Harkitse autopyörän rakennetta ja mitä se koostuu. Mikä eroaa säteittäisen renkaan diagonaalista - sen suunnittelu.

Pyörät tarjoavat liikkumista muuntamalla pyörimisen koneen ohitusliikkeeseen. He havaitsevat ja sileät puhaltaa sääntöjenvastaisuuksista tien pinnalla. Ne riippuvat hallittavuudesta, vakaudesta ja sileästä.

Pyörä koostuu:

• rIM-levy - leimataan, valettu, väärennetty ja komposiitti ( kuorma-autot);
• renkaat.

Automotive Renkaiden rakentaminen

Se tapahtuu kammio tai putki. Kammiossa on kumikammio, joka on täynnä ilmaa. Ja rengas ilman kameraa kutsutaan renkaan. Rengas koostuu kehyksestä (johto) ja kulutuspinnasta sekä sivuseinistä ja sivuilta.

Kehys on renkaan pääosa, sen tehopullo. Se suoritetaan useista erikoiskerroksesta. Se havaitsee painetta paineilma Sisäpuolelta ja kuormasta tien ulkopuolelta. Johdon materiaali voi palvella: puuvillaa, metallijohtoa, nailonia, lasikuituja ja muita materiaaleja.

Optimaalinen ratkaisu on katkaisija, jolla on johdinkierteet, kuorinta ohut teräsjohtimista. Verrattuna tekstiili, tämä johto on monta kertaa vähemmän venyttely. Mutta on miinus: se on vähemmän suvaitsevainen kuormittaa matalataajuisesti päällysteessä. Jos rengas on sidottu, vesi putoaa katkaisijaan, erityisesti kemiallisilla reagenssilla, se on nopeasti romahtanut korroosiosta. Vaihtoehtoinen - synteettisen käyttö, jolla on tekstiililankojen edut, mutta joilla ei ole teräksisten sauvojen puutteita.

Protector (juoksumatto) on paksu kumikerros, jolla on spesifinen kuvio. Se sijaitsee renkaan ulkopinnalla ja suoraan kosketuksiin tien pinnan kanssa. Kulutuspinta voi olla hyviä teitä (Käytä hienoa piirustusta), universaali ja erikoinen off-road (suuri kulutuspinta kuvio). Talvella käytä suojapiikkejä suojaavassa piikkeissä.

Tubeless-renkaassa ei ole kumikammamia ilmaa. Renkaan ja vanteen välinen ontelo on hermetiikka, koska Se on suoraan täynnä ilmaa. Siksi putken rengaslevy eroaa vanteen tiivistysväreiden (sivurengas) tavanomaisesta läsnäolosta. Tämä olisi kiinnitettävä huomiota. Jos käytät renkaita kameralla, kaikki levyt ovat sopivia, vauriot eivät häiritse.

Diagonaalinen ja säteittäinen muotoilu

SISÄÄN diagonaaliset renkaat Johdon kierteet sijaitsevat ristiin, kaltevuuden kulma on 35 - 38 °. Toisin sanoen ne yhdistävät renkaiden sivuseinät diagonaalisesti. Tällaisia \u200b\u200brenkaita löytyy vain kuorma-autoihin ja erikoislaitteisiin.

SISÄÄN säteittäiset renkaat Johdon kierteet sijaitsevat oikealla kulmassa suhteessa sivuihin. Tärkeimmät edut ovat: hyvä kahva kalliilla, matalavalssausvastus ja suuri aika Palvelut. Säteittäiset renkaat Moderni kuin diagonaalinen. Niitä käytetään moderni autot. Heidän kanssaan auto on vakaa tiellä, taloudellisemmalla ja dynaamisemmalla.

Joten suojelija piti tien hyvin, hänen on löydettävä sääntöjenvastaisuuksistaan \u200b\u200b- olla riittävän joustava. Mikä johtokehys ei lähes estä. Mutta sivuseinän väylän muodonmuutos ei ole toivottavaa - se pahentaa auton ohjausta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään ylimääräistä teholengasta useista johtokerroksista. Sitä kutsutaan katkaisijaksi, se ei salli voimakkaita muodonmuutoksia sivusuunnassa. Jotta katkaisija on välttämätön jäykkyys, kierteet eivät ole säteittäisesti vaan diagonaalisesti.

