Ihmisarvoinen, ennennäkemättömän vankka ulkomuoto autot herättävät huomiota sekä suuressa metropolissa että esikaupunkialueiden teillä. Ainutlaatuinen muotoilu jäähdyttimen säleikkö, lujat etupuskurin linjat, ilmeikäs pään optiikka, hienot 18 tuuman vanteet (toimitetaan Ultimate-versiossa) määrittävät alkuperäisen ulkoasun. Etusuoja ja tyylikkäät mustat kattokaiteet eivät ole vain käytännöllisiä ja toimivia, vaan myös silmiinpistäviä suunnitteluelementtejä.

Sisustus

Pajero 4 -auton matkustamon suunnittelussa käytetään vain korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja, mikä määrittää sen kunnioitettavuuden ja mukavuuden korkean tason. Kuljettajan huomion maksimaalinen keskittyminen ajamiseen saavutetaan sisätilan ergonomisella järjestämisellä. Erinomainen näkyvyys, anatomiset istuimet, ohjauspylvään korkeuden säätö, mediajärjestelmän ohjauspainikkeen kätevä sijoittaminen ohjauspyörään, ulosvedettävät laatikot, informatiivinen kojelauta takaa paremman ajoturvallisuuden ja antaa kuljettajalle luottamuksen kaikissa tilanteissa.

Ohjaamon tilavuus ja näiden ajoneuvojen säilytysjärjestelmien täydellisyys tekevät niistä erityisen käteviä sekä pitkille matkoille että pitkien kuormien kuljettamiseen. Kun istuimet on taitettu, auton sisätilaa voidaan käyttää mukavana makuutilana.

Runko integroitu runkoon

Mitsubishi Pajero -kehittäjät onnistuivat täysin kumoamaan kilpailuun liittyvän stereotypian juoksuominaisuudet ja maastojuoksu. Erityisen vankka runkorakenne integroidulla avaruuskehyksellä tarjoaa vertaansa vailla olevan jäykkyyden ja moitteettoman suorituskyvyn.

Valmistaja on varustanut auton innovatiivisella itsenäisellä jousituksella, joka tarjoaa poikkeuksellisen maastohiihdon ja matkustajien mukavuuden tason, joka on verrattavissa sedanien tarjoamaan mukavuuteen. premium -luokka... Teräspaneelit, jotka kestävät syövyttäviä vaikutuksia, antavat rakenteelle erityisen luotettavuuden ja kestävyyden. Alumiiniseoksen käyttö mahdollisti ajoneuvon massan minimoinnin.

Moottori

Voittaakseen vaikeimmat ja vaikeimmat reitit Pajero 4: n kehittäjät ovat luoneet sarjan tehokkaita moottoreita optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

SUPER SELECT 4WD AWD

Legendaarisia autoja Mitsubishi Pajero on varustettu ainutlaatuisella SUPER SELECT 4WD -vaihteistolla. Sen avulla voit vaihtaa nelivetotilaan ajon aikana liukas pinta jopa 100 km / h nopeudella. Keski-tasauspyörästö on lukittu maastossa ajettaessa, hiekkaa, tahmeaa savea piton lisäämiseksi ja voiman jakamiseksi tasaisesti kullekin akselille. Suurimmat mahdollisuudet Maastohiihtomahdollisuudet, voimakkaasti saastuneiden alueiden ja jyrkkien rinteiden voittaminen saavutetaan käyttämällä alasvaihdetta ja kaksinkertaista vääntömomenttia jokaisessa vaihteessa.

Taka-akselin tasauspyörästön lukitus suoritetaan väkisin käyttämällä etupaneelissa olevaa "RD LOCK" -painiketta. Estettäessä takatasauspyörästö ABS- ja ASTC -järjestelmät sammutetaan automaattisesti.

Takapyöräveto 2H

Tämä tila erityisen hyvä ajaessasi kaupungin rajojen sisällä tai moottoriteillä. Tässä tilassa teho siirtyy vain taka-akseli nopea ja hiljainen toiminta ja alhainen polttoaineenkulutus.

Neliveto 4H

Tässä tilassa teho jaetaan kullekin akselille, jolle on tunnusomaista symmetrian puuttuminen (suhde 33/67 - 50/50). Tällainen tekninen ratkaisu on avain täydelliseen pitoon tiellä, poikkeukselliseen mukavuuteen ja turvallisuuteen ajon aikana. 4H-neliveto on älykäs ratkaisu perävaunujen hinaamiseen ja ajamiseen huonoissa sää- ja ilmasto-olosuhteissa. Valmistaja ei aseta nopeus- tai peittorajoja tälle moodille.

Nelipyöräveto, jossa on keskierotus 4HLc

Tämä tila tarjoaa erinomaisen käsittelyn jakamalla voimaa tasaisesti kullekin pyörälle. Se on optimaalinen maastoajoon eikä sitä suositella poluille, joilla on erinomainen pito.

Nelipyöräveto, matala vaihde ja lukituskeskus sekä 4LLc-akselin tasauspyörästöt

Tämän Mitsubishi Pajero -autojen tilan avulla voit voittaa vaikeimmat esteet siirtämällä suurimman vääntömomentin erittäin pienillä nopeuksilla. Tätä tilaa ei suositella poluille, joilla on hyvä pito.

Tämä auto on todella legendaarinen - tämän katumaasturin historia ulottuu vuoteen 1982, mutta kyseinen neljäs sukupolvi tuli kuljettimelle vuonna 2006 ...

Siitä lähtien "neljäs Pajero" on päivitetty toistuvasti - se uudistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2011.

Ja vuonna 2014 (Moskovassa Kansainvälinen autonäyttely) Mitsubishi Pajeron ensi -ilta "2015 mallivuosi"- jonka jälkeen hän melkein heti tuli brändin virallisten venäläisten jälleenmyyjien salonkeihin.

Mitsubishi pajero- klassinen brutaali maastoauto, joka itsepäisesti kieltäytyy siirtymästä nykyaikaisiin suunnittelustandardeihin. "Pajero 4": n ulkoasu on melko yksinkertainen ja vaatimaton, mutta samalla se herättää rakenteellisen luotettavuuden tunteen ja luottamuksen paremmuuteen muihin autoihin nähden - massiivisten suunnitteluelementtien, suurten vanteiden ja korkean maavaran ansiosta.

