Amerikan ja Aasian markkinoilla on jo pitkään esitelty epätavallinen tila-auto, joka näyttää enemmän linja-autolta. Edellisen kerran autoa uusittiin 2010-luvun alussa. Ja koska auton kysyntä on korkea, huolimatta siitä, että monet valittivat mallin heikosta toimivuudesta, valmistaja päätti päivittää sen. Uusi malli eroaa merkittävästi vuonna 2011 näytetystä versiosta. Päivitys sisältää auton ulko-, sisä- ja tekniset komponentit. Siten vuoden 2018 Mitsubishi Delica on varustelutasolla muiden perhekuorma-autojen kanssa.

Auto on hankkinut kunnollisen määrän koriste-elementtejä, minkä ansiosta uusi runko loisti kirkkailla väreillä. Autosta tuli myös neliömäisempi.

Kuten monet tämän luokan autot, sen etuosa vie hyvin vähän tilaa. Lyhyt konepelti on voimakkaasti kallistettu tietä kohti, eikä siinä ole helpotusta. Sen yläpuolella on massiivinen Tuulilasi, joka tarjoaa erinomaisen näkyvyyden kuljettajalle ja matkustajalle ensimmäisessä rivissä. Puskurin alaosa on koristeltu valtavalla suorakaiteen muotoisella optiikalla, joka valaisee tietä halogeenivaloilla. Ajovalojen välissä on pieni jäähdyttimen säleikkö, joka on jaettu useisiin osiin rungon leveillä pystysuorilla raidoilla.

Kaiken tämän alla on myös body kit. Se puolestaan ​​sisältää sopivan kokoiset pyöreät sumuvalot ja toisen suuren aukon ilman pääsyä varten moottoritila ja siihen jarrujärjestelmä auto. Lisäksi puskurin erityinen muoto suojaa sitä vaurioilta ja mahdollistaa off-road-esteiden ylittämisen.

Kaikki on erittäin yksinkertaista auton profiiliosan kanssa. Kuvasta näkyy, ettei täälläkään ole erityistä sisustusta. Tämän puolen auton koristeet ovat sellaisia ​​yksityiskohtia kuin tilavia pyörän kaaret, liukuovet eri suuntiin, valtavat taustapeilit suuntavilkuilla, tilavat ikkunat kiiltävällä pilarilla ja muita pieniä asioita.

Mutta se on varsin mielenkiintoisesti suunniteltu takapää auto. Ainakin se on epätavallista. Koko yläosa on varattu yksinomaan oven lasille tavaratilaa. Jonka jälkeen laaja valikoima alkaen sivuvalot. Täältä löydät myös porrastetun helpotuksen. Puskurin pohja erottuu pienistä pinoista ja samasta suojasta kuin edessä. Pakoputki kurkistaa vaatimattomasti ulos rungon alta.

Salonki

Auto voi olla joko henkilöauto, joka on suunniteltu seitsemälle henkilölle, tai rahtiauto. Joka tapauksessa kaikki matkustamossa olevat ihmiset kokevat aina vain mukavuuden, ja kuljettaja voi rentoutua tiellä monien nykyaikaisten avustajien ansiosta. Uusi Mitsubishi Delica 2018 malli vuosi siinä on nahka-, kangas- ja muoviverhoilu, kohonnut taso turvallisuus ja mukavuus, paljon toimintoja.

Auton kojelauta on täynnä monia erilaisia ​​painikkeita ja aluslevyt. Täällä on myös näyttö multimediajärjestelmä, jota ohjataan näillä painikkeilla. Hieman sen alapuolella on rivi, jossa on kolme aluslevyä. Heidän päätehtävänsä on säännellä työtä ilmastojärjestelmä. Täältä löydät myös useita liittimiä, joilla kolmannen osapuolen lisävarusteet liitetään laitteen multimediaan. Myös konsolissa on osia, jotka yleensä näkyvät tunnelissa - vaihteenvalitsin, mukinpidike ja erilaisia ​​painikkeita.

Tunnelilla itsessään on tässä enemmän mukavuuden elementti. Siinä on kaksi muuta reikää lasien asentamista varten, useita erikokoisia taskuja sekä kaksi käsinojaa - yksi jokaiselle ensimmäisen rivin istuimelle. Jos niitä ei tarvita, ne voidaan helposti poistaa.

Mitä tulee ohjauspyörään, se ei voi ylpeillä siitä, että siinä on mitään mielenkiintoista. Se tuntuu hyvältä käsissä, on hyvin viimeistelty, mutta näyttää silti liian yksinkertaiselta. Toimivuudesta hän sai pari riviä painikkeita, jotka sijaitsevat keskiosan sivureunoilla. Yleensä tehdään myös kojetaulu - kaksi kaivoa nopeus- ja kierroslukuantureilla sekä pieni ajotietokonenäyttö.

