Uudestisyntynyt Japanilainen merkki Nissanin omistama Datsun keskittyy nyt budjettiautojen valmistukseen. Valmistajan ensimmäinen malli oli budjetti Datsun sedan on-DO on kehitetty erityisesti Venäjän markkinoille. Sen esittely pidettiin 4. huhtikuuta 2014 Moskovassa.

Uusi Datsun on-DO 2018-2019 (kuva ja hinta) on rakennettu Lada Kalina 2, ja Japanissa sijaitsevan Nissanin maailmanlaajuisen keskuksen asiantuntijat työskentelivät mallin suunnittelussa. Auto sai kuusikulmaisen jäähdyttimen säleikön, josta on tullut Datsun-mallien tunnusmerkki, suuret valaistuslaitteet ja suuri takaylitys.

Vaihtoehdot ja hinnat Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-vaihteinen manuaali, AT4 - 4-vaihteinen automaatti.

Yleisesti ottaen Datsun on-DO 2019:n ulkonäkö muistuttaa Grantia, etenkin profiilissa. Mutta ikkunoiden kieltäminen sisään takapilarit visuaalisesti teki jo ennestään vaikuttavasta perästä vielä raskaamman. Tämä saa sedanin näyttämään hieman suhteettomalta ja raskaalta.

Datsun on-Don kokonaispituus on 4 337 mm, mikä on 77 mm pidempi kuin Lada Granta, mutta niiden leveys (1 700) ja korkeus (1 500) ovat täysin identtisiä. Samaan aikaan Datsunin tavaratilan tilavuus on 530 litraa (10 litraa suurempi kuin Granta-osasto) ja maavara- jopa 185 millimetriä (kanssa täyteen lastattu maavara pienenee 168 mm:iin).

Sedanin sisustuksen arkkitehtuuri on myös hyvin samanlainen kuin Grantin. Jälkimmäiseltä lainattu ohjauspyörä ja kojetaulu, ilmastointilaite ja kojelauta. Mutta etupaneelin muotoilu ja keskikonsolin organisaatio on suunniteltu eri tyyliin.

Kuten virtalähde Datsun on-DO:lle oli pitkään saatavilla vain 1,6-litrainen 8-venttiilinen VAZ-moottori, käytettävissä oleva teho 82 ja 87 hv. (140 Nm). Se on yhdistetty 5-vaihteisen vaihteiston kanssa manuaalivaihteisto(nelikaistainen versio automaattinen Jatco ilmestyi syksyllä 2016). Aloitustason sedan kiihtyy nollasta satoihin 12,9 sekunnissa. (87 hevosvoiman versio on 0,7 s nopeampi) ja huippunopeus on 165 ja 173 km/h.

Syksyllä 2017 linjaan ilmestyi kuusitoista venttiilinen 1.6, jonka teho oli 106 hv, mutta toisin kuin alkuperäinen, täällä ne muuttuivat pääpari 3,7:1:stä 3,9:1:een, mikä mahdollisti kiihtyvyysajan lyhentämisen satoihin 10,9:stä (Ladasissa) 10,5 sekuntiin. Huippumoottori on toistaiseksi saatavana vain automaattivaihteistolla, mutta jatkossa siihen on saatavilla myös automaatti.

Autotuotanto aloitettiin Volzhsky-autotehtaalla Togliatissa, uuden tuotteen myynti alkoi kesällä 2014. Uuden Datsun on-DO 2019:n hinta Access-perusversiossa on 461 000 ruplaa, ja auton hinta edistyneemmillä Trust- ja Dream-varustelutasoilla alkaa 493 000 ja 552 000 ruplasta. Automaattivaihteiston lisämaksu (saatavana vain 87 hevosvoiman moottorille) on 50 000 ruplaa, ja 106 hevosvoiman moottorilla varustetut versiot ovat 15 000 kalliimpia kuin 87 hevosvoiman moottorit.

