Japanilaiset mallit Datsun on-DO Ja Datsun mi-DO on varustettu erilaisilla vanteet ja renkaat, mikä riippuu tietystä muutoksesta. Siksi on tarpeen tarkastaa huolellisesti renkaiden ja pyörien kunto, koska ne vaikuttavat suoraan käsittelyyn.
Pyörä- ja rengaskoot Datsun on-Do- ja Mi-Do-malleille
Käytetty Datsuneissa erilaisia vaihtoehtoja renkaat ja vanteet:
- 185/60R14 82Н;
- 185/60R15 82V;
- 175/65R14 82T,H;
- 185/60R14 82T,H.
Datsunin alkuperäiset vanteet - 14 ja 15 tuumaa.
Tässä tapauksessa laskeutumishalkaisija tuumina mitattuna vaihtelee heille:
— 5J – 185/60R14 82Н, 175/65R14 82T,H ja 185/60R14 82T,H;
- 6J - 185/60R15 82V.
Kaikkien pyörien siirtymä (ET) *2, (mm) on 35 yksikköä.
Rengastyypit
- Kesä;
- Koko kauden;
- Talvi.
Talvi nastarenkaat Datsunille.
Kun asennat uutta sarjaa, sinun on varmistettava, että ne kaikki kuuluvat samaan luokkaan. Lisäksi on syytä ottaa huomioon, että ostetuilla renkailla voi olla huonommat suorituskykyominaisuudet verrattuna niihin, joilla Datsun on-Do oli varustettu tehtaalta. Tässä tapauksessa auton enimmäisnopeus tulee laskea renkaiden perusteella.
Paine
Tätä näkökohtaa on noudatettava tarkasti. Käyttöohje sisältää tietoa rengaspaineista erilaisia ehtoja– sekä osittaisella että täydellä kuormalla:
- Osittainen kuormitus (mPa (kgf/cm2) – 0,2/0,2 (2,0/2,0) kokoille 185/60R14 82N ja 185/60R15 82V. 0,2/0,2 (2,0/ 2,0) kokoille 175/65R14/8125 ja 8145 82T, H.
- Täysi kuorma (mPa (kgf/cm2) – 0,2/0,22 (2,0/2,2) kokoille 185/60R14 82N ja 185/60R15 82V. 0,2/0,22 (2,0/ 2,2) kokoille 175/65R145R14818 82T, H.
Paine on yksi tärkeimmistä indikaattoreista.
Datsun on-DO:n osakuorma määritellään kolmen aikuisen matkustajan läsnäoloksi tavaratilassa ilman rahtia. Täysi kuorma – enemmän kuin 3 aikuista matkustajaa matkustamossa tai kolme aikuista, joilla on 50 kg tavaraa tavaratilassa.
Max sallittu nopeus varapyörällä ajettaessa - 120 km/h.
Paineen taso
Väärät painelukemat vaikuttavat negatiivisesti Datsunin käsittelyyn. Painemittaukset tulee tehdä vain renkaiden ollessa kylmiä. Ne katsotaan sellaisiksi, jos autolla on ajettu enintään 1 600 metriä tai se on seissyt liikkumattomana vähintään 3 tuntia.
Paineen tasoa on seurattava jatkuvasti.
Jos paine on riittämätön, rengas voi ylikuumentua ja vaurioittaa runkoaan. Lisäksi ajaminen suuri nopeus alipaineiset renkaat johtavat kulutuspinnan irtoamiseen. Myös renkaiden tuhoutuminen on mahdollista.
Liukumattomat ketjut
Lumiketjujen asennus on sallittu vain Datsun-mallien etupyörille. Niiden avulla ajonopeutta tulisi vähentää, jotta vältetään renkaiden muodonmuutos sekä auton muiden osien vaurioituminen. Asennus tulee suorittaa valmistajan suositukset huomioon ottaen ja vapaat päät on joko kiinnitettävä tai jätettävä irti siipien suojaamiseksi vaurioilta.
Lumiketjut on kiinnitettävä kunnolla!
Lumiketjujen kanssa ajaminen on kielletty puhdas tie kovalla pinnalla.
Vivahteita
Ensimmäisen 1000 km:n jälkeen pyöränmutterit on kiristettävä. On myös suositeltavaa pyörittää pyöriä 10 000 km:n välein ja samalla tarkistaa rengaspaineet. On myös syytä ottaa huomioon, että renkaat vanhenevat ajan myötä, mikä heikentää niiden suorituskykyä. Siksi ei suositella renkaiden asentamista yli 6 vuotta vanhoihin autoihin, vaikka niitä ei olisi käytetty koko ajan. Ja kulumisilmaisimien mukaan kannattaa säännöllisesti tarkastaa kulutuspinnan kunto.
Renkaiden kulumista on seurattava tarkasti.
Datsun teen Viistoperästä tuli japanilaisen budjettimerkin toinen malli Datsun on do sedanin jälkeen. Luukun etuja voidaan kutsua edulliseen hintaan, mielenkiintoisia kokoonpanoja. Kuten sedan, uusi 5-ovinen Datsun on luotu saman reseptin mukaan. Pohjaksi otettiin Lada Kalina, jota modernisoitiin sekä teknisesti että ulkonäöltään ja sisällöltään.
Käyttämällä kotimaista alustaa, pääkomponentteja ja kokoonpanoja, tuotantokapasiteetti Avtovaz mahdollisti melko budjetin viistoperän luomisen.
Kyllä, Datsuneja kootaan Toljatissa AvtoVAZissa. Tietysti auto on vähän kalliimpi kuin sama Lada Kalina, mutta myös hitsauksen, maalauksen ja kokoonpanon laatu on parempi. Pääasia, että Datsun mi dolla on oma äänieristys. Loppujen lopuksi Kalinan omistajilla on melko paljon valituksia Shumkasta. Meluneristyksen lisäksi jousitusta modernisoitiin, ja tulos oli varsin mukava. budjettiauto.
Ulkopuolinen tai Datsun Mi:n esiintyminen aiemmin luotiin Datsunin omalla yritystyylillä, jota käytettiin jo ensimmäisissä Intian Datsuneissa. Sanotaan heti, että budjettiautojen intialaisilla versioilla ei ole mitään yhteistä venäläisten autojen kanssa paitsi nimi. Datsun mi do sai suuren ja ilmeikkään jäähdyttimen säleikön, suuren optiikan, alkuperäisen konepellin ja puskurit. Takaoptiikka myös alkuperäinen. Mutta jos katsot sivulta, Kalinan ja mi-don välinen suhde on ilmeinen. Katsotaan kuvia Datsun mi dosta kuoriutuvat Edelleen.
Kuva Datsun mi:stä ennen
Salon Datsun teen identtinen Datsun-sedanin sisustuksen kanssa. Mutta paljaalla silmällä voit nähdä, että sisustus on tehty Lada Kalina -kuvioiden mukaan, mutta lisäämällä omat ainutlaatuiset ominaisuudet. Suuri ohjauspyörä näyttää siltä, että sen pitäisi olla yleistä suunnitteluratkaisu kaikille japanilaisen budjettimerkin malleille. Istuimet eivät eroa paljon mukavuudesta ja mukavuudesta siitä, mikä on päällä kotimaisia autoja Lada. Luukun sisätilavuus on pieni, koska akseliväli ei enempää eikä vähempää kuin Kalina. Huippuvarustelutasoissa on 7 tuuman kosketusnäyttö, jossa on sisäänrakennetut navigointikartat keskikonsolissa. Keskimmäisissä versioissa on multimediajärjestelmän yksivärinen näyttö. Kuvia Datsun Mi:n sisätiloista aiemmin alla.
