Kaikki ne, jotka ajavat joka päivä, useammin kuin kerran sen aikana, leikkaavat linja-autoja, johdinautoja, gaselleja, uria... Yleensä kaikkien niiden ajoneuvojen kanssa, jotka kuljettavat matkustajia. Samaan aikaan jossain aivokuoressamme alitajunnan tasolla kerrottiin, että meidän on annettava ajoneuvojen vetäytyä pysäkiltä. Käytännössä asiat ovat kuitenkin hieman monimutkaisempia. On lähes mahdotonta sanoa yhdellä lauseella varmasti, kenet päästää läpi ja ketä ei ohita. Ja tämä tilanne voi taas johtua tapahtumien monimuotoisesta kehityksestä, jota ei voida yksiselitteisesti kuvata, sekä lain epätäydellisyyteen, joka ei omissa puitteissaan pysty kattamaan kaikkia tapahtuvan ja meidän hallinnassamme olevia muunnelmia. Tämä tarkoittaa niin näennäisen yksiselitteistä kysymystä ja aihetta. Meidän on omistettava koko artikkeli, jossa analysoimme tapahtumien mahdollisia muunnelmia ja käyttäytymistapauksiamme niiden suhteen.

Liikennemääräykset siitä, saako pysäkiltä lähtevät ajoneuvot ohittaa vai ei

Liikennesäännöissä on melko selkeä viite, että bussit ja johdinautot on päästävä läpi.

Tässä on vain selvitettävä, mitä nämä linja-autot ja johdinautot tarkalleen ovat, eli minkä ominaisuuksien mukaan ajoneuvon luokituksen mukaan, joka on ohitettava.
Selvennyksen saamiseksi ota yhteyttä " Tekniset määräykset Tulli liitto".

Mielestämme tässä on myös paljon sanomatta. Eli mikä tahansa ajoneuvo, joka kuljettaa matkustajia vähintään 8, riippumatta siitä, mikä on sallittu enimmäispaino enemmän tai vähemmän 5 tonnia. Tämä on ajoneuvo, joka on saatava ohittaa pysäkiltä. Kaikki on samaa, mutta visuaalisessa muodossa.

Kaikkein tärkeintä tästä seuraa, että mikä tahansa ajoneuvo riippumatta siitä seuraako se reittiä vai ei, eli onko se reittiajoneuvo vai ei, mutta visuaalisesti samanlainen kuin ajoneuvo, jossa on enemmän kuin 8 matkustajapaikkaa , on saatava päästä kaistaliikenteeseen pysäkiltä. Jossa matkustajataksit ei ole sellaista prioriteettia.

Mistä tässä artikkelissa on kirjoitettu tai tiivistetään, onko ajoneuvojen annettava lähteä pysäkiltä?

Ensimmäinen johtopäätös liittyy siihen, että kun lähestyt pysäkkiä ja liikut oikealla kaistalla, sinun on oltava varovainen ja jopa vähennettävä nopeutta. Loppujen lopuksi juuri tällä pysäkillä saattaa todennäköisesti olla bussi, joka lähtee pysäkiltä ja joka pitäisi missata.
Toiseksi, jos onnettomuus tapahtui linja-auton tai johdinauton kanssa pysäkillä, tämä ei tee kuljettajasta syyllistyneen tällaisen ajoneuvon ohittamiseen 100-prosenttisesti syylliseksi. Jos luet kohdan 18.3 (katso edellä), niin linja-auton tai johdinauton kuljettajan on varmistettava, että ne antavat hänelle tien. Jos hän ei tehnyt tätä, onnettomuusanalyysiryhmä voi osoittaa molemminpuolista syyllisyyttä tällaisessa tilanteessa.
Tässä tapauksessa, vaikkakin hieman, kohtalo on silti helpompi niille, jotka eivät myöhästy bussista tai johdinautosta. Koska hänen pakollisesta liikennevakuutuksestaan ​​ei tule vakuutusmaksua. Tämä tarkoittaa, että hän säilyttää bonus-malus-kertoimensa.

