برخلاف تصور عموم، سدان وستا بر اساس معماری خاص خود ساخته شده است، البته با قرض گرفتن از خودروهای رنو. معماری B0 که اغلب در رسانه ها درباره آن صحبت می شود، اساس مدل VAZ دیگر یعنی کراس اوور X-Ray است. خودروی رنو داستر که از سال 2010 تولید می شود، بر روی پلت فرم B0 ساخته شده است. اساس ساخت لادا وستا بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

خواننده می تواند حدس بزند که پلت فرم LADA B اساس مدل غرب شد. و این پلت فرم ویژگی های سه پروژه مختلف را جذب کرده است: LADA C، "project 2180"، "Restyled Lada Priora".

LADA 2180، تست درایو

یک گیربکس و یک موتور از "اتحاد" قرض گرفته شده اند: ما در مورد "مکانیک JHQ" صحبت می کنیم. این دو گره به خوبی با یکدیگر پیش رفتند، اما نه با هیچ چیز دیگری. اما موتورهای VAZ مجهز به جعبه روسی و فرانسوی هستند. به موتورهای 21129 (1.6) و 21179 (1.8) اشاره دارد.

در تنظیمات Vesta، فقط یک جعبه JHQ و همچنین یک "ربات" وجود دارد که بر اساس جعبه کابل VAZ-2180 ساخته شده است. این به نوبه خود به عنوان بخشی از "پروژه 2180" ایجاد شد که اجرا نشد. جعبه 2180 روی Grant و Kalina-2 نصب شد.

در مورد موتورها، موتور 21179 برای سدان LADA C ساخته شد. این موتور به کراس اوورهای X-Ray (B0) مهاجرت کرد، اما هیچ کس سازگاری با پلت فرم LADA B را نیز لغو نکرد.

مشخصات موتورهای احتراق داخلی 21179 و 21129

لیست "از و به"

اطلاعات بیشتر در مورد تاریخ عرضه بدنه های جدید Vesta را اینجا بخوانید:

در تئوری، لادا وستا بر اساس یک پلت فرم یکپارچه ساخته شد که می تواند پایه ای برای مدل های مختلف باشد: کراس اوور، مینی ون و غیره. پلت فرم زیرین نامیده می شودLADAب، اما این بدان معنا نیست که برای اتومبیل در نظر گرفته شده استکلاس B.خود مدل غرب به کلاس C نزدیکتر است. و برای آن موتورها ارائه شده است:

21179 - حجم 1.78 لیتر است، قدرت بیش از 120 نیرو است. موتور به عنوان بخشی از پلت فرم LADA C طراحی شده است.
HR16DE- گزینه ای برای کسانی که محصولات رنو-نیسان و درایو زنجیر زمان را ترجیح می دهند.

در نظر بگیرید که لیست "جعبه ها" چگونه است:

2182 - رباتی که برای Priora-2 ساخته شده و بر اساس MCP "2180" ساخته شده است.
JHQ– 5MKPP شرکت Relault. تنها واحد مناسب برای موتور HR16DE و تولید شده توسط AvtoVAZ.

احتمالاً خواننده هیچ سؤالی در مورد جعبه و موتور ندارد. بیایید عناصر ساده تر را در نظر بگیریم - قطعات تعلیق، ماژول پایه موتور و غیره.

بدنه، دنده، قفسه فرمان

لادا وستا بر اساس بدنه ای با فریم فرعی ساخته شده است. این عنصر به عنوان بخشی از سیستم تعلیق، موتور را روی خود نگه می دارد. راه حل های مشابهی قبلا در فرت های سریالی استفاده نشده بود.

ساب فریم وستا - عنصر تعلیق جلو

راه حل های جدید زیادی در پلتفرم LADA B وجود دارد:

ساختار بدن وستا یک پروژه استLADAسی.این در مورد سدان کلاس C بود که برای عرضه در سال 2015 آماده می شد.

LADA C، سدان، 2015

متأسفانه این پروژه وارد سریال نشد. اما تحولات بیهوده نبود: برخی از عناصر تقویت شدند، در حالی که برخی دیگر، برعکس، سبک یا حذف شدند. بدنه سدان وستا اینگونه ظاهر شد.

فاصله خودرو از زمین 170 میلی متر است - مقدار با بار کامل اندازه گیری شد. حرکت پایه های تعلیق جلو 82/88 میلی متر (فشرده / برگشت) بود. سیستم تعلیق عقب با مقادیر دیگری مشخص می شود - 100/100 میلی متر.

با این وجود، ما به این سوال پاسخ خواهیم داد که بر چه اساسی لادا وستا ساخته شده است:

بدنه - پروژه LADA C، اما با تغییرات.
سیستم تعلیق عقب - رنو مگان؛
تعلیق جلو - همه گره ها از ابتدا طراحی شده اند.
این طرح از راه حل هایی استفاده می کند که قبلاً هرگز استفاده نشده است: یک زیرفریم، اهرم های L شکل و غیره.

و اکنون - چند عکس.

چیزی که قطعا در وستا نیست

پس از تغییرات، پلت فرم LADA B ظاهری مدرن به دست آورد. برخی از عناصر آشنا از آن ناپدید شده اند. و الان ندارد:

و در سطوح تریم وستا هیچ جعبه رباتی وجود ندارد که بتوان آن را با موتور HR16DE (نیسان) ترکیب کرد. تنظیمات مشابه در آینده ظاهر نخواهند شد.

ممکن است به نظر برسد که برق ماشین لادا وستا بر اساس Grant One ساخته شده است - جعبه فیوز شبیه به نظر می رسد. اما به عنوان مثال در بلوک وستا هیچ فیوز F16-F17 (PTF جلو) وجود ندارد. و بهتر است لامپ ها را به لامپ های توصیه شده توسط VAZ تغییر دهید.

پلت فرم LADA B همانطور که می بینیم ویژگی های خاص خود را دارد. و صاحبان خودرو باید اطلاعات بیشتری در مورد آنها جمع آوری کنند.

