Tämän auton kauneus ja ylellisyys eivät kuitenkaan voineet hämärtää silmiämme. Toukokuun pyhinä ajoimme seitsemän alueen läpi ja alistimme luksusauton venäläisessä todellisuudessa 4 200 kilometrin kantamaan.

Se, että Mercedes-Benz elvyttää puoliksi unohdettua jarrujen luokkaa, ei aiheuttanut suurta yllätystä. Stuttgartissa koira on jo lähetetty sarjaan kokeellisia projekteja suoraan messukorokeelta luoden uusia korityyppejä ja ylipäätään uusia trendejä autoteollisuudessa.

Ja itse termi Shooting Brake (historiallisessa tulkinnassa - "hevosvetoiset metsästysvaunut aristokraateille"), jopa sen puhtaasti käytännön tarkoituksen huomioon ottaen, merkitsee väestön etuoikeutetun osan painottamista, eli ei säästöjä ylellisyyttä. Ja Mercedes tietää siitä paljon.

Mercedes CLS Shooting Brake on saksalaisten suhteellisen vapaa tulkinta tietystä vartalotyypistä. Brittiautonvalmistajien viime vuosisadan 60-luvulla keksimät "laukaisujarrut" olivat ensisijaisesti kolmiovisia (!) farmarivaunuja, jotka rakennettiin pääsääntöisesti kalliiden urheilukupien pohjalta.

Saksassa 2000-luvun alussa mallissa oli viisi ovea ja tekninen perusta oli mukava E-luokan sedan, taustalla ja CLS sedan. Mutta tämä on, kuten he sanovat, tosiasia. Silmät näkevät jotain muuta...

Metsästysvaunu?! Kyllä, kyyristyi taka-akseli CLS näyttää siltä, ​​että se hyppää itse uhrin päälle! On vaikea edes muistaa offhand-autoja, joissa on niin täydellisesti piirretyt muodot, hienovaraisesti lasketut mittasuhteet ja upeasti viimeistelty tyyli. Petoperäinen farmari on piirretty niin orgaanisesti, kuin se olisi tehty yhdellä käden aallolla!

Sedanilta perityt kehyksettömät ovet antavat CLS:lle erityisen ilmeen. Jos kaikki ovat kuitenkin jo tottuneet "neliovisiin coupeihin", niin farmarivaunussa tämä ominaisuus näyttää erityisen ylelliseltä. Ja onko se farmari? Putoava ”perä” sivuikkunoiden siivellä on tehty niin hienosti, että autoa on vaikea luokitella ”ladoksi” - Shooting Brake! Luultavasti eniten kaunis farmari Venäjän markkinat ja yksi kauneimmista mercedesistä.

Mutta sisällä vain ylellisyys miellyttää silmää. Tyylillisesti CLS kopioi lähes täysin tavallisen E-luokan sisustuksen. Mutta ajattomat klassikot kermanvärisen ja tummanruskean nahan, luonnonpuun ja metallin koristeina antavat sinulle mahdollisuuden tuntea uskomattoman mukavuuden ilmapiiri.

Kinestetiikka kokee erityisen nautinnon: viimeistelyn laatu, istuvuus ja erilaisten teksturoitujen materiaalien liitos ovat kiitettävät. Pimeyden tullessa, milloin sisäinen tila täytettynä paneelien alta virtaavan turkoosin valon lempeällä lämpimällä hehkulla, et halua edes poistua CLS-sisätilasta... Ja kaikki tämä on perusversio!

Yllättäen on kysymyksiä saksalaisen premium-auton ergonomiasta. Ajan myötä vasen käsi tottuu edelleen ohjaamaan jopa kolmea (!) ohjauspylvään kytkintä, jotka vastaavat yhteensä kymmenistä toiminnoista.

Mutta kaksitoista sähköisesti säädettävää etuistuinta kuuluvat kategoriaan "paras on hyvän vihollinen". Niin monilla asetuksilla kuluu paljon aikaa optimaaliseen asentoon, ja jatkossa jopa ajon aikana yrität silti löytää vaihtoehtoja ihanteelliseen istuvuuteen kokeilemalla merkkituotteen "mikrotuolin" painikkeita.

