Vuosi: 1973-1982
Aukioloajat: ei aukioloaikoja
Kunto: varastosta, valmis käyttöön
Asiakirjat: PSM saatavilla
Liikenneyhteydet: Ajoradat ovat käytettävissä
Hinta: pyynnöstä hankaa/yksikkö

Vastaanottaja osta BAT-M wayfinder lähettää nopean pyynnön verkkosivustolta tai sähköpostitse. Asiantuntijat ottavat sinuun yhteyttä, jos niitä on saatavilla

Valokuva BAT-M tracklayer

BAT-M video

BAT-M:n kuvaus

Pathlayer BAT-M tie itseliikkuva ajoneuvo jonka päätarkoituksena on pystyttää pylväsraiteita. Koko lista ei sisällä mahdollisuuksia betonin ja erilaisten kivimurskojen, tienpintojen ja polkujen puhdistamiseen lumimassasta, raivausten asettamista aluskasviksiin ja mataliin metsiin. Konetta käytetään erilaisten korsujen, suojien ja suojien, kaivojen, ojien ja kuoppien kaivamiseen tai täyttöön sekä nostotöihin.

BAT-M-maastoauto on suunniteltu raskaan pohjalta tykistötraktori AT-T (koodinimeltään tuote 405 mu). Siinä on suljettu ohjaamo, jossa on ilmanvaihdon suodatinyksikkö työskentelyyn alueilla, joilla on säteilyaktiivisuutta tai myrkyllisten aineiden saastuttamia. Jopa sellaisissa olosuhteissa miehistö pärjää ilman erityisiä keinoja kemiallinen suojaus.

Työkappale voi toimia puskutraktori- tai tiehöyläasennossa, mikä mahdollistaa telakerroksen käytön tie- ja kaivaustyöt. Työkappaleen lapion korkeus on säädettävissä tietyn paksuisen maakerroksen poistamiseksi.

Erityinen hydraulinen käyttö laskee, nostaa, kallistaa työkappaletta mihin tahansa suuntaan, mikä mahdollistaa pakotetun syventämisen.

BAT-M:n hyvä ohjattavuus soissa, pehmeässä maaperässä ja lumessa johtuu telojen tukipinta-alasta, joka on yhtä suuri kuin tankissa. Varustusyksikkö on vedetty sisään ohjaamon taakse, mikä poistaa kuorman eturullalta, mikä mahdollistaa hyvän ohjattavuuden ja maastohiihtokyvyn.

Maastoauto on varustettu nosturilla, joka nostaa jopa 2 tonnin kuormia. Kuljettaja voi suorittaa samanaikaisesti nosturinkuljettajan ja slingerin tehtäviä, koska nosturi on varustettu etäohjauspaneelilla.

BAT-M tela-ajoneuvo pystyy toimimaan itsenäisesti 12-15 tuntia tai tekemään heittoja yli 500 km:n etäisyyksillä.

BAT-M tracklayerin ominaisuudet

Alusta	tykistö raskas traktori AT-T (tuote 405 mu)
Ajoneuvon paino (ilman miehistöä ja varusteita)	27,5 t.
Mitat:
- V kuljetusasento
pituus	7,05 m. (työrunko yllä olevan kuvan mukaisesti)
leveys
korkeus	3,95 m. (työrunko yllä olevan kuvan mukaisesti)
- työasennossa
pituus	10,4 m. (suksen etukärkeä pitkin)
leveys	4,5 m. (työrunko kahden terän asennossa)
korkeus	3,4 m. ( huippupiste nosturin puomit)
Maavara	38-41,5 cm.
Rautatien ulottuma	1-T
Erityinen maapaine	072 kg/neliö cm.
Pienin kääntösäde	2,64 m.
Suurin nostokulma	25 astetta
Suurin rullauskulma	25 astetta
Suurin kaakkoissyvyys	1,1 m
Polttoainealue	1100 km
Suurin ajonopeus.	35 km/h
Keskinopeus hiekkateillä	20-25 km/h
Pylväsradan laskemisen nopeus kohtalaisen epätasaisessa maastossa	1,5-10 km/h
Pylväsradan laskemisen nopeus pensaissa ja matalissa metsissä	4-8 km/h
Reitin tyhjennysnopeus	5-16 km/h
Pilariradalta lumen poiston nopeus.	8-10 km/h (lumen syvyydellä 1 metriin asti)
Nopeus poistettaessa 10 cm maata	4-5 km/h
Tuottavuus leikattaessa rinteitä, kuoppia jne.	400-450 kuutiometriä/h
Kehittyneen maaperän luokat	I-IV
Miehistö	2 ihmistä
Ohjaamon kapasiteetti	4 henkilöä
Moottori	diesel V-muotoinen A-401
Moottorin teho	305,23 kW. (415 hv)
Puskutraktorin varusteet:
-terän leveys puskutraktoriasennossa	5,0 m.
-terän leveys tiehöyläasennossa	4,0 m.
-terän leveys kaksoisterän asennossa	4,5 m.
- terän korkeus	1,07 m.
- kaatopaikan syventäminen päivän pinnasta	0,24 m.
-kulma sivuttainen kaltevuus kaatopaikka	8-9 astetta vaaka-asennosta
Nosturin varusteet:
- kantavuus (millä tahansa puomin säteellä)	2 t.
-puomin maksimaalinen ulottuvuus	5,4 m.
Vinssi:
- vetovoima	25,5 t.
- kaapelin pituus	100m.