لادا وستا و تست درایو او در ویدیو

لادا وستا کراس کجا در کدام شهر مونتاژ می شود؟ لادا وستا جایی که می سازند

لادا وستا کجا تولید می شود؟

تا به امروز، طراحان AvtoVAZ اغلب به طور غیرمنتظره شروع به خوشحال کردن صاحبان داخلی با مدل های جدید اتومبیل کردند. حتی در گذشته های نه چندان دور، باید به شدت افسوس خورد که چنین تولید ناچیز خودرو در وطن وجود داشت. جدیدی که قبلاً صحبت های زیادی در مورد آن وجود دارد ، Lada Vesta است. این دستگاه بهترین ایده های آنالوگ های خارجی را در خود جای داده است. سازندگان به همراه فرزندان خود در حرفه ای شدن رشد می کنند. "لادا وستا در کجای فدراسیون روسیه تولید می شود؟" - چنین سؤالی در بین مردم شهر کاملاً مناسب است.

زمانی که تولید شروع شد، ویژگی های آن

در سپتامبر 2015، روند ساخت خودروی لادا وستا آغاز شد. دو ماه بعد این محصول برای فروش عرضه می شود. در ابتدا، این مدل به عنوان یک شکست دیگر در نظر گرفته می شد، اما امروز لادا وستا در دسته های نسبتاً بزرگی همتراز با برخی از خودروهای خارجی خریداری می شود. از مزایای خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

قیمت مقرون به صرفه و مناسب.
شرایط راحت در داخل.
ظاهری جذاب و ظرفیت کافی.
مونتاژ استاندارد اکنون شامل ESP و ABS است.
وجود دو ایربگ.

سدان جدید لادا وستا در ایژفسک، جایی که لیفت بک لادا گرانتا تولید می شود، مونتاژ و تولید می شود. مهندسان رنو در توسعه بدنه ای که با استفاده از جدیدترین نرم افزار طراحی شده بود، کمک کردند. فریم خودرو از نظر قدرت نسبت به فورد فوکوس کم ندارد. این قبلا در اولین تست های تصادف ثابت شده است.

مونتاژ بدنه و رنگ آمیزی لادا وستا

مونتاژ بدنه لادا وستا کار اصلی جوشکاری قطعات خودرو توسط تجهیزات رباتیک دقیق انجام می شود. با این حال، بدون حضور انسان در اینجا غیر ممکن است. جایی که لادا وستا مونتاژ می شود، هر مرحله از نوار نقاله با اقدامات کارگران تعیین می شود. آنها با دقت و دقت قطعه را در جای مناسب قرار می دهند. کارگران تجهیزات را به مناطق جوشکاری می آورند.

نقاشی که در گذشته باعث رنجش شدید خریداران می شد، اکنون کیفیت خود را افزایش می دهد. صنعت خودروسازی ایژفسک با همکاری با شرکت های خارجی که بهترین محصولات مهندسی را تولید می کنند، مواد جدید و نوآوری های تکنولوژیکی را به دست می آورد. ابتدا بدن را با محلول خاصی در حمام فرو می برند و سپس از پرایمر کاتافورتیک استفاده می کنند. بیشتر فرآیند توسط اتوماسیون انجام می شود، اما برای انجام کار در جایی که ماشین آلات دست و پا چلفتی نمی توانند دور بزنند به نقاشان معمولی نیاز است.

طرح نهایی مونتاژ

هر کارگری که مسئولیت تولید هر قطعه کوچکی از خودرو را بر عهده دارد باید به صورت حرفه ای به موضوع رسیدگی کند و صنعتگران نیز باید این روند را به دقت دنبال کنند.
سازندگان لادا وستا با استفاده از مواد عایق در برابر صدا و لرزش، نه تنها در قسمت زیرین و موتور، بلکه حتی در سقف، به افزایش راحتی در کابین توجه کردند.
مرحله مونتاژ نهایی، جایی که لادا وستا تولید می شود، عملاً با روند مشابهی برای خودروهای خارجی تفاوتی ندارد. پس از رنگ آمیزی، درب ها برداشته می شوند که به کارگاه پالایش می روند. بدون آنها، مونتاژ فضای داخلی بسیار ساده تر است. با قرار دادن چراغ های جلو و سپر با رادیاتور، اتصال با اتصال به شاسی و واحد قدرت تکمیل می شود.

لادا وستا در اکثر موارد بر اساس تجربه متخصصان خارجی با استفاده از فناوری رباتیک ساخته شده است که در مونتاژ یک محصول با کیفیت بسیار مفید است. این خودروساز قصد دارد نه تنها سدان، بلکه یک استیشن واگن و همچنین هاچ بک تولید کند. محدوده مدل توسعه یافته به نزدیک شدن به تعداد خودروهای برنامه ریزی شده برای سال 2017 کمک می کند.

بسیاری علاقه مند بودند که کدام کارخانه، به جز IzhAvto، کار مونتاژ را انجام دهد. در روسیه، این مکان ChechenAvto در شهر Argun خواهد بود. Ust-Kamenogorsk "BipekAVto" در خاک قزاقستان نیز مونتاژ لادا وستا را بر عهده خواهد داشت. بنابراین، شهر ایژفسک تنها نماینده روند مونتاژ این مدل، قادر به تولید محصولات از AvtoVAZ نخواهد بود.

vesta-site.ru

لادا وستا کراس کجا در کدام شهر مونتاژ می شود؟

سلام به همه! بسیاری هنوز در این فکر هستند که لادا وستا کراس کجا مونتاژ می شود؟ علیرغم اینکه فروش اقلام جدید در پاییز 2017 آغاز شد، اکثر آنها پاسخ سوال خود را نمی دانستند. و این یک سوال بسیار مناسب است. اگر قبلاً فقط باید متأسف بود که تعداد کمی خودروهای شخصی در روسیه وجود دارد ، اکنون می توان به این افتخار کرد که استیشن واگن جدید موفق ظاهر شد و توانست در بین مردم غوغا کند.

