها انجام دهید.

چگونه علامت های زمان بندی را در VAZ 2108، 2109، 2199 در صورت عدم وجود علامت تنظیم کنیم؟

اگر تسمه تایم هنوز جدا نشده است و فقط باید مطمئن شوید که علائم زمان بندی به درستی نصب شده اند، شمع ها را باز کنید تا شروع به کار کند تا چرخاندن میل لنگ راحت تر شود. سپس ماشین را با جک چرخ جلو بیرون بیاورید، دنده را عوض کنید و چرخ بالای سر را بچرخانید - این ساده ترین راه برای چرخاندن میل لنگ است.
با نگاه کردن به سوراخ شمع، می توانید ببینید که پیستون در چه موقعیتی قرار دارد و اگر یک پیچ گوشتی در آن قرار دهید و به آرامی میل لنگ را بچرخانید، می توانید با نگاه کردن به پیچ گوشتی به راحتی TDC را بگیرید.

وقتی TDC به این ترتیب تعیین شد، درپوش سوپاپ را برمی داریم و می بینیم که چگونه میل بادامک نصب شده است، چگونه باید ایستاده باشد، کمی پایین تر.

اگر تسمه تایم قبلاً برداشته شده است و باید موقعیت میل لنگ و میل بادامک را تنظیم کنید، باید با اطمینان از اینکه هیچ یک از پیستون ها در نقطه مرگ بالا قرار ندارند شروع کنید. این امر ضروری است تا هنگام چرخاندن میل بادامک، سوپاپ ها در مقابل پیستون قرار نگیرند و خم نشوند.

حال اقدام به نصب میل بادامک در موقعیت مورد نظر می کنیم. برای این کار باید درپوش سوپاپ را برداریم و نگاه کنیم که بادامک ها به کدام جهت نگاه می کنند. در این مورد، ما به همه بادامک ها علاقه مند نیستیم، بلکه فقط به آن هایی علاقه مندیم که مسئولیت سیلندر اول را بر عهده دارند، زیرا TDC سیلندر اول را تنظیم می کنیم.

در واقع، وقتی هیچ علامتی وجود ندارد، ما واقعاً اهمیتی نداریم که میل بادامک را روی کدام سیلندر تنظیم کنیم. اما از آنجایی که ما پذیرفته ایم که روی استوانه اول نمایشگاه بگذاریم، پس روی آن نمایشگاه خواهیم گذاشت، به خصوص که نزدیک ترین است.

در زیر پوشش سوپاپ، میل لنگ را مشاهده خواهیم کرد و بادامک های زیادی روی آن قرار دارد (در مجموع 8 بادامک، 2 بادامک در هر سیلندر). دو بادامک اول اولین سیلندر ما هستند. و باید شفت را به گونه ای تنظیم کنیم که این دو بادامک همزمان روی سوپاپ ها فشار بیاورند. این TDC خواهد بود، همپوشانی سوپاپ. در عین حال، بادامک های سیلندر چهارم (دو بادامک دور) روی سوپاپ ها فشار نمی آورند، بلکه با حرف V به بالا نگاه می کنند. این TDC است. زیبایی این است که خود میل بادامک در نقطه مورد نظر تحت تاثیر فنرهای سوپاپ به درستی تنظیم می شود و راه به جایی نمی برد. اکنون میل لنگ قابل نصب است.

حالا باید پیستون سیلندر اول یا چهارم را روی TDC قرار دهید، مهم نیست به کدام یک نگاه کنید، آنها به صورت همزمان حرکت می کنند. بهتر است یک چراغ قوه را به سوراخ شمع بتابانید، پیستون در آنجا قابل مشاهده است. هنگامی که احتمالاً پیستون به نقطه مرگ بالا می رسد، باید چیزی طولانی را در سوراخ شمع وارد کنید، مانند یک پیچ گوشتی. با چرخاندن میل لنگ چند درجه به عقب و جلو، می توانید TDC را بگیرید، پیچ گوشتی به حداکثر مقدار می رسد. تمام است، برچسب ها نصب شده اند، می توانید تسمه تایم را ببندید.

تسمه تایم ابتدا روی میل لنگ، سپس روی میل بادامک قرار می گیرد، تا حد ممکن در سمت راست چرخ دنده ها کشیده می شود و در سمت چپ روی غلتک کشنده کشیده می شود.

مقاله ای که در آن متوجه خواهید شد که علائم TDC در اتومبیل های VAZ در کجا قرار دارد. عکس ها با توضیحات و نحوه تراز کردن مکان آنها.

