Hissitekniikka Keksintö liittyy hissitekniikkaan, erityisesti menetelmiin, joilla varmistetaan henkilöhissikorien pysähdysten tarkkuus. Menetelmä hissikorin kerroksen tarkkaan pysäyttämiseen tasanteen tasolle on niin, että hissin ohjausjärjestelmä generoi toimielimelle, joka on vinssijarru, lähetetyt käskyt käyttämällä kuilussa olevien antureiden signaaleja jarruttaakseen hissin ohjausobjektia. , ja kiinnittää sen mittauselementillä hissikorin paikan ja generoi mittaustulosten perusteella komennon, jolla varmistetaan toimilaitteen vaikutus ohjattavaan kohteeseen. Tässä tapauksessa säätökohde, johon toimeenpanoelementti vaikuttaa, on kynnykseensä yhdistetty ja tästä hytistä erotettu ohjaamon lattia, ja mainitun itse ohjaamoon sijoitetun toimilaitteen vaikutus suoritetaan mahdollisuus tasoittaa ohjaamon lattiataso valitun laskeutumispaikan kaivoksen ovien kynnyksen tason kanssa ja tapahtuu paikallaan olevan hissikorin kanssa ajan, joka ei ylitä korin ja kuilun ovien avaamisaikaa valitulla laskeutumispaikalla saatuaan vastaavan signaalin mittauselementiltä. Toimilaitteen päällekytkentähetkellä signaali, joka määrittää etäisyyden, johon ohjaamon lattiaa on tarpeen siirtää, syntyy vertailulaitteella, joka vertaa mittauselementin signaalia muistilaitteeseen tallennettuun signaaliin. ja valitun laskeutumispaikan kaivoksen ovien kynnyksen tarkan sijainnin ja lattian korkeutta ohjaavien antureiden signaalin karakterisointi. Keksintö parantaa ohjaamon pysäyttämisen tarkkuutta suhteessa laskeutumispaikkaan. 4 sairas.