تولید و مونتاژ لادا وستا اس وی کراس

Lada Vesta Cross در شهر Izhevsk در کارخانه LADA (کارخانه سابق IzhAvto) مونتاژ می شود. بسیاری از مردم فکر می کنند که لادا وستا کراس به تولیاتی می رود، اما اینطور نیست. در سال 2017، این کارخانه تغییر نام داد و در حال حاضر یکی از شرکت های تابعه AvtoVAZ است. در حال حاضر، علاوه بر لادا وستا کراس، کارخانه لادا ایژفسک لادا گرانتا را در بدنه لیفت بک و سدان لادا وستا تولید می کند. توجه شما را به این نکته جلب می کنم که کارخانه نه تنها مونتاژ، بلکه سایر چرخه های تولید مانند تولید پانل های بدنه، مهر زنی، رنگ آمیزی، جوشکاری و ریخته گری پلاستیک را نیز انجام می دهد.

بدنه Lada Vesta Cross SV مطابق با استانداردهای روز و با استفاده از تجهیزات بسیار دقیق مونتاژ شده است. وستا کراس از نظر ایمنی کمتر از مارک های خارجی نیست که قبلاً در اولین تست های تصادف ثابت شده بود.

مراحل مونتاژ

بعد از اینکه تمام قطعات مهر و موم شدند و آماده شدند، بدنه مونتاژ می شود. برای مونتاژ، از تجهیزات رباتیک ویژه استفاده می شود، اما مشارکت انسانی هنوز ضروری است. جایی که لادا وستا کراس مونتاژ می شود، یک نفر در هر مرحله از مونتاژ حضور دارد.

هنگامی که پانل های بدنه روی بدنه آویزان می شوند، رنگ آمیزی خودرو آغاز می شود. ابتدا کل بدن به طور کامل در محلول مخصوص فرو می رود و پس از آن با خاک پوشانده می شود. سپس ربات تمام بدن را رنگ می کند. در قسمت پایانی بدنه برای کنترل کیفیت فرستاده می شود که در آن تمام ایرادات نقاشی به صورت دستی برطرف می شود.

پس از مونتاژ پانل ها و رنگ آمیزی بدنه، خودرو وارد یک نوار نقاله مخصوص می شود که به تدریج با جزئیات آویزان می شود. در مرحله مونتاژ کابین، درب ها برای راحتی باز شده و پس از اتمام کار دوباره در جای خود آویزان می شوند.

در ادامه نصب آینه های خارجی، چراغ های جلو، مشبک رادیاتور، قالب گیری و ... آغاز می شود. در مرحله آخر شاسی به نیروگاه متصل می شود. در این مورد، می توان گفت، مونتاژ Lada Vesta SV Cross به پایان رسیده است.

ویدئویی از محل مونتاژ لادا وستا کراس

ما قبلاً به این سؤال پاسخ داده ایم که Lada Vesta Cross SV در کجا مونتاژ می شود ، اما نحوه مونتاژ را نشان ندادیم. در فیلم های ارائه شده می توانید نحوه انجام فرآیند مونتاژ را مشاهده کنید.

لادا وستا SV کراس دیگر کجا قابل مونتاژ است؟

علاوه بر کارخانه سابق IzhAvto، قرار است مونتاژ Lada Vesta SV Cross در کارخانه ChechenAvto واقع در شهر Argun برگزار شود. و سومین کارخانه "BipekAvto" است که در قزاقستان در شهر Ust-Kamenogorsk واقع شده است. لادا وستا کراس اولین مدل AvtoVAZ خواهد بود که در سه کارخانه در سال 2018 تولید می شود.

به مقاله در سایت امتیاز دهید! ما برای نظر شما ارزش قائل هستیم!

lada-vesta-sw.ru

لادا وستا در مقایسه با فرت.

لادا وستا در مقایسه با مدل های قبلی جذاب تر و زیباتر به نظر می رسد.

در این مقاله توضیحاتی در مورد لادا وستا در مورد ویژگی های خودرو و تغییرات اساسی آن در مقایسه با سایر فرت ها - خودروهای این خانواده ارائه شده است. بخش کوچکی از حقایق تاریخی نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

با لادا وستای جدید آشنا شوید. کارخانه AvtoVAZ در سال 2015 خودرویی را به بازار روسیه عرضه کرد که کاملاً جدید و در واقع فناوری است. لادا وستا در مقایسه با فرت ها - مدل های قبلی مانند لادا گرانتا، لادا پریورا، لادا کالینا، یک گام مطلق به جلو است. سطح ساخت و طراحی اساساً جدید به خوبی در این خودرو تجسم یافته بود.

لادا وستا کجا مونتاژ می شود.

پس بیایید با جزئیات شروع کنیم. لازم به ذکر است که لادا وستا در کجا مونتاژ می شود. به اندازه کافی عجیب، اتومبیل ها نه در شهر تولیاتی، بلکه در لادا-ایژفسک تولید شدند. انتشار در 25 سپتامبر 2015 آغاز شد. و در 22 اکتبر همان سال، رئیس جمهور ولادیمیر ولادیمیرویچ یک نوآوری جدید روسی را وارد کرد. طبق برداشت های اولیه، او واقعاً آن را دوست داشت، به ویژه از نظر هندلینگ و فضای داخلی راحت.

معیار مهمی که باید به آن توجه کرد این است که تنها یک سوم خودرو از قطعات وارداتی مونتاژ می شود. اینها رادیاتور سیستم خنک کننده موتور، مکانیزم فرمان فرمان الکترونیکی برقی و تقریباً تمام لوازم الکترونیکی هستند. بیشتر در "جلیقه" و تولید روسیه. این قطعات مستقیماً از شهر تولیاتی به ایژفسک تحویل داده می شود. این نمی تواند شادی کند. از این گذشته ، Lada Vesta در مقایسه با Priora ، Grenade ، Kalina برنده می شود ، جالب تر ، زیباتر و قابل اعتماد تر به نظر می رسد. این غم نسل جدید را جمع می کند. مفهوم "X" باعث می شود خودرو قابل تشخیص باشد و نوعی کارت تلفن است. پالت بسیار غنی از رنگ های بدنه هیچ کس را کنار نمی گذارد. جلوپنجره جلوپنجره و چراغ‌های جلو به‌ویژه با ظرافت خودنمایی می‌کنند. این هنوز AvtoVAZ را تولید نکرده است.

مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر.

برای سفرهای کشور و اطراف شهر، این ماشین فوق العاده است. راننده از اقتصاد لادا وستا راضی خواهد بود. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر کم است. در شهر -9.0-9.3 لیتر / 100 کیلومتر، در خارج از شهر - 5.0-5.3 لیتر / 100 کیلومتر است. این خودرو دارای موتوری عمیقا مدرن است که 106 اسب بخار قدرت تولید می کند. یک معیار مهم سازگاری با شرایط دمای بالا است. این موتور می تواند به راحتی در دمای زیر 30 درجه روشن شود و همچنین در شرایط گرم تابستان به طور پایدار با دمای بالا مقابله کند.

انتقال.

مدل جدید با دو جعبه دنده دستی و اتوماتیک در دسترس است. گیربکس دستی لادا وستا، در مقایسه با رقبا، با تعویض دنده نرم و عدم وجود "هوم" که برای مدل های قبلی خانواده VAZ معمول است، شما را خوشحال می کند. چندین گزینه سبک رانندگی در نرم افزار وسیله نقلیه موجود است. به راحتی می توانید از یک حالت کنترل به حالت دیگر تغییر دهید. همه چیز مثل ماشین های خارجی است.

سازگاری با شرایط زمستانی.

در مورد سازگاری با شرایط زمستانی نیز در مقایسه برنده است. در اینجا می توان این واقعیت را برجسته کرد که قفل های درب کاملاً از یخ زدگی محافظت می شوند و سیستم گرمایشی محفظه سرنشین و راننده را در هر دمای معین کاملاً گرم می کند. آینه های گرم شونده، صندلی های جلو و شیشه ها ارائه شده است و دوشاخه مخصوص رادیاتور موتور را از سرما محافظت می کند. در شرایط زمستانی، این به سادگی ضروری است.

سالن راحت.

من می خواهم به فضای داخلی راحت لادا وستا توجه کنم: صندلی های راحت، مکانیزاسیون الکتریکی، مواد عالی استفاده شده برای ایجاد پانل. ارگونومی و طراحی خوب به آینده هدایت می شود، به همین دلیل است که در مقایسه با سایر خودروها بسیار متفاوت است. مسافران به اندازه راننده در داخل کابین راحت خواهند بود.

نسل جدیدی از خودروهای داخلی در حال تبدیل شدن به محصول با کیفیت زمان ماست. امیدواریم محصولات AvtoVAZ در مقایسه با سایر سازندگان رقیب بهتر شوند.

automobil-spb.ru

اجزای لادا وستا: از چه چیزی ساخته شده است؟

در ابتدای سال 2015، در ماه فوریه، مونتاژ آزمایشی LadaVesta آغاز شد و در 25 سپتامبر، تولید گسترده مدل جدید آغاز شد. عرضه سدان جدید در آگوست 2014 شناخته شد که هم باعث خوشحالی و هم شگفتی عمومی شد. با این حال، این مدل به تازگی وارد بازار داخلی شده است، از 25 نوامبر 2015، فروش انبوه خودرو آغاز شد. در طول 10 سال گذشته، این اولین خودروی روسی به معنای کامل است.

وسیله نقلیه

برای تصور اندازه خودرو، می توانید به فولکس واگن پولو نگاه کنید. وستا و فاصله بین دو محور آن تنها چند سانتی متر بلندتر هستند. طول کل آن 4.41 متر با عرض 1.76 متر و ارتفاع 1.49 متر است و در لباس فرم کامل وزن خودرو از 1150 تا 1200 کیلوگرم خواهد بود. وزن دقیق ممکن است بسته به نسخه متفاوت باشد. ضخامت فلز لادا وستا می تواند از 0.6 میلی متر تا 0.8 میلی متر و در برخی نقاط شاید بیشتر متغیر باشد. هیچ دلیلی وجود ندارد که باور کنیم مدل جدید به هیچ وجه با لادا پریورا یا لادا گرانتا متفاوت است. این خودرو بر اساس پلت فرم B / C توسعه یافته است که طراحی قبلی C را ادامه می دهد. برخلاف Lada Silhouette، جانشین آن به روز رسانی های زیادی دریافت کرد: فرمان کاملاً به روز شده با فرمان برقی، تجهیزات الکتریکی ارتقا یافته، کنترل آب و هوای وارداتی و تغییر یافته پایه تعلیق عقب

موتورهای لادا وستا

بر اساس برخی گزارش ها، برای شروع، فقط موتور VAZ-21129 در خودرو استفاده خواهد شد. ظرفیت آن 106 اسب بخار است، اگر داخل آن تا 5800 دور در دقیقه "گرم شود" و حجم آن 1.6 لیتر است. با این حال، تا سال 2016 لادا وستا به موتور کمی قدرتمندتر نیسان HR 16DR مجهز خواهد شد که قدرت 114 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و همان حجم 1.6 لیتر خواهد داشت. موتور مشابهی در نیسان سنترا نصب شد.

علاوه بر این، برای اولین بار در این خودرو قرار است از یک جعبه دنده 5 سرعته توسعه یافته توسط این شرکت استفاده شود. با این حال، در اواخر سال 2016، یک گیربکس دستی فرانسوی با موتور نیسان عرضه خواهد شد.

موتور 1.6 لیتری را این شرکت مناسب ترین برای مدل می داند. بعید است که آنها چیزی قدرتمندتر را زیر کاپوت قرار دهند، مثلاً 1.8 لیتر. از VAZ اما مدل های ساده تر با هشت سوپاپ نیز در اینجا نصب نمی شوند.

لوازم جانبی لادا وستا

از جمله ویژگی های شناخته شده، لادا وستا به فرستنده اتوماتیک ERA-GLONASS مجهز خواهد شد. این سیستم در صورت بروز حادثه به صورت خودکار سیگنال درخواست کمک و مختصات GPS را به واحدهای امداد و نجات اصلی ارسال می کند. دولت قصد دارد قانونی را تصویب کند که بر اساس آن چنین فرستنده هایی بدون نقص در تمام خودروهای موجود در بازار داخلی روسیه ساخته می شود.

