A MAZ-6303 megjelenése nem túl lenyűgöző a konzervatív megjelenése miatt. A modell ezt a hiányosságot kiváló műszaki mutatókkal kompenzálja. Nem véletlen, hogy az autót régóta a legjobb "hosszú távú deszkának" hívják. A multifunkcionális szállítóeszköz a legerősebb teherautó a hosszú és közepes utakon.

A MAZ-6303-ról szóló vélemények rendkívül pozitívak voltak. Valószínűleg ők voltak az oka annak, hogy a minszki autógyár az A5-320, A5-321, A5-326, A5-329 és A5-335 indexekkel rendelkező modell különböző módosításainak egész sorát bocsátotta ki. Ezenkívül az autó megerősített változatait gyártották: A8-320, A8-324 és A8-325. A szabványos MAZ-6303 alváz alapján készül a MAZ-630168 hatszor négykerék-elrendezésű modell és a MAZ-6317 összkerékhajtású járművek is.

Az autó áruszállításra szolgál külön vagy egy közúti vonat részeként. A modell megfelel a TIR követelményeinek. A MAZ-6303-ra telepített továbbfejlesztett erőmű lehetővé teszi az európai országokban történő használatát.

A teherautó első felfüggesztése rugós, hátul rugós kiegyensúlyozott. A nagy és tágas fülke maximális kényelmet biztosít hosszú utakon. Ez az egység egy ággyal rendelkezik.

A teherautó meglehetősen nagy, 18,6 négyzetméteres platformmal van felszerelve, amelyet napellenző borít. A karosszéria akár 43,5 köbméter rakományt is befogad. A be- és kirakodás a hátsó ajtókon keresztül történik.

Az autó soha nem tudta teljesen elhagyni a szovjet múltat. A régi dizájn és a minimalizmus nem teszi a lehető legkényelmesebbé magát. Méretéhez képest a teherautó meglehetősen dinamikus. Kiváló kilátást nyújt hátra és előre, valamint oldalra. Ez különösen hasznos városi forgalomban. A zaj és rezgés szinte teljes hiánya az utastérben pozitív érzelmeket ad. Az utasülés is tetszeni fog. A gyártó légrugózásra készítette, ami dömpereken rendkívül ritka. A MAZ-6303-ban az utas is kiváltságos helyzetben találja magát.

Nem kell jelentős erőfeszítéseket tenni a sebességváltásra, a kormánykerék elfordítására vagy a pedál lenyomására. Ez különösen fontos hosszú utakon.

A nagyon szerény kialakítású MAZ-630 teljesen más megjelenést kölcsönöz. A modell kiváló műszaki paraméterekkel és alacsony költséggel rendelkezik, amelyet az orosz vásárlók különösen értékelnek.

Műszaki adatok

A MAZ-6303 autó teljes méretei:

• hossza - 10230 mm;
• magasság - 4000 mm;
• szélesség - 2500 mm;
• tengelytáv - 3810 mm.

A gép teherbírása 12 700 kg, műszakilag megengedett tömege 24 700 kg. A teherautó hátsó tengelyének terhelése 18000 kg, az első tengelyé 6700 kg. Egy közúti vonat részeként a bruttó tömeg 44 000 kg-ra nő.

Az útfelülettel való tapadás növelése érdekében a berendezésre 11.00R20 gumiabroncsokat szereltek. Sebességhatárolóval a MAZ-6303 maximális gyorsulása 85 km / h, nélküle - 100 km / h.

Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként MAZ 6303

Az autó üzemanyagtartálya 350 liter üzemanyagot tartalmaz. 100 km-en az autó körülbelül 27,5 liter üzemanyagot fogyaszt. Ugyanakkor az autópályán a mutató 24,3 l / 100 km-re csökken, városi körülmények között pedig 40 l / 100 km-re nő.

Motor

A MAZ-6303 a YaMZ-6563.10 modell (gyártó - Yaroslavl Motor Plant) dízel 4 ütemű 8 hengeres V alakú egységgel van felszerelve. Hengerenként két szelep található. Az erőmű megfelel az Euro-3 szabványoknak. Az egység hosszirányban és elöl helyezkedik el.

