Venäjällä ei ole teitä - vain ohjeita.
Napoleon Bonaparte

... Off-road voittaa ei ole asia,
Mutta kuinka tie ylittää?
(kappale elokuvasta "Midshipmen, eteenpäin!")

Varmasti jokaiselle kuljettajalle on tuttu tunne, jota yleisesti kutsutaan "sydänverenvuotoksi", kun asfaltilta poistuttuaan ohitetaan pyörän välistä töyssy tai oksa ja auton alta kuuluu "sininen". Piirrät välittömästi kuvia itsellesi sattuneista vaurioista, pahoittelet, että et mennyt jalkaan, ja kadehtelet hyvällä maavaralla olevien maastoajoneuvojen omistajia. Kuitenkin melkein mitä tahansa autoa voidaan "nostaa" hieman ilman, että jousitus- ja voimansiirtoelementit vahingoittuvat, ja ilman vakavaa vaikutusta käsittelyyn. Vähän - tämä on 2-5 cm. Tämä on kuitenkin aivan tarpeeksi, jotta pääset helposti autolla metsäpolkuja sienestämään, kalastamaan tai kesämökille.

SUZUKI-autojen välystä lisätään asentamalla välikkeet korin ja jousen väliin. "Kohotetulla" autolla on seuraavat positiiviset ominaisuudet:

kyky ajaa rauhallisesti koskematta, missä se ennen "raapui" pohjalla
näyttävä ulkonäkö
Mahdollisuus asentaa isommat pyörät
auto painuu vähemmän täyteen lastattuna

Maavara Suzuki CX4 tai maavara, kuten muillakin henkilöautoilla, on tärkeä tekijä teillämme. Tienpinnan kunto tai sen täydellinen puuttuminen saa venäläiset autoilijat kiinnostumaan Suzuki SX4:n maavarasta ja mahdollisuudesta lisätä maavaraa välikappaleiden tai jopa vahvistettujen jousien avulla.

Aluksi kannattaa sanoa se rehellisesti todellinen maavara Suzuki CX4 voi poiketa merkittävästi valmistajan ilmoittamasta. Koko salaisuus on mittausmenetelmässä ja maavaran mittauspaikassa. Siksi voit selvittää asioiden todellisen tilan vain itse aseistettuna mittanauhalla tai viivaimella. Suzuki CX4 virallinen selvitys eri sukupolvet vaihtelevat vetotyypistä ja korityypistä riippuen. Viimeisimpien viistoperäjen lisäksi SX4-sedanit tuotiinhan Venäjän markkinoille muutama vuosi sitten.

Maavara Suzuki CX4 vuodesta 2006 – 160 - 175 mm
Maavara Suzuki CX4 4WD vuodesta 2006 – 190 mm
Maavara Suzuki CX4 sedan vuodesta 2007 – 165 mm
Maavara Suzuki CX4 vuodesta 2012 – 175 mm
Maavara Suzuki CX4 vuodesta 2015 – 175-180 mm
Suzuki CX4 -mallin uudelleenmuotoilu vuodesta 2016 lähtien – 180 mm

Jotkut valmistajat tarttuvat temppuun ja väittävät maavaran määrää "tyhjässä" autossa, mutta tosielämässä meillä on tavaratila täynnä kaikenlaista, matkustajia ja kuljettajaa. Eli ladatussa autossa välys on täysin erilainen. Toinen tekijä, jonka harvat ihmiset ajattelevat, on auton ikä ja jousien kuluminen, niiden "loppuminen" vanhuudesta. Ongelma ratkaistaan asentamalla uudet jouset tai ostamalla välikappaleita alle roikkuvat jouset Suzuki CX4. Välilevyillä voit kompensoida jousien vetäytymistä ja lisätä muutaman senttimetrin maavaraa. Joskus jopa senttimetri parkkipaikalla jalkakäytävässä on tärkeä rooli.

Mutta älä hurahdu Suzuki CX4:n maavaran "nostoon", koska välyksen lisäävät välikappaleet keskittyvät vain jousiin. Jos et kiinnitä huomiota iskunvaimentimiin, joiden kulku on usein hyvin rajallista, jousituksen itsepäivitys voi johtaa hallittavuuden menettämiseen ja iskunvaimentimien vaurioitumiseen. Maastohiihtokyvyn kannalta korkea maavara ankarissa olosuhteissamme on hyvä, mutta suurilla nopeuksilla maantiellä ja mutkissa tapahtuu vakavaa kertymistä ja lisäkorin kallistumista.