Merkintä

Sivuseinän renkailla näet merkintä 185/60 R15. Se tarkoittaa:

• 185 - sen leveys millimetreinä,
• 60 - Rengaskorkeusaste sen leveyteen prosentteina,
• R on säteittäinen muotoilu (säteen säteittäisessä järjestelyssä),
• 15 - Läpimittarin istutus tuumaa (yksi tuuma on 2,54 senttimetriä).

Monien autoilijoiden virhe on virhe, että etiketin kirjain R ilmaisee säteen. Tämä kirjain numero 14 ei ole kytketty. Se osoittaa, että tämä renkaat - säteittäinen muotoilu, toisin kuin vanhentunut diagonaali. Ja numero 14 on pyörän sauvan laskeutumisen halkaisija. 14 tuumaa \u003d 356 mm.

Renkaat Automobile koostuvat kahdesta pääelementistä - kulutuspinta ja kehys. Jälkimmäinen ottaa perusvoimakuormitukset. Ja tämä ei ole vain ilmapaine renkaan sisäpuolelta, vaan myös tienlehden sääntöjenvastaisuuksia ulkopuolella. Tältä osin valmistukseen käytetään erityistä (johto), joka sijaitsee ympäri pyörän ympärysmitta useissa kerroksissa. Johdon perusta voi olla puuvilla, kapron ja viskoosi, mutta useimmiten se koostuu metallilangasta (ns. Metallikatkaisu). Tällöin pohjan (lanka) pinta peitetään ohuella messinkillä, paksuus noin 0,1-0,2 millimetriä.

Verrattuna sen kollegat, tämä muotoilu on kestävä ja kestävä lämmitys.

Renkaat Automotive ja niiden lajikkeet

Kaikki nykyaikaisiin henkilöautoihin ja kuorma-autoihin asennetut renkaat jaetaan kahteen luokkaan:

1. Säteittäinen.
2. Diagonaalinen.

Radiaalisella renkaalla on erityisiä johtoja, joissa on diagonaalinen suunta liitospuoli. Tällöin viereisissä maalikerroksissa näkyy väistämätön risteys niiden polkujen (katso kuva).

Tältä osin sovellettavien johtosarjojen määrän on oltava jopa. Myös tällainen rengas on tunnettu siitä, että kuidut liittävät sivun suoraan, otsikko niihin 90 asteen kulmassa.

Radiaalisten renkaiden luokittelu

Tällaiset pyörät ovat puolestaan \u200b\u200bjaettu kahteen luokkaan ja voivat olla sekä tekstiili- että yhdistettynä. Molemmilla luokalla on samanlainen materiaali kehyksen valmistukseen. Useimmiten se on synteettinen nailon. Tärkeimmät erot ovat katkaisijan tyyppi. Tekstiilissä se on valmistettu ja yhdistettynä - metallijohtoa. Se on sellainen yhdistelmä materiaalien, joita kutsutaan optimaalisilla asiantuntijoiksi. Samanaikaisesti tällaisen renkaan lujuus kasvaa merkittävästi ja todennäköisyys muodostaa halkeamia vanteeseen ja mikro-projektori pienenee nollaan.

Merkintä

Kaikki moderni valmistajat Autonrenkaat radial tyyppiä osoittavat ne kyljessä kirjain R. merkintä näyttää tältä: 180/75 R14. Hyvin usein autoilijat sekoittavat tämän symbolin pyörän laskeutumissä säteellä. Itse asiassa R14 puhuu laskeutumisen halkaisijasta, joka tämä tapaus yhtä kuin neljätoista tuumaa. Diagonaalisia analogeja ei ole merkitty vastaavalla symbolilla. Sisäla-tietojen nimeämisessä on vain numeroita (esimerkiksi 6,50-15).

Miksi diagonaaliset pyörät menevät takaisin?

Tällaiset pyörät tämä hetki Käytännössä ei ole tuotettu eikä asennettu henkilöautoihin ja maastoautoihin. Ja kaikki, koska diagonaaliset renkaat altistuvat suurelle muodonmuutoksille kulutuspinnan alueella liikkeen aikana. Tämän seurauksena piirustuksen urat pakataan merkittävästi ja ulkonemat alkavat liukua tukipinnalle. Tästä johtuen niiden kytkimen laatu tiellä on huomattavasti paheneminen, ja vastaavasti ajoturvallisuus uhkaa.