Ajoneuvoa kuljettava henkilö, joka ei noudata hyväksyttyjä liikennesääntöjä (jäljempänä sääntö), voi joutua liikenneonnettomuuteen.

Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä ratkaisuista oikeudellisia kysymyksiä, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:

HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan ​​24/7 ja 7 päivää viikossa.

Se on nopea ja ILMAISEKSI!

Onnettomuuden seurauksena ei vain ajoneuvoa kuljettava henkilö, vaan myös bussissa olleet matkustajat voivat kärsiä. riittävä määrä. Siksi näiden ajoneuvojen kuljettajille asetetaan erityisvaatimuksia.

Työn tärkeimmät vivahteet

Tässä ovat tärkeimmät säännökset:

• tällä henkilöllä on lisääntynyt riski joutua vastuuseen ja johtuen siitä, että linja-autoissa kuljetetaan yleensä suuria ihmisryhmiä;
• Toisin kuin "tavallisilla" kuljettajilla, linja-autoa kuljettavan henkilön on suoritettava alustavat, määräaikaiset, matkaa edeltävät ja matkan jälkeiset lääkärintarkastukset perustuen;
• Työ- ja lepojärjestelystä säädetään erillisellä säädöksellä -;
• Ennen linja-autonkuljettajan palkkaamista tehdään ammattivalinta ja ammatillinen koulutus sovitulla tavalla.

Kuljetustyypin ja saattueen määrittäminen

"Bussin" määritelmää ei ole selkeästi määritelty säännöissä.

Mutta kohdassa 1.2. Säännöt määrittelevät, mikä reittiajoneuvo on - ajoneuvo yleinen käyttö(linja-auto, johdinauto tai raitiovaunu), joka on tarkoitettu suoraan kansalaisten kuljettamiseen ja liikkumiseen ennalta määrättyä reittiä, jossa on selkeästi merkityt pysähdyspaikat.

Jokainen bussi ei kuitenkaan ole reittiajoneuvo. Esimerkiksi Säännöissä on erillinen käsite koulubussi- tämä on esiopetuslaitokselle tai koulutusorganisaatiolle kuuluva erikoisajoneuvo ( lukio, lyseo, kuntosali jne.) ja täyttää Venäjän federaation alaikäisten kuljetukseen asetetut turvallisuusvaatimukset.

Bussit voivat kulkea myös junaina järjestetty sarake, jonka määritelmä on esitetty kohdassa 1.2. Säännöt on kolmen tai useamman ajoneuvon (mukaan lukien linja-autot) ryhmä, jotka seuraavat toisiaan yhtä kaistaa pitkin, jonka edessä on erikoisajoneuvo, jonka koriin on kiinnitetty värigrafiikkaa ja vilkkuvat valot päällä.

Lisäksi on olemassa sellainen asia kuin järjestetty lapsiryhmän kuljetus - tämä on yli 8 hengen lasten kuljettaminen ilman vanhempien tai laillisten edustajien saattajaa yhdellä tai useammalla ajoneuvolla.

Mitkä ovat bussiliikenteen merkit?

Pääsääntöisesti kaikki liikennemerkit, joiden luettelo on esitetty sääntöjen liitteessä 1, koskevat myös linja-autonkuljettajia. Esimerkiksi joukkoliikennettä kuljettavan henkilön on noudatettava kaikkia varoitus- ja etuoikeuskylttejä. Linja-autoille ei ole asetettu etuja muihin ajoneuvoihin verrattuna.

Jotkut merkit eivät joko koske busseja tai antavat jonkinlaisen edun muihin osallistujiin nähden liikennettä(jalankulkijat, pyöräilijät jne.).

Esimerkiksi merkki 3.4., joka kieltää yli 3500 kg painavien kuorma-autojen liikkumisen, ei kiellä erityisesti ihmisten kuljettamiseen varustettujen linja-autojen liikkumista.

