Vaihteistoöljyn vaihdon ajoitus
alkaen "Gear and Transmission Oils"
Suljettuja vaihteita voidettaessa on parasta täyttää oikea määrä oikeanlaatuista öljyä hermeettisesti suljetussa vaihteistokotelossa. Tällä voitelumenetelmällä öljyä ei voida vaihtaa mekanismin koko käyttöiän aikana. Erityisesti autonvalmistajat ovat valinneet tämän tien - käsikirjoissaan he eivät ilmoita vaihteistoöljyjen vaihtopäivämääriä, rajoittuen yleiseen suositukseen niiden käytön enimmäiskestosta.Siksi koneiden luotettavan toiminnan varmistamiseksi sekä taloudellisista syistä on välttämätöntä tyhjentää käytetty vaihteistoöljy vaihteistokoteloista ja korvata se uudella. Öljy on vaihdettava hapettumisen tai likaantumisen jälkeen tai säännöllisin väliajoin.
Tutkiessaan vaihteistoöljyn vaihtoon liittyviä kysymyksiä, Forbes ym. havaitsivat, että vaihteiston ensimmäisen käyttökuukauden toiminnan mukaan he määrittävät sen käyttöiän; tulevaisuudessa he ehdottivat vaihteistoöljyn vaihtamista tai perusteellista suodatusta kaksi viikkoa mekanismin käyttöönoton jälkeen. Tämä on tarpeen myös siksi, että sisäänajon aikana muodostuneet pienimmät metallihiukkaset katalysoivat öljyn hapettumista.
Hylkäämällä mielivaltaisen öljynvaihdon ajoituksen edellä mainitut kirjoittajat uskovat, että on järkevintä ottaa säännöllisesti öljynäytteitä sen tehokkuuden määrittämiseksi. Ensinnäkin näistä näytteistä määritetään lian, kulumistuotteiden ja veden esiintyminen. Myös öljyn happoluku, viskositeetti ja pintajännitys voidaan määrittää. Joissakin raskaiden kuorma-autojen kalustoissa vaihdelaatikoissa ja vetoakseleissa käytetty öljy korvataan tuoreella öljyllä sen viskositeetin noustessa 50 %.
Jos vaihteistot on varustettu kiertovoitelujärjestelmillä, niin Forbesin ym. mukaan öljy voi toimia useita vuosia vaihtamatta, varsinkin jos voitelujärjestelmässä on asianmukaiset suodattimet. On huomattava, että kiertovoitelujärjestelmän puhdistaminen öljynvaihdolla on enemmän aikaa vievää kuin roiskevoitelu. Lisäämällä huuhteluöljyihin erityisiä lisäaineita tai käyttämällä liuottimia, suurin osa öljysäiliöstä, öljylinjoista ja kampikammiosta jääneistä kerrostumista voidaan poistaa. Tällaisen huuhtelun jälkeen vaihteiston osat on kuitenkin puhdistettava kuivalla liinalla.
Kun olet käsitellyt vaihdelaatikon koteloa huuhteluöljyllä, tarkasta sen osat. Jos ruostetta löytyy hammaspyörien ja muiden osien pinnasta, on syytä selvittää niiden esiintymisen syyt. Jos vaihteiston osat ovat tyydyttävässä kunnossa, täytä kampikammio tuoreella öljyllä mahdollisimman pian. Vaihteissa, joissa on kiertovoitelujärjestelmä, tämä voidaan tehdä, kun vaihde ei ole käynnissä. Kastovoideltuissa vaihteistoissa vaihteet voidellaan öljyllä ennen käyttöä.
Jos vaihdepari on valmistettu erilaisista metalleista (esimerkiksi kierukkavaihteissa), on erityisen tärkeää vaihtaa öljy ajoissa ja tarkastaa mekanismit. Sisäänajon jälkeen pronssihiukkaset tarttuvat matoon ja tekevät sen pinnasta karheaksi, mikä lisää matopyörän kulumista. Vaihtamalla käytetyt öljyt ja puhdistamalla mato pronssista pian uuden vaihteiston käynnistämisen jälkeen, voidaan estää vaihteiden kuluminen.