Radiaalisten pyörien edut

Tämäntyyppisten renkaiden tärkeimmistä eduista on huomattava niiden kyky toimia lisääntyneet nopeudet ja kevyt paino. Lisäksi säteittäiset renkaat ovat suurempia kuljetuskapasiteettia, vähemmän altistusta lämpöä ja niiden rakenteessa ovat joustavampia verrattuna diagonaalisiin vastapuolisiin.

On myös huomattava, että pienen uunin ansiosta tällaiset pyörät on kiinnitetty paremmin toiminnassa. Käytännössä radiaalisten renkaiden autot ovat ohjattavia ja resistenttejä suuret nopeudetja tutkimusta juhlitaan suuri laatu Kytkin molemmat kuivalla että märällä tie tykki.

Automotiivin tai talven jälkeen - ei ole väliä) vain yhden kuorman tyyppiä, jotka tuntevat, kierteiden jännitteet puitteissa, ne ovat merkittävästi pienemmät kuin diagonaaliset. Näin voit käyttää pienempää määrää materiaalikerroksia kehykseen, jonka vuoksi lämpöalustuksen laatu kasvaa. Muuten jokainen johto täällä on ehdottoman itsenäinen. Tästä johtuen se katoaa tarvetta ylittää naapurikerroksen kuidut (siten, että olemme vähemmän kalliita tuotantoa). Muuten, autokammiot Renkaat tällainen ei vaadittu. Kaikki heistä ovat putkia, ja siksi sovelletaan kaikkia nykyaikaisia \u200b\u200bautoja.

On myös huomattava, että säteittäiset renkaat käyttävät supermodulaarisia johtotyyppejä katkaisijan tuotannossa. Tästä johtuen se osoittautuu erinomaisen kulutuspinnan kahvan kalliilla, jota olemme jo puhuneet aiemmin. Ja katkaisijan jäykkyyden vuoksi kulutuspinnan muodonmuutos minimoidaan, joten tällaisten pyörien resurssi on erittäin suuri (erittäin mitattuna tasaisella tiellä). Samanaikaisesti tällainen pyörä on vähemmän alttiita punktuureille, ja ne usein löytyvät usein teistämme ja ruosteisia ruuveja.

haitat

Autojen renkaiden toiminta osoitti, että tärkeimmät miinus tällaiset renkaat ovat niiden liian korkea joustavuus. Ja tämä koskee ei koko kulutuspinta, vaan vain sen sivusuuntainen osa. Säännöllisyyksien tai RUT: n usein liikkuminen voi vahingoittaa pyörää. Samasta syystä säteittäinen rengas on erittäin herkkä ja vaativa paine kammion sisällä. Jos tämä luku on erittäin alhaisempi, kannattaa odottaa ennenaikaista vaurioita, kun ajetaan kiviä ja rajoja. Toinen miinus tällainen rengas on sen korkeat kustannukset.

Sovelluksen ominaisuudet

Niiden nojalla rakenteelliset ominaisuudet, säteittäinen rengas melkein siirtyi diagonaalisten analogien tuotannon, joka löytyy nyt kuorma-autot. Ja jopa huolimatta tällaisesta kukkakimuksesta ", niiden ominaisuuksista radiaalipyörät Ylittää kilpailijoita, ja siksi niitä käytetään kaikentyyppisiin nykyaikaisiin ajoneuvoihin.

Joten huomasimme, mitä säteittäistä rengasta on ominaista, koska se on merkitty ja missä se yrittää. Kun tarkastellaan kaikkia näiden pyörien etuja ja haittoja, on ilmeistä, että pian Radiaaliset renkaat ovat täysin ohut maailmanmarkkinoista niiden diagonaalisille kaverille.

Renkaat on suunniteltu tarjoamaan luotettava kytkin Auto kalliita. Niistä riippuu suoraan koneen liikkumisen ja käsittelyn tasaisuudesta, jarrutuksen laadusta ja sysäystä, joka syntyy tienpinnan epäsäännöllisyydestä. Auton renkaat Työskennellä tarpeeksi kehittyneet olosuhteet Toimii siten, että ankarat vaatimukset esitetään niiden suunnittelussa ja laitteessa.

Niiden pitäisi olla samanaikaisesti joustavia ja kestäviä, lisää kulutuskestävyyttä ja havaita oikein normaali, tangentiaalinen ja sivukuormitus. Modernit autonrenkaat yleensä, identtisesti niiden laitteessa.

