A szervokormány a modern autók szerves része. A Renault a Logan családot hidraulikával szerelte fel. A legtöbb autótulajdonos nem összpontosít ennek az egységnek a javítására és karbantartására. A műszaki ellenőrzés gyakoriságára azonban vannak szabályok, előírások. Ez a cikk a kormányszervó időben történő és helyes olajcseréjére összpontosít.

A szervokormány típusai

Többféle szervokormány létezik, ezek közül:

• Klasszikus, szíjjal hajtott szivattyú.
• Villanymotorral hajtott elektromos szivattyú.
• Teljesen .

A Renault Logan tervezésénél a mérnökök a klasszikus szervokormány-elrendezést alkalmazzák, amely sok éves működés során nagyon jól mutatkozott.

A GUR Renault Logan olajcseréjének elvégzéséhez meg kell vásárolnia.

Vásárláskor tudnia kell, milyen olajtűrést szabad használni az autójában.

Hogyan kell cserélni

A minősített olajcseréhez nincs szükség speciális szerszámra, a tömlőbilincsek eltávolításához kéznél kell lennie egy közönséges fogónak.

1. Kinyitjuk a motorháztetőt, tekintetünk a szervokormány tartályára nyílik.
2. A könnyű hozzáférés érdekében szét kell szerelni a szívórendszer levegőcsövét.
3. Csavarja ki az olajtágító tartályt rögzítő csavart, majd szereljen be egy kis tartályt a tartály alá a régi olaj leeresztéséhez. Egy darab tartály megteszi.
4. Válassza le a tömlőbilincseket, majd engedje le a maradék folyadékot a tartályba.
5. Tedd félre a tankot, később visszatérünk rá.
6. A rendszer teljes kiürítéséhez kormánymozdulatokat kell végrehajtani zárról zárra.

Elég ötször elfordítani a sínt.

1. A rendszer teljes tartalmának eltávolítása után a tartályt és a szűrőt ki kell öblíteni.
2. Helyezze a szervokormány tartályát egy benzines tartályba, vegye ki belőle a szűrőhálós lombikot, majd alaposan tisztítsa meg.
3. A megtisztított Renault Logan tartályt a régi folyadékot tartalmazó tartály eltávolítása után a helyére kell helyezni és csavarral rögzíteni.
4. A rendszer légtelenítéséhez fel kell tölteni a tartályt friss tartalommal, és műveleteket kell végrehajtani a kormánykerékkel, zárról zárra forgatva.
5. Indítsa el a motort, és ismételje meg ugyanezt az eljárást, de a szivattyú futása mellett, majd adja hozzá a szintet.
6. Szerelje vissza a motor levegőbeszívó csövét.

A Renault Logan szervokormány olajcseréjének eljárása befejezettnek tekinthető.

Ha a szervokormány tartály tartalma sötét színű, akkor valószínűleg magát a szivattyút is ki kell cserélni a közeljövőben.

Az olaj sötét színe azt jelzi, hogy a szivattyúlapátok kopástermékeit tartalmazza. Sajnos ez az alkatrész nem javítható, csak cserélni kell.

A műszakos munka nagyon időigényes folyamat, és célszerű szervizben végezni. Természetesen, ha rendelkezik a szükséges eszközökkel és tapasztalattal, könnyedén megvalósíthatja tervét.

Összefoglalva a munkát

Tehát a Renault Logan szervokormány folyadékának cseréje meglehetősen egyszerű folyamat, amely nem kötelezi a tulajdonost arra, hogy drága szerszámot vásároljon vagy autószervizbe menjen. Ezeket a munkákat egy kézzel is el lehet végezni, és az egész folyamat nem tart tovább fél óránál. Tanácsunk: mindig ellenőrizze a szintet a szervokormányban, különben tönkreteheti a drága szivattyúalkatrészeket. Legyen óvatos kedvencével, és ő is ezt fogja válaszolni.

Mindenki tudja, hogy rendszeresen cserélni kell az autó műszaki folyadékait. És ha minden többé-kevésbé világos, akkor a szervokormány-folyadék cseréjét sokan nagyon bonyolult eljárásnak tartják, amelyhez egy minimális lakatostudással rendelkező autótulajdonos hozzáférhetetlen.

Tudjon meg többet a szervokormány-folyadék cseréjéről

Valójában minden sokkal egyszerűbb. Bármely autós, aki ismeri a működési elvet és rendelkezik a szerszámokkal való munkavégzéshez szükséges készségekkel, önállóan elvégezheti a szervokormány rendszerben lévő folyadék cseréjét. Csak egy bizonyos egyszerű algoritmusra van szükség, amelyet a jövőben tárgyalunk.