Kuvia Datsun Mi -salongista ennen
Trunk Datsun mi do ei iso, tilavuus vain 240 litraa, hyllyyn asti. Jos kuitenkin taitat takaistuimet, tavaratila kasvaa lähes kolminkertaiseksi. Takaovi mahdollistaa lastauksen kattoon asti. Yleensä takaistuimen selkänoja taittuu suhteessa 60-40. Joka tapauksessa viistoperä on melko käytännöllinen runko, jopa pienellä vartalon kokonaispituudella. Muuten, Datsun MI-DO:n tavaratilan lattian alla on täysikokoinen varapyörä.
Kuva Datsun Mi -rungosta ennen
Datsun mi upin tekniset ominaisuudet
Teknisesti japanilainen budjettiluukku on hyvin samanlainen kuin Kalina. Konepellin alla on yksi 8-venttiilinen bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa (VAZ-21116), jonka teho on 87 hv (vääntömomentti 140 Nm). Mutta jos Datsun sedanissa on vain 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Sitten mi do hatchbackiin tarjotaan myös Ladan 4-kaistainen automaattivaihteisto. Valmistaja suosittelee AI-95 bensiinin käyttöä. Mitä tulee dynamiikkaan, kiihtyvyys satoihin manuaalivaihteistolla on noin 12 sekuntia ja polttoaineenkulutus on noin 9 litraa kaupunkitilassa. Automaatilla ominaisuudet ovat erilaiset. Auto on hieman ahneempi ja kiihtyy hitaammin.
Haluan kiinnittää erityistä huomiota Datsun mi do:n jousitukseen, se suunniteltiin vakavasti uudelleen, minkä seurauksena uudet jouset, iskunvaimentimet ja tietysti ilmestyivät korkea maavara. Mi do:n maavara on 174 mm, mikä on jopa enemmän kuin saman Lada Kalinan. Vielä tarkemmin yleiset ominaisuudet luukku.
Datsun mi:n mitat, paino, tilavuudet, maavara
- Pituus - 3950 mm
- Leveys - 1700 mm
- Korkeus - 1500 mm
- Omapaino alkaen 1160 kg
- Kokonaispaino - 1560 kg
- Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys – 2476 mm
- Eturata ja takapyörät– 1430/1414 mm vastaavasti
- Tavaratilan tilavuus - 240 litraa
- Polttoainesäiliön tilavuus - 50 litraa
- Rengaskoko - 185/60/R14, 185/55/R15
- Datsun Mi:n maavara tai maavara jopa – 174 mm
Video Datsun mi ennen
Video koeajo Datsun minä teen ja yksityiskohtainen arvostelu. Katsotaan -
Datsun mi:n hinnat ja kokoonpanot asti
Datsun mi do hinta melko houkutteleva, jos laitat sen sivuun Venäjän juuret autoa ja luulen sen olevan japanilainen, vaikkakin budjettiauto. Pääkokoonpanoja on kaksi: Trust ja Dream sekä useita lisäversioita. Auton lähtöhinta on tällä hetkellä 432 000 ruplaa. Tällä rahalla ostaja saa viistoperän, jossa on 1,6 litran moottori (87 hv) sekä 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. laatikko. Vaihtoehtoihin kuuluvat sähköikkunat edessä, keskuslukitus, lämmitettävät ja säädettävät peilit, lämmitettävät etuistuimet, ABS+BAS+EBD, etuturvatyynyt, sähköinen ohjaustehostin. Automaattivaihteistosta kaikissa MI-do-kokoonpanoissa joudut maksamaan täsmälleen 40 tuhatta ruplaa. Ilmastonhallinnasta he pyytävät vielä 20 tuhatta ruplaa. Multimediajärjestelmä (2DIN-koko), jossa on yksivärinen näyttö, 4 kaiutinta, USB, SD-korttipaikka, Bluetooth, HandsFree, maksaa vielä 10 000 ruplaa.
Eniten kalliita laitteita Datsun Mi up to Dreamin hinta on 516 000 ruplaa(manuaalivaihteisto) ja 556 tuhatta (automaattivaihteistolla). Tässä versiossa on jo 15 tuumaa kevytmetallivanteet. Etujen lisäksi etumatkustajille on jopa sivuturvatyynyt. ESC-järjestelmä elektroninen stabilointi sekä lämmitys tuulilasi, sade- ja valoanturit, pysäköintitunnistimet takana, multimediajärjestelmä 7 tuuman näytöllä (sisäänrakennettu navigointi). Kuljettajan istuin on korkeussäädettävä.
Melko kunnollinen budjettiauto, joka ei ole vaihtoehtojen suhteen huonompi kuin korkeamman luokan autot, kun taas Datsunilla on kohtuullinen hinta.
Autojen runsauden joukossa Moskovan autonäyttelyn MIAS-2014 osastoilla Erityistä huomiota Venäläisiä vieraita houkutteli Datsun mi-DO viistoperä. Tämä malli on ainutlaatuinen, koska koskaan aikaisemmin autoteollisuuden historiassa ei ole ollut tapausta, jossa japanilainen auto olisi rakennettu venäläisen henkilöauton pohjalta. Ja viisiovinen mi-DO on juuri niin ainutlaatuinen, perustaa särkevä tapahtuma, koska aivotuote Japanilainen yritys Nissan suunniteltiin ""-mallin Togliatti-insinöörien kuuluisan kehityksen perusteella.
Mikä on Datsunin historia ja mikä on yhteys Nissaniin?
Tarkka lukija saattaa ihmetellä, mitä tekemistä Nissanilla on sen kanssa, jos me puhumme autosta nimeltä Datsun Mi-Do. Mutta yhteys tässä on suora ja välitön, koska itse asiassa autoteollisuuden maailmassa "ensin oli sana" Datsun ja vasta sitten yritys sulautui, organisoitiin uudelleen ja nimettiin uudelleen Nissaniksi. Ja sitten puolitoista vuotta sitten, kahden vuosikymmenen unohduksen jälkeen, japanilaiset päättivät herättää vanhan tuotemerkin henkiin aloittaakseen tuotannon tällä nimellä edullisia autoja kasvaville markkinoille, kuten Intian, Etelä-Afrikan sekä Venäjän ja Ukrainan markkinoille. Ja koska nyt Nissan yhdessä Renaultin kanssa todella omistaa VAZ:mme, päätettiin avata Datsun-tuotemerkin autojen tuotanto Venäjän federaatiossa.
Nimi Datsun mi-DO
Japanilaiset rakastavat kuvitusta ja epätavallisiin runorakenteisiin kätkeytyvää hyvin erityistä merkitystä. Kutsumalla uutta viistoperää sanallisen muotoilun mi-DO:ksi valmistajat halusivat korostaa epätavallisen venäläis-japanilaisen auton kansainvälisiä ominaisuuksia. Sana DO tarkoittaa japaniksi "polkua", "liikettä" tai "pyrkimistä johonkin", ja hiukkasta Mi käytetään äänen analogina. Englanninkielinen sana minä, joka voidaan kääntää "minun". Tämän seurauksena uudella luukulla on näyttävä nimi "minun tapani" tai "työkaluni saavuttaa jotain".
