"Rengas on suunniteltu erityisesti ankariin talviolosuhteisiin...", - pääsääntöisesti talvikauden useimpien rengasuutisten esittely alkaa sellaisella johdannossa. Mutta Pirelli Ice Zeron tarinassa sanaa "erityisesti" voidaan pitää avainsanana, koska kehittäjien mukaan tämä on 100% uusi tuote.

Mestarikurssin järven jäällä piti ei kukaan muu kuin rallin nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen. Kuva: Stanislav Shustitsky

Ei ole mikään salaisuus, että maanmiehimme suhtautuvat maapallon eteläisillä alueilla kehitettyihin talvirenkaisiin. Skandinavia on ymmärrettävää, jossa koko prosessi ideasta prototyyppitesteihin tapahtuu, kuten sanotaan, luonnollisissa olosuhteissa, "elinympäristön" määräämissä olosuhteissa. Millainen talvi on Italiassa? Mutta Pirellin insinöörit ovat kategorisesti eri mieltä tästä mielipiteestä. Ja samalla ne viittaavat yrityksen rikkaaseen urheilukokemukseen. Tässä tapauksessa emme puhu yrityksen osallistumisesta "kuninkaallisiin" Formula 1 -kilpailuihin (vaikka tämä tosiasia puhuu myös italialaisen yrityksen vakavasta tieteellisestä potentiaalista). Tämä viittaa Pirellin 40 vuoden kokemukseen rallirenkaiden kehittämisestä ja tuotannosta. Tällaisen kokemuksen arvoa ei voi yliarvioida, sillä talvirenkaassa on oltava useita innovatiivisia ratkaisuja, jotka tarjoavat hyvän pidon lumella, jäällä ja sekalaisilla pinnoilla. Ja ralli on juuri sellaista moottoriurheilua, jossa taistelut käydään luonnon- ja sääolosuhteissa sekä yleisillä teillä. Ei ihme, että Ice Zero -testi ajettiin Lapin Kuusamossa, jossa sijaitsee rallin nelinkertaisen maailmanmestari Juha Kankkusen ajotakatemia. Tietysti mestarikurssin jääjärven jäällä piti Juha itse. Mutta päähuomio kiinnitettiin uuden tuotteen - Pirelli Ice Zero -renkaiden esittelyyn ja testaukseen.

Yleiskatsaus

Muutama sana peräkkäisyydestä. Pirelli ei olisi kilpa-alan yritys, jos se ei valmistaisi "siviilirenkaita", joilla on korkeat nopeusluokitukset jokaisessa segmentissään. Kymmenen vuotta sitten lanseerattiin superautoille Winter Sottozero -renkaat, jotka mahdollistavat jopa 240 km/h nopeuden, ja vuonna 2008 saavutettiin 270 km/h nopeus. Pirellin renkaiden, myös talvimallien, kuluttajien joukossa ovat tunnetut superautovalmistajat kuten Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (Pirelli on tehnyt yhteistyötä tämän yrityksen kanssa vuodesta 1963). Kuten jo mainittiin, Pirellin insinöörit sanoivat, että Ice Zero -nastarengas on 100 % uusi tuote. Siitä huolimatta sen kehittämisessä käytettiin tiettyjä Sottozero- ja Sottozero II -malleissa käytettyjä ratkaisuja ja teknologioita.

Parantaa nastan tunkeutumista jäisillä teillä. Kuva: Stanislav Shustitsky

Se, että talvirengas on "kompromissien lapsi", on toistuvasti sanottu, ja tämä on totta: tällaisen tuotteen tulee käyttäytyä vakaasti eri pinnoilla ja kaikissa sääolosuhteissa. Varsinkin kun kyseessä on premium-tuote. Totta, jo nimitys Zero Pirellin rengassarjassa tarkoittaa "nolla kompromisseja". Mutta silti… Otetaan esimerkiksi jääpinta, jota pidetään yhtenä vaikeimmista rengaskehittäjille. Vaikuttaa siltä, ​​että yksinkertaisin ratkaisu voisi olla piikkien määrän lisääminen. Mutta tämä lisää väistämättä renkaan ajon aikana aiheuttamaa melua, ja on edelleen erittäin vaikeaa varmistaa korkeatasoinen vierintävastus ja hyvä renkaan suorituskyky kuivalla ja märällä päällysteellä. Lisäksi on olemassa tiukat eurooppalaiset määräykset, jotka määrittelevät suurimman sallitun nastojen määrän renkaan lineaarimetriä kohti. Ratkaisu Ice Zerolle oli innovatiivinen piikki alkuperäisellä pohja- ja yläratkaisulla. Tällä ratkaisulla kaksoisydin tarjoaa pidon jäällä ja suuri pinta-ala ylläpitää pidon ja parantaa merkittävästi renkaan jarrutuskäyttäytymistä. Itse asiassa kaikki tapahtuu näin: jarrutuksen aikana kaksoisydin tuhoaa jääpinnan (testeissä ydin tarjosi vakaan tunkeutumisen jään pintaan miinus 20–25 ° C:n lämpötiloissa), ja leveä nastapohja mahdollistaa vakauttaa renkaan käyttäytymistä. Talven vaikeat sääolosuhteet ja vastaavasti tienpinnan erilaiset ominaisuudet huomioon ottaen kiinnitettiin erityistä huomiota nastojen vakauteen: ne on kiinnitetty siten, että niiden siirtyminen sivusuunnassa ei ylitä muutaman asteen. Mitä tulee tietestaukseen, sanoisin, että innovatiivinen nasta toimii todella hyvin jäisillä pinnoilla. Joka tapauksessa "kiihdytys - jarrutus" -tiloissa suorituskyky ei ollut huono.