Szervokormány folyadéktartály az új Renault Loganon (a szerkesztőség autójának fotója)

A szervokormány "klasszikus" sémáját (GUR) használják a Renault Logan autóban. Tartalmaz egy tankot, amely a motortérben, a bal oldali oszlop és az akkumulátorfedél mellett található. Az alábbiakban találhatók az összekötő csövek, a motorból szíjhajtású hidraulika szivattyú és a kormányrúd orsómechanizmusa.

Milyen folyadékot használjunk?

Szervokormány folyadék tartály

Ha az autót nehéz útviszonyok között üzemeltetik, ahol nagy terhelések vannak a kormányszerkezeten és erős hőmérséklet-változások vannak, sok szakértő javasolja a folyadék használatát a D3 szabvány szerinti szervokormányban.

• Castrol ATF D2 vagy D3,
• ELF ELFMatic G3,
• Liqui Moly ATF 1100,
• Mobil ATF 220 vagy 320.

Ár és minőség tekintetében a legideálisabb választás

Más folyadékok használata csak akkor lehetséges, ha azok viszkozitási paraméterei megfelelnek a gyártó ajánlásainak.

A szervokormányhoz nem lehet folyadékot keverni, mert a kevert folyadék működése közben habzás lép fel, ami a szervokormány meghibásodásához vezethet.

Csere ütemezése

A Renault Logan II folyadékcsere ütemezése 40 000 km-enként vagy kétévente történik, attól függően, hogy melyik következik be előbb. De legalább havonta egyszer ellenőriznie kell a szintjét és állapotát. A munkák kombinálhatók vele és vele.

Az előírások ellenére saját kezűleg ellenőrizni kell a folyadék állapotát. Ha a tartályban lévő folyadék kifejezetten sötét színű, fémrészecskéket tartalmaz, és maga is égett motorolaj szaga van, akkor azt cserélni kell, függetlenül az előírások szerinti csereperiódustól vagy a futásteljesítménytől.

Ha hosszabb ideig nem használtuk az autót, akkor a folyadékot is cserélni kell, az autó üresjárata alatt a szervokormányban kondenzvíz képződhet, amely a folyadékkal keverve emulziót képez. Ennek eredményeként a szervokormány folyadék elveszti tulajdonságait.

Szervokormány-folyadék cseréje

Szükséges szerszám

A szervokormány-folyadék cseréjével kapcsolatos összes munka elvégzéséhez elő kell készíteni:

1. a gyártó által ajánlott legalább 2 liter friss folyadék,
2. 20cc-es fecskendő tömlővel,
3. egy dugós és villáskulcs készlet,
4. valamint egy edényt a hulladékfolyadék leeresztésére.

A folyadék cseréjét meleg autón kell elkezdeni úgy, hogy fecskendővel szivattyúzza a folyadékot a szervokormány tartályából.

Kezdjük azzal, hogy egy fecskendővel kiszivattyúzzuk az összes folyadékot a tartályból

1. A kényelem érdekében az autót felvonóra, felüljáróra, ellenőrző nyílásra kell felszerelni, vagy az elejét az emelőkre kell akasztani.

   

   Csonkokkal az autó elé akasztható

2. Miután kiszivattyúzta a folyadékot a tartályból, vegye ki az akkumulátort a burkolattal együtt.
3. El kell távolítania az egyéb műanyag alkatrészeket is, hogy teljes mértékben hozzáférjen a kormányrúdhoz () és a hidraulikus szivattyúhoz vezető csövekhez.
4. Először is meg kell vizsgálnia az egész rendszert, hogy nincsenek-e repedések a tartályban vagy a szervokormány rendszerből szivárgó folyadék jelei.
5. A következő lépés az üres tartály eltávolítása a tartókról.
6. Ezt követően leválasztjuk a csövet a tartályról, amely a tartályból a kormányrúdba megy (), nem felejtve el tompítani azt a szerelvényt, amelyre a csövet felhelyezték.

   

   Helyezzen egy üres tartályt a tartály alja alá, hogy a maradék szervokormány-folyadékot abba engedje

7. Könnyű meghatározni a lefolyócsövet, mert. kisebb a főnél. Előre elkészített edénybe süllyesztjük.

   

   A tömlőket leeresztjük a tartályba

8. A következő lépéseket legjobb asszisztenssel megtenni. Ezután forgassa el a kormánykereket mindkét irányba ütközésig, amíg az összes folyadék ki nem folyik a csövön keresztül az előkészített tartályba. A csere folyamatának felgyorsítása érdekében elindíthatja a motort. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy a levegő bejutása egy működő hidraulikus szivattyúba káros az egész rendszerre. Ennek elkerülése érdekében az asszisztensnek folyadékot kell töltenie a tartályba, megakadályozva a levegő bejutását a rendszerbe. Ha asszisztens nélkül csinálja, akkor nem tudja elindítani a motort. Egyszerűen forgassa el a kormánykereket, amíg már nem jön ki több folyadék a leeresztő tömlőkből.
   