Uuden mi-DO viistoperän ulkonäkö
Hieman aikaisemmin tämän elvytetyn tuotemerkin alla esiteltiin on-DO-sedan, joka luotiin myös pienen auton pohjalta, joka sai kerralla imartelevia ominaisuuksia Putinin huulilta. Siksi, kun tutkitaan uuden japanilaisen auton ulkonäköä, useimmat katsojat vertaavat mi-DO:ta Kalinaan ja edellä mainittuun sedaniin yrittäen tunnistaa yhtäläisyydet tai iloita eroista.
Uusi viisiovinen Datsun mi-DO on rehellisesti sanottuna jonkin verran samanlainen kuin Kalinan viistoperän korivariaatio. Tämä on erityisen havaittavissa profiilista katsottuna, mutta japanilaisten kunniaksi on myönnettävä, että he taistelivat erittäin tehokkaasti perhesiteen ilmenemistä aivotuoksussaan venäläisen äitimallin kanssa. Profiilia säädettiin korivärisillä listoilla ja kevytmetallivanteilla. Edestä katsottuna samankaltaisuus on täysin minimaalinen, koska "japanilaisella" on täysin erilainen "etu". Siellä on nykyaikaisempi puskuri ja muodikkaan muotoinen optiikka ja jäähdyttimen säleikön epätavallinen leikkaus. Nämä elementit ovat samanlaisia kuin on-DO-nimellä "veli" asennetut vastineet, mutta ei voida sanoa, että mallit olisivat visuaalisia kaksosia. No, luukun ruoka ei tietenkään ole ollenkaan samanlaista takaisin sedan, ja Mi-Do on jopa 620 mm lyhyempi kuin neliovinen Datsun.
Japanilaisen luukun ulkonäkö näyttää paljon modernimmalta kuin ikimuistoisen Kalinan ulkonäkö. Tämä on täysin moderni ja kunnioitettava auto, jolla on melko dynaaminen ulkonäkö. Auton kompaktit ominaisuudet tekevät siitä selvän haastajan "kaupungin mestarin" titteliin, ja muodikkaiden yksityiskohtien ansiosta malli voi hyvinkin ottaa sen oikeutetun paikkansa "nuorten autojen" kategoriassa.
Jos on-DO-sedanin ja mi-DO-viistoperän välillä on eroja, valmistaja päätti käyttää täysi identiteetti. Ohjaamon sisustus on lakoninen ja käytännöllinen. Etupaneeli on melko kompakti, eikä käytetty muovi saa siitä näyttämään liian halvalta ja tylsältä. Muuten, tehtävänä on voittaa salongin kitinat, jotka olivat erottuva piirre kaikki VAZ- ja Kalina-mallit, mukaan lukien, toteuttivat Datsunin insinöörit. He kiinnittivät paljon huomiota sisätilojen melunvaimennusvalmisteluihin, mikä lopulta kantoi hedelmää - kuljettaja ja matkustajat kuulevat vain kaukaa tien ja moottorin melun.
Kuvassa auton tavaratila
Eturivin istuimet ovat melko mukavia, ja toiselle riville mahtuu helposti kolme aikuista. Selkänojat takaistuimet voidaan taittaa suhteessa 60-40, jolloin voit sijoittaa tilaa vieviä tavaroita tavaratilaan. Tavaratila ei ole kovin suuri (alle 240 litraa), mutta koska emme puhu maastoautosta, omistaja ei todennäköisesti kuljettaisi suuria määriä matkatavaroita.
Datsun mi-DO viistoperän tekniset ominaisuudet
Moottori: 1,6 litraa, 87 hevosvoimaa bensiiniä, 8-venttiilinen VAZ-11186. Sen ominaisuudet:
- tilavuus - 1596 cm3;
- vääntömomentti - 140 Nm;
- kulutus bensa Datsun mi-DO kaupunkipyörässä - 9 l, moottoritie - 5,8 l, sekapyörä - 7 l;
- Max. auton nopeus - 173 km/h;
- veto - edessä;
- kiihtyvyys nollasta 100 km/h 12,2 sekunnissa.
- VAZ:n tuottama mekaaninen 5 nopeudella;
- Japanilainen "automaattinen" Jatco 4 alueella.
- pituus - 3950 mm (at sedan on-DO 4337 mm);
- korkeus - 1500 mm;
- leveys - 1700 mm;
- maavara - kuormittamaton 200 mm, kuormattu - 174 mm;
- omapaino - 1000 kg (on-DO-sedanille 1160 kg);
- säiliön tilavuus - 50 l.
Hinta ja vaihtoehdot
Viistoperän myynti on suunniteltu vuoden 2015 ensimmäisten kymmenen päivän aikana ja on jo ilmoitettu, että sitä myydään kolmessa kokoonpanovaihtoehdossa: Access, Trust ja Dream. Jokaisen niistä ei ole vielä ilmoitettu, mutta jälleenmyyjät sanovat, että todennäköisesti Datsun hinta mi-DO on suunnilleen sama kuin Venäjän federaatiossa myytävän On-Do-sedanin hinta alkaen 329 ja päättyen 445 tuhanteen ruplaan. Muistutetaan, että Kalinaa myydään Venäjällä 327 500 ruplasta.
Hinta: alkaen 462 000 hieroa.
Uutta Venäjän markkinoilla ja vain Venäjän markkinoille elvytetyistä Japanilainen merkki tuli myyntiin vuonna 2015 ja sen nimi oli Datsun mi-DO 2015-2016. Tämä on ensimmäinen tämän merkin auto, joka ilmestyi Venäjälle yrityksen elpymisen jälkeen. Muistutetaan, että ensimmäinen Datsun malli Intiassa vuonna 2014 esitellystä siitä tuli budjettiviistoperä, joka rakennettiin pohjalta ja sai vain uusi runko ja salonki.
Budjettiauton mi-DO venäläinen versio on rakennettu kotimaisen Lada Kalinan pohjalle ja on pohjimmiltaan sen oma esi-isä, mutta modernisoidulla korilla, joka erottuu virtaviivaisesta muodosta, joka tarjoaa hyvän aerodynamiikan. Aluksi, kun auto esiteltiin elokuussa 2014, hinnan suunniteltiin olevan 300-350 tuhatta ruplaa, mutta markkinoiden realiteetit sanelevat niiden ehdot, ja vuonna 2015 perusversio hinta on 415 tuhatta ruplaa, mutta maksimikokoonpano, nimeltään Dream, on 465 tuhatta ruplaa.
Ottaen huomioon muiden merkkien autojen nousevat hinnat, japanilainen uusi auto, joka on muuten valmistettu Toljatissa Volzhski-autotehtaalla, on yksi edullisimmista ja hinta-laatusuhteeltaan edullisimmista kotimarkkinoilla. .
Datsun mi-DO 2016 design
Edestä katsottuna auto ei juurikaan muistuta mallia, johon sitä jatkuvasti verrataan. Siellä on täysin erilainen ja kauniimpi puskuri, ja mallissa on myös täysin erilainen jäähdyttimen säleikkö kromiverhoilulla. Linsseillä varustetut ajovalot näyttävät erittäin houkuttelevilta, ja niiden alla puskurissa on jo pyöreät sumuvalot.
Kun katsot autoa sivulta, huomaat jo suuren samankaltaisuuden Kalinan kanssa. Auto sai enemmän turvonneet pyöränkaapit, toisin kuin veljensä, ja tämä on luultavasti ainoa ero sivulla. Takana ja edessä malli sai huomattavan määrän muutoksia, samoin kuin edessä uusi, houkuttelevampi puskuri, uusi melko kaunis optiikka ja putki pakoputkijärjestelmä kauniimman ulkonäön kanssa. Lisäksi tavaratilan kannessa on meistoja, jotka ovat melkein näkymättömiä. Periaatteessa muutoksia ei enää ole, mutta muista katsoa kuvia tai videoita ymmärtääksesi tarkalleen, mikä autosta on tullut.