Osana vuoden 2014 uudistusta hän sai: uudet vanteet, uuden jäähdyttimen säleikön sekä etupuskuri integroidulla LED -päivänvalolla ajovalot ja sumuvalot uusi muoto, ja takana suunnittelijat ovat päivittäneet varapyörän kannen ja ... tämä on auton ulkoisten muutosten loppu.

"Neljännen Pajeron" pituus on 4900 mm. Maastoauton akseliväli on 2780 mm. Leveys ja korkeus on varattu 1875 ja 1870 mm. Maavara on versiosta riippuen 225 tai 235 mm.

Maastoauto pystyy voittamaan jopa 700 mm syvän fordin, nousemaan rinteille, joiden lähestymiskulma on jopa 36,6 astetta, ja hinaamaan myös perävaunua (varustettu jarruilla), joka painaa 1800 - 3300 kg (moottorityypistä riippuen) .

Neljännen sukupolven Mitsubishi Pajeron omapaino vaihtelee välillä 2110 - 2380 kg ja kokonaispaino on 2810 - 3030 kg.

Tämän auton viisipaikkainen (valinnaisesti seitsemän paikkainen) sisustus vastaa ulkoasua-se on rakenteeltaan melko yksinkertainen, ilman kirkkaita ja vaativia yksityiskohtia, tyylikkäitä lisäosia ... mutta samalla se näyttää melko edustavalta ja laadukkaalta viimeistelyyn käytettyjen materiaalien korkeiden kustannusten vuoksi.

Ergonomian kannalta sisustus on erittäin hyvä - kuljettajan istuimelta on erinomainen näkyvyys ja helppo pääsy kaikkiin säätimiin. Ainoa haittapuoli on ohjauspyörän ulottumattomissa oleva säätö, minkä vuoksi sitä on kurotettava.

Toinen "heikko" "Pajero" -ohjaamon kohta on äänieristys, jonka puuttumisesta lähes kaikki auton ostajat valittavat. neljäs sukupolvi... Osana viimeisintä modernisointia parannettiin meluneristystä - niin että "yksi ongelma vähemmän".

On vain lisättävä, että katumaasturin tavaratilaan mahtuu 663 litraa rahtia (viisipaikkaisessa kokoonpanossa) tai 1790 litraa (toinen istuinrivi taitettuna).

Tekniset tiedot. Neljännen sukupolven Mitsubishi Pajeroa tarjottiin eri aikoina Venäjän markkinoilla kolme voimalaitosvaihtoehtoa - kaksi bensiinimoottoria ja yksi diesel:

• "Nuorin" on 6-sylinterinen V-muotoinen moottori "6G72", jonka tilavuus on 3,0 litraa (2972 cm³), 24-venttiilinen SOHC-jakohihna ja ECI-Multi-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Se on mukautettu AI-92-bensiiniin, kestää hyvin Venäjän pakkasia ja pystyy kehittämään jopa 174 hv. suurin teho nopeudella 5250 rpm, sekä noin 255 Nm vääntömomentti alueella 4000-4500 rpm.
  Tämä moottori ei anna Pajero-katumaasturille erinomaista dynamiikkaa: 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla kiihtyvyys 0-100 km / h kestää 12,6 sekuntia ja 5-kaistaisella INVECS-II-automaattivaihteistolla 13,6 sekuntia. Molemmissa tapauksissa "suurin nopeus" ei ylitä 175 km / h. Ja sen polttoaineenkulutus yhdistetyssä kierrossa (molemmissa vaihteistoissa) on ~ 12,5 litraa 100 kilometriä kohden.
• Bensiinin lippulaivassa "6G75" on myös 6-sylinterinen V-järjestely, mutta sen tilavuus on 3,8 litraa (3828 cm³), ja varusteet sisältävät: 24-venttiilisen ajoituksen, ECI-Multi-polttoaineen ruiskutuksen ja muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän MIVEC ... Lippulaivan suurin teho on 250 hv. nopeudella 6000 rpm ja vääntömomentin huippu laskee noin 329 Nm: iin, saatavana jo 2750 rpm. 6G75-moottori suosii polttoaineena AI-95-bensiiniä, ja siihen yhdistetään vain 5-kaistainen "automaattivaihteisto".
  Tämän yhdistelmän ansiosta maastoauto voi kiihtyä nollasta 100 kilometriin tunnissa vain 10,8 sekunnissa tai saavuttaa huippunopeuden 200 kilometriä tunnissa. Keskimääräinen kulutus bensiiniä yhdistetyssä kierrossa on noin 13,5 litraa. Huomaa, että vuosien 2006-2009 Mitsubishi Pajerossa 6G75-moottorilla oli ongelmia pääosien ja katalysaattoreiden kanssa, jotka valmistaja on onnistuneesti poistanut tulevaisuudessa.
• Ainoassa dieselmoottorissa "4M41" on 4 linjasylinteriä, joiden kokonaistilavuus on 3,2 litraa (3200 cm³), 16-venttiilinen DOHC-jakoketju, jossa ketjukäyttö, elektroninen suoraruiskutus Yhteinen rautatie Di -D, sekä turboahdin - jonka avulla se voi kehittää jopa 200 hevosvoimaa. suurin teho 3800 rpm, sekä noin 441 Nm vääntömomentti jo 2000 rpm. Bensiinin lippulaivan tavoin diesel on yhdistetty vain INVECS-II 5-kaistaiseen automaattivaihteistoon, jossa on elektroninen ohjaus (jonka avulla se mukautuu kuljettajan ajotyyliin).
  Dieselyksikkö pystyy kiihdyttämään auton jopa 185 km / h suurin nopeus, samalla kun vietät noin 11,4 sekuntia lähtökierroksella 0-100 km / h. Polttoaineenkulutuksen osalta diesel kuluttaa yhdistelmäjaksossa noin 8,9 litraa 100 kilometriä kohden. "4M41" - riittää luotettava moottori konkreettiset ongelmat alkavat näkyä vasta 100 - 120 tuhannen kilometrin jälkeen. mittarilukema, kun moottori muuttuu herkemmäksi polttoaineen laatuun ja korkeapaineventtiili alkaa epäonnistua.