Hissitekniikan ala Keksintö liittyy hissitekniikan alaan ja erityisesti menetelmiin matkustajahissien ohjaamojen jarrutus- ja pysäytystarkkuuden saavuttamiseksi. Suurin osa massarakennuskotien matkustajahisseistä sisältää kaksinopeuksisen vinssin, jonka toimintanopeus on 1 m / s ja alhainen nopeus 0,6 m / s. Hissikorin pysäyttämiseen on tunnettu menetelmä (keksijätodistus 432077, 1973 RU Cl. B 66 B 11/04, Keksijätodistus 260139, 1968 RU Cl. B 66 D 5/08), joka suoritetaan vaihtaessa hitaaseen nopeuteen. jarrutusohjaamoihin jarrukenkämekanismilla, joka peittää vinssin hihnapyörän ja saatetaan käyttökuntoon sähkömagneetin avulla. Suurin haittapuoli on ohjaamon pysähdysten riittämätön tarkkuus laskeutumispaikoilla. Syynä tähän ilmiöön on se, että lopputulos (ohjaamon pysäyttämisen tarkkuus laskeutumispaikalle) riippuu useista tekijöistä: tyynyjen kitkapalojen työpinnan tilasta, jarrupyörän pinnasta. , säätöjousien kiristys, näiden jousien metallin kimmoisuus, tyynyjen tasaisen tarttuvuuden aste hihnapyörään, solenoiditangon iskun säätö, tyynyjen ja hihnapyörän välinen rako, näytteiden ottaminen välien välisistä rakoista tanko ja nokat, sähkömagneetin vetovoima ja syöttöjännitteen suuruus. Ohjaamon automaattisen pysäytyksen säädellyn tarkkuuden käyttötilojen aikana ei tulisi olla yli +50 tai -50 mm (korkeusero ohjaamon kynnyksen ja laskeutumispaikan kuilun ovien kynnyksen välillä). Tämä on osoitus Venäjän Gosgortekhnadzorin säädösasiakirjasta: "Hissien rakentamista ja turvallista käyttöä koskevat säännöt" NPO OBT Moscow, 1992 (PUBEL), kohta 2.15. Käytön aikana pysäytysten tarkkuus rikotaan usein. Tämä johtaa hankaluuksiin hissin käytössä ja mahdollisesti matkustajan loukkaantumiseen. Tällaisen tunnetun hissin toiminta-algoritmin analyysi osoittaa yksivaiheisen järjestelmän olemassaolon hissikorin pysähdysten tarkkuuden säätämiseksi: kun liikkuva kori astuu tarkaan pysäytysshunttiin, ohjauksen elektroninen piiri. kaappi antaa signaalin jarrusähkömagneetin sammuttamisesta ja tyynyt kiinnitetään vinssin jarrupyörään jousien vaikutuksesta pysäyttäen auton. Hissin hytin pysäyttämisen ja hätäjarrutuksen tarkkuuden lisäämiseksi käytetään toista hyvin tunnettua jarrutusmenetelmää (tekijänoikeustodistus 350744, 1969 RU Cl. B 66 D 5/00 B), prototyyppinä otettuna, ja menetelmää, joka on lähellä it (tekijänoikeustodistus 716960, 1980 . RU Cl. 66 in 1/24). Nostokoneen hätäjarrutuksen ohjausmenetelmä perustuu toimeenpanoelimen 6 (käyttöjarru) ja toimeenpanoelimen 10 (hätäjarru) yhteisvaikutukseen ohjausobjektiin 7 (nostokone) pysäyttäen nostoaluksen ( hytti). Käyttöjarru toimii portaattoman jarrutusmomentin säätöjärjestelmän mukaisesti nostoaluksen (hytin) sijainnista riippuen ja sitä ohjataan kuljettajan 4 ja vertailuelementin 5 toiminnan avulla, jotka muodostavat lähtösignaalin komennon mukaan. antureiden lukumäärä 1-3 kaivoksessa. Mittaelementti 8 tarkkailee nostoaluksen liikkeen parametreja akselissa (hidastusastetta) ja kytkee sen arvosta riippuen jommankumman jarrun. Hätäjarru aktivoituu lisäksi, jos nostoaluksen todellinen hidastuvuus poikkeaa liikaa asetetusta. Tämä kaksivaiheinen jarrutusjärjestelmä on löytänyt sovelluksia kaivosteollisuuden kaivoksissa. Sen haittoja ovat sen kömpelyys, suuren määrän antureita akselissa ja nostoaluksessa, nostokoneen monimutkaisuus ja korkeat kustannukset, nostoaluksen pysäytystarkkuuden ei-poistamaton riippuvuus lukuisista parametreista. työ- ja hätäjarrut, joita on vaikea jatkuvasti valvoa ja säätää. Kaikki nämä tekijät tekevät prototyypissä kuvatun ohjaustavan soveltumattomaksi massakäyttöön tarkoitettuihin hisseihin. Tunnettua menetelmää ohjaamon pysäyttimien tarkkuuden lisäämiseksi ei myöskään voida soveltaa johtuen vinssin moottorin nopeuden merkittävästä laskusta (jopa 0,15 m / s) jarrukenkäjarrun (sairaalahissit) aktivoitumisen myötä, koska kerroksisia pysähdyksiä asuinrakennuksissa on paljon enemmän ja matka-aika ohjaamossa kasvaa liian suureksi ja matkan intensiteetti laskee jyrkästi. Keksinnön tavoitteena on luoda kaksivaiheinen menetelmä pysähdysten tarkkuuden ohjaamiseksi, toisaalta käyttämällä olemassa olevan jarrutusmenetelmän pääetuja (pienelle nopeudelle kytkentä ja kenkäjousijarrun sähkömagneetin kytkeminen päälle - ensimmäinen vaihe), ja toisaalta ohjaamon lattian nostaminen laskun tasolle vaaditulla tarkkuudella on toinen vaihe. Keksintö perustuu massiivisimpien matkustajahissien suunnitteluun, joiden kantavuus on 400 ja 630 kg ja joita valmistavat tunnetut tehtaat: Karacharovsky Mechanical Plant, Shcherbinsky Elevator Building Plant. Nämä hissit on varustettu matkustajahissien ohjausjärjestelmällä asuinrakennuksille, joissa on kaksoisohjaus jopa 17 kerrokseen (EILA. 655114.002-01). Tehtävä ratkaistaan: - tuomalla hissin elektroniseen ohjausjärjestelmään takaisinkytkentäsilmukka, joka antaa signaalin hissikorin todellisesta sijainnista alueella, jossa se pysähtyy tietyssä kerroksessa, kun tavallinen kenkäjarru aktivoituu; - ohjaussignaalin muodostaminen, joka on verrannollinen hyttitilan poikkeamaan annetusta (laskeutumispaikan valmiin kerroksen taso, laskeutumispaikan kuilun ovien kynnys); - siirretään (nosto, laskeminen) lyhyt matka kiinteän hissikorin siirrettävästä kerroksesta yhdistettynä korin kynnykseen korin ja kuilun ovien avaamisen (sulkemisen) aikana valitussa kerroksessa. Ehdotetun menetelmän tekninen toteutus koostuu: 1) uuden kerroksen asentamisesta ohjaamoon, jossa yhdistyvät sen suorat toiminnot kaivoksen ovien avaamiseen, vaikuttavat kaivoksen oven rullaan, toimintoon, joka määrittää pysäytetyn hytin sijainnin, suhteessa tietyn laskeutumispaikan kiinteisiin kaivoksen oviin mittauselementin muodostavien läheisyysanturien rivin vuoksi; 2) siirrettävän ohjaamon lattian ja ohjaamon kynnyksen rakenteellisessa yhdistelmässä yhdeksi tuotteeksi, joka voi liikkua pystytasossa siihen vaikuttavasta käyttömekanismista (hydraulisylinteri, sähkökäyttö kampimekanismilla jne.); 3) korin kynnyksen uudessa suunnittelussa, joka varmistaa kynnyksen ja korin ovien yhteisen vuorovaikutuksen kynnyksen pystysuorissa liikkeissä (yhdessä liikkuvan lattian kanssa) eikä riko hissin turvallisen käytön vaatimuksia; 4) käytettäessä käyttömekanismia ohjaamon liikkuvan lattian nostamiseksi ja laskemiseksi matkustajien kanssa merkityksettömään korkeuteen (hydraulisylinteri on edullinen - äänettömyys ja tasaisuus siirrettäessä suurta kuormaa lyhyellä matkalla); 5) yleisen hissin ohjausjärjestelmän elektroniikkayksikön huollossa, joka toteuttaa seuraavat toiminnot: uuteen haaraan asennetun anturisarjan signaalien käsittely; komentosignaalien antaminen lattian käyttömekanismin toimintaa varten; ohjaamon ovien toiminnan valvonta; generoidaan signaali korin lattian neutraalista asennosta, jossa kori sijaitsee kerrosten välillä liikkuessaan; hissikorin pysäytystarkkuuden säädön toisen vaiheen turvallisuuden tarkistaminen. Kuvat 1-4 havainnollistavat vaadittua menetelmää. Jotta voitaisiin ymmärtää paremmin ehdotettu menetelmä matkustamon lattian tarkan pysäyttämisen saavuttamiseksi valitussa laskeutumispaikassa, kuvio 1 esittää suurennettuja lohkokaavion komponentteja: hidastusanturit 1 ja 2, tarkat pysäytysanturit 3; hissin ohjausjärjestelmä 4; toimilaite 5 (vinssin sähkömagneettinen kenkäjarru); liikkuva kohde 6 (hissikori); säännön 7 kohde (ohjaamon liikkuva lattia); mittauselementti 8; vertailulaite 9; tallennuslaite 10; toimilaitteen 11; anturirajoittimet 12. Tarkastellaan kuvassa 1 esitetyn menetelmän lohkokaavion toimintaa ohjaamon tarkan pysäytyksen saavuttamiseksi. Elektroninen ohjausjärjestelmä 4 asettaa algoritmin hissin toiminnalle. Tarkastellaan erityisesti tapausta, jossa matkustamossa oleva matkustaja tilauspainiketta painamalla asettaa ohjaamon liikesuunnan valitun kerroksen suuntaan. Tässä tapauksessa ohjausjärjestelmä 4 tuottaa useita komentoja: vinssin sähkömoottori käynnistetään, toimilaite 5 laukeaa - aktivoitu sähkömagneetti puristaa jarrupalat ulos, nopeus ja suunta valitaan, ohjaamo ovet ovat kiinni jne. Tämän seurauksena liikekohde 6 - hissikori - siirtyy kohti haluttua kerrosta. Kun auto lähestyy tiettyä kerrosta, auto hidastaa vauhtia siirtyen alhaiselle nopeudelle ohjausjärjestelmän 4 käskystä, joka vastaanotti signaalin kaivoksen hidastusanturilta 1 tai 2. Signaali auton pysäyttämiseksi on pulssi tarkasta pysäytysanturista 3, joka syntyy, kun tämä autossa oleva anturi menee halutun kerroksen shunttiin. Jokaisen kerroksen shuntti asennetaan ohjaimeen kuiluun keskiasentoon siten, että korin kynnys on samalla tasolla tietyn kerroksen kuilun ovien kynnyksen kanssa sekä korin lähestyessä tätä kerrosta ylhäältä että kun se lähestyy sitä alhaalta. Samalla on vaikea ottaa huomioon kaikkia pysäytystarkkuuteen vaikuttavia tekijöitä: ohjaamon kuormitusta, vinssin jarrun kuntoa ja toimintaa. Signaali, joka syntyy, kun auto saapuu tarkalle pysähdysalueelle, ohjaa ohjausjärjestelmän 4 auton jarrutustilaan, joka antaa komennon sammuttaa toimilaite 5. Jarrun sähkömagneetti jännitteettömäksi ja jousikuormitteinen kenkäjarrumekanismi pysäyttää auto tietyssä kerroksessa. Kun ovikäyttö kytketään päälle, ohjaamon layout vaikuttaa kuilun oven portaalirullaan ja alkaa avata niitä. Tämä lopettaa sääntelyn ensimmäisen vaiheen, joka on toteutettu nykyaikaisissa massahisseissä. Pysäytettyjen korin (ohjausobjekti 7) liikkuvan lattian kohdistus kaivoksen ovien kynnykseen voidaan tehdä jossain määrin virheellisesti. Kuvion 1 kaaviossa Kuvassa 2 on esitetty mahdolliset vaihtoehdot korin pysäyttämiseksi ja sen kynnys suhteessa valitun kerroksen kaivoksen ovien kynnykseen. Tässä vaiheessa kirjoittajan kehittämä sääntelyn toinen vaihe alkaa toimia. Mittauselementin 8 lähestymisanturien viivain, joka sijaitsee ohjaamon mutkassa, muodostaa signaalin pysähtyneen korin todellisesta sijainnista kuilussa suhteessa tietyn kerroksen kuilun oven portaaliin. Mittauselementin 8 antureiden optiset (esim. infrapuna) säteet kiinnittävät kaivoksen ovien portaalin telan, joka on mennyt ohjaamon layoutiin. Vertailulaitteessa 9 mittauselementin 8 anturilinjan signaalin ja muistilaitteen 10 muistiin aiemmin