Ehkä tämä johtuu siitä, että istuinten profiilia kutsutaan universaaliksi: istuin on hieman leveämpi kuin haluaisimme, ja sivutuki on läsnä, mutta ei häiritsevää. Ja tiheydestä ei ole valittamista - se on ihanteellinen. Ja molemmilla etuistuimilla on muisti kolmelle asennolle, kolmivaiheinen lämmitys ja tuuletus.

Takamatkustajilla ei ollut vähemmän onnea. Tärkeintä on kumartua alemmas, jotta et osu päätäsi putoavan ikkunan aukkoon. Pudotat kirjaimellisesti kahdelle muotoiltuun sohvaan kuin kehtoon ja löydät itsesi Mercedes-mukavuuden maailmasta. Erittäin kalteva kattolinja on visuaalinen huijaus, joka ei vaikuta millään tavalla pään yläpuolella olevaan tilaan - sitä on runsaasti, samoin kuin polvien edessä. Ennen koko kuva Puuttuu vain "executive"-vaihtoehdot, kuten sohvan lämmitys, ikkunoiden verhot tai näytöt silmiesi edessä.

Yllättäen suunnittelijat onnistuivat kiinnittämään huomiota tavaratilaan pyrkiessään kauneuteen ja tyyliin. Sen tilavuus ei ole vain 550 litraa nimellisasennossa ja 1 550 litraa taitettuna, vaan maan alla oli myös tarpeeksi tilaa 18 tuuman säilytyslokerolle, subwooferille ja useille syville lisälokeroille.

Vain niille, jotka aikovat käyttää Shooting Brake -runkoa suora tarkoitus, sinun täytyy tuntea myötätuntoa: jopa sisään tavaratila viimeistely on tehty herkästä kermapakasta, ja kromia löytyy paitsi kynnyksistä myös selkänojan salpoista. Tulevaisuudessa sanon, että omatuntoni ei sallinut minun heittää rikkinäistä rengasta tähän kauneuteen - minun piti etsiä pressua.

Perinteisesti kaikille Saksalainen auto Taskut, verkot, salvat ja koukut matkatavaroiden kiinnittämiseksi ovat kätevästi hajallaan suorakaiteen muotoisessa tavaratilassa. Sähköinen takaluukku tällaisessa autossa on itsestään selvä ominaisuus. Riippumatta siitä, miltä auto näyttää tai kuinka paljon se maksaa, huomaat todella, että olet Mercedes-Benzissä, kun se on liikkeessä. Kun Mercedes ajaa, ei ole väliä kuinka monta vipua on ohjauspyörän alla, minkä värinen sisustus ja kuinka monta hevosta on konepellin alla.

CLS350:ssämme niitä ei muuten ole enempää eikä vähemmän, vaan 306 kappaletta. Lisäksi testiin saimme edullisimman version 3,5-litraisella bensiinillä "kuuden" ja takavetoinen. Venäläisillä on myös pääsy nelivetoiseen CLS350 CDI:hen ja huippuluokan CLS500:aan. Valikoiman kärjessä on CLS 63 AMG -hyperstaattivaunu 585 hevosvoimalla. Mutta en todellakaan halua ajaa ja tarkistaa passista 6,1 sekuntia "satoja". Tulet hitaasti esiin jokaisesta Shooting Braken käännöksestä ja loistat uskomattoman kauniin lumivalkoisen "vartalosi" suloisuudessa ja muodossa. Mercedes luo kirjaimellisesti ympärillesi pehmeyden ja mukavuuden auran, reagoi hitaasti ohjauspyörän poikkeamiin, pehmeästi polkimien painamiseen ja erittäin hiljaa ajettaessa töyssyistä.