Jos voiteluöljyä käytetään kerran, mekanismia ei välttämättä tarvitse huuhdella. Öljysumulla voidettaessa vaihteistoon syötetään vain tuoretta öljyä ja hermeettisesti suljettu vaihteistokotelo pidetään tietyssä paineessa, mikä sulkee pois mahdollisuuden epäpuhtauksien pääsystä voitelujärjestelmään. Avovaihteistoa käytettäessä on suositeltavaa puhdistaa ne säännöllisesti. Tällaisissa vaihteissa ei vain jäännösöljyt ole saastuneet erilaisilla hioma-aineina toimivilla mekaanisilla epäpuhtauksilla, kun taas hammaspyörän hampaiden väliset ontelot ovat tukossa raskaammista öljykomponenteista. Jos tämä jatkuu riittävän pitkään, akselit voivat vääntyä. Nämä jäämät voidaan poistaa huuhtelemalla vaihteisto kerosiinilla tai muulla liuottimella ja olemalla varovainen. Jos avoimissa vaihteistoissa on öljynkerääjiä, ne on myös puhdistettava säännöllisin väliajoin.
Vaihteistossa olevan öljyn päätehtävänä on minimoida hammaspyörien hankaus, toisin sanoen pidentää niiden käyttöikää. Huonolaatuiset voiteluaineet sekä ennenaikainen vaihto vaikuttavat haitallisesti osien kuntoon.
Vaihtotaajuus on keskimäärin 50 tuhatta kilometriä manuaalivaihteistolla varustetuilla autoilla ja 30 tuhatta automaattivaihteistolla.
Useammin on tarpeen vaihtaa öljyt autoissa, joiden toiminta tapahtuu vaikeissa olosuhteissa, kuten:
- Off-road-ajo;
- Ajoneuvon jatkuva enimmäiskuormitus;
- Autojen tai perävaunujen hinaus usein.
Uudessa autossa on suositeltavaa vaihtaa se ensimmäisen 2-3 tuhannen kilometrimäärän jälkeen. Tosiasia on, että työn alkuvaiheessa uudet yksiköt käyvät läpi niin sanotun "läpityksen", jossa kulumistuotteiden lisääntynyt muodostuminen on ominaista.
Monet auton omistajat vaihtavat vaihteiston öljyn samaan aikaan manuaalivaihteiston kanssa, koska molemmissa yksiköissä käytetään vaihteistonestettä. 
Muista tarkistaa vaihteiston öljyn määrä ja kunto, kun olet ostanut ajoneuvosi jälkimarkkinoilta. Yleensä, jos omistajat vaihtavat voiteluaineita ennen myyntiä, vain niissä paikoissa, joissa ne voidaan helposti tarkistaa. Vaihteistot eivät ole yksi näistä.
Vaihteiston öljytason ja kunnon tarkastus
Vaihteiston öljyn taso ja kunto tarkistetaan "kylmän varalta", kun kaikki neste on kerätty kampikammioon.
Öljyn tulee olla täyttöaukon tasolla, 2-5 millimetriä alempana. Tarkistamista varten täyttötulppa ruuvataan auki ja taso tunnistetaan tikulla, langalla, sormella tai muulla improvisoidulla tavalla. Tilan voi tarkistaa täältä ottamalla ruiskulla ja putkella pieni määrä nestettä. 
Voit myös arvioida voiteluaineen kunnon kiertämällä tyhjennystulppaa irti muutaman sekunnin ajan. Kiristä ensin täyttö, jotta öljy virtaa paljon hitaammin. Jos auto on seissyt useita tunteja aiemmin, kaikki vieraat hiukkaset laskeutuvat kampikammioon ja saat selkeämmän kuvan öljyn kunnosta.
Metallihiukkasten esiintyminen kaivoksessa osoittaa, että vaihteistokokoonpanoissa on korkea kulumisaste, ja vakavat korjaukset ja osien vaihtaminen voivat pian olla tarpeen.
Mitä ja kuinka paljon täyttää
Vaihteisto on parasta täyttää valmistajan suosittelemalla vaihteistoöljyllä. Tiedot on ilmoitettu teknisessä dokumentaatiossa, ja on erittäin tärkeää keskittyä API-luokan noudattamiseen.
Melkein kaikki nykyaikaiset autonvalmistajat vaativat voimansiirroissa, vaihteistoissa ja annostelijoissa vähintään GL-4- ja GL-5-öljyjen käyttöä, jotka sisältävät äärimmäistä painetta ja muita lisäaineita ja jotka on mukautettu toimimaan kaikkein ankarimmissa olosuhteissa. 