Vahvistettu nappikiinnitys mahdollistaa vakauden säilyttämisen jäällä. Kuva: Stanislav Shustitsky

Pirellin kehittäjät ovat vakuuttuneita siitä, että myös kesärenkaat, joiden leveys on 205–295 mm, vaativat erityistä lähestymistapaa. Kyse on vesiliirron kestävyydestä. Mitäpä sitten talvimalleista, kun märkä asfaltti vaihtuu usein pyörien alla lumisohjoella! Tästä johtuen Ice Zero -rakenteen lamellien ja urien erityinen muotoilu, jonka leveys vaihtelee renkaan leveyden mukaan - aina 265 mm:iin asti ja sen yli, missä lamellien tiheys on suurempi. Tärkeää on, että kaikki suunnittelu- ja testaustyöt tehtiin tiiviissä yhteistyössä suoraan autonvalmistajien kanssa. Toinen merkittävä tekijä talvirenkaiden kehittämisessä on tarve ottaa huomioon suuri vuodenaikojen lämpötilaero, jossa renkaita käytetään - erittäin alhaisesta positiiviseen. Siksi kumiyhdisteen koostumuksen on mukauduttava nopeasti niin laajaan lämpötila-alueeseen. Liuos oli yhdiste, jossa oli monimutkaisia ​​polymeerisidoksia. Yhtä tärkeitä komponentteja Ice Zeron rakentamisessa ovat renkaan profiili ja kontaktipaikan optimointi. Niistä puheen ollen Pirellin kehittäjät toistavat jälleen, että Ice Zero on täysin uusi tuote, joka käyttää ratkaisuja, jotka eivät liity täysin aikaisempien mallien suunnitteluun. Näiden innovatiivisten ratkaisujen päätavoitteena on tarjota hyvä käsiteltävyys ja tehokas jarrutus sekä pakatulla lumella että kuivalla päällysteellä. Tässä on taas kyse kompromisseista...

Lisääntynyt kontaktipaikka parantaa kuivapitoa. Kuva: Stanislav Shustitsky

Ja lopuksi, mitä tulee tämän Pirellin premium-tuotteen potentiaalisiin kuluttajiin: Ice Zero -rengasta on saatavana 30 koossa - 16-21 tuumaa ja se on suunniteltu sekä yksipyöräisiin että nelivetoisiin autoihin.

Pirelli Ice Zero. Kuva: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. Kuva: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. Kuva: Stanislav Shustitsky

Edut

Pidin aivan kaikesta!

Vikoja

Ei paljastanut.

Kommentti

Pidin siitä erittäin paljon! Vein R22:n Range Rover Sportiin, ajelin sillä 4 talvea ja renkaat pysyivät erittäin hyvässä kunnossa, ajoin melko paljon, 4 vuodessa ajettiin 165 000 km. Auto myyty ja renkaat mukana. Melutaso on pieni, ehkä tämä tietysti johtuu auton luokasta. Ostan ehdottomasti sellaisen seuraavaan autooni!

Nicholas

Edut

Ihan hyvät renkaat. Vahvat piikit, yksikään ei lentänyt ulos kauden aikana. Pehmeä.

Vikoja

Kauhea jyrinä, ajattelin, mutta kun astuin isäni autoon samoilla renkailla, tajusin, että siellä oli vielä pahempaa. En sanoisi, että se pysyy erittäin suorana, mutta se on vankka neljä.

Kommentti

Mielestäni se on rahan arvoinen, mutta tässä hintaluokassa kannattaa katsoa muita malleja, jos on valinnanvaraa. En ota tätä mallia uudelleen, mutta yleisesti ottaen kumi ei ole huono.