tallennetun signaalin vertaileva analyysi, joka kuvaa ohjausobjektin 7 tarkan sijainnin ( auto, rakenteellisesti kohdistettu auton kynnykseen) tietyn kerroksen kynnyksen kanssa, suoritetaan. Jos kynnysarvojen tasoissa on ennalta määrättyä kriittistä arvoa suurempi ero, esimerkiksi 5 mm, laitteen 9 lähtöön muodostetaan poikkeamaan verrannollinen signaali. Tämä signaali järjestää toimilaitteen 11 aktivoitumisen (hydraulisylinteri, sähkökäyttö), joka siirtää ohjausobjektin 7 (nostaa tai laskee paikallaan olevan ohjaamon lattiaa) vaaditulle korkeudelle, kunnes vertailulaitteen 9 lähtösignaali katoaa. toimilaitteen 11 turvallisuus varmistetaan useilla toimenpiteillä: kahden anturin asentaminen ohjaamoon, jotka ohjaavat lattian maksimi-maksimiliikettä ylös ja lattian maksimi-maksimiliike alas; rajoittaa korin lattian liikejaksojen lukumäärää yhdessä kerroksessa, asetettuna ohjelmoidusti vertailulaitteessa 9; mekaaniset pysäyttimet, jotka fyysisesti rajoittavat ohjaamon lattian liikealuetta. Pitkien matkustajien turvallisuuden vuoksi ohjaamon suurin lattianosto on suositeltavaa rajoittaa 50 mm:iin, jota ohjataan rajoittimilla 12 ja mekaanisilla rajoittimilla. Jos toimilaitteen 11 lattia nousee (laskee) epänormaalisti yli 50 mm:n etäisyydeltä, rajoitinanturi 12 laukeaa ja katkaisee vertailulaitteen 9 kautta toimilaitteen 11 tehonsyöttöpiirin. vertailulaitteen 9 tai rajoitinanturin 12 toimintahäiriön sattuessa lattia vaikuttaa ohjaamon mekaanisiin pysäyttimiin, jotka on kytketty kytkimellä, joka katkaisee toimilaitteen sähkönsyöttöpiirin. Kuvan 3 käyrä esittää tämän prosessin aikaparametrit ja on tärkeää, että kokonaisaika t 1 + t 2 ei ylitä aikaa, jonka aikana hytin t 3 ovet avautuvat. Kuvan 4 kaavio esittää pysäytystarkkuuden säätelyn toisen vaiheen vaikutusta kolmeen mahdolliseen tapaukseen. Tapaus 1 - hytti ja sen lattia ja sen kynnys ovat pysähtyneet kynnysarvojen välisen eron PUBEL-arvojen kenttään, mutta siitä huolimatta tämä aiheuttaa haittaa matkustajille. Tässä tapauksessa vertailulaitteelta 9 lähetetään komento käynnistää toimilaite 11 ja korin lattia kohdistetaan valitun kerroksen kuiluovien kynnykseen. Tasoitusprosessia ohjaa mittauselementti 8. Tapaus 2 - auto ei saavuttanut lattiaovien kynnystä huomattavan pitkän matkan (60-150 mm). Tässä tapauksessa mittaelementin 8 avulla virheen korjaaneen vertailulaitteen 9 käskystä ohjausjärjestelmä 4 käynnistää toimilaitteen 5 ja vinssin käyttö liikkuu hissikorissa 100 mm pienellä nopeudella. kunnes auton lattia ja kynnys menevät sallittujen pysähdysten vyöhykkeelle, jolloin ohjaamon lattia nostetaan ensimmäisessä tapauksessa kuvatun oven lattian tasolle. Tapaus 3 - auto ohitti sallittujen pysähdysten vyöhykkeen ja putosi kaivoksen ovien kynnyksen alapuolelle huomattavan matkan (60-150 mm). Vertailulaitteen 9 käskystä ohjausjärjestelmä 4 kytkee hetkeksi päälle toimilaitteen 5, joka nostaa autoa 100 mm ylöspäin, kunnes se tulee sallittujen pysähdysten alueelle, jossa auton lattia nostetaan kynnyksen tasolle. lattiakuilun ovet, kuten tapauksessa 1. Jos liikkuva kohde 6 pysähtyi valitun kerroksen kaivoksen ovien kynnykseltä yli 150 mm:n etäisyydelle, syntyy signaali vertailulaitteesta 9 ohjausjärjestelmä 4. Ohjausjärjestelmä generoi komennot kytkeä toimilaite 5 päälle ja siirtää hissikoria alhaisella nopeudella valittuun kerrokseen. Tässä tapauksessa vinssin sähkömoottorin toiminta-aika valitaan siten, että ohjaamo siirtyy säädetylle etäisyydelle, esimerkiksi vähintään 100 mm. Tämä prosessi jatkuu jopa kaksi kertaa, mukaan lukien, jos ohjaamo ei ole mennyt toisen säätövaiheen toiminta-alueelle ensimmäisen ajojakson jälkeen. Toisen säätövaiheen toiminta tapahtuu hissin ovien avaamisen yhteydessä ja päättyy korin ja kuilun ovien kynnysten kohdistamiseen tietyllä tarkkuudella. Ohjaamon seuraavan kierroksen aikana matkustajan valitsemaan toiseen kerrokseen toimilaite 11 asettaa ohjausobjektin 7 (hytin lattia) neutraaliin asentoon: asentoon, jossa ohjaamon lattiaa voidaan nostaa tai laskea säädetyn etäisyyden verran. 50 mm. Tämä on tarpeen seuraavan ohjausjakson toteuttamiseksi toisessa tietyssä kerroksessa. Ehdotetun ohjausmenetelmän käytännön toteutus hisseissä saavutetaan käyttämällä niissä monia jo käytettyjä massatuotteita: vinssejä, ohjausasemia, kaivoksen ovia, ohjaimia, vastapainoja, shuntteja ja antureita. Hissikorin jalostus vaikuttaa neljään asentoon: liikkuva kerros on yhdistetty uuden muotoilun kynnykseen; ohjaamon ovi ei alaosan uuden muotoilun vuoksi jätä kynnyksellä, kun sitä liikutetaan ylös ja alas säädetylle etäisyydelle; lattiakäytön toimilaite on asennettu ohjaamon alaosaan, kun taas itse käyttölaite voi olla ohjaamon yläosassa, jossa siihen pääsee käsiksi tarkastusta ja korjausta varten; layout on yhdistetty sarjaan optisia antureita ja liitäntään elektroniikkakorttia. Vertailulaite ja tallennuslaite on toteutettu elektroniikkalevyn diskreetti-loogisille digitaalisille elementeille ja ne voidaan sijoittaa ohjausjärjestelmän kaappiin esimerkiksi mikroprosessorin ShULK (kehittäjä MEL, Moskova) pohjalta.

