Millaista öljyä Haldex Tiguan sisältää? Volkswagen Tiguanin Haldex-kytkimen öljyn vaihtotiheys. Vaiheittainen öljynvaihto Haldex Volvo XC90 -kytkimessä

No jos niin! - Joku sai tietää sattumalta (ystäviltä tai tutuilta), jollekin kerrottiin autokerhossa (jossa on nyt melko paljon hyödyllistä tietoa Haldexista), ja jonkun piti saada tämä tieto sen kautta kalliita korjauksia...mitä ei ehkä olisi tapahtunut! — Kirjaimellisesti eilen, kun artikkelia ei ollut vielä julkaistu, löysimme asiakkaan autosta tämän kytkimen virheitä (auto ei ole edes 2 vuotta vanha, ajettu 25 000 km - hyvä, että ajoissa! Takuu pitäisi ovat vanhentuneet viikossa... Tulos - kytkimen vaihto takuun alaisena Teimme sen) Internetissä on paljon tietoa, mutta jos tämä artikkeli säästää jonkun kohtuullisen summan, emme kirjoittaneet sitä sisään. turhaan)) Haldex

Valitettavasti edelleen on asiakkaita, jotka eivät tiedä, että kytkimessä on öljynsuodatin, josta kukaan ei tiedä (lainausmerkeissä), mukaan lukien jälleenmyyjät! Lisäksi on asiakkaita, jotka eivät tiedä, että "jonkinlainen" öljy on vaihdettava nelivetoisessa) - Tämä artikkeli on sinua varten. Haldex

Mikä on Haldex-kytkin? — Tämä on laite, joka välittää vääntömomentin ( liikkeellepaneva voima) päällä takapyörät Sinun autosi. Kytkintätyyppejä (sukupolvia) on useita. Uusin on viides sukupolvi. Pidämme 4. sukupolven kytkintä asiakkaidemme yleisimpänä. Haldex

Mitä tarvitset sen käyttöiän pidentämiseksi ja kalliiden korjausten välttämiseksi? Haldex

  • Vaihda öljyt vähintään 60 000 km:n välein (useammin on parempi)
  • Korvaus öljynsuodatin samalla aikavälillä
  • Kytkinpumpun näytön huuhtelu (valinnainen)

Tietenkin, jos ajat autolla, kuten sanotaan, "sekä päätä että häntää" ja jopa läpäisemättömissä maasto-olosuhteissa, tämä ei takaa sinulle taattua suojaa yksikön vaurioilta, mutta se lisää käyttöikää ja pidentää elämä - se on varma. Ja se varmasti säästää sinut kytkimen ongelmilta naurettavan ajokilometrin aikana, jos et käytännössä koskaan aja pois asfaltilta. Haldex

Alla on kuvattu huoltoprosessi, mitä toimenpiteitä on suoritettava: Haldex

  • Irrota öljynsuodattimen kannen pultit;
  • Käynnistä kytkinpumppu, luo käyttöpaine järjestelmässä, joka auttaa poistamaan muoviholkin tiivisteillä;
  • Vedä muoviholkki tiivisteineen ulos, anna hieman öljyä valua ulos;
  • Irrota öljynsuodatin;
  • Ruuvaa irti tyhjennystulppa, tyhjennä öljy kytkimestä;
  • Vaihda sarjan kuminen O-rengas uuteen suodattimeen, jossa on kansi (tässä sellainen on tärkeä pointti- koska tätä suodatinta ei toimiteta virallisesti - asiakkaat ostavat pääsääntöisesti osan itse, alta VOLVO merkki, ja tuo se mukanaan, koska Tätä VAG:n valmistamaa sarjaa ei ole virallisesti mahdollista löytää Venäjältä, joten tässä sarjassa muoviholkissa on eri mitat ja yksi O-rengas alkuperäisen kahden sijaan. Siksi vanha holkki jää jäljelle, ja uuden tiivisterengas järjestetään uudelleen. Alla on valokuva;
  • Uusi suodatin ja vanha holkki uudella tiivisterenkaalla asennetaan paikoilleen, kiristämme tyhjennystulpan;
  • Ruuvaamme pumpun irti, pesemme pumpun seulan puhdistusaineella, asennamme sarjan uusia alkuperäisiä O-renkaita eliminoimaan mahdollisia öljyvuotoja vanhoista renkaista tulevaisuudessa, asennamme pumpun paikoilleen, kiristämme kiinnityspultit (*tämä toimenpide näytön pesu suoritetaan lisäksi asiakkaan pyynnöstä) ;
  • Täytämme öljyn, tyhjennämme järjestelmän, lisäämme sitten - pumppaamme uudelleen - ja lisäämme uudelleen, jos toisen kerran onnistumme lisäämään huomattavan määrän öljyä - sykli toistetaan uudelleen.