Luettelo kylteistä, joiden vaatimukset eivät koske reittiajoneuvoja (jos linja-auto on koulubussi tai liikkuu osana saattuetta, pätevät edelleen näiden merkkien vaatimukset):

• 1. "Sisäänpääsy kielletty";

• 2. "Liikkuminen kielletty";

• 3. "Mekaaninen liike Ajoneuvo kielletty";

• 18.1. ja 3.18.2.;

• 19. "U-käännös kielletty";

• 27. "Pysähtyminen kielletty";

• 1.1. – 4.1.6. jne.

On myös merkkejä erityismääräyksistä, jotka määräävät tietyt liikennemuodot linja-autoille:

• 11.1. – tarkoittaa reittiajoneuvoille varattua kaistaa, jota pitkin linja-autot ja johdinautot kulkevat kohti yleistä kulkua;

• 14. – tarkoittaa reittiajoneuvoille varattua ohituskaistaa;

• "Bussipysäkki" -merkki16. – osoittaa linja-auton tai johdinauton pysähdyspaikan (voidaan käyttää yhdessä merkintöjen 1.17. kanssa).

Muut merkit (mukaan lukien 3.20 "Ohittaminen kielletty") koskevat täysin linja-autonkuljettajia ja niitä on noudatettava.

Huomautus. Jalkapallon MM-kisojen 2019 aikana oli voimassa liikennesääntömerkki ”Bussit kielletty”, jonka käyttö lakkasi 18.7.2019.

Säännöt pysäkiltä saapumiseen ja sieltä lähtemiseen

Jalankulkijoiden on osattava oikein kävellä bussin ympäri (takaa – toimittajan huomautus) ja kuljettajan tulee osata mennä bussipysäkille:

• nopeuden vähentäminen;
• oikean suuntavilkun antaminen (sääntöjen kohta 8.1);
• pysähtyä viereen laskeutumisalusta ja odottaa matkustajien nousemista/poistumista.

Poistuminen pysäkiltä tulee suorittaa vasta, kun kuljettaja on vakuuttunut siitä, että kaikki matkustajat, jotka aikovat nousta bussista tämä toimenpide. Ennen lähtöä sinun on annettava merkki vasemmalla suuntavilkulla.

Edellytyksenä on myös, että linja-autonkuljettaja ei saa lähteä liikkeelle kaupungin pysäkiltä ennen kuin hän on varma muiden ajoneuvojen olevan häntä huonompia - vaikka hänellä on tässä tilanteessa etuoikeus.

Kun ihmisten kuljettajalla on etuoikeus tiellä

Kaupungin sisällä linja-autolla on etuoikeus pysäkiltä poistuessaan, eli kaikkien kuljettajien on alistuttava siihen aloittaessaan liikkeen merkistä 5.16. paikoissa.

Matkustajien, myös lasten, kuljetus liikennesääntöjen mukaisesti

Yleiset säännöt kansalaisten kuljettamisesta:

• matkustajien kuljetuksen saa suorittaa vain kuljettaja, jolla on a työsopimus kuljetusorganisaation kanssa, joka on läpäissyt määrätyllä tavalla matkaa edeltävä lääkärintarkastus ja asiaankuuluvat ammatilliset vaatimukset;
• ilman saatavuutta matkustajien kuljettaminen on kielletty (jäljempänä liittovaltion laki nro 259);
• kaikki asiakirjat ( ajokortti, MTPL-vakuutus, SRTS) kuljettajan on oltava mukana, jotta liikennepoliisit voivat tarkistaa ne;
• kaikkien linja-autossa olevien matkustajien tulee olla kiinnitettyinä turvavyöt (jos linja-auton rakenne mahdollistaa vyöt) (sääntöjen kohta 2.1.2);
• kyytiin nouseminen ja sieltä poistuminen tulee tapahtua vain jalkakäytävältä tai jalkakäytävältä (sääntöjen kohta 5.1) (poikkeus - jos kyytiin nouseminen ja sieltä poistuminen on mahdotonta - tässä tapauksessa kuljettajan on varmistettava, että bussista poistuvat matkustajat pääsevät häiritsemättä muista ajoneuvoista).