Sergei

Edut

Kestää hyvin jäällä. Kolmen kuukauden aikana yksikään piikki ei lentänyt ulos, tyriä ei ole.

Vikoja

He laittavat vaunun liiviin (kumin koko on erilainen), se kaivautuu löysään lumeen. Viburnumilla muilla renkailla ajettiin ilman lapiota. Vaikka tämä voi johtua autojen erilaisista massoista. En pitänyt siitä, kuinka se käyttäytyy kierteessä.

Rafael

Edut

Syvä kulutuspinnan muotoilu. Hyväksyttävä hinta. Renkaat yhdeltä rengasvalmistuksen johtajista. Piikit silmällä urheilua.

Vikoja

Niitä ei ole olemassa. Muutama plussa.

Kommentti

Voit ja pitää ottaa se.

Max

Edut

Ennustettava ajettavuus jäällä, voimakkaat piikit. Jos ajat ihanteellisilla teillä, niin hyvä vaihtoehto.

Vikoja

Yhden kauden, munanmuotoinen, kaikki 4 pyörää, hyppää 30-50 km/h

Kommentti

Hukkaan mennyt raha.

Nastasja

Edut

Hinta laatu.

Vikoja

Kommentti

Kierrän tällä kumilla 3 vuodenaikaa, kumia yhteensä +/-40 t.km. Koko käyttöajan hävisi 1 piikki, kumi ei ollut kulunut, kulutuspinnan syvyys on melkein kuin uusissa. Kelluu lumipuurossa, mutta kaikki riippuu kuljettajasta. Hän pelasti minut hätätilanteissa useammin kuin kerran, jossain omasta tyhmyydestäni, jossain jonkun muun syystä. Olen tyytyväinen renkaisiin, vain tänä talvena ei ole ollut kovin hyvä nousta lumesta. Ehdottomasti sama uudella kaudella. Myös kesä, Pirelli, ei ole koskaan katunut. Kuinka monta kertaa teillä putosi varikkoihin - alusta ei koskaan satuttanut. En kuule kumista ääntä, ei myöskään jyrinä.

Vladimir

Edut

Pakkasella kaikki on hyvin.

Vikoja

Jos lämpötila menee plussaan, siinä se, tämän kumin pää: se kelluu, heiluu, tulee liian pehmeäksi. Ajoin pieneen koloon nopeudella 20 km/h, ja sitten sivuseinässä oli reikä.

Kommentti

En ota sitä enää koskaan... Ajoin märältä tieltä kuivalle asfaltille, käännyin jyrkästi - melkein lensin pois. En tarvitse sellaisia ​​renkaita. En tiedä miksi kaikki ovat pakkomielle häneen.

Dmitri

Edut

Toistaiseksi olen ollut tyytyväinen renkaisiin, vaikka asensin ne juuri. Piikit oikeuttavat itsensä täysin, kun tiellä on jäätä. Se tuli jo tarkastettua melkein heti asennuksen jälkeen - jäisellä ja jääkuorisella jalkakäytävällä ne ovat yksinkertaisesti upeita. Uskon, että vaikka pari kertaa talven aikana renkaat todella säästävät äärimmäisessä tilanteessa, tämä oikeuttaa jo täysin heidän ostonsa. Muissa tapauksissa pieni epämukavuus on täysin perusteltua. Toistaiseksi laatua voi arvioida vain puhtaasti visuaalisesti, mutta pidin nastoista ja kulutuspinnasta. Piikit näyttävät vahvoilta ja istuvat tukevasti. Kulutuspinta lupaa hyvää suorituskykyä paitsi jäällä myös lumella. Tasapainotuksen kanssa ei muuten ollut ongelmia.

Vikoja

Melu on ainoa ja merkittävä haittapuoli. Mutta nastarenkaiden kohdalla tämä on luonnollista.