Rakentajat ja suunnittelijat kiinnittivät paljon enemmän huomiota istuimet. Jokaisessa niistä on korkealaatuinen nahka- tai kangasverhoilu, useita asennon säätömahdollisuuksia ja lämmitys. Täällä on mukava olla paitsi ensimmäisessä rivissä, myös toisen rivin kolmenistuttavalla sohvalla sekä kolmannen erillisillä tuoleilla. Kun matkustamossa ei ole ketään, se voidaan muuttaa pakettiautoksi, jonka tilavuus on noin 3000 litraa.

Tekniset tiedot

Mitsubishi Delica 2018:ssa on huomattavasti vähemmän muutoksia teknisesti. Itse asiassa auton ominaisuudet pysyvät samalla tasolla - vain joitain elementtejä muutetaan polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Näin ollen tila-auto liikkuu käyttämällä bensiiniyksikköä, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 109 hevosvoimaa. Moottoria ohjaa viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen robotti. Myynnin alussa ostajat voivat ostaa vain etuvetoisen version. Hieman myöhemmin tulee näkyviin nelivetovaihtoehto.

Kuten jo ymmärrät, konetta ei ole tarkoitettu ajaa nopeasti. Sen päätehtävänä on viedä perhe hitaasti mutta mukavasti minne tahansa. Kuten koeajo osoittaa, auto kuluttaa vain 7 litraa polttoainetta, mikä ei ole niin paha.

Vaihtoehdot ja hinnat

Ei ole vielä tietoa siitä, kuinka monta kokoonpanovaihtoehtoa Mitsubishi Delica 2018:lle on tarjolla ja mikä hinta autolle määrätään. Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että suunnittelijat ovat hioneet mallia perusteellisesti ja varustaneet sen kaikilla oleellisilla varusteilla mukavan ja turvallisen perhematkan takaamiseksi.

Julkaisupäivä Venäjällä

Todennäköisesti myynnin alkamista Venäjällä ei ilmoiteta, koska auto ei ole koskaan ollut erityisen suosittu Euroopassa.

Kilpailijat

Delican pääkilpailijoita voidaan kutsua ja.

Mitsubishi Delica IV:n muutokset

Mitsubishi Delica IV 2,4 MT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD

Odnoklassniki Mitsubishi Delica IV hinta

Valitettavasti tällä mallilla ei ole luokkatovereita...

Mitsubishi Delica IV:n omistajien arvostelut

Mitsubishi Delica IV, 1997

Mitsubishi Delica IV sukupolvi on erinomainen valinta. Ohjattavuus on kunnollisella tasolla, ei huojuntaa, ja on myös erittäin mukavaa, että siinä ei ole odottamattomia "vaivoja", jotka voivat yllättää ja aiheuttaa paljon ongelmia. Se ajaa maassa melko luottavaisesti hallittu luisto. SISÄÄN talvikausi Osoittautuu, että koska auto on raskas, sen päällä ei pidä "ravaa", vaikka mitkä renkaat laittaisitkin päälle, et voi pysäyttää sitä myöhemmin. Pumppu vaihdettiin koko käyttöajan, noin 15 kg lenkkejä, palloja jne., paisuntasäiliö (suosittelen ottamaan "uuden"), kardaaniristikot (suositus: vain vuosi on kulunut, joten vaihda se heti). Startti ja ristikko korjattu varmaan kolme kertaa. Mitsubishi Delica IV sopii minulle kaikessa.

Edut : Pidän kaikesta.

Vikoja : En näe.

Jevgeni, Surgut

Mitsubishi Delica IV, 2002

Ostin tämän auton vuonna 2002, euroversion (Space Gear 4WD) normaalilla ohjauspyörän asennolla, mutta "huonossa" kokoonpanossa ilman ilmastointia, yksinkertaisella vaihteistolla (ei SUPER SELECT kuten Pajero) ja manuaalinen vaihteisto. Auto oli PTS:n mukaan Saksasta. 2,5 TDI-moottori on tyytyväinen suoran vaihteiston dynamiikkaan ja pohjan vetoon. Kulutus oli tietysti 14-16. Kapasiteetti on kiitettävä, 8 paikkaa, Takarivi nojaa molemmille puolille, käy ilmi tilava tavaratila. Kaksi liukuovea molemmilla puolilla, kaksi lämmitintä. Talvella on lämmintä, takamatkustajat pyysi sammuttamaan takalämmittimen. Riittävän ajettava maastossa, mutta pelkäävät vinosti roikkumista, lukitus on vain taka-akselissa, eikä se ole silloinkaan jäykkä. Vaihteet ovat lyhyitä ja jo 70 km/h kiihtyy luottavaisesti viidenneksi. Asensin Mitsubishi Delica IV:hen suojan ja valot pitkät valot, putkista tehdyt kynnykset, "hampaiset" renkaat ja epätyypilliset pyörät, kun ohjauspyörää käännettiin kokonaan, pyörät tarttuivat muovisuojaan siipien alla. Auto näytti sarvikuonolta. Mutta se käsittelee hiekkaa ja mutaa kuin tankki.

