Ohjeet

On äärimmäisen tärkeää aluksi oppia tuntemaan auto, eikä tehdä vain joitain päihteitä jaloillaan. Kun ymmärrät tämän, opit pian alkamaan liikkua sujuvasti. Voit tehdä yhden harjoituksen tarkistaaksesi, kuinka sujuvasti lasket kytkimen. Tätä varten sinun on täytettävä muovikuppi vedellä. Suoraan harjoitusten suorittamisen jälkeen jäljellä olevan veden tason perusteella on mahdollista määrittää kytkimen laskun tasaisuus.

Ymmärrä kuinka kytkin toimii. Tämä on erityisen välttämätöntä kokemattomille kuljettajille, jotta tämä suunnittelu ei vaikuta uskomattoman monimutkaiselta. Kytkin on suunniteltu kytkemään ja irrottamaan moottori ja vaihteisto ilman äkillisiä kuormituksia.

Jos poljin on , se on jatkuvasti päällä. Tässä tapauksessa jouset painavat painelevyä. Tämä käyttölevy painetaan kytkintä vasten, joka puolestaan ​​​​puristuu vauhtipyörää vasten. Sekä levyt että vauhtipyörä pyörivät yhtenä kokonaisuutena ja välittävät vääntömomentin moottorista pyöriin vaihteiston muiden osien kautta.

Irrota kytkin mahdollisimman paljon painamalla kytkinpoljinta. Hänen täyttä vauhtia on noin 140 mm. Polkimen painamisprosessissa on useita vaiheita. Ensimmäiset 25-35 mm ovat vapaapyörä polkimet klo oikea säätö.

Seuraavaksi kytkinpoljin vaikuttaa käyttöosien kautta kytkimeen ja kytkimen vapautusmekanismin vapautusjouseen. Ne puolestaan ​​siirtävät käyttölevyä pois vedetystä 1,4-1,7 mm. Kytkinlevy vapautetaan ja lakkaa välittämästä vääntömomenttia moottorista voimansiirtoakselille. Kytkin on irti. Vaihda vaihteita tai jarru tässä iskuvapaassa tilassa.

Vapauta kytkinpoljin tasaisesti. Palautusjousien vaikutuksesta poljin palaa takaisin alkuasento. Kytkinmekanismi kytkeytyy päälle ja painelevy painaa vähitellen käytettävää levyä vauhtipyörää vasten.

Jos kytkin ei toimi, irrota varovasti, jotta osia ei vahingoitu, vaihdelaatikko kytkinkoteloineen, kytkinkotelo painelevykokoonpanoineen ja kytkinkäyttöinen levy. Pura ja korjaa ongelma. Tai ota yhteyttä asiantuntijoihin.

Lähteet:

• Kytkimen käyttö
• kuinka vaihtaa kytkin

Kova kytkinpoljin on yleisin ongelma aloittelijoille ajon perusteiden oppimisessa. Kyvyttömyys siirtyä pois sujuvasti ja tarkasti ei ole ominaista vain tytöille, vaan myös nuorille, jotka istuvat ensimmäistä kertaa auton rattiin.

Tarvitset

• - auto;
• - vapaa alue
• - lasi;
• - vettä.

Ohjeet

Syyt kytkinpolkimen äkilliseen vapauttamiseen ovat yleensä auton "väärinkäsitys" ja liiallinen jännitys. Jos kaikki on selvää viimeisestä syystä, ensimmäinen on selitettävä. Jotta auto ei näytä hankalalta ajaa ja hankalalta, sinun on ”tuntettava” se.

Siellä on käytännön harjoituksia polkimen tasaisen puristamisen ja vapauttamisen hallintaan. Hanki ensimmäiset taitosi valitsemalla sivusto, joka on ilmainen ja täynnä ihmisiä. 30x30 m kokoinen alue on riittävä Kuljettajan tulee ajaa auto tälle alueelle.

Ensimmäinen harjoitus tähtää moottorin kierrosluvun ylläpitämiseen. Aseta oikea jalkasi kaasupolkimen päälle. Paina kytkinpoljinta ja kytke ensimmäinen vaihde. Vapauta kahva käsijarru pitäen samalla kytkimen painettuna. Näin olet valmistellut auton harjoittelua varten.

Aloita kytkinpolkimen vapauttaminen hyvin hitaasti ja tarkkaile samalla auton käyttäytymistä: moottoria kuormitetaan, sen nopeus alkaa laskea. Vasemman jalkasi tulee muistaa tämä kytkimen kytkentäasento.

Heti kun tunnet, että moottori on reagoinut vähentämällä nopeutta, lopeta kytkimen vapauttaminen tässä harjoituksessa. Pysähdy hetkeksi ja paina poljinta ja kytke sitten vaihde pois. Jos moottori ei sammu hidastumisen jälkeen, harjoituksen tavoite on saavutettu. Jos pysähdyt, tee harjoitus uudelleen.

Seuraava harjoitus tähtää polkimen sujuvaan puristamiseen. Suorittaaksesi sen, sinun on otettava muovikuppi, joka on täytetty yläosaan vedellä. Tämän harjoituksen tarkoitus on arvioida, kuinka sujuvasti aloitat harjoituksen lopussa lasissa jäljellä olevan veden tason perusteella. Jos lasi on vielä täynnä, teit kaiken oikein. Jos ei, sinun on harjoitettava edellistä harjoitusta.

Lähteet:

• kuinka kytkin irrotetaan vuonna 2018

Auton kytkinlaite on olennainen osa sitä, jota ilman monivaiheisen vaihteistomekanismin toiminta sekä auton liikkeen alkaminen ja täydellisen jarrutuksen toteuttaminen on mahdotonta.

Tartteen tarve

Ymmärtääkseen, mikä kytkimen tarkoitus autossa on, on ymmärrettävä sen toimintaperiaate yleinen koostumus vääntömomentin siirtomekanismi. Kuten tiedät, moottori antaa auton liikkeen. Hän on energian ja vääntömomentin lähde. Kierto kampiakseli moottori on välitettävä pyörille erityisellä tavalla. Tosiasia on, että moottorin elementtien pyörimistaajuus on yli tuhat kierrosta minuutissa, kun taas pyörien ensinnäkin ei pitäisi pystyä pyörimään ollenkaan, ja toiseksi, pyörimisen tapauksessa niiden taajuus on suuruusluokkaa pienempi. Näihin tarkoituksiin se palvelee alusta auto, jonka osa on kytkin.