"... Auton pysäyttämisen tarkkuus (pysäytystarkkuus) on pystysuora etäisyys auton lattian tason ja laskun tason välillä auton automaattisen pysäytyksen jälkeen ..."

Lähde:

Venäjän federaation Gosgortekhnadzorin päätös 05.16.2003 N 31 "Hissien rakentamista ja turvallista käyttöä koskevien sääntöjen hyväksymisestä" (Rekisteröity Venäjän federaation oikeusministeriössä 27.5.2003 N 4597)

• - Yksi käyttäytymispsykoterapian tekniikoista, joka ilmestyi 1950-luvulla. Sitä käytetään pakko-fobisiin tiloihin ennakoivien reaktioiden hallitsemiseksi ...

  Psykoterapeuttinen tietosanakirja

• - Katso kaikki GOST 18501-73:n ehdot. NOSTO- JA KULJETUSLAITTEET. KULJETTIMET, TALI, KUORMAajat ja pinoamislaitteet. TERMIT JA MÄÄRITELMÄT Lähde: GOST 18501-73. KÄSITTELYLAITTEET...

  GOST-sanaston sanakirja

• - turvalaite hissikorin pitämiseen kiinni nostoköyden katketessa - sieppaajat asansjorn-hytissä - zachycovače kabiny výtahu - Fangvorrichtung des Fahr - korbes - felvonói fogólaite - tsakhilgaan chutny bohegeg ...

  Rakennussanasto

• - ilma-aluksesta - yhdistelmä ilmaympäristön fyysisiä tekijöitä sekä säteily-, säteily- ja muita olosuhteita lentokoneen ohjaamossa ...

  Tekniikan tietosanakirja

• - ohjaamotilan ulkopuolelta nähtynä lentäjän työpaikalta katsottuna lentokoneen kuomun lasien läpi, kun päätä ja vartaloa liikutetaan, mikä ei vaikuta tekniikkaan...

  Tekniikan tietosanakirja

• - ilma-aluksen ohjaamon tiiveyden rikkominen, johon liittyy ilmanpaineen lasku asetettujen standardien alapuolelle ...

  Tekniikan tietosanakirja

• - "...: ihmiskehon lämmittämiseen suunnitellut hytit: akryylimuovista valmistettu höyryhuone; puusta valmistettu infrapunasauna, johon asennetaan infrapunalämmittimet lämmittimen sijasta ...

  Virallinen terminologia

• - laite, joka havaitsee potilaan sydämen supistusten päättymishetken ja signaloi ...

  Kattava lääketieteellinen sanakirja

• - katso Sperrung...

  Kattava lääketieteellinen sanakirja

• - "... - on tarkoitettu säännöllisten linja-autojen matkustajien nousemiseen ja sieltä poistumiseen ja ovat kylmiä lämmittämättömiä huoneita ..." Lähde: Venäjän federaation liikenneministeriön MÄÄRÄYS, päivätty 15. syyskuuta ...

  Virallinen terminologia

• - "... Mökin hyödyllinen lattiapinta-ala on hytin lattian pinta-ala, jota rajoittavat seinien sisäpinnat ja ohjaamon ovi..."

  Virallinen terminologia

• - "... Ohjaamon työvalaistus on sähköinen kiinteä valaistus, joka tarjoaa ohjaamon standardoidun valaistuksen ..." Lähde: Venäjän federaation Gosgortekhnadzorin päätöslauselma 16. toukokuuta ...

  Virallinen terminologia

• - "... Tasoitustarkkuus: suurin pystysuora etäisyys korin kynnysten ja laskun välillä hissikoria lastattaessa tai purettaessa..." Lähde: "HISSIT ...

  Virallinen terminologia

• - "... Pysäytystarkkuus: suurin pystysuora etäisyys korin kynnysten ja tasanteen välillä sillä hetkellä, kun kori pysähtyy hissin ohjausjärjestelmän kohdalle kohdekerroksessa kuilun ovet täysin auki .....

  Virallinen terminologia

• - avaruusalus, keinotekoinen kaasuympäristö avaruusaluksen paineistetun hytin suljetussa tilavuudessa ...

  Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja

• - ilman lepoa, lakkaamatta, pysähtymättä, tunnin välein, joka sekunti, joka minuutti, lakkaamatta, tunti tunnilta, pysähtymättä, jatkuvasti, kuin juokseva kone, pysähtymättä, koko ajan, kuin juokseva auto, joka tunti, aika ajan jälkeen, ...

  Synonyymien sanakirja

"Hissikorin pysäyttämisen tarkkuus" kirjoissa

Talo ilman hissiä

Kirjasta Artikkelit sanomalehdestä "Izvestia" kirjailija Bykov Dmitri Lvovitš

Talo ilman hissiä Venäjän historian pahamaineista sulajen ja pakkasten vuorottelua on helpompi kutsua liikkuvuuden ja vakauden kaistaleeksi: täällä voidaan tehdä uraa hyvin lyhyissä ja pääsääntöisesti melko vastenmielisissä vallankumouksen jälkeisen kaaoksen jaksoissa. Alkuperä

Suihkukaapit

Kirjasta Kylpyhuone ja wc kirjailija Sukhinina Natalia Mikhailovna

Suihkukaapit Nykyaikaisiin asuntoihin ei enää asenneta vanhanaikaisia ​​suihkuja kylpyammeen tilalle, paitsi ehkä lisävarusteena. Siitä huolimatta yksittäisten asukkaiden on edelleen tyydyttävä emaloituun valurautaiseen PM tai PG - matalaan tai

Teinit polttivat hissin painikkeita

Kirjasta Filosofisia tarinoita lapsille 6-60 vuotta kirjailija Tarasov Vladimir Konstantinovitš

Teini-ikäiset polttivat hissin painikkeet, kun ostokset menivät kotiin ja äiti edellä. Rattaissa on kaksi vauvaa, isä rinnallaan. He kävelevät, laskevat kerroksia, nuhtelevat kaikkea maailmassa. Väsyneet vanhemmat ja iloiset

"Hissiefekti"

Kirjasta Risk Society. Matkalla kohti uutta modernia kirjailija Beck Ulrich

"Lift-vaikutus" Elinajanodote, aktiivinen työelämä, palkat – nämä kolme Saksan liittotasavallan kehityksen osatekijää ovat siirtyneet kohti elämänmahdollisuuksien laajentamista. Elinajanodote on pidentynyt merkittävästi (miehillä viimeisen sadan vuoden aikana

Hissin ulkopuolella ja sisällä

Kirjasta Evolution of Physics kirjailija Einstein Albert

Hissin ulkopuolella ja sisällä Hitauslaki on ensimmäinen suuri fysiikan menestys, itse asiassa sen todellinen alku. Se havaittiin, kun ajateltiin idealisoitua koetta, jatkuvasti liikkuvaa vartaloa ilman kitkaa ja ilman minkään muun ulkoisen vaikutuksen.