• Sedanin alkuperäinen versio on varustettu kuljettajan turvatyynyllä, sähköisellä ohjaustehostimella, ABS + EBD (järjestelmä) sähköinen jakelu jarrutusvoimat), vahvistin hätäjarrutus(BAS), korkeussäädettävä ohjauspylväs, lämmitettävät etuistuimet ja taitettavat takaselkänojat.
• Trustin väliversiossa on kaksi etuturvatyynyä, sumuvalot, sivupeilit sähkökäytöllä ja lämmityksellä, ajotietokone Ja keskuslukitus. Ja lisämaksusta tällainen auto voidaan varustaa ilmastoinnilla ja multimediajärjestelmä Bluetoothilla ja neljällä kaiuttimella.
• Lopuksi huippuluokan Datsun on-DO on jo varustettu multimedialla ja ilmastoinnilla sekä Dream-versiolla urheilulliset sähkötakaikkunat ja 15-tuumainen kevytmetallivanteet. Samaan aikaan stabilointijärjestelmä, sivuturvatyynyt, valo- ja sadetunnistimet, pysäköintitunnistimet takana ja vakiojärjestelmä navigointi 7,0 tuuman värinäytöllä.

Mallin toteuttamiseksi luodaan merkkijälleenmyyjäverkosto, joka oli aluksi edustettuna vain 15 kaupungissa (Volgograd, Voronezh, Jekaterinburg, Kazan, Moskova, Nižni Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Uljanovsk, Ufa, Habarovsk, Tšeljabinsk), mutta ajan myötä sen pitäisi kattaa kaikki isot kaupungit, ja keskusten määrä nousee satoihin.

Myös tämän mallin nimen dekoodaus ansaitsee erityisen maininnan. Valmistajan mukaan sana "DO" liittyy japanilaiseen perinteiseen kulttuuriin ja käännetään venäjäksi "poluksi" (tarkoittaa myös liikettä), ja "on" on konsonanssi pronominin "he" kanssa, jonka tarkoituksena on "korostaa". maskuliininen komponentti auton luonteessa."

Yleisesti ottaen auton nimi voidaan kääntää "brändin haluksi avata liikkuvuus ja liikkumisvapaus kaikille".

Uuden Datsunin mitat ovat kunnossa verrattavissa Lada Grantan kokoon, mikä ei ole yllättävää, autot valmistetaan samalla tavalla yhteinen alusta. Korkeus, leveys ja akseliväli autot ottelut, mutta Datsun on-DO sedanin pituus lisää.

Joten uuden budjettisedanin korkeus on 1500 mm, leveys 1700 mm. Mutta Datsun-sedanin pituus on 4337 mm. Samalla jos vertaa Grantaa Datsuniin, niin Lada Grantan pituus on 4260 mm. Se on uutta budjetti sedan Datsun on 77 mm pidempi. Itse asiassa ylimääräiset 7 senttimetriä lisäsivät äänenvoimakkuutta tavaratila, joka on 530 litraa (Grantalla on 520). Datsunin ja Grantin sisämitat ovat täsmälleen samat, eli niistä ei ole tullut tilavampia.
Yksityiskohtainen uuden Datsunin mitat Edelleen.

Mitat, paino, tilavuudet, maavara Datsun asti

• Pituus - 4337 mm
• Leveys - 1700 mm
• Korkeus - 1500 mm
• Etupyörän raideväli – 1430 mm
• Seurata takapyörät– 1414 mm
• Pohja, etäisyys edessä ja taka-akseli– 2476 mm
• Omapaino - 1160 kg
• Kokonaispaino - 1560 kg
• Datsunin tavaratilan tilavuus on jopa – 530 litraa
• Äänenvoimakkuus polttoainetankki– 50 litraa
• Rengaskoko - 185/60 R14, 185/55 R15
• Datsunin maavara tai maavara on jopa – 174 mm (kuormitettuna)

Datsun-sedanin maavara on 174 mm, mutta todellinen maavara on noin 20 senttimetriä. Saatat kysyä, miksi virallisten tietojen ja auton todellisen maavaran välillä on tällainen ero. Tosiasia on, että valmistaja ilmoittaa ajoneuvon maavaran täyteen kuormitettuna. Jos auto on kuitenkin tyhjä tai siinä on vain yksi kuljettaja, välys on paljon suurempi.