Mitsubishi Pajero 4 on rakennettu luotettavalle maastoajoneuvolle ja kaikilla varustustasoilla on varustettu Super Select 4WD II -pyörävetojärjestelmällä, joka perustuu epäsymmetriseen keskitason tasauspyörästöön, automaattinen lukitus (viskoosi kytkin) tai pakotettu mekaaninen lukitus(ei saatavilla maassa ensimmäiset varustelutasot). Lisäksi katumaasturi on varustettu 2-vaihteisella vaihteistokotelolla, ja huippuluokan bensiini- ja dieselmoottoreissa varustetuissa versioissa se saa lisäksi lukittavan takatasauspyörästön.

Tämän auton maasto-ominaisuudet on toistuvasti vahvistettu auton menestyksellä eri rallikilpailuissa, mukaan lukien 12 Dakar-rallin voittajan titteliä. Mutta on syytä muistaa, että ilman mukana tulevaa estoa epätasaisessa maastossa "Pajero" ei tunnu niin luottavaiselta, koska elektroniikka (vakautusjärjestelmä) selviytyy tehtävistään liian "tiukasti" - ei salli kaasun lisäämistä pienimmässäkäänkään diagonaalisessa roikkumisessa.

Jousitus täällä on täysin itsenäinen, jousi. Edessä se on rakennettu kaksoisvarsivarsien perusteella ja takana - monilinkkijärjestelmällä. Tuuletetut levyjarrut on asennettu SUV: n kaikkiin pyöriin, kun taas etuosassa on vahvistetut 4-mäntäiset jarrusatulat ja mekanismit takapyörät integroidut rummut käsijarru... Hammastangon ohjausvaihde on lisäksi varustettu hydraulisella tehostimella.

Tämän katumaasturin jousitus on melko "sitkeä", Venäjän tiet sietää normaalisti (ei huonompi, mutta ei parempi kuin luokan kilpailijat). Suurin osa heikkous- etuholkit ja takavakaajat joka kestää enintään 50000 km juoksun. Jarrujärjestelmän tilanne on paljon surullisempi - missä nopea kuluminen vaikuttaa sekä jarrupalat että jarrulevyt.

Vaihtoehdot ja hinnat. Mitsubishi Pajero SUV vuonna 2017 Venäjän markkinoilla on saatavana 3 varusteluvaihtoehdolla: "Intense", "Instyle" ja "Ultimate" (kaikki yksinomaan 3,0-litraisella V6-bensiinillä ja 5-vaihteisella "automaattisella").

Jo pohjassa auto on varustettu: 17 tuuman kevytmetallivanteet, halogeenioptiikka, takana sumuvalo, lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät sivupeilit, ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC-järjestelmät, etuturvatyynyt, keskuslukitus, ajonestolaite, korkeussäädettävä ohjauspylväs, kangasverhoilu, lämmitettävät etuistuimet, ajotietokone, sähköiset ikkunat, äänijärjestelmä 6-vuotisilla kaiuttimilla, ilmastointi matkustamon suodatin ja täysikokoinen vararengas.

Mitsubishi Pajero 2017: n hinta alkaa 2 799 000 ruplasta, ja huippuluokan laitteista joudut maksamaan vähintään 2 999 990 ruplaa.

Kampanja "Grand Sale"

Sijainti

Kampanja koskee vain uusia autoja.

Tarjous koskee vain myynninedistämiseen tarkoitettuja ajoneuvoja. Alennusten nykyisen luettelon ja koon voi tarkistaa tällä verkkosivustolla tai autokaupan johtajilta.

Tuotteita on rajoitettu määrä. Kampanja päättyy automaattisesti, kun käytettävissä oleva määrä tarjousautoja on käytetty loppuun.

Kanta -asiakasohjelman edistäminen

Sijainti- autonäyttely "MAS MOTORS", Moskovan kaupunki, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Suurin hyöty huoltosehdotuksesta itsessään palvelukeskus"MAS MOTORS" on 50000 ruplaa ostaessaan uutta autoa.

Nämä varat myönnetään asiakkaan kanta -asiakaskorttiin sidotun bonussumman muodossa. Näitä varoja ei voi lunastaa tai vaihtaa millään muulla tavalla rahavastikkeeksi.

Bonuksia voi käyttää vain:

• Varaosien, lisävarusteiden ja lisälaitteiden ostaminen MAS MOTORS -esittelytilasta;
• Alennus maksettaessa Huolto MAS MOTORS -salissa.

Veloitusrajoitukset:

• Jokaisesta säännöllisestä (säännöllisestä) huollosta alennus ei voi ylittää 1000 ruplaa.
• Jokaisesta suunnittelemattomasta (epäsäännöllisestä) huollosta - enintään 2000 ruplaa.
• Lisälaitteiden hankintaan - enintään 30% lisälaitteiden ostosummasta.

Alennuksen perusteena on salongissamme myönnetty kanta -asiakaskortti. Kortti ei ole henkilökohtainen.

MAS MOTORS pidättää oikeuden muuttaa kanta -asiakasohjelman ehtoja ilmoittamatta siitä kortinhaltijoille. Asiakas sitoutuu tutustumaan itsenäisesti tämän sivuston palveluehtoihin.

Tarjous "Vaihto tai kierrätys"

Sijainti- autonäyttely "MAS MOTORS", Moskovan kaupunki, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Kampanja koskee vain uusien autojen ostomenettelyjä.

Koko suurin hyöty on 130 000 ruplaa, jos:

• vanha auto hyväksytään vaihto-ohjelman puitteissa ja sen ikä on enintään 3 vuotta;

• vanha auto luovutettiin valtion kierrätysohjelman ehtojen mukaisesti, luovutetun ajoneuvon iällä ei ole tässä tapauksessa merkitystä.

Etu myönnetään ajoneuvon myyntihinnan alennuksena ostohetkellä.

Se voidaan tiivistää ohjelmien "Luotto tai maksuerä 0%" ja "Matkakorvaus" eduilla.

Et voi käyttää alennusta kierrätysohjelmaan ja vaihto-ohjelmaan samanaikaisesti.

Auto voi kuulua lähisukulaiselle. Jälkimmäisiä voidaan pitää sisaruksina, vanhempina, lapsina tai puolisoina. Perhesiteet on dokumentoitava.

Muut promootioon osallistumisen ominaisuudet on lueteltu alla.