Ensinnäkin autojen renkaat voivat olla kammio ja putkea. Kammiosäiliöllä on ilmateline, joka on muodostettu tiivistyskammiosta. Tämä kamera on rengasmainen putki, jonka venttiili on tehty ilmatiiviistä elastisesta kumista. Tällaisen kammion koko vastaa tiukasti renkaan kokoa ja muotoa.

Boxless-renkaassa ilma ontelo muodostuu pyörien renkaan ja vanteen kanssa. Täällä kameran sijaan sisäpuoli Renkaat ovat erityinen tiivistyskerros, jolla on suuri kaasupitoisuus. Siten renkaan ja vanteen välinen ontelo pysyy hermeettisenä, koska se on täynnä ilmaa.

Jos kammiorengas Kun todistus nopeasti menettää paineen, koska ilma heti lähtee venttiilin reiän läpi pyörän reunassa, sitten putkien renkaiden tapauksessa paine lävistyksen aikana tallennetaan toiselle ajanjaksolle. Kaikki johtuen siitä, että putkimaisen renkaan ilma tulee ulos vain puhkaisun paikassa. Tästä syystä putket renkaat tarjoavat kuljettajan lisääntyneen turvallisuuden, kun auto liikkuu johtuen jyrkästä pudotuksesta renkaiden sisäisellä paineella. Tubeless rengas on myös helpompaa kammiota, sillä on pienempi lämmitys käytön aikana lämmön optimaalisen poistamisen vuoksi vanteen avoimen osan kautta.

Renkaan itse koostuu useista rakenteellisista elementeistä - kehys, kulutuspinta, katkaisija, sivuseinä ja sivurenkaat. Renkaan tehopohja on kova runko, joka on valmistettu useista erikoiskerroksesta. Se on johto, joka on suunniteltu havaitsemaan paineilman paine sisäpuolelta ja kuorma, joka toimii renkaan ulkopuolella kosketuksen kanssa kosketuksen kanssa tienpinta.

Johdon materiaali voi toimia puuvilla-, viskoosin, kaprronin, nailonin, metallilangan tai lasikuitujen sekä korkean lujuuden teräskaapelien kanssa. Renkaan vahvuus määritetään pääasiassa johtimen lujuudesta. Erilaisia \u200b\u200bpaksuuksia ja tiheyksiä kantaa pääkuormituksen renkaan toiminnan aikana, jolloin se on välttämätön lujuus, joustavuus, kulutuskestävyys ja määritetyn muodon jatkuva säilyttäminen.

Rungon kehyksestä riippuen autonrenkaat ovat diagonaalisen ja säteittäisen järjestelyn johdin kierteet. Kehyksen vierekkäisten kerrosten diagonaalisten renkaiden sijoitetaan keskenään jonkin verran kulmassa, mikä takaa optimaalisen työn jakautumisen renkaiden muodonmuutoksen aikana ja parhaan voiman riittävän poistoilla.

Radiaalisten renkaiden suunnittelussa kehyskerroksissa olevat johdin kierteet sijaitsevat säteittäisesti rengasprofiilin suuntaan yhdeltä puolelta toiselle. Tämä tarkoittaa, että ruhojen rungon renkaiden kaikissa kerroksissa johtimet ovat yhdensuuntaisia \u200b\u200btoistensa kanssa. Tällaisten renkaiden runko on joustavampi, se on paljon helpompaa deformmista. Radiaalisten renkaiden puitteiden ansiosta säteittäiset renkaat toimitetaan verrattuna diagonaaliseen tarttumiseen tiellä, koska se johtuu suuremmasta alueesta ja stabiilisemmista koskettimista sekä alhaisesta vierintävastuksesta ja kestävästä kestävyydestä. Näistä syistä matkustajavaunut Tällä hetkellä käytetään säteittäisiä renkaita, jotka on merkitty sivuseinän kokoisella kirjaimella R.

Proektori on paksu profiloitu kumi, joka sijaitsee renkaan ulkopinnalla ja suoraan koskettaa tien pintaa. Protector on valmistettu synteettisestä ja luonnollisesta kumista, joka tarjoaa asianmukaisen tarttumisen kalliilla, pehmentää iskujen ja iskujen vaikutuksia renkaan kehykseen. Paksu suojelija kasvattaa toisaalta renkaan mittarilukemaa ja toisaalta tekee renkaan kovemmaksi, johtaa sen ylikuumenemiseen, lisää rullausresistenssin.