Kuljettaja on kielletty kuljettamasta:

• henkilöt, jotka eivät ole linja-auton sisällä, vaan sen ulkopinnoilla (sääntöjen kohta 22.8);
• enemmän ihmisiä kuin ajoneuvon suunnittelussa on määrätty.

Sääntöjen lisäksi matkustajaliikennettä säännellään. Tässä ovat tämän säädöksen tärkeimmät säännökset:

• linja-autokuljetukset voivat olla joko säännöllisiä (eli aikataulun mukaisia) tai tilauksesta tilaussopimuksen perusteella;
• aikataulu on kiinnitetty jokaiseen pysäkkipaviljonkiin;

• kuljettaja on velvollinen ilmoittamaan matkustajille etukäteen sellaisten pysähdyspaikkojen saatavuudesta, joissa pysähdytään pyynnöstä;
• itse bussissa, tuulilasin yläpuolella, päällä oikea puoli runkoon ja takaikkunaan on sijoitettava säännöllisen kuljetusreitin osoittimet;
• Mikäli kuljettaja löytää ohjaamosta unohdettuja esineitä, ne on luovutettava ilmoituksen kanssa virallinen linja-autoasemalle ja jos epäilyttäviä esineitä havaitaan, on soitettava erikoistuneisiin neutralointipalveluihin.

Mitä tulee vähintään 8 hengen lasten kuljetukseen ilman vanhempien tai laillisten edustajien läsnäoloa, tätä tapausta varten on erillinen säädös.

Tämän säädöksen tärkeimmät säännökset:

• Voit kuljettaa alaikäisiä vain enintään 10 vuotta vanhassa ajoneuvossa, jossa on ajopiirturi ja laitteet, jotka mahdollistavat satelliittisignaalien vastaanottamisen (GLONASS-järjestelmä);
• Jokainen kuljettaja ei saa ajaa ajoneuvoa alaikäisten järjestäytyneen kuljetuksen vuoksi - perusvaatimukset - saatavuus ajokortti D-luokka, ajokokemus tässä luokassa vähintään 1 vuosi, ei oikeuden päätöstä Viime vuonna hallinnolliseen vastuuseen saattamisesta oikeuksien menettämisen tai pidätyksen muodossa;
• klo 23-06 välisenä aikana se on kielletty järjestetty kuljetus, paitsi jos tällainen kuljetus suoritetaan rautatieasemalle, lentokentälle tai sieltä pois;
• jos kuljetus tapahtuu kaupunkien välillä ja liikenneaikataulun mukainen kokonaismatka kestää yli 3 tuntia, linja-autossa on oltava lääkintätyöntekijä;
• Saatavilla on oltava aikuisia – aikuisia kansalaisia, joiden vastuulla on kouluttaa tai kasvattaa lapsia;
• saattavien henkilöiden määrä on yhtä suuri kuin bussissa olevien ovien lukumäärä;
• jos ajoneuvoja on useita, eli kuljetettaessa lapsia osana järjestäytynyttä saattuetta, terveydenhuollon työntekijän ja vanhemman saattajan on oltava ryhmän sulkevassa bussissa;
• jos lapsia kuljetetaan 3 tuntia tai kauemmin, bussissa tulee olla kuivaruokaa ja juomavesi riittävä määrä;
• Jos ajoneuvo on tiellä yli 4 tuntia, alle 7-vuotiaiden lasten kuljettaminen on kielletty.

Kenelle soittaa, jos linja-autoa ajava henkilö rikkoo liikennesääntöjä

Menettely, jolla määrätään henkilö, joka valvoo kuljettajan noudattamista sääntöjen määräysten mukaisesti, riippuu tilanteesta.

Jos linja-autonkuljettaja rikkoo sääntöjä normaalin aikana matkustajakuljetukset(aikataulun mukaan), sinun tulee ensin ottaa yhteyttä operaattoriin, eli laillinen taho tai yksityinen yrittäjä, joka on ottanut vastaavan velvoitteen matkustajan kuljetussopimuksesta (). Kuljettajan tiedot (mukaan lukien puhelinnumerot) on sijoitettava ajoneuvon sisään.

