Carl Friedrich Michael Benz(Carl(Karl)Friedrich Michael Benz, 25. marraskuuta 1844, Mühlburg, Saksa - 4. huhtikuuta 1929, Ladenburg, Saksa) - hänen nimensä, joka otti puolet yhden tämän päivän arvostetuimmista nimistä autoyhtiö Daimler-Benz AG on jo tullut tutuksi kenelle tahansa autoilijalle. Hänelle olemme velkaa bensiinimoottorilla varustettujen autojen luomisen, jotka ajavat nykyään kaikilla planeetan teillä.

Carl Friedrich Michael Benz
(Karl Friedrich Michael Benz)

Lapsuus

Benzeillä oli koko perheen dynastia, joka asui Pfaffenortissa pitkään (useita sukupolvia), ja suurin osa sen edustajista harjoitti seppätyötä.

Karl Benz syntyi Karlsruhen kaupungissa 25. marraskuuta 1844. Mutta jo 2-vuotiaana hän oli puoliksi orpo, koska hänen isänsä, joka työskenteli tuolloin koneistajana, vilustui pahasti, meni sänkyynsä ja kuoli pian. Karl jäi äitinsä luo, joka yritti tarjota hänelle hyvän koulutuksen, vaikka hänen täytyi jatkuvasti kamppailla köyhyyden kanssa.

Nuoriso

Peruskoulutus Karl Benz opiskeli lukiossa samassa Karlsruhen kaupungissa. Sitten, vuonna 1953, hän astui Bismarck Gymnasiumiin, jota silloin kutsuttiin tekniseksi lyseumiksi, jossa hän valmistui loistavasti läpäisemällä kaikki loppukokeet loistavasti. Siellä hän kiinnostui vakavasti tutkimaan ja suunnittelemaan erilaisia ​​​​höyrykoneilla varustettuja ajoneuvoja - vetureita jne.

Valmistuttuaan lukiosta, Benz tuli Karlsruhen yliopiston tiedekuntaan tekninen mekaniikka, jonka hän päättää 9. heinäkuuta 1864, kun hän täyttää 19 vuotta.

Sitten, vuoteen 1870 asti, Karlille jatkuivat vaikeat ajat, sillä hänellä oli pahoin pulaa varoista oman yrityksen perustamiseen. Näinä vuosina hänet pakotettiin työskentelemään yksinkertaisena työntekijänä useissa konepajayrityksissä, ja hän muutti jatkuvasti työskennellen Karlsruhessa, Pforzheimissa, Mannheimissa ja Wienissä.

Kehityksen alku

Aloitus tapahtui vuonna 1970, jolloin Benz pystyi yhdessä kumppaninsa August Ritterin kanssa järjestämään mekaanisen työpajan, joka sijaitsi Mannheimissa. Tämä tapahtui hänen äitinsä hautajaisten jälkeen. Hän ja Ritter ostivat pienen tontti, jonka alueelle perustettiin työpaja, ja siihen perustettiin metallivaraosien tuotanto. Mutta siihen mennessä kumppanien väliset erot olivat tulleet näkyviin.

Kuva: Moottorin on kehittänyt Karl Benz

Benz oli pitkään vaalinut ajatusta täysin uuden voimayksikön luomisesta, mutta Ritter vastusti sitä, joten liike tähän suuntaan pysähtyi. Mutta kaikki päätettiin vuonna 1972, kun Karl Benz meni naimisiin Bertha Ringerin kanssa, joka sai suuren myötäjäisen, joka auttoi Benziä ostamaan ystävänsä osuuden heidän yhteisestä tuotannostaan ​​ja tulemaan ainoaksi omistajaksi. Tästä eteenpäin mikään ei estänyt häntä uppoutumasta kehitykseen.

Kriisi

Se tapahtui, koska Karl kiinnitti liian vähän huomiota hallinnollisiin ja kaupalliset puolueet asioihin täysin uppoutunut tekninen puoli tehdä työtä. Tämän seurauksena vuonna 1877 hänen yrityksensä yksinkertaisesti meni konkurssiin, ja tämä tapahtui sillä hetkellä, kun uusi moottori oli jo kehitetty, mutta edes prototyypin luomiseen ei ollut rahaa, ja yritykseltä evättiin luotto. Siitä huolimatta Benz pystyi vielä koottamaan testinäytteen 2-tahtimoottorista ja aikoi patentoida sen, mutta kävi ilmi, että yksi brittiläisistä yrityksistä oli jo onnistunut tekemään tämän. Siitä huolimatta Patenttivirasto suostui vuonna 1878 myöntämään patentin polttoainejärjestelmä, ja tämä sysäys antoi Benzille mahdollisuuden aloittaa massatuotannon.

Yrityksen perustaminen

Vuonna 1883 Benz syntyi osakeyhtiö"Gasmotoren Fabrik Mannheim", mutta vain vuotta myöhemmin Karl itse jätti sen perustamalla uusi yritys"Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik". Tämä tehtiin vanhan polkupyöräpajan pohjalta, jossa moottoreiden valmistus aloitettiin.