Jotkut autoilijat valitsevat renkaat sen perusteella, mitä valmistajat kertovat heille mainoksissa. He tutkivat virallisilla verkkosivuilla tarjottuja ominaisuuksia ja tekevät päätöksen kumista vain kuivien tosiasioiden perusteella. Mutta oletko koskaan ajatellut, että nämä "kuivat tosiasiat" voitaisiin luoda pelkästään pakottamaan sinut ostamaan tietty rengasmalli ajattelematta seurauksia? Itse asiassa tämä ei tarkoita, että sinun ei pitäisi luottaa mihinkään valmistajaan - luonnollisesti sinun tulee ensin tutustua siihen, mitä sinulle tarjotaan tietyssä tapauksessa. Kuitenkin, kun teet valinnan pelkästään valmistajan tietojen perusteella, olet vaarassa joutua vaikeaan tilanteeseen, jossa laatutaso ei vastaa ilmoitettua. Siksi kannattaa myös kuunnella, mitä ostajat sanovat tietystä rengasmallista, eli niitä ihmisiä, jotka ovat jo onnistuneet ostamaan ja testaamaan sinua kiinnostavan kumin. Tässä artikkelissa käsitellään Pirelli Ice Zero -renkaita - niitä koskevat arvostelut ovat melko yleisiä, mutta tässä artikkelissa kerätään tärkeimmät kohdat, joita näissä arvosteluissa käsitellään, ja siinä on sekä positiivisia että negatiivisia kohtia. Jos tutkit valmistajan sinulle tarjoamia tietoja, et voi odottaa, että kumin puutteista tulee ainakin yksi sana - kaikki pyrkivät esittelemään tuotteensa parhaalla mahdollisella tavalla, ja vaikka niitä ei olisikaan. sijaitsee virallisella sivulla, silloin osa totuudesta saattaa hyvinkin olla piilossa siellä. Entä Pirelli Ice Zero -renkaat? Arviot tästä mallista ovat enimmäkseen myönteisiä - 65 prosenttia ihmisistä arvioi tämän kumin viidellä pisteellä ja vain viisi prosenttia antoi sille yhden. No, jos ehdottoman negatiivisia arvosteluja on vähintään viisi prosenttia, kannattaa silti selvittää tarkemmin, mikä on mitä.

Mitä nämä renkaat ovat?

Selkeä kurssi renkaita käytettäessä

Mitä ihmiset kirjoittavat Internetissä Pirelli Ice Zero -talvirenkaista? Arvostelut ovat tietysti hyvin erilaisia ​​ja monin tavoin eri mieltä keskenään, mutta joidenkin suuntausten mukaan voidaan tunnistaa erityisiä etuja ja haittoja. Esimerkiksi useimmissa tapauksissa ihmiset osoittavat, että tämän kumin ansiosta he onnistuvat jatkuvasti pitämään auton selkeän suunnan riippumatta siitä, kuinka ankarat sääolosuhteet ovat. Lisäksi, sekä jäällä että lumella, nämä renkaat eivät aiheuta ongelmia kaarteissa, joten voit olla varma turvallisuudestasi. Erikseen voidaan sanoa jarrutuksesta - monet käyttäjät huomauttivat, että se tapahtuu erittäin hyvin jäällä, hieman huonommin lumella, mutta silti melko hyvin, mutta erittäin syvässä lumessa ajamisessa on joitain vaikeuksia - kukaan ei ilmoittanut juuttumista lumeen , mutta ongelmia lumikavoissa havaittiin silti. Mutta yleisesti voidaan sanoa, että valmistajat eivät pettäneet, kun he puhuivat Pirelli Ice Zero -talvirenkaiden suorituskyvystä lumella ja jäällä - käyttäjien arviot vahvistavat tämän.

piikit

Toinen myönteinen seikka, jonka Pirelli Winter Ice Zero -renkaiden arvostelut vahvistavat, on nastat. Kuten muistat, kuvaus osoitti, että nastat on valmistettu erityisellä edistyneellä tekniikalla, minkä ansiosta ne lisäävät kumin tehokkuutta jäisillä tai lumisilla tienpinnoilla ja niillä on myös suurempi vakaus, eli toisin sanoen ne eivät pudota. Melkein kaikki verkossa saatavilla olevat arvostelut vahvistavat tämän - piikit eivät itse asiassa putoa, varsinkin jos ajet varovasti. Jopa ne ihmiset, jotka kertoivat toisinaan piittaamattomasta, kehittyneensä suurista nopeuksista, jarruttaneensa jyrkästi käännöksissä, raportoivat kuluneensa puoleen kumin, mutta menettäneensä vain pari nastaa. Edistynyt tekniikka on siis todella toimiva ja auttaa nastoja pysymään paikoillaan paljon pidempään kuin mikään perinteinen malli. Joten jos ajat varovasti ja viisaasti, tällaiset renkaat voivat kestää hyvin pitkään. Mutta onko Pirelli Ice Zero -talvirenkaista todella vain positiivisia arvosteluja? Itse asiassa he ovat enemmistönä, mutta jopa ne ihmiset, jotka olivat tyytyväisiä tämän mallin yleiseen laatuun, huomauttavat joskus tiettyjä puutteita, joista yksi on kumin toimivuus kuivalla jalkakäytävällä.