LÄHELLÄ HISSiä

Kirjasta Assassination and Staging: From Lenin to Jeltsin kirjailija Zenkovich Nikolai Aleksandrovitš

LÄHELLÄ HISSiä Vierailija, joka istui ikkunalaudalla, otti lippalakkinsa pois ja laski sen viereensä katsellen ympärilleen. Huone oli suuri. Etuovea vastapäätä on portaat, jotka johtavat yläkertaan. Sen lähellä on nostokoneen arina - hissi. Seinällä kova puinen sohva

Suihkukaapit

Kirjasta Rakennusmateriaalien käsikirja sekä tuotteet ja laitteet asunnon rakentamiseen ja korjaukseen kirjailija Vladimir Onishchenko

Suihkut Nykyaikaisista materiaaleista valmistettu kevyt ja kompakti suihkukaappi on tullut viime aikoina yhä suositummaksi ja jopa vähitellen korvaa monien asuntojen perinteisen kylpyammeen.

Suihkukaapit

Kirjasta Proper Floor-to-Ceiling Repair: A Handbook kirjailija Vladimir Onishchenko

Suihkut Vesihierontajärjestelmissä yhdistyvät kaikki poreammeen ja suihkun edut. Pääsääntöisesti ne ovat kooltaan vaikuttavia, mutta säästävät kuitenkin paljon tilaa Yhdistettyjä suihkukaappeja on kahta tyyppiä: kylpyamme suihkukaapilla,

Ohjaamon tunnelma

Kirjoittajan kirjasta Great Soviet Encyclopedia (AT). TSB

Äiti heittäytyy hissikuiluun

Kirjasta Kremlin sairaalan salaisuudet eli kuinka johtajat kuolivat kirjailija Moshentseva Praskovya Nikolaevna

Äiti ryntää hissikuiluun Tämä kauhea työmatka Moskovaan tuli yllättäen. Minua käskettiin seuraamaan pääkaupunkiin marsalkka Timošenkon tytärtä, joka aikoi synnyttää. Hänen miehensä on sotilaslentäjä, joka palveli Pariisissa. Marsalkka halusi, jopa vaati, että hänen tyttärensä

ANT-25 - näkymä ohjaamosta

Kirjasta Lost Victories of Soviet Aviation kirjailija Maslov Mihail Aleksandrovitš

ANT-25 - näkymä ohjaamosta Chkalov ANT-25 -miehistön navigaattori Aleksandr Vasilyevich Belyakov esitteli kirjassaan "Flight Through the Years" useita kuvaavia hetkiä lentokoneesta ja miehistön varusteista. Ennen lentoa odottaessaan lähtöä hän kirjoitti: ”Georgy ja minä olemme jo

Pysäyttää hissin halutessaan

Kirjasta Elä ilman ongelmia: Helpon elämän salaisuus Kirjailija: Mangan James

Hissin pysäyttäminen halutessaan Eräs sihteeri, joka meni hissillä 41. kerroksesta 12. kerrokseen, muisti, että hänen oli tehtävä jotain 31. kerroksessa, hän muisti tämän jossain 32. kerroksessa ja kertoi siitä jopa matkatovereilleen. Ja sitten hissi pysähtyi 31. kerrokseen. En väitä, että halu päästä ulos olisi ollut

Työkalu # 65. Elevator Blitz

Kirjasta Asiakkaat ilmaiseksi. 110 tapaa houkutella heidät ilmaiseksi kirjailija Parabellum Andrei Aleksejevitš

Hissin sääntö

Kirjasta Business Woman in the Big City kirjailija Tuntsova Diana

Hissisääntö Toimistoissa hissiä pidetään ajoneuvona. Tämä tarkoittaa, että se, joka on lähempänä ja oikealla, tulee ensimmäisenä sisään. Jos astut täyteen hissiin, tervehdi sisällä olevia. Yritä seistä muita päin, mutta ei ole tapana katsoa heitä.

NASA:n avaruushissiprojekti

Kirjasta Battle for the Stars-2. Kosminen vastakkainasettelu (Osa II) kirjailija Pervushin Anton Ivanovitš

NASA Space Elevator Project On selvää, että tarvetta sellaiselle syklooppilaiselle rakenteelle kuin GPV ei esiinny kovin pian, jos ollenkaan. Mutta pitäisi ajatella avaruuskuljetusten ja tässä mielessä avaruushissin kustannusten alentamista nykyään

Lift (englanniksi lift - lifting, lifting) on ​​laajalti käytetty nostokonetyyppi, joka on suunniteltu tavaroiden ja ihmisten nostamiseen / laskemiseen. Pääpiirteet, jotka erottavat hissin muista nostolaitteista, ovat paikallaan pysyminen ja suorien ohjainten läsnäolo, jotka ovat korkeintaan 15º kulmassa pystysuoraan nähden. Käyttötavan mukaan hissi on erätyyppinen kone.

Laitteelle, asennukselle, käytölle, kunnossapidolle, hissien ja SDK:n diagnostiikalle asetettuja vaatimuksia säätelee PUBEL ("Hissien rakentamisen ja turvallisen käytön säännöt").

Hissien tyypit

Hissit luokitellaan useiden parametrien mukaan. Kuljetettavan lastin tyypistä riippuen erotetaan seuraavat laiteluokat.