Lisääntynyt maavara on seurausta jousituksen modernisoinnista, jota Datsun on ravistellut huomattavasti saadakseen vakaamman ja mukava auto, kuin Grant.

Muuten, jos verrataan uudelleen tie puhdistuma Datsun on-DO Kaikki samalla Grantalla käy ilmi, että Grantan maavara on pienempi ja se on vain 160 mm (kuormitettuna), kun taas automaattivaihteistolla varustetun Grantan maavara on 140 mm.

Datsunin tavaratilan tilavuus on jälleen suurempi kuin Grantan, vain 10 litraa. Mutta visuaalisesti näyttää siltä, ​​​​että Datsun-runko on paljon suurempi ja tilavampi.

Uusi Datsun on Do sedan tunkeutui Venäjän budjettisedan-markkinoille houkuttelemalla hyvät tekniset ominaisuudet, erilaiset varustetasot ja tietysti edulliseen hintaan. Sanotaan vaikka heti venäläinen versio Datsun sillä ei ole mitään yhteistä esimerkiksi Intian Datsunin kanssa. Ehkä vain ulkoisen yritystyylin yleinen tyyli on sama, muuten nämä ovat täysin erilaisia ​​​​autoja.

Ulkonäön historia uusi merkki Datsun Venäjällä on varsin mielenkiintoinen. DATson-yhtiö oli olemassa Japanissa viime vuosisadan alussa. Sitten se nimettiin uudelleen Datsuniksi, sitten Nissan absorboi sen. Samaan aikaan Datsun- ja Nissan-merkkejä myytiin jopa rinnakkain, kunnes Nissan päätti, että kaikilla yhtiön autoilla tulisi olla yksi nimi. Datsuneja valmistettiin vuosina 1931-1986. Brändi ilmestyi Yhdysvalloissa vuonna 1958, ja Nissan tuli sinne muutamaa vuotta myöhemmin. Joten, jotta he eivät kilpailisi, he päättivät yhdistää brändin, mikä kesti eri arvioiden mukaan jopa puoli miljardia dollaria ja useita vuosia.

Vuonna 2012 Nissan päätti kuitenkin elvyttää vanhan merkin henkiin, tarkkaillen kehittyvien markkinoiden nopeaa kasvua ja siellä olevien budjettiautojen menestystä. Alla Datsun merkki päätti myydä halvat budjettiautot kehittyvillä markkinoilla. Joten vuonna 2013 ensimmäisten elvytettyjen Datsunien tuotanto ja myynti aloitettiin Intiassa.

Datsun saapui Venäjälle vuonna 2014. Japanilaiset eivät keksineet pyörää uudelleen, he ottivat valmis auto Lada Granta (Kalina-alusta) ja sen pohjalta he loivat oman auton. Venäläis-japanilaisen auton tuotanto on nyt perustettu AvtoVAZ:iin. Edullinen sedan nimettiin valmistajan mukaan, tämä auto sai parannetun äänieristyksen ja jousituksen. Turvallisuuteen kiinnitetään paljon huomiota, vakiovarusteiden etuturvatyynyjen ja ABS:n lisäksi löytyy sivuturvatyynyt, jarrutusavustin (BAS), jarruvoimanjako (EBD), elektroninen stabilointi päällä liukas tie(ESP).

Datsunin edustajat väittävät, että heidän autonsa, vaikka se on valmistettu alustalla venäläinen auto, täyttää korkeat vaatimukset Japanilaista laatua. Mutta voimme arvioida tämän vain arvostelujen perusteella. todellisia omistajia Datsun on-DO sedan, joita ei ole vielä saatavilla.

Huolimatta siitä, että Datsun on-DO perustuu Lada Kalinaan (kuten Lada Granta), sedanissa on houkuttelevampi ulkomuoto. Suunnittelijat onnistuivat tekemään pienen auton melkoisen kunnollinen sedan. Suuri optiikka ja iso jäähdyttimen säleikkö tekivät tehtävänsä. Katsotaan kuva uudesta Datsun-autosta Edelleen.