Jos et tiedä, millaista öljyä ja kuinka paljon koneen vaihteistoon kaadetaan, etsi se taulukosta. Olemme keränneet tietoa eri ajoneuvojen toleransseista monista saatavilla olevista lähteistä.
Jos autossa on 2 tai 3 akselia, nesteen kokonaismäärä ilmoitetaan.
LSD (Limited Slip Differential) on rajoitetun luiston tasauspyörästö.
| Auto | voita | Tilavuus (L) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 tai 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| KAASU | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, Tap-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Seuraava | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| Liiketoimintaa | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Goby) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, tl-15k | 15,00 |
| Moskvich | ||
| 412 | TAD-17 Tyyppi TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriootti | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (lukolla) | 2,00 | |
| x3 e36 (ei estoa) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (lukolla) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (ei estoa) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Pilkku SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Transit | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| SUURI MUURI | ||
| Turvallinen | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Siipi 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| VASARA | ||
| H3 | SAE 75W90 Grade GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda dpf ii | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda dps-f | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (korkean kitkan vähentäjä) | CASTROL SYNTRAX RAJOITETTU SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Suuri starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX öljy | 0,70 |
| Range Rover (edessä) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range Rover (takana ilman lukitusta) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (takana lukituksella) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Löytö 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| On 250 | Toyota Vaihteistoöljy LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MIES | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (ei estoa) | 235,7 / 235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (takana lukituksella) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204 / w211 / w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / w211 / w212 (takaisin 204.077 / 277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Pikajuoksija | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE-SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos Gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (edessä) | Castrol syntrax pitkäikäinen 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (takana LSD:llä) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synteettinen Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (takana ilman LSD:tä) | Castrol syntrax pitkäikäinen 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| Nissan | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (edessä) | Nissan tasauspyörästön neste 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (takana) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Differentiaaliöljy 80W90 | 2,60 |
| X polku t31 | Nissan Differentiaalineste (KE907-99932), Castrol Syntrax universaali plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENTIALINESTE SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90 W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total Transmission X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Siivoustakki | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Lumimies | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (edessä silmänpaineella) | 80w90 | 1,00 |
| Rexton (edessä ilman IOP:ta) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (jatkuva takana) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (takaverohallinto) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon urheilu | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Metsänhoitaja | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 mukaisesti | 0,80 |
| Suuri vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Ulkopelaaja | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota synteettinen vaihteistoöljy API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Kaupungin ässä | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| tuareg (edessä) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (takana lukituksella) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (takana ilman lukitusta) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Käsityöläinen | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Öljyn vaihto
Se on parempi vaihtaa lyhyen matkan (5-10 km) jälkeen. Näin vaihteistossa oleva öljy lämpenee ja siitä tulee vähemmän viskoosia.
Auton tulee olla vaakasuorassa asennossa, kätevintä on työskennellä katsastuskuoppaan, ylikulkusillalla tai hissillä. Tämä helpottaa vaihteistoon pääsyä. Käytä metalliharjasta puhdistukseen täyttö- ja tyhjennysaukkojen ympäriltä.
Ei ole tarpeetonta kiinnittää huomiota öljytiivisteiden kuntoon, kun ne ovat kuluneet, öljy voi valua ulos vaihteistosta. Jos näet tahroja öljytiivisteiden alueella, on myös parempi vaihtaa ne heti.
Jotta autosi toimii sujuvasti, se tarvitsee jatkuvaa hoitoa ja huoltoa. Kaikista teknisistä toimenpiteistä takavaihteiston öljyn vaihto ei ole yleisin, mutta erittäin tärkeä. Vaihteisto on erityinen vaihdemekanismi, joka yhdistää kaksi akselia ja joka on vastuussa moottorin tehon muuntamisesta ja sen välittämisestä pyörille. Sen avulla pyörät voivat pyöriä eri nopeuksilla. Vaihteiston monimutkaisesta rakenteesta huolimatta vaihteiston öljyn vaihto on melko yksinkertaista kokemuksella ja taidolla.
Kuinka usein vaihteiston öljyt pitää vaihtaa?
Kuinka usein takavaihteiston öljyt pitää vaihtaa? Kaikki riippuu auton mallista ja käyttöolosuhteista. Kokeneet automekaanikot sanovat, että normaaleissa käyttöolosuhteissa vaihteiston öljyn vaihto on tarpeen keskimäärin 40-60 tuhannen kilometrin välein.