1. روی موتور خودروی VAZ 2112، روی قرقره های دندانه دار میل بادامک، نقاط مرده بالایی (برآمدگی های "A") به موازات پوشش عقب تسمه محرک میل بادامک قرار دارند (شکاف های "B").

2. مدل های خودروهای VAZ 21083، 2110 و 2111 (استیشن واگن) VMT روی قرقره دندانه دار میل بادامک (توبرکل) و روی درب عقب تسمه محرک میل بادامک (پیچک) دارند.

3. در اینجا عکس TMV بقیه مدل های VAZ را نشان می دهد که روی فلایویل قرار دارد - می توانید یک نوار و در مقیاس فلپ عقب محفظه کلاچ (برش شکل) ببینید. برای دید بهتر، برچسب ها حذف شدند.

4. همه موتورها دارای یک دستگیره بر روی قرقره دندانه دار میل لنگ هستند و یک بریدگی کوچک روی پوشش پمپ روغن وجود دارد. این علائم تنها در صورتی قابل مشاهده هستند که قرقره محرک دینام دستگاه برداشته شود.

5. در موتور VAZ 2106، علائم روی چرخ دنده میل بادامک (بریدگی "A") و دیگری روی محفظه یاتاقان میل بادامک (برآمدگی "B") قرار دارد. این علائم فقط با برداشتن بلوک سیلندر قابل مشاهده است.

6. همچنین شرکت سازنده مدل 2106 را با علامت هایی روی محفظه موتور مشخص کرده است. یک خط بلند "A" روی پوشش زنجیر محرک میل بادامک و یک شیار مثلثی "B" در لبه شیار قرقره میل لنگ قرار دارد.

نحوه تراز کردن مکان علائم TDC در VAZ 2110 و 2111:

1. ابتدا باید ترمینال "-" را از باتری ذخیره سازی خارج کنید.

2. حالا محافظ گل سمت راست را از پایین دستگاه بردارید. 4 پیچ و 1 پیچ سمت راست را بردارید.

3. در مرحله بعد، کاپوت را باز کرده و 3 پیچ را که پوشش جلوی تسمه محرک میل بادامک را نگه می دارند، باز کنید. قبل از بازکردن درپوش به سیم های سیم کشی دقت کنید، آنها نیز با این پیچ ها بسته می شوند. محافظ تسمه را با دقت بردارید.

4. اکنون باید علامت های TDC را تراز کنید (تنظیم کنید). برای انجام این کار، با استفاده از یک آچار، میل لنگ را توسط پیچی که قرقره محرک دینام را محکم می کند بچرخانید تا نقاط روی درب عقب و قرقره میل بادامک بر هم منطبق شوند.

نصب اولین پیستون سیلندر در موقعیت TDC حالت تراکم

پیستون سیلندر 1 در موقعیت TDC (مرکز مرده بالایی) ضربه فشرده سازی قرار می گیرد تا هنگام انجام کارهای مربوط به برداشتن تسمه محرک میل بادامک، زمان بندی سوپاپ مختل نشود. اگر زمان بندی سوپاپ نقض شود، موتور به طور معمول کار نمی کند.

TDC را با توجه به علامت روی قرقره میل بادامک تنظیم کنید (هنگام نصب بر اساس علائم روی قرقره میل لنگ، ممکن است پیستون سیلندر 1 یا 4 در این موقعیت باشد). پس از آن، مطمئن شوید که علائم روی قرقره دندانه دار میل لنگ مطابقت دارند (در صورت حذف قرقره محرک دینام). اگر علائم مطابقت نداشته باشند، زمان بندی سوپاپ خراب است (پیستون سیلندر 1 در TDC تنظیم نشده است).

در این حالت، لازم است تسمه محرک میل بادامک را بردارید و میل لنگ را بچرخانید تا علامت ها در یک راستا قرار گیرند.

محل علائم زمان بر روی قرقره های دندانه دار میل بادامک موتورهای SOHC و DOHC در شکل نشان داده شده است. 5.4 و 5.5.

توصیه مفید

از آنجایی که چرخاندن میل لنگ توسط پیچی که قرقره را به آن متصل می کند ناخوشایند است، می توانید این کار را به یکی از دو روش انجام دهید:

1) هر دنده را روشن کنید (ترجیحاً IV) و به آرامی ماشین را رانندگی کنید تا علامت ها در یک راستا قرار گیرند.