BAT-M telanlaskukone kuuluu teknisten (tie)koneiden luokkaan ja se on suunniteltu pylväsraiteiden asennukseen, kraatterien, ojien, ojien täyttämiseen ja loivien laskujen järjestämiseen. jyrkät rinteet; käytävien tekeminen raunioihin, raivaus pensaikkoihin, pieniin metsiin; teiden ja pylväsraiteiden puhdistaminen lumesta, roskien poistaminen rakennuksista, ojien poistaminen; voidaan käyttää kaivojen, kaivojen ja kaluston kaivamiseen, nostotöihin, kaivoon kerättyjen korsujen ja suojien täyttöön.

Kuuluu telaketjujen tyyppiin, keinot tuhojen ja esteiden voittamiseksi, tekninen tekniikka Neuvostoliiton asevoimat, korvattu BAT-2:lla. (artikkelin teksti - Wikipedia)

Sotahistoriallisen tykistömuseon näyttely, insinöörijoukot ja merkinantojoukot Pietarissa.

Tilanne vuodelle 2009.

Seuraavat kuvat ovat jo netistä:

Perus auto— BAT-telakerros, joka perustuu AT-T:hen, josta kone eroaa työkappaleen (terän) hydraulisesti eikä mekaanisen (kaapelin) ohjauksen suhteen. Moottorin teho 415 hv. s., paino 27,5 tonnia, kuljetusnopeus 35,5 km/h asti. Ohjaamo on tiivis ja varustettu suodatin- ja tuuletusyksiköllä (FVU), jonka ansiosta ajoneuvo voi toimia myrkyllisillä ja radioaktiivisilla aineilla saastuneilla alueilla ja matkustamon miehistö voi olla ilman henkilösuojaimia.

Työkappale (terä) voidaan asentaa (suunnitelmaleveys) puskutraktoriin (5 metriä), kaksiteräiseen (kuvan mukaisesti) (4,5 metriä) ja tiehöylään (4,0 metriä). Tämän ansiosta telakerrosta voidaan käyttää erilaisiin tie- ja maansiirtotöihin. Työelementin edessä sijaitseva korkeussäädettävä suksi mahdollistaa tietyn paksuisen maakerroksen poistamisen.

Nosto ja laskeminen, mukaan lukien työkappaleen pakotettu syventäminen, sekä sen kallistus mihin tahansa suuntaan, suoritetaan hydraulikäytöllä.

Lisäksi kone on varustettu nosturilaitteistolla, jonka nostokapasiteetti on 2 tonnia, ja sitä ohjataan kauko-ohjauspaneelista, jonka ansiosta nosturin kuljettaja voi suorittaa samanaikaisesti riggerin (slinger) roolia.

Kuljetusasennossa työkappale heitetään ohjaamon taakse, mikä purkaa eturullat ja antaa koneelle hyvä ohjattavuus epätasaisessa maastossa. Telojen tukipinta-ala on yhtä suuri kuin säiliöllä, joka huomattavasti pienemmällä painolla kuin säiliöllä (27,5 tonnia) tarjoaa ajoneuvolle hyvän maastoajon pehmeällä maaperällä, lumella ja kosteikolla. .

Merkittävä polttoainevarasto (noin 950 kg) mahdollistaa ajoneuvon toimintasäteen yli 500 km tai autonominen toiminta 12-15 tunnin sisällä.