Yritys perustettiin tuottamaan 2-tahtibensiiniä voimayksiköt. Ne osoittautuivat erittäin suosituiksi etenkin Saksassa. Mutta niitä valmistettiin myös Ranskassa Panhard et Levassorin tehtaalla. Samaan aikaan kehitystyö on käynnissä oma auto Karl Benz ja suunnittelija itse patentoivat kaikki tulevan mekanismin pääyksiköt ja komponentit. Tämä on jäähdytyspatteri, sytytysjärjestelmä, joka on varustettu sytytystulpilla ja akulla, vaihteisto, kaasutin, kytkin ja kaasutin.

Ensimmäisen auton luominen

Kuva: Benz Motorwagenin jälleenrakennus (1886)

Vuonna 1885, saatuaan sijoittajien tuen, Karl avasi uuden yrityksen. Päivisin hän työskentelee yrityksessään, ja öisin hän kokeilee pienessä aitassa, aivan talonsa vieressä. Tämä sinnikkyys palkittiin - samassa vuonna 1885 Benz viimeisteli suunnittelun ja kokosi ensimmäisen autonsa, nimeltään "Motorwagen".

Se oli 3-pyöräinen kärry metallipyörillä, ja 4-tahtimoottori sijaitsi takapyörien välissä, istuimen alla. Vääntömomentti klo taka-akseli välitetty kautta ketjun voimansiirto. Tammikuussa 1886 auto patentoitiin ja testattiin. Ja sisään ensi vuonna hänet lähetettiin Pariisin näyttelyyn. Harvat ihmiset olivat kuitenkin kiinnostuneita siitä, ja vuonna 1888 alkanut myynti Saksan valtakunnassa ei sujunut kovin hyvin. Tämän seurauksena Benz avasi sivuliikkeen Ranskan pääkaupunkiin, jossa Motorwagenia myytiin aktiivisemmin.

Vaimon rooli

Se osoittautui todella ratkaisevaksi. Ilmoittamatta aviomiehelleen Bertha, joka otti Motorwagenin 5. elokuuta 1888, meni poikiensa kanssa Pforzheimin kaupunkiin tapaamaan äitiään. Hänen mukanaan lähti 2 poikaansa, jotka olivat tuolloin 13- ja 15-vuotiaita. Pforzheim sijaitsi 106 kilometrin päässä Mannheimista.

Tämän rallin aikana ratsastajat joutuivat pysähtymään useita kertoja apteekeissa, jotka myivät bensiiniä puhdistusaineena tankkaamaan autoa. Ne myös muuttuivat matkan varrella jarrupalat. Lisäksi autoa työnnettiin toistuvasti ylämäkeen, koska se ei voinut ajaa ylämäkeen. Tämä teki hienoa mainontaa, sillä useimmat ihmiset eivät nähneet autoa ollenkaan ja ryntäsivät tielle katsomaan sitä. Lehdistö ei myöskään jäänyt sivuun ja kuvasi tätä tapahtumaa kirkkaasti, minkä ansiosta koko Saksa sai tietää Benzin "Motorwagenista".

Suhteellisesti tekninen puoli, sitten matkan jälkeen Bertha neuvoi Karla asentamaan vaihteiston autoon.

Näyttelyt

Seuraava Pariisin näyttely pidettiin vuonna 1889, jonne Benz-yhtiön edustaja toi autonsa. Lisäksi siihen törmäsivät autot ja Daimler. Mutta myynti ei edistynyt ennen kuin vuonna 1890, jolloin sijoittajat huomasivat Karlin tuotteet ja perustivat uuden yrityksen, joka oli erikoistunut yksinomaan hänen autojensa tuotantoon.

Yhteensä seitsemän vuoden aikana (1886-1893) myytiin 25 Benz-autoa.

Murtuma

Tämä vuosi oli 1893, siitä lähtien Benz kehitti budjetin 4-pyöräisen Victoria-mallin, joka oli suunniteltu 2 istuimelle ja varustettu 3 hevosvoimalla bensiinimoottori. Suurin mahdollinen nopeus oli 20 km/h. Jo ensimmäisenä vuonna yritys myi 45 kappaletta.

Vuonna 1894 aloitettiin Velo-mallin myynti, joka osallistui ensimmäiseen kilpailuun Pariisi-Rouen-reitillä. Vuotta 1895 leimasi maailman ensimmäisen kuorma-auton ja linja-auton rakentaminen. Lisäksi vuonna 1897 Benz kehitti uusi tyyppi moottori - "vastamoottori". Se erottui vaakasuuntaisesta sijoittelustaan ​​ja oli nyrkkeilijän voimayksiköiden ennakkoedustaja.

Koko tämän ajan Karl Benzin yritys kehittyi, myynti kasvoi, samoin kuin voitot, ja yrityksen arvovalta kasvoi hänen autojensa toistuvien kilpailuvoittojen ansiosta. Erityisesti jo vuonna 1899 myytyjen autojen kokonaismäärä ylitti 2000 yksikköä, mikä sijoitti Benz-yhtiön 1. sijalle maailmassa.