Videoiden mittaus uuden Suzuki SX4:n todellinen maavara moottorin suojan alla.

Suzuki CX4:n taakse asennetaan yleensä välike jousen alle (katso kuva alla).

Etuosa on hieman vaikeampi, koska siellä joutuu viuluttamaan telinettä. Sen lisäksi, että joudut asentamaan välilevyt joustinpehmusteen alle, sinun on pidennettävä iskunvaimentimen tankoa, muuten etujousitusta ei voida koota. Valokuvavälikkeet yksityiskohtaisilla mitoilla alla.

Etujousen pidennykset.

Valokuvat ovat klikattavia.

Jokainen autonvalmistaja etsii jousitusta suunnitellessaan ja välysarvoa valitessaan kultaista keskitietä ajettavuuden ja maastohiihtokyvyn välillä. Ehkä helpoin, turvallisin ja vaatimattomin tapa lisätä välystä on asentaa pyörät "korkealla" kumilla. Pyörän vaihdon ansiosta maavaraa on helppo kasvattaa toisella sentillä. Älä unohda, että vakava muutos välyksen voi vahingoittaa Suzuki SX4 CV -niveliä. Loppujen lopuksi "kranaattien" on toimittava hieman eri näkökulmasta.

viritystä SuzukiSX4 - se ei ole helppoa, jos vain siksi, että tämä kone on tehty rakkaudella ja huolella. Italialaiset, suuret automuotien asiantuntijat, osallistuivat minicrossoverin houkuttelevan ulkonäön luomiseen. Japanilaiset, jotka osaavat ilmaista minkä tahansa idean nuoren tytön kuvan kautta, toivat italialaisen muotoilun lähemmäksi mangatytön tyyliä.

Tuloksena Suzuki CX4 ilmestyi eurooppalaiselle kuluttajalle pienoiskauneuteena, jolla oli avoimia silmiä, siroja hahmon ääriviivoja, herkullisia pullistumia ja koskettavia onteloita. Sitäkö tuollaisessa kauneudessa pitäisi virittää?

Mutta venäläinen autoilija ei ole sellainen perääntyäkseen vaikeuksien edessä! viritystä Suzuki SX4, tehty omin käsin, todella pystynyt parantamaan japanilaista hurmaajaa! Useimmissa tapauksissa...

Kerromme niistä.

Moottorin viritys

Teknisesti edistyksellinen voimayksikkö SuzukiSX4 ei tarvitse hienosäätöä, harjoiteltu vähemmän menestyneille autoille. Asenna kevyet männät ja taottu kampiakseli, asenna urheilunokka-akseli, hio imusarja parantaaksesi omistajan dynaamista suorituskykyä Suzuki CX4 ei sillä, että se ei ole ollenkaan välttämätöntä ... Ei toivottavaa!

Paljon vähemmän traumaattinen (autolle) tapa toteuttaa moottorin piilotettu potentiaali on parempi. Holding sirun viritys Suzuki SX4 ei vähennä moottoriresurssia kriittisille tasoille.

Toiminta koostuu moottorin toimintaa ohjaavan elektroniikkayksikön uudelleenohjelmoinnista. Sen itsenäiseen toteuttamiseen tarvitaan erityisiä laitteita, vankkaa tietoa ja käytännön taitoja ohjelmoinnin alalla.

Näissä olosuhteissa moottorin haketuksen suorittaminen tulisi uskoa luotettujen asiantuntijoiden tehtäväksi - ellei autonomisen ohjausyksikön asennus ja liittäminen ole asialistalla. Tällaiset virityssarjat on suunniteltu auton omistajien itse asentamaan laitteeseen ja vaativat vähintään lukkosepän taitoja.

Missä tahansa Venäjän kolkassa on helppo löytää erikoistunut yritys, joka tarjoaa korkealaatuista sirua Suzuki SX4 moottorin viritys. Asiakas odottaa laajaa valikoimaa ohjelmia, jotka optimoivat yhden tai toisen voimayksikön teknisten ominaisuuksien ryhmän.