2) هر چرخ دنده ای را درگیر کنید، یک چرخ جلو را آویزان کنید و سپس چرخ پست شده را بچرخانید تا علامت ها در یک راستا قرار گیرند.

در موتور SOHC، علامت روی قرقره میل بادامک باید با علامت روی سرسیلندر هماهنگ باشد. در موتور DOHC، علامت‌های 2 (به شکل 5.5 مراجعه کنید) روی قرقره‌های میل بادامک باید با شکاف‌های 1 روی درپوش عقب تسمه تایم هم‌تراز باشند.

برای هر دو نوع موتور، علامت روی قرقره دندانه دار میل لنگ باید با علامت روی بلوک سیلندر هماهنگ باشد. پس از برداشتن قرقره محرک دینام و پمپ برق فرمان قابل مشاهده می شود. علامت مثلثی روی قرقره دندانه دار باید با لنگه روی محفظه پمپ روغن هماهنگ باشد. علاوه بر این، علائم روی لبه شیار قرقره میل لنگ برای رانندگی واحدهای کمکی و روی پوشش جلوی پایین تسمه تایم اعمال می شود (علامت ها بدون جدا کردن واحدها قابل مشاهده هستند).

2. نگهدارنده هارنس را از براکت های نصب جدا کنید.

3. سه پیچ و مهره ای که پوشش تسمه تایم بالایی را محکم می کنند را بردارید، براکت های محکم کردن دسته سیم را بردارید ...

5. دوشاخه پلاستیکی را از بالای گلگیر سمت راست موتور جدا کنید.

8. تراز بودن علائم روی قرقره دندانه دار میل بادامک و روی سرسیلندر را بررسی کنید.

تمامی حقوق عکس ها و مطالب متن متعلق به
LLC "انتشارات رم سوم"

شما نیاز دارید: سرهای سوکت "16"، "18"، آچار "13"، پیچ گوشتی با تیغه تخت، سر TORX E14.

گیره برای نصب TDC.

نگهدارنده میل بادامک.

پیستون سیلندر 1 در موقعیت TDC (مرکز مرده بالایی) ضربه فشرده سازی قرار می گیرد تا هنگام انجام کارهای مربوط به برداشتن تسمه محرک میل بادامک، زمان بندی سوپاپ مختل نشود. اگر زمان بندی سوپاپ نقض شود، موتور به طور معمول کار نمی کند.

1. چرخ جلوی سمت راست را بردارید.
2. محافظ میل لنگ و گلگیر سمت راست موتور را بردارید (نگاه کنید به).

3. تسمه محرک لوازم جانبی را بردارید (نگاه کنید به)
4. تکیه گاه سمت راست سیستم تعلیق واحد برق را بردارید (نگاه کنید به)

5. پوشش بالایی تسمه تایم را بردارید (نگاه کنید به).

6. چرخاندن میل لنگ در جهت عقربه های ساعت برای پیچ قرقره درایو لوازم جانبی.

7. علامت های روی قرقره های میل بادامک را با نشان رنو طوری تنظیم کنید که کمی زیر نقطه بالایی قرار گیرند.

8. پیچ سوراخ را برای نصب قفل موقعیت TDC باز کنید.

9. قفل موقعیت TDC را در سوراخ پیچ کنید.
10. میل لنگ موتور را بچرخانید تا متوقف شود.

به منظور تعمیر میل بادامک در TDC، عملیات زیر را انجام دهید.

1. شاخه های میل بادامک را با یک پیچ گوشتی تخت جدا کنید.

2. آنها را از پشت سر سیلندر فشار دهید.

3. با نصب صحیح پیستون سیلندر 1 در وضعیت TDC ضربه فشاری، شیارهای انتهای میل بادامک باید حالت افقی را اشغال کرده و نسبت به محورهای میل بادامک به سمت پایین جابجا شوند.

4. میل بادامک ها را در این موقعیت با قفل محکم کنید.

این دستورالعمل مربوط به مدل های رنو داستر 2010، 2011، 2012، 2013، 2014، 2015 است.

