Hinta: alkaen 3 150 000 ruplaa.

Tänään keskustelemme upean ja tunnetun auton uudesta sukupolvesta - tämä on Mercedes-Benz E-sarja 2018-2019 W213:n takana. Tämä on uusi auto, jossa ei ole liikaa eroja edelliseen versioon verrattuna.

Ulkomuoto

Auto on saanut nykyaikaisemman muotoilun, mutta valitettavasti se ei eroa paljoa edellisestä mallista. Todella asiantunteva autoharrastaja pystyy erottamaan. Koska he rakastavat esittelyä maassamme, tämä malli ei todennäköisesti käytä paljon itiöitä, koska se ei erotu joukosta eikä pysty esittelemään.

Kuono-osassa on pitkä, muotoiltu konepelti, joka on pienennetty suureksi, täysin kromatuksi jäähdyttimen säleikköksi, jossa on myös kolme kromitankoa. Konepellissa jalassa on auton yrityksen logo. Optiikka täällä on pieni, hyvä uutinen on, että ne ovat xenon ja niissä on LED-päiväajovalot. Todella massiivisessa puskurissa on suuret ilmanottoaukot, jotka on suunniteltu jäähdyttämään etujarruja ilmalla. Ilmanottoaukon yläosassa on kromireunus.

E-luokan 2019 puolta voidaan kutsua tyyli-ikoniksi, koska täällä toisaalta kaikki tehdään yksinkertaisesti, mutta toisaalta se näyttää todella tyylikkäältä. Hieman puhalletut, viistetyt pyöränkaapit, kromi ikkunareunukset ja upotettu alareuna. Kaikkea tätä korostaa yläosassa oleva aerodynaaminen viiva, mutta se on melkein näkymätön. Pohjassa autossa on 17 pyörää, mutta halutessasi voit asentaa jopa 20 pyörää.

Auton takana on pieni LED-optiikka kauniilla rakenteella. Tavaratilan kansi on sileä muotoinen, kromi sisäosa ja sen muoto muodostaa pienen spoilerin yläosaan. Massiivinen puskuri sai ohuet heijastimet, alumiinisen sisäosan pohjassa ja kromilistat pakojärjestelmää varten.

Myös rungon mitat ovat muuttuneet:

• pituus - 4923 mm;
• leveys - 1852 mm;
• korkeus - 1468 mm;
• akseliväli - 2939 mm.

Halukkaat voivat myös ostaa auton farmariin, ja tarjolla on myös maastoversio All-Terrainista.

Tekniset tiedot Mercedes-Benz E-sarja

Tyyppi	Äänenvoimakkuus	Tehoa	Vääntömomentti	Ylikellotus	Suurin nopeus	Sylinterien lukumäärä
Bensiini	2,0 l	184 h.p.	300 H * m	7,7 sek.	240 km/h	4
diesel-	2,0 l	150 h.p.	360 H * m	8,4 sek.	223 km/h	4
diesel-	2,0 l	195 h.p.	400 H * m	7,3 sek.	240 km/h	4
Bensiini	2,0 l	245 h.p.	370 H*m	6,2 sek.	250 km/h	4
Bensiini	3,5 l	333 h.p.	480 H*m	5,2 sek.	250 km/h	V6

Uusi sukupolvi on saanut suuren valikoiman voimayksiköitä, venäläisten ostajien saatavilla on 6 moottoria ja koko linja sisältää 10 moottoria. Kaikki moottorit saivat turbiinin, ne ovat melko tehokkaita ja suhteellisen taloudellisia. Lisäksi yksiköt ovat Euro-6-standardien mukaisia, mikä tarkoittaa, että nopeuden ystävät voivat vaihtaa laiteohjelmistoa ja saada lisää tehoa luotettavuudesta tinkimättä.

Bensiini

1. Perusmoottori, joka liittyy 200-versioon, on 2-litrainen moottori, josta puristetaan ulos 184 hevosvoimaa ja 300 vääntöyksikköä. Jo perusmalli kiihtyy sataan 7,7 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h. Polttoaineen kulutuksen kannalta se on pieni, vain 8 litraa 95. bensiiniä kaupungissa.
2. Mercedes-Benz E-sarjan 2018-2019 toinen moottori on tehokkaampi, vaikka äänenvoimakkuus on sama. 245 hevosen rekyyli ja 370 vääntömomenttiyksikköä riittää, jotta auto kiihtyy ensimmäiseen sataan 6 sekunnissa, jotkut ladatut viistoperät osoittavat tällaista dynamiikkaa. Polttoaineenkulutus on hieman suurempi - tarkemmin sanottuna 1 litra.
3. Tehokkain bensiinimoottori, jonka tilavuus on 3,3 litraa, kuuluu 400 4Matic -versioon. Nyt se on 333 hevosvoiman V6. Yksikkö, kuten jo ymmärsit, toimii yhdessä perheen 4Matic-nelivetojärjestelmän kanssa, jonka avulla voit käynnistää jopa sataan 5 sekunnissa. Teho näkyy ehdottomasti kulutuksessa, hiljaiseen kaupunkiajoon tarvitaan noin 11 litraa 100 kilometriä kohden.

Dieselmoottorit Mercedes-Benz E-sarja

1. Yksinkertaisin dieselmoottori, jonka tilavuus on 2 litraa, tuottaa 150 hevosta. Vähätehoinen, mutta jos haluat hiljaisen, taloudellisen moottorin, tämä on täydellinen sinulle. 8 sekuntia kiihdytystä sataan ja noin 5 litraan dieselpolttoainetta 100 km:llä kaupungin rajoissa.
2. Jos haluat säästää rahaa, mutta haluat ajaa hieman nopeammin, sinulle on toinen muunnelma. Siinä on sama tilavuus, mutta siinä on 195 hevosvoimaa, jolla kiihtyvyys kestää jo 7,3 sekuntia. Polttoaineen kulutus pysyy samana.

Sarjan viimeinen moottori on hybridi. Venäjällä niitä ei suosita juurikaan, mutta kysyntää on vähän. Kaksilitrainen yksikkö yhdistettynä sähkömoottoriin tuottaa 211 hevosvoimaa, jolloin sedan kiihtyy 100 km / h 6 sekunnissa. Moottori on ihanteellinen niille, jotka haluavat säästää polttoainetta, yhdistelmäsyklissä kulutus ei ylitä 3 litraa bensiiniä.

Moottoreiden ja pyörien yhdistävä lenkki on 9-vaihteinen 9G-Tronic-automaattivaihteisto, joka siirtää kaiken vääntömomentin taka-akselille. Mutta kuten jo ymmärsit, on olemassa nelivetoisia versioita, jotka on varustettu patentoidulla nelivetojärjestelmällä.

Mercedes-Benz E-sarjan 2018-2019 jousitusta tarjotaan ostajalle eri tavoin, kaikkiaan 4 tyyppiä. Valinta riippuu ajotyylistäsi, Comfort ilmaisee olemuksensa nimellään. Comfortable Avantgarde ja Sport ovat jäykempiä, ja niiden maavara on 15 mm pienempi. Maksimimukavuuden ystäville tarjotaan Air Body Control -pneumaattinen jousitus. Jälkimmäinen jousitus säätää jousituksen jäykkyyttä ajotyylin, nopeuden ja tien mukaan.

Salonki

Myös auton sisustus muuttui, siitä tuli kauniimpi ja modernimpi. Siinä on paljon vapaata tilaa, edessä ilahduttavat sähköisesti säädettävät ja mukavat nahkatuolit. Takarivi on luotu kolmelle hengelle, siellä on myös paljon tilaa, on myös nahkatuoleja ja yleensä kaunis muotoilu.

Keskikonsolissa on kaksi yhdistettyä suurta näyttöä, joista toinen toimii kojelautana ja toinen multimediaa ja navigointia varten. Oikea näyttö on kosketusherkkä, alapuolella on pyöreät ilmanohjaimet. Alla on vaakasuoraan suunniteltu ohjausyksikkö erillistä ilmastointia varten. Sitten konsoli siirtyy vähitellen tunneliin, siellä on suuri kapea pienille asioille, multimediaohjausyksikkö kosketuslevyllä ja aluslevyllä sekä mukinpitimet ja paljon muuta.

Mercedes-Benz E-Class 2018 kuljettajan istuimessa on tyylikäs 3-puolainen ohjauspyörä, johon multimediajärjestelmän säätimet on kopioitu. Itse ohjauspyörän korkeus ja ulottuvuus on säädettävissä, ja sen takana on kojelauta. Siisti voi olla joko näyttö kalliissa versioissa tai siinä voi olla kaksi isoa nuolianturia ja iso ajotietokone keskellä.