Auton intensiivisessä käytössä vaihteistokotelossa tapahtuu ajan myötä hidasta hapettumista ja täytetyn öljyn hajoamista. Syynä tähän ilmiöön on lämmitetyn ilman pääsy riittämättömästi tiiviiseen järjestelmään. Myös öljyn viskositeetin väistämätön lasku käytön aikana vaikuttaa negatiivisesti.
Miksi ne kaataa m myös taka-akselin vaihteistossa? Öljynesteen oikea-aikainen täyttö taka-akselin vaihteistoon on välttämätöntä yksikön osien vuorovaikutuksen parantamiseksi, niiden käyttöajan pidentämiseksi. Yleensä auton osat hajoavat kulumisen ja huonon huollon vuoksi.
Toimintahäiriöiden ehkäisy mahdollistaa erilaisten toimintahäiriöiden syntymisen yksikössä. Sinun on ymmärrettävä, miten öljy vaihdetaan vaihteistokotelossa ja takavaihteistossa, jotta voit valita, mitä öljyä kaada taka-akselin vaihteistoon.
Miten taka-akseli toimii, miksi se kuluu?
Taka-akselin alennusvaihde (siirtokotelo) on toisiinsa yhdistetty yksikkö, joka välittää vääntömomentin voimayksiköstä pyörille. Vaihteistoon kohdistuu erilaisia kuormituksia, joiden aste riippuu nopeudesta. Tämän vuoksi hänessä ilmenee kitkaa, jolla on tuhoisa vaikutus hänen tilaansa. Tämän vaikutuksen kompensoimiseksi käytetään erityistä voiteluainetta, joka pehmentää liikkuvien osien liikettä ja varmistaa niiden eheyden. Vaihteiston öljyn vaihto on tärkeä toimenpide, jota ei saa laiminlyödä.
Taka-akselin öljy on vaihdettava noin kolmenkymmenenviidentuhannen kilometrin välein. Tunnetut autonvalmistajat suosittelevat tätä vaihtotiheyttä. On olemassa tiettyjä merkkejä, joiden havaitsemisen jälkeen kulutusosat on vaihdettava välittömästi (kun on aiemmin määritetty, mikä öljy kaadetaan taka-akselin vaihteistoon). Nämä sisältävät:
- autoöljyn määrän vähentäminen;
- harmaan pölyn esiintyminen voiteluaineessa;
- muuta kulutustarvikkeen sävyä.
Haitallisten tekijöiden vaikutus auton taka-akseliin
Voiteluaineen määrän väheneminen voi johtua sen teknisten ominaisuuksien heikkenemisestä, mikä johtaa viskositeettiindeksin muutokseen. Myös kulutusosien taso voi laskea tavallisten vuotojen vuoksi, jotka johtuvat lisääntyneestä kuormituksesta.
Harmaan pölyn esiintyminen on merkki kuluneista osista. Varaosien ulkokerros kuluu ajan myötä, saostuu. Autoöljyyn joutuessaan sedimentti alkaa kiertää voitelukompleksissa. Jos se joutuu tärkeän osan päälle, sen reiät voivat olla osittain tukossa. Tämä voi johtaa vaurioihin. Kaada tuoretta voiteluainetta vaihteistoon välittömästi, jos tämä ongelma havaitaan. Jos löydät metallihiukkasia, lastuja autoöljystä, sinun on tarkistettava moottori ja vaihdettava vaurioituneet osat kokonaan.
Öljytuotteen värin muuttumista kullasta mustaksi pidetään merkkinä siitä, että voiteluaine on toiminnallisesti kulunut. Pitkäaikainen käyttö, suuret kuormat, pölyisyys - kaikki tämä johtaa vähitellen autoöljyn suorituskyvyn heikkenemiseen. Öljytuotteen molekyylirakenne on häiriintynyt. Tällainen öljy ei pysty voitelemaan osia tehokkaasti.
Jos havaitset vähintään yhden yllä olevista oireista, vaihda öljyneste välittömästi. Voit käyttää autohuollon palveluita. Sen työntekijät vaihtavat autoöljyn siirtokoteloon lyhyessä ajassa. Sinun tarvitsee vain maksaa heille työstä. Jos vaihdat öljytuotteen itse, voit säästää paljon (edellyttäen, että vaihto suoritetaan oikein). Voiteluaineen vaihdossa on kuitenkin vaikea tehdä sellaista virhettä, joka voi sammuttaa ajoneuvon kokonaan. Vaarallisin asia, mitä voi tapahtua, on se, että palaat jäteöljyn kanssa. Jos olet varovainen, näin ei tapahdu. Voit säästää rahaa, jos osaa täyttää taka-akselin öljyllä.