Itse asiassa se ei ole mitään erityisen monimutkaista, se ei vie paljon aikaa ja säästää noin 130 000 ruplaa (arvioitu Haldex-kytkimen vaihtaminen viralliselta jälleenmyyjältä).

Öljy kytkimessä pelaa hyvin tärkeä rooli. Se voitelee hankaavia osia ja vaatii vaihdon 60 000 km:n ajon jälkeen. Mutta jos konetta käytetään lisääntyneet kuormat ja pääasiassa maastossa, on suositeltavaa vaihtaa öljyt aikaisemmin. Voiteluaineen vaihtaminen kytkimessä omin käsin on hyvin yksinkertainen toimenpide.

Kytkin ja sen toimintaperiaate

Mekaaninen osa koostuu:

  • Tuloakseli.
  • Aksiaalinen mäntäpumppu.
  • Toimiva mäntä.
  • vetävä akseli.
  • Ajopäät.
  • Levykamera.
  • Kitkalevyt.

Jos yksi pyörä luistaa, koneessa esiintyy eroa käyttö- ja vetoakselien pyörimissuunnassa, jolloin nokan aluslevyn ulkoneva tai laskeva osa menee mäntään. Kun mäntä liikkuu edestakaisin hydraulijärjestelmässä, voitelunesteen paine kasvaa.
Levysarja puristuu sitten akselien väliin ja kytkeytyy.

Hydraulinen osa koostuu:

  • Sähköinen pumppu.
  • Öljynsuodatin.
  • Poistoventtiili.
  • Tuloventtiili.
  • Paineensäädin säädettävällä venttiilillä.
  • Turvalaukaisuventtiili.
  • Hydrauliakku.


Jotta koko järjestelmä toimisi nopeasti, sähköinen latauspumppu alkaa pyöriä nopeudella 400 rpm, mikä nostaa painetta 4 kgf/cm2:iin. Syöttöpainetta ylläpitää hydraulinen akku, mikä vaikuttaa sähköpumpun männän pintaan sekä itse mäntään.

Etuna on, että mäntä koskettaa levynokkaa toiselta puolelta. Ja toinen puoli vastapainetta käyttämällä eliminoi kitkalevysarjan raon.
Hydrauliakku suorittaa paineen ylläpitämisen lisäksi toisen tärkeän tehtävän - se tasaa saapuvat paineenvaihtelut. Kun syöttölinjassa ei ole painetta, akun jousi vapautuu. Ja itse akun kautta voiteluainetta ei pureta koko linjasta. Jossa korkea verenpaine linjalla ei tapahdu, koska voiteluneste ohittaa akun läpi itse voiteluaineen keräyssäiliöön. Kun paine laskee, tässä tapauksessa jousi laajenee ja vähentää tai lopettaa kokonaan voiteluaineen pudotuksen säiliöön.

Auton huolto: tyhjennys ja täyttö voitelunestettä laitteesta, joka yhdistää pyörivät akselit

Kytkintä ohjataan elektronisesti, joka sisältää tuloanturit ja sitten toimilaitteet ja elektroninen yksikkö. Tulo on voiteluaineen lämpötila-anturi.

Ohjausyksikkö muuntaa toimilaitteen ohjaustoiminnot syöttötiedoiksi. Paitsi lämpösensori voitelunestettä, sähköyksikkö käyttää moottorilohkon ohjauksesta ja ABS-ohjauksesta lähetettyä tietoa, joka saadaan CAN-väylän kautta.

Järjestelmä toimilaite ohjaus on venttiili, joka säätelee kitkalevyjen puristuspainetta 0 %:sta 100 %:iin maksimiarvosta. Samalla pumppu ja akku varmistavat, että voitelunesteen paine järjestelmässä pysyy 3 MPa:ssa.