Kuljettaja ja matkustajat voivat nauttia ylellisestä musiikista tässä autossa, jossa on 23 kaiutinta, jotka antavat yksinkertaisesti erinomaisen äänen. Tavaratilan tilavuus täällä ei periaatteessa ole huono, sen tilavuus on 540 litraa. Farmarivaunussa se on tietysti suurempi.

Uuden Mercedes E-sarjan 2018 (W213) hinta

Laitteet	Hinta	Laitteet	Hinta
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luksus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxury	4 400 000	E 450 4MATIC Luxury	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Puhutaan nyt tämän auton hinnasta, koska sillä on todella merkitystä. Saatavilla on suuri määrä kokonaisia ​​sarjoja ja vähimmäiskustannukset 3 150 000 ruplaa, ja se sisältää seuraavat tiedot:

• nahkaverhoilu;
• auttaa liikkeelle laskemisessa;
• kuljettajan väsymysanturi;
• sähköisesti säädettävät istuimet;
• start-stop-järjestelmä;
• 2-alueinen ilmastointilaite;
• Vakionopeudensäädin;
• lämmitetyt penkit;
• taka pysäköintianturit;
• valo-, sade- ja rengaspaineanturi;
• navigointijärjestelmä.

Kallein versio ei itse asiassa saa mitään, koska ostaja maksaa yksinomaan moottorista. Jos haluat monipuolistaa varusteita, niin seuraavat laitteet tarjotaan maksua vastaan:

• lämmitetty ohjauspyörä;
• säätöjen muisti;
• kuolleiden kulmien ja kaistojen valvonta;
• mukautuva vakionopeudensäädin;
• äänijärjestelmä 23 kaiuttimelle;
• Alcantara katolla;
• automaattinen pysäköintijärjestelmä;
• optiikan automaattinen korjaus;
• automaattinen pitkän kantaman;
• avaimeton pääsy;
• näkyvyys joka suuntaan;
• törmäyssuoja ja niin edelleen.

Tämän seurauksena haluaisin sanoa, että Mercedes-Benz E-sarja 2018-2019 on tyylikäs sedan, jonka avulla omistaja voi nauttia mukavuudesta ja haluttaessa suhteellisen nopeasta ajosta. Se näyttää todella kauniilta ja siinä on upea ergonominen sisustus. Uskomme, että jos on mahdollisuus ja malli josta pidät, sinun tulee tarttua siihen epäröimättä.

Video

Saksalaiset autot ovat erittäin kalliita, joten uuden auton ostaminen ei aina ole suositeltavaa. Yritys "AVILON Used Cars" tarjoaa ostamaan käytetyn Mercedes Benz E200:n: sen hinta on paljon alhaisempi, voit noutaa auton varastoltamme Moskovassa.

Säästät huomattavan summan, kun ostat auton, joka teknisen ja esteettisen kunnon suhteen ei ole paljon huonompi kuin uusi analogi. Ehdotetulle käytetylle Mercedes Benz E-sarjalle tehtiin oikeudellinen tarkastus, jossa todettiin, että ne:

• ei lueteltu varkausluettelossa;
• ei ole pantattu pankille eikä pidätetty;
• eivät ole tulli-, vakuutus-, siviili-, oikeus- tai muiden menettelyjen alaisia.

Jokainen käytetty Mercedes Benz on käynyt läpi myyntiä edeltävän koulutuksen. Se sisältää tarvittavat korjaukset, rutiinihuollon ja ennaltaehkäisyn.

Edut käytetyn Mercedes E-luokan ostamisesta AVILON Used Carsista

Tarjolla on erilaisia ​​yhteistyömuotoja. Autojen myynti voidaan suorittaa luotto- ja leasingehdoilla. Käytössä on vaihtojärjestelmä, ilmaisia ​​konsultaatioita, vakuutuksia ja ammattiapua auton rekisteröinnissä.

Voit tilata käytetyn Mercedes Benz E-luokan puhelimitse tai sähköisellä lomakkeella.

Tämän suositun mallin historia, joka on aina yhdistänyt mukavuuden, luotettavuuden ja korkean turvallisuustason, on erittäin laaja. Tämän sarjan ensimmäinen auto (malli 170) luotiin vuonna 1947 ja merkitsi sodanjälkeisen tuotannon alkua. Tätä seurasi vuonna 1953 180 ja 190, jotka tunnetaan paremmin nimellä "Ponton Mercedes". Seuraavien 9 vuoden aikana tämän sarjan autoja, mukaan lukien dieselautot, myytiin yli 468 tuhatta. W110-sarjan tuotanto aloitettiin vuonna 1961, ja helmikuuhun 1968 mennessä oli valmistettu yli 628 000 ajoneuvoa. Tämä onnistunut sarja korvattiin yhtä menestyksekkäällä W114 / 115:llä. Vuonna 1968 nähtiin ensimmäisen kerran sedan, jossa oli laajennettu akseliväli, sekä coupe-versio. Vuotta 1976 seurasi W123-sarja. Lisäksi ilmestyi farmariversio. Ja lopuksi W124-sarjan debyytti, joka tapahtui marraskuussa 1984. Siten 5 sukupolvea autoja vaihtui, ennen kuin E-luokka ilmestyi vuonna 1995, mikä todella yllätti kaikki pohjimmiltaan uudella "neljasilmäisellä" kasvollaan.

Alkuvuosien "W124"-sarjan mallit voidaan erottaa todellisen E-luokan esimerkeistä, jotka valmistettiin aikaisintaan 1993-luvun lopulla, takarekisterikilven syvän kapealla ja kapeilla mustilla sivulistoilla. Erityisen kiinnostava on "yksikätinen, tanssiva" talonmies. W124:ssä on automaattinen tasauspyörästön lukitus (ASD), luistonestojärjestelmä (ASR) ja ensimmäistä kertaa Mercedes-sarjan henkilöautossa neliveto automaattisella vääntömomentin jakamalla (4Matic). Syyskuussa 1988 W124:n ostajille tarjottiin lisävarusteena turvatyyny... .. Neljä vuotta myöhemmin sekä turvatyyny että ABS sisältyivät kaikkien Mercedesten perusvarusteisiin.

Riittävän konservatiivinen (hyvällä tavalla) ja helppokäyttöinen, luotettava, kestävillä moottoreilla ja tilavalla sisustuksella yhdistettynä kauniisti suunniteltuun sisustukseen ja ergonomiaan, Mercedes-Benz W124 on käytännössä 1980-luvun vertailuhenkilöauto. Sisustusvaihtoehtoja oli seitsemän verhoilu- tai nahkaistuimilla. Valtava marginaali kuljettajan istuimen säätöön, kaukosäädettävät pääntuet selässä, mukavat turvavyöt, tiukkuus ja rungon erinomainen äänieristys - tämä kannattaa maksaa niille, jotka arvostavat ajomukavuutta ja turvallisuutta ennen kaikkea. Valtavan 520 litran tavaratilan ainoa haittapuoli - kyvyttömyys majoittaa pitkiä kuormia matkustamon sisällä - kompensoituu hyvällä valaistuksella, matalalla tavaratilan reunalla ja käytännöllisillä taskuilla pienille tavaroille ja työkaluille.

Elokuussa 1989 W124:ään tehtiin kosmeettinen korjaus. Hän sai leveät muoviset ovilistat ja rungon pohjan kromilistalla. Puskureihin ja ovenkahvoihin on ilmestynyt kromia. Ajovalojen lasit ovat vaihtuneet. Hytissä on enemmän tilaa, mukavampia istuimia on ilmestynyt ja sisustuksessa on käytetty laajemmin arvokkaita puulajeja. Samana vuonna Mercedes W124:ssä esiteltiin ensimmäistä kertaa moottorit, joissa on täysin elektroninen virransyöttö- ja sytytysjärjestelmien ohjaus.

Joten "W124" -mallin seuraavan modernisoinnin seurauksena vuoden 1993 lopussa ilmestyi ensimmäinen E-luokka, joka on edelleen melko arvostettu auto. Tuolloin otettiin käyttöön uusi indeksointi kaikille "Mercedes-Benzille": "200E", "220E" ja niin edelleen tilalle tuli modernimpi "E200", "E220", "E280" ... Kirjain edessä tarkoittaa E-luokkaa ja seuraavat numerot - moottorin tilavuus. Näin syntyi ensimmäinen E-luokka, josta keskustellaan.