   

   Engedje le a folyadékot, amíg abbahagyja az áramlását

9. Miután friss folyadék kezdett kifolyni a csőből, ismét ráhelyezzük a tartály szerelvényére, és bilinccsel rögzítjük.
10. Ezután beindítjuk a motort, majd a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba forgatva figyeljük a tartályban lévő folyadék szintjét. az asszisztens időnként feltölti a folyadékot. Ezt az eljárást addig végezzük, amíg a folyadék abbahagyja a tartály elhagyását, és a levegőbuborékok megjelenése megszűnik a felületén.

    

    Öntsön új olajat a szervokormány tartályába

11. Ha jól csinálja, a kormánykeréknek nagyon könnyen kell forognia járó motor mellett. A szervokormány működésének ellenőrzése után az akkumulátor és az összes műanyag alkatrész a helyére került. Feltétlenül húzza meg az összes bilincset, különben nem kerüli el a folyadékszivárgást.

A szervokormány teljesítménye nagyban befolyásolja a vezetés kényelmét. A szervokormány rendszeres karbantartást és diagnosztikát igénylő egység, a karbantartás egyik szakasza a folyadék cseréje a rendszerben. A Renault Logan szervokormány-folyadék cseréje és a csere szükségességének meghatározása - olvassa el az alábbiakban.

[ Elrejt ]

A szervokormány főbb problémái és kiküszöbölésük lehetőségei

A szervokormánnyal ellátott Renault Logan kormánymű egy meglehetősen megbízható egység, amely ritkán hibásodik meg. Ha követi a hidraulikus nyomásfokozót, akkor ez a rendszer nem fogja zavarni az autó tulajdonosát. Az egység meghibásodásának megelőzése érdekében időben azonosítani kell az üzemzavarokat, és ennek megfelelően a rendszert időben meg kell javítani. Minden autótulajdonosnak időnként ellenőriznie kell az anyag szintjét a tartályban - ha leesik, ez a diagnosztika szükségességét jelzi.

Milyen problémák jellemzőek az erősítőre:

1. Olajszivárgás. Az ilyen meghibásodás oka lehet a folyadéknyomás-érzékelő meghibásodása, a probléma az eszköz cseréjével megoldódik. A fogyóeszközök szivárgását a tágulási tartály vagy maguk a tömlők mechanikai sérülése is okozhatja. Lehetséges, hogy olaj szivárog a csatlakozókon keresztül.
2. A vezetőnek sokkal több erőfeszítést kell tennie a kormánykerék elfordításához. Ebben az esetben diagnosztikát kell végezni a meghibásodás meghatározásához. Abban az esetben, ha a kormánykerék elfordítására ható erő túlzott és ugyanakkor egyenletes, akkor valószínűleg az ok a hajtószíjban rejlik, először ellenőrizni kell. Lehet, hogy a szíj elhasználódott vagy megnyúlt, akkor ki kell cserélni egy újra. Ha az öv állapota normális, akkor részletesebb diagnózist kell végeznie.
   Amint azt a gyakorlat mutatja, előfordulhat, hogy az ilyen tüneteket a felfüggesztési elemek vagy a kormányrendszer mechanikus alkatrészeinek működési hibái okozzák. Alaposabban ellenőrizni kell a gömbcsuklókat, a kormányujjakat, valamint a kormányrúd és egyéb elemek teljesítményét.
3. Ha a kormánykerék forgatásakor rándulások jelennek meg, ez azt jelezheti, hogy légdugó került a rendszerbe, nem elegendő a nyomás vagy elakadt a vezérműtengely orsója. Meg kell jegyezni, hogy a légzsilip kialakulása a rendszerben összefüggésbe hozható a nyomásszabályozó meghibásodásával. Ha valamelyik alkotóelem szivárog, az levegő juthat a szervokormányba.
4. Az erősítő üzemképtelensége a szivattyú meghibásodásával is összefüggésbe hozható. Ez a probléma meglehetősen gyakori, általában amikor a szivattyú meghibásodik, új egységet kell telepíteni.

Szervokormány nyomásérzékelő

Hogyan lehet megérteni, hogy ideje cserélni az olajat az erősítőben?

Az erősítőben lévő munkafolyadék cseréjének szükségességét a következő tünetek okozhatják:

1. Az üledék megjelenése a tágulási tartályban, valamint a kopástermékek, különösen a fémforgácsok.
2. Nem elegendő mennyiségű fogyóeszköz a tartályban. Ebben az esetben először meg kell határoznia a szivárgás helyét és a meghibásodás okát, csak ezután kell hozzáadni vagy kicserélni az anyagot.
3. A tartályban lévő olaj szokatlanul sötét árnyalatot kapott.
4. A folyadék kellemetlen szagának megjelenése.