Samanaikaisesti koon menetyksestä huolimatta CLS ei ole lujuuden suhteen paljon huonompi kuin vanhempi S-luokka, ja muiden huomiossa se ylittää sen suuruusluokkaa - missä tahansa "Shooting Brake" ilmestyi , siitä tuli heti esityksen pysäyttäjä! Mutta mökin asukkaat eivät välitä siitä, mitä ulkopuolella tapahtuu. Mercedes eristää kuljettajan ja matkustajat täysin ja kaikilta osiltaan ulkoisesta ympäristöstä. Erinomainen äänieristys, nollasävytys ja uskomaton sileys. Ainoa asia, jonka haluan tehdä, on löytää nopeasti suosikkikappaleeni kappalelistalta. Erinomainen akustinen järjestelmä Harman/Kardon irtautuu vihdoin ikkunan ulkopuolella vallitsevan vilkkaasta maailmasta.

Mutta sinun täytyy vain painaa kaasupoljinta kovemmin ja... ei, Mercedes ei kiihdytä aggressiivisesti, ei mene "pisteeseen", ei paina istuimen selkänojaan. Tai pikemminkin kyllä, tuo kaikki on totta! Mutta sanat ovat täysin vääriä... CLS Shooting Brake muuttuu tilan ja ajan syöjäksi. Jokainen kiihtyvyys antaa hämmästyttävän tunteen tapahtuvan epätodellisuudesta. Hetkessä maisema ikkunan ulkopuolella hämärtyy ja tie, joka menee kohti horisonttia, kapenee yhdeksi viivaksi. Ja kaikki tämä ilmiömäisellä tavalla suuntavakaus ja melkein täydellinen hiljaisuus - vain V-muotoisen "kuuden" vaimentunut jalo jyrinä.

Tällaisessa ilmapiirissä etäisyys pienenee puoleen, mikä pakottaa sinut sisällyttämään matkasuunnitelmaasi yhä enemmän uusia paikkoja. Ei ole yllättävää, että yhdeksän testipäivän aikana onnistuimme ajamaan Mercedes-Benzillä 4 200 km seitsemällä alueella melkein huomaamatta. 3,5 litran moottorin joustavuus on erinomainen. Yhdistettynä seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston 7G-Tronic kanssa Mercedes ymmärtää aina ja millä tahansa nopeudella kuljettajan toiveet välittömästi, tai pikemminkin puolitoimin. On kuitenkin yksi "mutta". Auton tulee aina olla Sport-tilassa.

Yleisesti ottaen autossa ei ole todellista "urheilullisuutta". Se johtuu vain siitä, että äärimmäisen mitatun Eco-tilan taustalla, jossa Mercedes on oletuksena, auton reaktioista tulee lineaarisia ja selkeitä. Sellaisia ​​kuin niiden pitäisi olla!

Samalla polttoaineenkulutus pysyy kohtuullisella tasolla. Erittäin aktiivisessa maantieajossa CLS kuluttaa noin 10-11,5 litraa 100 km:llä. 80 litran säiliöllä tämä antaa erittäin hyvän autonomian. Todellisuus tapahtumasta tuo takaisin tieliikenne ja... kotimaan tiet. Valitettavasti autossamme ei ollut omaa aktiivista "risteilyä" Distronic Plusia, joten jouduimme häiritsemään meitä jarruttamalla kuorma-autojen edessä melkein useammin kuin kiihdyttämällä.

Vuoden 2012 Geneven autonäyttely avattiin autojen harrastajille uusi Mercedes CLS Shooting Brake. Auton ulkonäkö esiteltiin urheilullisena coupe-farmarina.

Akseliväli on hieman pidempi, samoin kuin pituus. Mutta korkeus on pudonnut kolme millimetriä.

Yleisesti ottaen farmarivaunun mitat tulivat seuraavasti:

• pituus 4956 mm;
• leveys 1881 mm;
• korkeus 1413 mm.

