Lifan Solano -vaihteiston (620) öljyn vaihto liittyy useimmiten itse automaattivaihteiston korjaamiseen tai se vaihdetaan uuteen öljyvuotojen korjaamisen yhteydessä, koska se on tyhjennettävä työtä varten. Automaattivaihteistossa oleva öljy täyttää valmistajan toimesta kerran auton koko käyttöiän ajan. Lifan Solano (620) -automaattivaihteiston öljynvaihto on suositeltavaa uskoa ammattilaisten tehtäväksi, mutta joissain tapauksissa tämä toimenpide voidaan tehdä myös itse.

ATF-öljyn toiminnot automaattivaihteistossa Lifana Solano (620):

• hankauspintojen ja mekanismien tehokas voitelu;
• solmujen mekaanisen kuormituksen vähentäminen;
• lämmön hajoaminen;
• korroosiosta tai osien kulumisesta johtuvien mikrohiukkasten poistaminen.

Automaattivaihteiston Lifan Solano (620) ATF-öljyn väri antaa paitsi erottaa öljyt tyypin mukaan, myös auttaa selvittämään vuodon sattuessa, mistä järjestelmästä neste on vuotanut. Esimerkiksi automaattivaihteiston ja ohjaustehostimen öljy on punaista, pakkasneste vihreää ja moottorissa kellertävää. Syitä öljyvuotoon automaattivaihteistosta Lifana Solanossa (620):

• automaattivaihteiston tiivisteiden kuluminen;
• akselin pintojen kuluminen, raon muodostuminen akselin ja tiivistyselementin välillä;
• automaattivaihteiston tiivistyselementin ja nopeusmittarin käyttöakselin kuluminen;
• automaattivaihteiston tuloakselin välys;
• tiivistekerroksen vaurioituminen automaattivaihteiston osien välisissä liitoksissa: öljypohja, automaattivaihteiston kotelo, kampikammio, kytkinkotelo;
• pulttien löysääminen, jotka yhdistävät automaattivaihteiston yllä olevat osat;

Alhainen öljytaso automaattivaihteistossa Lifan Solano (620) on tärkein syy kytkimien epäonnistumiseen. Matalasta nestepaineesta johtuen kitkakytkimet painautuvat huonosti teräslevyjä vasten eivätkä ne saa riittävästi yhteyttä toisiinsa. Tämän seurauksena automaattivaihteiston Lifan Solano (620) kitkapäällysteet ovat erittäin kuumia, hiiltyneet ja tuhoutuneet, mikä saastuttaa merkittävästi öljyä.

Lifan Solano (620) -automaattivaihteiston öljyn puutteen tai heikkolaatuisen öljyn vuoksi:

• venttiilirungon männät ja kanavat ovat tukossa mekaanisista hiukkasista, mikä johtaa öljyn puutteeseen pakkauksissa ja aiheuttaa holkin kulumista, pumpun hankausta jne.;
• vaihteiston teräslevyt ylikuumenevat ja kuluvat nopeasti;
• kumipäällysteiset männät, työntölevyt, kytkinrumpu jne. ylikuumenevat ja palavat;
• venttiilin runko kuluu ja tulee käyttökelvottomaksi.

Likaantunut automaattivaihteistoöljy ei pysty poistamaan lämpöä kokonaan ja tarjoamaan osien korkealaatuista voitelua, mikä johtaa erilaisiin Lifan Solano (620) -automaattivaihteiston toimintahäiriöihin. Voimakkaasti saastunut öljy on hankaava suspensio, joka korkeassa paineessa saa aikaan hiekkapuhallusvaikutuksen. Voimakas isku venttiilirunkoon johtaa sen seinien ohenemiseen säätöventtiilien kohdissa, minkä seurauksena voi esiintyä lukuisia vuotoja.
Voit tarkistaa Lifan Solano (620) -automaattivaihteiston öljymäärän mittatikun avulla. Mittatikkussa on kaksi merkkiparia - ylempi Max- ja Min-pari mahdollistaa tason määrittämisen kuumassa öljyssä, alempi pari - kylmässä. Mittatikun avulla on helppo tarkistaa öljyn kunto: öljy pitää pudottaa puhtaalle valkoiselle liinalle.