Edut : dynamiikka. Kapasiteetti.

Vikoja : Vaikea löytää varaosia.

Ivan, Moskova

Mitsubishi Delica IV, 1999

Ostin Mitsubishi Delica IV:n vuonna 2004 kavereiden kautta, joilla oli huutokaupassa Japanissa myyjä, jolla oli kokemusta tältä alalta. Haimme sen nopeasti. Moottori: 4M40,140 hv, 2,8l turbodiesel (välijäähdytin), turboajastin, 4WD Super Select, vaihdettava neliveto, tasauspyörästön lukko, nelinopeuksinen automaattivaihteisto Over Drivella, ABS. Sali: 8 istumapaikkaa, taitettava takapenkille, kaksinkertainen ilmastointi, 2 lämmitintä, 2 turvatyynyä, sisäänvedettävä askelma, sähköinen ovensuljin. Ja kaksi kuukautta oston jälkeen ystäväni (meitä oli yhteensä 6) ajoivat Moskovasta Gelendzhikiin. Moottoritiellä Mitsubishi Delica IV on tankki. Käsittelee tietä loistavasti. Risteilynopeus 100 - 120 km/h, enemmänkin on mahdollista, mutta sillä nopeudella kulutus oli 12 litraa. Et ehkä usko sitä, mutta yli 1700 km mittauksia tehtiin useita. Ilman autoa loma ei olisi täydellinen. Matkustimme ympäri: Novorossiysk, Abrau-Durso, viereiset rannat ja kaupungit, vuorille vesiputouksille. Ainoa asia, joka hieman pimensi matkaa, oli se, että palat loppuivat nopeasti ajoihin ja jarrulevyt naarmuuntuivat (sitten vaihdoin ne uusiin ja ostin ja vaihdoin palat Geledzhikissä).

Edut : moottori. Dynamiikka. Luotettavuus. Hieno salonki.

Vikoja : ei erityisiä.

Andrey, Moskova

Maassamme Delicaa ei ole koskaan myyty virallisesti, mutta venäläiset autoharrastajat tuntevat tämän auton hyvin, varsinkin ne, jotka asuvat Uralin takana, missä on paljon Japanista tuotuja oikealta ohjattavia ajoneuvoja. Neljännen sukupolven tila-automme, joka on rakennettu SUV-yksiköihin, on tullut todella legendaariseksi Mitsubishi Pajero ja jossa yhdistyvät erinomainen maastohiihtokyky, tilava runko ja korkeatasoinen mukavuus. Tällä autolla ei itse asiassa vieläkään ole analogeja: Outlander-crossover-rungossa olevan viidennen sukupolven Delicalla on paljon vaatimattomammat maastoominaisuudet, mutta teillämme kulkee paljon näitä autoja.

Japanin Motor Magazinen mukaan uusi Delica säilyttää edeltäjänsä alustan, mutta kaikki versiot varustetaan omalla järjestelmällä neliveto S-AWC kanssa monilevyinen kytkin voimanotto varten taka-akseli ja elektronisesti ohjattu lukitus etutasauspyörästö. Auton mitat pysyvät käytännössä ennallaan, mutta muotoilu tehdään nykyiseen yritys-X-tyyliin. Ainoa toistaiseksi ilmoitettu moottori on edellinen 2,2-litrainen turbodiesel, jonka teho nousi 170 hevosvoimaan. Vaihdelaatikoista ei ole vielä tietoa.

Kuudennen sukupolven Delican virallista ensi-iltaa odotetaan lokakuun lopussa klo Tokion autonäyttely, on ennenaikaista puhua sen toimitusnäkymistä Venäjälle.

• Aiemmin tässä kuussa isännöi Jakarta Motor Show maailman ensi-ilta budjetti crossvan.
• Syyskuussa ensimmäinen erä päivitettyjä malleja saapuu venäläisille Mitsubishi-jälleenmyyjille ASX crossoverit, on jo ilmoitettu.