Auton ulkonäössä sen lihaksikkaat muodot ovat silmiinpistäviä, LED-optiikka ja kiinteä kevytmetallivanteet R 20. Monimutkaiset ajovalot saivat kukin 71 diodia, joista pirun tusina on suuntavilkkuja, tusina pimeänäköjärjestelmää ja pari kääntöosan valaisua. Insinöörit opettivat myös auton vaihtamaan automaattisesti lähivaloista kaukovaloihin.

Shooting Brake sai tilavan tavaratilan, jonka tilavuus oli 590 litraa. Ja istuimet taitettuina Takarivi tämä tila kasvaa 1548 litraan. Halutessasi voit tilata erikseen sisustus amerikkalaisesta kirsikasta valmistetut tavaratilan paneelit suontammella.

Auton moottorivalikoimaan kuuluu diesel- ja bensiiniyksiköitä. Perusdieselmoottoriksi katsotaan 2,1 litran moottori, jonka teho on 204 l/s. Heikoin" bensayksikkö on 3,5 litran ja 306 l/s tehon moottori, jonka polttoaineenkulutus on 5,3 litraa sadalla kilometrillä. Lippulaivaksi voidaan kutsua kahdeksansylinterinen moottori, jonka tilavuus on 4,6 litraa ja teho 408 l/s. Hän vaatii sisään sekoitettu sykli 9,3 - 9,9 litraa bensiiniä sataa kilometriä kohden.

Perus Mercedes versio CLS-luokka Shooting Brake on etuveto. Neliveto tarjotaan lisävarusteena.

Shooting Brake farmarilinjalla Autosta on myös "ladattu" versio. Sen ulkonäössä löydämme tällaisia ​​eroja vakioversio, kuten LED-nauhat ja uudelleen suunnitellut ilmanottoaukot ja hiilikuidulla päällystetty jakaja. Sukeltaessamme ohjaamoon huomaamme puuosien puuttumisen, joiden sijaan löydämme saman hiilikuituisen. Huomioimme myös keskitunnelin ohjauspainikkeiden erilaisen sijainnin.

Päällä Pariisin autonäyttely Vuonna 2010 debytoi uusi, ja tasan kaksi vuotta myöhemmin se tapahtui siellä, Pariisissa. maailman ensi-ilta Shooting Brake farmari, joka perustuu siihen.

Uuden tuotteen etuosa jäljittelee täysin neliovista coupea, ja takaosa on suunniteltu samannimiseen tyyliin, joka esiteltiin huhtikuun 2010 Pekingin autonäyttelyssä.

Vaihtoehdot ja hinnat Mercedes CLS Shooting Brake 2019

Uusi Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) on 160 mm pidempi kuin sedan, ja sen tavaratilan tilavuus hyllyn alle lastattuna on 595 litraa. Kun selkänojat on käännetty alas, tilavuus kasvaa 1 548 litraan.

Myynnissä klo Euroopan markkinoille Mercedes CLS farmari ilmestyi syksyllä 2012. Samaan aikaan ostajille tarjottiin aluksi vain kahta dieselversiota. CLS 250 CDI:n konepellin alla on 2,1 litran moottori, joka tuottaa 204 hv ja enemmän voimakas modifikaatio CLS 350 CDI on varustettu 3.0-moottorilla, jonka teho on 265 hv.

Tilausten vastaanottaminen uusi Mercedes-Benz CLS Shooting Brake lanseerattiin Venäjällä helmikuun 2013 alussa. Ja tällä hetkellä meille toimitetaan uusittu farmari, joka on saatavana kolmella vaihtoehdolla voimayksiköt- kaksi bensaa ja yksi diesel. Perustakavetoinen viisiovinen CLS 250 d 2,1 litran (204 hv) moottorilla maksaa 3 520 000 ruplaa. Diesel muunnos 350 d 3,0 litran moottorilla (249 hevosvoimaa) ja neliveto hintaan 430 000 ruplaa. kallis.