Esitys:

pylväsradan asettaminen kohtalaisen epätasaiselle maastolle: 1,5-10 km/h;

louhintatyöt: 200-250 m3/h;

nosturin nostokapasiteetti: 2 tonnia.

Se oli palveluksessa Neuvostoliiton asevoimien insinöörijoukkojen kanssa, moottoroidun kiväärin (tankki) rykmentin insinööri-sapporikomppaniassa - 1 kpl, moottoroidun kivääri- (tankki) -divisioonan insinööri-sapporipataljoonassa - 9 kappaletta.

Koneen luokitus:

Kone on kestävä, luotettava, ongelmaton. Ohjaamo on tilava ja lämmin (moottori ohjaamon lattian alla). Artikkelissa lueteltujen varusteiden lisäksi siinä on voimakas vinssi, jota ohjataan perusmoottori ja erittäin paksu kaapeli. Kone vetää itsensä pois lialta vinssin avulla. Se voi myös vetää ulos säiliön, ellei se ole liian jumissa. Ainoastaan ​​erityisen BTS-säiliötraktorin vinssi on tehokkaampi. Se on kuitenkin jonkin verran heikko maansiirtotöihin (työelementti on liian suuri tällaiselle teholle ja omalle painolleen). BAT-M ei kuitenkaan yleensä ole tarkoitettu maansiirtotöihin. Edelleen kehittäminen Tämä kone on BAT-2 tracklayer. Siellä hytissä on miehistön lisäksi myös sapööriosasto. Auto on puolipanssaroitu. Se on kuitenkin kirjoittajan mielestä hieman pitkä, vähemmän ketterä ja hankalampi.

(kuusikymmentä-seitsemänkymmentä)

Polkukerros BAT-M

Tracklayer BAT-M kuuluu luokkaan maantieautot ja on tarkoitettu pylväsraiteiden asettamiseen, kraatterien, ojien, ojien täyttämiseen, loivien rinteiden luomiseen jyrkillä rinteillä; käytävien tekeminen raunioihin, raivaus pensaikkoihin, pieniin metsiin; teiden ja pylväsraiteiden puhdistaminen lumesta, roskien poistaminen rakennuksista, ojien poistaminen; voidaan käyttää kaivojen, kaivantojen ja kaluston kaivamiseen, nostotöihin, kaivoon asennettujen korsujen ja suojien täyttöön.

Kirjailijalta. BAT-M on telaketjukone, ei puskutraktori, kuten S-100-tyyppiset traktoripuskutraktorit. Sitä ei ole tarkoitettu kaivauksiin. Sen teho saavutetaan nopealla dieselmoottorilla. Kuten tiedät, moottorin teho ja vääntömomentti eivät ole sama asia. Siksi BAT-M kaivaa paljon huonommin kuin traktori. BAT-m:n käyttö kuoppien kaivamiseen on taistelutilanteen sanelema välttämätön toimenpide.

Perusajoneuvona on raskas tykistötraktori AT-T. Ohjaamo on tiivis ja varustettu suodattimella ja ilmanvaihtokoneella, jonka ansiosta ajoneuvo voi toimia myrkyllisillä ja radioaktiivisilla aineilla saastuneilla alueilla ja matkustamon miehistö voi olla ilman suojavarusteita.

Työkappale voidaan asentaa puskutraktoriin (leveys 5 m), kaksiteräiseen (leveys 4,5 m) ja tiehöylään (leveys 4,0 m) asema. Tämän ansiosta telakerrosta voidaan käyttää erilaisiin tie- ja maansiirtotöihin. Työrungon edessä sijaitseva ja korkeudeltaan säädettävä suksi mahdollistaa tietyn paksuisen savikerroksen poistamisen.

Kuvassa vasemmalla: BAT-M työkappale asennettuna tiehöyläasentoon.
Artikkelin alussa olevassa kuvassa työkappale on asennettu kahden terän asentoon. Edessä näkyy suksi, jonka avulla syvyyttä säädetään.

Nostaminen ja laskeminen, mukaan lukien työkappaleen pakotettu syventäminen sekä sen kallistus mihin tahansa suuntaan, suoritetaan hydraulikäyttöä käyttäen

Lisäksi kone on varustettu nosturilaitteistolla, jonka nostokapasiteetti on 2 tonnia, ja sitä ohjataan kauko-ohjauspaneelista, jonka ansiosta nosturin kuljettaja voi samanaikaisesti toimia riggerinä (stropperina).