Hogyan és milyen folyadékot válasszunk szervokormányhoz?

A gyártó a műszaki előírásoknak megfelelően az Elf Renaultmatic D2 Dexron 2 osztályú olaj használatát javasolja a szervokormányhoz.Ez az információ az autó szervizkönyvében szerepel, nézze meg Ön is. Abban az esetben, ha a jármű a kormányrendszer állandó terhelése mellett, hőmérséklet-változások mellett működik, akkor jobb az Elf Renaultmatic G3 olaj használata. De ne feledje, hogy ezt a lehetőséget a gyártó nem hagyta jóvá.

Sok honfitársunk azt állítja, hogy ennek az olajnak a használata relevánsabb, de az ilyen kijelentések állandó vitákat váltanak ki, ezért nem tudunk pontos választ adni erre a kérdésre. Jobb az első opciót - Elf Renault Matic D2 - használni, mivel a gyártó azt ajánlja (a videó szerzője a Renault Repair csatorna).

Csere ütemezése

A hivatalos adatok szerint az erősítőben lévő munkafolyadék cseréjét legalább 40 ezer kilométerenként el kell végezni. Természetesen valójában a csere szükségessége sokkal korábban is megtörténhet, így az autó tulajdonosának mindig ellenőriznie kell a fogyóeszközök szintjét a rendszerben.

Olajcsere utasítások

A saját csere elkészítéséhez a következőkre lesz szüksége:

• új olaj, legalább két liter;
• fecskendő 20 kockához tömlővel;
• csavarkulcs készlet;
• egy tartály az elhasznált anyag összegyűjtésére (a videó szerzője Jurij Kuzmin).

Az olajcsere folyamatát meleg motoron hajtják végre:

1. Először is fel kell emelni az autó elejét. Alternatív megoldásként az autó behajlítható gödörbe vagy felüljáróba.
2. Ezután egy fecskendő segítségével a használt olajat kiszivattyúzzák a tartályból. A folyadék összegyűjtése után az akkumulátort a burkolattal együtt szét kell szerelni. Ezenkívül a kormányrúdhoz és a szivattyúhoz csatlakoztatott tömlőkhöz való hozzáférés érdekében más műanyag elemeket és alkatrészeket is szét kell szerelni.
3. A rendszer minden elemét gondosan meg kell vizsgálni a tágulási tartály esetleges repedéseinek vagy a szivárgás jeleinek meghatározásához.
4. Ezután a tágulási tartályt le kell szerelni a telepítési helyről.
5. Ezután a kormányrúdhoz vezető tömlőt le kell választani a tartályról, de előtte be kell dugni azt a szerelvényt, amelyre a tömlőt felszerelték.
6. Most meg kell találnia egy leeresztő tömlőt, amelynek kisebb a keresztmetszete, mint a töltőtömlő. Ezt a tömlőt is le kell engedni egy hulladékgyűjtő edénybe.
7. A következő lépésben asszisztensre lesz szüksége. Az autó kormánykerekét különböző irányokba kell forgatni ütközésig, amíg az összes olaj ki nem jön a tömlőből az előkészített hulladéktartályba. Ennek a szakasznak a felgyorsítása érdekében a motor beindulhat, de ne felejtse el, hogy a szivattyúba belépő levegő hátrányosan befolyásolhatja a teljes rendszer működését. Ezért a kormánykerék elforgatása közben az asszisztensnek fokozatosan olajat kell töltenie a tartályba, hogy megakadályozza a légzár kialakulását.
   Ha ezt a műveletet asszisztens nélkül hajtják végre, semmi esetre sem szabad elindítani a motort. A kormánykerék addig forog, amíg a fáradt olaj már nem folyik ki a tömlőkből.
8. Amikor a bányászat teljesen befejeződött, fel kell szerelni a tartály szerelvényét a tömlőre, és rögzíteni kell egy bilinccsel.
9. Most új olajat öntenek a tágulási tartályba a kívánt szintig, a motor elindul, majd a kormánykereket ismét különböző helyzetekbe kell forgatni. Ugyanakkor ügyeljen a tartályban lévő anyag térfogatára, a fogyóeszközt rendszeresen kell hozzáadni. Ezt az eljárást addig végezzük, amíg az olaj már nem hagyja el a tartályt, és a levegőbuborékok nem képződnek a felületen.
   Ha minden lépést helyesen hajtottak végre, a kormánykerék probléma nélkül gördül bármely irányba. Ezen lépések elvégzése után az összes leszerelt elemet fordított sorrendben szerelik össze. Biztonságosan húzza meg az összes bilincset.

Fotógaléria "Önálló olajcsere"

Kibocsátási ár

Az Elf Renaultmatic D2 olaj ára ma körülbelül 550 rubel literenként. Az ár attól a bolttól függ, ahol a terméket vásárolta.