kuiva asfaltti

Ei ole mikään salaisuus, että talvirenkaat on suunniteltu ajamaan lumisilla tai jäisillä teillä ilman ongelmia ja ilman luisumisen, tien sivulta irtoamisen tai jopa auton kaatumisen vaaraa. On kuitenkin yksi ei niin miellyttävä hetki, joka kannattaa aina ottaa huomioon renkaita ostaessa. Pirelli Ice Zero -renkaista omistajien arvostelut, kuten olet jo nähnyt, ovat useimmiten positiivisia, mutta tässä on syytä tehdä varaus, että useimmissa tapauksissa kumia käytettiin olosuhteissa, jotka ovat ihanteellisia tälle kumille. Mutta ei aina koko talven ajan tie on kokonaan lumen tai jään peitossa - puhdasta kuivaa asfalttia ilmestyy ajoittain. Ja tästä ongelma alkaa tässä mallissa. Valmistaja toteaa, että tämän kumin tehokkuus kuivalla jalkakäytävällä on alhaisempi kuin äärimmäisissä olosuhteissa, mutta ilmoittaa silti, että se on erittäin korkea. Siksi ajettaessa pitkään kuivalla asfaltilla renkaat voivat kulua paljon nopeammin kuin haluaisimme. Ota siis huomioon Pirelli Ice Zero -kumiarvostelut ja käytä sitä todella äärimmäisissä tieolosuhteissa. Jos sinulla on kuiva tai lämmin puoli talvea, sinun on parempi valita vähemmän extreme-renkaat.

Rahan arvo

Ihmiset ovat myös hämmästyneitä hinnasta, jolla Pirelli Ice Zero -talvirenkaat voidaan ostaa - arvostelut sisältävät usein tietoa, että tämänlaatuisia renkaita voi ostaa vain paljon vaikuttavammalla rahalla. Jos olet kiinnostunut yksityiskohdista, sinun on maksettava tästä mallista keskimäärin kolmetoista tuhatta ruplaa, mikä on tietysti paljon korkeampi kuin keskimääräisen talvirenkaan hinta, mutta laatu on todella hämmästyttävää. Ja jos vertaamme erityisesti hintaa ja laatua, niin näiden indikaattoreiden suhteen tämä kumi voittaa laajalla marginaalilla. Entä Pirelli Ice Zero Friction? Tästä aiheesta löytyy myös käyttäjäarvosteluja, mutta niissä on hieman erilainen sisältö, koska tämä kumi on hyvin erilainen kuin alkuperäinen - se ei käytä piikkejä, vaan käyttää sen sijaan erityistä valmistustekniikkaa itse kumille, johon erityisiä mikroelementtejä on lisätty korvaamaan piikit niiden toimivuudessa. Tämän mallin hinta on vastaavasti korkeampi, mutta suorituskyvyn suhteen voimme turvallisesti sanoa, että se myös nousee, mutta ei niin paljon kuin hinta.

Melu

Mitä muuta sinun on tiedettävä, ennen kuin Pirelli Ice Zero -renkaat ovat kohteenasi? Arvostelut sisältävät myös tietoa näiden renkaiden melutasosta. Kaikki tietävät, että asfaltilla ajettaessa siitä voi kuulua paljon ylimääräisiä ääniä pelkästään piikkien kitkan takia. Kuitenkin ihmiset, jotka käyttävät tätä rengasta yksinomaan äärimmäisissä olosuhteissa, kiistävät tämän tiedon ja kertovat, että tämä malli on paljon hiljaisempi kuin useimmat markkinoiden johtavat tuotteet. Tästä voidaan tehdä seuraava johtopäätös - jos käytät näitä renkaita talvella, sinulla ei ole mitään pelättävää, mukavuustaso on melko korkea. Mutta jos lämpötilasi nousee usein nollan yläpuolelle, sinun on varauduttava Pirelli Winter Ice Zero -renkaiden aiheuttamaan meluun. Arvostelut osoittavat myös, että melun käsite on suhteellinen, ja se, että yksi henkilö aiheuttaa konkreettista epämukavuutta, voi olla normi toiselle. Siksi sinun tulee silti kokeilla tätä kumia testitilassa ennen sen ostamista.