Vuonna 1906 Benz-perhe muutti Ladenburgiin. Myöhemmin työ jatkui, mutta tappio ensimmäisessä maailmansodassa heikensi suuresti yrityksen asemaa. Hän kuitenkin pystyi toipumaan.

Yritysten sulautuminen

Benz & Cie. -yhtiöiden ja Daimler Motoren Gesellschaft -yhtiön sulautuminen tapahtui 28. kesäkuuta 1926. Tuloksena oli Daimler-Benz-yhtiö. Mutta valmistetut mallit nimettiin uudelleen "Mercedes-Benziksi".

Mutta 3 vuoden kuluttua - 4. huhtikuuta 1929 - Karl-Benz kuoli keuhkokuumeeseen. Tämä tapahtui Ladenburgin kaupungissa. Mutta Bertha Benz eli vuoteen 1944 asti ja kuoli 5. toukokuuta. Karl Benz on yksi harvoista loistavista keksijöistä ja autosuunnittelijoista, jotka elivät kypsään vanhuuteen (85-vuotiaana) ja kuolivat vaurauteen ja kunniaan.

Benz sai ensimmäisen palkallisen työpaikkansa teknisenä piirtäjänä ja suunnittelijana punnituslaitoksessa Mannheimissa.

Vuonna 1868 hän otti työpaikan sillanrakennusyrityksessä. Sitten hän työskenteli metallintyöstötehtaalla Wienissä.

Vuonna 1871 Karl Benz perusti ensimmäisen yrityksensä Mannheimiin yhdessä mekaanikko August Ritterin kanssa. Myöhemmin Benz osti Ritterin osuuden yrityksestä morsiamensa Bertha Ringerin myötäjäisen avulla.

Vuonna 1872 Karl Benz ja Bertha Ringer menivät naimisiin.

Vuonna 1890 Karl Benzin kolmipyöräisestä ajoneuvosta tuli maailman ensimmäinen auto, joka otettiin teolliseen tuotantoon. Autossa oli vaakasuoraan sijoitettu 1,7 litran moottori, T-muotoinen ohjauspyörä ja kaksinopeuksinen vaihteisto. Moottorin teho kasvoi vuosi vuodelta: 0,75:stä 2,5 hv:iin. Tämä riitti ajamiseen 19 km/h maksiminopeudella.

Vuoden 1899 loppuun mennessä Benz-tehdas valmisti kaksituhannen autonsa, ja tuotantoluvut saavuttivat 572 mallia vuodessa. Karl Benz -yhtiö sijoittui autojen valmistajien joukossa tuotantovolyymeilla maailmassa ensimmäiselle sijalle.

Vuonna 1906 Benz ja hänen poikansa Richard perustivat Carl Benz Sohne -yhtiön Ladenburgiin. 1900-luvun ensimmäisellä neljänneksellä yritys valmisti vain noin 350 autoa. Sillä välin myös Benz-perhe muutti Ladenburgiin.

Vuonna 1912 Benz jätti yrityksen, jolloin hänen pojistaan ​​tuli johtajia. Vuonna 1923 Carl Benz Sohne julkaisi viimeisen autonsa.

Karl Benz kuoli kotonaan Ladenburgissa 4. huhtikuuta 1929. Taloa käytetään tällä hetkellä Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftungin päämajana.

Vuonna 1998 hankinnan seurauksena Daimler-Benz-konserni AG Corporation Chrysler LLC, perustettiin DaimlerChrysler AG -konserni.

Vuonna 2007 DaimlerChrysler AG:n nimi muutettiin Daimler AG:ksi.

Saksalainen autoteollisuuskonserni Daimler AG on yksi Saksan suurimmista yrityksistä liikevaihdolla mitattuna ja yksi maailman johtavista autonvalmistajista.

Autovalmistaja omistaa sellaisen automerkit Miten " Mercedes Benz"(Mercedes-Benz), "Maybach", "Smart", "Freightliner", "Fuso", "Setra" ja muut.

Se on jo päätetty. Ainoa asia, joka jäi epäselväksi, oli se, kuka sen ensimmäisenä keksisi. Samaan aikaan useat keksijät työskentelivät tähän suuntaan. Jotkut heistä onnistuivat saamaan patentit keksinnöilleen samana vuonna. Ketä pidetään virallisesti tunnustettuna auton luojana? Artikkeli keskittyy Karl Benziin.

Benz - perinnöllinen rautatietyöntekijä

Keksijän suvussa oli useita perinnöllisiä seppiä. Menneinä vuosisatoina tämä ammatti vaati metallituotteiden luomisen lisäksi myös kykyä suunnitella niitä, eli olla sekä käsityöläinen että mekaanikko sekä insinööri ja teknologia.