Tehon ja vääntömomentin lisäämisen lisäksi laadukas vilkkuminen vähentää merkittävästi moottorin "ruokahalua". Siruttujen crossoverien omistajat Suzuki SX4

huomaa erityisen joustavuuden esiintymisen moottorin toiminnassa. Myös moottorin nopeuden lisäys kaasupolkimen painallukseen on ilahduttavaa.

Joissakin tapauksissa sirun viritysSuzukiSX4 auttaa sopeuttamaan moottoria perävaunujen ja raskaiden kuormien kuljettamiseen maasto-olosuhteissa. Pidon lisäämiseksi muokattu ohjelma lisää moottorin tehoa ei vain suurilla nopeuksilla täydellä kaasulla, vaan myös kaupunkikäytössä (kampiakselin alhainen ja keskinopeusalue).

Autoilijoiden mukaan onnistuneen vilkkumisen jälkeen Suzuki SX4 eliminoi sellaiset epämiellyttävät ongelmat kuin nykiminen ja moottorin toimintahäiriöt. Tähän asti hidas kiihtyvyysdynamiikka "virkistää", automaattivaihteiston nykiminen katoaa, huono käynnistys matalissa lämpötiloissa menee peruuttamattomaan menneisyyteen.

Omistajat SuzukiSX4 viallisilla lambda-antureilla ja katalysaattoreilla tarjotaan yleensä ohjelmia, jotka poistavat virhekoodit vaarantamatta auton suorituskykyä.

Menettelyn kesto sirun viritys Suzuki SX4 jopa kolme tuntia. Asiakkaalle toimitetaan pääsääntöisesti tallennettu versio tehdasohjelmistosta. Vakavat viritysstudiot tarjoavat asiakkailleen kuukauden ajan testata auton päivitettyjä ajo-ominaisuuksia (kohtuullisissa ja turvallisissa tiloissa ja käyttöolosuhteissa). Jos auton omistajan odotukset eivät ole perusteltuja, rahat palautetaan hänelle ja ohjelmiston alkuperäinen versio laitetaan elektroniikkaan.

Hinnat päälle sirun viritysSuzukiSX4 ei voida kutsua törkeäksi. Mutta tehon ja vääntömomentin kasvu on vaikuttava (keskimäärin 9 - 12 %)!

Kiihdytys "turbo"-tilassa

Jotkut tekniikan ystävät Viritys Suzuki SX4 varustaa moottori turboahtimella (matalapaineinen turbiini 0,2-0,4 bar). Tämä ratkaisu ei vaadi jäähdytysjärjestelmän muutosta, elektroniikan erityistä vilkkumista ja voimayksikön syvällistä modernisointia. Turboahdetun moottorin tehon lisäys on hieman yli neljäkymmentä hevosvoimaa alueella 3000-5500 rpm.

Vastustajat turbiinin käyttöönottoa voimayksikköön Suzuki CX4 esitä seuraavat argumentit:

Osien ja työn korkeat kustannukset (yhteensä noin 1 500 dollaria);

Turboahdetun moottorin käyttöiän nopea lyhennys.

Vaihtoehtona he tarjoavat suuremman iskutilavuuden käytetyn moottorin laittamista autoon samalla rahalla, koska moottorit, joiden polttokammion tilavuus on jopa 2500 cm 3 crossoverin konepellin alle Suzuki SX4 mahtuu ilman suurempia vaikeuksia.

Haluaisin huomauttaa, että ajotyylillä on paljon suurempi vaikutus auton "terveyteen" kuin tiettyjen parannusten todellinen olemassaolo.

Ulkoinen viritys

Suzuki SX4- auto on massiivinen ja suosittu. Yrittäessään päästä eroon ärsyttävästä samanlaisuudesta monet omistajat yrittävät lisätä autonsa ulkonäköön hieman yksilöllisyyden viehätystä. Mahdollisuuksia tämän jalon tavoitteen toteuttamiseen on runsaasti. Jopa pintapuolinen vilkaisu lisävarusteluetteloon kehon viritysSuzukiSX4 , voit poimia kymmenkunta söpöä ja omaperäistä "vempailua".

Kattava ja suhteellisen edullinen ratkaisu, joka muuttaa japanilaisen crossoverin ulkonäön, on muovinen runkosarja. Se tekee mallista visuaalisesti raskaamman, tekee sarjaauton profiilista kiinteän.

Täydentämällä korisarjan muovista "panssaria" alkuperäisillä kevytmetallivanteilla nostat auton ilmeisyyden korkeimmalle tasolle. Ajovalojen koristepeitokset palvelevat samaa tarkoitusta. Auton korin etuosan esteettisyyden parantamiseksi voit korjata valovirran hieman.