Algoritmi auton öljyn vaihtamiseksi taka-akselin vaihteistossa
Miten öljynvaihto taka-akselin vaihteistossa tapahtuu? Algoritmi on seuraava:
Nyt tiedät kuinka vaihtaa öljy VAZ:n (ja minkä tahansa muun auton) taka-akselissa. Öljyn vaihto takavaihteistossa on melko yksinkertainen toimenpide.
Mikä autoöljy valita?
Millaista öljyä täyttää? On mahdollista käyttää sekä kivennäisvettä että synteettisiä tuotteita. Oman koostumuksensa ansiosta synteettiset materiaalit kestävät kulutusta paremmin kuin öljynjalostuksen kautta valmistettu kivennäisvesi, joka on vaihdettava usein. Mineraaliöljyn etuna on sen melko alhainen hinta. Synteettisiin aineisiin lisätään erityisiä lisäaineita, jotka pidentävät tällaisen autoöljyn käyttöaikaa useita kertoja. Synteettisten kulutustarvikkeiden, erityisesti tunnettujen valmistajien, hinta on kuitenkin melko korkea.
Ennen kuin päätät, mitä öljyä kaada taka-akselin vaihteistoon, muista, että siellä on edelleen puolisynteettisiä öljytuotteita. Ne eivät ole yhtä kalliita kuin synteettiset, vaikka niillä on melko korkeat tekniset ominaisuudet (vakioviskositeettiindeksi, erinomainen voitelukyky). Ei ole turhaa, että puolisynteettiset tuotteet ovat tulleet niin suosituiksi monien Venäjän federaation autonomistajien keskuudessa.
Koska jakelurasia sisältää hankauselementtejä, kulumistuotteita tulee siihen väistämättä ajan myötä. Jos et vaihda öljyä siirtokotelossa ajoissa, sen resurssit vähenevät. Öljyn suorituskyky heikkenee ja pienet hiukkaset lisäävät vaihteiston kulumista.
Kuinka usein vaihtaa
Siirtokoteloita on useita erilaisia, ja mekanismin tyypistä riippuen vaihtotiheys voi vaihdella merkittävästi. Yleensä nämä tiedot sisältyvät auton teknisiin asiakirjoihin ja vaihtelevat välillä 50-100 tuhatta kilometriä.
Lisäksi käyttöolosuhteet vaikuttavat ajanjaksoon. Yleisillä teillä ajavan auton jakelulaatikko kokee paljon vähemmän rasitusta kuin se, joka on asennettu jatkuvasti maastossa liikkuvaan autoon.
Kuinka valita
Jakajaan kaadetaan kahden tyyppistä nestettä: vaihteistoöljyä tai ATF-nestettä. Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa ATF kaadetaan yleensä vaihteistoon, manuaalivaihteistoilla - vaihteistoon. Tässä tapauksessa nesteiden on usein vastattava toisiaan tai oltava täysin yhteensopivia.
Tämä johtuu siitä, että yleensä siirtokotelon ja laatikon välinen yhteys tehdään yhdellä akselilla tai toinen on kiinnitetty toisen runkoon. Nesteitä sekoitettaessa vältetään emulsion muodostuminen, vaahtoaminen ja muut sivuvaikutukset.
Useimmissa nykyaikaisissa vaihteistokotelolla varustetuissa ajoneuvoissa valmistaja suosittelee GL-5-luokan vaihteistoöljyjen käyttöä. Ne suojaavat hyvin hypoidivaihteita, on suunniteltu toimimaan eniten kuormitetuissa mekanismeissa ja sisältävät äärimmäisen paineen lisäaineita.
Öljyjen viskositeettiominaisuudet ovat tärkeässä roolissa. Analysoidaan numeroiden merkitys 80W90 öljyn esimerkillä:
- 80 - viskositeetti matalissa lämpötiloissa
- W - kaikki kausi
- 90 - viskositeetti korkeissa lämpötiloissa
Jos käytetään ATF:ää, on parempi täyttää valmistajan suosittelemaa alkuperäistä nestettä tai vastaavaa, jolla on asianmukaiset hyväksynnät. 