Kuljetusasennossa työkappale heitetään ohjaamon taakse, mikä purkaa eturullat ja antaa koneelle hyvän
maastohiihtokykyä. Telojen tukipinta-ala on yhtä suuri kuin säiliöllä, joka huomattavasti pienemmällä painolla kuin säiliöllä (27,5 tonnia) tarjoaa ajoneuvolle hyvän maastokyvyn pehmeällä maaperällä, lumella ja kosteikolla. .

Kuvassa oikealla: BAT-M työelementin ollessa siirretty kuljetusasentoon.

Kuljetettaviksi rautatie Puskutraktorin siivet erotetaan rungosta ja asetetaan erityisille telineille. Runko vinolaitteella jaetaan kahteen osaan ja asetetaan ohjaamon taakse. Tässä muodossa BAT-M:llä on samat leveysmitat kuin säiliöllä.

Merkittävä polttoainevarasto (noin 950 kg) tarjoaa ajoneuvolle yli 500 km:n toimintasäteen. tai autonominen toiminta 12-15 tuntia.

Perus suorituskykyominaisuudet BAT-M

Peruskone................................................ ................................................... ......... .......	tykistön raskas traktori AT-T (Izdeliye 405 mu)
Ajoneuvon paino (ilman miehistöä ja omaisuutta)................................................ ......................................	27,5 t.
Mitat:
- kuljetusasennossa
pituus...............................	7,05 m. (työrunko yllä olevan kuvan mukaisesti)
	3,95 m. (työrunko yllä olevan kuvan mukaisesti)
- työasennossa
pituus.................................	10,4 m. (suksen etukärkeä pitkin)
leveys.............................	4,5 m. (työrunko kahden terän asennossa)
korkeus.............................	3,4 m. (nosturin puomin yläosassa)
Tyhjennys ................................................... ................................................... ......................	38-41,5 cm.
Rautatien ulottuma................................................ ...................................................	1-T
Erityinen paine maahan................................................ .....................................................	072 kg/neliö cm.
Pienin kääntösäde................................................ ..............................................	2,64 m.
Suurin nostokulma................................................ .............................................................. .....	25 astetta
Suurin kallistuskulma................................................ ....................................................	25 astetta
Suurin kaakkoissyvyys................................................ .............................................................. .....
Polttoainealue................................................ ................................................... ................	1100 km.
Suurin ajonopeus................................................ ......................................	35 km/h
Keskinopeus hiekkateillä................................................ .......	20-25 km/h
Pylväsradan laskemisen nopeus kohtalaisen epätasaisessa maastossa.......	1,5-10 km/h
Pylväsradan asennuksen nopeus pensaissa ja metsissä	4-8 km/h
Reitin tyhjennysnopeus................................................ .............................................................. .	5-16 km/h
Pylväsradalta lumen poiston nopeus................................................ ...............	8-10 km/h (lumen syvyydellä 1 metriin asti)
Nopeus poistettaessa 10 cm maata................................................ ......................................................	4-5 km/h
Suorituskyky kaivettaessa rinteitä, kuoppia jne.................................................	400-450 kuutiometriä/tunti
Kehittyneen maaperän luokat .................................................. ..............................................	I-IV
Miehistö.................................................. ................................................... ...................................	2 ihmistä
Ohjaamon kapasiteetti................................................ ................................................... .........	4 henkilöä
Moottori................................................. ................................................... ......................	diesel V-muotoinen A-401
Moottorin teho................................................ ................................................... .	305,23 kW. (415 hv)
Puskutraktorin varusteet:
-terän leveys puskutraktoriasennossa................................................ ........	5,0 m.
-terän leveys tiehöyläasennossa................................................ ........	4,0 m.
-terän leveys kaksoisterän asennossa................................................ ........	4,5 m.
- terän korkeus................................................ ...................................................... ....	1,07 m.
-terän syventäminen päiväpinnasta................................................ ........	0,24 m.
- terän sivuttaiskallistuskulma................................................ ......................	8-9 astetta vaaka-asennosta
Nosturin varusteet:
- nostokyky (millä tahansa puomin säteellä)................................	2 t.
-puomin maksimi ulottuma................................................ ......................	5,4 m.
Vinssi:
- vetovoima ................................................... ......................................................	25,5 t.
- kaapelin pituus............................................... ...................................................... ................	100m.