Motor paraméterek:

• munkatérfogat - 11,15 l;
• névleges teljesítmény - 184 (250) kW (LE);
• nyomaték - 1225 Nm;
• henger átmérője - 130 mm.

Eszköz

A MAZ-6303 minden változata régi formátumú kabinnal van felszerelve, amely két változatban kapható:

1. nap kicsi hálózsák nélkül;
2. nagy, két ággyal felszerelt.

A gyártó hangsúlyozza, hogy az utastér hangszigetelését javították elődjeihez képest. Ugyanakkor az utastér ebben a paraméterben nem sokban különbözik a vezető márkák analógjaitól. Ritkaságnak számít a rugózott utasülés is, annak ellenére, hogy a Minszki Autógyár kezdetben alapparaméternek nyilvánította. A biztonsági övek minden módosításon megjelentek.

A teherautó a YaMZ-238A modell 8 sebességes kézi sebességváltójával van felszerelve.

A MAZ-6303 standard verziója a következőket tartalmazza:

• elektropneumatikus kimenetek a pótkocsin;
• spoiler;
• hátsó védőeszköz;
• motorfűtés az egység beindításához a hideg évszakban;
• rugózott vezetőülés;
• Biztonsági öv;
• kabin hangszigetelés.

Kiegészítő felszerelések (speciális fűtés) széles választéka választható.

A modell hátrányai közé tartozik a kályhafűtő csapjának nem túl kényelmes elhelyezkedése. Ugyanott található, ahol fél évszázaddal ezelőtt megjelent. A kinyitáshoz a vezetőnek fel kell emelnie a fülkét. Az egyéb hiányosságok közül kiemelendő a kiegészítő felszerelések (kulcsok, emelő stb.) kényelmetlen elhelyezkedése és a légszűrő burkolatának sikertelen rögzítése, amely reteszek helyett anyákkal ellátott csapokat kapott. A hiányosságok ellenére a MAZ-6303 megfelel a TIR követelményeinek, és sikeresen üzemeltetik a közlekedési vállalatok.

A MAZ-6303-ra épülő speciális berendezések között különösen népszerű a CMU-val felszerelt rönkteherautó, amelynek teherbírása 13 200 kg. Hagyományosan egy nagy kabinnal van felszerelve, két fekhellyel.

Új és használt MAZ 6303 ára

A MAZ-6303 az egyik költségvetési modell. Tehát a hat-négy kerék elrendezésű változatot az üzem 1,38-1,58 millió rubelért kínálja (áfa nélkül). A nyolcszor négyes és a hatszoros kerékelrendezésű módosítások többe kerülnek.

A MAZ-6303 (2007-2008, 140-150 ezer km futásteljesítményű) használt változatának ára 600-700 ezer rubel lesz.

A teherautó bérlése munkaóránként 1100 rubeltől kezdődik.

Analógok

A MAZ-6303 modell analógjai a Hyundai HD 78, ZIL-43336 és MAZ-43714 autók.

A MAZ 6303 autót ma az egyik legnépszerűbbnek tartják. A fehérorosz gyártású termékeket az igénytelenség és a maximális könnyű használat jellemzi. Még a jármű aktív működése sem vezet nemkívánatos következményekhez. Ma a MAZ gyártó cég keményen dolgozik olyan továbbfejlesztett modellek létrehozásán, amelyek ergonómiával és hosszú élettartammal örvendeztetik meg a fogyasztókat. A nagy szilárdság elkerüli az előre nem látható meghibásodásokat.

A modell jellemzői

A MAZ 6303 műszaki jellemzői szerint az autó legfeljebb 14,7 tonna alváz teherbírású egység. Az erős YaMZ motor biztosítja a felhasználó számára fontos bármely feladat hatékony végrehajtását. Az adott módosítástól függően az autó maximum 95-100 Km/h sebességgel haladhat, ami a legjobb mutató egy ilyen célú autó számára. A speciális 6x4-es kerékelrendezés biztosítja az ATZ 6303 modell magas manőverezhetőségét különféle típusú felületeken, ami lehetővé teszi, hogy a vezető nyugodt és magabiztosan érezze magát az úton. Ezenkívül a MAZ 6303 kiváló felhasználói tulajdonságokkal rendelkezik.