Kytkimen voitelujärjestelmä ja sen huolto

Käytön aikana kytkin vaatii huomiota ja oikea-aikainen palvelu. Jos noudatat hyvin yksinkertaista huoltoa, kytkin kestää erittäin pitkään.

  • Sinun on seurattava voiteluaineen tasoa. Tarkasta myös kytkin voiteluaineen vuotojen varalta.
  • Voiteluneste ja suodatin on vaihdettava ajoissa.

Haldex-kytkimen edut

  • Etuvetoisuuden arvokkuus säilyy.
  • Ei tapahdu lähetyksessä korkea jännite ohjaamisen ja pysäköinnin aikana.
  • Herkkyyttä ei ole, kun on erilaisia ​​renkaita.
  • Jousiakselilla hinattaessa ei ole rajoituksia.
  • Rajoittamaton yhdistelmä muiden kanssa ABS-järjestelmät, EDS, ASR, ESP.
  • Jatkuvasti toteutettu neliveto, sekä itse kytkimen elektroninen säätö.

Valmistelut ja operaatiot

Tärkeintä on valmistaa kaikki työhön tarvittavat työkalut sekä ostaa öljy ja suodatin. Sinun täytyy ostaa öljyä G055175A2. Se kuluu 650 ml:n sisällä, joten on suositeltavaa ostaa litra. Öljy ja suodatin on ostettava Korkealaatuinen, koska tämä pidentää kytkimen kestoa. Ei kannata myöskään ostaa halpaa öljyä, koska laatu ei välttämättä ole kovin hyvä.

Luettelo tarvittavista työkaluista:

  • Pieni astia, johon jäteneste valutetaan.
  • Avaimet tyhjennys- ja täyttötulpan avaamiseen.
  • Avain suodattimen alla olevan kannen avaamiseen.
  • Pihdit.
  • Kannettava lamppu tai taskulamppu.
  • Lateksi käsineet.
  • Lumput.
  • Suojalasit.
  • Varastoruisku, jossa on letku voiteluaineen kaatamiseen Haldex-liittimeen.

Vaihtoprosessi


Käytetty moottoriöljy tyhjennetään ja vanha suodatin poistetaan


Uuden suodattimen asennus haldex-liittimeen

Vanha suodatin on hävitettävä, koska se ei sovellu jatkokäyttöön. Asenna aina vain uusi.


Öljyn täyttö kytkimeen


Kuinka helposti ja nopeasti vaihtaa voiteluaine autossa?

Tämä artikkeli auttaa sinua vaihtamaan voiteluaineen omin käsin turvautumatta huoltoaseman apuun, mikä säästää rahaa ja aikaasi. Ja mikä tärkeintä, voit suorittaa tämän toimenpiteen vaihtaaksesi voiteluaineen kerran ja vaihtaaksesi öljyn kaikki seuraavat kerrat ilman ongelmia.

Ja vähän kirjailijan salaisuuksista

Elämäni ei liity pelkästään autoihin, vaan myös korjauksiin ja kunnossapitoon. Mutta minulla on myös harrastuksia, kuten kaikilla miehillä. Harrastukseni on kalastus.

Perustin henkilökohtaisen blogin, jossa jaan kokemuksiani. Kokeilen monia asioita erilaisia ​​menetelmiä ja tapoja lisätä saalis. Jos kiinnostaa, voit lukea sen. Ei mitään ylimääräistä, vain omakohtainen kokemus.

Huomio, vain TÄNÄÄN!

Ennen työn aloittamista puhdista kaikki moottorin ja suodattimen väliset liitännät huolellisesti lialta (jotta likaa ei pääse sisään);
- irrota suodatin ensin, mieluiten "puristamalla" sen kansi ulos moottorilla (johdon kautta/käynnistämällä moottori/syötä 12V jännite suoraan moottorin "+"-napoihin sirun neliömäiseltä puolelta ja vaihtamalla napaisuus ei vahingoita mitään), jotta vältetään tiivisteen vaurioituminen kahdella kumirenkaalla;
- muista kummalla puolella suodatin oli!!! koska siinä on takaiskuventtiili!!!;
- valuta sitten öljy pois kuivain, tulpan kiristysmomentti 30 Nm
- poista moottori (rikottamatta sen lohkoon yhdistävää sirua. Voit harjoitella jäätymisenestosäiliön sirulla - ne ovat samat), puhdista sen verkko;
- käytä tölkki jarrunpuhdistusainetta (mieluiten alkoholipohjaista! Älä käytä BD-jarruja, kaasuttimia jne. - ne syövyttävät kytkimen kumiosia) - Suihkuta FILLER-reikään, "pedin" reikiin suodatin ja moottorin kanavat. Kunnes se tulee ulos saman värisenä kuin kaadit sen;