پکیج Comfort سطح متوسط شامل مجموعه عملکردهای زیر است: GPS، کنترل آب و هوای پیشرفته Valeo، تهویه مطبوع، یک دستگاه DVR به شکل دوربین دید عقب، دو کیسه هوا، کروز کنترل، شیشه برقی برای همه درها از باواریا بروز، غلتک های ریخته گری 16 اینچی، سنسورهای نور و باران و عملکرد گرمایش پنجره جلو. این نوع پیکربندی لادا وستا است که قرار است از همان ابتدا تولید شود.

قطعات یدکی مجزا حاصل کار بسیاری از شرکت های تولیدی است. اما اکثر آنها در کشور ما تولید می شوند. بدین ترتیب این خودرو با لاستیک از شرکت کانتیننتال، سازنده مشهور آلمانی، عرضه خواهد شد. اگر مدل Continental Eco Contact نصب شده باشد، این یکی از ارزان ترین کیت های این شرکت است. رادیاتور خودرو از شرکت Visteon - پیشرو در قطعات یدکی در جهان - از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است. تهویه و ترمزها از TRW و ژنراتور، برف پاک کن و پدال گاز از بوش معروف دنیا خواهد بود. علاوه بر این، صندلی ها از شرکت کره ای Daewon و جزئیات داخلی از AE2 است. سازنده اخیر به دلیل پیشرفت های خود برای بسیاری از خودروها، به عنوان مثال، برای نیسان شناخته شده است. حتی بیشتر، سازندگان این خودرو با نصب یک واحد کنترل الکترونیکی با کیفیت بالا از Lear شگفت زده شدند. ارزش بازار آن بالاتر از حد متوسط است.

همانطور که می بینید، در طول توسعه LadaVesta، برخی از جزئیات ذخیره شد، در حالی که برخی دیگر کاملاً با رده قیمتی خودرو سازگار است. به عبارت دیگر، تولید کنندگان از سراسر جهان. با این حال، این نباید ما را شگفت زده کند، VAZ، مانند دیگران، از آخرین روندها پیروی می کند.

با این حال، این شرکت در اینجا متوقف نمی شود. قرار است شاسی بلند لادا وستا کراس (احتمالاً با چهار چرخ متحرک) عرضه شود. این اتفاق در اواسط یا نیمه دوم سال 2016 رخ خواهد داد.

همانطور که دیدیم، عرضه یک خودروی جدید را به حق می توان تاریخی نامید. او چقدر محبوب خواهد شد؟ چگونه او در رانندگان روسیه پذیرفته می شود؟ زمان به این سوالات پاسخ خواهد داد.

vestateam.ru

لادا وستا چگونه عکس‌ها و فیلم‌های کل فرآیند را جمع‌آوری می‌کند

شروع تولید لادا وستا در 25 سپتامبر 2015 انجام شد، این مدل در 24 نوامبر همان سال به فروش رسید. در ابتدا، فروش این مدل خوش بینی را برانگیخت. اما اکنون لادا وستا در حال تبدیل شدن به یک پرفروش واقعی در بازار است. هر ماه، فروش سدان جدید روسی در حال افزایش است. امروز وستا در شرایط مساوی با هیوندای سولاریس و کیا ریو پیشتاز رقابت می کند. Avtovaz جدید علاوه بر طراحی خوب، قیمت مناسب، راحتی مناسب و جادار بودن، خودرویی نسبتاً باکیفیت است. امروز به طور مفصل به شما می گوییم که لادا وستا چگونه مونتاژ می شود.اما ابتدا اجازه دهید به این سوال پاسخ دهیم که لادا وستا در کجا مونتاژ می شود؟ مونتاژ سدان جدید روسی در ایژفسک (اودمورتیا) تأسیس شده است. آنها همچنین لادا گرانت را در پشت یک لیفت بک مونتاژ می کنند. از قضا، در زمان شوروی، اولین لیفت بک در اتحاد جماهیر شوروی نیز در آنجا تولید شد. بله، IZH Moskvich Kombi افسانه ای در آنجا ساخته شد. این یک مرکز تولید مدرن است که در آن سدان نیسان سنترا و هاچ بک نیسان تیدا به صورت موازی مونتاژ می شوند (و به دلیل بحران دائماً معلق می شوند). تجهیزات و خود کارگران در تولیاتی و ایژفسک تا حدودی متفاوت هستند. تفاوت کیفیت بین سدان Grants مونتاژ Togliatti و Grants لیفت بک تولید Izhevsk متفاوت است.

بدنه لادا وستا با استفاده از بهترین محصولات نرم افزاری و با مشارکت مهندسین رنو فرانسوی طراحی شده است. بنابراین، ساختار قدرت بسیار سفت و سخت معلوم شد. از نظر پیچش، بدنه وستا سه برابر قوی‌تر از خانواده سامار (2108-2109 و سایر تغییرات) و دو برابر قوی‌تر از لادا گرانت است. با توجه به این شاخص، سدان داخلی به فورد فوکوس رسید. اولین تست تصادف نشان داد که وستا از نظر ایمنی غیرفعال بهتر از برادران دوقلوی کره ای هیوندای سولاریس و کیا ریو است.

ویدیو نحوه مونتاژ بدنه لادا وستا

Avtovaz برای خوشحالی طرفداران این خودرو جدید، ویدیویی از مونتاژ بدنه لادا وستا را منتشر کرد. البته همه عملیات با کمک ربات ها انجام نمی شود، بلکه عملیات اصلی جوشکاری المان های قدرت به آنها سپرده می شود. بیایید ویدیوی بعدی را تماشا کنیم.