Kun valitset vaihtoon Lifan Solano (620) -automaattivaihteistoöljyn, sinun tulee noudattaa yksinkertaista periaatetta: on parasta käyttää Lifanin suosittelemaa öljyä. Samanaikaisesti mineraaliöljyn sijasta voidaan kaataa puolisynteettistä tai synteettistä öljyä, mutta missään tapauksessa ei saa käyttää määrättyä "luokkaa alhaisempaa" öljyä.

Synteettistä öljyä automaattivaihteistolle Lifan Solano (620) kutsutaan "ei vaihdettavaksi", sitä täytetään koko auton käyttöiän ajan. Tällainen öljy ei menetä ominaisuuksiaan korkean lämpötilan vaikutuksesta ja on suunniteltu Lifan Solanon (620) erittäin pitkäksi ajaksi. Mutta emme saa unohtaa mekaanisen jousituksen esiintymistä kitkakytkimen kulumisen seurauksena erittäin merkittävällä ajokilometrillä. Jos automaattivaihteistoa on käytetty jonkin aikaa öljyn puutteessa, on tarpeen tarkistaa sen likaisuusaste ja tarvittaessa vaihtaa se.

Tapoja vaihtaa öljyn automaattivaihteistossa Lifan Solano (620):

• Osittainen öljynvaihto Lifan Solano -laatikossa (620);
• Täydellinen öljynvaihto Lifan Solano -laatikossa (620);

Lifan Solano (620) -automaattivaihteiston öljyn osittainen vaihto voidaan tehdä itsenäisesti. Voit tehdä tämän ruuvaamalla pois lavan tyhjennysaukon, ajamalla auton ylikulkusillan päälle ja keräämällä öljy astiaan. Yleensä jopa 25-40% tilavuudesta virtaa ulos, loput 60-75% jää momentinmuuntimeen, eli itse asiassa tämä on päivitys, ei korvaus. Lifan Solanon (620) automaattivaihteiston öljyn päivittämiseksi maksimiin tällä tavalla, tarvitaan 2-3 vaihtoa.

Täydellinen automaattivaihteiston öljynvaihto Lifana Solano (620) suoritetaan automaattivaihteiston öljynvaihtoyksiköllä, autokorjauksen asiantuntijat. Tässä tapauksessa tarvitaan enemmän ATF-öljyä kuin Lifan Solano (620) -automaattivaihteisto pystyy vastaanottamaan. Huuhtelu vie puolitoista tai kaksinkertaisen määrän tuoretta ATF:ää. Kustannukset ovat kalliimpia kuin osittainen vaihto, eikä jokainen autohuolto tarjoa tällaista palvelua.
Osittainen ATF-öljynvaihto automaattivaihteistossa Lifan Solano (620) yksinkertaistetun kaavion mukaan:

1. Ruuvaa tyhjennystulppa irti, tyhjennä vanha ATF-öljy;
2. Kierrämme irti automaattivaihteistopannun, joka sitä kiinnittävien pulttien lisäksi käsitellään ääriviivaa pitkin tiivisteaineella.
3. Pääsemme käsiksi automaattivaihteiston suodattimeen, se on suositeltavaa vaihtaa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä tai huuhdella.
4. Lavan pohjassa on magneetteja, joita tarvitaan metallipölyn ja -lastujen keräämiseen.
5. Puhdistamme magneetit ja pesemme lavan, pyyhimme kuivaksi.
6. Asenna automaattivaihteiston suodatin paikalleen.
7. Asennamme automaattivaihteistopellin paikoilleen, vaihdamme tarvittaessa automaattivaihteiston tiivisteen.
8. Kierrämme tyhjennystulpan vaihtamalla automaattivaihteiston tyhjennystulpan tiivisteen.

Täytämme öljyn teknisen täyttöaukon kautta (missä automaattivaihteiston mittatikku sijaitsee), mittatikun avulla ohjaamme automaattivaihteiston öljyn tasoa kylmään. Automaattivaihteiston öljyn vaihdon jälkeen on tärkeää tarkistaa sen taso 10-20 km ajon jälkeen, jo automaattivaihteiston ollessa lämmitetty. Lisää tarvittaessa tasolle. Öljynvaihdon säännöllisyys ei riipu pelkästään ajokilometristä, vaan myös Lifan Solanon (620) ajon luonteesta. Sinun ei pitäisi keskittyä suositeltuun kilometrimäärään, vaan öljyn saastumisasteeseen, tarkistamalla se järjestelmällisesti.