Karl Benz oli yhden näistä sepäistä poika. Ja kiitos kehityksestä rautatie Saksan maissa Johann Georg Benzistä tuli höyryveturin kuljettaja. Juuri tämä kuitenkin johti hänen kuolemaansa lähitulevaisuudessa. Neljä kuukautta ennen Karlin syntymää hänen isänsä vilustui vakavasti mökissä auki ikkunat, minkä vuoksi hän kuoli keuhkokuumeeseen. Tulevan keksijän kasvatti hänen äitinsä, joka oli ranskalainen emigrantti.

Ensimmäiset oppitunnit

Isälleen sattuneen onnettomuuden jälkeen hänen äitinsä ei voinut antaa ainoan poikansa Karl Benzin yhdistää elämäänsä rautateihin. Hän näki hänet hallituksen virkamiehenä. Mutta nuorimies vedetty tekniikkaan. Niinpä hän oli lyseumissa kiinnostunut fysiikan ja kemian opiskelusta, ja hän jäi usein koulun jälkeen työskentelemään koulun laboratoriossa.

Hänen intohimonsa johti valokuvaamiseen, mikä antoi hänelle mahdollisuuden ansaita ensimmäiset perheensä tarvitsemat tulot. Toinen toiminta oli kellojen korjaus. Ajan myötä hänen äitinsä antoi hänen varustaa työpajan ullakolla.

Tekninen koulutus

Kaikki pojan harrastukset saivat äidin vakuuttuneeksi siitä, että virkamiehenä oleminen ei ollut hänelle kaikkea muuta kuin paras ammatti. Hänen luvalla Karl Benz astui Polyyn teknillinen oppilaitos. Tuolloin oppilaitos oli tieteellinen keskus koneenrakennus Saksassa. Täällä he työskentelivät uuden moottorin löytämiseksi. Sen piti olla vaihtoehto höyrykoneelle.

Kaikki ideat, jotka liittyivät voimakkaan ja kompakti moottori, Karl Benz myös sai tartunnan.

Oman yrityksen perustaminen

Valmistuttuaan ammattikorkeakoulusta, joka oli tuolloin saanut yliopiston statuksen, keksijä sai työpaikan konepajatehtaalle. Tuolloin uskottiin, että suunnittelijan tulisi ensin työskennellä mekaanikkona "kovettuakseen".

Karl Benz, jonka elämäkertaa tarkistetaan, aloitti työskentelyn kaksitoista tuntia pimennetyssä työpajassa. Kahden vuoden uuvuttavan työn jälkeen, saatuaan tarvittavan kokemuksen, hän erosi. Seuraavat viisi vuotta Karl työskenteli koneenrakennusalan piirtäjänä ja suunnittelijana. Tällä hetkellä hän keräsi varoja omaan yritykseensä. Benzillä oli unelma itseliikkuvan vaunun luomisesta.

Merkittävä muutos hänen elämässään oli hänen äitinsä kuolema ja hänen tuttavuutensa nuoren Bertha Ringerin kanssa. Tyttö oli varakkaan puusepän perheestä, millä oli myönteinen vaikutus oman yrityksen perustamiseen.

Insinööri loi työpajansa yhdessä A. Ritterin kanssa Mannheimin kaupunkiin. Unelma oman ajoneuvon luomisesta ei jättänyt Benziä hetkeksikään, mutta huoli perheen kasvavasta taloudellisesta hyvinvoinnista vaati suunnittelun kehittämiseen tarkoitettujen varojen vähentämistä.

Ensimmäiset onnistumiset

Menestyksen vuoksi oma yritys Benz otti riskejä ja joutui taloudellisesti vaikeisiin tilanteisiin. Eräänä päivänä hän oli melkein riistetty omasta maayrityksestään. Kaikkien ongelmien ratkaisemiseksi oli tarpeen luoda jotain merkityksellistä. Pari näki ratkaisun moottorin keksimisessä sisäinen palaminen.

Tämä ajatus oli kuitenkin ollut pitkään ilmassa ja monien insinöörien ja keksijöiden mielessä, joten ei ollut yllättävää, että N. Otto patentoi moottorin aikaisemmin. Tämä koski kuitenkin nelitahtimoottoria, joten pariskunta keskittyi luomiseen kaksitahtimoottori. Tulevaisuuden auto Benzin piti käyttää syttyvää kaasua.

Moottori käynnistettiin sisään Uudenvuodenaatto kuluva vuosi 1878. Sarjatuotanto alkoi kolme vuotta myöhemmin Mannheimin tehtaalla. Tässä yrityksessä keksijän oikeudet olivat hyvin rajalliset, joten hän jätti sen ja aloitti tyhjästä muiden kumppaneiden kanssa. Mutta uusilla sijoittajilla ei ollut kiirettä investoida auton luomiseen.

Samaan aikaan Nikolaus Oton patentti kumottiin, ja keksijät, mukaan lukien Benz, tehostivat omaa liiketoimintaansa luomalla autokäyttöön tarkoitetun nelitahtisen moottorin.