A Logan család 1., 2. vagy 3. fázisú járművei rendelkezhetnek szervokormánnyal. A tágulási tartálya gyárilag folyadékkal van feltöltve, amit a teljes üzemidő alatt nem kell cserélni. De ellenőrizni kell ennek a folyadéknak a szintjét, és szükség esetén legalább a MIN jelzésig kell vinni. Feltöltéskor megfontoljuk, hogy milyen olajat töltsünk a Renault Logan szervokormányba. Külön ajánlásokat adunk a csere anyagának kiválasztására.

Feltöltés, 1. és 2. fázis

2005 és 2015 között az Avtoframos üzemben I. generációs Logan szedánokat gyártottak (1-2 fázis). Ezekben az autókban a szervokormány-tartály a hűtőkonzolon található.

Tágulási tartály keresése

Két folyadék egyike tölthető gyárilag: ELF Renaultmatic D2 vagy ELF Elfmatic G3. A második lehetőség a második szakaszra jellemző. Nyilvánvaló, hogy a feltöltéshez jobb, ha azt az anyagot használja, amellyel a rendszer gyárilag fel van töltve.

Ha lehetetlen Elfmatic G3 folyadékot vásárolni, hozzáadhat egy másik olajat - Renaultmatic D3 SYN. De ennek a két anyagnak más az alapja. Vonja le saját következtetéseit.

Egyébként minden hivatalos szolgáltatás egyetlen anyagot használ a feltöltéshez - az Elfmatic G3-at. Ráadásul a választás nem függ az autó fázisától.

Ha akciósan látja Elfmatic G3 SYN olajat, ne vegye meg. Ez szintetikus, de szüksége van egy ásványvízre (G3 "SYN" nélkül).

Feltöltés 3. fázis

A legújabb generációs autó motorházteteje alatt a tank szinte a hűtőrács alatt található (lásd a fotót). A szint szabályozása a tartály középvonala mentén történik. Nincs itt semmi bonyolult.

Szervokormány tartály "3. fázisban"

Az autó működése során ellenőrizni kell az olajszintet mind a sebességváltóban (sebességváltó), mind a motorban (mikor kell cserélni, mennyit kell tölteni - további részletek itt).

Ami az anyagválasztást illeti, a fenti lehetőségek közül egy alkalmas feltöltésre - ELF Elfmatic G3.

A Logan-2014 család autóiban a gyári szervokormány folyadék ugyanaz, mint a Lada Largusban (MOBIL ATF 52475). A VAZ üzem által gyártott autókról beszélünk. Mellesleg, az ATF 52475 olaj egy másikkal hígítható - MOBIL ATF D / M.

Az olvasó megérti mindannak a jelentését, ami elhangzott:

Csere, minden fázis

Két különböző szabvány létezik, a DEXRON II és a DEXRON III. És úgy tűnik, hogy a dokumentációban egyértelműen fel van tüntetve, hogy milyen olajat kell tölteni a Renault Logan szervokormányába.

Renault üzemanyag kiválasztási táblázat

legjobb tíz

Sajnos a teszteket néhány évvel ezelőtt végezték el. Ezért néhány modern anyag nem szerepel a listán - például a Motul Multi HF vagy a Motul Multi ATF.

Jó DEXRON III standard olaj szervokormányhoz

1. ENEOS ATF III - "Number 1 Oil in Japan", fagyállóság - -46 C-ig.
2. ZIC Dexron III - félszintetikus, alacsony viszkozitású. -40 C-on lefagy.
3. Bizol ATF III - kiváló fagyállóság (-47 C), szinte nem habzik, de a színe nem felel meg a szabványoknak (sárga).
4. Mobil ATF D / M - jó fagyállóság és teljes megfelelés a szabványnak.
5. A BP Autran DX III nem a legjobb kenőképesség.
6. Luxoil ATF Dexron III - a legjobb fagyállóság (-48 C), nincs más nyilvánvaló előnye.
7. A XADO ATF III nem habzik, jól keni, de nem felel meg a korrózióállóság követelményeinek.
8. A Castrol Automatic TQ Dexron III egy újabb "korróziós defekt".
9. Mannol Dexron III Automatic Plus - szintetikus (nem megfelelő). Nincs korrózióállóság.
10. Elf Elfmatic G3 - a "Behind the Wheel"-ben ezt az anyagot a tizedik helyre helyezték egy okból: az olaj aktívan oldja a rezet.