Vaihto-ohjelmaa varten

Etuuden lopullinen määrä voidaan määrittää vasta sen jälkeen, kun Trade-In-ohjelman puitteissa hyväksytty ajoneuvo on arvioitu.

Kierrätysohjelmaan

Voit osallistua kampanjaan vasta, kun olet antanut:

• virallinen todistus valtion standardin hävittämisestä,
• asiakirjat vanhan ajoneuvon poistamisesta liikennepoliisin rekisteristä,
• asiakirjat, jotka vahvistavat romutetun ajoneuvon omistajuuden.

Romutetun auton on oltava hakijan tai hänen lähisukulaisensa omistuksessa vähintään vuoden ajan.

Vain 01.01.2015 jälkeen myönnetyt kierrätystodistukset otetaan huomioon.

Kampanja "Luotto tai eräsuunnitelma 0%" "

Sijainti- autonäyttely "MAS MOTORS", Moskovan kaupunki, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

”Luotto- tai 0%: n eräohjelma” -ohjelman edut voidaan laskea yhteen ”Vaihto- tai kierrätys-” ja ”Matkakorvaus” -ohjelmien etujen kanssa.

MAS MOTORS -jälleenmyyntiliikkeen erityisohjelmien puitteissa ostetun ajoneuvon suurimman hyödyn lopullisen summan voi käyttää lisälaitteiden asennuksen maksuna jälleenmyyntiliikkeen palvelukeskuksessa tai alennuksena autosta sen perushintaan nähden. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.

Erä

Edellyttäen, että maksusuunnitelma myönnetään, ohjelman suurin etu voi olla 100 000 ruplaa. Edun saamisen edellytys on 50%: n alkumaksun koko.

Osamaksusuunnitelma myönnetään autolainaksi, joka on myönnetty ilman liikaa maksua suhteessa auton alkuperäiseen hintaan 6–36 kuukauden ajaksi, jos maksuprosessin aikana ei rikota pankin kanssa tehtyä sopimusta.

Luottotuotteita tarjoavat sivulla mainitut MAS MOTORS -jälleenmyyntikumppanit

Ylimääräistä maksua ei synny, koska autosta on annettu erityinen myyntihinta. Mitään erikoishintaa ei ole saatavana ilman lainaa.

Termillä "Erikoismyyntihinta" tarkoitetaan hintaa, joka on laskettu ottaen huomioon ajoneuvon vähittäishinta sekä kaikki MAS MOTORS -jälleenmyyjän erikoistarjoukset, jotka sisältävät edun ostaessaan ajoneuvon vaihto- tai käyttöohjelmien puitteissa ja Matkakorvaus ".

Muut yksityiskohdat osamaksusuunnitelmasta on ilmoitettu sivulla

Lainaus

Edellyttäen, että autolaina myönnetään MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankkien kautta, suurin voitto auton ostosta voi olla 70 000 ruplaa, jos alkuperäinen maksu ylittää 10% ostetun auton hinnasta.

Luettelo kumppanipankkeista ja luottoehdoista löytyy sivulta

Promootion käteisalennus

Sijainti- autonäyttely "MAS MOTORS", Moskovan kaupunki, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Kampanja koskee vain uusien autojen ostomenettelyjä.

Etuuden enimmäismäärä on 40 000 ruplaa, jos asiakas maksaa käteisellä MAS MOTORS -jälleenmyyjän kassalla osto- ja myyntisopimuksen tekemisen päivänä.

Alennus annetaan alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.

Kampanja rajoittuu ostettavien autojen määrään ja päättyy automaattisesti, kun saldo on käytetty.

Autosalon "MAS MOTORS" varaa oikeuden kieltäytyä osallistujalta alennuksen saamiselta, jos osallistujan yksittäiset toimet eivät vastaa tässä annettuja toimenpiteen sääntöjä.

MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden muuttaa tämän kampanjan ehtoja sekä kampanja -autojen valikoimaa ja lukumäärää, mukaan lukien kampanjan ajan keskeyttäminen tekemällä muutoksia tässä esitettyihin kampanjan sääntöihin.

Valtion ohjelmat

Sijainti- autonäyttely "MAS MOTORS", Moskovan kaupunki, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Alennus myönnetään vain silloin, kun ostat uusia autoja houkuttelemalla luottovaroja kumppanipankkeilta.

Pankilla on oikeus kieltäytyä myöntämästä lainaa ilman syytä.

Autolainaa tarjoavat sivulla mainitut MAS MOTORS -salongin kumppanipankit

Ajoneuvon ja asiakkaan on täytettävä valitun valtion tukiohjelman vaatimukset.

Suurin hyöty yli hallituksen ohjelmat autolainojen tukeminen on 10%edellyttäen, että auton kustannukset eivät ylitä valitulle lainaohjelmalle asetettua kynnystä.

Autoliikkeen hallinto pidättää oikeuden kieltäytyä etuuksien antamisesta ilman perusteluja.

Edut voidaan yhdistää etuihin ohjelmissa "Luotto tai erä 0%" ja "Vaihto tai kierrätys".

Maksutapa auton oston yhteydessä ei vaikuta maksuehtoihin.

MAS MOTORS -jälleenmyyntiliikkeen erityisohjelmien puitteissa ostetun ajoneuvon suurimman hyödyn lopullisen summan voi käyttää lisälaitteiden asennuksen maksuna jälleenmyyntiliikkeen palvelukeskuksessa tai alennuksena autosta sen perushintaan nähden. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.

Mitsubishi Pajero - täysikokoinen auto maasto luokka K2, mallin lippulaiva Mitsubishi -sarja Moottorit. Sarjan julkaisun jälkeen Mitsubishi Pajero -autoja on valmistettu vain nelivetoisina. Pajeron luettelo sisältää viisi, seitsemän ja yhdeksän paikkaista katumaasturia, 3- ja 5-ovisella farmarilla varustetut autot sekä Canvas Top -runkoiset (pehmeät) takaosa katto). Yleensä koko Mitsubishi Pajero -luettelo yhdistää tämän auton 48 muutosta.

Nykyään markkinoilla on Mitsubishi -mallit Neljännen sukupolven Pajero. keskihinta Venäläisten jälleenmyyjien Mitsubishi Pajero vaihtelee 1 509 000 - 2 189 990 ruplan välillä.