Aseta suodatin OIKEALLE puolelle ja voitele se öljyllä. asennusreikä tiivistetulppa ja itse tulppa 2 kumirenkaalla. Ja antamatta sen vinoon, työnnä se varovasti sisään, kunnes toinen leikkausrengas katoaa, kiristä se kannella;
- tee sama moottorin kanssa - voitele moottorin kiinnitysreikä ja sen 2 kumitiivisterengasta öljyllä, aseta se paikoilleen, kiristä 6 Nm (älä unohda laittaa lastua takaisin lohkoon);
- täytä uutta öljyä... kytkimen täyttötilavuus on ~720 ml, vain 600 ml mahtuu kerralla. Siksi öljyn kaatamisen jälkeen täyttöaukon reunaan on suljettava se (reikä), ajettava tasaisesti 100-300 metriä (jos ei ole mahdollisuutta ajaa, voit käynnistää auton pari kertaa ilmaa järjestelmän tai käynnistää pumpun Vasya), lisää sitten öljyä kytkimeen uudelleen - se mahtuu kun jäljellä on noin ~120 ml... tulpan kiristysmomentti on 15 Nm.
Tasoa tarkistettaessa öljyn lämpötilan tulee olla välillä 20 ... 40 °C Celsius-astetta.

Väännä kaikki, kiristä ja nauti)

Ajoneuvoihin, joissa on Haldex-kytkin, koska kytkin sijaitsee samassa kotelossa viimeinen ajo, valua ja täyttötulpat molemmat järjestelmät.

Tällaisia ​​virheitä tulee välttää huollon ja korjauksen aikana, koska ne voivat johtaa kytkimen tai vetolaitteen vikaantumiseen.

Liikenneruuhkat vaihdelaatikko taka-akseli esitetty vihreä nuolet ja nelivetoiset kytkimet Haldex - punainen :

  • N 902 818 02 - täyttötulppa Haldex-liittimet - punainen toppi
  • N 910 827 01 - Haldex-liittimen tyhjennystulppa - punainen pohja

  1. Haldex-kytkimen täyttöaukon ruuvi (N 902 818 02)
  2. Haldex-kytkimen tyhjennystulppa (N 910 827 01)
  3. pääkäytön täyttötulppa
  4. päävaihteen tyhjennystulppa

Kun vaihdat öljyä ja suodatinta, on suositeltavaa puhdistaa pumpun verkko:

  1. irrota pumpun liitin
  2. irrota kaksi pulttia
  3. poista vetämällä pumppu ulos
  4. ruuvaa sitten irti kaksi kuvassa merkittyä pulttia, jotka kiinnittävät verkon
  5. ota verkko pois, pese se ja laita takaisin yhteen

Korjaussarja paineenkorotuspumpun haldex 4 - 0AY598305 tiivisteille.

Järjestelmänvalvoja

18633



1. VW Tiguanin vaihtamista koskevat säännöt:
1.1 Mallille ennen vuotta 2009 - 60 000 km välein, raskaan käytön aikana (kytkimen merkittävällä kuormituksella) - 40 000 km välein;
1.2 Malleille vuodesta 2010 alkaen – kerran 3 vuodessa tai 60 000/40 000 km:n välein, ts. Kumpi tahansa tuleekin ensin.

2. Pakollinen Kulutustarvikkeet:
2.1 Öljy kytkimessä (vaihtoa varten tarvitset 720 ml):
- tai alkuperäinen ( uusi versioöljyt), art.: G060175A2 – 1 kpl. (0,85 I);
- tai alkuperäinen (aiempi versio öljystä), art.: G055175A2 – 1 kpl. (1 l);
- tai Volvo, art.: 31325136 – 1 kpl. (1 l). !!! He sanovat, että tämä on sama öljy kuin alkuperäinen (edellinen versio), art.: G055175A2.
2.2 Suodatin:
- tai VOLVO’skiy, art. 31325173 – 1 kpl;
- tai FORDin, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 kpl;
- tai LAND ROVER, art.: LR032298 – 1 kpl.