Ohjattavuus

Erikseen kannattaa kiinnittää huomiota siihen, millaisen auton käsittelyn Pirelli Ice Zero -renkaat antavat sinulle. Palaute niiltä ihmisiltä, ​​jotka ovat ajaneet tällä kumilla yli ensimmäisen talven, voivat vakuuttaa sinut siitä, että sinulla ei tule olemaan ongelmia autosi hallinnassa monilla erilaisilla pinnoilla. Tässäkään kukaan ei ole yksimielisesti samaa mieltä - joidenkin mielestä renkaiden suorituskyky paranee lumisilla teillä verrattuna siihen, mitä ne osoittavat jäällä, kun taas toiset raportoivat, että tämä malli käyttäytyy tehokkaimmin jäällä. Mutta kaikki ovat samaa mieltä siitä, että verrattuna moniin halvempiin talvirengasvaihtoehtoihin tämä malli on paljon turvallisempi ja miellyttävämpi ajaa. Talviteillä ei ole luistoa, voimakasta keinumista, luistoa ja muita ongelmia, joita kuljettajalle usein sattuu. Siksi tämä kumi voi olla eräänlainen laadun takaaja, ja voit ostaa sen turvallisesti, mutta sinun tulee muistaa, että talvella sinun täytyy pystyä ajamaan renkaiden laadusta riippumatta. On ihmisiä, jotka moittivat renkaita luisumisesta ja luistamisesta, mutta kun he kuvaavat tilannetta tarkemmin, käy selväksi, että he ovat itse syyllisiä tapahtuneeseen. Siksi sinun tulee harjoitella kunnolla ajamista äärimmäisissä olosuhteissa, jotta voit oppia ajamaan taitavasti. Huomaa kuitenkin, että tätä varten sinun on parempi valita Pirelli Ice Zero -renkaiden perusversio. Tarranauha, joka on periaatteessa myös erittäin hyvä, on sinulle liian vaikea hallita, jos olet vasta aloittamassa ajamista äärimmäisissä sääolosuhteissa. Kitkatalvirenkaat eli ilman nastat toimivat talvirenkaat vaativat vakavia ajotaitoja, jotta niistä saadaan hyvä tulos.

avoimuus

Jäällä kaikki on selvää - kumi on erittäin sitkeä ja mahdollistaa auton täydellisen hallinnan jopa liukkaimmalla alustalla, mutta entä lumi? Monet talvirenkaiden mallit ovat jo onnistuneet osoittamaan, että ne eivät kestä vakavia kerrostumia - sitkeys katosi syvässä lumessa ja auto saattoi jopa juuttua vakaviin lumikuituihin. Mutta tätä mallia käyttäneet ihmiset kertovat, että syvimmässäkin lumikossa, kun heistä tuntui, että he ajoivat paikkaan, josta eivät itse voineet lähteä, kumi pelasti. Mitä voimme sanoa tavallisesta lumipeitteestä, jolla renkaat hoituivat ilman ongelmia. Siksi, jos tiedät, että joudut ajamaan lumisilla teillä tai jopa lumella, joka peittää kokonaan tienpinnan, tämä kumi on ihanteellinen sinulle, koska sen kellunta jopa syvimmässä lumessa on lähellä ihannetta.

Vahvuus

Näiden renkaiden kestävyys ansaitsee erityistä huomiota - arvosteluissa puhutaan paljon kulumisasteesta. Renkaiden nopeasta kulumisesta kertovat vain ne, jotka haluavat ajaa nopeasti tiellä tai ne, jotka käyttävät näitä renkaita kuivalla tiellä enemmän kuin on tarpeen. Mitä tulee olosuhteisiin, joissa näitä renkaita tulee käyttää, kuluminen on täällä minimaalista, joten jos osaat ajaa autoa talvella, osaat tehdä sen huolellisesti, niin kumin kuluminen yllättää sinut erittäin miellyttävästi. Yhdessä vähäiseen nastahäviöön (jotkut huolelliset kuljettajat ovat jopa raportoineet, etteivät he ole menettäneet nastaa kahden kauden jälkeen), tämä on erittäin luotettava ja kestävä rengas. Kiinnitä huomiota myös sen iskunkestävyyteen - vaikka putoaisitkin reikään tai sinulle tapahtuisi vastaava tapaus, jonka vuoksi renkaaseen kohdistuu liiallinen fyysinen iskunkesto, niin se kestää rakenteensa ansiosta jopa melko voimakkaan iskun, säilyttäen siten muotonsa. Tämän mallin käyttäjät eivät käytännössä raportoi "tyristä" ja muista vastaavista iskujen seurauksista.

Sivuveto

Viimeinen pieni asia, jota kannattaa varoa, on sivuttaisliike jäällä ajettaessa. Jos nämä renkaat toimivat aivan täydellisesti ajettaessa suoraan ja jarrutettaessa, niin sivuliikenteessä on havaittavissa pientä ajautumista - tämä on ominaisuus kaikentyyppisille nastakumille, mutta valmistaja sijoittaa tuotteet ihanteellisiksi, joten sinun on silti tiedettävä että ne eivät ole täydellisiä, ja kone vaatii silti tarkkaa huomiota ajettaessa äärimmäisissä olosuhteissa.

Kotimaiset kuluttajat pitävät Pirelliä yhdeksi maailman parhaista renkaista. Tämä on tosiasia, koska italialainen yritys on johtavassa asemassa autoalan aikakauslehtien, torvien ja muiden suosittujen resurssien luokituksessa. Siksi niiden kustannukset ovat melko korkeat, mutta laatu on korkeimmalla tasolla.