Koheesio-ongelma

Kytkinlaitteen käyttötarpeesta seuraa, että sen tehtävänä on tarvittaessa kytkeä ja irrottaa auton moottori pyöriin. Siten se toimii eräänlaisena avaimena, joka sulkee ja avaa mekaanisen piirin, joka välittää vääntömomentin moottorista pyöriin. Itse asiassa kytkin yhdistää moottorin fyysisesti ei pyöriin, vaan vaihteistoon, joka on yksi ketjun lenkeistä. Tämä tehdään, jos laatikko vaihdetaan johonkin toiseen vaihteeseen.

Kuten tiedät, vaihdelaatikko (vaihteisto) koostuu kahdesta akselista. Toinen akseli on kytketty moottoriin ja toinen pyöriin. Vaihteiston vaiheen vaihtamiseksi ajon aikana on vaihteisto vapautettava moottorista. Tämän työn suorittaa kytkin, jonka seurauksena pyörät ja moottori pyörivät tyhjäkäynnillä, ja niitä on mahdollista ohjata erikseen. Itse asiassa yksi tällaisen ohjauksen vaihtoehdoista on myös täydellinen jarrutus. Kun jarrupoljinta painetaan täysin pysähtymiseen, kuljettaja painaa myös kytkinpoljinta irrottaakseen moottorin vaihteistosta ja sen seurauksena kytkimestä.

Kytkin laite

Kytkinlaitteen tyyppi liittyy ensinnäkin tarpeeseen sulkea moottori ja pyörät mahdollisimman varovasti. Siksi kytkinpolkimen vapauttamisen terävyys vaikuttaa auton käynnistyksen terävyyteen. Kytkin koostuu kahdesta levystä yhdessä yhteisessä kotelossa, jotka on asennettu geometrisesti yhteinen akseli. Yksi tämän akselin osa, joka on kytketty yhteen levyistä, on kytketty pyöriin ja toinen moottoriin. Yhdellä levyllä on kyky liikkua akselia pitkin, kunnes se koskettaa toista levyä, minkä seurauksena veto tapahtuu.

Vinkki 6: Kuinka käyttää auton kytkintä oikein

Varustetut ajoneuvot manuaalivaihteisto vaihteet, on kolme poljinta ohjaukseen. Kuljettaja ohjaa kytkinpoljinta vasemmalla jalallaan ja siirtää oikean jalkansa jarrusta kaasulle tarpeen mukaan. Kytkinpolkimen painaminen kytkee vaihteiston pois päältä ja kampiakseli moottori, niin niiden pitäisi kytkeytyä. Tämän ansiosta ajoneuvo lähtee liikkeelle. Kuljettaja voi vaihtaa vaihteita kytkimen avulla auton liikkuessa.

Kytkimen käyttöperiaate on tutkimisen arvoinen, jotta vältetään autonosien nopeutettu kuluminen ja jatkuvat korjaukset tässä suhteessa. On hyvä muistaa, että kytkimen on pysyttävä kytkettynä koko ajan ja poljinta saa käyttää vain auton liikuttamiseen sekä vaihteita vaihdettaessa ja jos ajoneuvo on pysäytettävä kokonaan. Polkimesta ei tarvitse jatkaa pysäköinnin aikana - tämä ei vaikuta mekanismiin parhaiten. Ajaminen kytkin puoliksi painettuna saa levyt palamaan.

Kytkinpolkimen käyttö on helppoa - paina ja vapauta tasaisesti. Voit antaa lyhyen tauon, kun painat tartuntakohtaa. Käytännössä harvat ihmiset ajavat koko ajan vaihteella, mutta on parempi tehdä juuri niin.

klo jatkuvaa ajoa nopeudella etuna on se, että kuljettajilla on paljon enemmän liikkumavaraa, ajoneuvo liikkuu sujuvasti ja renkaiden kuormitus ja jarrulevyt vähenee jarrutettaessa.

Kytkinpolkimen oikea käyttö

Kytkin tulee painaa viivytyksettä ja pohjaan asti. Kun se vapautetaan, jalan tulee liikkua sujuvasti, ilman "heittoa" on mahdollista pysähtyä saavuttaessaan tartuntapisteen.

Älä pidä kytkintä painettuna pitkään.

Liike alkaa aina ensimmäisestä vaihteesta. Kokeneet kuljettajat joskus liukkaalla talviteitä aloita toisesta.

Ajoneuvon hallintalaitteet (polkimet, keinu).

Polkimien sijainti

Ehkä prosessin vaikein osa ajotunnit on jalkojen ja käsivarsien koherenssi.

Tässä osiossa tutustumme polkimiin (mikä poljin mistäkin vastaa) ja vaihdevipuun sekä niiden oikeaan käyttöön osiossa

1. Kytkinpoljin

Kytkinpoljin on varustettu suoraan autoilla. Se sijaitsee vasemmalla ja sitä painetaan vasemmalla jalalla.
Tämä poljin on vastuussa auton moottorin irrottamisesta vaihteistosta, sujuvasta poistumisesta ja vaihteiden vaihtamisesta.

2. Jarrupoljin

Jokainen auto on varustettu jarrupolkimella. Sijaitsee keskustassa, ohjataan oikealla jalalla.

Jarru on auton tärkein osa. Tärkeämpää kuin kytkinpoljin, kaasupoljin ja vaihdevipu! Ei ole niin tärkeää käynnistää, vaihtaa vaihdetta tai kiihdyttää. Mutta sinun tulee lopettaa joka tapauksessa, milloin haluat tai tarvittaessa, ja mahdollisesti kiireellisesti.

3. Kaasupoljin

Kaasupoljin on asennettu kaikkiin autoihin. Sijaitsee oikealla, ohjataan oikealla jalalla.

Painamalla poljinta annamme komennon polttoainejärjestelmä lisää ilmansyöttöä polttoaineseosta.
Vapauttamalla polkimen annamme komennon vähentää ilma-polttoaineseoksen syöttöä.

Karkeasti sanottuna "avaamme tai suljemme hanan".

Vaihteenvaihtolinkki

Keinu (vaihdevipu) – suunniteltu valitsemaan ajoneuvon nopeus, kun erilaisia ​​ehtoja liike, joka sijaitsee etuistuinten välissä.

Alla on useita vakiokytkentäjärjestelmiä.