Alkuperäinen sarja suodattimella Tiguanille voidaan ostaa osoitteesta http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Vaikka tähän ei ole tarvetta, koska Volvo-sarjasta (tuote 31325173) käytämme vain suodatinta vaihdossa ja vetoketjuna: kansi, kaksi pulttia ja tiivisterengas). !!!

2.3 Täyttö- ja tyhjennyspultit:
- Täyttöpultti, mukana aluslevy, art. N90281802 – 1 kpl.
- Tyhjennyspultti, mukana aluslevy, art. N91082701 – 1 kpl.
Vaihda pultit niiden kunnon mukaan (eli kun vaihdat ensimmäisen kerran - niitä ei tarvitse vaihtaa).

2.4 Pultin kiristysmomentti:
- Tyhjennyspultti – 30 Nm;
- Täyttöpultti – 15 Nm;
- Suodattimen kansi ja moottorin kiinnitys – 6 Nm.

3. Ohjeet:

Elsalta: Haldex-kytkimellä varustetuissa ajoneuvoissa, koska kytkin sijaitsee samassa kotelossa päävaihteen kanssa, molempien järjestelmien tyhjennystulpat ja tulpat sekoitetaan usein keskenään. Näiden virheiden seurauksena, jotka voidaan välttää huollon ja korjauksen aikana, kytkin tai vetolaite voi pettää.


1 - kierretulppa Haldex-kytkimen täyttöaukkoon.
2 - Haldex-kytkimen tyhjennystulppa.
3 - päävaihteen täyttöaukon ruuvitulppa.
4 - päävaihteen tyhjennystulppa.

Verkon puhdistamista varten ei ole suositeltavaa purkaa itse pumppua, on suositeltavaa puhdistaa se (verkko) suoraan sen päällä puhaltamalla ja/tai alkoholipohjaisella jarrunpuhdistusaineella. Ja jos päätät purkaa, tee kaikki erittäin huolellisesti, koska... on jouset ja laakeri. Muista kirjoittaa ylös tai ottaa valokuvia siitä, miten kaikki tapahtui, jotta et hämmentyisi kokoaessasi sitä.

Kun vedät pumpun ulos, näet pyöreän rautalevyn päällä olevan verkon, jonka alla on rako. Kierrä auki vain kaksi pulttia, jotka pitävät silmää, älä missään tapauksessa irrota kolmatta pulttia. Metallilevyn takana on hydraulinen pumppumekanismi, joka koostuu tietystä määrästä pieniä osia, ja kuten käytäntö osoittaa, nämä osat voivat kadota tai rullata jonnekin." Riittää, kun vedät sen ulos mukana. metalliholkit pese valkoinen verkko ja laita se takaisin, muista vaihtaa tiivistesarja, niitä on kaksi, (0AY 598 305 - Tehostepumpun tiivistesarja), kun taas pumppua ei tarvitse irrottaa virtaliittimestä.



Työjärjestys:

1. Puhdista huolellisesti liasta kaikki moottorin ja suodattimen väliset liitännät (jotta likaa ei pääse sisään). Käytä esimerkiksi alkoholipohjaista jarrujen puhdistusainetta.

2. Irrota suodatin:
2.1 irrota suodattimen kannen kiinnityspultit ja poista kansi;
2.2 Jotta suodatin siirtyisi pois asennusreiästä, sinun on:
· tai käyttämällä diagnostiikkajohtoa: kytke "Vasya diagnostian", suorita lohko 22 "Nelivetojärjestelmä" edelleen 03 "Testaa" toimilaitteet". Napsauta ajoa. Testit suoritetaan peräkkäin. Pääsemme testiin "Boosting engine is on" ja napsauta "run".
· tai Irrotettuasi pumpun "tempun" kohdasta, jossa se on kytketty kytkimen ohjausyksikköön, syötä sille 12 V jännite tavallisesta akusta.