Henkilöautoihin tarkoitettujen renkaiden vakiopinnan paksuus vaihtelee välillä 7 - 12 mm. Pintapinnalla on helpotuskuvio, joka voi olla tie, universaali tai erityinen riippuen auton käyttöolosuhteista. Juoksu renkaiden rengas Se erottaa sileyden usein, pienillä lohkoilla, kun taas vapaa-alueilla, päinvastoin, on melko karkea suoja, jossa on harvinaisia \u200b\u200bsuuria lohkoja renkaan ja sivujen keskellä.

Kulutuspinnan piirustuksessa kaikki autonrenkaat jaetaan suunnattuun, symmetiseen ja epäsymmetriseen. Kuvapinta on säädetty suuri vaikutus Rengasrungon vastuskerroin, renkaan hiljaisuus ja kuluminen sekä jarrutuksen ominaisuudet ja auton kytkin tien kanssa.

Suurin jakelu Tänään meillä on autojen renkaat, joissa on pituussuuntaiset poikittaiset urat kulutuspinnan piirustuksessa. Pituussuuntaiset urut Tarjota riittävän korkea rengas kytkin kallis suuntaan ja poikittainen - optimaalinen pito märällä ja liukkaat teat pituussuunnassa.

Kehyksen ja rengassuojain välillä on katkaisija - erityinen famadinaalinen kerros, joka koostuu useista harvajohdosta, häiritsevät paksuuntuneita kumia. Katkaisija on suunniteltu vahvistamaan kehyksen rakennetta ja samalla parantamaan kulutuspinnan ja kehyksen välistä kosketusta. Se tarjoaa myös tasaisen kuormien jakautumisen renkaan pinnalle. Koska katkaisija havaitsee useita muodonmuutoksia venyttämiseen, puristukseen ja muutokseen, sille on tunnusomaista korkeampi käyttölämpötila verrattuna muihin rengaselementteihin.

Kehyseinät peittävät myös sivuseinämät, jotka ovat melko ohut kumi, joustava kerros. Sivuseinät suojaavat kehyksen mekaaninen vaurio ja kosteutta. Ne tehdään käytännössä samasta kumi-sekoituksetkuin itse suojelija.

Toinen rengaslaitteen olennainen osa on levy, joka toimii renkaan kiinnittämiseksi pyörien reunaan ja muodostetaan siivet. Tällaiseen siiveen sisältää teräslangasta valmistetun renkaan, kiinteän kuminvaljaat, turvatyyny kääre ja vahvistavat nauhat. Laivarengasta käytetään antamaan tarvittava lujuus, kun taas kumiprofiilisarja takaa levyn suunnittelu ja sen monoliitti.

Henkilöautojen renkaat käytettyjen materiaalien ja rakenteen yksittäisten elementtien laatu voi poiketa hieman muiden tyyppien renkailla. Erityisesti ne verrattiin kuorma-autot, on joustavampi kehys, kulutuspinnan suuremman purkamisen ja pienemmän käyttöiän. Jokainen renkaan suunnitteluelementti tarjoaa toiminnon suorittamaan tehtävän saavuttamiseksi optimaaliset ominaisuudet Kytkee auton kalliilla.

Yksi tärkeimmistä elementeistä autopyörä on rengas. Se on asennettu levylle ja tarjoaa vakaan auton kosketuksen tien pinnalla. Auton liikkumisen aikana rengas absorboi tieliikenteen sääntöjenvastaisuuksien aiheuttamat nousevat värähtelyt ja värähtelyt, mikä takaa matkustajien mukavuuden ja turvallisuuden. Käyttöolosuhteista riippuen renkaat voidaan valmistaa eri materiaaleista, joissa on monimutkainen kemiallinen koostumus ja tiettyjä fysikaalisia ominaisuuksia. Renkaat voivat myös erota kulutuspinnan kuviossa, jolloin saadaan luotettava kytkin pinnoilla, joilla on erilainen kitkakerroin. Tietäen rengaslaitteen, säännöt niiden toiminnasta ja syistä ennenaikainen kuluminenVoit tarjota pitkän käyttöiän kumia ja ajoturvallisuutta kokonaisuutena.

Rengasfunktiot

Automotive-renkaan tärkeimmät toiminnot ovat:

• sammuttaa pyörien värähtelyjä tienpinnan epäsäännöllisyydestä;
• varmistaa jatkuvan pyörien kytkin kalliilla;
• polttoaineen kulutuksen ja melutason vähentäminen;
• varmistaa auton rahti monimutkaisessa tieolosuhteet.