همیشه گلایه هایی از رنگ آمیزی بدنه خودروهای داخلی وجود داشته است. با این حال، Avtovaz اخیرا این مشکل را نیز حل کرده است. همکاری با اتحاد رنو-نیسان امکان دستیابی به فناوری ها و مواد جدید را فراهم می کند. در مورد تولید Izhevsk Lada Vesta، خاک کاتافورتیک در اینجا استفاده می شود. به طور طبیعی، قبل از رنگ آمیزی، بدن را در یک حمام مخصوص فرو می برند. اما همانطور که در مورد جوشکاری، فرآیند 100٪ خودکار نیست، بخشی از کار توسط نقاشان معمولی انجام می شود که بر کیفیت رنگ نیز نظارت دارند. در برخی موارد، دست‌های انسان از مکانیسم‌های روباتیک چابک‌تر هستند.

دوام کل ماشین و حفظ ظاهر آن تا حد زیادی به کیفیت نقاشی بستگی دارد. طبق این شاخص، لادا وستا تمامی استانداردهای رنو-نیسان را رعایت می کند.

فیلم آموزش رنگ آمیزی بدنه لادا وستا

خیلی به مونتاژ نهایی هر ماشینی بستگی دارد. از این گذشته ، تعداد زیادی عملیات کوچک وجود دارد که توسط افراد کاملاً متفاوت انجام می شود. اگر شخصی نوعی عملیات را از دست بدهد، پس از آن صاحب آینده می تواند برای مدت طولانی به دنبال این باشد که چه جغجغه ای، کرک یا جرقه در ماشینش می افتد.

خوشحالم که قبل از مونتاژ فضای داخلی، یک عایق صدا و لرزش نسبتاً قدرتمند نه تنها در قسمت پایین و قسمت موتور، بلکه حتی در صندوق عقب و سقف قرار داده شده است. یک قطعه عایق صوتی اضافی ساده می تواند راحتی مناسبی را فراهم کند، به خصوص برای افرادی که زمان زیادی را در ماشین سپری می کنند.

فیلم مونتاژ نوار نقاله نهایی لادا وستا

تکنولوژی مونتاژ هیچ تفاوتی با روش مشابه برای مونتاژ یک خودروی خارجی ندارد. درب ها از ماشین رنگ شده جدا می شوند و برای مونتاژ اضافی ارسال می شوند. عدم وجود درب به مونتاژ فضای داخلی کمک زیادی می کند. چرخ دنده و واحد قدرت تقریباً در آخرین مکان با اتومبیل ملاقات می کنند. اما چراغ های جلو تقریباً بلافاصله نصب می شوند. با بررسی دقیق فیلم زیر در دقیقه 7، می بینید که چگونه به راحتی و به طور طبیعی جلوی ماشین (سپر با مشبک رادیاتور) را محکم می کنند. ظاهراً طراحی قسمت جلویی بدنه عموماً هدیه ای برای مکانیک خودرو است. در واقع، برای دسترسی گسترده به واحد قدرت، می توانید به سادگی سپر و رادیاتور را بردارید، که تا حدودی یادآور طراحی برخی از آئودی ها است.

اما این سدان تنها اصلاح لادا وستا نیست. به زودی تولید خودرو در بدنه استیشن و کمی بعد در بدنه هاچ بک آغاز می شود. در آینده ای نزدیک، نسخه ای از لادا وستا کراس و اسپرت ظاهر خواهد شد. خانواده خودروی جدید روسی علاوه بر موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار، یک موتور قدرتمندتر 1.8 لیتری با قدرت 122 اسب بخار دریافت خواهند کرد. به هر حال، اصلاح وستا اسپرت نیز دارای دو نوع موتور خواهد بود، این موتورهای اجباری 1.6 و 1.8 لیتری هستند که 140 و 150 اسب بخار قدرت تولید می کنند. به ترتیب. یک 5 سرعته دستی یا 5 سرعته رباتیک اتوماتیک به دیفرانسیل جلو وصل شده است. گسترش محدوده مدل به دلیل نسخه های جدید وستا مطمئناً به Avtovaz کمک می کند تا در آینده نزدیک به سطح تولید برنامه ریزی شده 100000 خودرو در سال برسد.

gifka.net

وستا از کجا جمع آوری می شود؟

لادا وستا در بازار خودروهای داخلی سروصدا کرد. این اولین خودرو در سطح اروپا است که تقریباً به طور کامل در کشور ما ساخته شده است. تنها برخی از عناصر ساختاری غرب منشأ خارجی دارند. تولید لادا وستا در مقیاس بزرگ برنامه ریزی شده بود، اما به دلیل مشکلات مالی، برنامه ها باید کمی ساده تر انجام می شد.

پایه های تولید

در ابتدا فرض بر این بود که لادا وستا جدید در کارخانه اصلی تولیاتی مونتاژ شود. حتی یک خط مونتاژ راه اندازی شد، اما به طور کلی معلوم شد که خیلی سودآور نیست. و این خودرو نیاز به تعدیل هزینه داشت تا از گرانی بیش از حد جلوگیری شود و وارد راهروی تعیین شده توسط بازاریابان شود.

بنابراین، تصمیم گرفته شد که لادا وستای جدید در یک زمین آموزشی آماده در ایژفسک تولید شود. بخشی از قطعات در کارگاه های شرکت اصلی تولید می شود. یعنی در حال حاضر دو خط تولید کاملاً عملیاتی برای خودروی لادا وستا وجود دارد. در عین حال، یکی از آنها در حال حاضر به طور کامل بارگذاری نشده است.

ایژفسک

خودروهای جدید لادا وستا که در حال حاضر به فروش می رسند، همگی در IzhAvto مونتاژ می شوند. همه چند نسخه از تولیاتی در روزهای اول پس از شروع فروش فروخته شد. تمام تولیدات بعدی به دلایلی به ایژفسک منتقل شد. در زیر ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چرا Lada Vesta جدید در این شرکت خاص شروع به تولید کرد.