Kuva Datsun hän ennen

Sisällä Datsun on-DO toivottaa meidät tervetulleeksi suurella ohjauspyörällä ja yhtä suurella keskikonsolilla. Pienissä asioissa Lada Grantin sisustuksen yksityiskohdat kiinnittävät heti huomiosi. Kuvia Datsun-salongista ovat liitteenä.

Kuva Datsun-salongista ennen

Datsun on-DO-runko ansaitsee erillisen keskustelun, koska tämä on ehkä eniten iso tavaratila luokassasi. Ei ole selvää, kuinka suunnittelijat onnistuivat harmonisesti "kiinnittämään" niin suuren tavaratilan sellaiseen pieni auto kuten Lada Kalina. Tilavuus 530 litraa plus taitto takaistuimet, tekevät lähes minkä tahansa kodin tavaran kuljetuksen ongelmattomaksi. Älä unohda, että Datsuniin mahtuu myös täysikokoinen vararengas tavaratilan lattian alle. Katsotaan kuva Datsun-rungosta, ehkä auton tärkein etu.

Kuva Datsun-rungosta ennen

Tekniset ominaisuudet Datsun hän jopa

Teknisesti Datsun on rakenteellinen kopio Lada Grantista. Voimanlähteenä käytetään samoja moottoreita, samaa vaihteistoa, vaihteistoa ja jousitusta. Kaikki tämä on kuitenkin läpikäynyt jonkin verran modernisointia. Jos moottoria ei erityisesti koskettu, jousitus modernisoitiin vakavasti. Täysin lastatun Datsunin maavara on 174 mm, mutta jos auto on tyhjä, niin oikea maavara Datsun on Do on yli 20 senttimetriä!
Alla tarkemmin tekniset tiedot Datsun on-DO.

Mitat, paino, tilavuudet, maavara Datsun asti

• Pituus - 4337 mm
• Leveys - 1700 mm
• Korkeus - 1500 mm
• Omapaino alkaen 1160 kg
• Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys – 2476 mm
• Datsunin tavaratilan tilavuus on jopa – 530 litraa
• Polttoainesäiliön tilavuus - 50 litraa
• Rengaskoko - 185/60 R14, 185/55 R15
• Datsunin maavara tai maavara on jopa – 174 mm (kuormitettuna)

Mitä tulee voimayksiköihin, Datsun-autossa on VAZ-moottori, joka on asennettu myös Grantsiin. 8 venttiili bensiinimoottori eri teho 82 ja 87 hv Itse asiassa voimayksikön versiot eivät rakenteellisesti eroa paljon toisistaan, lisää voimaa onnistui saamaan aikaan pienen modernisoinnin. Taajuudella enemmän tehokas moottori on kevyitä kiertokankoja, mäntiä jne. Alla on suluissa olevan Datsun-moottorin ominaisuudet alhaisemman tehon moottorin indikaattorit, joka on asennettu vain edullisimpaan versioon.

Datsun on Do -moottorit, polttoaineenkulutus, dynamiikka

• Työtilavuus – 1596 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 8
• Teho hp – 87 (82 Access-paketissa)
• Teho kW – 64 (60 Access-paketissa)
• Vääntömomentti – 140 Nm (132 Access-konfiguraatiossa)
• Huippunopeus – 173 kilometriä tunnissa (165 Access-paketissa)
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 12,2 sekuntia (12,9 Access-paketissa)
• Polttoaineenkulutus kaupungissa – 9 litraa (9,7 Access-paketissa)
• Polttoaineen kulutus sisään sekoitettu sykli– 7 litraa (7,4 Access-paketissa)
• Polttoaineenkulutus maantiellä – 5,8 litraa (6,1 Access-paketissa)

Datsunin hinnat ja kokoonpanot ovat riippuvaisia

Datsun-sedania Venäjällä myydään kolmella päävarustetasolla, kahdella ensimmäisellä on kaksi versiota, eniten kalliita laitteita on kolme versiota. Kaikkiaan autossa on seitsemän hintalappua. Aloitetaan halvimmasta peruskokoonpano Datsun Access. Sitä tarjotaan hintaan 329 tuhatta ruplaa, eli se on alaston auto, jossa on maalaamattomat puskurit. Edut ovat ABS ja kuljettajan turvatyyny. Moottorina se kannattaa vanha moottori VAZ-2108 teholla 82 hv.