Auto "Lifan X60" ilmestyi suhteellisen äskettäin kotimarkkinoille, mutta onnistui nopeasti saavuttamaan suosion yleisön keskuudessa. Tämä on kompakti kaupunkityyppinen crossover, jolla on houkutteleva muotoilu, hyvät tekniset ominaisuudet ja hyvin harkittu sisustus. Heidän rahoilleen "Lifan X60" tyydyttää täysin keskimääräisen ostajan tarpeet. Tämä ei ole ylellinen crossover, mutta ei rehellinen valtion työntekijä, jolla on asianmukaiset laitteet ja ammattitaito Kiinasta. Vaikka Lifan on kiinalainen merkki, valmistaja sai minut näkemään sen uudella tavalla. Kuten mikä tahansa kone, tämäkin vaatii oikea-aikaista ja asiantuntevaa huoltoa. Kun valitset öljyä laatikossa Lifan X60:lle, yritä noudattaa ohjeita ja valita vain korkealaatuisia kulutusosia. Tämä pidentää vaihteiston käyttöikää ja suojaa useilta toimintahäiriöiltä.

Lifan X60 -vaihteiston öljynvaihto tulisi tehdä 20 tuhannen kilometrin välein.

Jos kysyt itse autonvalmistajalta, eli katsot virallista käyttöohjetta, näet arvon 40 tuhatta kilometriä. Juuri sellaisin väliajoin Lifan neuvoo vaihtamaan öljyn kompaktin kaupunkicrossoverin vaihteistossa. Mutta sinun on oltava realistinen ja ymmärrettävä, että Venäjän toimintaolosuhteet poikkeavat jonkin verran samoista kiinalaisista ja erityisesti eurooppalaisista. Kyllä, Lifan yritti ottaa ilmastomme huomioon jousituksen suunnittelua luodessaan. Mutta kysymys kulutushyödykkeiden resursseista jäi avoimeksi. Itse asiassa öljynvaihto Lifan X60 -auton tarkastuspisteessä tulisi suorittaa vähintään kerran 25-30 tuhannen kilometrin välein. Ollakseen täysin varmoja kaikkien vaihdelaatikon osien turvallisuudesta monet tämän crossoverin omistajat vaihtavat vaihteistonesteen 20 tuhannen kilometrin jälkeen.

Jos käytät autoa lauhkeassa ilmastossa, älä ylitä nopeusrajoitusta, yritä ajaa varovasti ja harkitusti, niin autosi ajaa 30-40 tuhatta ilman ongelmia yhdellä öljyllä. Aggressiivisemmalla ajotyylillä, ankaralla ilmastolla ja huonoilla teillä on parempi vähentää laatikoiden huoltoväliä 20 - 25 tuhanteen kilometriin. Lifan X60 crossoverin huoltoa koskevassa tällaisessa lähestymistavassa, kun vaihteiston öljyä vaihdetaan useammin kuin käyttöohjeessa määrätään, auto osoittaa täydellisesti kaikkien komponenttien, mukaan lukien vaihteiston, luotettavuuden, kestävyyden ja tehokkuuden. .

Ensin sinun on päätettävä, millaista öljyä täytät Lifan X60 urban crossoverisi vaihdelaatikkoon. Vaihteiston toiminnan tehokkuus ja laatu auton myöhemmän käytön aikana riippuvat suurelta osin tästä. Rahan säästämisen yrittäminen ei ole sen arvoista. Laatikko reagoi hyvin kulutustarvikkeiden huonoon laatuun, joten huonolaatuista vaihteistoöljyä käytettäessä erilaisia ​​​​ongelmia ilmaantuu nopeasti ja ongelmat alkavat. Kalleimpien täyttäminen ei myöskään ole järkevää. Sitten on loogista kysyä, millaista öljyä laatikkoon täyttää, jotta auto toimii hyvin ja ilman ongelmia.

• 75W80;
• 75W90;
• 80w90.

Lifan X60:n laitos tarjoaa mineraaliöljyn täytön, jonka viskositeettiparametrit ovat 80W90. Mutta venäläisissä käyttöolosuhteissa kiinnitys tähän viskositeettiin ei ole olennaista. 75W90 ja 75W80 ovat mahtavia.