Matkustajahissit... Asennetaan julkisiin, asuin- ja teollisuusrakennuksiin, jotka on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja taloustavaroita, joiden paino ei ylitä sallittuja arvoja.

Sairaala... Suunniteltu lääketieteellisille laitoksille, niitä käytetään potilaiden nostamiseen / laskemiseen lääketieteellisissä ajoneuvoissa ja mukana tulevissa lääkäreissä.

Rahti. Käytetään erilaisten kuormien nostamiseen / laskemiseen. Ohjausmenetelmän ja suunnitteluominaisuuksien mukaan tavarahissit jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

• ohjaamalla nostin (opas) ohjaamosta.
• ohjataan lattiapinnoilta, suljettu ihmisten liikkumista varten;
• pienet nostohissit, joiden hytti on enintään 1250 mm korkea ja joiden nostokapasiteetti on enintään 250 kg;
• hissit monorail-kattopalkilla, joka toimii nostolaitteiden kiinnittämisessä;
• vapautusnostimet, joiden liike tapahtuu nostovoiman kohdistamisen seurauksena korin pohjaan.
• maanalaisissa kaivoksissa sijaitsevat jalkakäytävähissit, joiden yläosassa on hissin poistumisluukku.

Hissien tärkeimmät tekniset parametrit

Kantokyky. Kuorman enimmäispaino, joka saa nostaa nostimella. Ohjaamon paino kaikkien varusteineen ei sisälly nostokykyyn. Hissin nimelliskapasiteetti riippuu korin pinta-alasta.

Kapasiteetti. Tämä on ihmisten lukumäärä, jotka voivat olla hississä samanaikaisesti. Se on yhtä suuri kuin koneen kantokyvyn jakaminen henkilön keskimääräisellä painolla, joka on 75 kg. Saatu murtoluku pyöristetään lähimpään kokonaislukuun.

Pysäytystarkkuus Hissi. Lattialla olevan laiturin tason ja pysäytetyn auton lattian välinen etäisyys. Poikkeama yhteen tai toiseen suuntaan on sallittu enintään 35 mm.

Matkan nopeus. Tehdään ero nimellis- ja käyttöarvojen välillä. Ensimmäinen on auton liikenopeuden laskettu arvo. Toinen on todellinen, joka tapahtuu käytön aikana. Hissit luokitellaan neljään luokkaan nopeuden perusteella:

• suuri nopeus(ohjaamon nimellisnopeus on suurempi kuin 4 m / s);
• ilmaista(liikettä tapahtuu nopeudella, joka on alueella 2,0-4,0 m / s);
• suuri nopeus(1-2 m/s);
• hidasliikkeinen(jopa 1 m/s).

Onko muutakin kaksinopeuksinen hissit, joissa nopeus laskee ennen pysähtymistä 0,4 m / s. Tämä parantaa ohjaamon pysäytystarkkuutta.

Kantoalustan tyyppi... Hississä voi olla vakiokori tai taso.

Oven käyttötyyppi. Eroaa avaamistapassa:

• auto;
• puoliautomaattinen;
• manuaalinen.

Toimilaitteen tyypin mukaan (kulutusenergian tyyppi):

• hydraulinen;
• sähköinen.

Hissin ohjausjärjestelmä

Ohjausjärjestelmä luokitellaan kahden kriteerin mukaan: paikka, josta ohjaus suoritetaan, ja ohjauskäskyjen toimituksen ja vastaanoton luonne.

Hissiä voidaan käyttää seuraavista paikoista:

• ohjaamon ulkopuolella (lattioiden tasoilta) - ulkoinen tai ulkoinen valvonta;
• ohjaamosta - sisäinen valvonta;
• samanaikaisesti ohjaamosta ja laskeutumisesta - sekoitettu ohjata.

Riippuen komentojen vastaanotto- ja suoritusalgoritmista voidaan toteuttaa seuraavat ohjaustavat.

Yksinkertainen jaettu ohjaus... Tämä on tilanne, kun vain yksi komento hyväksytään ja suoritetaan.

kollektiivinen... Tällä menetelmällä vastaanotetaan ja rekisteröidään useita komentoja, mutta niiden suoritusjärjestyksen määrää ohjausjärjestelmään upotettu ohjelma. Kollektiivinen valvontamenetelmä sisältää välipysähdyksiä, joissa ohikulkevat matkustajat otetaan pois kerrosalueilta. Asuinrakennuksissa toimivissa hisseissä välipysähdykset ovat sallittuja vain koria laskettaessa. Julkisissa rakennuksissa toimivissa hisseissä ohjausjärjestelmä toteuttaa välipysähdyksiä sekä alas- että ylöspäin siirrettäessä.

Yksittäinen... Hissiä ohjataan yhdellä kutsupainikkeella.

Ryhmä... Toteutettu ryhmälle hissejä, jotka sijaitsevat samassa kuilussa ja toimivat samoissa kerroksissa. Yksi tämäntyyppisen ohjauksen vaihtoehdoista on pariohjaus, jota käytetään usein asuinrakennuksissa.

Hissin toimintatilat

Seuraavat toimintatilat erotetaan toisistaan:

Työntekijä... Käytetään matkustajien siirtämiseen.

Huoltotila... Se käsittää ohjaamon ohjaamisen konehuoneesta, jossa on sähkömekaanikko, joka suorittaa laitteiden huollon.

Revisio. Ohjauksen suorittaa ohjaamon katolla sijaitseva sähkömekaanikko.

Tulipalovaara... Siirtyminen tähän tilaan tapahtuu, kun vastaanotetaan palosignaali. Tässä tapauksessa hissin sähköpiiri varmistaa korin syöttämisen päätasolle jättäen huomiotta muualta (laskeutumispaikalta tai korista) tulevat käskyt.

Palomiesten kuljetus. Hissin liikkeen ohjaaminen sekä kuilun/korin ovien sulkeminen / avaaminen on mahdollista vain korin sisältä.