Etsi ostajia

Kesään 1886 mennessä luotiin ja julkisesti testattiin auto, jonka luoja oli Karl Benz. Patentti allekirjoitettiin kuusi kuukautta ennen tätä tapahtumaa, ja se sai numeron 37435. Moottori käytti ilman ja bensiinihöyryn sekoitusta. Auto itse liikkui kolmella pyörällä, koska synkronoidun kääntymisen ongelmaa ei koskaan ratkaistu.

Huolimatta onnistuneesta keksinnöstä tekninen kohta näkemyksen ja lehdistön myönteisten arvostelujen mukaan moottoroitu kärry ei ollut menestys konservatiivisten saksalaisten keskuudessa. Keksijä joutui mainostamaan aivotuoksuaan useissa näyttelyissä, mukaan lukien Münchenissä ja Pariisissa.

Yhdessä yritysten myynnin luomiseksi Karl jatkoi auton parantamista. Kuusi vuotta myöhemmin "motorvagen" koostui neljästä pyörästä ja sitä täydennettiin kaksinopeuksisella vaihteistolla. Uusia Benz-malleja ilmestyi. Myynti kasvoi erityisesti Ranskan ansiosta. Myöhemmät autot Tämä yritys on hallinnut Euroopan, Venäjän ja Etelä-Amerikan markkinat.

1900-luvulle mennessä auton historia ei pysähtynyt, ja Benzin liiketoiminta laajeni.

Keksijä kuoli 84-vuotiaana luovuttaen yrityksensä pojilleen, jonka hän järjesti 60-vuotiaana Ladenburgin kaupungissa.

Ensimmäisen auton tekniset ominaisuudet

Saksalainen insinööri loi autonsa salassa, koska patenttikysymykset olivat ratkaisevan tärkeitä.

Pääasialliset tunnusmerkit:

• kokonaispaino - 263 kg;
• paino nelitahtinen moottori- 96 kg;
• moottori jäähdytettiin vedellä;
• yhden sylinterin, kytkimen, vapaa- ja eteenpäinvaihteen läsnäolo vaihteistossa;
• kolme pyörää;
• bändi jarru;
• ketjukäyttö.

Bertha Benzin kuuluisa matka poikiensa kanssa

Keksijän vaimo pelasi hänen elämässään tärkeä rooli. Hän tuki miestään tämän pyrkimyksissä sekä aineellisesti (hänen appi sijoitti rahansa moottoriliiketoimintaan ja lahjoitti Berthan myötäjäiset ennen avioliittoa) että moraalisesti. Mukana on myös tarina (Benz-autosta) naisen poikien kanssa lähes 110 km:n matkasta.

Tämä tapahtui elokuussa 1888. Reitti kulki Mannheimin kaupungista Pfrotzheimiin, jossa Berthan äiti asui. Muutamaa päivää myöhemmin nainen ja hänen lapsensa palasivat kotiin samassa autossa.

Matkan aikana ilmeni useita vaikeuksia, joista vaimo ja lapset selviytyivät yksin:

• jyrkän nousun osuus ylitettiin tällä tavalla: yksi poika istui ratin takana ja äiti ja toinen poika työnsivät autoa takaa;
• halkeama nahka turvavyö paikallinen suutarin paikka lähellä Bruchsalia;
• rikkinäisen eristyksen rooli sähkökäyttö suoritti sukkanauhan;
• Tuloksena oleva polttoaineputken tulppa tyhjennettiin yksinkertaisella tapilla.

Matka oli upea mainoskampanja, koska hän teki epäilevälle yhteiskunnalle selväksi, että myös nainen, jolla on lapsia, voi ajaa autoa ja korjata tarvittaessa pieniä vikoja. Matka mahdollisti myös ajoneuvon toiminnassa olevien puutteiden tunnistamisen ja poistamisen.

Tunnetaan ensimmäisenä autoa ajavana naisena. Hän sai ajokortin samana vuonna.

Karl Benz-keksijä. Carl Friedrich Michael Benz syntyi 25. marraskuuta 1844 Mühlburgin kaupungissa Saksassa perinnöllisen sepän perheessä. Myöhemmin hänen isänsä meni töihin rautatievarikkoon, jossa hän työskenteli veturinkuljettajana, ja kun Benz oli vain kaksivuotias, hänen isänsä kuoli kärsittyään vilustumisesta.

Pojan jatkokasvatuksesta vastasi hänen äitinsä, joka teki kaikkensa varmistaakseen, että Benz saisi hyvä koulutus. Valmistumisen jälkeen lukio Mühlburgin kaupungissa Benz läpäisee loistavasti loppukokeet ja saa erinomaisen tutkintotodistuksen, jolla hän pääsee helposti Karlsruhen teknilliseen kouluun, josta hän myös valmistuu arvosanoin.