Milloin pitää painaa kytkintä? Kuinka painaa kaasupoljinta, jotta ei yhtäkkiä nykiminen ja pysähtyminen? Mitä tapahtuu, jos painat jarrua ja kaasua samanaikaisesti? Niin monet kysymykset vaivaavat aloittelevia kuljettajia, kun he huomaavat ajavansa ensimmäistä kertaa yksin. Opitaan käyttämään tänään: kytkin, kaasu, jarru.

Miksi niitä tarvitaan?

1. Kaasupoljinta tarvitaan:

• pitää nopeus samalla tasolla
• muuttaa nopeutta sujuvasti

Sinun täytyy painaa sitä sujuvasti. Tällä hetkellä vain säären tulee toimia ja polvinivelen tulee olla rento. Sinun tarvitsee vain painaa oikealla jalalla.

2. Jarrupoljinta tarvitaan:

• hidastaa nopeutta nopeasti
• pysäytä auto

Jarrua pitää myös painaa tasaisesti. Paitsi silloin, kun edessäsi nousee odottamaton este. Paina sitten kovaa.

Heti kun tunnet jarrua painamalla, että auto on alkanut hidastaa tarpeen mukaan, lopeta sen painaminen, pidä se tällä tasolla. Sinun tarvitsee vain painaa oikealla jalalla.

3. Kytkinpoljinta tarvitaan vaihteiston ja moottorin yhdistämiseen ja irrottamiseksi. Kun painat sitä, irrotat laatikon moottorista ja päinvastoin. Jos sinun täytyy liikkua, niin

• paina poljin pohjaan asti
• kytke ensimmäinen vaihde
• vapauta kytkin tasaisesti ja paina samalla tasaisesti kaasupoljinta

Kun vaihdat vaihdetta:

• Ensimmäiselle ja toiselle vaihteelle vaihdettaessa kytkin on vapautettava tasaisesti
• sitten voit päästää hänet menemään nopeasti

Puhutaanpa nyt tarkemmin...

Kuinka painaa polkimia?

Vasen jalka painaa vain kytkintä. Oikealla - kaasulla ja jarrulla. Oikea jalkasi tulee sijoittaa niin, että kantapää on aina paikallaan, kun painat vuorotellen kaasua ja jarrua.

Jotkut ohjaajat sanovat, että ennen kuin painat kaasua, sinun täytyy kuvitella, että jalkasi ja polkimen välissä on muna. Siksi sinun on painettava sitä, jotta muna ei murskaudu. Ja päästää irti, jotta et pudota sitä.

Kytkintä tulee käyttää vain kolmessa tapauksessa:

1. Milloin auto pitää pysäyttää.
2. Milloin aloittaa liikkuminen.
3. Milloin vaihtaa vaihdetta.

Muissa tapauksissa sinun ei pidä pitää jalkaasi polkimella - saatat painaa sitä vahingossa.

Kun seisot liikennevaloissa, sinun ei pidä painaa kytkintä, koska se saa ne rikkoutumaan nopeammin. vapautuslaakeri ja kori. Älä liiku lattian ollessa painettuna, koska kytkinlevyt palavat.

Huomautus: jos sinun on vaihdettava Korkea vaihde pienentää ja samalla ylläpitää auton nopeutta, sitten kun painat kytkintä, paina kaasua nopeuden lisäämiseksi ja vapauta se vasta sitten. Näin auto ei nykitä.

Melkein kaikki tietävät nyt, mikä polkimien järjestely manuaalivaihteistolla varustetussa autossa, ja jopa ne, jotka eivät todellakaan osaa ajaa autoa. Syynä tähän on se, että sisään nykyiset autot ohjauspolkimien järjestys ja sarja ovat yhtenäisiä. Kaasu-, jarru- ja kytkinpolkimien sijainti on sama eri autoissa.

Tämä tehtiin, jotta autoilijoiden olisi helpompi ohjata ohjaimia. erilaisia ​​tyyppejä autoja, mikä yksinkertaistaa huomattavasti aloittelijoiden ja ilman ajokokemusta olevien kuljettajien koulutusta.

Kokeneet kuljettajat, joilla on laaja kokemus, käyttävät yleensä polkimia automaattisesti, ajattelematta lainkaan, mitä painaa tietyllä hetkellä. Tässä artikkelissa puhumme polkimien sijainnista autoissa, joissa on erilaisia ​​tyyppejä lähetyksiä sekä niiden oikeaa käyttöä.

Mistä se kaikki tuli?

Ensimmäistä kertaa ohjausmekanismit, jotka muistuttavat ainakin jonkin verran nykyaikaiset autot, käytettiin Ford T -autoissa. Tämä oli ensimmäinen auto, joka tuli pois kokoonpanolinjalta ja otettiin tuotantoon. Juuri tällä autolla alkoi autonrakentamisen aikakausi, ja Henry Fordin pääkaupunki käynnistettiin.

Tämän auton ohjausjärjestelmä oli hyvin erilainen kuin kaikissa aiemmissa autoissa. Tuon ajan autoharrastajat olivat melko yllättyneitä tällaisesta "osaamisesta". Ensimmäistä kertaa autoa alettiin käynnistää avaimella painikkeen sijaan. Se lisäsi myös kolme poljinta. Vasemmanpuoleisin poljin oli tarkoitettu pitoon vaihteita vaihdettaessa. Keskimmäinen poljin oli vastuussa käänteinen, ja äärioikeisto oli analoginen nykyaikaiselle jarrulle. Kaasupoljinta ei ollut, sen tehtävä suoritettiin vivulla, joka sijaitsee vaihteiston vipulla.

Lue lisää aiheesta Ford auto Voit oppia Model T:n tästä videosta:

Mikä on polkimien nykyinen järjestely manuaali- ja automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa?

Kuten olemme jo sanoneet, polkimet on asennettu vakiona kaikkiin nykyisiin autoihin. Ainoa ero on jako vaihteistojärjestelmiin. Autoihin, joissa on automaattivaihteisto, asennetaan yleensä vain kaksi: kaasupoljin ja jarrupoljin. Autoihin, joissa on manuaalivaihteisto, lisätään poljin, joka vastaa kytkimestä.

Muut yhdistelmät eivät ole sallittuja. Muuten auto ei läpäise katsastusta eikä kehittäjä saa lisenssiä auton myyntiin.

Class="eliadunit">

Kuten edellä mainittiin, automaattivaihteistossa vasen poljin on jarru, oikea poljin kaasu. Kytkinpolkimen toiminnot suorittaa tietokone. Tietokone selviää tästä tehtävästä paremmin, joten autoihin, joissa on suuret moottorit, jotka kehittävät suuria nopeuksia, asennetaan automaattivaihteisto.