Mitsubishi Pajero - auton historia

Mitsubishi Pajero -perheen sukututkimuksen juuret ulottuvat vuoteen 1973. Sitten Tokion autonäyttelyssä esiteltiin prototyyppi yhtiön tulevasta headlinerista, joka rakennettiin Mitsubishi Jeep -armeijan monikäyttöajoneuvon perusteella. Suunnittelijoiden alkuperäisen konseptin mukaan Pajerosta piti tulla ns. "Beach SUV"-kevyt maastoajoneuvo pehmeä katto, legendaarisen Jeep CJ: n tapaan. Markkinatrendit kuitenkin häiritsivät kehittäjien suunnitelmia. Ja kolme vuotta myöhemmin Tokiossa esiteltiin Pajero -mallin toinen konsepti, joka erosi edellisestä mallista paitsi koon lisäämisen lisäksi myös tehokkaamman moottorin osalta. Uutuuden perusalusta lainattiin myös Amerikkalainen auto Chrysler Corporation, jonka kanssa Mitsubishi Motors solmi läheisiä kumppanuuksia. Totta, nyt Pajeron esi -isä ei ollut armeijan Jeep, vaan siviilidodge. Kaiken kaikkiaan tätä ajoneuvoa ovat arvostaneet alan johtavat asiantuntijat. Kuitenkin Mitsubishi Pajeron hienosäätö kuljettimen mallin tasolle kesti täsmälleen neljä vuotta.

Mitsubishi Pajero SUV - ensimmäinen sukupolvi

Mitsubishi Pajeron ensimmäinen sukupolvi kesti markkinoilla 10 vuotta - vuodesta 1981 vuoteen 1991. Lokakuussa 1981 SUV: n tuotantomalli debytoi Tokion salonissa. Kauan odotettu Mitsubishi Pajero ilmestyi yleisön edessä kahdessa muodossa - perinteisellä metallikattoisella rungolla ja kevyellä Canvas Top -versiolla, jossa on irrotettava pehmeä katto. Molemmat Mitsubishi Pajero -mallit tarjottiin 3-ovisena. Toukokuussa 1982 japanilaisen jälleenmyyjän näyttelytilaan ilmestyi Mitsubishi Pajero SUV, jonka hinta vastasi 18 379 dollaria. jälleenmyyjäverkosto Car Plaza. Ja tammikuusta 1983 lähtien Pajero on tullut maailmanmarkkinoille.

Vientiversiossa Pajero -laitteet erosivat vakavasti "kotiversiosta". Pääpiirteenä oli, että kaksi Pajeroa tuli länsimaille samanaikaisesti - vakiona ja laajennetulla perusalustalla. Lisäksi Mitsubishi Pajeron mitat erilaisia ​​muunnelmia pituus vaihtelee jopa 655 mm. Akseliväli on 345 mm 5-ovisen mallin eduksi. Tietenkin myös Mitsubishi Pajeron kustannukset on erotettu toisistaan. Keskimäärin oli tarpeen maksaa 3700 dollaria enemmän oikeudesta omistaa pitkä akseliväli. On myös huomionarvoista, että Mitsubishi Pajeron viisiovinen versio voidaan tilata kolmessa versiossa: vakio, keskikorkea tai korkea katto.

Kesällä 1984 Mitsubishi Poggero SUV päivitettiin. Muutokset koskivat lähinnä tekninen väline auto. Päivitetty Mitsubishi Pajero hankki tehokkaita turbodieselejä, jotka saatiin levyjarrut ja jäykkyydellä säädettävät iskunvaimentimet kaikissa neljässä pyörässä. Lisäksi jälkimmäiset sisältyivät luetteloon vakiovarusteet Maastoauto kaikista muutoksista.

Vuonna 1985 tapahtui merkittävä tapahtuma Mitsubishi Pajero -autojen historiassa. Mitsubishin joukkue voitti kuuluisan Pariisi-Dakar-kilpailun. Näissä kilpailuissa SUV esiteltiin T2 -luokassa, johon kerätään vain tuotantoautoja. Rallia ajoivat Patrick Zaniroli ja perämies Jean de Silva.

Vuonna 1987 Japanilainen katumaasturi kasvojenkohotus tehty. Uudistuksen tuloksella oli myönteinen vaikutus auton myyntiin. Pajeron myyty määrä on ylittänyt psykologisen virstanpylvään, 100 000 kappaletta vuodessa. Ulkoiset muutokset uusi puskuri, hienostunut jäähdyttimen säleikkö, 15 tuuman kevytmetallivanteet ja mahdollisuus valita kaksivärinen maali. Mitsubishi Pajeron sisustus valmis korkeatasoinen Nahkaisella sisustuksella ja Momon tyylikkäällä kolmipuolaisella ohjauspyörällä rikastettuna, ja demokraattisemmissa versioissa oli saatavana etuistuimet, joissa on nahkaiset niskatukit, villapeitteet ja lämmitys, sekä pääyksikkö (radio + kasetti). Tämä vuosi Pajero maastoauto tulee Yhdysvaltain markkinoille nimellä Dodge Raider.

Uudelleenmuotoilun jälkeen Mitsubishi Pajero -moottorivalikoima muodostui lopulta. Se sisälsi:

4G63 - nelisylinterinen ilmakehän moottori tilavuus 2,0 litraa ja kapasiteetti 80 hv. (Aasian markkinoille);

4G54 - turboahdettu 105 hevosvoiman bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2,6 litraa;

6G72 - 3,0 -litrainen V6 -bensiinimoottori, 141 hv;

4D55TTD - 85 hevosvoiman turbodiesel, jonka tilavuus on 2,3 litraa;

4D56TD - diesel moottori turboahdettu 95 Hevosvoimaa ja tilavuus 2,5 litraa.