در طول سال گذشته، AvtoVAZ در تب بود. با توجه به نوسانات روبل در بازار، گاهی اوقات مشکلاتی در تامین قطعات برای مدل های مختلف تولید شده در این شرکت وجود داشت. زمانی که Lada Vesta Lada Vesta عرضه شد، مشکل حادتر شده بود. مشخص شد که خودرو لادا وستا تا حدودی گرانتر از آنچه در ابتدا انتظار می رفت است. تنها گزینه کاهش هزینه، کاهش هزینه مونتاژ آن بود. در همین راستا بود که این سوال در مقابل مدیریت شرکت مطرح شد که لادا وستا در کجا مونتاژ می شود؟

برای انجام این کار، ما تصمیم گرفتیم که امکانات تولید IzhAvto را تطبیق دهیم. در این شرکت، مونتاژ پیچ گوشتی نیسان آلمرا و نیسان سنترا قبلا تأسیس شده بود. همچنین لادا گرانتا در اینجا تولید می شود. تا زمانی که تولید لادا وستا راه اندازی شد، نوسازی کارگاه های اضافی باید تکمیل می شد.

کارخانه IzhAvto چندین مزیت داشت. مونتاژ بر روی خطوط از نوع مخلوط انجام می شود. یعنی تا چهار مدل مختلف را می توان روی یک نخ مونتاژ کرد. به همین دلیل است که راه اندازی ماشین لادا وستا در اینجا بسیار ساده تر است. فقط لازم بود یک خط اضافی برای مهر زدن برخی از اعضای بدن نصب شود. همه چیز دیگر بر روی یک نوار نقاله مشترک تولید می شود. یکی دیگر از ویژگی های متمایز کارخانه Izhevsk استفاده از جوش دستی است. ربات ها نیز در این شرکت حضور دارند، اما به طور کلی، ماشین جدید لادا وستا با دست جوش داده می شود. این تفاوت ظریف همچنین به شما امکان می دهد مدل هایی با بدنه های مختلف را در یک کارگاه مونتاژ کنید.

به طور کلی، ایده مدیران AvtoVAZ کاملاً موفق بود. قیمت خودروهای جدید لادا وستا کمتر از آن چیزی است که در کارخانه اصلی تولیاتی تولید می شد. امکانات تولیدی جدید که اخیراً بازسازی شده اند، همزمان به این پرونده اضافه شدند. در عین حال، عملاً نیازی به صرف بودجه اضافی برای سازماندهی روند از ابتدا نبود. این به شرکت اجازه داد تا با کاهش بودجه شرکای رنو-نیسان از بن بست نزدیک خارج شود که همزمان با کاهش فروش محصولات این شرکت بود.

مکان های دیگر

تمام اطلاعات موجود در مورد لادا وستا در حال حاضر نشان دهنده وجود تنها یک نقطه تولید است که در ایژفسک واقع شده است. اما رانندگان می خواهند همه چیز را در مورد لادا وستا بدانند. بنابراین، اغلب سوالاتی پیش می آید که خودروی جدید روسی لادا وستا در کجا تولید می شود؟

چندین فرض در این مورد وجود دارد، نمایندگان رسمی گزارش نمی دهند که Lada Vesta علاوه بر IzhAvto در کجا تولید می شود. اگرچه چندین فرض مستدل وجود دارد. به احتمال زیاد دیر یا زود بخشی از تولید به کارخانه تولیاتی منتقل خواهد شد. این موضوع زمان است، تقاضا برای مدل جدید به تدریج افزایش می یابد، تغییرات جدیدی ظاهر می شود که در نهایت Priora منسوخ شده را از خط مونتاژ خارج می کند.

علاوه بر این، شایعاتی مبنی بر تولید خودروی لادا وستا در سایر شرکت ها وجود دارد. محتمل ترین محل تولید جمهوری چچن است. همچنین این احتمال وجود دارد که وستای جدید در قزاقستان مونتاژ شود.

چچن خودرو

تعداد کمی از مردم می دانند، اما تولید خودرو در جمهوری چچن از سال 2008 تاسیس شده است. بنابراین، افراد آگاه از اظهارات رمضان قدیروف مبنی بر اینکه راه اندازی لادا وستا در جمهوری در اوایل سال 2016 انجام می شود، شگفت زده نشدند. اما هنوز هیچ تایید رسمی از سوی مدیران AvtoVAZ وجود ندارد. با توجه به اظهارات آنها، این موضوع در حال هماهنگی است. برای تولید ماشین وستا، در حال حاضر یک پایگاه تولید در اینجا وجود دارد. اکنون لادا پریورا در اینجا تولید می شود که انتظار می رود در آینده بسیار نزدیک از خط مونتاژ حذف شود. توقف کارخانه ChechenAvto از همه نظر سودآور نیست. بنابراین، با احتمال زیاد، جای روی نوار نقاله توسط لادا وستا جدید اشغال خواهد شد. بر اساس گزارش های تایید نشده، اولین خودروی وستا می تواند در پاییز 2016 از دروازه کارخانه خارج شود.

قزاقستان

چندین سال است که Niva روسی در کارخانه آسیا-آوتو مونتاژ می شود. در اینجا مونتاژ معمولی پیچ گوشتی است. در رابطه با اعمال هزینه بازیافت در قزاقستان، خودروی غربی برای ساکنان این کشور بیش از دو هزار دلار گران شده است. بنابراین، به منظور افزایش رقابت لادا وستا و سایر مدل های تولید شده توسط AvtoVAZ، تصمیم گرفته شد که خودروها در قزاقستان مونتاژ شوند، زیرا امکانات تولید این امکان را می دهد. به گفته مدیران، مونتاژ لادا وستا جدید اوایل آغاز خواهد شد. تابستان بنابراین برای خرید خودروهای روسی از ساکنان این کشور آسیایی مشکلی وجود نخواهد داشت.