Ensimmäinen E-luokka erottui tavaratilan luukun lähes litteästä takaseinästä (erittäin samanlainen kuin "sataneljäskymmenes"), joten rekisterikilven syvä kapea väistyi yksinkertaisella leimaamalla, kromivalulla ja leveillä vuorauksilla. rungon sivuseinissä jäähdyttimen säleikkö "upotettu" konepellin sisään. Kun E-sarja tuli myyntiin, Mercedes-jälleenmyyjien varastoihin ympäri Eurooppaa jäi paljon edellisen sukupolven autoja, joista he alkoivat muuttaa E-sarjaksi. Tämä vaati suurelta osin vain konepellin korvaamisen väärällä jäähdyttimen säleikköllä ja tavaratilan luukun kanssa. Eurooppalaiset jälleenmyyjät suorittivat tällaisen toimenpiteen vain 92-93-vuotiaille autoille, joissa on jo ilmestynyt bensiinimoottoreita, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden (teknisesti nämä autot eivät eroa E-luokasta). Markkinoillamme voit kuitenkin nähdä väitetyn E-luokan yleisesti 80-luvulta! Kaiken muun lisäksi sivuseiniin on asennettu nykyaikaiset muovilistat korvaamaan vanhanaikaiset sivulistat. Tällaiset koneet tuottavat ensinnäkin moottoreita, joissa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden. Palvelussa voit tarkistaa auton valmistusvuoden lataamalla sen VIN-numeron tietokoneelle.

Mercedes-autot ovat aluksi erittäin kalliita, mutta samalla ne ovat erittäin vahvoja ja kestäviä. E-luokkaa on useissa koreissa, ensinnäkin - nämä ovat käytettyjen autojen markkinoilla vallitsevia "sedaaneja". E-luokan farmarivaunut (Touring) ovat paras vaihtoehto käytännön ihmisille. Säilyttäen kaikki sedanin edut farmarivaunulla on etuja - matkustamon suuri hyödyllinen tilavuus, joka, kun taka (keskimmäinen) istuinrivi on taitettu alas, saavutti 2180 litraa. Sen tavaratilaan voidaan asentaa 2-paikkainen lisäistuin, jolla istumapaikkoja on yhteensä seitsemän. Päätakaistuin voidaan kuitenkin myös taittaa kokoon suhteessa 2:1. Mallissa on ainutlaatuinen takahydraulijousitus automaattisella pumppauksella, joka pitää korin takaosan tasaisena tien päällä. Mercedes-ohjelmassa farmari on merkitty kirjaimella "T" numeroiden jälkeen, esimerkiksi "E280T". Tämä on yksi tilavimmista farmarivaunuista luokassaan.

Perinteisesti Mercedes-Benzin "henkilökohtaisia" malleja, joissa on kaksiovinen coupe-kori ilman B-pilaria - ns kovakatto, jotka sivuikkunat laskettuna ovat verrattavissa cabrioletiin, on aina pidetty hienostuneina. . Samanaikaisesti tällainen runko on paljon käytännöllisempi ja sen passiivinen turvallisuus on korkeampi. Lyhennetylle (85 mm) sedanin alustalle tehty virtaviivainen kori osoittautui erittäin tyylikkääksi. Lokero on merkitty kirjaimella "C".

Cabrio avoauto perustuu coupéen. Yksi harvoista bisnesluokan autoon perustuvista avoautoista. Tämä täysimittainen nelipaikkainen auto (joka on harvinaisuus tämän tyyppisten nykyaikaisten autojen joukossa), jossa on automaattisesti taittuva kansi, oli varustettu vain bensiinimoottoreilla.

Mercedes E-luokka on yksi harvoista autoista, joita tarjotaan niin laajalla moottorivalikoimalla - vaatimattomasta nelisylinterisestä monilitraiseen V8 ...

M111-sarja on varustettu kahdella nelisylinterisellä moottorilla - "E200", joiden teho on 136 hv. ja "E220" - 150 hv. Itse moottorit ovat luotettavia ja kestäviä, mutta ne oli varustettu erilaisilla ruiskutusjärjestelmillä. Epäonnistunut vaihtoehto on niin kutsuttu PMS-injektio. Sen ohjausyksikkö on liian herkkä vedelle ja suolalle. Hän pelkää perusmoottorin pesua.

Lisäksi kuusisylinterinen E-luokan sarja "M104" - modifikaatiot "E280" (193 hv) ja "E320" (220 hv) - tyypillisellä Mercedeksen äänettömyydellä ja dynaamisella jopa täydellä kuormituksella. Tästä joudut kuitenkin maksamaan kiinteän polttoaineen kulutuksella. Kaupungissa kuusisylinteriset autot kuluttavat noin 17 l / 100 km. M104-sarjan moottorit ovat erittäin kestäviä.

M119-sarjan voimakas E420 kahdeksansylinterisellä moottorilla voi kilpailla tasavertaisesti nopean modernin "Mercin" kanssa. Auto on varustettu 4,2-litraisella V8-moottorilla, jonka teho on 279 hv. Tämä moottori on ehkä luotettavin, mutta myös melko ahmattimainen: hillityllä ajolla putkeen lentää sadan kilometrin välein kahdenkymmenen litran kanisteri ei halvinta bensiiniä. Sanalla sanoen, auto on suunnattu niille, jotka todella rakastavat nopeaa ajamista ja pystyvät ylläpitämään niin nopeaa autoa.

Monen keräilijän unelma on legendaarinen E500 – luotettava ja uskomattoman nopea sedan. Ulkoisesti "Supermers" erottuu erillisistä ajovaloista, erimuotoisista puskureista tavallisilla etusumuvaloilla, laajasti turvonneilla etu- ja takapyöränkaareilla sekä runsaalla sisustuksella urheiluistuimilla. Loput on klassinen ja jalo "satakahdeskymmenesneljäs". Tämä supertehokas (326 hv) malli 5-litraisella M117 V8 -moottorilla "500." S-luokasta saavuttaa 100 km/h vain 6,1 sekunnissa. Tämän mallin kokoonpano suoritettiin Porsche-yhtiön kokoonpanolinjalla. Erityisen kuumille päille tarjottiin E60 AMG -versiota 6-litraisella V8:lla 381 hv:lla. ja kiihtyvyys 5,4 sekunnissa. Mutta niitä on hyvin vähän jopa Saksassa. Mercedes-Benzin perinteen mukaisesti molemmat mallit toimitettiin vain automaattivaihteistolla.

Diesel Mercedes E-luokka ovat myös huomion arvoisia. E200 Diesel -versio houkutteli kerran ostajia alhaisilla kustannuksillaan. Se maksoi jopa vähemmän kuin bensiini "E200"! Nelisylinterinen diesel on kuitenkin suoraan sanottuna meluisa ja tuottaa huomattavaa tärinää. Suosituin hinta/suorituskykysuhteen takia oli 5-sylinterinen diesel. Käytössä se on paljon pehmeämpi ja hiljaisempi. Kolmen litran kuuden rivin moottorista oli saatavana kaksi versiota: vapaasti hengittävä (136 hv) ja turboahdettu (147 hv). Tällaisilla moottoreilla varustetut autot ovat kalliita sinänsä ja huollettuna. "Kuusi" toimii käytännössä ilman dieselille ominaista kolinaa, poikkeuksellisen pehmeää. Lopuksi EZ00 Diesel ja EZ00 Turbodiesel ovat erittäin nopeita ja dynaamisia.

Vuonna 1995 Mercedes-Benz esitteli E-luokan henkilöautot uudessa korissa - W210, jossa oli 4 pyöreää ajovaloa. "210" oli arvokas seuraaja "124"-sarjan autolle, jota myytiin ympäri maailmaa 2,7 miljoonalla. jonka se jättää välinpitämättömäksi. "Isosilmäinen Mercedes" peri yritysidentiteetin pääpiirteet, minkä vahvisti mallin Euroopan myynnin ennennäkemätön kasvu seuraavien kolmen vuoden aikana, niin että monet sen kilpailijat markkinoiden huippusektorilla (F) piti tehdä tilaa paljon. 210-sarjan sedanit ovat edelleen ylemmän keskiluokan menestyneimmät.

Kuten 124-korin edeltäjänsä, E-sarja on vankka ja luotettava. Tämän auton ajon laatu on vaikuttava. Parannettu pyörän jousitus neutraloi lähes täysin tien epätasaisuuksien vaikutukset. Ensimmäistä kertaa tämän luokan koneissa käytetään hammastanko-ohjausta. Uutuuksia ovat sadetunnistin, ulkoilman saasteanturi ja Parktronic-järjestelmä. Vuotta myöhemmin oli "mukautuva" 5-nopeuksinen FRG elektronisella ohjauksella, jonka avulla voit muuttaa vaihtoalgoritmia ajotyylin mukaan.