Viime kerta kokoonpano Ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Pajero muuttui vuoden 1990 lopussa. Rajoitetuissa painoksissa julkaistiin kerralla neljä ylellisyyttä SUV -mallia:

Mitsubishi Pajero Elite on seitsemän paikkainen auto, jossa on kattoluukku, nahkaverhoilu ja saksanpähkinäosat (kojelauta ja sisäovipaneelit). Nämä autot maalattiin erityisellä maalilla - harmaa ja sininen metalliväri;

Mitsubishi Pajero Togo on kolmen oven "shortsi" Canvas Top -rungossa. Tämä sarja erosi tavallisista versioista 17 tuuman nahkaverhoilulla, jossa oli mahonki-insertit kevytmetallivanteet ja leveät pyöräkaaret. Kustannukset Mitsubishi Pajero tässä versiossa on Amerikan markkinat saavutti 35 679 dollaria;

Mitsubishi Pajero Exe on viisiovinen ja viisipaikkainen maastoauto, jossa on sininen nahkaverhoilu ja keskuslukitus.

Mitsubishi Pajero Osaka on erityinen premium -versio Japanin markkinat... Kolmen oven maastoauto metallirunko, keskuslukitus ja nahkaverhoilu.

Vuoden 1991 lopussa ensimmäisen sukupolven katumaasturi poistettiin kokoonpanolinjalta ja korvattiin seuraavan sukupolven ajoneuvolla. Ensimmäisen mallin valmistuslisenssi myytiin korealaiselle Hyundai -yhtiölle. Tätä katumaasturia valmistettiin nimellä Hyundai Galloper vuoteen 2003 asti.

Mitsubishi Pajero SUV - toisen sukupolven kuvaus

Seuraavan sukupolven Mitsubishi Pajero debytoi Tokion autonäyttelyssä lokakuussa 1991. Peruserot tämän SUV: n ja edeltäjänsä välillä ilmenivät seuraavissa teknisissä ratkaisuissa.

Vanhentunut AWD -järjestelmä on korvattu Super Select 4WD -vaihteistolla. Tämä järjestelmä sallii kuljettajan vaihtaa vaihteenvaihtotilat liikkeellä (nopeuksilla jopa 100 km / h) seuraaviin asentoihin:

Neliveto, lukittu keskierotus;

Normaali neliveto;

Taka -asema.

Toisin sanoen toisen sukupolven Mitsubishi Pajero -auton kuljettaja voi itsenäisesti valita vääntömomentin jakojärjestelmän riippuen tietyistä tieolosuhteet... Jos haluat hyödyntää tämän koneen kaikki offroad -ominaisuudet, sinun on pysäytettävä ja otettava alasvaihtotila käyttöön.

Toisen sukupolven Mitsubishi Pajero, jossa on Super Select 4WD -vaihteisto, on varustettu uudella jousitusjärjestelmällä. Nyt vääntöpalkkijärjestelmä asennettiin eteen ja jousijärjestelmä kaksoisvipuihin, jotka sijaitsevat poikittain takana.

Canvas Top -korilla varustetussa 3-ovisessa Mitsubishi Pajerossa on nyt sähköinen pehmeän katon ohjaus. Tarvittaessa kuljettaja voi helposti muuttaa SUV: nsa farmarista avoautoksi painamalla yhtä painiketta ohjauspaneelista.

Toisen sukupolven Mitsubishi Pajerossa Ralliart -kokoonpanossa oli mahdollista säätää iskunvaimentimen jäykkyyttä ja välystä. Nämä toimenpiteet voidaan suorittaa myös poistumatta salongista.

Maastoauton budjettiversio tarjottiin 4G54 (bensiini)-ja 4D56 (diesel) -moottoreilla, jotka olivat tuttuja ensimmäisestä sukupolvesta, osa-aikavaihteisto ja lehtijousitettu takajousitus. Tietenkin tämän Pajero -version mukavuustaso ja auton kustannukset olivat vaatimattomampia.

Vuosina 1993-1996 Pajero -katumaasturin modernisointia jatkettiin. Autojen moottorivalikoimaan kuuluu kaksi uutta moottoria - bensiini uusi moottori tyyppi MIVEC 6G74 (3,5 litraa, 210 hv) ja turbomoottori, jossa on välijäähdytin 4M40 (2,8 litraa, 125 hv). Lisäksi 3 litran 6G72-bensiinimoottori, jonka Pajero-sukupolvi peri edellinen malli... Lisäämällä venttiilien määrää tämä moottori nosti tehonsa 155 hevosvoimaan. ABS -järjestelmä ja keskuslukitus alkoi asentaa kaikkiin perusmalleja... Lisävarusteena saatiin sähköinen liukukattoluukku (jota ei aiemmin ollut saatavana 3-ovisiin autoihin) ja ajonestolaite.

Toisen sukupolven autojen uudistus tehtiin vuonna 1997. Ulkoisesti maastoauto sai:

Uusi kromattu säleikkö;

Pääoptiikan ksenon -ajovalot;

Uusi etupuskuri, jossa integroidut sumuvalot;

Ilmastointi;

Valetut 17 '' kevytmetallivanteet (vakio).

Auton nelivetojärjestelmää parannettiin rajoitetun luistonesteen ansiosta, ja suosittu 6G74 DOHC -moottorin paikka voimayksiköissä otettiin 6G74SOHC-bensiinimoottorilla.

Osana sukupolven uudistamista vuonna 1998 se saatettiin markkinoille urheilullinen versio Maastoajoneuvo - Pajero Evolution. Tämä auto oli varustettu 3,5 litran 288 hevosvoimalla bensiinimoottori MIVEC, vahvistettu jousitus ja ensiluokkainen sisustus. Tämä Mitsubishin muutos Pajero, jonka hinta on 37 799 dollaria, tuli myyntiin Mitsubishin voiton jälkeen Dakar -rallissa. Sitten näiden maastoajoneuvojen miehistö otti kolme askelta palkintokorokkeesta kerrallaan. Pajeron katumaasturit ovat voittaneet tämän legendaarisen rallin kaikkiaan 11 kertaa.

Vuosina 1996 ja 1998 tapahtui kaksi tapahtumaa, jotka muuttivat ikuisesti Pajero -tuotemerkin kehityksen. Lokakuussa 1996 esiteltiin keskikokoisen katumaasturin Mitsubishi Pajero Sportin ensi-ilta, ja kesäkuussa 1998 sarjatuotanto alkoi. kompakti versio auto - Mitsubishi Pajero pinin... Brändin monipuolistamisen tarkoituksena oli muuntaa tuleva kolmannen sukupolven täysikokoinen Pajero premium-segmentiksi. Tästä lähtien kolme asiaan liittyvää mallia alkaa kehittyä rinnakkain. Kompakti Mitsubishi Pajero Pinin valmistettiin 10 vuoden ajan (vuoteen 2007 asti), ja siitä tuli kuuluisa paitsi siviilimallina myös armeijan ja poliisin autona. Pajero- ja Pajero Sport -mallit ovat edelleen Mitsubishi -autoryhmän lippulaivoja.