Lehetséges módosítások

Szükség esetén igénybe veheti a kisteherautók gyártási szolgáltatását ennek a modellnek az alváza alapján. A MAZ végső teherbírása a kiválasztott felépítménytől függ. A kisteherautók következő módosításai vannak.

• Kereskedelmi furgonok. Acélból és speciális autózománcból készülnek. Horganyzott, rétegelt lemez és plattírozott fémek gyártásában is.
• Izoterm furgonok. Ugyanabból az anyagból készülnek, mint az iparcikk.
• Hűtőszekrények. A hőszigetelés szerepét poliuretán hab és polisztirol látja el.
• Magasan specializált gépek.
• Táblák daru-manipulátorokkal.

A bemutatott modell a MAZ bortovik családhoz tartozik, 6x4-es kerékelrendezéssel. A belföldi piacon a fehérorosz autók iránti kereslet jó, többek között kiváló kopásállóságuk és működésük szerénytelensége miatt. A tulajdonosok kiemelik a teherautók ergonómiáját, strapabíróságát, a minőség és az ár kedvező kombinációját, valamint a berendezések magas maradványértékét is.

A MAZ 6303a5 320 platós járművek, amelyek megfelelnek az Euro-3 nemzetközi öko-szabványnak. A modell YaMZ-6582.10 motorral és YaMZ-2381-02 sebességváltóval van felszerelve; a platform mérete 7690x2360x700 (mm-ben). Az autó egy nagy, kényelmes kabinnal van felszerelve, két férőhellyel, ami a MAZ 6303a5 320-at a legjobb választássá teszi különféle távolságok rakományszállításához.

A fedélzeti autó jól viselkedik különféle útviszonyok között, miközben megőrzi manőverezhetőségét és irányíthatóságát; zord éghajlatú régióban használható. A modellt az összes alkatrész magas biztonsági rátája, valamint az összes eredeti alkatrész versenyképes áron való elérhetősége miatt értékelik.

Műszaki adatok MAZ 6303A5-320

Kerékképlet:	6x4
Platform hangereje:	12.7
A közúti vonat megengedett össztömege, kg:	44000
A jármű megengedett össztömege, kg:	24500
A műszakilag megengedett össztömeg megoszlása:
az első tengelyen, kg:	6500
a hátsó tengelyen, kg:	18000
A felszerelt autó tömege, kg:	11200
Megengedett teherbírás, kg:	13100
Platform méretei, mm:	7690x2360x700
Motor:	YaMZ-6582.10 (Euro-3)
Motorteljesítmény, kW (LE):	243 (330)
Terjedés:	YaMZ-2381-02
A sebességváltó fokozatainak száma:	8
A hajtott tengelyek áttételi aránya:	5.33
Gumiabroncs méret:	11.00R20
Üzemanyagtartály, l:	350
Kabin típus:	nagy kabin, 2 ágy
Platform típusa:	Fedélzeti platform napellenző nélkül
Alapfelszerelés
Kiegészítő felszerelés

Információt adunk arról is

Még a Szovjetunió összeomlása előtt a fehérorosz MAZ teherautók megbízható, szerény és erős nehézgépjárművek hírnevét szerezték meg. A MAZ-6303 modell sem volt kivétel. Az autót az elavult kialakítás, a viszonylag alacsony kényelem és a "rossz" belső felszerelés ellenére továbbra is aktívan használják az emberi tevékenység számos területén - az építőiparban és a rakományszállításban. A gép "sikerének titka" az alacsony árban, a kiváló karbantarthatóságban, az igénytelenségben és a karbantartási költséghatékonyságban, a teljesítményben és a megbízhatóságban rejlik.