Hinta 333 hv Mercedes farmari CLS 400 Shooting Brake maksaa 3 950 000 ruplaa, ja ylin 5,5 litran 557 hevosvoiman biturbo V8 konepellin alla maksaa ostajille lähes kuusi miljoonaa. Kaikki versiot on varustettu 7-kaistaisella automaattinen lähetys, paitsi alkuperäinen, joka hankki uusimman yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston.

Päivitetty Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015

Esittely pidettiin Goodwood Festival of Speed ​​2014 -tapahtumassa päivitetty sedan ja Mercedes-Benz CLS-Class 2015 farmari malli vuosi. Molemmat saivat retusoidun ulkonäön, parannetun sisustuksen ja pari uutta moottoria.

Ulkoisesti Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) erottuu uusista puskureista, erilaisesta pään optiikasta (jalustassa jo täysin LED) ja erilaisesta jäähdyttimen säleikköstä. Myös puskurien muotoilu AMG-paketilla varustetussa versiossa on muuttunut.

Sisällä edellinen infotainment-näyttö on korvattu suuremmalla 8 tuumalla. kosketusnäyttö, tablettitietokoneen muotoinen. Pienet muutokset Myös ohjauspyörän ja etupaneelin muotoilua muutettiin.

Perus diesel moottori Uuteen Mercedes CLS farmariin 2015 on nyt 170 hevosvoiman moottori (400 Nm), joka on asennettu CLS 220 BlueTec -versioon. Myös ilmestyi CLS-versio 400 333 hevosvoiman 3,5 litran bensiinillä "kuusi". Ja edellinen 7-kaistainen automaattivaihteisto on korvattu 9-kaistaisella 9G-Tronic-vaihteistolla.

Lisäksi vaihtoehtona päivitetty Mercedes CLS Shooting Brake 2016 nyt saatavilla pään optiikka Multibeam, jossa elektroniikka voi videokameran ja navigoinnin tietojen perusteella muuttaa automaattisesti kunkin ajovalon 24 LEDin valonsäteen parametreja. Näin voit korostaa käännöksiä, liikennemerkitäläkä sokeuta vastaantulevien ja ohi kulkevien autojen kuljettajia.

CLS-farmerin uudistetun version myynti alkoi elokuussa. Auto maksaa saman verran kuin sedanista pyydetään. Vain nyt CLS 500 -versiota ei esitetä Venäjällä. Muiden muutosten hintaluokka vaihtelee 3 520 000 - 3 950 000 ruplaa.

Uusi Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 -mallivuosi on toinen esimerkki menestyksestä saksalainen yritys uuden mallin luomisessa. Ja Mercedes menestyy erityisesti uusilla malleilla coupe-tyyppisten autojen segmentissä. Mittasuhteiden suhteen uusi Mercedes CLS Farmari on tietysti coupe, mutta siinä on viisi ovea ja katto, joka ulottuu takaluukkuun.

Lisää uusia premium-autoja:
,

Ajatus neliovisesta coupésta toteutettiin onnistuneesti jo vuonna 2004 ensimmäisellä CLS:llä ja jatkui vuonna 2010 toisella sukupolven Mercedes-Benz CLS. Ja tässä on toinen rohkea askel saksalaisen yrityksen suunnittelijoilta - tapaamme Mercedes CLS Shooting Braken - farmarikupeen.

Rungon suunnittelu

Pohjimmiltaan auto on ehdottomasti uusi vaihtoehto urheiluauto viidelle hengelle, kanssa tilava tavaratila ja vaikuttava koko takaovi. Valmistaja sijoittaa sen erikoistarjoukseksi niille, jotka haluavat erottua valtavirrasta eivätkä pelkää joutuvansa väärinymmärrykseen.

Ja yleensä, jopa valokuvasta Mercedes CLS farmarivaunusta, ei ole vaikea huomata kaikkia sen tekijöiden sille myöntämiä etuja. On turvallista olettaa, että CLS Shooting Brakella on tarpeeksi potentiaalia tullakseen roolimalliksi uudella markkinasegmentillä.
Uuden Mercedes-farmerin ylelliset ja ainutlaatuiset ominaisuudet ovat tavaratilan puulattia, joka on todella ainutlaatuinen autoteollisuudelle.