Myöskään mi-DO-mallin koko ei ole muuttunut paljon:
- pituus - 3950 mm;
- leveys - 1700 mm;
- korkeus - 1500 mm;
- akseliväli - 2476 mm;
- maavara - 174 mm.
Tekniset tiedot Datsun mi-DO 2015
Auto peri esi-isältään voimayksikön, joka on laajalti kaikkien autoharrastajien tiedossa. Konepellin alle asetettiin kahdeksan venttiilinen moottori Kaasumoottori tilavuus 1,6 litraa ja teho 87 hevosvoimaa. Siitä on tullut Datsun Mi-DO 2016:n ostajan ainoa vaihtoehto, muita voimayksiköitä ei ole vielä tarkoitus asentaa. Vaihteistovalinnan avulla voit päättää, onko viisivaihteinen manuaali vai nelinopeuksinen automaatti, jälkimmäinen nostaa auton hintaa 40 000 ruplaa.
Moottorin valtava etu on se, että omistajaa ei tule koskaan pulaa varaosista, sillä ajan testattu moottori kulkee kymmenientuhansien autojen konepellin alla eri puolilla maata, ja jokaisessa, kaikkein ruhjoimmassakin huoltokeskuksessa, nämä moottorit on nähty yli sata kertaa. On totta, että auton dynamiikka ei todennäköisesti ylitä esi-isänsä, mutta valmistaja ei ole vielä sanonut sanaakaan tästä. Mutta on selvää, että tämä on erinomainen vaihtoehto kaupunkilaiselle Datsun auto mi-DO, jonka ominaisuudet riittävät liikkumaan kaupunkiliikenteessä.
Sisustus
Mitä tulee sisustukseen, kaikki täällä on kuin saman luokan budjettiautoissa, tyypillinen muovi-, kangasverhoilu. Nupit ja painikkeet ovat informatiivisia ja melko miellyttäviä koskettaa, kojelauta informatiivinen ja ymmärrettävä, vain kierroslukumittari ja nopeusmittari ovat mekaanisia, kaikki muu sisältyy ajotietokoneeseen, jota ohjataan oikeanpuoleisesta ohjauspyörän kytkimestä. Tavaratila sama kuin päällä, riittävän kokoinen ja lattian alle piilotettu täysikokoinen varapyörä.
Jopa peruskokoonpano auto on varustettu:
- kaksi etuturvatyynyä
- sähköikkunat edessä
- sähköpeilit
- lämmitetyt penkit
- keskuslukitus
Datsun Mi-DO 2016:n kalliimpia muunnelmia on myös saatavilla:
- sade- ja valoanturit
- multimediajärjestelmä, joka pystyy lukemaan flash-mediaa, kuten SD ja USB, sekä älypuhelimen liittämistoiminto
- sähkötoimiset takaikkunat
- sumuvalot
- lämmitettävä tuulilasi ja peilit
- ilmastointilaite
- ilmastoinnin säädin.
Datsun mi-DO 2015:n etumatkustajan istuimet ovat mukavia, mutta yksinkertaisia ja niissä on pieni määrä säätöjä, mukaan lukien mekaaniset. Takarivi Siihen mahtuu ilman ongelmia kolme matkustajaa, jokaiselle on pääntuet ja runsaasti tilaa pään yläpuolella, mutta vapaan jalkatilan määrä ei riitä.
Ulkoisesti auto osoittautui varsin mukavaksi suunnittelijat, aivan kuten Datsun GO:ssa, koettivat sisällyttää ulkonäköön jonkinlaista aggressiivisuutta, mutta tässä enemmän; suuret mitat he tekivät sen paremmin, suuri jäähdyttimen säleikkö näyttää hyvältä ja antaa autolle tunnistettavan ilmeen. Kun teet valinnan ja ostat tämän mallin, sinun tulee varautua siihen, että et ole kaikkien huomion kohteena tien päällä, koska muotoilu on yhdenmukainen modernin kanssa. autojen muoti, eikä siinä ole mitään ihmeellistä.
Nyt muutama sana ajon sujuvuudesta, tässä Datsun mi-DO 2016 -auton ominaisuudet ovat todella iloisesti yllättäviä, käy heti selväksi, miksi kotimaisen Lada Kalinan alusta otettiin perustaksi. Auto on täysin mukautettu Venäjän todellisuuteen. Auto ajaa tietä täydellisesti, käsittelee epätasaisuudet vaivattomasti ja mikä tärkeintä, siinä ei ole pahimpia jarruja. Riittävän korkea maavara mahdollistaa ajamisen sinne, missä useimmat tämän luokan autot eivät saa mennä. Joten auto sopii varsin paitsi tavallisille kaupunkilaisille, myös ulkomatkojen ystäville, tämä ei tietenkään ole runko maastoauto, mutta useimmat kilpailijat eivät voi ylpeillä sellaisilla ominaisuuksilla, ja sellaisella hinnalla ja varustelulla auto on käytännössä kilpailukyvytön.
Video
"Datsun Mi-DO" on japanilais-venäläinen viistoperä, jota on valmistettu massatuotantona vuodesta 2014 lähtien. Tämä auto esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Auto on valmistettu Venäjällä. Valmistaja ei piilota sitä tosiasiaa, että toisen sukupolven Kalina-alusta otettiin perustaksi. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan kaikkia mi-DO:n ominaisuuksia. Arvostelut, valokuvat, tekniset tiedot ja muut hyödylliset tiedot ovat edelleen artikkelissamme.
Design
Ulkoisesti auto muistuttaa vahvasti VAZ Kalinaa. Siellä on samat "pahat" ajovalot, aggressiivinen ilme ja muotoiltu konepelti. Ainoa asia, joka on vaihdettu, on puskuri. Se sai leveän jäähdyttimen säleikön korostetulla kromiverhoilulla. Säleikön keskellä on valtava Datsun-tunnus. Ja itse puskurin muoto on muuttunut hieman. Mitä tulee sivulinjaan, muodot ja mittasuhteet ovat samat. Jopa peilien arkkitehtuuri pysyi samana. Plagioinnista huolimatta auton ulkonäkö ansaitsee huomiota. Arvostelut sanovat sen auto käy ei vain naaras, vaan myös miespuolinen. Tässä ei ole yksityiskohtia, jotka osoittavat selvästi kuulumisen tiettyyn sukupuoleen. Tämä auto on universaali. Datsun näyttää erityisen vaikuttavalta kirkkaan oranssina. Viistoperä pystyy erottumaan joukosta ilman viritystä. Ja tämä on suuri plussa Datsun mi-DO:lle.