A teremtés története

A háttértörténet 1965-ben kezdődik. Aztán megjelentek az első fejlesztések a megnövelt hasznos teherbírású háromtengelyes teherautók létrehozására.

Az új típusú teherautó első prototípusát a MAZ-516 modell, valamint a MAZ-520 és MAZ-515 teherautó vontatók testesítették meg. Kicsit később a MAZ-514 modell legördült a minszki autógyár futószalagjáról. A gépek nagyon ígéretesek voltak, azonban nem volt sok hiba nélkül. Például kísérletileg kiderült, hogy egy autó megnövekedett teherbírása miatt modernizálni kellett a motort, a futóművet, a hátsó felfüggesztés fejlesztését stb.

A frissített, továbbfejlesztett MAZ-516-ot 1969-ben kezdték gyártani. 1981-ig különféle módosításokat végeztek ezen a teherautón. Az 515-ös és 520-as modellek soha nem kerültek sorozatgyártásba, azonban számos fejlesztés, például a kormányzási koncepció, simán „áttért” az MZKT-6515-re.

A következő 10 évben a Minszki Autógyár tervezői többfunkciós, sokoldalú és erős teherautókat terveztek, amelyek eredményeként a 20. század 90-es évek elejére a MAZ sikeres új generációs teherautók egész sorával büszkélkedhetett. modellek. Ennek köszönhetően a vállalkozás nemcsak túlélte az ország összeomlását, hanem önállóan is létre tudott hozni és belépni az értékesítési piacokra. Az üzem versenyképes volt, és ennek egy újabb megerősítése volt a MAZ-6303 platós teherautó új modelljének akkori megjelenése.

Figyelem! Az autót az európai minőségi követelményeknek megfelelően tervezték, ezért a nehéz teherautókat nemcsak a volt Szovjetunió országaiban, hanem európai országokban is értékesítették.

Rakományplatform és kerékelrendezés

Az autó 6x4-es kerékképletet kapott, majd ennek alapján létrehozták a MAZ-63168 (6x4) és MAZ-6317 (6x6) speciális járműveket.

Ami az autó rakterét illeti, kialakítása lehetővé teszi az autó univerzális használatát. Például a bázison rönkszállító teherautókat (MAZ-630326 modell), valamint teljes értékű közúti vonatok szállítására szolgáló traktorokat hoznak létre, amelyek maximális teherbírása legfeljebb 67 tonna.

A MAZ-6303 függöny, napellenző és fedélzeti típusú rakodófelületekkel van felszerelve. A teherautó a teherautó-alvázon alapuló furgon platformok különböző változataival van felszerelve. Megnövelt teherbírású (maximum 25 tonna teherbírású) teherautódaruk, többliftes emelők, fémszállító dömperek, tartálykocsik, vontatók, válogatóhelyek és egyéb hasonló berendezések vannak felszerelve.

Kabin

A gépek nagy és kis kabinokkal vannak felszerelve. Az elsőt a fő teherautókra, teherautó-traktorokra és az áruk nagy távolságra történő szállítására szolgáló járművekre telepítik. A kabinban két fekhely található. Kis típusú fülkét szerelnek fel speciális járművekre, valamint teherautókra az áruk rövid távolságokra történő szállítására.

A MAZ-6303 modell kabinos elrendezésű, a motorhoz való hozzáférés érdekében a vezetőnek előre kell döntenie a fülkét. A folyamatot megkönnyíti a hidraulikus rendszer jelenléte.

Az autó meglehetősen tágas és tágas belső térrel rendelkezik, amely kiváló áttekintést nyújt az úttérről, a belső tér nem érzékeny a vibrációra és a zaj behatolására. A hőszigetelés is fent van. A teherautó belsejének hátrányai közé tartozik a befejező anyagok rossz minősége, a nem tökéletes építési minőség.

Az utastér standard konfigurációjában rugózott ülések a vezető és az utas számára, biztonsági övek, fő- és autonóm fűtés található. Elég könnyű elforgatni a kormányt és lenyomni a pedálokat, ami lehetővé teszi, hogy hosszú ideig dolgozzon a teherautón anélkül, hogy elfáradna.