E-luokan ajoneuvoille on saatavana yli 6 400 erilaista mallia ja teknisiä vaatimuksia. Lisävarusteita ja varusteita ovat: lastenistuimet, jääkaappi, mukavat tuuletetut istuimet, dynaaminen navigointijärjestelmä (DynAPS), Comand-ohjaus- ja näyttöjärjestelmä integroidulla radio- ja navigointijärjestelmällä jne.

Aluksi E-luokassa oli varsin rikas peruspaketti, joka sisälsi sähkövarusteet (ikkunat-peilit), korkeussäädettävät etuistuimet. Turvallisuussyistä auto oli varustettu Window-Bag-ikkunan turvatyynyllä, joka aukeaa sivutörmäyksen sattuessa verhon muodossa A-pilarien ja C-pilarien välissä; kaksivaiheiset etuturvatyynyt; inertia turvavyöt; monitoimiohjauspyörä, ABS, ESP. Kaikki nämä varusteet olivat saatavilla versiosta ja sisävarusteista riippumatta, joita oli kolme: Classic, Elegance ja Avantgarde. Halvinta niistä pidetään Classicina, jolle on tunnusomaista nahan puuttuminen ja minimaalinen puun käyttö sisätiloissa, yksinkertaiset vanteet, vihreä sävytetty lasi ja "matala" keskikonsoli - ilman käsinojaa etuistuinten välissä. Mutta tämäkin vaihtoehto on erittäin edustava. Suuresta 520 litran tilavuudesta huolimatta sedanin tavaratila on myös erittäin mukava.

Elegance-autot näyttävät täyteläisemmiltä ovien ulkokahvojen ja puskureiden kromin ansiosta. Tämän version sisustuksessa on käytetty pähkinäväriä. Ohjauspyörä ja vaihdevipu on päällystetty nahalla, jota voidaan käyttää myös istuinten viimeistelyyn. Vanteet - kevytmetalli, kymmenenpuolaiset. Ilmanvaihdon, ilmastoinnin ja keskikonsolin "liesi" pyörivien kahvojen sijaan käytössä on jo moderni mikroilmaston ohjausyksikkö näytöllä ja painikkeilla.

Eliittisin esitys on Avantgarde. Sillä on niin sanotusti urheilullinen harha. Sisusta on leikattu tummalla, lähes mustalla vaahteralla ja nahalla. Erikoisvanteet ja lähes pakollinen xenon-valo antavat kunnioitetun ulkonäön. Lisäksi Avantgarde-versiossa lasit eivät ole sävytetty laajalle levinneellä vihreällä, vaan sinisellä. On kuitenkin pidettävä mielessä, että matala urheilujousitus Avantgarde ei kestä Venäjän teitä parhaalla tavalla.

Vuodesta 1997 lähtien kaikkiin E-luokan autoihin on asennettu Brake Assist -järjestelmä, joka tunnistaa voimakkaat jarrutukset ja auttaa kuljettajaa lyhentämään jarrutusmatkan minimiin. Lisäksi tämä järjestelmä itse valvoo moottorin, sähkön tai vaihteiston toimintahäiriöitä ja muistuttaa öljyn tai jarrunesteen vaihdon tarpeesta kojelaudassa olevan "Check Engine" -valon avulla. Jopa huoltokirjassa on mainittu, että huoltoasemalla käydään 15 000-22 000 km taajuudella tämän valon merkkivalosta.

Vuodesta 1997 lähtien ohjelmassa on ollut E-luokan nelivetoisia versioita "4Matic" (vaihteisto "4x4"). Tämä on hienostunut vaihteisto, jossa yhdistyvät 5-vaihteinen "automaatti" ja luistonestojärjestelmä - luistaessa se hidastaa pyörivää pyörää ja tarjoaa paremman pidon. Tämä 4Matic-vaihteisto jakaa jatkuvasti tasaisesti vääntömomentin etu- ja taka-akselien välillä viskoosien kytkimien kautta (normaalin ajon aikana suhteessa 33:66), eikä siinä ole pyörien välisiä ja keskitasauspyörästön lukkoja, koska ne korvataan "älykkäillä" ETS-järjestelmä, joka itse jarruttaa liukuvaa pyörää vakiojarrujärjestelmän vuoksi.

E-luokan osalta esitetään laajin moottorivalikoima, jotka on jaettu kolmeen ryhmään. Ensimmäinen sisältää taloudelliset bensiini- ja dieselmoottorit, joiden työtilavuus on 2,0-2,7 litraa ja teho 115-170 hv. Tällaisilla moottoreilla varustetuilla autoilla on alhainen polttoaineenkulutus ja ne täyttävät täysin useimpien E-luokan omistajien tarpeet.

Toinen ryhmä sisältää tehokkaammat 6-sylinteriset 2,8- ja 3,2-litraiset moottorit, jotka toimivat pääsääntöisesti jo automaattisten 5-vaihteisten vaihteistojen kanssa. Näiden moottoreiden avulla voit vapauttaa E-luokan suunnittelun täyden potentiaalin. Nykyaikaisemmat moottorit ilmestyivät vuonna 1997. Nämä eivät ole rivissä, vaan jo V-muotoisia "kuusia", joiden tilavuus on 2,4, 2,8 ja 3,2 litraa (170, 204 ja 224 voimaa, vastaavasti). V6 on keskimäärin 25 % kevyempi kuin edellisen sukupolven inline-six, ne ovat erinomaisesti tasapainotettuja, ja niiden toiminta on lähes näkymätöntä ohjaimille. Ja polttoaineenkulutus on laskenut linjassa oleviin kollegoihin verrattuna - kaupungissa se on noin 13 litraa. E-luokassa tällaiset suositut farmarimallit varustettiin myös uusilla V-muotoisilla 6-sylinterisillä moottoreilla (129-279 hv).

Kolmas sisältää arvostetuimmat V-muotoiset "kahdeksat", joiden työtilavuus on 4,3 ja 5,4 litraa. Niillä varustetut mallit voidaan ehkä katsoa edustaviksi. Voimakkaalle "E420":lle, jossa on 4,2-litrainen V8, jonka kapasiteetti on 279 hevosvoimaa vuodesta 1997, saksalaiset ovat lisänneet moottorin kapasiteettia 100 "kuutiolla", jättäen tehon ennalleen - jo ennestään huomattavan vääntömomentin lisäämiseksi. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 20 l / 100 km. Viritysstudio "Mercedes" toi E50 AMG -mallin markkinoille vuonna 1996, ja vuotta myöhemmin, vuonna 1997, Frankfurtissa esiteltiin muunnos E 55 AMG:stä, tehokkaimmasta urheilu sedanista. Tärkeimmät muutokset, jotka AMG:n mestarit esittelivät vakio-E-luokkaan, koskivat moottorin, jousituksen ja auton korin hienostuneisuutta.

Joten E50 AMG sai pakotetun 5 litran V8: n, jossa oli 347 hevosvoimaa. Tällaisella potentiaalilla auto kiihtyi sataan 7,2 sekunnissa, ja suurin nopeus rajoitettiin normaaliin 250 km / h. E55 AMG -mallissa oli vieläkin vaikuttavampi 5,4-litrainen "kahdeksan", jonka kapasiteetti oli 354 hevosvoimaa. Siksi kiihtyvyys sataan kestää vain 5,7 sekuntia, ja voimakas vääntömomentti (530 Nm) kirjaimellisesti heittää auton eteenpäin jopa 200 km / h nopeudesta. Ulkoisesti AMG-autot erottuvat muovisista kynnyksistä, alemmista puskureista, lisäspoilereista ja erityisistä urheilupyöristä. Sport E-sarjan maavara on 2,5 cm pienempi kuin vakiomallissa. Tyylikäs kaksisävyinen nahkainen sisustus on AMG:n luomusten tunnusmerkki.

Ja vuonna 1998 "isosilmäiset" alkoivat varustaa uuden sukupolven dieselmoottoreita Common Rail -voimajärjestelmällä (tällaisilla moottoreilla varustetut Mercedes on merkitty CDI-indeksillä). Aiemmin tunnetut E200CDI ja E220CDI säilyivät, mutta saivat tehokkaammat 115 ja 143 hv moottorit. aiempien 102 ja 125 hv sijasta.