Käsivaihteistoissa on jo asennettu kolme poljinta - vasen on kytkin, keskimmäinen on jarru, oikea on kaasu, eikä mitään muuta. Ainoat erot ovat niiden välinen etäisyys, niiden sijainnin korkeus lattian yläpuolella ja itse polkimen leveys. Kaasu-, jarru- ja kytkinpolkimien sijoittelulle on asetettu yhtenäiset standardit kaikkialla maailmassa ja kaikissa manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa. Tämän standardoinnin edut:

• Vaihdetaan uusi auto, kuljettaja ei kohtaa ongelmia, jotka liittyvät ohjausmekanismien erilaiseen järjestelyyn tottumiseen;
• Uuden auton ratin takana kuljettaja ei hämmentyi polkimissa;
• Tiet ovat paljon turvallisempia juuri saman riippuvuuden ja hämmennyksen puutteen vuoksi;
• Eri autoluokkien ohjausjärjestelmä pysyy samana.

Tekniikka ei tietenkään pysy paikallaan, ja valmistajilla on pitkään ollut modernia kehitystä liikenteenhallintajärjestelmän yksinkertaistamiseksi entisestään. Mutta kenelläkään ei ole kiire tuoda jotain uutta jo täysin toimiviin järjestelmiin tai kehittää standardeja uudelleen. Loppujen lopuksi kaikkien kuljettajien on poikkeuksetta opeteltava uudelleen uusia ohjausmenetelmiä, eivätkä kaikki ole valmiita luopumaan tutusta, kätevästä ja yksinkertaisesta järjestelmästä.

Kuinka käyttää polkimia oikein?

Jos autossa on automaattivaihteisto tai variaattori, kaasu- ja jarrupoljinta tulee painaa vain yhdellä jalalla - oikealla. Vasemman tulee seistä erityisellä alustalla.

Kun työskentelet manuaalivaihteiston kanssa, käytä molempia jalkoja. Oikea jalka ohjaa kaasua ja jarrua ja vasen kytkintä. Näitä suosituksia ei ole otettu tyhjästä, ne ovat paras tapa ajaa autoa häiritsemättä sinua tieltä niin paljon kuin mahdollista.

Otsikko

Ehdottomasti jokainen kuljettaja ja useimmat ihmiset, joilla ei ole omaa ajoneuvoa, tietävät erittäin hyvin polkimien sijainnin autossa. Tämä johtuu siitä, että sisään nykyaikaiset autot polkimien järjestys ja sarja ovat aina samat, mikä helpottaa aloittelijoiden, jotka ovat hiljattain nousseet ratin taakse, navigointia ja kokeneita kuljettajia He yksinkertaisesti painavat polkimia tottumuksesta ajattelematta tätä prosessia.

Retki historiaan

Ensimmäinen nykyistä enemmän tai vähemmän samanlainen mekanismi oli alla olevassa autossa nimeltä Ford T. Tämä auto oli historian ensimmäinen, joka vierii sarjassa kokoonpanolinjalta ja loi pohjan koko autoteollisuudelle ja Henry Fordin omaisuudelle.

Tässä vanhassa naisessa hallintalaitteet poikkesivat silmiinpistävästi edeltäjiään, ja epäilemättä tuon ajan kuljettajat eivät olleet hieman yllättyneitä tällaisista innovaatioista. Esimerkiksi se alkoi Tämä auto ei avaimella, vaan nappia painamalla. Nyt oli kolme poljinta, joista äärivasemmalla oleva vastasi kytkimestä vaihteenvaihdon aikana, keskimmäinen poljin oli suunniteltu siirtämään autoa taaksepäin ja äärioikealla oleva auttoi autoa pysähtymään. "Kaasun antaminen" oli mahdollista vain vetämällä nykyisen vaihdelaatikon vivun paikalla olevasta vivusta.

Moderni polkimien asettelu

Kuten edellä mainittiin, kaikissa nykyaikaisissa autoissa on vakiintunut standardi polkimien sijainnille. Ero tässä havaitaan vain selkeässä jaossa automaattisten ja manuaalisten vaihteistojen välillä, jossa ensimmäisessä tapauksessa on vain kaksi poljinta (kaasu ja jarru), ja toisessa lisätään toinen - kytkin.

Muita variaatioita ei nyt voi olla, muuten auto ei läpäise katsasta ja valmistajalta evätään myyntilupa.

Kuten edellä mainittiin, automaattivaihteistossa vasen poljin vastaa jarrutuksesta, oikea poljin kaasusta. Periaatteessa tässä ei ole kytkintä, joten tietokone hoitaa tehtävänsä, joten autoissa, joissa on suuri moottoritilavuus lisää nopeutta, vain automaattinen kone on asennettu, se selviää tehtävästään paremmin.

Manuaalivaihteistossa on kolme poljinta:

• Äärimmäisenä vasemmalla on kytkin;
• Keski - jarru;
• Äärimmäisenä oikealla on kaasu (kiihdytin).

Järjestely voi olla vain tässä järjestyksessä vain polkimien välinen etäisyys, niiden korkeus lattiasta ja puristuspinnan leveys.

Tällaisilla maailmanlaajuisilla standardeilla on useita etuja:

• Ostohetkellä uusi auto, kuljettajan ei tarvitse tottua uuteen;
• Epäröimättä voit istua minkä tahansa muun auton ratin taakse ja ajaa;
• Turvallisuuden tason lisääminen teillä, kaikki samasta riippuvuuden puutteesta johtuen;
• Identtinen järjestelmä eri luokkien ajoneuvojen hallintaan, tarvitset vain asianmukaisen ajokortin ja ajotaidot.

Nykyaikaiset teknologiat mahdollistavat uuden tuomisen vakiintuneeseen järjestelmään, sillä autoalan jättiläisillä on jo uusia kehityskulkuja, jotka helpottavat autojen hallintaa entisestään. Ihmiskunnalla ei kuitenkaan ole vielä kiire luopua tavallisista asioista, koska nykyinen polkimien järjestely mahdollistaa virka-ajoneuvojen käytön, kaikenlaisten uusien autojen ostamisen, autojen vaihdon ilman vaikeuksia, rasittamatta itseämme millään ongelmilla.

Oikea polkimien käyttö

On olemassa vakiintuneet säännöt, tai pikemminkin suositukset, millä jalalla vastaavaa poljinta painetaan, nämä vinkit ovat erilliset automaattivaihteistoille ja manuaalisille vaihteistoille.