Opiskelun aikana hän kiinnostui rakentamisesta höyrykoneet ja hänen tärkein unelmansa ja päämääränsä elämässä tulee uuden, enemmän kehittäminen tehokas moottori, joka voisi päästä eroon olemassa olevista ongelmista ja mahdollistaa uusien ajoneuvojen luomisen.

Valmistuttuaan koulusta Benz meni töihin virkailijaksi konepajayritykseen ja vaihtoi myöhemmin useita työpaikkoja. Tuohon aikaan konetekniikkaa hallitsivat Otto-moottorit, jotka eivät sopineet Benzille ja joita hän halusi muuttaa radikaalisti ottaen huomioon ne. edelleen kehittäminen umpikujaan, eikä näe siinä mitään näkymiä. Hänen työnsä jatkuu vuoteen 1870, jolloin hänen äitinsä kuolee.

Äitinsä kuoleman jälkeen Benz jättää työnsä yrityksessä ja avaa yhdessä kumppaninsa kanssa oman työpajan, jota varten he hankkivat tontin, jolle rakennetaan pientä työpajaa. Benzin unelma perustavanlaatuisen uuden moottorin kehittämisestä ei tue hänen ystävänsä ja hänen suostutuksestaan ​​hän hylkää ideansa joksikin aikaa.

Paja valmistaa erilaisia ​​elementtejä ja varaosia junien moottoreihin ja vaunuihin ja tästä tulee heidän päätoimialansa.

Lyhyen ajan kuluttua. Benz menee naimisiin Berga Ringerin kanssa, jolla on melko paljon rahaa, joka riittää ostamaan osuuden kumppaniltaan. Kun Benzistä tulee yrityksen ainoa omistaja, hän luopuu tavanomaisesta työstään, joka tehdään jäännöspohjalta, ja omistaa kaiken aikansa polttomoottorin kehittämiseen.

Huomion puute liiketoimintaa kohtaan ja täydellinen kiinnostuksen puute sitä kohtaan johtaa siihen, että Benzin yritys menee nopeasti konkurssiin, kun pankit kieltäytyivät myöntämästä hänelle lainoja, koska hän ei piittaa liiketoiminnasta. Tämä tapahtuu juuri sillä hetkellä, kun Benz on valmis kokoamaan ensimmäisen prototyyppinsä ja vuonna 1877 hän on vaikean valinnan edessä.

Benz päättää olla jatkamatta varaosien tuotantoa, vaan luo ensimmäisen prototyypin, mutta hän ei pysty patentoimaan sitä, koska muut keksijät ovat jo valmistaneet samanlaisia ​​moottoreita, ja yksi heistä sai patentin sille. Tiettyjen temppujen avulla Benz saa patentin polttoainejärjestelmälle, ja tämä paperi antaa hänelle mahdollisuuden aloittaa keksintönsä pienen rajoitetun tuotannon ja markkinoille saattamisen. Ensimmäinen kaksitahtimoottori Vuonna 1885 Benz kiinnostui useista inverttereistä, joiden kanssa hän perusti uuden yrityksen ja hylkäsi lopulta pienen tehtaansa.

Kiinnittämällä huomiota uuteen tuotantoon päiväsaikaan, Benz yrittää luoda itsekseen uuden täysimittaisen auton illalla ja yöllä. oma moottori ja samassa 1885 hän esitteli maailmalle ensimmäisen mallinsa, avoimen kolmipyöräisen kaksipaikkaisen, jossa oli tehokkaampi nelitahtimoottori.

Työskennellen väsymättä, vapaa-ajallaan päätyöstään, Benz suunnittelee auton kokonaan itse, alkaen sen ohjaimista ja uudesta moottorista, päättyen ensimmäisen prototyypin luomiseen ja sen suunnittelussa ilmenevien pienten ongelmien ratkaisemiseen. Vuoden 1886 ensimmäisenä kuukautena Benz sai ensimmäisen patentin ajoneuvomallilleen ja astui sen myötä kuluttajamarkkinoille.

Uusi tuote ei yleisesti ottaen kiinnostanut ostajia, vaikka monet ihmiset pitivät sen moottorista ja siitä tuli itse asiassa menestynein elementti, joka esti sitä epäonnistumasta uudelleen. Moottoria aletaan myydä aktiivisesti, pääasiassa itse Saksassa.

Pian Benz myy patentin tuotannolleen Ranskassa, jossa sen kokoonpano alkaa välittömästi ja Panhartin ja Levassorin tehtaan pohjalta, jotka Benzin puolesta esittelevät autonsa moottorilla varustettuna näyttelyssä vuonna 1889 Pariisissa. , jossa se kilpailee sen kanssa, joka myös esitteli uuden tuotteensa Daimlerille, ja tämä kilpailu ei salli Benzin aivolapsen tulla menestyksekkäästi markkinoille.