نتیجه گیری Avto Vesta در حال حاضر فقط در IzhAvto تولید می شود. اما، این تنها پلتفرمی است که در آینده نزدیک در آن نوآوری مورد انتظار مونتاژ خواهد شد. در همان زمان، نمایندگان AvtoVAZ در مورد جایی که مونتاژ هنوز انجام می شود سکوت می کنند. ظاهراً اولین تأسیسات تولیدی برای تولید این مدل در قزاقستان شروع به کار خواهند کرد. گام بعدی مونتاژ اعلام شده در کارخانه ChechenAvto خواهد بود. فقط می توان حدس زد که آیا لادا وستا تا کنون در کارخانه های تولیاتی و چرکسک مونتاژ خواهد شد یا خیر.

vestadrom.ru

لادا وستا چگونه ایجاد شد؟

آگوست 2014 به نقطه عطفی در تاریخ LADA Vesta تبدیل شد. در این زمان بود که نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو علاقه عموم را برآورده کرد و یک خودروی مفهومی را ارائه کرد که در استودیوی Vercarmodel در تورین ساخته شد. به درخواست AvtoVAZ، پنج نمونه دیگر ساخته شد: یک مفهوم LADA Vesta WTCC، و همچنین دو مفهوم XRAY و LADA Vesta. به دلیل برگزاری تظاهرات همزمان در تولیاتی، دو مفهوم مورد نیاز بود.

به گفته استیو متین، طراح ارشد AvtoVAZ، به دلیل کمبود بودجه، مدل های سریال کمی با نمونه های ارائه شده متفاوت خواهد بود. در خودروهای مفهومی نمایشگاهی که برای عموم عرضه می شود، از ساده ترین پرکردن استفاده می شود و با کمک ترفندهای مختلف، ظاهر آراسته می شود.

نویسندگی داخل خودرو متعلق به کیست؟

نویسندگی فضای داخلی LADA Vesta متعلق به طراح با استعداد Togliatti آندری بسولیتسین است که قبلاً روی به روز شده Priora و Kalina-2 کار پرباری انجام داده است. واحد کنترل آب و هوا وستا همان VAZ باقی ماند.

نوآوری ها شامل فرمان چند منظوره، دستگاه هایی در به اصطلاح چاه ها، روکش صندلی با مواد اصلی با درج های تزئینی رنگی است.

سالن های اتومبیل های سریال عملاً یکسان خواهند بود و تفاوت های مطلوبی با سالن های مدل های سال های گذشته دارند و شخصی که LADA Vesta را رانندگی می کند ، همانطور که می گویند ، تفاوت را احساس می کند.

خودرویی که قرار است وارد مرحله تولید شود و کانسپت لادا وستا نیز ابعادی مشابه دارند. با این حال، حتی یک قسمت سریالی را نمی توان در مفهوم پیدا کرد. وستا قرار است جایگزینی برای Priore، زاده فکر پروژه لادا B باشد و در وسط کلاس های B و C قرار گیرد.

لادا پریورا و کانسپت دارای طول یکسان 4.35 متری هستند، اما LADA Vesta دارای فاصله بین دو محور 2.65 متر است که 15 سانتی متر بیشتر از Priora است.

جولین دروارت که یازده سال در مرکز طراحی رنو کار کرده و در رقابت برای نمای بیرونی وستا پیروز شده است، مسئول ظاهر LADA Vesta است. بعداً به عنوان یک متخصص آگاه تر و با تجربه تر، کارهای بیرونی LADA XRAY به او سپرده شد. متین و دروآرت نه از اولین روزهای وجودش در این پروژه شرکت کردند. پیش از این، تولیاتی از قبل پیشرفت‌های خوبی داشت و گزینه‌های جایگزین به نفع نیوا و رنو داشت.

در مورد وام گرفتن

بیشتر پروژه C اساس پلت فرم وستا را تشکیل می دهد، اما بسیاری از وام های موفق غیرقابل انکار نیز وجود دارد که اتفاقاً شامل پرتو تعلیق عقب رنو می شود. اگرچه LADA Vesta در روسیه طراحی شده است، اما برای ایجاد این مفهوم، تصمیم گرفته شد با استودیوی معتبر Vercarmodel که طراحان آن در دو سال گذشته خود را با مفاهیمی مانند Honda Civic Tourer Concept، Porsche Sport Turismo Concept متمایز کرده اند، تماس بگیریم. سانگ یانگ SIV-I، کیا پروو، چانگان CS95، سوبارو ویزیو کانسپت، هیوندای i-oniq.

نتیجه

در قلب هر خودروی مفهومی یک فناوری کاملاً اصلی بر اساس استفاده از قطعات داخلی و بدنه جعلی قرار دارد. به طور خاص، این مفهوم فقط یک ساختگی پلاستیکی فومی است که روی یک قاب فلزی با چرخ‌ها و نیروگاهی به شکل موتور الکتریکی، جعبه دنده دستی و باتری‌های سرب اسیدی که در حفره آزاد جعبه موتور و زیر محفظه چمدان

قطعات بدنه فوم بر اساس نقشه های سه بعدی که با استفاده از برنامه های کامپیوتری خاص ایجاد شده اند بر روی ماشین های پنج محوره ساخته می شوند.

اساس ساخت صندلی ها صندلی هایی از سایر خودروها هستند که دوباره با لاستیک فوم چسبانده شده و با چرم پوشانده شده اند تا شکل و ظاهر دلخواه را ببخشند.

پانل جلویی شامل یک پایه تخته سه لا و نوار مدل است که روی آن اعمال می شود. آنها، به اصطلاح، با کمک فیلمی شبیه به مواد تقلیدی، چرم یا پلاستیک، ارائه می دهند. و تنها، شاید، شیشه و چرخ را بتوان واقعی نامید. درست است، چرخ ها نیز ارتقا خواهند یافت. همه چیز اضافی از آنها جدا می شود و سپس ظاهر جدیدی از پلیمر مدل شکل می گیرد.

وقتی همه چیز آماده است، مونتاژ، نصب و تنظیم دقیق انجام می شود. در نتیجه، آنقدر واقع بینانه به نظر می رسد که حتی یک راننده پیشرفته هم به سختی می توان حدس زد که در مقابل او فقط مدلی قرار دارد که نمی تواند او را از صدای موتور یا سرعت مست کننده لذت ببرد. بله، این مورد نیاز نیست. هدف خودروهای مفهومی برانگیختن علاقه خریداران بالقوه است و باید فرض کرد که کانسپت LADA Vesta به خوبی با این موضوع کنار می آید.

لادا وستا در مقایسه با مدل های قبلی جذاب تر و زیباتر به نظر می رسد.