Arvostelut huomioivat erityisen muodon ja muotoilun. Niissä ei ole keltaisia suuntavilkkuja. Suurin osa lyhdistä on valmistettu valkoisena. Tavaratilan kannessa on kauniit linjat. Takaikkunassa on lisäjarruvalo ja kompakti pyyhin. Katon yläosassa on pieni ulkonema päässä. Tämä näyttää pieneltä spoilerilta. Puskurin alaosassa on kaksi aukkoa. Toinen on äänenvaimentimen putkea ja toinen vetokoukkua varten. Haluaisin lisää pistokkeita Datsun mi-DO:han. Omistajien arviot sanovat, että tämä koukku voidaan piilottaa onnistuneesti muovitulpan alle. Mutta valitettavasti sellaista ei ole edes sisällä maksimikokoonpano. Sama koskee Datsun mi-DO viistoperän äänenvaimenninta. Omistajan arviot tästä asiasta ovat negatiivisia. Chrome-liitteet on ostettava erikseen. Ja yksinkertainen putki, joka myös nopeasti peittyy ruosteeseen, ei näytä kovin edustavalta. Pysäköintitunnistimilla varustetut versiot eivät myöskään ole ilman haittoja. Valmistaja ei siis maalaa antureita rungon värillä. Nämä pakkomielteiset mustat pisteet ovat edelleen puskurissa.
Mitat, maavara
Mitä tulee Datsun mi-DO:n koosta, arvostelut huomauttavat, että auto on melko kompakti. Viisiovisen viistoperän pituus on 3,95 metriä, leveys - 1,7 metriä, korkeus - täsmälleen 1,5 metriä. Samaan aikaan autosta ei puutu maavaraa. Vakiovarusteissa maavara on jopa 17,5 senttimetriä. Tämä luku on verrattavissa Lada Largus Crossiin. Auto selviää ilman ongelmia ja on varma kaikissa töyssyissä. Datsun mi-DO ajaa myös erittäin hyvin hiekkateillä. Monien omistajien arviot sanovat, että tässä autossa voit mennä turvallisesti metsään lomalle täyttämällä tavaratilan kapasiteettiin. Poistovarasto on melko suuri.
Salonki
Sisustussuunnittelu ei eroa "ON-DO" sedanista. Siellä on myös "Kalinan" elementtejä (esimerkiksi pyöreät ilmakanavat sivuilla). Ohjauspyörä on kolmipuolainen, hopeanvärisillä lisäyksillä ja yrityksen logolla. Keskikonsolissa on ilmastointilaite ja radio. Muuten, jälkimmäinen huippuvarustelutasoilla on kosketusnäytöllinen multimediakeskus. Pohjassa on kaksi mukinpidikettä. Matkustajan puolella on tilava hansikaslokero. Yläosassa on aukko turvatyynylle. Peileillä on sähköinen käyttö(sama kuin lasi).
Onko Datsun mi-DO 1.6 AT hyvin koottu sisällä? Arvostelut sanovat, että verhousmateriaalit ja muovi ovat erittäin halpoja. Varustetasoissa on mahdotonta valita sisätilojen värimaailmaa. Ja musta sisustus näyttää erittäin harvalta ja tylsältä. Kuljettajan istuimessa on tasainen sivutuki. Mökissä on vähän vapaata tilaa. Kuten arvostelut sanovat Datsun mi-DO 1.6 AT:stä, tämä on puhtaasti kaupunkiauto. Pitkien matkojen ajaminen on erittäin vaikeaa. Kuljettaja väsyy erittäin paljon matkan aikana. Toisessa istuinrivissä on taitettavat selkänojat. Aikuisen matkustajan on vaikea mahtua tänne.
Takana on katastrofaalinen tilanpuute. Mitä tulee tavaratilan tilavuuteen, se on 260 litraa. Arvostelut sanovat, että se ei sovellu suurten tavaroiden kuljettamiseen, vaikka taitettavat selkänojat ovatkin. Tosiasia on, että Datsun Mi-DO on korkea linja Ladataan. Ulkoneva pyörän kaaret. Ja itse selkänoja taittuu suhteessa 60:40. Siksi tasaista lattiaa ei ole mahdollista saada. Ainoa asia, joka ilahduttaa, on täysikokoisen varapyörän läsnäolo lattian alla, ei "sauva" säilytystilan muodossa.
Datsun teen Viistoperästä tuli japanilaisen budjettimerkin toinen malli sedanin jälkeen. Luukun etuja ovat edullinen hinta ja mielenkiintoiset kokoonpanot. Kuten sedan, uusi 5-ovinen Datsun on luotu saman reseptin mukaan. Pohjaksi otettiin Lada Kalina, joka modernisoitiin sekä teknisesti että ulkonäöltään ja sisällöltään.
Kotimaisen alustan, pääkomponenttien ja kokoonpanojen sekä Avtovazin tuotantolaitosten käyttö mahdollisti melko edullisen viistoperän luomisen.
Kyllä, Datsuneja kootaan Toljatissa AvtoVAZissa. Tietenkin auto on hieman kalliimpi kuin sama Lada Kalina, mutta hitsauksen, maalauksen ja kokoonpanon laatu on parempi. Pääasia, että Datsun mi dolla on oma äänieristys. Loppujen lopuksi Kalinan omistajilla on melko paljon valituksia Shumkasta. Meluneristyksen lisäksi jousitus modernisoitiin, ja tuloksena oli melko mukava budjettiauto.
Ulkopuolinen tai Datsun Mi:n esiintyminen aiemmin luotiin Datsunin omalla yritystyylillä, jota käytettiin jo ensimmäisissä Intian Datsuneissa. Sanotaan heti, että budjettiautojen intialaisilla versioilla ei ole mitään yhteistä venäläisten autojen kanssa paitsi nimi. Datsun mi do sai suuren ja ilmeikkään jäähdyttimen säleikön, suuren optiikan, alkuperäisen konepellin ja puskurit. Takaoptiikka on myös alkuperäinen. Mutta jos katsot sivulta, Kalinan ja mi-don välinen suhde on ilmeinen. Katsotaan kuvia Datsun mi dosta kuoriutuvat Edelleen.
Kuva Datsun mi:stä ennen
Salon Datsun teen identtinen Datsun-sedanin sisustuksen kanssa. Mutta paljain silmin näkee, että sisustus tehtiin Lada Kalinan kuvioiden mukaan, mutta lisäten sen omia ainutlaatuisia ominaisuuksia. Suuri ohjauspyörä näyttää siltä, että siitä pitäisi tulla yleinen suunnitteluratkaisu kaikille japanilaisen budjettimerkin malleille. Istuimet eivät eroa paljon mukavuudesta ja mukavuudesta kotimaisissa Lada-autoissa. Luukun sisätilavuus on pieni, koska akseliväli ei ole enempää eikä vähempää kuin Kalinassa. Huippuvarustelutasoissa on 7 tuuman kosketusnäyttö, jossa on sisäänrakennetut navigointikartat keskikonsolissa. Keskimmäisissä versioissa on multimediajärjestelmän yksivärinen näyttö. Kuvia Datsun Mi:n sisätiloista aiemmin alla.
Kuvia Datsun Mi -salongista ennen
Trunk Datsun mi do ei iso, tilavuus vain 240 litraa, hyllyyn asti. Jos kuitenkin taitat takaistuimet, tavaratila kasvaa lähes kolminkertaiseksi. Takaovi mahdollistaa lastauksen kattoon asti. Yleisesti ottaen takaistuimen selkänoja taittuu suhteessa 60-40. Joka tapauksessa viistoperä on melko käytännöllinen kori, vaikka kokonaispituus olisi lyhyt. Muuten, Datsun MI-DO:n tavaratilan lattian alla on täysikokoinen varapyörä.