Lisää kallis versio Datsun Pääsy hintaan 355 tuhatta ruplaa– konepellin alla on sama moottori, mutta kevyemmällä kiertokangella ja mäntäryhmällä ja eri ruiskutusasetuksilla. Tämän seurauksena moottori on hieman tehokkaampi ja tuottaa 87 hv, ja se on hieman taloudellisempi. Mutta pohjimmiltaan tämä on sama VAZ-2108-moottori, mutta hieman modernisoitu. Puskurit on jo maalattu, sähköikkunat edessä, sivuovien listat, sumuvalot, lämmitetyt etuistuimet ja paljon muuta. hyödyllisiä vaihtoehtoja. Muuten, koristeelliset muovikorkit näkyvät jopa leimatuissa teräslevyissä.

Keskiverto Datsun Trust -laitteet on kaksi hintaa: 379 ja 389 tuhatta ruplaa. Erona näiden versioiden välillä on yksivärinen näyttö keskikonsolissa, radio, kaiuttimet, handsfree, paikka SD-muistikortille ja muut edulliset multimediaelämykset.

Datsun Dreamin huippuversiot kolme hintaan 400, 430 ja 445 tuhatta ruplaa. Erona näiden versioiden välillä on 7 tuuman värinäyttö, sivuturvatyynyt, pysäköintitunnistimet ja ESC-järjestelmä. Muuten, kaikissa tämän kokoonpanon autoissa on 15 tuuman kevytmetallivanteet.

Lisämaksusta voit varustaa edullisen Datsun On Do sedanin alkuperäisillä lisävarusteilla, mukaan lukien tavaratilan spoileri, istuinpäälliset, kumimatto, vetokoukku, pysäköintianturit, hälytysjärjestelmä, takapuskuri ja muita käytännöllisiä ja ei niin käytännöllisiä asioita.
Edelleen täydellinen lista nykyiset hinnat Datsun he Dolla.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 hv) manuaalivaihteisto (5 vaihdetta) – 329 000 ruplaa
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 hv) manuaalivaihteisto (5 vaihdetta) – 355 000 ruplaa
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 hv) manuaalivaihteisto (5 vaihdetta) – 379 000 ruplaa
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 hv) Manuaalinen vaihteisto (5 vaihdetta) + Radio 4 kaiuttimet, USB, Bluetooth, HandsFree – 389 000 ruplaa
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hv) Käsivaihteisto (5 vaihdetta) - 400 000 ruplaa
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hv) Käsivaihteisto (5 vaihdetta) + lämmitys tuulilasi, navigointi, sade- ja valoanturit – 430 000 ruplaa
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hv) Käsivaihteisto (5 vaihdetta) + Takaosan pysäköintianturit, sivuturvatyynyt, hätävakautusjärjestelmä (ESC) – 445 000 ruplaa

Video Datsun hän ennen

Video Datsun-auton seremoniallisesta käynnistämisestä tuotantoon AvtoVAZissa.

Valitettavasti netissä ei ole vielä täysimittaista videota törmäystestistä ja sen koeajosta. Mutta heti kun se ilmestyy, täydennämme ehdottomasti artikkeliamme tällä videolla.

Datsun on-DO sedan on saanut hyvät tekniset ominaisuudet B-luokassaan. Kompaktuudestaan ​​huolimatta Datsun on-DO -auto näyttää kunnolliselta kotimaan automarkkinoilla.

Täydellisten sarjojen tekniset ominaisuudet
Pääsy 1.6MT	Luota 1.6 AT	Dream 1.6 MT
Saada yksityiskohtaiset ominaisuudet kokoonpanot napsauta yllä olevaa kuvaa

mitat

Datsun on-DO:n akseliväli tarjoaa riittävän mukavuuden tiellä ja on 2476 mm ja ajoneuvon pituus 4337 mm. Rungon leveys ja korkeus ovat 1700 ja 1500 mm. Maavara (vara) on 174 mm.