Vuonna 1999 tapahtuu sukupolvenvaihdos. Näiden koneiden tuotanto jatkui kuitenkin Filippiineillä ja Kiinassa (Liebao Leopard -merkin alla). Toisen sukupolven SUV: n suosio Euroopassa pakotti yrityksen jatkamaan tuotantoaan vuonna 2002. Päällä Euroopan markkinoille elvytetyt autot myytiin nimellä Mitsubishi Pajero Classic. Nykyään nämä koneet nimellä Pajero SFX valmistetaan massatuotannossa Aasian markkinoille Hindustan Motorsin tehtaalla (Intia).

Mitsubishi Pajero kolmas sukupolvi

Pajeron kolmannen sukupolven ulkonäkö on aiheuttanut ristiriitaisen reaktion sekä alan ammattilaisten että offroad -harrastajien keskuudessa. Suurimmat erot kolmannen sukupolven auton ja sen kuuluisan esi -isän välillä ovat seuraavat:

Täysikokoinen runko, jossa on integroitu runko, joka on valmistettu erittäin lujista materiaaleista (vääntöjäykkyys kasvoi 300%). Autot, joissa oli Canvas Top -runko, eivät kuuluneet kolmannen sukupolven Pajeroon;

Painopiste on laskenut 50 mm alemmaksi ja maavara(välys) ​​kasvoi 30 mm;

Polttoainesäiliö sijaitsee akselien välissä;

Jousitusjärjestelmä on täysin muutettu - riippumaton jousi kaikille neljälle pyörälle;

Hammastanko ja hydraulinen tehostin;

Super Select II nelivetojärjestelmä elektronisesti ohjatulla keskierolla;

Kolme vaihteistovaihtoehtoa: 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-alueinen automaattivaihteisto ja robottirasia INVECS II tiptronic;

Maastoauton 7-paikkaisissa versioissa kolmas istuinrivi taittuu kokonaan erityiseksi lattia-alueeksi;

Kamera käänteinen(pysäköintianturit) ja navigointilaite.

Vuonna 2003 sukupolvi uudistettiin. Ulkoiset muutokset tehtiin jo perinteisen kaavan mukaisesti - uusi jäähdyttimen säleikkö, tarkistettu pääoptiikka, uusi etupuskuri, jossa oli pyöreät sumuvalot suorakulmaisten sijasta, selkeä korisarja ja retusoitu syöttö erilaisilla takavaloilla ja puskurilla.

Uudistetun "troikan" sisustus on sekoitus eurooppalaista tyylikästä ja japanilaista korukokoonpanoa. Korkeissa varustetasoissa Pajero SUV on kilpaillut vakavasti premium -luokan - ja (sarjan 100) legendojen kanssa. Vuoden 2003 tulosten mukaan Pajero III ylitti Land risteilijä myynnissä yli 30%.

Uudistetun SUV: n moottorivalikoima on kasvanut kahden uuden moottorin-huippuluokan 220 hevosvoiman-ansiosta bensiinimoottori 6G74 GDI (3,5 litraa) ja 160 hevosvoiman turbomoottori 4M41 (3,2 litraa), joista eurooppalaiset pitivät erityisesti. Lihavien muotojensa ansiosta Pajero "troika" on saanut lempinimen "Bulldog" Euroopassa.

Neljännen sukupolven Mitsubishi Pajero SUV

Mitsubishi Pajero IV esiteltiin ensimmäistä kertaa Pariisin autonäyttelyssä 30. syyskuuta 2006. Ensi -illan jälkeen jotkut kriitikot olivat ironisia siitä, että uuden sukupolven auto on vain vanha. ystävällinen Pajero III toisen syvän uudelleenmuotoilun jälkeen. Itse asiassa molemmat autot näyttävät jonkin verran samanlaisilta, mutta tämä ei ole kopiointi, vaan pikemminkin perheen samankaltaisuus.

Pajero IV: n siluetti muistuttaa toisen sukupolven mallia. Hänestä on tullut sopivampi ja ankarampi. Mutta samaan aikaan auton tottumuksella on tyylikkyyttä, joka on ominaista premium -autoille. Maastoauton runko on rakennettu RICE -tekniikkaa käyttäen. Maastoauton painon vähentämiseksi jotkut kehon osat on valmistettu alumiinista. Matkustajan ja kuljettajan turvallisuustaso on EuroNCAPin mukaan 5 tähteä.

Rahastojen joukossa passiivinen turvallisuus turvavyöt, joissa on esikiristimet kaikille matkustajille ja kuljettajalle, sekä turvatyynyt, joissa on kaksivaiheinen kaasun täyttötoiminto. Aktiivinen turvallisuus varmistetaan Active Stability & Traction Control -järjestelmillä ja ohjaimella sähköinen jakelu jarru EBD -ponnistelut... Siellä oli myös hätäjarrutusapujärjestelmä Brake Assist ja Brake Override -toiminto, joiden avulla jarrupolkimen prioriteetti varmistetaan.

Venäjän markkinoilla Mitsubishi Pajerolle esiteltiin kolme mahdollisia vaihtoehtoja moottorit:

6G72 - 3,0 litran bensiinimoottori, 178 hevosvoimaa;

6G75 MIVEC - bensiini 3,8 litran 250 hevosvoiman polttomoottori;

4M41 D-DI on nelisylinterinen 200 hevosvoiman turbodiesel, jonka tilavuus on 3,2 litraa.

Vuonna 2012 neljännen sukupolven Mitsubishi Pajero sai kasvojenkohotuksen.

Päällä Venäjän markkinat Uusi Mitsubishi SUV Neljännen sukupolven Pajero tuli myyntiin vuonna 2006. Suurimmat erot edeltävään malliin ulottuvat koriin ja sisustukseen, uuteen moottoriin, jarrujärjestelmään ja vaihteistoon. Päivitetystä Pajerosta on tullut tyylikkäämpi, kun taas valmistajat päättivät siirtyä hieman pois urheilullisesta kuvasta. Niin, uusi malli on saanut tasaisemmat linjat, joiden ansiosta tämän SUV: n maskuliininen ilme on vain vahvistunut.