Automotive rengaslaite

Automotive rengaslaite

Renkaan rakentaminen on varsin monimutkainen ja koostuu erilaisista elementeistä: johto, kulutuspinta, katkaisija, olkavyöhyke, sivuseinät ja puoli. Puhutaanpa niistä tarkemmin.

Johto

Rengaspohja on runko, joka koostuu useista johtokerroksista. Johto on kumitettyä kangasta tekstiili-, polymeeriä tai metallilangat.

Johto venytetään koko rengasalueella, ts. säteittäisesti. On säteittäisiä I. diagonaaliset renkaat. Säteittäinen rengas sai suurimman jakelun, koska Sille on ominaista pisimmän käyttöiän. Kehys on joustavampi, mikä lämmöntuotannon ja vierintävastuksen vähenee.

Diagonaalisten renkaiden runko on useita kerrokkaita, jotka sijaitsevat ristiin. Nämä renkaat erotetaan nevable hinta Ja on vahvempi sivuseinämä.

Juoksu

Renkaan ulompi osa, joka suoraan koskettaa tieliikenteeseen, kutsutaan "suojukseksi". Sen päätavoitteena on varmistaa pyörän kytkin kalliilla ja sen suojelemisella vaurioilta. Protector vaikuttaa melun ja tärinän tasoon ja määrittää myös renkaan kulumisen aste.

Kirjoita kulutuspintakuvio ja sen tarkoitus

Suojattu suojus on massiivinen kumi kerros, jossa on helpotuskuvio. Kulutuspinnan kuvio urien, uraan ja ulkonemien muodossa aiheuttaa renkaan kyvyn työskennellä tietyissä tienolosuhteissa.

Katkaisija

Pinnan ja kehyksen välisiä johtokerroksia kutsutaan "brekeriksi". On tarpeen parantaa näiden kahden elementin välistä suhdetta sekä estää kulutuspinnan viiveen ulkoisten voimien toiminnan alaisena.

Olkavyöhyke

Osa kulutuspinnasta, joka sijaitsee juoksumatto ja sivuseinämää kutsutaan "olkavyöhykkeeksi". Se parantaa renkaan sivusuuntaista jäykkyyttä, parantaa kehyksen synteesiä suojella, joka osallistuu juoksumatto lähetettävistä sivukuormituksista.

Sivuseinäiset

Sidowall on kerros kumi, joka on jatkoa kehyksen sivuseinistä. Se suojaa kehyksen kosteudesta ja mekaaniselta vaurioilta. Rengasmerkintää sovelletaan siihen.

Aluksella

Sidowall päättyy aluksella, joka palvelee sen kiinnitystä ja tiivistämistä pyörien reunaan. Puolen ytimessä on ei-aggressiivinen teräsputki, joka antaa lujuutta ja jäykkyyttä.

Renkaiden tyypit

Renkaat voidaan luokitella useilla parametreilla.

Kausiluonteinen tekijä

Kuva kulutuspinta kesä ja talvirenkaat

Kausiluonteinen tekijä erottaa kesän, talven ja kaikki kauden renkaat. Renkaan kausivaihtelu määräytyy kulutuspinnan kuvion mukaan. Jssk kesän kumi Ei ole mikrosruokaa, mutta vesivirtaus on kirkkaasti julistettuja uria. Tämä takaa pyörien suurimman pitoisuuden asfaltin kanssa.

Talvirenkaat kesästä voidaan erottaa kapeilla kulutusprojektiivisilla, mikä mahdollistaa kumin menettämisen joustavuutensa ja pitää auton jopa roskat.

On myös niin sanottuja "all-kausi renkaita", joista voit sanoa seuraavia etuja ja miinusia: ne yhtä hyvin näyttävät sekä lämpöön että kylmään, mutta heillä on hyvin keskipitkä toimintaominaisuudet.

Menetelmä sisäisen tilavuuden tiivistämiseksi

Tämä indikaattori erottaa "kammio" ja "putken renkaat". Herkulliset renkaat - Nämä ovat renkaita, joilla on vain rengas. Niissä tiiviys saavutetaan laitteen kustannuksella viimeisenä.