Voit valittaa myös alueellisen liikennepoliisiosaston auttavaan puhelimeen. Vastaavat puhelinnumerot ovat nähtävillä Valtion liikevirallisen verkkosivuston "Yhteystiedot"-osiossa.

Muussa tapauksessa, jos esimerkiksi järjestetään alaikäisten kuljetus, linja-autonkuljettajan Sääntörikkomus on epätodennäköistä, koska linja-auton saattaja tässä tapauksessa on liikennepoliisin miehistö.

Ja kuitenkin, jos rikkomukset ovat sallittuja, voit ottaa yhteyttä seuraaviin ryhtyäksesi tarvittaviin toimenpiteisiin:

• rahtialukselle (rahdinkuljettajalle) tai rahtaajalle (eli koulutusorganisaatiolle);
• vanhemmalle hoitajalle.

Jos joku kuljettaja rikkoo toistuvasti sääntöjä, voit tehdä valituksen asianomaisen alueen valvontaviranomaiselle - liikenneministeriölle. Kansalaisten valitukset ja valitukset otetaan vastaan ​​varaamalla ajan henkilökohtaisesti, puhelimitse (katso liikenneministeriön sivuilla Yhteystiedot-osio) sekä sähköisesti.

Huomaa, että valituksen käsittelyaika on 30 päivää ().

Toimi, jos jäät kiinni oveen

Ennen ovien sulkemista ja ajon aloittamista kuljettajan on varmistettava, että kaikki matkustajat, jotka aikovat tulla sisään tai poistua, ovat tehneet niin.

Onnettomuuksia kuitenkin tapahtuu, joten sekä kuljettajan että matkustajan on tiedettävä selkeästi, mitä tehdä tällaisessa epämiellyttävässä tilanteessa.

Kuljettaja

Kuljettajan toimet:

• lopeta välittömästi;
• laittaa kyltin hätäpysähdys ja kytke päälle hälytys ottaen huomioon sääntöjen kohdan 7 vaatimukset;
• avoimet ovet, jotka jäävät kiinni matkustajan;
• soita ambulanssi sairaanhoito ja DPS;
• Ennen kuin ambulanssi ja poliisi saapuvat paikalle, anna ensiapu uhrille.

Uhri

Matkustajan toimet, jos kuljettaja avasi ovet, jotka jäivät kansalaisen loukkuun, mutta poistuivat paikalta:

• jos et pysty liikkumaan itsenäisesti, soita ambulanssi(mukaan lukien vieraiden ihmisten avulla);
• muistaa tai kirjoittaa tila rekisteröintimerkki bussi (mukaan lukien muiden kansalaisten silminnäkijöiden avulla);
• hanki lääketieteelliseltä organisaatiolta todistus vammojen lukumäärästä ja luonteesta;
• kirjoita kuljetusyhtiölle kirjallinen vaatimus vahingonkorvausta varten;
• jos kanteeseen ei vastata, sinun tulee mennä oikeuteen - siviiliasiassa vastaaja on kuljettajan työnantaja ().

18.3. Asutulla alueella kuljettajan on väistettävä johdinautoja ja linja-autoja, jotka lähtevät määrätyltä pysähdyspaikalta. Johdinautojen ja linja-autojen kuljettajat voivat lähteä liikkeelle vasta varmistuttuaan tien antamisesta.

Kuinka paljon epäselvyyttä tässä sääntöjen kohdassa on, oletko samaa mieltä? Kuten näemme, liikennesääntöjen laatijat laajensivat vastuun molempiin vastustaviin ajoneuvojen kuljettajiin, päätavoitteena tietysti liikenneturvallisuus. Tästä eteenpäin on myös epäselvää, mikä käyttäytymismalli valita, jos bussi lähtee pysäkiltä välittömästi toiselle, kolmannelle ja toiselle kaistalle, mistä syistä se poistuu sieltä ja miten.