Mitä ja kuinka paljon täyttää
Seuraavan taulukon avulla voit valita öljyn auton merkin mukaan ja selvittää tarvittavan öljymäärän.
| Auto | voita | Tilavuus (L) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 hv | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| KAASU | ||
| kaasu 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| SUURI MUURI | ||
| Mahtava seinämäki | Dexron III | 1,6 |
| JEEPPI | ||
| Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia sorento osa-aikainen | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300 / 330 (Lexus rx300 / 330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-luokka) | monistelaatikko | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero urheilu | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi outlander 3, xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi pajero 2 | 75W85 GL4 | 2,8 |
| mitsubishi pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| niva 2121/21213/21214 (vaz 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| Nissan | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Differentiaalineste (KE907-99932), Castrol Syntrax universaali plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Tasauspyörästön neste SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| Nissan murano z51 (Nissan murano z51) | Alkuperäinen NISSAN Differentiaaliöljy Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne Hangon | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron automaattivaihteisto | Dexron IID, III | 1,3 |
| SsangYong Kyron manuaalivaihteisto | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | ei siirtokoteloa, alas vaihteisto laatikossa | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 | GL-5 75W90 Toyota Vaihteistoöljy | 1,4 |
| toyota rav 4 | Toyota synteettinen vaihteistoöljy API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| UAZ Patriot | SAE 75W / 90 API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I mukaan | 0,7 |
| uaz 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz metsästäjä | SAE 75W / 90 API GL-3:n mukaan | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda SRV (Honda CR-V) | vaihteisto on yhdistetty vaihteistoon | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Tarkista taso
Useimmissa autoissa ei ole näyttöikkunoita annostelijan öljytason tarkistamiseksi. Tason säätö ja vaihto suoritetaan täyttöaukon kautta.
Tarkistamista varten on tarpeen asettaa auto tasaiselle alustalle ja ruuvata irti täyttöpultti tai mahdollinen ohjauspultti. Yleensä ne tehdään neljälle tai kuusikulmiolle tai jakoavaimelle. 
Tasoa juuri täyttö-/säätöreiän alapuolella pidetään normaalina.
Vaihtamisen tarve määräytyy pienen öljymäärän nauttimisen perusteella. Tämä voidaan tehdä ruiskulla, jonka päässä on joustava putki. Musta, samea, jossa on kulumisen jälkiä, on vaihdettava.
Kuinka vaihtaa
Itse vaihtomenettely on yksinkertainen, mutta usein monimutkaistaa se, että täyttöaukkoon pääsy on vaikeaa. Tarvitaan myös hissi, näköalapaikka tai ylikulkusilta.
Jotkut autoilijat tekevät oman tyhjennysaukon jakelijaan helpottaakseen täydellisen öljynvaihdon suorittamista mahdollisimman paljon. Tätä varten tulpan alakohtaan porataan reikä ja leikataan kierre.
Tarvitset:
- Erityinen ruisku teknisten nesteiden pumppaamiseen (hinta 500-800 ruplaa). Voit käyttää lääketieteellistä, mutta sen pienen määrän vuoksi vaihtoprosessi viivästyy merkittävästi. Kumpi on kalliimpaa - aika vai raha, päätät itse.
- Vaihteistoöljy (vaihteisto / ATF), jota valmistaja suosittelee tai jolla on asianmukaiset tiedot.
- Tiivistetiiviste, rasvanpoistoaine.
Jotta lika ei pääse annostelijan sisään, puhdista pinnat ennen tulppien irrottamista.
Siellä on tyhjennysreikä
Jos autosi on varustettu tyhjennystulpalla, sinun on ruuvattava pultti irti ja odotettava, kunnes öljy valuu kokonaan ulos. Pistokkeen magneetti tulee puhdistaa roskista. Poista rasva tyhjennysreiästä ja tulpista, levitä kerros tiivisteainetta ja ruuvaa tulppa paikalleen.
Täytä annostelija ruiskulla öljyllä, kunnes se valuu täyttöaukon reunan yli, ja kierrä sitten korkki takaisin tiivisteaineella.
Ei viemäriä
Tässä tapauksessa kaikki toiminnot suoritetaan täyttöaukon kautta. Siihen työnnetään ruiskuputki ja öljyä pumpataan ulos niin paljon kuin mahdollista. Uuden öljyn lisääminen on sama kuin edellä.