Benziä vaivannut epäonnistumisten sarja päättyi lopulta vuonna 1980. Hänen ponnistelunsa ja sinnikkyytensä saada pakkomielle ajatuksesta luoda oma alkuperäinen auto, arvioivat useat muut saksalaiset autonvalmistajat, jotka avautuvat yhdessä Benzin kanssa yhteistuotanto ja perustaa uusi yritys, joka valmistaa yksinomaan hänen mallejaan. Vuosina 1980-1981

Benz kehittää aktiivisesti uutta mallia luoden alkuperäisen muotoilun, jota jalostetaan lukuisilla testeillä ja koeajoilla, minkä jälkeen vuonna 1987 se luo uusi moottori perustuu kaksisylinteriseen järjestelyyn vaakakammioilla. Moottori on nimeltään contra-moottori ja yritys

Benz tuo sen markkinoille uutena urheiluauto. Vadelma voittaa nopeasti yleisön rakkauden ja hankkii monia ostajia, jotka tuovat yritykselle hyvää voittoa ensimmäistä kertaa monien vuosien yritysten ja epäonnistumisten jälkeen.

Muutama vuosi myöhemmin onnistunut myynti ja tuotantoa lisäämällä Benz-yhtiö sulautui Daimler-yhtiöön, jolloin syntyi yritys, jonka tunnemme nykyään Daimler-Benz-brändillä.

Benz kuoli 4. huhtikuuta 1929 eläessään 85-vuotiaaksi ja loi yhden maailman arvostetuimmista autonvalmistajista.

Karl Benzin saavutukset:

Benzistä tuli yksi modernin koneenrakennuksen perustajista. Hän kehittyi alkuperäinen moottori ja monet autojärjestelmien kehitystyöt polttoaineesta alustaan, jotka ovat edelleen käytössä. Kuluttuaan pitkän tien, vuosikymmenten aikana tapahtuneiden monien epäonnistumisten jälkeen hän pystyi silti luomaan oman brändinsä, jota kuluttajat rakastavat.

Merkittäviä päivämääriä Karl Benzin elämässä:

Syntynyt 25.11.1844
1846 isä kuolee
1864 valmistuu teknillisestä korkeakoulusta ja menee töihin teollisuusyritykseen
1870 Äiti kuolee, jättää työnsä ja perustaa ensimmäisen yrityksen
1877 ensimmäinen yritys meni konkurssiin
1885 uusi yritys osaomistajien kanssa
1889 uuden mallin epäonnistunut ensi-ilta Pariisin näyttelyssä
1897 kehittää ensimmäisen onnistuneen moottorin, josta tuli ensimmäisen perusta suosittu malli urheiluauto
1926 perustaa uuden yrityksen autonvalmistaja Daimlerin kanssa
1926 kuolee 85-vuotiaana

Mielenkiintoisia faktoja Karl Benzin elämästä:

1. elokuuta 1888, ensimmäinen ajokortti Benzille myönnetyt julkaisut ovat säilyneet tähän päivään asti ja ne ovat esillä museossa Saksassa
Hänen ensimmäinen automallinsa, joka oli todennäköisesti kolmipyöräinen moottorivaunu, on esillä museossa ja on käyttökunnossa.
Daimler käytti alun perin kuuluisaa kolmisakaraista tähteä, ja se merkitsi sen moottoreiden käyttöä maassa, vedessä ja taivaalla. Vähän ennen fuusiota Benzin kanssa Daimler koristeli sen oma talo talismanina siitä tuli myöhemmin heidän yhteisyrityksensä tunnus.

- todellinen maailman autolegenda, mies, joka meni historiaan ihmiskunnan suurimman keksinnön - auton - luojana. Karl Benz syntyi Karlsruhessa Saksassa 25. marraskuuta. 1844 veturinkuljettajan Hans Georg Benzin ja santarmin varhain orvoksi jääneen tyttären Josephine Vaillantin perheessä. Pikku Karlin kohtalo toisti hämmästyttävästi hänen äitinsä kohtalon. Poika ei ollut edes kaksivuotias, kun hänkin jäi ilman isää. Myöhemmin Benz muistutti suurella rakkaudella ja kunnioituksella äitiään, joka oli aina paikalla ja onnistui vaatimattomasta omaisuudestaan ​​huolimatta antamaan pojalleen hyvän kasvatuksen ja koulutuksen. Karl opiskeli Karlsruhen koulussa ja osoitti varhaisesta lapsuudesta lähtien kiinnostusta tekniikkaan, erityisesti höyryvetureisiin. Poikansa kyvyt huomioon ottaen Frau Josephine lähetti poikansa vuonna 1853 kuntosalille (silloin lyseumiin), joka sai poikkeuksellisen mainetta. Tulevan keksijän suosikkiaineita ovat fysiikka ja kemia. 30.09. 1860 Karl Benz astui "ammattikorkeakouluun", kuten Karlsruhen teknistä yliopistoa aiemmin kutsuttiin. Suoritettuaan menestyksekkäästi viisivuotisen opintojakson neljässä vuodessa, Benz sai insinöörin tutkinnon 19-vuotiaana. Opintojensa aikana Benz oli erityisen kiinnostunut höyryvetureista ja muista höyrykäyttöisistä ajoneuvoista.