Mutta epäselvä muuttuu yksiselitteiseksi, jos otamme huomioon liikennesääntöjen päätavoitteen - liikenneturvallisuuden varmistamisen. Yksinkertaisesti sanottuna sinun on annettava periksi velvollisuudesta riippumatta, mutta tämän turvallisuuden takaamiseksi. Vielä yksinkertaisemmin sanottuna sääntö "anna tyhmälle" koskee tässä molempien ajoneuvojen kuljettajia: sekä sen auton kuljettajaa, joka on määrätty tai ei ole määrätty antamaan väylää pysäkiltä lähtevälle bussille, että itse tämän bussin kuljettaja.

Mutta jos puhumme liikennesäännöistä, niin selvitetään se! Ensinnäkin kohdassa 18.3 on ilmaisu "liikkeen alkaminen", jota ei ole määritelty liikennesäännöissä. Ja ensimmäistä kaistaa pidemmälle ajettaessa voidaan sanoa, että bussi vaihtaa kaistaa liikkeelle lähtemisen jälkeen.

8.4 Kaistaa vaihtaessaan kuljettajan tulee väistää samaan suuntaan liikkuville ajoneuvoille suuntaa vaihtamatta. klo samanaikainen jälleenrakennus samaan suuntaan liikkuvien ajoneuvojen osalta kuljettajan on väistettävä oikealla olevaa ajoneuvoa.

Osoittautuu, että toisaalta 18.3 velvoittaa antamaan tien linja-autoille ja johdinautoille, toisaalta täsmentämättä, kummalle kaistalle ne alkavat liikkua, kohta 8.4. velvoittaa linja-auton tai johdinauton kuljettajan antamaan tietä muille autoille (ja moottoripyörille) vaihtaen kaistaa välittömästi ensimmäisen kaistan jälkeen.

Sillä välin monet asianajajat ja tuomarit uskovat, että liikkeen alkaminen voi jatkua, kunnes bussi tai johdinauto "tasautuu" suoraan liikkeelle.

Siksi käytännössä, jotta vältetään kiistanalaisia ​​tilanteita onnettomuuteen joutumisen todennäköisyyden jälkeen tämä on juuri se tilanne, kun on parempi olla turvallisella puolella ja tarkkailla kolmen sääntö"D". Mutta jos tällainen tilanne tapahtui, kaikki riippuu onnettomuuden erityisluonteesta: kumpi osallistujista oli todennäköisemmin estänyt onnettomuuden, kenellä oli enemmän argumentteja ensisijaisen matkustamisen puolesta ja niin edelleen.

Kaikki ne, jotka ajavat joka päivä, useammin kuin kerran sen aikana, leikkaavat linja-autoja, johdinautoja, gaselleja, uria... Yleensä kaikkien niiden ajoneuvojen kanssa, jotka kuljettavat matkustajia. Samaan aikaan jossain aivokuoressamme alitajunnan tasolla kerrottiin, että meidän on annettava ajoneuvojen vetäytyä pysäkiltä. Käytännössä asiat ovat kuitenkin hieman monimutkaisempia. On lähes mahdotonta sanoa yhdellä lauseella varmasti, kenet päästää läpi ja ketä ei ohita. Ja tämä tilanne voi taas johtua tapahtumien monimuotoisesta kehityksestä, jota ei voida yksiselitteisesti kuvata, sekä lain epätäydellisyyteen, joka ei omissa puitteissaan pysty kattamaan kaikkia tapahtuvan ja meidän hallinnassamme olevia muunnelmia. Tämä tarkoittaa niin näennäisen yksiselitteistä kysymystä ja aihetta. Meidän on omistettava koko artikkeli, jossa analysoimme tapahtumien mahdollisia muunnelmia ja käyttäytymistapauksiamme niiden suhteen.

Liikennemääräykset siitä, saako pysäkiltä lähtevät ajoneuvot ohittaa vai ei

Liikennesäännöissä on melko selkeä viite, että bussit ja johdinautot on päästävä läpi.

Tässä on vain selvitettävä, mitä nämä linja-autot ja johdinautot tarkalleen ovat, eli minkä ominaisuuksien mukaan ajoneuvon luokituksen mukaan, joka on ohitettava.
Selvyyden vuoksi katso "Tulliliiton tekniset määräykset".