Vuodesta 1995 vuoteen 1999 W210-autoja valmistettiin yli miljoona, joista suurin osa on käytössä Euroopassa. Ei ihme, että tämä malli oli ja on edelleen yksi bisnesluokan standardeista. Kesällä 1999 "big-eyed" modernisoitiin, suunnitteluun tehtiin yli 1800 erilaista muutosta. Uusia moottoreita, vaihteistoja ilmestyi, varusteita vaihdettiin. Laaja valikoima E-luokan malleja, vuoden 2000 alkuun mennessä sisälsi 27 peruskonfiguraatiota. Ulkoinen ero "uusien" ja "vanhojen" autojen välillä on alemman etuosan muoto, jossa on integroitu puskuri, jonka reuna ulottuu ajovalojen keskelle. Tällainen auto on helppo tunnistaa ulkopeileihin istutetuista suuntavilkuista, kun taas "vilkkujen" varhaiset versiot sijaitsevat etulokasuojassa. E-sarjan farmariauton ominaisuuksiin kuuluu erittäin tilava tavaratila, jonka tilavuus takaistuimen ollessa alas käännettynä on 1,97 m3. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP on vakiovarusteena E-luokan Mercedesissä. 4Maticin nelivetoisissa versioissa ei enää käytetä perinteistä tasauspyörästön lukitusjärjestelmää, vaan jäljitelmää luistavia pyöriä jarruttamalla ABS:n avulla.

Vuodesta 2000 lähtien mallit on varustettu 270 CDI- ja 320 CDI-moottorilla. Ohjelmaan kuuluu nyt neliveto E430 4 Matic, jonka etupyörät kytketään kuitenkin vain takapyörien luistaessa. Tehokkain urheilu sedan E55 AMG 4 Matic ja E55T AMG 4 Matic farmari erottuvat erityisestä suunnittelustaan ​​ja erinomaisista nopeusominaisuuksistaan. Vuoden 2001 lopussa E400 CDI -malli ilmestyi uusimmalla 4,0-litraisella turboahdetulla V8-dieselmoottorilla, joka tuottaa 250 hv.

Marraskuussa 2001 W210:n tuotanto lopetettiin. Farmarimuutoksia koottiin vuoden 2003 alkuun asti. W210-korilla valmistettujen autojen tarkka lukumäärä on 1350128. Tämä on noin 24 prosenttia vuosina 1995–2001 valmistettujen kevyiden Mercedesten määrästä. Merkittävä tapahtuma marraskuussa 2001 oli 10 miljoonan myynnin saavuttaminen E-sarjan ajoneuvoja koko niiden historian aikana.

Tammikuussa 2002 tapahtui uuden E-luokan sedanin (korityyppi W211) ensi-ilta. Auto on "lisännyt" hieman enemmän kokoa, ja sen ulkonäkö on saanut kiihkeämmän ilmeen - upean veistoksellisen muodon lasista ja teräksestä. Sekä kuljettajan että matkustajien korkein mukavuustaso vastaa samanlaista aktiivista ja passiivista turvallisuutta.

Ulkoisesti auto säilytti edeltäjänsä tyylin: samat erilliset pyöreät ajovalot edessä, vain nyt ne koostuvat useista yhden kannen alle piilotetuista valoista. Uuden E-luokan takaosa on tehty Mercedes S-luokan executive sedanin tyyliin. Auton sisätila on nyt huomattavasti tilavampi lisääntyneen akselivälin sekä äskettäin kehitetyn sisustuksen ansiosta. Nestekidepylväiden muodossa olevat informatiiviset laitteet tarjoavat vain tarpeellisimmat ja ajantasaisimmat tiedot, ja käynnissä olevan moottorin ääni ja kaupungin katujen melu eivät häiritse sinua melkein täydellisen meluneristyksen vuoksi.

Aluksi tekijät eivät vain tarjonneet E-luokan autoille runsasta sarjaa, vaan myös varustivat ne innovatiivisimmalla tekniikalla. E 500 -mallin vakiovarusteena oleva puoliaktiivinen Airmatic Dual Control -ilmajousitus on kehitetty erityisesti E-sarjalle, jonka avulla auto voi "jättää huomioimatta" epäsäännöllisyydet ja leijua tien päällä.

Sensotronic Brake Control (SBC) -jarrujärjestelmä huolehtii matkustajien turvallisuudesta: se kuivaa jarrulevyt automaattisesti märällä tiellä ja optimoi etujensa ansiosta muiden turvajärjestelmien ESP, ASR, ABS ja BAS toiminnot. Tietokone laskee tarvittavan jarrutusvoiman ja jakaa sen kohdistetusti pyörille. Teknisen hienostuneisuuden lisäksi on saatavana valinnaisia ​​monimuotoistuimia, joissa on dynaaminen monimuotoinen ajodynamiikkaan mukautuva istuin. Tarvittaessa hän voi hieroa selkää ja jalkoja. Kahdeksan turvatyynyä voidaan huomioida (kaksi edessä, neljä sivua etu- ja takamatkustajille, kaksi sivuttaista ilmatäytteistä "verhoa"), sekä automaattinen tavaratilan avaaminen ja sulkeminen. Uusi vakionopeudensäädin ja oma COMAND -viihdejärjestelmä asennetaan lisävarusteina.

Uutuuksia varten on tarjolla koko valikoima moderneja moottoreita. Aluksi ne tarjoavat todistettuja bensiini- ja dieselmoottoreita, joiden käyttötilavuus on 2,2-5,0 litraa tehoalueella 150-306 hv. 177 hv:n 2,4-litrainen moottori ja 3,2-litrainen 224 hevosvoimaa. Myöhemmin tähän sarjaan lisättiin viiden litran V8, jonka kapasiteetti on 306 "hevosta", Mercedes S-sarjasta. Dieselmoottorit: 220 CDI 150 hevosvoimalla ja 270 CDI 177 hevosvoimalla. Tätä sarjaa on täydennetty 197 hevosvoiman 320 CDI-moottorilla ja maaliskuusta 2003 lähtien nelilitraisella V8:lla 260 hevosvoimalla. Kaikki mallit (paitsi E320 ja E500) on varustettu joko mekaanisella 6-vaihteisella vaihteistolla tai hydromekaanisella mukautuvalla 5-vaihteisella "automaatilla".

Nyt E-luokka sai kolme uutta moottoria kerralla - bensiinin ja kaksi dieseliä. Kahta näistä uusista voimansiirroista voidaan kutsua "budjettiksi", koska ne ovat taloudellisempia. Ensimmäinen uusista moottoreista on 1,8-litrainen bensiinimoottori, joka on nostettu 163 hv:iin mekaanisen ahtimen ansiosta. Tämän moottorin suurin vääntömomentti 240 Nm saavutetaan alueella 3000-4000 rpm. Mercedes E 200 Kompressor kuluttaa 8,4 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä ja sen huippunopeus on 230 km/h.

Toinen uutuus on nelisylinterinen turbodieselmoottori, jossa on suoraruiskutusjärjestelmä. 122 hevosvoiman kaksilitrainen moottori saavuttaa 203 km/h huippunopeuden. Samaan aikaan uusi moottori on erittäin taloudellinen - keskimääräinen polttoaineenkulutus on 6,3 litraa.

Ja kolmas uutuus oli toinen dieselmoottori, jonka tilavuus oli 3,2 litraa. Sen teho on nostettu 204 hevosvoimaan. Tällaisella moottorilla varustettu E-sarja kiihtyy sataan km / h 7,7 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 243 km / h.

Moottoriohjelman apoteoosi on E 55 AMG, joka kiihtyy 100 km/h 4,7 sekunnissa. "Ladatussa" E-sarjan sedanissa, jonka parissa ovat työstäneet viritysstudion AMG:n asiantuntijat, on 5,5-litrainen V8-moottori, jonka teho on 476 hevosvoimaa, ja sen huippunopeus on rajoitettu noin 250 kilometriin tunnissa. E 55 AMG vakiona! varustettu maailman teknisen ajatuksen uutuudella - puoliaktiivisella ilmajousituksella AIRMATIC Dual Control. Ajoneuvon maavaran muuttumattomuutta ohjataan elektronisesti. Suurilla nopeuksilla kaarrettaessa järjestelmä "kiristää" automaattisesti jousitusta, mikä vähentää korin sivuttais- ja pituussuuntaisen heilahduksen amplitudia.

Syksyllä 2002 Mercedes E-sarja sai 4Matic-nelivetojärjestelmän. Toistaiseksi vain E-sarjan bensiiniversioiden ostajat voivat tilata 4Matic-järjestelmän, nimittäin E240:n 177 hevosvoiman moottorilla, E320:n 224 hevosvoiman moottorilla ja E500:n 306 hevosvoiman moottorilla. Kaikki Mercedes E-sarjan nelivetoiset versiot ovat 10 millimetriä perusmalleja korkeampia, koska kori on korkeammalla tien päällä.