Nyt kysymys kuuluu, minkälainen öljy valitaan valmistajan mukaan. Kokeneet autonomistajat neuvovat kaatamaan seuraavien merkkien puolisynteettiset ja täyssynteettiset voiteluaineet Lifan X60 kaupunkicrossoverin laatikkoon, joka saapui meille Kiinasta:

• Ravenolin ATG;
• VSG:tä valmistaa myös Ravenol;
• TransElf NFJ Elf-brändiltä;
• Molilube1 SHC valmistaja .

Esitetyt koostumukset ovat saatavilla markkinoilla, niitä on helppo löytää erikoisliikkeistä tai tilata Internetin kautta. Niiden hinta on keskimääräinen, eli sinun ei tarvitse kuluttaa paljon rahaa kulutustavaroiden ostamiseen. Sama Ravenol TSG -vaihteistoneste, jonka viskositeettiindeksi on 75W90, maksaa 730 ruplasta per 1 litran säiliö. Sinun on ostettava noin 3 litraa. Jos mahdollista, osta 2,5 litraa vaihteistonestettä.

Lifan X60:een asennetussa vaihteistossa tarvitaan 2–2,3 litraa uutta voiteluainetta, kun vaihdat sen itse. Mitä enemmän voit poimia järjestelmästä, sitä parempi. Yritä noudattaa tiukasti kaikkia suosituksia ja älä poikkea ohjeista. Näin pääset eroon vanhasta rasvasta mahdollisimman paljon ja täytät laatikon tuoreella vaihteistonesteellä. Käytä tyhjennyksessä tyhjää astiaa. Sen avulla voit ymmärtää tarkasti, kuinka paljon öljyä tuli ulos vaihteistosta. Tämän perusteella kaada sopiva määrä uutta nestettä Lifan X60 crossoverisi laatikkoon.

Vaihteistossa ei ole erityistä öljymäärän osoitinta, joka voidaan määrittää muiden autojen mittatikun avulla. Siksi täyttöä suoritetaan, kunnes rasvaa alkaa tulla ulos täyttöaukosta. Silloin tasoa pidetään riittävän korkeana voimansiirron luotettavaan ja tehokkaaseen toimintaan.

Työkalut ja materiaalit

Monet ovat käsintehtyjä. Tässä työssä ei ole mitään vaikeaa. Se ei vaadi ammattimaista erikoistyökalua tai mitään, mitä ei ole saatavilla tavallisista autovaraosakaupoista. Valmista siis seuraavat:

• avainten sarja (välttämättä 16 ja 19 kokoa);
• joukko päätä;
• astia, johon käytetty öljy tyhjennetään;
• tuore vaihteisto nestettä;
• uusi suodatin;
• tiiviste tiiviste;
• kuiva rätti;
• haalarit;
• ruisku rasvan täyttämiseen;
• kaivo, ylikulkusilta tai hissi.

Jos et aio tehdä muita töitä vaihteiston öljyn vaihdon kanssa, niin määritetty työkalu- ja materiaalisarja riittää. Siirrymme vaihteistonesteen vaihtamiseen Lifan X60 crossoverissa.

Vaiheittainen ohje

Lifan X60 -autojen sekvenssi edellyttää tiettyjen sääntöjen ja suositusten noudattamista. Jos et luota omiin kykyihisi, sinulla ei ole kokemusta tai et halua ottaa riskejä, on parempi luottaa asiantuntijoihin. Kulutustarvikkeiden kustannusten lisäksi maksat itse työstä. Se tulee paljon kalliimmaksi kuin itse vaihtaminen. Varmista, että valitsemassasi autopalvelussa on tarvittavat varusteet ja pätevät asiantuntijat. Muuten voit jäädä ilman rahaa ja ilman normaalia öljynvaihtoa vaihteistossa.

Kun päätät vaihtaa vaihteistoöljyn itse, huomaat kuinka yksinkertainen tämä menettely on. Noudata vain ohjeita ja noudata yleisiä turvallisuussääntöjä.

Vaihteistoöljyn vaihdossa ei ole perustavanlaatuista eroa tähän kiinalaiseen kaupunkien crossoveriin asennettujen manuaalisten vaihteistojen ja CVT:iden välillä. Ero on vain voiteluaineen määrässä ja valinnassa. Variaattorin tapauksessa on parempi käyttää seuraavia koostumuksia:

• G-Energy CVT;
• ELZ799A45 Essolta.