Mielestämme tässä on myös paljon sanomatta. Eli kaikki ajoneuvot, jotka kuljettavat vähintään 8 matkustajaa, riippumatta siitä, minkä suurin sallittu paino on enemmän tai vähemmän kuin 5 tonnia. Tämä on ajoneuvo, joka on saatava ohittaa pysäkiltä. Kaikki on samaa, mutta visuaalisessa muodossa.

Kaikkein tärkeintä tästä seuraa, että mikä tahansa ajoneuvo riippumatta siitä seuraako se reittiä vai ei, eli onko se reittiajoneuvo vai ei, mutta visuaalisesti samanlainen kuin ajoneuvo, jossa on enemmän kuin 8 matkustajapaikkaa , on saatava päästä kaistaliikenteeseen pysäkiltä. Matkustajataksilla ei kuitenkaan ole tätä etusijaa.

Mistä tässä artikkelissa on kirjoitettu tai tiivistetään, onko ajoneuvojen annettava lähteä pysäkiltä?

Ensimmäinen johtopäätös liittyy siihen, että kun lähestyt pysäkkiä ja liikut oikealla kaistalla, sinun on oltava varovainen ja jopa vähennettävä nopeutta. Loppujen lopuksi juuri tällä pysäkillä saattaa todennäköisesti olla bussi, joka lähtee pysäkiltä ja joka pitäisi missata.
Toiseksi, jos onnettomuus tapahtui linja-auton tai johdinauton kanssa pysäkillä, tämä ei tee kuljettajasta syyllistyneen tällaisen ajoneuvon ohittamiseen 100-prosenttisesti syylliseksi. Jos luet kohdan 18.3 (katso edellä), niin linja-auton tai johdinauton kuljettajan on varmistettava, että ne antavat hänelle tien. Jos hän ei tehnyt tätä, onnettomuusanalyysiryhmä voi osoittaa molemminpuolista syyllisyyttä tällaisessa tilanteessa.
Tässä tapauksessa, vaikkakin hieman, kohtalo on silti helpompi niille, jotka eivät myöhästy bussista tai johdinautosta. Koska hänen pakollisesta liikennevakuutuksestaan ​​ei tule vakuutusmaksua. Tämä tarkoittaa, että hän säilyttää bonus-malus-kertoimensa.

"Reittiajoneuvojen prioriteetti" on seuraavat rivit: " Asutulla alueella kuljettajan on väistettävä johdinautoja ja linja-autoja, jotka lähtevät määrätyltä pysähdyspaikalta. ..." Tämä kohta määrittelee reittiajoneuvojen edun tietyssä tapauksessa - johdinauton tai bussin poistuessa pysäkiltä on väistättävä niille, ts. Älä häiritse.

Kun edessäsi on johdinauto tai bussi tietyllä pysäkillä, etuoikeudesta ei ole kysymyksiä. Mutta entä minibussit, ne lukuisat minibussit, jotka myös kuljettavat matkustajia? Pysähdyksen ohi ajaessa julkinen liikenne Usein herää kysymys: onko tällaiselle minibussille välttämätöntä antaa tietä, kun se lähtee pysäkiltä? Ja jos et anna periksi ja sillä hetkellä tapahtuu onnettomuus minibussin kanssa, niin kuka on syyllinen?

Koska kyseessä on reittiajoneuvojen prioriteetti, ymmärrämme ensin määritelmät - mikä on reittiajoneuvo ja onko esimerkiksi matkustajia kuljettava minibussi, jota kutsutaan nimellä "minibussi", sellainen ajoneuvo, ts. Pidetäänkö minibussi reittiajoneuvona?

Reittiajoneuvo

Reittiajoneuvojen etuoikeus liikkeen alussa pysäkiltä

Viitataan yllä olevaan: " Asutulla alueella kuljettajan on väistettävä johdinautoja ja linja-autoja, jotka lähtevät määrätyltä pysähdyspaikalta. Johdinautojen ja linja-autojen kuljettajat voivat lähteä liikkeelle vasta varmistuttuaan tien antamisesta».