Ohjaamossa on kori ja varusteet R-113-radioaseman asennusta varten, mutta ajoneuvoa ei ole varustettu sillä. Ohjaamoon on asennettu DP-3 radiometri. Ajoneuvo on varustettu pimeänäkölaitteella PNV-57 (yksi sarja).

Sitä vietiin Varsovan liiton maihin, Algeriaan, Egyptiin, Irakiin, Syyriaan, Kiinaan ja joihinkin muihin maihin. Sarjatuotantona vuosina 1953-1972.

Se on palveluksessa moottoroidun kivääri- (tankki) rykmentin insinööri-sapporikomppaniassa - 1 ajoneuvo, moottoroidun kivääri- (tankki) -divisioonan insinööri-sappori-pataljoonassa - 9 ajoneuvoa.

Lähteet

1. Materiaali- ja käyttöohjeet tracklayer BAT-M. Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo. Moskova 1964
2. Sotatekniikan koulutus. Opetusohjelma. Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo. Moskova. 1982
3.BAT-M tracklayer. Tekninen kuvaus ja ohjekirja. BAT-M.0000-0000 TO.

BAT-M (tuote 405mu) on suunniteltu telojen asentamiseen ajoneuvoille vaikeassa maastossa. Sitä voidaan käyttää myös kaikentyyppisissä puskutraktoritöissä (mukaan lukien suunnittelutyöpaikat ja rinteiden tiet), reikien, ojien, kaivantojen täyttöön, alueiden puhdistamiseen raunioista, pensaista jne.; kaataa puita, irrottaa kantoja. Vinssin saatavuus vetovoimalla 25 t.p. ja nosturi, jonka nostokapasiteetti on 2 tonnia, laajentaa merkittävästi koneen ominaisuuksia, mukaan lukien maastohiihtokyky. Tätä helpottaa myös suhteellisen alhainen ominaispaine maahan, mikä mahdollistaa koneen käytön vaikeakulkuisissa paikoissa. Tela-alustainen alusta p/pr BAT-M on suunniteltu raskaan tykistötraktorin yksiköihin.

Mitat:

a) kuljetusasennossa (työkappale kallistettuna runkoon)

b) puolikuljetusasennossa (työkappale on nostettu maksimi korkeus telojen tukipinnan yläpuolella)

c) työasennossa (työkappale lasketaan telojen tukipinnan tasolle)

Sopii rautatiehen mitat:

1T työlaitteiden poistamisella ja asentamisella kiskotasolle;

02-T työvälineiden noudon ja varastoinnin kanssa rautateillä. alusta ja alusta tracklayer.

ALUSTO

TYÖVÄLINEET

Työelementin tyyppi - yleinen puskutraktorin terä suksilla

Työkappaleen siipien asento toiminnassa:

• kahden kaatopaikka;
• puskutraktori;
• tiehöylä (oikea ja vasen);
• yhdistetty (oikea ja vasen) - yksi siipi puskutraktoriasennossa,
• toinen - kahdella kaatopaikalla.

Työrungon mitat:

Batmaster-Istra LLC on vuodesta 2001 lähtien toimittanut komponentteja, korjannut ja myynyt BAT-m-telakerroksia säilytyksestä ja varastoinnista. Yrityksellämme on tuotantokanta ja varaosavarasto. Tekninen palvelu vastaa kysymyksiin ja auttaa sinua ymmärtämään BAT-m tracklayerin toimintaan ja huoltoon liittyviä kysymyksiä, perusrunko AT-T ja diesel moottori A-401. Yrityksen tekninen kirjasto sisältää varaosien luetteloita, BAT-m-tienlaskukoneen käyttöohjeita ja muita teknisiä ja panssaroituja erikoislaitteita.
Vuonna 2002 yrityksemme kehitti ohjelman BAT-m tela-auraan asennetun V-401-dieselmoottorin modernisoimiseksi yleisellä tiehöylällä. Menetelmä perustuu taotuista männistä tehdyn sylinteri-mäntäryhmän (isoterminen leimaus) ja sarjan käyttöön. männän renkaat teräksen kanssa öljyn kaavinrengas tangentiaalisella laajentimella. Modifioidulle dieselmoottorille on ominaista lisääntynyt tehokkuus ja CPG:n kestävyys vähintään 8 000 käyttötunnilla.