"Kenguryatnik" ei ole kovin toimiva (kotimaisissa olosuhteissa) elementti kehon viritysSuzukiSX4 . Kromattujen jalkatappiputkien ohella se kuitenkin antaa autolle Jeepin vakavuuden.

Jopa ilman korisarjaa ja kromattua metallia, saat autosi tunnistettavaksi liikennevirrassa, jos tilaat koriin alkuperäisen airbrushingin. Armeijan naamiointiväri Suzuki SX4- win-win-vaihtoehto ei vain kalastajille ja metsästäjille, vaan myös kaikille sotilaatyylin ystäville.

Airbrushingin sijasta voit käyttää "hiiltä" -kalvoa, joka vaatii vain tarkkuutta ja huolellisuutta liimattaessa.

Hiilikalvo näyttää yhtä hyvältä sekä jatkuvassa käytössä että käytettynä viimeistelyyn pienille runkoelementeille. Suzuki CX4 kuten ovipilarit, takapuskuri tai konepelti.

Yksinkertainen verkon mukautusmenettely antaa korvaamattoman panoksen kehon viritysSuzukiSX4, tehdä autostasi entistä houkuttelevamman.

Salon viritys

Huolimatta kaikkien japanilaisten pienautojen hyvästä kuluttajamaineesta, salonki SuzukiSX4 muuttuu vielä mukavammaksi virityksen jälkeen. Autossa on pieni luontainen ongelma - ei erityisen tehokas äänieristys. Ongelma poistuu, kun rungon pohja, ovet, katto ja kojelauta on liitetty kokonaan äänieristysmateriaalilla.

Jos aiot tehdä äänieristystyötä, lue sivun artikkeli, valitse laadukkaat materiaalit ja hallitse leikkaustaidot.

Asiantuntijat suosittelevat 1 mm paksun Vizomatin käyttöä lattian melun- ja tärinäeristykseen yhdessä 10 mm Penolonin kanssa. Vibroplast "TEAC 1" sopii tavaratilaan ja oviin. Bitoplast 10 yhdessä vibroplastin kanssa suorittaa onnistuneesti suojaustoiminnon kojelaudan muovin vinkumista vastaan.

Omistajien tunteiden mukaan, jotka eivät olleet liian laiskoja säätämään ohjaamon äänieristystä SuzukiSX4 , maantiellä ulkoinen melutausta vähenee puoleen ja asfalttitiellä kolmanneksen.

Noin tärkeästä

Kokeneet crossover-käyttäjät Suzuki CX4 huomautus: auton pehmeä etujousitus saa auton "nyökkäämään" jarrutettaessa ja kallistus kaarteissa on liian suuri.

Ongelma on helposti korjattavissa asentamalla hieman pidemmät ja jäykemmät jouset, mutta auton ajettavuus suurilla nopeuksilla epätasaisilla teillä saattaa huonontua tällaisesta korjauksesta. Siksi amatööritekniikan mestarit viritystä Suzuki SX4 ne tarjoavat etujousituksen vakiojousien lisäksi jopa 30 millimetrin korkeiden polymeeriosien asentamisen.

Resurssimme suunnittelupalvelu varoittaa tällaisista innovaatioista. Vain sertifioidut nostosarjat Suzuki SX4- Sisältää säädettävät jousitussarjat...

Ne tarjoavat auton teknisesti häiriöttömän toiminnan säilyttäen samalla korkeat turvallisuusparametrit. Suunnittelusta poikkeavien kokojen ja mielivaltaisen jäykkyyden jousien asentaminen, kaikenlaisten "jatkeiden", "välikappaleiden", "jatkeiden" ja "holkkien" asentaminen sisältää vaaran menettää auton hallinnan vaikeilla tieosuuksilla.

Viime vuosina muotiin ovat tulleet kaikenlaiset korituet, joita on aiemmin käytetty vain kilpa-autojen salongissa. Monimutkaisen muotoiset jäykät rakenteet kiinnitetään jollakin tavalla kehon osiin, oletettavasti hitsien kuormituksen vähentämiseksi ja metallin ikääntymisen nopeuden vähentämiseksi.