Kuva Datsun Mi -rungosta ennen
Teknisesti japanilainen budjettiluukku on hyvin samanlainen kuin Kalina. Konepellin alla on yksi 8-venttiilinen bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa (VAZ-21116), jonka teho on 87 hv (vääntömomentti 140 Nm). Mutta jos Datsun sedanissa on vain 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Sitten mi do hatchbackiin tarjotaan myös Ladan 4-kaistainen automaattivaihteisto. Valmistaja suosittelee AI-95 bensiinin käyttöä. Mitä tulee dynamiikkaan, kiihtyvyys satoihin manuaalivaihteistolla on noin 12 sekuntia ja polttoaineenkulutus on noin 9 litraa kaupunkitilassa. Automaatilla ominaisuudet ovat erilaiset. Auto on hieman ahneempi ja kiihtyy hitaammin.
Haluan kiinnittää erityistä huomiota Datsun mi do -jousitukseen, se suunniteltiin vakavasti, minkä seurauksena uudet jouset, iskunvaimentimet ja tietysti korkea maavara ilmestyivät. Mi do:n maavara on 174 mm, mikä on jopa enemmän kuin saman Lada Kalinan. Alla on tarkemmat luukun mittaominaisuudet.
Datsun mi:n mitat, paino, tilavuudet, maavara
- Pituus - 3950 mm
- Leveys - 1700 mm
- Korkeus - 1500 mm
- Kokonaispaino - 1560 kg
- Etu- ja takapyörän raideväli – 1430/1414 mm, vastaavasti
- Tavaratilan tilavuus - 240 litraa
- Rengaskoko - 185/60/R14, 185/55/R15
Video Datsun mi ennen
Videokoeajo Datsun mi do Ja . Katsotaan -
Datsun mi do hinta melko houkutteleva, jos jätät huomioimatta auton venäläiset juuret ja ajattelet, että tämä on japanilainen auto, vaikkakin budjetti. Pääkokoonpanoja on kaksi: Trust ja Dream sekä useita lisäversioita. Auton lähtöhinta on tällä hetkellä 432 000 ruplaa. Tällä rahalla ostaja saa viistoperän, jossa on 1,6 litran moottori (87 hv) sekä 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. laatikko. Lisävarusteina sähköikkunat edessä, keskuslukitus, lämmitettävät ja säädettävät peilit, lämmitettävät etuistuimet, ABS+BAS+EBD, etuturvatyynyt, sähköinen ohjaustehostin. Automaattivaihteistosta kaikissa MI-do-kokoonpanoissa joudut maksamaan täsmälleen 40 tuhatta ruplaa. Ilmastonhallinnasta he pyytävät vielä 20 tuhatta ruplaa. Multimediajärjestelmä (2DIN-koko), jossa on yksivärinen näyttö, 4 kaiutinta, USB, SD-korttipaikka, Bluetooth, HandsFree, maksaa vielä 10 000 ruplaa.
Eniten kalliiden Datsun Mi up to Dream -laitteiden hinta on 516 000 ruplaa(manuaalivaihteisto) ja 556 tuhatta (automaattivaihteistolla). Tässä versiossa on jo 15-tuumaiset kevytmetallivanteet. Etujen lisäksi etumatkustajille on jopa sivuturvatyynyt. ESC - elektroninen vakautusjärjestelmä on myös mukana, samoin kuin lämmitetty tuulilasi, sade- ja valoanturit, takapysäköintianturit ja multimediajärjestelmä, jossa on 7 tuuman näyttö (sisäänrakennettu navigointi). Kuljettajan istuin on korkeussäädettävä.
Melko kunnollinen budjettiauto, joka ei ole vaihtoehtojen suhteen huonompi kuin korkeamman luokan autot, kun taas Datsunilla on kohtuullinen hinta.
Toinen malli Japanin Datsunin uudesta budjettibrändistä ilmestyy pian Venäjälle. Uusi Datsun mi ylös viistoperän rungossa on toinen edullinen auto mielenkiintoisella ulkonäöllä. Jos ensimmäinen malli on suunnattu alueiden valloittamiseen, niin viistoperä on suunnattu kaupunkilaisille.
Uudessa edullinen sedan ei ole edes automaattivaihteistoa, mutta varten viistoperä Datsun Mi Do automaattinen lähetys tarjotaan. Auto, kuten sen lähin sukulainen, on rakennettu Lada Kalina -alustalle. Näin ollen venäläis-japanilainen hanke on teknisesti samanlainen.
Ajatus Lada-alustan käyttämisestä autoissaan voisi olla julma vitsi Datsunissa. Autoa ei pidetä japanilaiseksi, varsinkin kun tämä merkki ei ole kovin tuttu asiakkaillemme. Valitsee lisää halpa Lada tai nähdä Datsun Kalina/Granta modernisoituina muunnelmina. Eli sama Lada, mutta erilainen ulkonäkö ja harkitumpi äänieristys ja mukavuus. Autossa on liian vähän japanilaista, mutta siihen on paljon pitkäikäisestä Ladasta. Pian Datsun-autojen myynti näyttää, kuinka onnistuneen kehitysstrategian johtajat valitsivat Venäjän divisioona Datsun.
Ulkoisesti Datsun mi-DO samanlainen kuin Kalina, varsinkin sivulta, ja Datsun sedan edestä. Datsun-suunnittelijat eivät yrittäneet halkaista karvoja, he ottivat meidän Ladamme pohjaksi, asensivat eteen on-DO-mallin optiikan, puskurin ja jäähdyttimen säleikön ja asensivat alkuperäisen optiikan taakse, lopulta se kääntyi. ulos hyvin. Katsotaan kuva viistoperästä Datsun Mi Do.
Kuva Datsun mi:stä ennen
Datsun mi-DO -luukun sisäpuoli hyvin samanlainen kuin sedanin sisustus. Sama keskikonsoli, ohjauspyörä. Ainoa ero on takana, koska autojen rungot ovat silti erilaisia. Katso alla oleva valokuva.
Kuvia Datsun Mi -salongista ennen
Uusi tavaratila budjetti viistoperä Datsunista on suunnilleen sama kuin Lada Kalina. Itse asiassa tässä suhteessa autot ovat melkein samat.
Kuva Datsun Mi -rungosta ennen
Datsun mi upin tekniset ominaisuudet
Datsun mi upin tekniset ominaisuudet on otettava huomioon ottaen huomioon se tosiasia, että rakenteellisesti se on Kalina, jossa on joitain muutoksia. Mitä tulee virtalähde ja lähetys, silloin ei muutoksia ole ollenkaan. Moottorina minulta Siellä on 8-venttiilinen VAZ-bensiinimoottori, joka tuottaa 87 hv.
Vaihteisto Datsun mi up Etuveto. Jos sedanille valmistaja tarjoaa vain 5-vaihteisen manuaalivaihteiston, niin viistoperään tulee myös 4-nopeuksinen automaatti. Japanilainen valmistaja Jatco. Kyllä, tämä konekivääri löytyy tavallisesta Kalinasta ja Grantista. Teknistä lisää uuden Datsun mi-DO viistoperän ominaisuudet.
Datsun Mi:n mitat, paino, tilavuudet, maavara jopa
- Pituus - 3950 mm
- Leveys - 1700 mm
- Korkeus - 1500 mm
- Omapaino alkaen 1160 kg
- Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys – 2476 mm
- Datsun Mi:n tavaratilan tilavuus – 240 litraan asti
- Polttoainesäiliön tilavuus - 50 litraa
- Rengaskoko - 185/60 R14, 185/55 R15
- Datsun Mi:n maavara tai maavara jopa – 174 mm
Muuten, todellinen maavara on noin 20 senttimetriä, valmistaja ilmoittaa 174 mm, kun otetaan huomioon viistoperän täysi kuorma.