Käyttämällä "automaattia", ts. vain kahdella polkimella kuljettajalla saa olla vain yksi jalka käytössä, oikea, joka aktivoi kaasun ja jarrun. Tällä hetkellä vasen jalka seisoo rauhallisesti erityisellä jalustalla, kumilla tai muovisella jalkatuella.

Jos puhumme automaattivaihteistosta, niin molempien jalkojen tulisi olla mukana, joissa oikea ohjaa jarru- ja kaasupolkimia ja vasen on vain kytkimessä. Nämä vinkit keksittiin syystä, ne auttavat kuljettajaa olemaan hajamielinen tieltä ja myös optimoimaan hänen toimintaansa.

Johtopäätös

Kuten kaikesta yllä kirjoitetusta voi nähdä, nykyiset vakiintuneet autoilun periaatteet, oli se sitten kyseessä matkustaja-auto, jeeppi, linja-auto tai raskas kuorma-auto, noudata vakiintuneita standardeja. Tämä antaa nykyihmiselle enemmän toimintavapautta, koska sinun ei tarvitse kuormittaa itseäsi innovaatioilla ja murehtia siitä, että et pääse tien päälle tai osta autoa, koska sinulla ei ole aavistustakaan siitä, miten sillä ajetaan.

Kokeneille kuljettajille auton ajamisessa ei ole mitään vaikeaa, mutta aloittelijoille oppimisprosessia vaikeuttaa jalkojen ja käsivarsien hyvin koordinoitu työ, ts. kaasu-, jarru- ja kytkinpolkimien käyttäminen.

Mutta tule omistajaksi oma auto kaikki haaveilevat, joten autoharrastajien määrä kasvaa tasaisesti.

Ostaaksesi unelmiesi auton sinun on tiedettävä, mihin ne on jaettu:

• lähetyksen kanssa;
• mekaaninen tyyppi;
• Automaattinen;
• DSG on eräänlainen automaatti;
• CVT – variaattorityyppi.

Niiden väliset erot piilevät tavassa, jolla nopeudet vaihdetaan. Aiemmin yleisin oli nelinopeuksinen vaihteistojärjestelmä, jossa oli kolme poljinta vakaasti sijoitettuna matkustamoon - kaasu, jarru, kytkin.

Ensimmäisen vaihteen kytkemiseksi käännä vapaalle, käännä virta-avain lukossa, käynnistä moottori ja purista kytkintä, vapauta se ja lisää kaasua synkronisesti. Ajoneuvo alkaa liikkua.

Mutta et mene pitkälle ensimmäisellä vaihteella, joten on tärkeää oppia vaihtamaan niitä. Tämä tarkoittaa, että on tarpeen käyttää polkimia, joita aloittelijat eivät vielä tunne, ja on ehdottomasti kiellettyä katsoa niitä, koska yhteys tiehen katkeaa. Taidot hankitaan jonkin ajan kuluttua (toiset tarvitsevat enemmän, toiset vähemmän) ja ne tuodaan automaattisesti.

Automaatissa ja sen versioissa on vain kaasupoljin ja jarru. Tässä kytkin koostuu kytkimistä ja akseleista voimansiirtojen sisällä. Koneista ei tarvitse puristaa mitään, mitä pidetään niiden suurena etuna.

Tärkeintä on käynnistää ajotila painamalla kevyesti kaasua. Loput hoitavat kuljettajan puolesta laatikon "aivot". Automaattisia ajoneuvoja on paljon helpompi käynnistää ja käyttää kuin manuaalisia, mikä selittää niiden suuren suosion.

Ajotaitojen hankkiminen robottiautoissa on paljon helpompaa. Tärkeintä on oppia tuntemaan auto ja nopeus.

Tätä varten sinun on ensin ymmärrettävä polkimien sijainti, ts. missä on kaasu, missä on jarru, missä on kytkin?

Kytkinpoljin, joka vastaa ajoneuvon sujuvasta käynnistämisestä ja vaihteiden vaihdosta, löytyy käsivaihteistolla varustetuista autoista. Se sijaitsee vasemmalla ja puristetaan ulos vasemmalla jalalla.

Jarru - tärkein yksityiskohta, joka on läsnä missä tahansa ajoneuvossa ja painetaan oikealla jalalla. Se sijaitsee keskustassa. Tärkeydessään se on muita polkimia edellä, jopa kaasupoljinta ja keinuvipua.

Loppujen lopuksi pysäkiltä voi (vaikkakaan ei suotavaa) ajaa ei aivan sujuvasti, mutta nopeasti ja selkeästi pitää pysähtyä joka tapauksessa, varsinkin kun hätäpysähdystä tarvitaan.

"Kaasu" - tämä poljin on myös kaikissa autoissa. Paina kaasua oikealla jalallasi, koska kaasupoljin on äärimmäisessä oikeassa asennossa. Jalka asetetaan niin, ettei se liiku, ts. kantapää seisoo paikallaan jarrun alla ja varvas liikkuu polkimien välissä kaasuun "tulevan sisään vain hetkeksi".

Kun painat kaasua, polttoainejärjestelmä vastaanottaa signaalin, joka lisää virtausta polttoaine-ilma-seos. Päinvastoin, kun vapautat kaasupolkimen, seoksen määrä vähenee. Sitä voidaan verrata hanaan, joka avataan ja suljetaan veden virtauksen säätelemiseksi.

Keinuvipu tai vipu, jolla nopeutta muutetaan, on valittavissa erilaisissa olosuhteissa optimaalinen nopeus liikkeet. Se sijaitsee kuljettajan ja etumatkustajan istuinten välissä.

Kaikki viputoiminnot suoritetaan kytkinpoljin pohjaan painettuna.

Ajo-ohjaajat suosittelevat vahvasti, ettei kiirehdi (tätä tapaa tarvitaan toisessa tapauksessa - hyönteisiä pyydettäessä). Varmista, että se on päällä käsijarru, keinuvipu on vapaa-asennossa ja kytkin on irti. Jos kaikki on niin, voit puristaa viimeisen ja kytkeä sytytysvirran. 2-4 sekuntia käynnistyskäynnistimen käynnistymisen jälkeen moottori alkaa antaa tunnusomaisia ​​ääniä.