Vaikka CVT:n tapauksessa valmistajat väittävät, että öljynsuodatinta ei tarvitse vaihtaa, tehdassuodatinelementin jättäminen koko käyttöajalle ei ole sen arvoista. Vaihda se aina, kun vaihdat vaihteistoöljyä CVT:ssä. Ilmoitettu resurssi on 60 tuhatta kilometriä, vaikka Venäjän olosuhteissa on parempi vähentää se 30-40 tuhanteen kilometriin. Kaikki riippuu käyttöolosuhteista ja valitun öljyn yhteensopivuudesta auton vaatimusten ja ominaisuuksien kanssa.

Mekaanikossa tai CVT:ssä tuore vaihteistoöljy tulee lämmittää ja kuljettaa järjestelmän läpi. Tätä varten kokoa kaikki päinvastaisessa järjestyksessä, vaihda akun negatiivinen napa ja käynnistä moottori. Voit ajaa muutaman kilometrin tai käynnistää moottorin tyhjäkäynnillä vaihtamalla vuorotellen kaikkiin vaihteistotiloihin. Jos teit kaiken oikein, käytit laadukasta ja sopivaa voiteluainetta Lifan X60 crossover-vaihteistoon, ei pitäisi olla ongelmia ennen seuraavaa suunniteltua öljynvaihtoa. Älä viivyttele huoltoa, yritä vaihtaa kaikki kulutusosat ajoissa ja seuraa säännöllisesti niiden kuntoa.

Kun öljyä kuluu enemmän kuin normaalisti tai se ei anna laatikon normaalisti siirtyä eri tiloihin, tämä voi viitata paitsi voiteluaineen teknisten ja fysikaalis-kemiallisten ominaisuuksien kulumiseen, myös vakavampiin ongelmiin vaihteistossa. Siksi on järkevää ottaa yhteyttä valtuutettuun huoltokeskukseen ja suorittaa diagnostiikka. Näet selvästi, että Lifan X60 -autojen vaihteiston öljyn vaihtaminen ei ole vaikeaa, riippumatta crossoveriin asennetusta vaihdelaatikosta. Suurin vaikeus on sopivan koostumuksen valinta. Tyhjentämiseen ja täyttämiseen kuluu enintään 1,5 - 2 tuntia aikaasi.

Keski-Venäjälle tyypillinen pakkas- ja sulamisajanjaksojen vuorottelu saa usein tuulilasinpyyhkimien kuminauhat jäätymään siihen pakkasen vuoksi.

Miten tällaisia ​​ongelmia voidaan välttää?

Kohtaakseen tätä ilmiötä mahdollisimman harvoin autoilijat käyttävät erilaisia ​​menetelmiä. Suosituin tapa on edelleen nostaa hihnat ja jättää ne tähän tilaan koko pysäköintiajan. Huolimatta siitä, että tämä mahdollistaa sen, että kuminauhat eivät jäädy tuulilasiin, on toinen negatiivinen kohta - jousien venyminen.

Pyyhkimien jäätymisen syyt. Todennäköisin syy on huono sää, ja sateet ovat räntä- tai sadekuuroja. Kun ilman lämpötila on alle nollan, lumi auton tuulilasiin aiheuttaa jäätä. Tämän seurauksena lasinpuhdistusaineet tukkeutuvat.

Tapoja ehkäistä. Tämän tilanteen estämiseksi on useita vaihtoehtoja.

Vaihtoehto 1. Käsittely silikonirasvalla.

Tämä menetelmä on yksi edullisimmista, mutta melko tehokkaista. Useimmat kuljettajat tietävät, että silikoni on luonnostaan ​​vettä hylkivä. Tämä tarkoittaa, että sen käyttö voi toimia ratkaisuna pyyhkinten jäätymiseen ja harjojen tuulilasiin jäätymiseen. Optimaalisin valinta olisi annostelijalla varustetun suihkeen muodossa oleva voiteluaine, joka mahdollistaa tarvittavien alueiden nopeimman ja laadukkaimman käsittelyn.

Ennen tämän työkalun käyttöä sinun on poistettava lumi kokonaan tuulilasista ja pyyhkijistä ja pyyhittävä ne "jäätymisenestoaineella". Tämän jälkeen levitä ilmoitettu aine ohuella kerroksella kumipäällysteisellä harjalla ja levitä koko pituudelta kuivalla liinalla.

Vaihtoehto 2. Lämmitysliuskojen asennus.