Ole varovainen pumppusirun kanssa, monet ihmiset rikkovat sirun pidikkeen, koska he eivät tiedä kuinka poistaa se. Irrottaaksesi liittimen oikein, voit harjoitella sirua pakkasnestesäiliöstä - ne ovat samat (painamme sirua yrittäen työntää sitä syvemmälle, tällä hetkellä painamme salvan kantapäätä (painoin pieni awl), se tulee vapaaksi, ja vasta sitten kiristämme sirun). Vapauta seuraavaksi johto pidikkeistä 3 kappaletta. Kaikkein tylsin asia oli irrottaa se kytkimen yläosasta, et näe sitä, joten sinun on vain koskettava sitä. Vedämme langan ulos.

Virran syöttämiseksi oikein sinun on käytettävä PLUS + "sirun" koskettimeen, joka sijaitsee "sirun" suorakaiteen muotoisella puolella, ja MINUS - koskettimella, joka sijaitsee "sirun" puoliympyrän muotoisella puolella. Jos sekoitat napaisuuden, se ei ole iso juttu, pumppu alkaa vain pumpata toiseen suuntaan.


· tai Käynnistä moottori ja anna sen käydä jonkin aikaa, kunnes suodatin puristuu ulos.

2.3 Kun olet suorittanut minkä tahansa kappaleessa 2.2 määritellyn toimenpiteen, suodattimen ja tulpan tulee ulottua noin 5-7 mm (ensimmäinen O-rengas tulee näkyviin), ja 100 grammaa öljyä valuu ulos (joten valmista lautasliina tai liina etukäteen). Seuraavaksi käännä tulppaa suodattimella varovasti tapista, se (suodatin) puristuu nopeasti ulos toiseen tiivisterenkaaseen ja poista sitten suodatin kokonaan tulpalla.
!!! Oli tapauksia, joissa suodatinta "poimittaessa" kytkimestä improvisoiduilla keinoilla (asi, terävä ruuvimeisseli jne.) se lävistettiin, ja sitä asennettaessa öljyä alkoi vuotaa sen läpi. Koska voit ostaa vain alkuperäisen suodatinsarjan ebay.com-sivustolta, teemme tämän väliaikaisena ratkaisuna (tai ehkä pysyvänä): sahaa vaurioitunut osa alkuperäisestä tulpasta ja liimaa Volvo-sarjan ohut tulppa tilalle. . Se osoittautuu melko luotettavaksi malliksi.!!!

!!! Täytyy muistaa- kummalla puolella suodatin seisoi!!! koska siinä on takaiskuventtiili.


On myös sitä mieltä, että suodatintulpassa (nro 3 alla olevassa kuvassa vasemmalla) sijaitsevat öljynpaineenrajoitusventtiilit tulisi sijoittaa kohtisuoraan maahan nähden. !!!

Tämä on otettava huomioon suodatinta uudelleen asennettaessa.



2.4 Kierrä tyhjennystulppa irti ja öljy alkaa valua tyhjennysreiän läpi (voit pyörittää pyöriä nopeuttaaksesi prosessia).

2.5 Kun kaksi kuusioruuvia on irrotettu, irrota pumppu sen verkon puhdistamiseksi. Vedämme pumpun ulos vaivalla. Siinä (kuten suodattimessa) on myös kaksi kumia O-renkaat. Pumpussa on verkko, puhdistamme sen alkoholipohjaisella jarrunpuhdistusaineella ja/tai puhallamme ilmalla.

Kytkin on erittäin suositeltavaa pestä. Parempi puhdistusaine jarrulevyt alkoholipohjaista, kunnes se virtaa kytkimestä puhdas huuhtelu. Kytkin voidaan pestä umpimähkäisesti paikan päällä. Älä missään tapauksessa käytä BD-jarruja, kaasuttimia jne. - ne syövyttävät kytkimen kumiosia.

Laitamme putken pulloon, jossa on puhdistusaine, asetamme sen täyttöaukkoon ja lyömme kaikki roskat paineen alla alkoholihöyryllä. Se on myös mahdollista kautta istuin pumpun ja suodattimen istukan läpi.