Kun moottori käynnistyy, paneelin merkkivalot sammuvat ja osoittavat öljynpaineen ja akun latauksen. Käynnistin sammuu, mutta moottori jatkaa käyntiä. Nyt voit siirtää keinuvivun asentoon I tai II vapauttamalla seisontajarru.

Kuljettaja on tällä hetkellä velvollinen tarkistamaan, ettei vasemmalla ole esteitä, joille on vasen Sivupeili. Jos niitä ei ole, hän voi painaa kaasua tasaisesti.

Moottorin käynnistäminen matalissa lämpötiloissa

Talvella auto (varsinkin jos sen takana on satoja kilometrejä) jäätyy, kuten ihmisetkin, joten moottorin käynnistäminen on vaikeampaa. Jotta se "lämpenee", on suositeltavaa sulkea moottorin suljin ja olla käynnistämättä käynnistintä yli 10 sekuntiin, pitäen vähintään muutaman minuutin tauko yritysten välillä. Tänä aikana akulla on aikaa palautua normaaliksi.

Jos et voi käynnistää moottoria 3-4 yrityksen jälkeen, sinun on selvitettävä syy.

Jos moottori käynnistyy, sinun on odotettava jonkin aikaa ja valvottava sen toimintaa, ts. haluttu kampiakselin nopeus. Muuten auto saattaa pysähtyä uudelleen.

Tämä tehdään kaasupolkimella ja kaasulla. Moottori voi pysähtyä, jos kaasu on liian auki tai ei tarpeeksi, joten kuljettajan tehtävänä on opetella korjaamaan se moottoria kuuntelemalla.

Moottorin lämmittäminen paikallaan olevassa autossa vie enemmän aikaa, ja myös haitallisten päästöjen määrä ajoneuvossa kasvaa. ympäristöön, mutta moottorin kuluminen minimoidaan.

Liikkuvan auton lämmittämiseen kuluu huomattavasti vähemmän aikaa. Mutta prosessiin osallistuvien osien kuluminen lisääntyy merkittävästi.

On myös käsite "osittainen" lämmittely, jota kutsutaan "kultaiseksi keskiarvoksi", koska se lyhentää lämpenemisaikaa (kulumista on vähän).

Asettamalla jalkasi kaasu-, jarru- ja kytkinpolkimelle valitset alueen, jossa voit painaa jatkuvasti ja tehokkaasti.

Alueita on neljä:

• kantapää;
• tyyny;
• sormi;
• masennusvyöhyke.

Ensimmäinen tulisi sulkea pois välittömästi ja suosia tyynyjen aluetta sormien alla, jossa sinun on jatkuvasti tunnettava poljin, jotta oikea hetki yrittää. Jotta puristus olisi oikea - sujuvasti ja koko matkan, jalan liikettä on ohjattava polvella.

Oikean jalan kaasuun ja jarruun kohdistamien ponnistelujen tulee myös olla tasaisia ​​jalan varpaan suorittamana.

Ei ole suositeltavaa pitää kytkintä painettuna pitkään (esimerkiksi liikennevaloissa), koska tämä lyhentää vapautuslaakerin käyttöikää. Ajon aikana, kun kuljettaja ei käytä tätä poljinta, vasen jalka asetetaan sen viereen.

Ei-hätäjarrutuksen aikana nopeutta alennetaan tätä tarkoitusta varten tasaisesti, jarrua painetaan kevyesti vapauttamalla se ja painamalla sitä uudelleen, ts. toistuvasti. Jos autossa on ABS-järjestelmä, ne painavat poljinta eri tavalla: itsevarmasti, koko matkan ja täysin pysähtyen.

Taidot ovat tärkeitä aloittelijoille. Kokemuksen avulla voit tuntea auton ja hallita polkimien painamismenetelmät.

Polvisi eivät saa koskettaa ohjauspyörää polkimia käyttäessäsi. Kun ajat ajoneuvoa, älä pidä jalkaasi kaasupolkimella. He siirtävät sen jarrulle, koska mitään ei tapahdu, jos olet myöhässä kaasun painamisesta, mutta voit menettää metrejä jarrutusmatkaa viivyttämällä sekuntia 0,5 sekuntia.

On myös väärin ajaa puoliksi painetulla kytkimellä, koska levyt palavat nopeasti. Työskentely sen kanssa näyttää tältä: paina nopeasti ja vapauta tasaisesti.

Video: Kuinka käynnistää auto

Automaattivaihteisto

Automaattivaihteisto voi toimia sisään erilaisia ​​tiloja kokoonpanosta riippuen:

- jonkin sisällä automaattitilassa, kun vaihteita vaihdetaan elektroninen järjestelmä hallinta -sijainti D;
- "urheiluajo" -tilassa, mikä tarjoaa dynaamisemman ajotyylin - asento D/näppäin S ;
- "ajo lumella" -tilassa, joka helpottaa käynnistystä ja parantaa pitoa, kun pyörillä on vaikeuksia pitää tienpintaan - asento D/avain * ;
- kohdassa " manuaalinen vaihto» vaihteet, jolloin kuljettaja voi hallita vaihteiden vaihtamista itse - sijainti M (+/-).

Autoissa, joissa automaattinen lähetys ei kytkinpoljinta, koska vaihteisto valitsee itsensä haluttu vaihde moottorin kierrosluvun ja kuormituksen mukaan. Tämä helpottaa hallintaa ja jättää enemmän aikaa tien tarkkailemiseen.

Automaattivaihteisto (asennossa D) vaihtaa yleensä:

- suuremmalle vaihteelle nopeuden kasvaessa;
- alemmalle tasolle nopeuden pienentyessä.

Ylämäkeen ajettaessa se myös vaihtaa vaihde alaspäin, kun moottorin kuormitus kasvaa. On tilanteita, joissa sinun on pysyttävä pieni vaihde- Tämä voidaan tehdä vaihteenvalitsimella siirtämällä se asentoon 1_2_3 tai M (+/-) tieolosuhteista riippuen.

Vaihteen valitsin

Sijaitsee ohjauspylväässä tai keskikonsolissa (missä manuaalivaihteiston vipu), voi sisältää seuraavat määräykset:

R- Pysäköinti - Pysäköinti:
- käytetään estämään autoa rullamasta pysäköitynä, kun seisontajarru voidaan kytkeä päälle tai pois päältä;
- käytetään moottoria käynnistettäessä.

R- Peruutus - peruutusvaihde:
- Käytetään peruutukseen: käynnistä vasta, kun auto on täysin pysähtynyt moottorin joutokäynnillä.