Tavaratila

Datsun on-DO:ssa on tilava tavaratila ja se on ylivoimainen kotimainen Lada Granta. Sedanin lastaustilavuus on 530 litraa. Lisäksi tavaratilaan mahtuu täysikokoinen vararengas.

Datsun on-DO sedan on varustettu venäläisille autoharrastajille tutulla Lada Kalina -moottorilla. Moottorissa on neljä linjassa olevaa sylinteriä. Datsun on-DO:hon asennetun kahdeksanventtiilin moottorin tilavuus on 1,6 litraa (1596 cm³). Järjestelmä jaettu injektio Polttoaine, jolla moottori on varustettu, ohjataan elektronisesti, mikä on plussaa tekninen kohta näkemys.

Laitteen suurin teho on 87 hevosvoimaa(varustettu myös 82 hevosvoiman yksiköllä) ja saavuttaa 5100 rpm, kun taas huippuvääntömomentti on 140 Nm kierrosnopeudella 3800 rpm.

Yksikön huippunopeus on 165 kilometriä tunnissa, kun se saavuttaa sadan 12,9 sekunnissa. Näet moottorin alla olevasta kuvasta.

Tarttuminen

Ennen vaihteiston asentamista Datsun on-DO:hon kehittäjät modernisoivat merkittävästi kotimaista vaihdelaatikkoa. Datsun on-DO on varustettu vain viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla, joka vastaanotti kaapeliasema Atsumitec merkki. saksalainen yritys Shaeffler varustaa ajoneuvon vaihdehaarukoilla.

Tällä hetkellä automaattinen lähetys vaihteita ei ole otettu käyttöön, mutta kehitysyhtiö aikoo varustaa autonsa vuonna 2016.

Polttoaineenkulutus

Auto on täysin EURO-4-standardien mukainen ja täyttää kaikki ympäristövaatimukset ja ominaisuudet. Datsun on-DO kuluttaa 9,7 litraa kaupunkitilassa, 6,1 litraa maantiellä ja 7,4 litraa yhdistelmätilassa.

Sedanin suositeltu bensiinimerkki on AI-95.

Jousitus ja käsittely

Datsun on-DO on varustettu etuvedolla, jonka se peri Ladasta. Nissanin asiantuntijat ovat tehneet virheenkorjauksen ja parantaneet jousitusta.

Ladan kotimaisen jousituksen parantaminen antoi japanilaisten insinöörien mahdollisuuden nostaa maavaraa 174 mm:iin. Tämä maavara ylittää Grantin ominaisuudet. Tällaisten teknisten hienouksien ansiosta Datsun on-DO -auton ajamisesta tulee paljon helpompaa.

Etupyörät on asennettu Datsun on-DO -sedaniin McPhersonin ansiosta, josta on jo tullut standardi autoteollisuudessa. Takapyörät on asennettu välityspalkkiin, jossa on puoliksi itsenäinen piiri.

Jousituselementit ovat teknisesti täysin tasapainossa ja tekevät Datsun-sedanista käytännöllisen ja luotettavan teillämme.

Tulokset

Alaikäisille kokonaismitat keho, Datsun on-DO:lla on erinomaiset tekniset ominaisuudet. Parametreja tukee kohtuuhintaisuus, mikä tekee Datsun on-DO:sta arvokkaan edustajan Venäjän automarkkinoilla.

Japanissa sijaitseva Datsun-yhtiö on Nissanin omistuksessa. Äskettäin ensimmäinen on saanut mahdollisuuden tuottaa omia autoja, joka olisi kohtuuhintainen keskituloisille ihmisille. Datsun auto On-Do (arvioita siitä keskustellaan myöhemmin) on debyyttimalli. Sedan luotiin erityisesti Venäjän teillä ajoon. Kehityksen toteuttivat yhdessä kaksi johtavaa yritystä: kotimainen AvtoVAZ ja Nissan.

Perusautona oli toisen sukupolven Lada Kalina. Ne ovat samanlaisia tekninen väline, ja ulkoa. Auton "ulkonäkö" on Nissanin asiantuntijoiden kehittämä, mutta se on silti melko samanlainen kuin sen prototyyppi.