Samalla tunnistettavuus edellisen sukupolven kanssa on säilynyt.

Mallin peruskokoonpanon ominaisuuksista läsnäolo talvi setti mukaan lukien sellainen hyödyllisiä vaihtoehtoja lämmitetyinä tuulilasinpesimen suuttimina, lämmitettävinä peileinä ja etuistuimina, lisäksi on takasumuvalot, sivupeilit Suuntavilkkujen toistimet, ilmastointi, lukuisat ajomukavuudesta ja -turvallisuudesta vastaavat elektroniset järjestelmät. Sivupeilit ja ovenkahvat on maalattu korin väriseksi. Enemmässä kalliita varustelutasoja Ajoneuvossa voi olla kattoluukku, takaspoileri ja sähköisesti säädettävät nahkaistuimet, 9-tuumainen laajakuvanäyttö, jossa on DVD-soitin, navigointijärjestelmä ja peruutuskamera pysäköintitutkaa varten. Pajero IV -rungossa on suuri määrä laatikoita erilaisten pienten tavaroiden säilyttämiseen, kaksi pistorasiaa ja kalliita versioita täällä sijaitsee subwoofer, joka on osa ylellistä äänijärjestelmää, joka on suunniteltu ilahduttamaan kuljettajan ja matkustajien korvat äänellä.

Auto on varustettu kolmella moottorilla. Nämä ovat kaksi bensiiniä virtalähde ja diesel. Ensimmäisistä työntövoiman ja painosuhteen suhteen mielenkiintoisin on 3,8 litran versio, jonka teho on 250 hv ja joka on varustettu järjestelmällä elektroninen ohjaus venttiilien ajoitus ja MIVEC -venttiilien nosto. Malleissa vuoteen 2011 asti tämä moottori on mukautettu kylmän ilmaston olosuhteisiin, se on suunniteltu toimimaan 92. bensiinillä ja täyttää Euro-2-standardit. Vuodesta 2011 lähtien nykyaikaisemmassa versiossa on ekologinen tyyppi "Euro-4" ja käytetyn polttoaineen tyyppi AI-95. Kolmen litran bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 178 hv ja joka kuluttaa 92 bensiiniä, pysyy vähemmän hassuna. Turbodiesel 3,2 l, 200 hv siinä on elektroninen suoraruiskutusjärjestelmä ja jakoketju. Se pystyy kiihdyttämään auton sataan 11,1 sekunnissa, mikä osoittaa suhteellisen alhaisen polttoaineenkulutuksen "aikuiselle" maastoautolle - 8 litraa kaupungin ulkopuolella ja 8,9 litraa sekoitetussa tilassa. Suunniteltujen autojen pääversiot Venäläinen ostaja, varustettu peräkkäisellä mukautuvalla automaattivaihteistolla INVECS-II Sports Mode. Ainoa vaihtoehto, jossa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto perusasetukset Kutsu.

Riippumaton jousitus Mitsubishi Pajero ei ole kokenut suuria muutoksia. Myös venäläinen Pajero on varustettu parannetulla Super Select 4WD III -vaihteistolla, jossa sen ominaisuuksia täydennetään toiminnolla pakotettu esto takatasauspyörästö. Vaihteistoa voidaan käyttää neljässä tilassa, jotka on suunniteltu erilaisille tieolosuhteille: 4H, 4HLc, 2H ja 4HLLc-neliveto, neliveto lukitulla tasauspyörästöllä, takaveto ja neliveto, jossa on alaveto. Tasauspyörästön lukitus 4HLLc- ja 4HLc -tiloissa suoritetaan käyttämällä SUV: n kojelaudassa olevaa erityistä painiketta. Ajotiloja voidaan vaihtaa tiellä jopa 100 km / h nopeudella.

Uuden auton turvallisuus on myös merkki. Etu- ja sivuturvatyynyjen (verhoturvatyynyt-valinnainen) lisäksi auton varustus, joka alkaa "Intense" -konfiguraatiosta, sisältää aktiivisten turvajärjestelmien kompleksin ja paremman maastokyvyn M-ASTC, mukaan lukien dynaaminen vakautus järjestelmä suuntavakaus MASC (Mitsubishi Active Stability Control), luistonestojärjestelmä MATC (Mitsubishi Active Traction Control) ja MEBAC (Mitsubishi Engine Brake Assistant Control). Jälkimmäistä voidaan käyttää erittäin jyrkissä laskuissa. Se aktivoituu, kun alempi vaihteen rivi on kytketty, ensimmäinen vaihde ja jarrupoljinta ei paineta. Heti kun järjestelmä havaitsee, että pyörä menettää pidon, MEBAC alkaa hallita jarrutusta ja tarjoaa hallitun ja tasaisen liikkeen alaspäin.

Mitsubishin venäläinen toimisto jakoi elokuun 2014 lopussa tietoja hintoista päivitetty SUV Pajero. Uutuus eroaa edellisestä versiosta etuosan suunnittelussa - auto sai muokatun etusäleikön ja puskurin, jossa on uudet korit sumuvalot sekä toinen varapyörän kansi.

Kaikki täydellinen sarja Pajero tarjotaan nyt uuden virta -avaimen kanssa. Autossa on myös lisämelueristys, joka on saatavana kaikissa versioissa paitsi perusversio. Useimmissa kallis vaihtoehto Maastoauto on varustettu LED -ajovaloilla ja toiminnolla automaattinen kytkentä lähivalojen ja kaukovalojen välillä.

Pajero on oletuksena varustettu etuturvatyynyillä, ilmastoinnilla, ajonvakautusjärjestelmällä ja ABS: llä sekä 17 tuuman pyörillä ja lämmitetyillä etuistuimilla. Suurin osa SUV: n kokonaisista sarjoista on tullut kalliimmaksi noin 10 000 - 30 000 ruplaan.

Japanissa muutettu Pajero esiteltiin heinäkuun lopussa. Mitsubishille odotetaan viimeistä päivitystä nykyinen sukupolvi SUV - mallin seuraava versio on täysin erilainen ja saa hybridivoimalaitoksen.