Figyelem! A MAZ-6303 teherautó kialakítása magában foglalja a fűtőcsap jelenlétét a fülke alatt, emiatt a fűtőberendezések bekapcsolása meglehetősen kényelmetlen - a vezetőnek ki kell szállnia a teherautóból, fel kell emelnie a fülkét és ki kell csavarnia. a szelepet, hogy a hő bejusson az utastérbe.

Motor és sebességváltó

A teherautó YaMZ-238 4 ütemű, 8 hengeres V alakú erőművekkel van felszerelve. A motor módosításától függően a motor teljesítménye 170-400 lóerő. A motorok meglehetősen gazdaságosak. Tehát vegyes vezetési módban a motor 27,5 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként. Városban ez a szám 40 literre nő, autópályán pedig 25 literre csökken.

A motorok kiváló teherautó-gyorsulási dinamikával is büszkélkedhetnek. Tehát aktivált sebességkorlátozóval a MAZ-6303 óránként 85 kilométerre, sebességkorlátozó nélkül pedig akár 100 kilométerre is felgyorsulhat. A motorok megbízhatóak, szerények, karbantarthatók és megfelelnek az EURO-3 környezetvédelmi biztonsági osztálynak.

Ami a teherautó sebességváltóját illeti, a YaMZ-238 sebességváltók különféle változatai vannak felszerelve. A sebességváltó módosításai a használt motor módosításától függenek. Az autó 8 sebességes kézi sebességváltóval és szinkron előremeneti fokozatokkal van felszerelve. Ezenkívül a modell 4 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve. Az ilyen eszközök a nyomaték növelése érdekében két hatótávolságú bolygóműves demultiplikátorral is fel vannak szerelve.

Figyelem! Kettős tartományú bolygóműves demultiplikátort használnak nehéz útviszonyok között üzemelő nehézgépjárművek tervezésében - az eszköz kibővíti a beépített sebességváltó szabványos képességeit, és lehetővé teszi a sebességfokozatok számának növelését anélkül, hogy megzavarná a sebességváltó kialakítását.

Futómű (felfüggesztés, fékek, kormánymű)

A MAZ-6303, a módosítástól függetlenül, fel van szerelve:

1. Száraz duplatárcsás súrlódó tengelykapcsoló pneumatikus hajtáserősítővel a tengelykapcsoló kioldásához;
2. Az első felfüggesztés két hosszanti rugóból és teleszkópos lengéscsillapítókból áll. A mechanizmus egy stabilizátorrúd jelenlétét is biztosítja. A modellre szerelt hátsó felfüggesztés rugókiegyensúlyozott;
3. Az autó kétfokozatú kormányszerkezettel van felszerelve, váltópárral, integrált elosztóval és csavaros sebességváltóval;
4. Az autó pneumatikus fékekkel van felszerelve, minden kerékhez külön meghajtás tartozik. A MAZ-6303 teherautó pótkocsija vagy félpótkocsija kétvezetékes meghajtással rendelkezik, a gyártó gondoskodik az ABS elektronikus rendszer beépítéséről, a rögzítőfék pneumatikus meghajtással van felszerelve, a hátsókerék-hajtás pedig együtt működik rugós elektromos akkumulátorok. A segédfék kialakítása egy kompressziós típusú mechanizmusból áll, amely mozgatható fülekkel van felszerelve a teherautó kipufogórendszerében.

Árak

A kiváló műszaki jellemzők, a megbízhatóság, a karbantarthatóság és a hatékonyság igen népszerűvé teszik az autót nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is. Minden pozitív tulajdonságával a modell alacsony költséggel büszkélkedhet, az új teherautó alapvető felszerelése 1,9 millió rubelbe kerül az ügyfeleknek.

A használt autók egy kicsit olcsóbbak lesznek - a gyártás évétől, a műszaki és külső állapottól, a módosítástól, valamint a felszereléstől függően 250 ezer és 1 millió rubel közötti összeget vásárolhat.