Olen päättänyt ostaa täydellisen välilevysarjan Suzuki CX4, voi merkittävästi lisätä kehon painoa. Uusia tapoja avata auto keksitään kuukausittain!

Samaan aikaan kotitekoiset välilevyt eivät pelasta kehoa kehon lujuuden heikkenemisestä syklisten muodonmuutosten seurauksena, vaan vain muuttavat mikrovaurioiden pitoisuutta kehon osissa. Välikkeiden suojatoiminto paljastuu vain hätätilanteissa - eikä silloinkaan ole kovin havaittavissa.

Moottoritilan kauneudesta on hyötyä sekä esteettisistä että teknisistä näkökohdista. Täydellinen ei ole koskaan ruma! Muuta crossoverisi moottoritila "karamelliksi" ja - näet - se varmasti vastaa!

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Geneven autonäyttely 2013

Geneven autonäyttelyn ainutlaatuisuus on se, että se on ainoa areena älykkäälle autonvalmistajien väliselle taistelulle Euroopassa. Nykyinen autonäyttely vuonna 2013 on 83. peräkkäinen. Tällä kaudella julkistettiin 130 ensi-iltaa.

Autokemia Ruseff: korroosiota vastaan!

Analysoimme kuinka ratkaista yleisimmät autojen korroosioon liittyvät ongelmat nykyaikaisten Ruseffin autokemiallisten yhdisteiden avulla. Video ohjeet.

Maavara Suzuki CX4 vuodesta 2006 – 160 - 175 mm
Maavara Suzuki CX4 4WD vuodesta 2006 – 190 mm
Maavara Suzuki CX4 sedan vuodesta 2007 – 165 mm
Maavara Suzuki CX4 vuodesta 2012 – 175 mm
Maavara Suzuki CX4 vuodesta 2015 – 175-180 mm
Suzuki CX4 -mallin uudelleenmuotoilu vuodesta 2016 lähtien – 180 mm

Videoiden mittaus uuden Suzuki SX4:n todellinen maavara moottorin suojan alla.

Suzuki CX4:n taakse asennetaan yleensä välike jousen alle (katso kuva alla).

Etujousen pidennykset.

Valokuvat ovat klikattavia.

Tänään opimme tekemään oman etuvipujen vaihdon Suzuki cx4 -autossa.

Nostamme auton, ruuvaamme pyörät irti. Metalliharjalla puhdistamme pultin metalliosan, joka kiinnittää etuvivun pallonivelen ohjausniveleen, suihkuta siihen WD-40. Kierrämme 17-päällä irti pultin mutterin, joka kiinnittää etuvivun pallonivelen ohjausniveleen:

Voit helpottaa pultin irrottamista kevyillä vasaraniskuilla.

Irrota pultti 17-päällä:

Tarvittaessa helpotamme palloniveltapin myöhempää irrotusta avaamalla liitin erittäin varovasti taltalla ja vasaralla:

Ruuvaamme irti jousitusvarren etukiinnityksen pultin apurunkoon 17-päällä:

Sitten takapultti:

Poistamme etuvivun tarvittaessa lyömällä palloniveltappi varovasti ulos ohjausnivelen liittimestä. Kunnes asetamme vivun, "ajamme" lankaa, mikä helpottaa myöhempää kiertämistä. Meillä on uudet vivut Febest 0724-SX4RH (oikea) ja 0724-SX4LH (vasen). Ennen asennusta voitelemme kaikki kierreliitokset kupari- tai grafiittirasvalla. Asennamme uuden etuvivun paikoilleen, alkaen takakiinnikkeestä (älä ruuvaa). Asennamme palloniveltapin ohjausnivelen liitäntään. Aja tarvittaessa varovasti puupalkan läpi:

Aloitamme vivun etukiinnityksen sen asennuspaikasta, saatat tarvita tukea (vaihteistoteline tai jotain improvisoiduista materiaaleista). Ruuvaamme vivun etukiinnityksen pultin kiinni, mutta ruuvaamatta sitä loppuun asti:

Käytämme voimansiirtotelinettä (tai improvisoiduista materiaaleista valmistettua tukea) jousituksen paikoilleen. Vaihdamme telineen pallonivelen alle

Ruuvaamme vivun takakiinnityksen pultin. Kiristämme vivun etukiinnityksen pultin loppuun asti. Kiristämme pään ja 17-avaimen avulla pultin, joka kiinnittää pallonivelen ohjausnivelen.