Uusimman sukupolven Mercedes E-sarjan mallisto saattaa pian täydentyä useilla uusilla modifikaatioilla. Vuodesta 2003 lähtien ostajat ovat voineet ostaa Mercedes E-sarjaan perustuvia farmarivaunuja. Sen nelivetoinen versio on jo saatavilla. Ja ei niin kauan sitten julkaistiin AMG-versio Mercedes-Benz E-luokan farmarista, E 55 AMG turboahdetulla V8:lla, mikä teki siitä maailman tehokkaimman farmariauton. Auto kiihtyy 100 km/h vain 4,8 sekunnissa, kun sen edeltäjä 5,9 sekunnissa. Sen suurin nopeus on rajoitettu 250 km/h.

Seuraavana E-sarjassa pitäisi ilmestyä limusiini - sedanin versio, jota on jatkettu 50 senttimetriä. Tämä auto saa ylelliset varusteet ja se on suunniteltu niille, jotka haluavat executive-auton, mutta eivät vielä ole valmiita maksamaan merkittävää summaa vastaavasta Mercedes S-sarjan versiosta.

Lopuksi viimeisin lisäys Mercedes E-sarjaan on neliovinen coupe. Tämä auto ilmestyy vuonna 2005 ja saa hieman erilaisen korisuunnittelun.

Vuoden 2006 New Yorkin autonäyttelyssä pidettiin uudet standardit ja uudet mittapuut asettavan päivitetyn Mercedes-Benz E-sarjan maailmanensi-ilta. Seuraavan modernisoinnin yhteydessä auto sai uudet moottorit, urheilujousituksen ja lisäturvavarusteet. Vaikka ulkonäössä ei pääsääntöisesti ole juurikaan muutoksia, suunnittelijat ovat päivittäneet mallin ilmeen melko hyvin. Ulkonäöltään uusia - puskurien, jäähdyttimen säleikön, sivuhelmien ja taustapeilien muuttunut muoto.

Ohjaamon sisällä on tyylikäs nelipuolainen ohjauspyörä ja uusittu ilmastoinnin kojelauta, joka on nyt osa perusvarustepakettia. Yhteensä ostajille tarjottiin 29 mallivaihtoehtoa - 16 modifikaatiota sedanista ja 13 farmaria.

Päivitetyn Mercedes E-sarjan vakiovarusteisiin kuuluu Pre Safe -turvajärjestelmä, joka debytoi S-sarjassa vuonna 2002. Heti kun ajoneuvoon asennetut anturit "epäilevät" törmäystä, istuinten selkänojat ja niskatuet asettuvat automaattisesti ja turvavyön esikiristimet aktivoituvat. Neck Pro -niskatuet kosketusantureilla suojaavat kuljettajan ja etumatkustajan päätä. Vilkkuvat jarruvalot ovat vakiona päivitetyssä E-sarjassa. Seuraavan auton kuljettaja reagoi vilkkumiseen 0,2 sekuntia nopeammin kuin jatkuva valo. Lisäksi innovatiivinen älykäs valojärjestelmä. Ajovalot muuttavat nyt automaattisesti valonsäteen voimakkuutta ja suuntaa nopeuden mukaan. Aktiivisimmille kuljettajille on tarkoitettu Direct Control -paketti, jossa on terävämpi ohjaus ja jäykempi jousitus. Kaikkiaan lähes 2000 auton osaa on suunniteltu uudelleen tai muotoiltu uudelleen.

Päivitetyssä E-sarjassa on kymmenen erilaista moottoria, joista kuusi on läpikäynyt merkittäviä päivityksiä. Dieselvalikoima koostuu E 200 CDI:stä, E 220 CDI:stä ja E 320 CDI:stä, ja syksystä 2006 lähtien Yhdysvaltoihin toimitettaviin ajoneuvoihin on asennettu E 320 BLUETEC, yhtiön mukaan maailman puhtain dieselmoottori. Lisäksi BLUETEC kuluttaa 20-40 % vähemmän polttoainetta kuin samantehoiset bensiinimoottorit. Pienin versio, E 200 Kompressor, nostettiin 184 hevosvoimaan, kun taas huippumalli sai 388 hevosvoiman 5,5 litran V8:n, joka löytyi aiemmin S-sarjasta. E 500 kiihtyy 100 km/h vain 5,3 sekunnissa.

AMG-studion "ladattu" versio sai vapaasti hengittävän V8:n 514 hv:lla, mikä on 38 hevosta enemmän kuin edeltäjässä E 55 AMG.

E-sarjan W212:n neljäs sukupolvi esiteltiin tammikuun alussa 2009 Detroitin autonäyttelyssä. Edeltäjänsä, entisen pääsuunnittelijan Peter Pfeifferin johdolla kuusi vuotta sitten luotu tyylikäs, hienostunut ilme on poissa. Auto säilytti "neljän silmänsä", mutta ajovalot eivät ole nyt soikeita (kuten se oli aiemmissa sukupolvissa), vaan timantin muotoisia. Terävät reunat, kuten uusi pääsuunnittelija Gordon Wagener korostaa, ovat muistutus Fifties Mercedes W120 / 121:stä, lempinimeltään Ponton, E-luokan edeltäjästä.

Mercedes E-luokan auto asettaa perinteisesti standardit luokkansa kilpailijoille. Jokainen yksityiskohta sisustusmateriaaleista lukuisiin turvajärjestelmiin puhuu auton korkeasta asemasta. Sedan on kasvanut merkittävästi perusparametrien suhteen. Pituus kasvoi 14 mm (jopa 4868 mm), akseliväliä pidennettiin 20 mm (jopa 2874), leveys kasvoi 32 mm (jopa 1854 mm) ja korkeus laski 13 mm (jopa 1470). ).

Farmari sai ensi-iltansa vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä. Edeltäjäänsä verrattuna uusi farmari on 50 millimetriä pidempi, ja tavaratilan tilavuus toisen rivin istuimilla taitettuna pysyy samana - 1950 litrassa. Lisäksi takaluukku ja pehmeä verho, joka piilottaa osaston sisällön uteliailta katseilta, kaikissa versioissa, myös perusversiossa, saavat servokäytön.

Coupe ja avoauto ovat jälleen ilmestyneet 212 E-luokan perheeseen. E-sarjan Coupe (korikoodi C207) esiteltiin vuoden 2009 Geneven autonäyttelyssä. Tämä on toinen coupe E-luokan perheessä W124-korin jälkeen. Perusmalli E 220 CDI BlueEFFICIENCY on maailman virtaviivaisin tuotanto coupe, jonka Cx on vain 0,24. Coupe kootaan Bremenin tehtaalla.

Mercedes-Benz E-sarjan Cabriolet (korikoodi A207) esiteltiin yleisölle vuoden 2010 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Tämä on toinen avoauto E-luokan perheessä W124-korin jälkeen. Avoauto on varustettu kangaspehmeällä taittokatolla, joka voidaan taittaa tai avata 20 sekunnissa, ja tämä voidaan tehdä joko matkustamon katon ohjauspainikkeesta tai avaimessa olevasta painikkeesta. Kattomekanismi tilataan Karmannilta. Mercedes-Benzin mukaan katto on suunniteltu 20 000 taittojaksolle. Avoauto on varustettu AirScarf- ja AirCap-järjestelmillä. AirScarf - Tuo lämmintä ilmaa kuljettajan ja etumatkustajan kaulaan. Ja kun AirCap on aktivoitu, tuulilasin ylärungosta ja takaniskatukien takana olevasta tuulilasista ulottuu spoileri, joka kääntää ilmavirran auton liikkuessa, mikä tekee ohjaamosta hiljaisen ja tuulettoman.

Vuoden 2010 Pekingin autonäyttelyssä esiteltiin 14 cm:n versio sedanista. Auto saa indeksin "L", sen pituus on 5012 mm ja akseliväli on 3014 mm.

Salonki on suunniteltu C-luokan ja GLK:n hengessä: sama kulmikas keskikonsoli, myös kojelaudan arkkitehtoninen ratkaisu. Sisustuksessa on käytetty kallista nahkaa nojatuoleissa, metallihelat, laadukkaat muovit ja jopa silmälle näkymätön valonohjaimet, jotka vuotavat meripihkan hehkua oviverhoilujen ja "kojelaudan" alta. Vakioistuinversio kuvioidulla pehmeällä pehmusteella varmistaa korkean mukavuuden pitkillä matkoilla ja optimaalisen sivuttaistuen jopa erittäin urheilullisella ajotyylillä. Dynaamiset monimuotoiset istuimet ovat saatavana lisävarusteena kuljettajalle ja etumatkustajalle. Niiden erikseen säädettävät ilmakammiot mahdollistavat istuimen muodon optimaalisen mukauttamisen yksilölliseen istuvaan muotoon. Sivutukikorvakkeet säätyvät automaattisesti ja dynaamisesti ajoneuvon ajokäyttäytymisen mukaan. Istuintyynyn syvyys, sivutuet ja ristiseläntuki ovat pneumaattisesti säädettävissä. Lisämukavuutta tuovat seitsemän vyöhykkeen dynaaminen hierontatoiminto ja erinomaiset pääntuet.