2016.07.05 2 3 9 ..

Yleiset vaatimukset hissien suunnittelulle ja parametreille

Käyttöturvallisuus ja työn luotettavuus ovat perusvaatimuksia, joihin hissilaitteiden suunnittelu, valmistus ja käyttö perustuu. Nämä vaatimukset näkyvät PUBEL-, GOST- ja hissien suunnittelun teknisissä ehdoissa.

Edellisen lisäksi hisseille asetetaan seuraavat lisävaatimukset: pysäytystarkkuus suhteessa lattiapinta-alan tasoon; ohjaamon tasainen liike kiihdytyksen ja hidastuksen aikana; mukavat olosuhteet matkustajien kuljettamiseen; hissin käytön yleinen saatavuus; työn äänettömyys; radioviestintä- ja televisiojärjestelmien toiminnan sallittu sähkömagneettisten häiriöiden taso.

Auton pysäytystarkkuus määräytyy auton lattian ja tason lattian korkeuksien eron perusteella. Epätarkan pysähdyksen aiheuttama kynnys aiheuttaa vaaraa matkustajille ja vaikeuttaa lastaamista ja purkamista lattiaajoneuvoilla tai monorail-vaunujen lastausjärjestelmällä.

Pysähtymisen epätarkkuuden määrää ohjaamon jarrutusmatkan riippuvuus kuorman massasta ja liikkeen suunnasta jarrutushetkellä.

Nousevaa lastattua autoa jarrutettaessa pysähdys tapahtuu hieman purkulavan kynnyksen alapuolella, kun taas tyhjä auto ajaa pidemmän matkan ja pysähtyy tämän tason yläpuolelle. Kun liikutaan alaspäin, havaitaan päinvastainen kuva.

Korin tarkan pysähdyksen shuntit asennetaan sellaiselle etäisyydelle, että korin lattian ja tasanteen tasojen ero on sama, kun lastattu ja tyhjä auto pysähtyy liikkuessaan samaan suuntaan. Tämä on esitetty kaavamaisesti kuvassa. 1.2.

Pysäytystarkkuus on tapana arvioida ohjaamon jarrutusmatkojen eron puolikkaan arvolla ajettaessa samaan suuntaan kuorman kanssa ja tyhjänä:

PUBELin suositusten mukaan ohjaamon pysäyttämisen tarkkuus on säilytettävä enintään seuraavissa rajoissa: sairaalahissien ja yksikiskoisten tavarahissien osalta ± 15 mm; loput - ± 50 mm. Ohjattua kolmivaiheista taajuusmuuttajaa ja tasavirtakäyttöä käyttämällä saavutetaan huomattavasti suurempi pysäytystarkkuus.
Ohjaamon liikkeen sujuvuus määräytyy kvantitatiivisesti nostimen kiihtyvyyden ja hidastumisen aikana.
PUBEL-standardien mukaan auton enimmäiskiihtyvyys (hidastus) "normaaleissa toimintatiloissa ei saa ylittää seuraavia arvoja: sairaalahisseille - 1 m / s2; muun tyyppisille hisseille - 2 m / s2.

Suurin hidastuvuusarvo, kun auto pysäytetään painamalla STOP-painiketta, ei saa ylittää 9,81 m / s2.

Kun ohjaamo lasketaan sieppariin tai puskuriin hätätilanteissa, kiihdytykset ovat sallittuja 25 m/s2 asti. "

Kiihtyvyyden fysiologinen vaikutus riippuu merkittävästi niiden vaikutusajasta. Joten alle 0,04 s kiihtyvyyden toiminta-ajalla ihmiskeho sietää tyydyttävästi noin 30-40 m / s2 kiihtyvyyttä. Siksi PUBEL sallii ohjaamon hidastuvuuskiihtyvyyden lyhytaikaisen ylityksen.

Matkustajien kuljetuksen olosuhteiden mukavuus määräytyy hissin vähimmäisodotusajan laskeutumispaikalla, pysähtymisen sujuvuudesta ja tarkkuudesta, melun ja tärinän puuttumisesta matkustamossa, hyvän ilmanvaihdon olemassaolosta matkustamossa. ja riittävä valaistus.

Mukavuutta lisää kauniisti suunniteltu ohjaamo, jonka hyvin harkittu värimaailma lisää ohjaamon tilavuutta.

Hissin yleinen käytettävyys edellyttää melko yksinkertaisen ja ymmärrettävän liikenteenohjausjärjestelmän olemassaoloa ohjaamosta ja kerrosalueilta, mikä ei vaadi erityiskoulutusta kaikkien ikäryhmien matkustajilta.

Hissin hiljainen toiminta varmistetaan useilla toimenpiteillä, joilla vähennetään melutasoa ja estetään sen leviäminen rakennuksen tukirakenteita pitkin. Tätä tarkoitusta varten hissivinssi ja muut hissilaitteiston yksiköt asennetaan iskunvaimentimiin ja niiden suunnittelulle asetetaan korkeampia vaatimuksia melu- ja tärinätason suhteen. Nämä vaatimukset on otettava huomioon asennus-, huolto- ja korjaustöitä suoritettaessa.

Hissien suunnittelun tekniset ehdot säätelevät myös suurinta sallittua melutasoa hissin vieressä sijaitsevissa tiloissa. Asiaankuuluvat viranomaistiedot riippuvat kyseisen rakennuksen suunnitellusta käytöstä ja käytöstä.

Sähkömagneettisten häiriöiden tason vähentäminen voidaan taata laadukkaalla hissin sähkölaitteiden melulähteiden suojauksella ja korkeataajuisten suodattimien asennuksella hissin teholähteen sähkövirtapiirin syöttölaitteeseen.