Pirrelin renkaiden valmistus

Italialainen yritys on yksi maailman suurimmista rengasvalmistajista. He aloittivat toimintansa vuonna 1894, jolloin luotiin maailman ensimmäinen polkupyörän rengas.

Nyt italialaisella tuotemerkillä on noin 24 tehdasta ympäri maailmaa. Venäjälle on rakennettu kaksi Pirreli-renkaiden tuotantolaitosta. Yrityksellä on myös laaja logistiikkajärjestelmä Venäjällä.

Jos puhumme kotimaisessa tilassa tuotetuista rengasmalleista, kannattaa korostaa Pirelli Winter Carvingia ja Pirelli Icea. Koska nastoitus on kielletty Euroopassa, monet yritykset ovat seuranneet Pirellin esimerkkiä ja alkaneet valmistaa renkaita Venäjällä.

Mitä tulee muihin malleihin, niitä valmistetaan Italiassa, Saksassa, Englannissa ja Turkissa. Kaikki riippuu renkaan mallista ja koosta.

Pirelli Ice Zero

Suorituskykyinen Ice Zero on tasapainotettu talvirengas. Ne kuuluvat ensimmäiseen luokkaan. Performance-renkaille on ominaista hyvä pito jäällä ja erinomainen talven pakkasenkestävyys.

Keski-Euroopan talven päällystetyllä tiellä ne käyttäytyvät vakuuttavasti korkean pidon ja hyvän ajettavuuden ansiosta.

Kulutuspinnan kuvio on identtinen "eurooppalaisen" tyylin kanssa. Tästä näet renkaan keskiosan erikoissuunnan, ja pienissä vinourissa on hieman suurempi osa olkapäässä. Tällainen kulutuspinta poistaa nopeasti veden ja lumipeitteen renkaan pääpinnalta.

Pirreli Ice Zero -renkaiden arvion mukaan pehmeät kulutuspinnan vyöhykkeet voivat lisätä kosketusaluetta pinnan kanssa. Ice Controlin vanhoissa versioissa on pyöreät paikat, kun taas Ice Zero -versiot ovat melkein neliömäisiä.

Muiden ominaisuuksien joukossa on syytä korostaa tasapainoista paineen jakautumista koskettaessa pääpintaa. Nämä toiminnot ovat varsin tärkeitä ajettaessa normaalilla radalla ja lumessa.

Asiantuntijat pitivät huolen ja kehittivät kulutuspinnalle pehmeän kumin. Maksimaalisen tarttuvuuden saavuttamiseksi käytettiin piidioksidia ja suuria lamelleja. Niin sanotut elementit avautuvat liukkaalla radalla ja muodostavat tehokkaan pidon.

Avoimella jalkakäytävällä lohkot jäykistyvät ja lamellit sammuvat tai lukkiutuvat lisääntyneiden sivuvoimien vaikutuksesta. Näin auton käyttäytyminen ja ajettavuus paranevat.

Valmistajan Pirreli Formula Ice -talvirenkaiden pääominaisuudet:

• korkea vakaus radalla ja jäällä, hyvä käsiteltävyys;
• korkeimman luokan turvallisuus erittäin tehokkaan toteutuksen ansiosta;
• koeajorenkaat erilaisissa ilmasto-olosuhteissa;
• uusi versio RUNFLATista.

Yllä olevien tietojen perusteella voimme turvallisesti kutsua Pirellin renkaita luotettavimmille ja turvallisimmille.

Pirellin renkaiden merkintä ja koeajo

Selkeästi merkitty Made in Russia -merkintä vastaa autoilijoiden kysymykseen Pirelli Ice Zero -renkaiden valmistuspaikasta.

Venäläisen korkealaatuisten renkaiden tuotannon ei pitäisi pelotella ostajia. Koska kaikki Kirovin ja Voronežin tehtailla valmistetut tuotteet täyttävät kansainväliset laatu- ja luotettavuusstandardit.

Pirelli Voronezin päivitetty tehdas alkoi valmistaa korkealaatuisia Pirelli Ice Zero -renkaita talviajoon. Koeajo jäällä osoitti, että kiharapiikeiset renkaat kilpailevat vakavasti muiden valmistajien analogien kanssa.

Siitä huolimatta tiivistetyllä lumella renkaat ovat hieman kilpailijoita huonompia, koska auton ajettavuus heikkenee hieman.

Lumikilpailun tulosten mukaan Pirellin renkailla varustettu auto hävisi noin 3 sekuntia 1,5 km:n matkalla. Testin aikana syvässä lumessa renkaat olivat kuitenkin vakavasti kilpailijoidensa edellä.