Toinen melko tehokas vaihtoehto, joka kuuluu budjettiluokkaan. Se on pieni nauha, joka tulee liimata tuulilasiin siihen kohtaan, jossa tuulilasinpyyhkimet yleensä päättyvät. Ne toimivat matkustamon tupakansytyttimestä ja lämpenemisen jälkeen jääkuori poistuu noin 5 minuutissa.

Vaihtoehto 3. Eristä harjat lasista.

Pyyhkimien ja lasin kosketuskohdassa ne on pyyhittävä kuivalla liinalla. Sen jälkeen ne tulee laittaa erityisesti valmistettuihin kansiin. Jos aiot käynnistää auton aamulla, riittää pelkkä suojusten poistaminen pyyhkijistä valmistaaksesi ne työhön.

Vaihtoehto 4: Käytä alkoholia.

Melko yksinkertainen ja tehokas tapa. Alkoholi on laimennettava vedellä suhteessa 2: 1 ja suihkutettava sitten saatu neste tuulilasiin. Tämä estää harjojen kuminauhat jäätymästä

Solano-laatikko sai nimekseen LF481Q3, ja se nimettiin samalla tavalla. Vaihteisto 5-vaihteinen (5 vaihdetta eteen ja 1 taakse), on tasauspyörästö. Eteenpäin vaihteissa on synkronointi, mutta peruutusvaihteessa ei. Siksi joskus, kun peruutusvaihde on kytketty päälle, voi kuulua ääntä.

Synkronoija tasaa akselin ja vaihteen pyörimisnopeutta, minkä ansiosta vaihteet vaihtuvat sujuvasti ja kaikkien mekanismien käyttöikä pitenee merkittävästi.

Puutteista voidaan mainita: ykkös- tai peruutusvaihteen epäselvä sisällyttäminen joihinkin autoihin, suojan puute vahingossa tapahtuvaa peruutusvaihdetta vastaan. Melua laatikossa törmäsin harvoin.

Lifan Solano -laatikon pääparametrit

Nyt vähän öljystä. GL5 Gear Oils sisältää erityisiä lisäaineita, jotka muodostavat vahvan kalvon metallipinnalle. Näin ollen GL5 kestää hyvin kuormia, vähentää kitkaa ja vaihteiston vaihteet kulkevat enemmän.

Mutta nämä samat lisäaineet eivät anna synkronoijien toimia normaalisti, koska niiden työ perustuu vain kitkaan. Siksi GL5-öljyjen käyttö voi johtaa synkronointilaitteiden aikaisempaan kulumiseen.

Mutta GL4 päinvastoin pitää synkronoijat pidempään, mutta välittää paljon vähemmän vaihteiston kulumisesta. No, yleensä kukaan ei tiedä etukäteen, mihin se putoaa, joten älä välitä paljon öljyn valinnasta, laatikko ei ole ikuinen ...

Muutama kuva Solano-laatikon purkamisesta

Harkitsemme vaihteiston purkamista, mielestäni vaihteiston irrotuksessa ei pitäisi olla ongelmia.

Laatikon irrottamiseksi sinun on irrotettava etupyörät, apurunko ja etupyörän vetoakselit. Nosta laatikko, irrota pultit ja irrota se.

Laatikon jäsentäminen

yksi . Irrota vapautuslaakeri ja kytkinhaarukka

2 Irrota peruutuskytkin, pidike ja ruuvaa irti vaihteenvalitsinmekanismin kiinnityspultit.

Aseta vipu vapaa-asentoon ja irrota mekanismikotelo varovasti kumivasaralla vaihteistokotelosta ja irrota se ylöspäin.

3 Ruuvaa ja irrota nopeusanturi, irrota vaihdelaatikon kotelon pultit

4 Irrota pultti, joka kiinnittää peruutuksen joutokäynnin akselin ja vaihteistokotelon pultit. Irrota vaihdelaatikon kotelo kytkinkotelosta ja irrota se.

5 Vedä peruutustyhjäkäyntivaihteen akseli ylös ja irrota itse vaihde. Kierrä kiinnityspultit pois ja irrota peruutusvaihteen lisäysvipu.

6 Irrota kytkinkotelosta yhtenä kappaleena: tuloakselikokoonpano, ulostuloakselikokoonpano, vaihdetangot haarukoineen. Tarvittaessa helpottaa akselien irrottamista kampikammiosta napauttamalla muovivasaralla (tai puisen välikappaleen läpi) syöttöakselin päähän kytkinkotelon sisältä (irrotuslaakerin ohjausholkin puolelta) .