Ulkopuoli

On jo sanottu, että Lada Kalina 2:sta tuli Datsun On-Don perusta. Autoharrastajien arvostelut vahvistavat Tämä informaatio. Heidän ulkonäkönsä on niin samanlainen, että jos katsot nopeasti "japanilaisiin", kaikki eivät päätä, mikä auto on hänen edessään. Tietysti Nissanin auto sai joitain yksittäisiä elementtejä. Esimerkiksi asennettiin edistyneempi valaistusjärjestelmä, siivet saivat erilaisen muodon, uudet puskurit jne. Tämän vuoksi Lada Kalina häviää huomattavasti ulkoilussa. Lisäksi "japanilainen" voidaan turvallisesti laittaa samalle linjalle kotimaisen "Grantin" kanssa. Ja jopa siihen verrattuna se näyttää kannattavammalta ja ylellisemmältä. Takakorisarja lisää auton mittoja - plus 8 cm. Tämä teki mahdolliseksi tehdä ajoneuvosta entistä houkuttelevamman visuaalisella tasolla.

Valmistaja oli oikeassa valitessaan uusi runko, puskuri ja lokasuojat varten Datsun auto On-Do. Omistajien arvostelut osoittavat useimmissa tapauksissa ihailua ulkoa kohtaan. Kaikki vanhat ja uudet elementit näyttävät tuoreilta japanilaisten suunnittelijoiden käsissä. He pystyivät yhdistämään yksityiskohdat yhdeksi ja onnistuivat lisäämään siihen vakautta ja ylellisyyttä. Ostajat korostavat jatkuvasti uuden muotoilun saanutta tavaratilan kantta ja kiinnittävät huomiota myös erilaisiin valoa vahvistaviin laitteisiin. Kaikki arvostelut todistavat tämän.

Mitat

On-Do on suhteellisen pieni. Autosta kuultavissa olevat arviot vahvistavat, että kaupungissa on kätevä liikkua, ja kyky pysäköidä eri paikoissa on myös merkittävä plus. Auton kokonaispituus on 4 m 337 cm, leveys - 1 m 70 cm, korkeus - 1 m 50 cm Kuten näistä parametreista voidaan nähdä, tämä on tyypillinen kaupunkisedan.

Koska maavara on 18,5 cm, voit ajaa tällä autolla jopa kauheimmilla maanteillä. Maavara pienenee hieman, jos autoa kuormataan maksimissaan: 5 henkilöä, 50 kg tavaraa. Sen korkeus putoaa 16,8 cm: iin, mutta tämä on täysin riittävä tulos Venäjän tiet se tulee olemaan oikein.

Sisustus

Nyt meidän on tarkasteltava Datsun On-Don sisusta. Arvostelut sisältävät toisinaan viestin, että ohjauspaneeli ja jotkin elementit eivät ole kovin hyvin tehtyjä tai ovat täysin epämukavia käyttää. Millainen on todellinen tilanne?

On helppo arvata, että suurin osa näistä auton ominaisuuksista Japanilainen valmistettu lainattu "Kalinalta" ja "Grantsilta". Toteutustyyli vaati kuitenkin veronsa - paneeleilla ja konsolilla on täysin erilainen asettelu. Mitä on jäljellä kotimaisia ​​malleja? Ohjauspyörän asento, istuimen ominaisuudet ja ovielementit. Voit lukea tästä lisää foorumeilta, joilla keskustellaan Datsun On-Dosta. Niihin liitetyt arvostelut ja valokuvat osoittavat täydellisesti ohjaamon mukavuuden. Tämä tosiasia kuitenkin edelleen karkottaa ei-isänmaalaisia.

Sain näytön. Sen viimeistelyssä on kromiosat, joten se näyttää paljon kiinteämmältä. Ladasta japanilainen auto hyväksyi tuulettimien sijainnin ja sijoittelumuodon. Ne saivat kuitenkin täysin uuden suunnan - ohjaimet muuttuivat suorakaiteen muotoisiksi. Tämä tekee Datsun On-Dosta erilaisen.