Datsun Mi Do -moottori, polttoaineenkulutus, dynamiikka
- Työtilavuus – 1596 cm3
- Sylinterien lukumäärä - 4
- Venttiilien lukumäärä - 8
- Teho hp – 87
- Teho kW - 64
- Vääntö - 140 Nm
- Suurin nopeus– 173 kilometriä tunnissa
- Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 12,2 sekuntia
- Polttoaineen kulutus kaupungissa - 9 litraa
- Polttoaineen kulutus sisään sekoitettu sykli– 7 litraa
- Polttoaineenkulutus maantiellä – 5,8 litraa
Datsun mi:n hinnat ja kokoonpanot asti
Hinta luukulle Datsun Mi up on jo virallisesti ilmoitettu. Vaikka on-DO-sedania tarjotaan jo hintaan 329 000 ruplaa vähimmäiskokoonpano. Kalleimmassa huippuversiossa sedanin hinta on 445 tuhatta ruplaa. Tämä on tietysti kalliimpaa kuin vastaavat Ladat, mutta kuten valmistaja väittää Datsun on laadukkaampi, äänieristys on parempi ja jousitus mukavampi.
Pääkokoonpanoja on kaksi - perus Trust ja kalliimpi Dream. Automaattikoneen voi tilata molemmilla varustetasoilla. Jo alkuperäisessä versiossa on etuturvatyynyt, ABS-, EBD-, BAS-järjestelmät, lämmitetyt istuimet ja sähköpeilit. Kaikissa modifikaatioissa on 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka teho on 87 hv. He tarjoavat lisää 40 tuhatta ruplaa koneesta. Uuden tuotteen hinnat siis.
- Datsun mi-DO Trust 1.6 (87 hv) manuaalivaihteisto (5 vaihdetta) / automaattivaihteisto (4 vaihdetta) - 415 000 / 455 000 ruplaa
- Datsun mi-DO Dream 1.6 (87 hv) manuaalivaihteisto (5 vaihdetta) / automaattivaihteisto (4 vaihdetta) - 465 000 / 505 000 ruplaa
Huippuluokan Dream-kokoonpanossa valmistaja tarjoaa täyden tehon lisävarusteita, ajotietokoneen ja ajajan istuin korkeus, ilmastointi, multimediajärjestelmä kosketusnäytöllä, sade- ja valoantureilla ja muilla hyödyllisiä vaihtoehtoja. Siellä on jopa ESC-vakautusjärjestelmä.
Video Datsun mi ennen
Datsunin viistoperästä ei ole vielä tehty täydellisiä videokoeajoja. Uuden Datsun mi-DO:n virallinen videoesitys on kuitenkin saatavilla verkossa. Pieni videotraileri valmistajalta, katso se.
Jos kohtalon takia budjetti sedan on-DO voit olla varma, tässä ovat markkinanäkymät viistoperä mi-DO? Ilmeisesti markkinoijat kohdistavat urbaaniin nuoriin, joiden ei tarvitse viedä omaisuuttaan mökille. Itse asiassa, älkäämme unohtako saman Kalina 2:n kilpailua. Konekivääri auttaa sinua löytämään ostajasi, mutta ovatko ostajat todella valmiita tähän? budjettisegmentti maksaa liikaa, koska ei vielä riitä kuuluisa merkki Datsun!?
Moskovan autonäyttelyn MIAS-2014 osastoilla autojen runsauden joukossa Datsun mi-DO viistoperä herätti venäläisten vierailijoiden erityistä huomiota. Tämä malli on ainutlaatuinen, koska koskaan aikaisemmin autoteollisuuden historiassa ei ole ollut tapausta, jossa japanilainen auto olisi rakennettu venäläisen henkilöauton pohjalta. Ja viisiovinen mi-DO on juuri sellainen ainutlaatuinen, perustaa särkevä tapahtuma, koska japanilaisen Nissan-yrityksen aivotuote suunniteltiin ""-mallin Tolyatti-insinöörien kuuluisan kehityksen perusteella.
Mikä on Datsunin historia ja mikä on yhteys Nissaniin?
Tarkka lukija saattaa ihmetellä, mitä tekemistä Nissanilla on sen kanssa, jos puhumme Datsun Mi-Do -nimisestä henkilöautosta. Mutta yhteys tässä on suora ja välitön, koska itse asiassa autoteollisuuden maailmassa "ensin oli sana" Datsun ja vasta sitten yritys sulautui, organisoitiin uudelleen ja nimettiin uudelleen Nissaniksi. Ja sitten puolitoista vuotta sitten, kahden vuosikymmenen unohduksen jälkeen, japanilaiset päättivät herättää vanhan merkin henkiin aloittaakseen edullisien autojen tuotannon tällä nimellä kasvaville markkinoille, kuten Intian, Etelä-Afrikan ja meidän venäläinen ja ukrainalainen. Ja koska nyt Nissan yhdessä Renaultin kanssa todella omistaa VAZ:mme, päätettiin avata Datsun-tuotemerkin autojen tuotanto Venäjän federaatiossa.
Nimi Datsun mi-DO
Japanilaiset rakastavat kuvitusta ja epätavallisiin runorakenteisiin kätkeytyvää hyvin erityistä merkitystä. Kutsumalla uutta viistoperää sanallisen muotoilun mi-DO:ksi valmistajat halusivat korostaa epätavallisen venäläis-japanilaisen auton kansainvälisiä ominaisuuksia. Sana DO japaniksi tarkoittaa "polkua", "liikettä" tai "pyrkimistä johonkin", ja hiukkasta Mi käytetään analogisena englanninkieliselle sanalle me, joka voidaan kääntää "minä". Tämän seurauksena uudella luukulla on näyttävä nimi "minun tapani" tai "työkaluni saavuttaa jotain".
Uuden mi-DO viistoperän ulkonäkö
Hieman aikaisemmin tämän elvytetyn tuotemerkin alla esiteltiin on-DO-sedan, joka luotiin myös pienen auton pohjalta, joka sai kerralla imartelevia ominaisuuksia Putinin huulilta. Siksi, kun tutkitaan uuden japanilaisen auton ulkonäköä, useimmat katsojat vertaavat mi-DO:ta Kalinaan ja edellä mainittuun sedaniin yrittäen tunnistaa yhtäläisyydet tai iloita eroista.
Uusi viisiovinen Datsun mi-DO on rehellisesti sanottuna jonkin verran samanlainen kuin Kalinan viistoperän korivariaatio. Tämä on erityisen havaittavissa profiilista katsottuna, mutta japanilaisten kunniaksi on myönnettävä, että he taistelivat erittäin tehokkaasti perhesiteen ilmenemistä aivotuoksussaan venäläisen äitimallin kanssa. Profiilia säädettiin korivärisillä listoilla ja kevytmetallivanteilla. Edestä katsottuna samankaltaisuus on täysin minimaalinen, koska "japanilaisella" on täysin erilainen "etu". Siellä on nykyaikaisempi puskuri ja muodikkaan muotoinen optiikka ja jäähdyttimen säleikön epätavallinen leikkaus. Nämä elementit ovat samanlaisia kuin on-DO-nimellä "veli" asennetut vastineet, mutta ei voida sanoa, että mallit olisivat visuaalisia kaksosia. No, luonnollisesti luukun takaosa ei ole ollenkaan samanlainen kuin sedanin takaosa, ja Mi-Do on jopa 620 mm lyhyempi kuin neliovinen Datsun.