A szervokormányrendszerben nincs réz, és az utolsó lehetőség lesz az egyik legmegfelelőbb! Válassz.

carfrance.ru

Szervokormány folyadék csere. - hajónapló Renault Logan 1.6 16v 🎼SQversion🎶 2009 a DRIVE2-n

Úgy döntött, kicseréli a szervokormány folyadékot. Vettem két liter folyadékot, egyenként 360 rubelt. Maga a munka nem nehéz. Eltávolították az egyik tömlőt, amely az állványból származik. A cseretechnológiát sokszor leírták. A tömlőt eltávolítjuk, egy edénybe irányítjuk a leeresztéshez. Leállított motor mellett forgassa el a kormánykereket mindkét irányba, amíg az olaj el nem ömlik. Aztán két-három másodpercre beindítjuk, még nem nagyon folyik le az olaj. Ezután töltsön be új folyadékot. Ezenkívül kikapcsolt motor mellett forgassa el a kormánykereket többször mindkét irányba. Aztán elindulunk, újra fordulunk. Megvárjuk, amíg abbahagyja a habzást, és állítsa be a szintet a normál értékre. Valójában mindent. De én egy kicsit nehezebb utat jártam be. Lemosott. Kétszer. Kaptam egy kis meglepetést is. A garázsban nem volt sem fogó, sem fogó. Mindent elvittem valahogy egy másik garázsba, de elfelejtettem elhozni. Túl lusta volt menni. És nagyon szerettem volna azonnal és itt azonnal cserélni a folyadékot. Megtaláltam a módját a bilincs eltávolításának. A kis kék segítő segített nekem. Egyébként a szervokormány szenzora szivárog. Amíg meg nem találtam eladó. Megígérték, hogy elhozzák Nézzük ezután a képeket.

www.drive2.ru

Folyadék a Renault Logan szervokormány rendszerében

• ELF ELFMATIC G3
• Castrol ATF D2
• FEBI 08971
• Liqui Moly Top Tec
• ATF 1100Mobil ATF 320

Bár sok Renault Logan tulajdonos úgy gondolja, hogy a D3 jobban megfelel a mi működési körülményeinknek, bár a D3 jobban megfelel a mi működési körülményeinknek.

Jelentés a Renault Logan szervokormány-folyadék cseréjéről

A cseréhez körülbelül 2 liter szervokormány-folyadékra lesz szükség

A szervokormány-folyadék cseréjének eljárása a Loganban:

Alapjáraton felmelegítjük az autót, hogy normálisan leengedjük a régi folyadékot

Távolítsa el az akkumulátort és a tokot, amelyben található

Az eltávolítandó csomópontok pirossal vannak kiemelve.

Maga a szervokormány-tartály zölddel van bekarikázva

A kezelés megkönnyítése érdekében jobb, ha eltávolítja a szervokormány tartályát a tartókról

Az eljárást legjobb asszisztenssel végezni.

Leeresztjük a visszatérő tömlőt, leeresztjük egy üres tartályba - elindítjuk a motort, a folyadékot a szervokormány-szivattyú segítségével a leeresztő tartályba öntik, és ekkor új folyadékot töltünk be. - ennek eredményeként a rendszer átöblítésre kerül. és a folyadékot pótoljuk

Helyére tesszük a leeresztő tömlőt

Beindítjuk a motort, a kormánykereket a szélső helyzetből a szélsőségbe forgatjuk, ezáltal szivattyúzzuk a rendszert és eltávolítjuk a levegőt a rendszerből

Amikor a tartályban lévő folyadék már nem habzik, akkor a levegő eltűnt

Adjon hozzá folyadékot a szinthez

Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük

Jelentés: Yozh (drive2.ru)

Hozzászólások()

renault-drive.ru

Olajcsere a Renault Logan szervokormányban

2639 megtekintés

• 1 Szervokormány típusok
• 2 Hogyan cserélje ki
• 3 A munka összegzése

A szervokormány a modern autók szerves része. A Renault a Logan családot hidraulikus szervokormánnyal szerelte fel. A legtöbb autótulajdonos nem összpontosít ennek az egységnek a javítására és karbantartására. Vannak azonban szabályok és előírások a szervokormány műszaki ellenőrzésének gyakoriságára vonatkozóan. Ez a cikk a kormányszervó időben történő és helyes olajcseréjére összpontosít.

A szervokormány típusai

Többféle szervokormány létezik, ezek közül:

• Klasszikus, szíjjal hajtott szivattyú.
• Villanymotorral hajtott elektromos szivattyú.
• Teljesen elektromos kormánymű.

A Renault Logan tervezésénél a mérnökök a klasszikus szervokormány-elrendezést alkalmazzák, amely sok éves működés során nagyon jól mutatkozott.

A GUR Renault Logan olajcseréjének elvégzéséhez meg kell vásárolnia.

Szervokormányolaj vásárlásakor tudnia kell, hogy milyen olajtűrés megengedett az autójában.

Hogyan kell cserélni

A minősített olajcseréhez nincs szükség speciális szerszámra, a tömlőbilincsek eltávolításához kéznél kell lennie egy közönséges fogónak.