Viimeistelyyn valittu puu, ei mikä tahansa puu, vaan kirsikka, on klassinen vaihtoehto ohuiden puiden joukossa, ja se sopii hyvin tammi- ja alumiiniohjainten kanssa. Kiitos niin tyylikkäälle ratkaisulle tavaratilaa tekee samanlaisen auton kuin... jahti. Lattiapäällysteteknologiassa käytetään amerikkalaista kirsikkapuuta, joista viisi viilukerrosta liimataan yhteen käsin ja kiinnitetään turvallisesti. Sitten pinta hiotaan sileäksi ja päällystetään vedenpitävillä lakoilla, jolloin voit säilyttää puun luonnollisen kauneuden pitkään. Upotukseen käytetään tummaa tammea, joka on leikattu kolmen millimetrin nauhoiksi lasertekniikalla!, ja yleensä tämä koostumus auttaa tietysti parantamaan puulattian esteettistä käsitystä. Runsaasti kiillotetut alumiiniset liukukiskot, joissa on kumiosat, eivät ainoastaan ​​suojaa puulattiaasi, vaan ovat myös liukumattomia ja lisäävät mukavuutta.


Käytännön auton omistajalla, jonka teoriassa pitäisi olla farmariauton omistaja, voi olla oikeutettu kysymys - no, miksi tämä ainutlaatuinen kallis manuaalinen viimeistely tavaratilan lattialla?! Vai onko tämä ainoa tasoinen paikka, jossa suunnittelijat pystyivät kehittämään herkkujaan?! Nämä kysymykset ovat kuitenkin retorisia. Sekä esimerkiksi miksi tarvitset kultaisen pesualtaan... Mahdolliset ostajat ilahtuvat varmasti tällaisesta eksklusiivisesta tuotteesta.

Sisustus - sisältö, materiaalit ja sisustuksen laatu

Vuoden 2013 Mercedes CLS Coupe on jo asettanut uudet standardit sisätiloihin monipuolisilla mukautusvaihtoehdoilla. Mercedes-Benz CLS Vaunussa on myös viisi väriä ja viisi verhoiluvaihtoehtoa sekä kolme nahkavaihtoehtoa.

Asiakkaat voivat valita kolmesta eksklusiivisesta puulajista: korkeakiiltoinen ruskea pähkinä, korkeakiiltoinen musta saarni ja matta vaaleanruskea poppeli. Sisustus näyttää vieläkin edistyksellisemmältä, kun siihen on lisätty pianolakkaa, ja AMG-paketissa - hiilikuitua ja mustaa pianolakkaa sisustuselementteihin.

• Ulkomitat mitat Mercedes CLS farmari on: pituus - 4956 mm, leveys - 1881 mm (peileillä 2075 mm), korkeus - 1416 mm, akseliväli- 2874 mm.
• Tyhjennys (maavara) 110 mm tai 150 mm (vakioilmajousituksella).
• Runko uuden laitoksen perustaja CLS coupe farmari Shooting Brake vaihtelee 590 litrasta viiden matkustajan kanssa 1 550 litraan toisen rivin istuimet taitettuina.

Takaovi on sähkökäyttöinen.


Yli tusina elektroniset järjestelmät, jota käytetään uudessa CLS-mallissa, auttaa ehkäisemään liikenneonnettomuuksia tai vähentämään niiden vakavuutta. Uusi tuote on varustettu bi-xenon-ajovaloilla yhdessä LED-tekniikkaa. Ajovalo alkaen 71 LED-valo jokaisessa ajovalossa - se näyttää jännittävältä ja tunnistaa erehtymättä CLS Shooting Braken liikenteessä.