N- Neutraali - neutraali vaihteisto (vastaa neutraali vaihde manuaalivaihteistossa):
- käytetään estämään autoa rullamasta pysäköitynä seisontajarrun ollessa päällä;
- käytetään moottorin käynnistämiseen.

D- Ajo - liike eteenpäin:
- käytetään ajoon automaattitilassa.

3 - 1.-3. vaihde on aktiivinen (se ei vaihda 3. vaihteen yläpuolelle).
2 - 1.-2. vaihde on aktiivinen (se ei vaihda 2. vaihteen yläpuolelle).
1 - 1. vaihde on aktiivinen (se ei vaihda 1. vaihteen yläpuolelle).
Asennoissa 3_2_1 kaikki vaihteet, jotka ovat korkeammat kuin se, johon valitsin on asennettu, estetään väkisin. Tämä on tehty pakotettu sisällyttäminen pienet vaihteet vaikeissa tilanteissa tieolosuhteet(lumi, muta, off-road, hinaus, jyrkkä nousu).

M (+/-)- käyttö manuaalisessa vaihteistotilassa:
- valintavipu siirretään eteenpäin suurempaan vaihteeseen vaihtamiseksi;
- valintavipu siirretään takaisin pienemmälle vaihteelle vaihtamiseksi.

S- urheiluohjelman avain.

* - ohjelmanäppäin "ajo lumessa" » .

Vaihteenvalitsimen asennossa: R_D_M (+/-)_3_2_1, moottoria ei voi käynnistää (se on kytkettävä asentoon P tai N).

Kaikki vaihteiston valitsimen vaihdot tulee suorittaa, kun auto on täysin pysähdyksissä, jarrupoljin painettuna (joissakin automalleissa on lisäksi painettava vaihteiston valitsimen painiketta) - paitsi vaihtaminen asennosta D asentoon M ( +/-). Odota vaihdon jälkeen 2 sekuntia ennen kuin vapautat jarrupolkimen (mekanismien synkronoimiseksi).

Jalkaohjaimet

Automaattivaihteistolla varustetussa autossa on kaksi poljinta:

- vasen jarrupoljin;
- kaasupoljin oikealla.

Ajon aikana sinun tulee painaa kaasu- ja jarrupoljinta vain oikealla jalalla (vastaavasti manuaalivaihteistolla varustetussa autossa). Tärkeä pointti- Etsi oikea asento oikealle jalallesi välttääksesi väsymystä ja vähentääksesi aikaa, joka kuluu jalkasi siirtämiseen polkimelta polkimelle. Jalan tulee olla kantapäässä suunnilleen polkimien välissä. Paina polkimia kääntämällä kantapäässä olevaa jalkaa.

Kick-down

Tämä laite tarjoaa nopean kiihtyvyyden, kun tarvitaan ohitusta. Kaasupolkimen pohjaan painaminen aiheuttaa automaattinen vaihto pienemmälle vaihteelle. Jos haluat palata suuremmalle vaihteelle, sinun on vapautettava paine kaasupolkimesta.

Käsijarru

Sijaitsee yleensä lattian oikealla puolella vaihdevivun takana tai kojelaudan alla, joissakin autoissa se saadaan käyttöön erillisellä jalkapolkimella vasemmalla puolella. Ed Suunniteltu pitämään ajoneuvo paikallaan pysähtymisen jälkeen.

Seisontajarrun käsittely:

Sisään Aktivoidaksesi seisontajarrun, paina vivun kahvassa olevaa painiketta ja nosta se kokonaan ylös ja vapauta sitten painike - vipu lukittuu päällä-asentoon;
- vapauttaaksesi seisontajarrun, nosta vipua hieman ja paina kahvassa olevaa painiketta, ja sitten samalla kun pidät painiketta painettuna, laske vipu off-asentoon (joissakin autoissa painikkeen painamisen sijaan sinun on käännettävä vivun kahva).

Huomautuksia:

- P Kun pysähdyt mäkeen, älä koskaan luota moottorin toimintakykyyn tyhjäkäynti, pidä auto paikallaan ja pidä jarrupoljinta painettuna - yksinkertaisin ja eniten turvallinen sääntö Tämä siirtää valitsimen asentoon P tai N (asennossa N, kiristä seisontajarru);
- seisontajarrua ei saa käyttää liikkuvan ajoneuvon pysäyttämiseen, paitsi hätätilanteita(esimerkiksi jarrujärjestelmän vika).

Autolla ajaminen automaattivaihteistolla

Kun ajat autoa, jossa on automaattivaihteisto, noudata näitä sääntöjä:

1. Käynnistä moottori valintavivun ollessa asennossa P (pysäköinti) tai N (vapaalla).

2. Lämmitä moottori (2 - 5 minuuttia).

3. Siirry eteenpäin siirtämällä valitsin asentoon D (ajo), vapauta jarrupoljin, odota puoli sekuntia ja paina kevyesti kaasupoljinta.

4. Kun painat kaasupoljinta, vaihteisto itse valitsee halutun vaihteen. Vaihtaminen jollekin numeroituista vaihteista pakottaa sinut liikkumaan vain valitulla vaihteella. Automaattivaihteistolla varustetulla autolla ajaessasi sinun on säädettävä kaasupolkimen painallus. Jopa kevyt paine voi aiheuttaa äkillisen kiihtyvyyden, mikä voi johtaa hallinnan menettämiseen.

5. Pysäytä auto painamalla varovasti jarrupoljinta, kunnes se pysähtyy kokonaan.

6. Kun pysäköit autoa, siirrä valitsin asentoon P tai N (asennossa N nosta käsijarru).

Ajotunteja pidetään kaikilla Pietarin alueilla.
Ajotunnille voit ilmoittautua soittamalla
8-921-347-67-57,
Valitsemme sinulle sopivan ajan ja tapaamispaikan.
Autamme mielellämme saamaan itseluottamusta auton ratin taakse, voittamaan pelot ja huolet. Soita meille!

Aloittelevan kuljettajan suurin ongelma on käsien ja jalkojen työn synkronointi. Jotta kaikki liikkeet tapahtuisivat alitajunnan tasolla, "automaattisesti", sinun on ymmärrettävä tarkalleen, mitä varten polkimet ovat ja miten ne sijaitsevat.