Valmistuttuaan tästä oppilaitoksesta Benz astui elokuussa 1864 kotikaupungissaan koneenrakennustehtaalle, jossa valmistettiin höyryvetureita. Myöhemmin hän työskenteli korjaamoissa ja maatalouslaitteita valmistavissa yrityksissä Mannheimissa, Pforzheimissa, Wienissä. Ja koko tämän ajan Karl Benz haaveili oman yrityksen perustamisesta ja lopulta täysin uudenlaisen moottorin luomisesta. Vuonna 1871 hänen ideansa alkoi toteutua. Yhdessä August Ritterin kanssa he avasivat Mannheimiin mekaanisen konepajan metalliosien valmistusta varten. Kumppani vastusti jyrkästi Benzin ajatusta uuden moottorin kehittämisestä ja ilmoitti pian eroavansa. Bertha Ringerin isä, jota Benz seurusteli, auttoi pelastamaan työpajan velasta ja ostamaan hänen osuutensa August Ritteriltä. Tulevan appivan lainan ansiosta Karl Benzistä tuli pajan ainoa omistaja. Heinäkuussa 1872 pidettiin Karl Benzin ja Bertha Ringerin häät. Benzin Karl Friedrich Riggeriltä saama laina oli morsiamen myötäjäiset. Lahjakas keksijä heittäytyi polttomoottorin kehittämiseen, mutta vuoteen 1877 mennessä hänen yrityksensä oli tuhon partaalla. Huolimatta siitä, että Benz loi uuden kaksitahtisen moottorin, hän ei saanut tekijätodistusta, koska Englantilainen yritys patentoi sen aikaisemmin kuin vastaava moottori. 31. joulukuuta 1878 Benz lopulta sai patentin polttoainejärjestelmälle ja pystyi aloittamaan pienten kaksitahtisten bensiinimoottoreiden tuotannon. Samanaikaisesti moottorin kehittämisen kanssa Benz aloitti itsekäyvien lastenrattaiden kehittämisen. Vuonna 1883 varoja etsiessään Benz sijoitti rahaa polkupyöräpajaan, joka nimettiin myöhemmin uudelleen Benz & Cieksi ja johon hän perusti sarjatuotantoa bensiinimoottoreita ja kehitti ensimmäisen auton. Hänen työnsä tuloksena kärry kolmella pyörällä 4-tahti bensiinimoottori, joka sijaitsee yläpuolella taka-akseli istuimen alla. Eturengas ohjataan ohjausmekanismilla, jossa on pyörivä kahva. Tämä oli maailman ensimmäinen auto, jolle Benz sai patentin vuoden 1886 alussa. Totta, aluksi auto ei herättänyt paljon kiinnostusta. Ostajien puutteen vuoksi vuosina 1886 ja alkuvuodesta 1887 Benz ajoi itse Motorwagenia.
Kuitenkin vuonna 1887 hänen autonsa esiteltiin Pariisin maailmannäyttelyssä, ja vuonna 1888 ensimmäinen Benz-auto myytiin Saksassa. Vuosi 1888 oli Benzille käännekohta, jolloin Benz-yhtiön sivuliike avattiin Pariisissa. Bertha Benz tarjosi myös aviomiehelleen valtavaa moraalista ja käytännöllistä tukea tehden eräänlaisen mainonnan Mannheimista Pforzheimiin Benz-autolla 5. elokuuta 1888, matkalla 106 km päivässä. Siten hän osoitti koko maailmalle mahdollisuuden matkustaa autolla, sekä nopeasti että luotettavasti. ajoneuvoa. Muuten, 1. elokuuta 1888 Karl Benzistä tuli ensimmäisen ajokortin ylpeä omistaja, joka myönnettiin hänelle Badenissa. Haluatko läpäistä ajokorttikokeen onnistuneesti näinä päivinä? Online-liikenneliput auttavat sinua tässä. Vuonna 1890 myös useat saksalaiset yritykset kiinnostuivat Benz-autosta. Vuoteen 1893 mennessä Benz oli myynyt jo 25 ensimmäisen mallin autoa. Vuonna 1893 ilmestyi toinen malli. Uusi auto siinä oli 4 pyörää, moottorin teho oli 3 hv, suurin nopeus– 20 km/h. Vain vuodessa Benzin yritys myi 45 näistä autoista. Vuonna 1894 se ilmestyi uusi malli Velo, joka isännöi ensimmäistä kertaa historiassa Pariisin ja Rouenin autokilpailua. Vuonna 1897 kehitettiin uusi "kontramoottori", Benz-yhtiöstä on tulossa yhä suositumpi ja autoilla on maine luotettavimpina ja kestävimpinä. 28.6.1926 Saksan talouskriisin seurauksena kaksi Saksalaiset yritykset Benz ja Daimler yhdistyivät kuuluisa yritys Daimler-Benz, joka on olemassa tähän päivään asti. Karl Benz kuoli 85-vuotiaana Ladenburgissa 4.4.1929.