BAT-M-tela-ajoneuvon käyttö Tšernobylin ydinvoimalaitoksen säteilykatastrofin seurausten eliminoinnissa määräytyy ainutlaatuisen tekniset ominaisuudet tästä erikoisvarusteesta.
BAT-M:ää käytettiin laajalti paineistetulla ohjaamolla, joka antoi miehistön työskennellä alueen säteily- ja kemiallisissa olosuhteissa. maanrakennustyöt suoraan tuhoutuneen voimayksikön vieressä.
Tykistötraktorin (AT-T) pohjalta suunniteltua ja tiehöylään, puskutraktoriin ja kaksiteräiseen asentoon asennettavalla työkappaleella varustettua BAT-M:ää käytettiin poistamaan ylempi maakerros, joka oli voimakkaasti saastunut. radionuklideja Tšernobylin ydinvoimalan teollisuusalueella. BAT-M työkappale on varustettu suksella, joka mahdollisti lian poistamisen käyttäjän vaatimaan tiettyyn paksuuteen. Kuljetusasennossa työelementti heitetään katolle, jolloin voit keventää koneen etuosan kuormaa ja lisätä siten maastokykyä. Omistamista korkea maastohiihtokyky 27 tonnia painavaa BAT-M:ää voidaan käyttää työskentelyyn epätasaisessa maastossa, kulkuväylissä pienissä metsissä ja pensaissa, ojien ja ojien täyttöön sekä kuoppien kaivamiseen.
BAT-M:ää voidaan käyttää myös erilaisia ​​ehtoja maasto - lumella, kosteikolla sekä maaperällä, jolla on kevyt mekaaninen koostumus (hiekka ja hiekkasavi).
Lisäksi BAT-M on varustettu vinssillä ja nosturilla (nostokapasiteetti 2 tonnia), jonka avulla voit käyttää tela-asennuskonetta rakennusten ja rakenteiden raunioiden puhdistamiseen sotilaallisten konfliktien vyöhykkeillä tai ihmisen aiheuttamien onnettomuuksien paikat.
BAP:n käyttö Tšernobylin katastrofin seurausten poistamisessa
Tshernobylin onnettomuuden seurausten likvidoinnin aikana BAT-M:llä suoritettiin koneellisia (operatiivisia) töitä tuhoutuneen ydinreaktorin viereisten alueiden puhdistamiseksi.
Ymmärtääksesi hirvittävät säteilyolosuhteet, joissa selvittäjien oli työskenneltävä, suosittelemme, että tutustut tuhoutuneen Tšernobylin reaktorin lähellä olevaan altistusannosnopeuden karttaan. Säteilytilannetiedot on esitetty kesän 1986 alun ja puolivälin ajalta.

EDR-kartta vuonna 1986 lähellä Tšernobylin ydinvoimalan 4. lohkoa

Altistusannosnopeuden (R/h) tasot Tšernobylin ydinvoimalan alueella suojakohteen rakentamisen alkuvaiheessa. Keltaisella ympyröidyt arvot ovat DER 1 metrin korkeudella maasta 10.6.1986. Ympyröimättömät luvut ovat EDR-arvoja 22. heinäkuuta 1986.

Onnettomuuden jälkeen aluksi (touko-kesäkuussa) oli kiireellinen tarve pienentää säteilyannosnopeutta Tshernobylin ydinvoimalaitoksen lähialueilla. BAT-M:llä poistettiin maaperän pintakerros ja haudattiin se kaivantoihin ja ojiin.
Tätä erikoislaitetta käytettiin myös voimakkaasti saastuneiden rakennusten ja rakenteiden puhdistamiseen kieltoalueen kylissä – Kopachi ja Chistogalovka.
Yksi kaikista tärkeitä töitä suojavyöhykkeellä, jotka toteutettiin BAT:lla, on kuolleiden metsien, jotka kuolivat tappaviin säteilyannoksiin, hävittäminen ja hautaaminen, nimeltään Punainen metsä.
Kuvia BAT:sta työskentelyn aikana kieltoalueella ja Tšernobylin ydinvoimalassa

Kuva BAT-M-ratakerroksesta työskennellessäsi Tšernobylin ydinvoimalan teollisuusalueella. Lähellä ydinvoimalan ABK-1:tä (hallintorakennus).

BAT laitteiden hautausmailla Tšernobylin ydinvoimalaitosalueella

Töiden aikana BAT-M:t saastuivat voimakkaasti radionuklideilla ja ne lähetettiin erikoislaitteistojen loppusijoitustiloihin. Yksi laitteiden hautausmaista sijaitsee lähellä hylättyä ratkaisu Rassokha. Kuvassa näkyy modernit näkymät BAT-M jäi alueelle ikuisesti.