Varma pito märällä tiellä ja tavallisella asfaltilla. Kuitenkin samaan aikaan renkaista kuuluu vakavaa huminaa. Ne sopivat täydellisesti huonosti raivattuille ja jäisille teille. Normaalissa kaupunkiajossa niitä voidaan käyttää myös, jos auto on eristetty vieraalta melulta.

Pirellin uudet renkaat

Yrityksen kiinnostavin ja houkuttelevin kehitys oli Formula Ice -renkaat. Niitä käytetään henkilöautoissa ja pienissä maastoautoissa. Konserni tarjoaa asiakkailleen noin 20 rengaskokoa kaikentyyppisille talviteille.

Uudet Pirreli Formula Ice -renkaat valmistetaan ja valmistetaan Italiassa. Näitä renkaita voidaan käyttää vaikeissa ilmasto-olosuhteissa, joissa on kovaa pakkasta ja jäisiä, lumisia teitä. Suunnittelijat ottivat huomioon sen tosiasian, että Eurooppa alkoi hiljattain "valloittaa" lunta, mikä ei ole enää harvinaisuus.

Italialaiset luottivat Ice Zero -renkaita suunnitellessaan ja luoessaan suurelta osin Venäjän suuriin markkinoihin. Ja paikallisen ilmaston ansiosta voit luoda korkealaatuisia renkaita kotimaan teille.

Renkaat valmistetaan pitkäaikaista käyttöä odotettaessa ja valmistaja takaa alkuperäisten ominaisuuksien ja parametrien säilymisen pitkään.

Renkaiden nastoitus tehdään alumiinituotteista, joissa on erikoiskärjet ja vahvistetut elementit. Formula Ice Zero -renkailla on hyvä suuntavakaus uurrettujen ripojen ansiosta.

Tämä muotoilu takaa korkean turvallisuustason talvitiellä ja hyvän ajoneuvon hallinnan.

Formula Ice -renkaan urasyvyys on 9,5 mm. Lisäksi kulutuspinnassa on suuntakuvio, joka tarjoaa hyvän pidon jäällä. Pehmeistä kumiyhdisteistä huolimatta valmiit renkaat kestävät hyvin kulutusta.

Tämä on hieman muokattu ja päivitetty kulutuspintamalli, jota käytetään muiden tunnettujen merkkien renkaissa. Kulutuspinnat osoittautuivat erinomaisiksi poistamaan tehokkaasti lumipeitettä ja vettä.

Renkaat suunniteltiin alun perin Skandinavian maille. Renkaat ovat kuitenkin jo osoittautuneet Venäjän vaikeissa ilmasto-oloissa ja niiden kohtuuhintaisuus on alkanut houkutella yhä enemmän paikallisia ostajia.

Valitsemalla Pirellin renkaat jokainen autoilija takaa itselleen turvallisen ajon ja hyvän ajettavuuden.

Tekniset tiedot Pirelli Ice Zero

Pirelli Ice Zero nastallinen talvirengas on suunniteltu monenlaisiin autoihin ja maastoajoneuvoihin. Ice Zero -mallin tuotannossa hyödynnettiin Pirellin monen vuoden kokemusta rallirenkaiden kehittämisestä. Uusi nastarakenne, optimoitu kulutuspinnan profiili ja monilenkkikumiseos antavat Pirelli Ice Zero -renkaalle korkean pidon sekä lumella että jäällä.

Uusi patentoitu Pirelli Dual Stud -nastateknologia, jossa on kaksoisydin, joka parantaa nastan tunkeutumista jäisillä pinnoilla. Yrityksen asiantuntijat päättivät olla lisäämättä nastojen määrää lisätäkseen renkaan pitoa jäällä, vaan käyttää innovatiivista muotoilua, joka ei ainoastaan ​​auttanut vähentämään melutasoa, vaan myös varmistamaan renkaan korkean suorituskyvyn kuivilla ja märillä teillä. Pitkänomainen volframikarbidiydin lisäsi vastusta, monisuuntainen rakenne vähensi liikettä ja leveä varsi optimoi kuormitukset.

Pirelli Ice Zeron kulutuspinnassa käytetty monilenkkikumiseos on erityisesti kehitetty tarjoamaan vakaata ja tehokasta suorituskykyä laajalla lämpötila-alueella. Tämä saavutettiin johtuen yhdisteen molekyyliviivaimen yksiköiden lukumäärän kasvusta.

Optimoitu profiili on lisännyt merkittävästi renkaan ja tien välistä kosketusaluetta, minkä ansiosta Ice Zero takaa hyvän ajettavuuden, tehokkaan jarrutuksen sekä kovilla lumisilla pinnoilla että kuivalla päällysteellä.