Matkustamon takaosa on tilava, mikä näkyy erityisesti erillisillä luksusistuimilla, joita tarjotaan lisävarusteena. Lisäksi nämä istuimet on varustettu lämmitetyillä ja ylellisillä pääntuilla. Toisen rivin matkustajia varten on myös aurinkosuojat takaovissa ja keskikyynärnoja kahdella integroidulla juomapidikkeellä.

Mielenkiintoista on, että jos nelisylinterisillä moottoreilla varustetuissa autoissa viisinopeuksisen "automaattisen" ja manuaalisen vaihteiston vivut sijaitsevat keskustunnelissa, niin kalliimpia "kuusi" ja seitsemän vaihteisen "automaattisen" 7G-Tronicin versiot. on valintavipu ohjauspylväässä.

Vakiovarusteisiin kuuluu kuljettajan väsymyksen tunnistusjärjestelmä ATTENTION ASSIST, joka havaitsee ajotyylin perusteella mahdolliset väsymyksen merkit ja alkaa antaa varoitussignaaleja. Yleisesti ottaen Mercedes-Benz E-luokka 2009 aloitti useilla innovatiivisilla ratkaisuilla: täysautomaattinen jarrutus suoran törmäysuhan sattuessa, mukautuva ajovalojen ohjausjärjestelmä. Elektroninen turvajärjestelmä (ESP) ja turvatyynyt ovat vakiona Mercedes E 212:ssa. Runko, jonka jäykkyys on kasvanut 30 %, 75 %, koostuu erittäin lujista teräslajeista.

Voimansiirtovalikoima on vaikuttava: pelkästään dieselversioita on viisi: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI ja 350 Bluetec. Kolme ensimmäistä dieselversiota on varustettu samalla nelisylinterisellä moottorilla ja kahdella sekventiaalisella turboahtimella, mutta kolmella tehostusvaihtoehdolla: 136 hv, 170 ja 204. E 350 CDI:n ja E 350 Bluetecin muunnelmat eroavat myös rekyylin suhteen: sitä vähemmän ympäristöä säästäen. CDI:n ystävällinen versio on tehokkaampi - 231 tehoa 211:tä vastaan. Viisi lisää bensiiniä: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC ja E 500. Kaksi epäsuosittua V6 2.5 ja 3.0 -moottoria katosivat valikoimasta ja niiden mukana E230 ja E280 versiot.

Etuosan McPherson-jouset ja takana oleva "multi-link" on sovitettu käyttämään iskunvaimentimia, joissa on muuttuva vastus: joko "passiiviset", amplitudiriippuvaiset ominaisuudet tai elektronisesti ohjatut. Lisäksi jälkimmäinen E-luokassa toimii ensimmäistä kertaa yhdessä ilmajousituksen kanssa: se asennetaan vakiona V8-moottorilla varustettuun versioon ja lisämaksusta kuusisylinterisiin autoihin.

Korkeimmat turvatoimenpiteet, luotettavuus, korujen käsittely ja dynamiikka ovat todellisen Mercedes-Benz E-luokan auton luontaisia ​​ominaisuuksia.

Tammikuussa 2013 päivitetty Mercedes-Benz E-luokan perhe esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä. Uudelleenmuotoilun jälkeen auto sai useita täysin uusia tyyliratkaisuja. Pääasia on, että E-luokalle tyypilliset neliosaiset ajovalot ovat menneisyyttä, nyt ajooptiikka on yksittäisiä ajovaloja. Muuten, täys-LED-ajovalot ovat vaihtoehtoluettelossa. Etuosan muutokset eivät rajoitu uusiin ajovaloihin. Saksalaiset suunnittelivat myös konepellin ja etupuskurin uudelleen. Modernisoidun auton takaosa näyttää pitkänomaisemmalta ja tyylikkäämmältä muunneltujen takalokasuojajen ja uuden muodon LED-valojen ansiosta. E-sarjan urheilullisemmat versiot saavat suuremman säleikköyn asennetun tunnuksen, kun taas perusmalleissa konepellissä on klassinen "tähtäin". Rungon väri on saatavana kahdessa ei-metallisessa emalissa, nimittäin "Calcite and Black", sekä 10 metallivärissä.

Sisätiloissa ei ole niin paljon muutoksia, mutta ne ovat melko havaittavissa. Uudelleen muotoillut versiot saivat uuden muotoilun kojelaudan, jossa on kolme valitsinta, keskikellossa on ajotietokoneen näyttö. Keskikonsoli suunniteltiin eri tavalla, ja nyt siinä loistaa tyylikäs analoginen kello. Sisustuksen innovaatioista kannattaa huomioida myös monitoimiohjauspyörä, joka voi olla 2-, 3- tai 4-puolainen, riippuen ostajan mieltymyksistä. Lisäksi salongiin ilmestyi analoginen kello. Sisustukseen tarjotaan laadukkaimpia ja kalleimpia materiaaleja, kuten alumiinia ja aitoa puuta. Tavaratilan tilavuus on noin 540 litraa, kun toinen rivi taitetaan, tilavuus kasvaa 1 220 litraan.

Voimayksiköiden riviä edustavat, kuten ennenkin, bensiini-, diesel- ja hybridimoottorit. Perusbensiinimoottori määritettiin 184 hevosvoiman 2 litran yksikköön E200-versiossa. Dieselmallisto alkaa 2,1-litraisella 136 hv:n moottorilla. E200 CDI:lle. Uutuus on E400-versio, joka saa 333 hevosvoiman turboahdettua bensiiniä V6. Mutta tämä moottori liittyy voimayksiköiden valikoimaan vasta syksyllä 2013. E500 408 hevosvoiman V8:lla pysyy lippulaivana. Kaikki moottorit täyttävät korkeat ympäristöstandardit ja osoittavat vaatimatonta ruokahalua. Valittavana voi olla manuaalinen kuusivaihteinen vaihteisto tai "automaattinen" 7G-TRONIC PLUS seitsemälle asennolle.

Auton runsas varustelu elektronisilla avustajilla ansaitsee erityistä huomiota. Elektroniset avustajat, joissa on päivitetty E-luokka, on yhdistetty yhdeksi ratkaisuksi, nimeltään Intelligent Drive. Yksi tärkeimmistä elektroniikan tiedon toimittajista tulee olemaan sisäpeilin alueella sijaitseva stereokamera, joka pystyy seuraamaan, mitä tapahtuu 500 metrin etäisyydeltä. Näiden tietojen ja lisälaitteiden lukemien perusteella tutkat, aktiivisen vakionopeudensäätimen järjestelmät, merkintöjen noudattamisen seuranta ja kaistan säilyttäminen, jalankulkijoiden seurantajärjestelmä, joka voi käynnistää ennaltaehkäisevän jarrutuksen törmäyksen välttämiseksi, ja takatörmäysvakuutusjärjestelmä. Lisäksi perhe saa mukautuvat ajovalot, aktiivisen pysäköintitutkan, yleiskameran ja liikennemerkkien seurantajärjestelmän.



E-sarjan Mercedes-Benz-mallit ilmentävät graceutta, eleganssia ja hienostunutta urheilullisuutta. Uusi E-sarja yhdistää täydellisesti modernin tyylin ja innovatiivisimmat trendit klassiseen ylellisyyteen ja aristokratiaan.

Venäjällä Mercedes-Benz E-sarjan myynti tapahtuu sedan-, coupe-, farmari- ja avoautoissa, joista jokainen on moitteettoman laadun, hienon suunnittelun ja poikkeuksellisen mukavuuden ruumiillistuma.

Ulkopuoli

Aistillisen lakonismin periaate näkyy päivitetyn E-sarjan ulkoasun jokaisessa yksityiskohdassa. Lihaksikkaat muodot, täydelliset mittasuhteet, joustavat linjat ja kromi- tai alumiiniset designelementit antavat malleille erityistä eleganssia ja korostavat optimaalisesti niiden todella urheilullista luonnetta, kun taas rungon sirot vaakasuorat linjat luovat uskomattoman avaruuden tunteen.