1. Kinyitjuk a motorháztetőt, tekintetünk a szervokormány tartályára nyílik.
2. A könnyű hozzáférés érdekében szét kell szerelni a szívórendszer levegőcsövét.
3. Csavarja ki az olajtágító tartályt rögzítő csavart, majd szereljen be egy kis tartályt a tartály alá a régi olaj leeresztéséhez. Egy darab tartály megteszi.
4. Válassza le a tömlőbilincseket, majd engedje le a maradék folyadékot a tartályba.
5. Tedd félre a tankot, később visszatérünk rá.
6. A rendszer teljes kiürítéséhez kormánymozdulatokat kell végrehajtani zárról zárra.

Elég ötször elfordítani a sínt.

1. A rendszer teljes tartalmának eltávolítása után a tartályt és a szűrőt ki kell öblíteni.
2. Helyezze a szervokormány tartályát egy benzines tartályba, vegye ki belőle a szűrőhálós lombikot, majd alaposan tisztítsa meg.
3. A megtisztított Renault Logan tartályt a régi folyadékot tartalmazó tartály eltávolítása után a helyére kell helyezni és csavarral rögzíteni.
4. A rendszer légtelenítéséhez fel kell tölteni a tartályt friss tartalommal, és műveleteket kell végrehajtani a kormánykerékkel, zárról zárra forgatva.
5. Indítsa el a motort, és ismételje meg ugyanezt az eljárást, de a szivattyú futása mellett, majd adja hozzá a szintet.
6. Szerelje vissza a motor levegőbeszívó csövét.

A Renault Logan szervokormány olajcseréjének eljárása befejezettnek tekinthető.

Ha a szervokormány tartály tartalma sötét színű, akkor valószínűleg magát a szivattyút is ki kell cserélni a közeljövőben.

Az olaj sötét színe azt jelzi, hogy a szivattyúlapátok kopástermékeit tartalmazza. Sajnos ez az alkatrész nem javítható, csak cserélni kell.

A szervokormány-szivattyú cseréje nagyon időigényes folyamat, és célszerű szervizben elvégezni. Természetesen, ha rendelkezik a szükséges eszközökkel és tapasztalattal, könnyedén megvalósíthatja tervét.

Összefoglalva a munkát

Tehát a Renault Logan szervokormány folyadékának cseréje meglehetősen egyszerű folyamat, amely nem kötelezi a tulajdonost arra, hogy drága szerszámot vásároljon vagy autószervizbe menjen. Ezeket a munkákat egy kézzel is el lehet végezni, és az egész folyamat nem tart tovább fél óránál. Tanácsunk: mindig ellenőrizze a szintet a szervokormányban, különben tönkreteheti a drága szivattyúalkatrészeket. Legyen óvatos kedvencével, és ő is ezt fogja válaszolni.

Hogyan cseréljük ki a Renault Logan szervokormány-folyadékot

A Renault Logan szervokormány-folyadéka egy olyan olaj, amely átviszi az ellenállást a szervokormány-szivattyútól a hidraulikus hengerhez, és keni az összes súrlódási párat. Az olaj a szervokormány egységeket összekötő tömlőkön keresztül kering, beleértve a Renault Logan szervokormány műanyag tágulási tartályát, amelyen MIN és MAX jelzések találhatók a szint meghatározásához.

Maga a szervokormány a Renault Logan hidraulikus rendszere, a kormányszerkezet része, amely megkönnyíti a kormánykerék elfordítását és a pálya beállítását. Ha a szervokormány meghibásodik, lehet autót vezetni, de a kormány nehezen forgatható, elnehezül.

A Renault Logan szervokormány folyadékszintje a szervokormány műanyag tágulási tartályán lévő jelölések alapján határozható meg. Működés közben a Renault Logan szervokormány-folyadék különböző helyeken áramolhat, leggyakrabban tömlőkön keresztül. Ennek eredményeként a szervokormány olajszintje csökkenni fog.

A Renault Logan szervokormány folyadék nélkül történő vezetése a szervokormány-szivattyú meghibásodásának veszélyét jelenti, ami tisztességes pénzbe kerül, mivel szárazon fut. Ennek eredményeként súlyos sérüléseket szenved, és megbukik. A Renault Logan szervokormány-szivattyúja azonnal működésbe lép, amint beindítja az autót. Ha Renault Loganja olaj nélkül marad a szervokormány rendszerben, akkor a legjobb megoldás az, ha vontatót hív.

A Renault Logan intenzív működése miatt a szervokormány olajszíne idővel sötétebb lesz, gyakran égető szaggal. Ez ok arra, hogy gondolkodjunk a cserén. Az olaj túlmelegedése gyakran előfordul, amikor a kormánykereket hosszú ideig a szélső helyzetben rögzítik, amíg fel nem forr, a nyomás ebben az esetben maximális. Ne hagyja el az autót, ha hosszú ideig teljesen kifordított kormánykerékkel parkol.