پاسخ: به تنظیم TDC کمک کنید

این را دوباره امتحان کنید:
هنگام تعویض تسمه تایم، ابتدا باید بدون برداشتن تسمه قدیمی، موتور را در وضعیت TDC-1 قرار دهید تا در صورت امکان، علائم را به هیچ وجه خراب نکنید. اگر همه کارها را با دقت انجام دهید ، علائم پراکنده نخواهند شد - سپس با نصب یک تسمه جدید ، آنها را نباید از همان ابتدا به هم نزدیک کنید ، اما با چرخاندن KV (میل لنگ) 2 بار ، بررسی کنید. NB! موتور را فقط می توان با پیچ زنجیر KV چرخاند! سر سوکت 19 است، با جغجغه راحت تر است.
بنابراین، VMT-1 را می توان به هر یک از 3 روش پیدا کرد: 1) بریدگی روی جریان قرقره (باید تقریباً به صورت عمودی به بالا به نظر برسد) با فلش (که روی بدنه تسمه پایینی بالای این قرقره مهر شده و به سمت پایین است) تراز کنید.
2) علامت "0" روی فلایویل را با دندانه در پنجره روی زنگ گیربکس از بالا تراز کنید.
3) نیروی اول را باز کنید، مقداری میله فلزی نازک مستقیم بردارید (می توانید از یک پیچ گوشتی نازک بلند استفاده کنید)، آن را در سوراخ پایین بیاورید و در حالی که روی پیستون قرار گرفته و موتور را می چرخانید، نقطه بالابر پیستون را بگیرید. این روش فقط به عنوان یک روش کاملا ذخیره خوب است، اما انصافاً ارزش ذکر آن را داشت.
در هر یک از این راه ها می توانید صحت اقدامات انجام شده به روش دیگر را بررسی کنید.
برای هر یک از سه روش توصیف شده: فوراً مطابقت علامت را روی چرخ دنده PB (میل بادامک) بررسی کنید. این در پشت چرخ دنده اتفاق می افتد، سپس باید دقیقاً با لبه بالایی سمت چپ واشر پوشش سوپاپ ترکیب شود (کارزار حرکت). این اتفاق می افتد که برچسب در جلو است و با علامت "OT" مشخص می شود، همچنین باید با فلش روی بدنه پلاستیکی به شکل هلال ترکیب شود، درست پشت چرخ زنجیر PB می ایستد و روی دو پایه اول قرار می گیرد. پوشش شیر. اگر این علامت RV 180 درجه رفته است، لازم است RV را 1 دور دیگر بچرخانید، سپس همه علامت ها باید با علائم خود تراز شوند (یا نزدیک به آن باشند). موقعیت شفت میانی فقط برای تنظیم صحیح زمان جرقه زنی اولیه مهم است.
در مرحله بعد، قرقره KV را که در هنگام قفل شدن موتور از همان ابتدا 4 پیچ روی آن شل شده است، بدنه تسمه پایینی را نیز جدا می کنیم (برای این کار ابتدا باید قرقره پمپ را نیز جدا کنید و می توانید آن را شل کنید. اگر ابتدا تسمه را در همان ابتدای کار سفت کنید و موتور را متوقف کنید - در اینجاست که همه چیز باید شروع شود). پس از جدا شدن 3 پیچ قرقره پمپ، تسمه دینام جدا شده و به طور کامل جدا می شود.

غلتک کشنده را رها کنید، آن را از گل میخ جدا کنید (همزمان با تسمه باید تعویض شود)، تسمه قدیمی را با دقت بکشید، غلتک را عوض کنید، یک تسمه جدید ببندید، طوری سفت کنید که در ناحیه بین چرخ دنده های PB باشد. و شفت میانی (تقریباً در مقابل غلتک) آن (تسمه) را نمی توان بیش از 90 درجه پیچاند و مقداری نیروی شست و سبابه را اعمال کرد.
با حفظ موقعیت KV در TDC-1، علامت RV را بررسی می کنید، اگر کمی منطبق نباشد، خر *** غلتک را می خورد و کمربند را مرتب می کند و از افتادگی آن بین ستاره های RV و صنعتی جلوگیری می کند. شفت، و همچنین KV و شفت صنعتی. دوباره آن را سفت می کنید، پیچ KV را 2 دور بچرخانید، علامت ها را دوباره بررسی کنید، اکنون همه چیز باید عالی باشد.
اما این اتفاق می افتد که وقتی علامت ستاره KV تنظیم می شود، فقط با تراز کردن نیم دندان به سمت راست یا چپ می توان آن را روی PB تنظیم کرد. این ترسناک نیست، فقط در نهایت ماشین می تواند کمی کسل کننده باشد. اگر این اتفاق افتاد، لازم است پس از تنظیم علامت KV، تسمه روی PB را با 1 دندان به سمت دیگر علامت، یعنی. در نتیجه نیمی از دندان را به سمت دیگر منتقل می کند.