Suodattimen syvennyksen (kytkimen runko) kautta pesu suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

- Poista ensin varovasti lika (lautasliinalla tai rievulla) syvennyksestä, jossa suodatin on (liitinkotelo). !!! On tärkeää, että tämä lika ei pääse sisään keskireikä(jos suodatettu öljy on jo toimitettu), koska jos työnnät likaa keskikanavaan, on mahdollista, että kytkin epäonnistuu: likahiukkasia voi päästä imuventtiilit toinen piiri, myös sisään ohjausventtiili- solenoidi.!!!;

- Puhalla kaikki pesun jälkeen paineilma haihduttamaan alkoholia. Nämä ovat kolme reikää: täyttöaukko, suodattimen sijainti, pumpun asennuspaikka.

2.6 Asenna pumppu takaisin: Voitele pumpun kiinnitysreikä ja sen kaksi kumitiivisterengasta öljyllä, asenna pumppu paikoilleen, kiristä ruuvit ja ala kiristää niitä yksitellen, tarvittaessa koputa pumppua kevyesti puuvasaralla. He naputtivat hieman ja nostivat sen ylös. Pumppua voi olla vaikea laittaa paikalleen yksinkertaisesti käsin (ilman napautusta). Yhdistämme pumpun "tempun" kytkentälohkoon.

2.7 Asenna uusi suodatin liittimet paikoillaan. Tätä varten asenna Volvo-sarjan suodatinelementti OIKEALLA puolella tiivistetulppaan, voitele tiivistetulpan kiinnitysreikä ja itse tulppa kahdella kumirenkaalla öljyllä. Ja antamatta sen vinoon, asenna koottu "rakenne" varovasti kytkimeen, kunnes toinen leikkausrengas katoaa, asenna suodattimen kansi (vanha tai uusi Volvo-sarjasta), kiristä se kytkimeen ruuveilla vääntömomentilla 6 Nm.

2.8 Ruuvaa uusi tai vanha tyhjennyspultti vääntömomentilla 30 Nm.

2.9 Kaada uutta öljyä täyttöaukon läpi. Kaadettavan öljyn tulee olla lämmintä - noin 30-40 celsiusastetta (jos vaihto suoritetaan kylmä sää, sitten öljy voidaan laittaa akun päälle lämpenemään etukäteen). Muista, että liittimen täyttötilavuus on 720 ml, ja siihen mahtuu kerralla vain 600 ml. Siksi öljyn kaatamisen jälkeen täyttöaukon reunaan se (reikä) on suljettava täyttöpultilla, jonka vääntömomentti on 15 Nm.

Seuraavaksi sinun on kytkettävä "Vasya Diagnost" -johto, suoritettava ohjelma ja suoritettava toimilaitteiden testi uudelleen takavetoinen, mutta tee se loppuun asti, anna moottorin käydä vähän kauemmin, jotta se ajaa öljyn uuden suodattimen läpi (noin minuutin). Lisää tämän jälkeen öljyä uudelleen kytkimeen - loppuosan tulee olla noin 120 ml.

Kaulanauhan käyttämisen sijaan (tai käytön jälkeen, jos olet lisännyt yli 120 ml), sinun tulee ajaa autoa siten, että neliveto kytkeytyy, ts. kytkin alkaa toimia, lisää loput öljystä ja kiristä pultti 15 Nm:n momenttiin.

PS: tiedot Land Rover Clubilta:

Kytkimen ohjausyksikön kansi on valmistettu alumiinista. Neljän vuoden Moskovassa käytön jälkeen tämä kansi yleensä mätänee tiereagenssit. Siihen ilmestyy pieniä reikiä, ikään kuin joku olisi tönänyt sitä neulalla. Näiden reikien kautta kosteus pääsee sisään painettu piirilevy Tämän seurauksena levyn lakka repeytyy, levy kosteutuu ja jäljet ​​mätänevät. Sitten ne palavat. Korroosion välttämiseksi käsittele ohjausyksikön kansi etukäteen korroosionestosuojalla (Movil jne.).

Tämän asiakirjan kirjoittamista varten kaikki materiaali otettiin foorumilta http://forum.tiguans.ru/, aiheesta "Haldex-kytkimen öljyn vaihto", sitten yhteenveto. Kiitän kaikkia foorumin jäseniä, jotka osallistuivat tiedon keräämiseen tästä aiheesta. Tämä on paljon työtä ja kallista!

Ystävällisin terveisin,

Insider_777 (Ilja Gurin).