Japanilaisen luukun ulkonäkö näyttää paljon modernimmalta kuin ikimuistoisen Kalinan ulkonäkö. Tämä on täysin moderni ja kunnioitettava auto, jolla on melko dynaaminen ulkonäkö. Auton kompaktit ominaisuudet tekevät siitä selvän haastajan "kaupungin mestarin" titteliin, ja muodikkaiden yksityiskohtien ansiosta malli voi hyvinkin ottaa sen oikeutetun paikkansa "nuorten autojen" kategoriassa.
Jos on-DO-sedanin ja mi-DO-viistoperän ulkonäössä on eroja, valmistaja päätti käyttää täydellistä identiteettiä sisustuksessa. Ohjaamon sisustus on lakoninen ja käytännöllinen. Etupaneeli on melko kompakti, eikä käytetty muovi saa siitä näyttämään liian halvalta ja tylsältä. Muuten, Datsunin insinöörit suorittivat tehtävän voittaa sisätilojen vinkuja, jotka olivat erottuva piirre kaikille VAZ- ja Kalina-malleille, mukaan lukien. He kiinnittivät paljon huomiota sisätilojen melunvaimennusvalmisteluihin, mikä lopulta kantoi hedelmää - kuljettaja ja matkustajat kuulevat vain kaukaa tien ja moottorin melun.
Kuvassa auton tavaratila
Eturivin istuimet ovat melko mukavia, ja toiselle riville mahtuu helposti kolme aikuista. Takaistuinten selkänojat voidaan taittaa suhteessa 60-40, mikä mahdollistaa isompien tavaroiden sijoittamisen tavaratilaan. Tavaratila ei ole kovin suuri (alle 240 litraa), mutta koska emme puhu maastoautosta, omistaja ei todennäköisesti kuljettaisi suuria määriä matkatavaroita.
Datsun mi-DO viistoperän tekniset ominaisuudet
Moottori: 1,6 litraa, 87 hevosvoimaa bensiiniä, 8-venttiilinen VAZ-11186. Sen ominaisuudet:
- tilavuus - 1596 cm3;
- vääntömomentti - 140 Nm;
- Datsun mi-DO bensiinin kulutus kaupunkiajossa on 9 l, maantiellä - 5,8 l, yhdistettynä - 7 l;
- Max. auton nopeus - 173 km/h;
- veto - edessä;
- kiihtyvyys nollasta 100 km/h 12,2 sekunnissa.
- VAZ:n tuottama mekaaninen 5 nopeudella;
- Japanilainen "automaattinen" Jatco 4 alueella.
- pituus - 3950 mm (on-DO-sedanille 4337 mm);
- korkeus - 1500 mm;
- leveys - 1700 mm;
- maavara - kuormittamaton 200 mm, kuormattu - 174 mm;
- omapaino - 1000 kg (on-DO-sedanille 1160 kg);
- säiliön tilavuus - 50 l.
Hinta ja vaihtoehdot
Viistoperän myynti on suunniteltu vuoden 2015 ensimmäisten kymmenen päivän aikana ja on jo ilmoitettu, että sitä myydään kolmessa kokoonpanovaihtoehdossa: Access, Trust ja Dream. Jokaisen niistä ei ole vielä ilmoitettu, mutta jälleenmyyjät sanovat, että todennäköisimmin Datsun mi-DO:n hinta on suunnilleen sama kuin Venäjän federaatiossa myytävän On-Do-sedanin hinta, alkaen 329 ja päättyen 445 tuhatta ruplaa . Muistutetaan, että Kalinaa myydään Venäjällä 327 500 ruplasta.
Datsun mi-DO kuuluu luokkaan kompaktit autot. Vaatimattomasta huolimatta mitat, vartalo näyttää erittäin harmoniselta ja oikeasuhteiselta.
| Täydellisten sarjojen tekniset ominaisuudet | |||
|---|---|---|---|
| Luota 1,6 MT | Luota 1.6 AT | Dream 1.6 MT | Unelma 1.6 AT |
| Saada yksityiskohtaiset ominaisuudet kokoonpanot napsauta yllä olevaa kuvaa | |||
mitat
Oikean mukavuuden auton sisätiloissa takaa luokkaansa suhteellisen suuri akseliväli. Datsun-kehittäjät ovat valmistaneet mi-DO:n täydellisesti käytettäväksi huonolaatuisilla teillä. Erinomaisen maastohiihtokyvyn kaupungissa ja sen ulkopuolella takaavat maavara ja alusta, joka on erityisesti sovitettu käytettäväksi huonoissa pintaolosuhteissa.
Runko
Datsun Mi-DO:ssa on käytännöllinen tavaratila ja sen tilavuus on 240 litraa. Istuimet alas käännettäessä tavaratila kasvaa huomattavasti noin kolme kertaa. Hyvin järjestetty takaovi mahdollistaa auton lataamisen täyteen. Selkänoja istuimet voidaan taittaa, mikä auttaa sinua saamaan hieman enemmän Vapaa tila.
Lattian alle tavaratilassa voit säilyttää täysikokoista vararengasta.
Moottori
Mi-DO-viistoperän konepellin alla on bensiinimoottori, joka on asennettu on-DO- ja Lada-malleihin. Kahdeksanventtiilisen yksikön työtilavuus on 1,6 litraa (1596 cm3). Nopeudella 5100 rpm moottorin maksimipotentiaali on 87 Hevosvoimaa, jota pidetään hyvänä parametrina tämän luokan teknisissä ominaisuuksissa. Moottori täyttää vakiintuneet ympäristöstandardit.
Tarttuminen
Auto on varustettu manuaalivaihteistolla viisiportaisella tai automaattivaihteistolla neljällä valinnalla. Manuaalivaihteiston avulla auto kiihtyy sataan kilometriin tunnissa 12,2 sekunnissa, kun taas automaattivaihteisto kestää noin 14 sekuntia. Käsivaihteiston huippunopeus on 168 km/h ja automaattivaihteistossa 161 km/h. Useissa ominaisuuksissa automaattivaihteisto on huonompi kuin mekaaninen.
Polttoaineenkulutus
Sekasyklissä manuaalivaihteistolla 100 kilometriä viisiovinen viistoperä kuluttaa noin 7 litraa polttoainetta, automaattivaihteistolla kulutus laskee 0,7:ään. Kaupungissa automaatti kuluttaa polttoainetta puolitoista litraa enemmän kuin manuaali (10,4 litraa).
Jousitus
Datsun mi-DO on varustettu etuvedolla, jonka se peri toisen sukupolven Lada Kalinasta. Erona on, että "japanilaiset" saivat modernisoidun jousituksen, jota Nissanin ja Renaultin asiantuntijat säätävät.
Etupyörät on kiinnitetty runkoon McPherson-tuilla, joista on tullut pitkään klassikko. Takapyörät käyttävät välityspalkkia, jossa on puoliksi itsenäinen piiri. Datsun mi-DO viistoperä on varustettu kaasutäytteisillä iskunvaimentimilla. Tasapainoiset jousituselementit tekevät autosta luotettavan ja takaavat liikenneturvallisuuden.
Ohjaus- ja jarrujärjestelmä
Kaikki Datsun mi-DO -auton modifikaatiot on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, etulevy- ja takarumpujarruilla (ABS:ää ja EBD:tä käytetään edullisissa varustelutasoissa, ja BAS:a käytetään lisäksi maksimivarustelutasoilla).
Tulokset
Kompaktit mitat, arvoinen tekniset tiedot Ja hyväksyttävä hinta tehdä venäläis-japanilaisesta Datsun Mi-DO:sta kiinnostava monille autoharrastajille.