Road-renkaat

Tämä rengasluokka on erilainen lisääntynyt. Kumi on tunnettu korkea profiili ja kulutuspinnan syvät urat. Sopii ratsastukseen savessa ja muta-sivustoissa, viileät rinteet ja muut off-road. Mutta tällä kumilla ei ole mahdollista kehittää riittävästi nopeutta tasaisella tiellä. Normaaleissa olosuhteissa tämä rengas on huono "pitää tie", minkä seurauksena liikkeen turvallisuus vähenee ja suojus kuluvat nopeasti.

Kuva renkaan kulutuspinnasta

Renkaan kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan mukaan renkaat epäsymmetriset, symmetriset ja suunnan kuviot erotetaan.

Symmetrinen kuvio on yleisimpiä. Rengasparametrit tällaisella kulutuspinnalla ovat parhaiten tasapainossa, ja rengas itsessään on enemmän sovitettu toimimaan kuivalla tiellä.

Korkein operatiiviset ominaisuudet Renkaat, joilla on suunnatuskuvio, joka antaa ylhäältä takinkestävyyden vesihuoltoon.

Renkaat, joilla on epäsymmetrinen kuvio, toteutetaan yhdessä renkaan kaksoisfunktiossa: ohjattavuus kuivalla tiellä ja kytkimen luotettavuus märällä tienpäällyste.

Alhainen profiilin renkaat

Tämä renkaiden luokka on suunniteltu nimenomaan nopeusliikkeelle. Ne tarjoavat nopean kiihdytyksen ja vähentävät jarrutietä. Mutta toisaalta nämä renkaat eivät eroa aivohalvauksen sujuvuudesta ja niille on ominaista melu ajettaessa.

Liukas

Vilkkuu ovat toinen renkaiden luokka, joka voidaan valita erillään. Mitkä ovat jäljellä olevien renkaiden välinen ero? Absoluuttinen sileys! Protectorilla ei ole uria tai uria. Slicks näyttää hyvin vain kuivalla tiellä. Käytetään pääasiassa moottoriurheilussa.

Kuluneet autojen renkaat

Auton liikkumisen aikana rengas altistetaan vakiona. Renkaiden kuluminen vaikuttaa häneen operatiiviset indikaattorit, mukaan lukien pituus jarrupolku. Kaikki muut millimetri Kulutuskulutus lisää jarrupolun pituutta 10-15%.

Tärkeä! Sallittu syvyys Talvirenkaiden kulutuspinta on 4 mm ja kesällä - 1,6 mm.

Tyypin kulutustyypit ja niiden syyt

Selvyyden, lajien ja renkaiden kulumisen syyt esittelevät taulukon muodossa.

Renkaan kulumisen tyyppi	Syy
Kuljetus kuluvat keskellä renkaat	Virheellinen ilmanpaine renkaassa
Halkeamia ja pullistumista renkaan sivuseinään	Punch Tenkeä rajasta tai kaivosta
Kulutuspinnan kuluminen renkaan reunojen varrella	Rengaspaine riittämätön
Litteät paikat kuluvat	Ajotoiminnot: terävä jarrutus, ajelehni tai kiihtyvyys
Yksipuolinen kuluminen	väärä

Tarkista renkaiden kuluminen voi visuaalisesti visuaalisesti käyttämällä renkaan kulutustason ilmaisinta, joka on kulutuspinta-osa, joka eroaa sen peruskoosta ja muodosta.

Digitaalinen kulutusilmaisin

Renkaiden kulumisindikaattori voi olla.

Lue, se osoittautui mielenkiintoisiksi. Muuten taulukoita. Tänään haluan puhua diagonaalisista ja säteittäisistä renkaista. On selvää, että aihe on lyöty ja paljon tietoa Internetistä tässä asiassa. Teknisellä kielellä on kuitenkin paljon merkittäviä esineitä, jotka eivät ole täysin ymmärrettäviä tavallisesta yhdenmukaistamisesta. Tänään yritän puhua rakenteestaan, yksinkertaisesta miehestä. En vedä, aloitetaan ...

Ensimmäinen tyyppi (muotoilun sijainti suunnittelussa diagonaalisesti) on nyt hyvin harvinaista, löytyy teiltä. "Miksi?" - Aseta kysymys. Kyllä, kaikki on yksinkertaista, säteittäisten tyyppien edut ovat paljon enemmän, joten monet ja lähes kaikki valmistajat kieltäytyvät diagonaalisten renkaiden tuotannosta. Keskustele otsikosta.