Tekniset tiedot

Myynnin alusta lähtien Mercedes CLS Station Wagon on saatavilla viidellä eri moottorivaihtoehdolla - kahdella dieselillä ja kolmella bensiinimoottorit. Yhteistä kaikille moottoreille tulee olemaan 7G-Tronic Plus - modernisoitu automaattinen lähetys vaihteet sekä start-stop-toiminto, jonka avulla voit säästää merkittävästi polttoainetta kaupunkiajossa. Lisäksi kaksi mallia on saatavana nelivetoisina: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency ja CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Moottorit:

• Diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 hv): keskimääräinen kulutus polttoainetta on 5,3 litraa diesel polttoaine 100 kilometriin.
• Seuraavaksi tulee kaksi kuusisylinteristä mallia: diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 hv) ja bensiini 350 BlueEfficiency (306 hv).
• Huipputarjous on CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency V8-biturbomoottorilla (408 hv). Kaikki moottorit ovat autoharrastajille tuttuja neliovisesta Mercedes CLS:stä.
• Hurrikaani erottuu Mercedes-Benz versio CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 hv) seitsemänvaihteisella AMG MCT "robotilla". Saatavana lisävarusteena AMG paketti Suorituskyky, jonka avulla voit poistaa uskomattomat 557 hv CLS 63 AMG -moottorista.

Seuraavilla on tarkoitus edistää tehokasta hallintaa: sähkömekaaninen vahvistin ohjaus, turvajärjestelmät ja ajoneuvon käyttäytymisen valvonta.
Vuoden 2013 mallin uuden Mercedes CLS Shooting Brake -mallin ensi-ilta lumoavalla korilla - farmari coupe - on suunniteltu syksyllä 2012 Pariisin autonäyttelyssä.

Uusi yhdeksänvaihteinen automaattinen lähetys ei parantanut CLS:n kiihtyvyysdynamiikkaa, mutta alkoi vaihtaa vaihteita tasaisemmin, ja siirtymät uusiin vaihteisiin lakkasivat käytännössä olemasta havaittavissa.

Mercedes-Benz CLS Shooting Braken taloudellisuus

Yhdistetyn syklin taloudellisuus testitilassa ei ylitä 5 litraa/100 km. Tällaista tehokkuutta ei tietenkään todellisessa elämässä saavuteta, mutta rauhassa kaupungissa ja sen ympäristössä ajettaessa auto ei todennäköisesti ylitä kulutusrajaa 6-7 litraa/100 km. CO2-päästöt - 149 g/km.

Mercedes CLS Shooting Braken ulko- ja sisäpuoli

Ainoa valinta, joka vaivaa Shooting Braken ostajaa, on mikä moottori on paras hankkia päivitetty malli tulee yhdessä setissä.

Koko AMG-mallistossa on upeat 19 tuuman AMG-vanteet, AMG runkosarja, alennettu jousitus, nahkainen sisustus,Multibeam LED ajovalot, ilmastointi, internet, satelliittinavigointi, lämmitettävät etuistuimet ja automaattinen takaluukku.

CLS Shooting Brakessa on monia vaihtoehtoja ja kaksi lisäspesifikaatiota.

Miten CLS Shooting Brake toimii?

Shooting Brake on maineensa mukainen. Sanoa, että sillä ajaminen saat unohtumattoman nautinnon, on olla sanomatta mitään! Riippumatta siitä, millä tiellä se on, moottoritiellä, mutkaisella maalaiskaistalla, kaupungissa, kaikkialla tämä viisiovinen näyttää runsaasti tehoa ja vääntömomenttia sekä kaiken hyvin koordinoitua toimintaa vaihteistosta ja moottorista alkaen. jousitukseen ja jarruihin.

Mutta Shooting Brake näyttää tietysti parhaalta moottoritiellä. Se luotiin moottoriteitä varten! Pitkät matkat, matkustaminen, pitkät työmatkat, CLS-farmeri on käytännöllisempi kuin yleisesti uskotaan. Mutta samalla se on paljon kauniimpi ja kannattavampi omalla tavallaan ulkomuoto, kuin sama E-sarjan farmari (vaikka makuasia on tässä ennemminkin tärkeä osa).