Autoon asennettujen polkimien määrä riippuu vaihteistotyypistä, jolla se on varustettu. Käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa autoissa niitä on kolme: kytkinpoljin, jarrupoljin ja ohjauspoljin. kaasuventtiili, puhekielessä "kaasu". Autoissa, joissa on automaattivaihteisto (automaattivaihteisto), polkimia on yksi vähemmän: jarrupoljin ja kaasupoljin. Ei ole kytkimen vapautuspoljinta. Kaasupoljin (kaasupoljin) on poikkeuksetta kaikissa autotyypeissä. Säätelee tasaisesti valitsemaasi moottorin tehoa jokaisella liikehetkellä. Sijaintinsa mukaan auton sisätiloissa se on oikealla suhteessa muihin polkimiin. Ohjataan vain oikealla jalalla. Painamalla kaasupoljinta lisäämme moottorin nopeutta, mikä lisää sen tehoa. Vapauttamalla polkimen "vapautamme kaasun", mikä vähentää moottorin nopeutta.

Kaikki autotyypit on myös varustettu jarrupolkimella. Se ohjaa koneen hidastuvuutta ajon aikana. Se sijaitsee aina kaasupolkimen vasemmalla puolella (käsivaihteistolla varustetuissa autoissa keskellä). Ohjataan vain oikealla jalalla. Kaikista polkimista tärkein, koska joskus tarvitaan hätäjarrutusta onnettomuuden välttämiseksi.

Kytkimen vapautuspoljin on vain käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa autoissa. Se katkaisee moottorin ja vaihteiston välisen voimavirran. Ohjataan vain vasemmalla jalalla. Kun painat poljinta, moottorin ja manuaalivaihteiston välinen mekaaninen yhteys katkeaa tilapäisesti, jolloin voit nopeasti valita haluamasi vaihteen ilman vaihteiden "murskaamista".

Muutama viimeinen suositus - paina polkimet tasaisesti, ilman äkillisiä liikkeitä (paitsi hätäjarrutus). Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa älä koskaan paina kaasu- ja jarrupoljinta samanaikaisesti - vaihteisto voi vaurioitua kuolemaan. Onnea teille teille!

Jos olet auton omistaja manuaalivaihteisto, ja sinulla ei ole ajokokemusta, suositukseni ovat sinulle. Käsivaihteiston käytön oppiminen on kuin polkupyörällä ajamisen oppiminen. Aluksi se ei ehkä toimi, mutta jos olet sinnikäs ja kärsivällinen, pystyt ajamaan autoa vapaasti ja helposti lähitulevaisuudessa.

Tärkeintä on oppia polkimien sijainti "mekaniikassa", ja sitten kaikki menee kuin kello. Tietysti jos näkee vaivaa ja opiskelee ahkerasti. Kuuntele neuvoani. Olen varma, että kokemukseni auttaa sinua hallitsemaan tämän tieteen nopeasti.

Ensimmäisenä valitsin turvallisimman ja rauhallisimman paikan opiskelulleni. On erittäin suositeltavaa, että lähelläsi ei ole muita autoja. Toivottavasti ymmärrät, miksi tällaisia ​​varotoimia tarvitaan. Kohteessa ei saa olla rinteitä. Tämä helpottaa manuaalisen vaihteiston hallitsemista huomattavasti.

Kolme todellista ystävää

Nyt on aika tutustua manuaalisiin polkimiin. Vasemmalla on kytkin, keskellä jarru ja oikealla kaasu. Sanon, että tämä järjestely on sama sekä oikealta että vasemmalta ohjattaville autoille. Siksi sinun on muistettava se kerran, vaikka joudut myöhemmin vaihtamaan toiseen autoon, jossa on manuaalivaihteisto.

Manuaalisessa autossa kytkin vastaa:

• tasainen käynnistys;
• moottorin irrottaminen vaihteistosta;
• vaihdekeppi.

Varmista, että painat kytkimen pohjaan. Voit tehdä tämän painamalla sitä vasemmalla jalallasi. Vaihteita voi vaihtaa vain, kun kytkin on täysin painettuna.

Miten tein sen? Aluksi painoin polkimia yksi kerrallaan, sitten satunnaisesti yrittäen muistaa ja tottua niiden sijaintiin. Painoin kaasua ja jarrua vuorotellen oikealla jalallani. Heti alussa tärkeintä on muistaa oikea sijainti ja olla hämmentymättä.

Työskentely polkimien kanssa

Kuinka käyttää kytkinpoljinta manuaalivaihteistossa? Yritä painaa kytkin lattiaan ja siirtää vaihdevipu johonkin nopeusasennosta. Kun olet kytkenyt vaihteen, vapauta poljin hitaasti. Ei mitään teräviä nykäyksiä ja äkilliset liikkeet. Tein tämän useita kertoja peräkkäin, kunnes muistin miltä minusta tuntui.

Ensinnäkin varmista, että autosi jarrut toimivat kunnolla. Viallisten jarrujen harjoittelu on ajanhukkaa, eikä se tuota tuloksia. Ja tällaisen auton ajamisen oppiminen on melko riskialtista.

On erittäin tärkeää muistaa ja tuntea, millainen polkimen tulee olla, sen kovuus, jotta toimintahäiriö havaitaan ajoissa. Jos hän:

1. Liian pehmeä ja pienellä paineella se uppoaa yhtäkkiä lattiaan.
2. Liian kovaa, kun jarrun käyttäminen vaatii paljon voimaa.

Tämä osoittaa toimintahäiriön. Jos koet samanlaisia ​​tuntemuksia painaessasi, tämä on vakava syy ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Käsikäyttöisen auton jarrupoljin sijaitsee keskellä. Aktivoi se painamalla sitä oikealla jalallasi. Jarruttaaksesi sinun on painettava jarrua ja kytkintä samanaikaisesti, kun kytket nopeuden päälle. Tekijä: oma kokemus Sanon, että kytkintä on painettava tietyn sekunnin murto-osan nopeammin kuin jarru.

Kaasupoljin sijaitsee oikealla. Painamalla tai vapauttamalla sitä oikealla jalalla annat auton polttoainejärjestelmälle käskyn lisätä tai vähentää polttoaineseoksen syöttöä. Tällaisten toimien seurauksena autosi nousee tai hidastuu. Mitä kovemmin painat kaasua, sitä suurempi nopeus on. Yllä oleva video kuvaa kaiken yksityiskohtaisesti jälleen kerran - se on katsomisen arvoinen.




Polkimien sijainti "mekaniikassa" näkyy yllä olevassa kuvassa. Joten ymmärrät mikä on mitä. Olen varma, että jo muutaman oppitunnin jälkeen voit helposti ajaa autoasi.