Mistä nimi diagonaalinen ja säteittäiset renkaat tulevat? Se tulee itse kumin rakenteesta. Jokaisen pyörän perusta on kehys, joka on valmistettu kerroksista, joissa on kudoskierteitä. Se on kangaskierteet, jotka antavat suunnittelun tarvittavan lujuuden ja vakauden. Tämä on pyörän pohja. Seuraavaksi on niin kutsuttu yläkerros, johon itse suojelija rakennetaan, niin kutsuttu katkaisija, jossa metallijohto implantoidaan, tämä on minkä tahansa pyörän tehoosa. Erot ovat alemmassa ensimmäisessä kerroksessa. Tai pikemminkin suunnassa suunnittelussa.

Rengasrakenne

Diagonaaliset renkaat

Koska otsikosta on selvää, diagonaalilla - sinulla on diagonaaliset kerrokset kangaskierreistä niiden suunnittelussa, ja jokainen seuraava kerros on osoitettu edellisen etnisyyteen, kierre. Koska tarvetta ylittää kaksi vierekkäistä reittiä, langattomien kerrosten määrän tulisi olla jopa, esimerkiksi 4, 6 tai 8. Yleensä on 4 kerrosta. Yksinkertaiset sanat: - halkeamattomat kerrokset ylittivät toisiaan. Mielestäni se on ymmärrettävää.

Nyt plusit ja haitat

Plussat

Diagonaalilla on yksinkertainen muotoilu ja vastaavasti halpa hinta. Tällaisten renkaiden sivuseinät erotetaan voimakkaammin, tällaisilla pyörillä voit sulkea sivuleikkaukset ja pelkäämättä ratsastaa eikä lykkäämistä. Myös diagonaaliset tyypit ovat parempia "nieltyinä" pieniä kaivoja, saumoja ja tieliikennettä.

Miinat

Kuormissa altistuvat voimakkaaseen muodonmuutokseen (rypistynyt), suojelija ajattelee, että se pahentaa kytkennän ja nopea ominaisuus renkaat. Kestävyys suuret nopeudet Paljon pienempi kuin säteittäinen.

Säteittäiset renkaat

Radiaalisissa - kangaskierreissä pyörän rakenteessa, älä leikkaa toisiaan. Ja mene vaakasuoraan yhdeltä puolelta toiseen. On huomattava, että juuri tällaiset renkaat voivat olla kammiossa ja ei-kammion suunnittelussa. Yläosa (katkaisija) suorittaa merkittävän roolin. Joskus katkaisijan kerros on enintään 25 kerroksen metallikehyksen (joka koostuu terästä tai messinkilangasta, joiden halkaisija on 0,1 - 0,2 mm). MetallijohtoSe on paljon suurta vahvuutta kuin tekstiili, on pieni vetolujuus ja parempi lämpöjohtavuus. Kaiken tämän ansiosta tämä voidaan sanoa, että säteittäinen tyyppi pitää täydellisesti sen muotoa.

Plussat

Se on täysin tiellä, joten ne ovat turvallisempia nopeilla nopeuksilla ja suurilla kuormilla. Omistaa lisäominaisuudet Kytkin kalliilla, sekä märällä että kuivalla asfaltilla. Vahingon vaurioituminen ja lävistys kulutusvyöhykkeellä.

Miinat

Kustannukset ovat korkeammat monimutkaisen rakenteen vuoksi. Sivujohto, pehmeä, alttiimpia vaurioita kuin vastustaja. Sivuttaisessa leikkauksessa säteittäinen väylä ei ole toivottavaa käyttää jokapäiväisessä kuormituksessa. Pääsääntöisesti se poistetaan vararengasta.

Huolimatta siitä, että diagonaaliset renkaat ovat halvempia ja täydellisesti pitävät sivupuhallusta, ne ovat käytännössä kadonneet markkinoilta. Säteittäiset renkaat, jotka johtuvat sen kestävästä kulutuspinnan kehystä ja vastustuskyky suuret kuormat Ja nopeudet sekä erinomaiset kytkentäominaisuudet, voitti tämän taistelun.

Nyt kaverit näyttävät hyödylliseltä video aiheesta, keskustelee Michelinin tuottamien moottoripyörien pyöriistä, mutta tiedot toimitetaan erittäin selkeää, katsomme.

Nämä ovat laitteita, mielestäni artikkelini oli hyödyllinen sinulle, katso ja lue auto sivusto, tilaa sosiaaliset verkostot.