Reittiajoneuvojen etu on voimassa vain sijainti. Poistuessaan pysäkiltä minibussin kuljettajan on ensin varmistettava, että he väistävät häntä. Reittiajoneuvo voi ajaa pois pysäkiltä välittömästi toiselle riville, ja tässä tapauksessa sillä on myös etulyöntiasema muihin ajoneuvoihin nähden. Jos tänä aikana tapahtuu onnettomuus, niin yleisiä tapauksia Molemmat kuljettajat voidaan todeta syyllisiksi, koska toinen ei huomioinut toisen etusijaa ja toinen ei varmistanut tien turvallisuutta.

Tarkastellaan nyt tätä tilannetta onnettomuuden välttämismahdollisuuden näkökulmasta.

Ensimmäinen tapaus on, kun on määrätty pysäkki, jolla on suuri bussikuljetus tai johdinautoon ja nousee matkustajiin. Kenelläkään kuljettajista ei ole epäilystäkään siitä, että kyseessä on pysäkillä oleva reittiajoneuvo. Kun tämä melko suuri ajoneuvo alkaa ajaa pois pysäkiltä, ​​halusitpa siitä tai et, sinun on muistettava sen prioriteetti, muuten se ajaa auton kylkeä pitkin ja itsestään huomaamatta "rautaa" sen kuin rauta. Onnettomuuden seuraukset eivät ole nyt tärkeitä, molemmat kuljettajat ovat syyllisiä, mutta heitä kiinnostaa mahdollisuudet välttää samat seuraukset.

Toinen tapaus on sama julkisen liikenteen pysäkki, mutta sillä on minibussi odottamassa matkustajia. Auton kuljettaja lähestyy pysäkkiä (hän ​​on tilallisesti minibussin takana), näkee sen alkavan liikkeelle, mutta ei jostain syystä halua antaa sille tietä, ehkä koska hän ei pidä tätä minibussia reittiajoneuvona , ja jatkaa liikkumistaan. Tällaisissa tapauksissa osa antaa myös varoituksen.

Minibussin kuljettaja puolestaan ​​tietysti omista syistään ei huomaa takanaan liikkuvaa autoa ja jatkaa ajamista pois pysäkiltä kuin mitään ei olisi tapahtunut. Tässä tilanteessa kaikki on mahdollista, mm. ja törmäys. Välttääksesi masentavan "näkymän", sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin:

Monet matkustivat minibusseilla ja seurasivat matkan maksamista, ts. siirtää rahaa kuljettajalle. Pienemmät linja-autot kulkevat ilman konduktööriä ja kuljettaja on mukana maksun vastaanottamisessa. Hän hallitsee ja hyväksyy maksun samanaikaisesti. Monille tämä menettely on saatu täydellisyyteen, mutta kuljettajan huomio on edelleen jossain määrin hajallaan näiden kahden prosessin välillä. Ja on mahdollista, että pysäkiltä poistuttaessa tilanne bussin vasemmalla takapuolella jää sen kuljettajalle hallitsemattomaksi.

Tämän todennäköisyyden ymmärtämisessä kannattaa olettaa, että pysäkiltä pois ajettaessa pikkubussin kuljettaja ei ehkä eri syistä huomaa takaa lähestyvää autoa. Siksi on suositeltavaa ryhtyä omiin varotoimiin onnettomuuden välttämiseksi, esimerkiksi vähentää nopeutta ja väistää minibussille. Sillä jos onnettomuus tapahtuu, mitä väliä sillä on, mikä on sen minibussin nimi? pikkubussi tai reittiajoneuvo?

Muuten, liikennesäännöissä ei ole määritelmää "minibussitaksille". Lisäksi pysäkillä voi olla paitsi bussi tai johdinauto, se voi olla mikä tahansa auto aikovat alkaa liikkumaan. Sinun on käytettävä prioriteettiasi, kun olet varma, että he antavat sinulle tietä. Tämä väite pätee sekä joukkoliikennepysäkiltä poistuviin että sen ohitse kulkeviin kuljettajiin.

Ole varovainen, pidä huolta itsestäsi ja läheisistäsi.