Sisustus

Vuoden 2020 Mercedes-Benz E-sarjan sisustus on vertaansa vailla mukavuuden, tyylin ja tilavuuden suhteen. Sisustus on viimeistelty ensiluokkaisilla materiaaleilla: nahan, metallin ja puun yhdistelmä korostaa luksusta modernilla tavalla. Käsitteellisiä korostuksia tuovat yksityiskohdat, kuten turbiinityyliset tuuletusaukot ja kiinteät istuimet. Ajoneuvot on varustettu laajakuvanäytöllä, Burmester®-surround-äänijärjestelmällä ja miellyttävällä sisävalaistuksella.

Urheilun dynamiikkaa

Voimayksiköiden linjaa edustavat bensiini-, diesel- ja hybridimoottorit. Perusbensiinimoottori on 184 hevosvoiman 2 litran yksikkö, ja tehokkain on 4,7 litran moottori, joka tuottaa 408 hevosvoimaa. Dieselversioita edustaa kaksi 2,1-litraista moottoria, joiden teho on 170 ja 204 hevosvoimaa. Kaikki moottorit täyttävät korkeat ympäristö- ja polttoainetehokkuusstandardit. Voimalaitokset toimivat yhdessä 7-kaistaisen 7G-Tronic Plus -automaattivaihteiston kanssa.

Turvajärjestelmät

Vuoden 2020 Mercedes-Benz E-sarjan malleihin tarjotaan erilaisia ​​järjestelmiä ja laitteita, jotka takaavat maksimaalisen turvallisuuden ajon aikana sekä kuljettajalle että matkustajille. Passiivisten järjestelmien kokonaisuus sisältää turvatyynyt, lastenistuimen kiinnityspisteen, turvavyön esikiristimet, hälyttimen automaattisen aktivoinnin hätäjarrutuksen aikana jne. Aktiivisen turvallisuuden tavoitteena on estää onnettomuuksia sellaisilla järjestelmillä kuin ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC ja monet muut.

Mercedes-Benz E-sarjan myynti Moskovassa

Voit tutustua tämän luokan autoihin, tehdä koeajon ja ostaa Mercedes-Benz E-sarjan Moskovassa edullisimmilla ehdoilla AVILONin virallisen jälleenmyyjän näyttelytilassa. Aina saatavilla - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 ja 400 d, E 200 ja 220 d sekä AMG-versiot: E 53 ja 63 AMG.

Varastossa olevan Mercedes-Benz E-Class 2020 tekniset tiedot, varustevaihtoehdot ja hinnat, tarkista asia jälleenmyyjämme myyntiosastolta. Palveluksessasi ovat erityiset luotto-, leasing- ja vakuutusohjelmat sekä "vaihto"-järjestelmä, jonka ansiosta voit vaihtaa käytetyn autosi uuteen E-sarjaan edullisimpaan hintaan.

Mercedes-Benz E-sarja on malli, jossa teknologia yhdistyy korkeaan estetiikkaan. Tämän tason auto on suunniteltu kauneuden ja ylellisyyden, dynamiikan ja ajon ystäville.

Mercedes-Benz E-sarja on kokenut merkittäviä ulkoisia muutoksia. Erityisesti kehon virtaavat linjat ovat muuttuneet dynaamisemmiksi. Etuylitys on saanut uuden ilmeen säilyttäen klassisen jäähdyttimen säleikön ja saanut päivitetyn siiven muotoisen puskurin. Kaikki tämä antaa autolle hieman urheilullisen ilmeen.

Myös E-sarjan sisätilat on suunniteltu uudelleen ja laajennettu. Kojelauta on valmistettu perinteiseen tyyliin ja koristeltu alumiinilla. Auton erityisasemaa korostavat eksklusiiviset kellot. Ajotietokoneen näyttö on asennettu samalle tasolle aikaisempien mallien kehyksettömän kehyksen kanssa, mikä antaa konsolille dynaamisen ja modernin ilmeen.

Ulko- ja sisätilat

Uuden Mercedes-Benz E-sarjan 2019 ostaminen johtuu ennen kaikkea korkeasta mukavuudesta ajon aikana, jonka kaikki autoa jo kokeilleet totesivat yksimielisesti. Ohjaustyyppi - sähkömekaaninen. Tämän ansiosta ohjaus on tullut tottelevaisemmaksi ja pehmeämmäksi, ohjauspyörän isku ei tunne. Sähkömekaniikka lisää myös auton ketteryyttä, joka säilyy korkeissakin nopeuksissa.

Älykäs Drive -konsepti

Ajaminen ilman kolareita – uudessa 2019 Mercedes-Benz E-sarjassa tämä ei ole fantasiaa, vaan todellisuutta. Auto on varustettu Intelligent Drive -kompleksilla, joka sisältää kokonaisen joukon järjestelmiä, jotka lisäävät aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Hinnasta riippuen E-sarjan auto on varustettu DISTRONIC-autopilotilla, ADAPTIVE BRAKE -jarrujärjestelmällä rekyylitoiminnolla, DRIVE PILOT -nopeudensäätöjärjestelmällä, pysäköintiautopilotilla 360 asteen kameralla jne.

Sarja- ja lisävarusteet

Uuden Mercedes-Benz E-sarjan hinta riippuu valitusta varustelusta. Perusvarustellun auton hintaan sisältyy ohjaus säädettävällä välityssuhteella, DYNAMIC-järjestelmä, joka asettaa eri ajotilat, sarja aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä, Audio 20 multimediajärjestelmä 21,3 cm kosketusnäytöllä ja paljon muuta.

Korkeammalla hinnalla voit ostaa Mercedes-Benz E-sarjan jollakin kolmesta linjasta: AVANTGARDE, EXCLUSIVE tai AMG. Lisävarusteita on saatavilla sekä kokonaisina paketteina että erikseen, joten auton varustaminen haluamallasi tavalla ei tule olemaan vaikeaa.

Tekniset tiedot

Muokkaus	Moottori	Ylikellotus	Max. nopeus	Polttoaineenkulutus	Tyhjennys	Ajoyksikkö	Paino
E 200 4MATIC	184/135 klo 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Koko	1665
E 200 d	150/110 3200-4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Takaosa	1680
E 200	184/135 klo 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Takaosa	1605
E 220 d 4MATIC	194/143 numerosta 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Koko	1735
E 300	245/180 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Takaosa	1655
E 350 e	211/155 klo 5500	6.2	250	2.5	125	Takaosa	1925
E 400 4MATIC	333/245 numerosta 5250-6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Koko	1820
E 400 d 4MATIC	340/250 numerosta 3600-4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Koko	1905
E 450 4MATIC	367/270 5500-6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Koko	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295 numerosta 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Koko	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435/320 numerosta 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Koko	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612/450 numerosta 5750-6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Koko	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420 numerosta 5750-6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Koko	1875

Nimellistehoa ja nimellismomenttia koskevat tiedot on ilmoitettu direktiivin (EY) N:o 595/2009, sellaisena kuin se on muutettuna, mukaisesti.
Polttoaineenkulutukselle ja CO 2 -päästöille esitetyt luvut on saatu määrätyn laskentatavan mukaisesti (henkilöautojen energiamerkintädirektiivin (Pkw-EnVKV) pykälät 2, 5, 6, 6a muutoksineen). Tiedot eivät viittaa tiettyyn ajoneuvoon, ne eivät ole osa kaupallista tarjousta, ja ne toimitetaan vain vertailua varten kuvattuihin malleihin. Arvot vaihtelevat vanteista/renkaista riippuen.

Mercedes-Benz E-Klassen teknisiä ominaisuuksia on parannettu. Uusi tuote on varustettu esimerkiksi törmäyksiä ehkäisevällä COLLISION PREVENTION ASSIST -järjestelmällä ja kuljettajan väsymystä valvovalla ATTENTION ASSIST -järjestelmällä. Vuoden 2019 E-sarjan tehokkuutta parantaa merkittävästi BlueEFFICIENCY-teknologian käyttöönotto, joka maksimoi moottorin käyttöiän pienellä polttoaineenkulutuksella.

Mercedes-Benz E-sarja myydään MB-Belyaevo autoliikkeessä Moskovassa. Olemme valmiita tarjoamaan edullisia sopimusehtoja sekä erilaisia ​​ajoneuvoja tarpeidesi mukaan.

*Autoja on rajoitettu määrä. Erikoishinta on voimassa, kun palautat Mercedes-Benz-auton tai muun premium-merkin Trade-iniin, haet CASCO-vakuutusta ja lainaa Mercedes-Benz Bank Rusista. Autoihin voidaan asentaa lisälaitteita