A Renault Logan szervokormány gyors megelőzése és ellenőrzése a következőket tartalmazza: a szervokormány olajszintjének és minőségének ellenőrzése a szervokormány tágulási tartályában, a hajtószíj feszességének ellenőrzése a Renault Logan szervokormány-szivattyún, a tömlők állapotának felmérése - repedések, szivárgások, párásodás, valamint szivárgások keresése a szervokormány elemek csomópontjai.

Kétféleképpen lehet cserélni a folyadékot a Renault Logan hidraulikus nyomásfokozóban:

• szervokormány folyadék részleges cseréje Renault Logan.
• Renault Logan szervokormány folyadék teljes cseréje.

A szervokormány olajának részleges cseréjéhez szükség lesz egy fecskendőre (csővel) és magára az olajra, annyira, hogy a munka végén már nem sötét.

A Renault Logan szervokormány-folyadékának részleges cseréje:

1. Csavarjuk le a Renault Logan szervokormány tágulási tartály kupakját.
2. Egy csővel ellátott fecskendő segítségével teljesen kiszivattyúzzuk a folyadékot a szervokormány tartályából.
3. Töltsön új folyadékot a tartályba a MAX szintig.
4. Beindítjuk a motort, és a kormánykereket balra-jobbra fordítjuk szélső helyzetbe.
5. Leállítjuk a motort, és ismételjük az 1. pontot, amíg el nem érjük a kívánt eredményt - könnyű olajat.

A Renault Logan következő szervokormány-olajcsere-módszere lehetővé teszi, hogy közel 100%-os cserét érjen el. Renault Logan szervokormány folyadékának teljes cseréje:

1. Hajtson rá egy felüljáróra, vagy emelje fel az autót úgy, hogy a Renault Logan első kerekei kilógjanak, hogy alapjáraton könnyen forgathassák azokat.

A tartályból egy csővel ellátott fecskendővel maximálisra szedjük a régi olajat.

Most meg kell határoznia, hogy melyik tömlőn keresztül jut be az olaj a Renault Logan szervokormány tágulási tartályába - ez a visszatérő vezeték, és amelyen keresztül megy és megy a szervokormány-szivattyúhoz.

Összegyűjtjük a dugót: kell egy darab tömlő 30-50 cm.

Összeszereljük a leeresztő tömlőt: szerelvény + adapter + hosszú tömlő, olyan hosszúságú (3-4 méter), hogy a régi olajat kényelmesen le tudja engedni a tartályba.

Leválasztjuk a tömlőt, amelyen keresztül az olaj belép a tartályba (vissza).

Most ezt a tömlőt meghosszabbítjuk a leeresztő tömlőnkkel, és egy előre elkészített tartályba irányítjuk.

A szervokormány tágulási tartályának abban a kimenetében egy előkészített dugót kell beszerelni.

Töltse fel új folyadékkal a MAX jelzésig.

A motor beindítása nélkül simán fordítsa el a Renault kormánykereket jobbra és balra. Ekkor a régi szervokormány-olajnak ki kell jönnie a leeresztő tömlőn keresztül, ezzel együtt a tartályból származó olajnak a rendszerbe kell kerülnie.

Töltsön új szervokormány olajat a Renault Logan tartályba, majd forgassa újra a kerekeket. Ezt addig ismételjük, amíg a leeresztő tömlőből könnyű olaj nem jön ki a tartályba.

Most, hogy megtisztítsuk a szervokormány-szivattyút, 1-2 másodpercre beindítjuk a motort. Ebben a pillanatban lehetetlen megengedni, hogy a szervokormány-olaj teljesen elhagyja a tartályt a rendszerbe, és levegőt szívjon be! Ekkor az olajnak újra ki kell jönnie a leeresztő tömlőn keresztül.

A szervokormány tartályából leszívjuk a maradék olajat, hogy ki lehessen húzni a dugós tömlőt. Leválasztjuk a leeresztő tömlőt a visszatérő vezetékről, rögzítjük a visszatérő vezetéket a szervokormány tartályában lévő helyre.

Adjon hozzá olajat a szinthez. Beindítjuk a motort, forgatjuk a kormányt, szükség esetén még olajat adunk hozzá. Egy idő után ellenőrizze a szervokormány folyadékszintjét.

Ismételten emlékeztetünk arra, hogy a Renault Logan szervokormányrendszer a lehető legtovább működik, kerülje a kormány hosszan tartó rögzítését szélső helyzetben vezetés közben, ne parkolja le teljesen kifordított kormánykerékkel. Ez óriási terhelést okoz neki, különösen télen.

http://anremont.ru