A MAZ-6303 előnyei és hátrányai

Előnyök:

• Alacsony ár;
• Működési megbízhatóság;
• Erőteljes tápegység;
• Magas üzemanyag-hatékonyság;
• Az európai környezetbiztonsági követelményeknek való megfelelés;
• A rakomány alváz univerzális jellege;
• Viszonylag kényelmes belső tér;
• Két férőhellyel rendelkező kabin rendelkezésre állása;
• Karbantarthatóság.

A teherautó hátrányai a következők:

• Elavult megjelenés;
• A fűtőszelep nem ergonomikus elhelyezkedése;
• rossz minőségű festés;
• Kényelmetlen belső tér, olcsó anyagok használata a dekorációban és a belső panelek rossz építési minősége.

A teherautót a 90-es évek eleje óta gyártják, de továbbra is megőrizte relevanciáját, elsősorban előnyeinek és alacsony árának köszönhetően. Még a futásteljesítményű autók is elég erősek, és egy évnél tovább bírják. Az autó hátrányai mindenekelőtt a festés alacsony minőségében, a belső panelek rossz összeszerelésében és az olcsó anyagok felhasználásában rejlenek a kabin belső kialakításában. A MAZ-6303 aligha nevezhető prémium teherautónak, azonban egy olcsó, sokoldalú, szerény, gazdaságos és megbízható igásló, amely könnyedén ellátja a rábízott feladatokat.

Videó

Egy sikeres modell, amelyet MAZ 6303 néven gyártanak a Minszki Autógyárban, azonnal csodálóira talált. Külsőleg a teherautó meglehetősen konzervatívnak tűnik, de ez nem akadályozza meg, hogy kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezzen.

Ár

A MAZ 6303 megvásárlásához 600 000 - 1 000 000 rubelt kell fizetnie a 2005-2007 közötti modellért. Az újabb példányokért (2012-2014-től) 1,2-2 millió rubelt kell költenie.

Kiderült, hogy 6-ot 4-ért vásárolhat átlagosan 1,6 rubelig (áfa nélkül). A 8x6 és 6x6 tengelytávú módosítások drágábbak.

Sajátosságok

A teherautó megalkotása a kilencvenes években kezdődött. Azokban a napokban ez a módosítás a minszki autógyár fő terméke lett. A nehézségek ellenére a Szovjetunió összeomlása után a teherautó iránt nagy kereslet volt.

A legnagyobb népszerűséggel a MAZ 6303 teherautó-alvázra épülő manipulátorok büszkélkedhetnek, amelyek az alábbi iparágakban találhatók meg:

• Épület;
• Ipar;
• Olajtermelés;
• Faszállítás.

Az autópályán egy kamion maximális sebessége elérheti az óránkénti 85 kilométert is.

Általában a gép egyesíti az erőt és a hatékonyságot a munka során. Nagy mérete ellenére könnyen kezelhető és dinamikus. Az egység arculata egy erős váz, amely tartós ötvözetekből készül. A berendezés ellenáll a zord időjárási viszonyoknak és a mechanikai igénybevételnek.

Az autósok ezt a teherautót ""-nek nevezték el. És mindez azért, mert egy nagy teljesítményű teherautó képes a legnehezebb összetett feladatok elvégzésére is. Közepes és hosszú távokra tervezték.

Módosítások

Az évek során a minszki autógyár számos modellt gyártott. Például az A5-ös felállás 335, 329, 326, 321 és 320 indexekkel érkezett.

Különálló exkluzív sorozatokban is gyártják, például az A8-as 325-ös vagy 320-as és 324-es indexszel.

A fő modell volt az alapja a nehéz teherautó másik sikeres módosításának. Nevezetesen a MAZ 630168 (6x4 kerék formátum) és a MAZ 6317 összkerékhajtású változat.

A nehézgép az áruszállítást közúti vonatok részeként vagy önállóan végezte. Ezenkívül a MAZ 6303 megfelelt a TIR () paramétereinek. Motorja használható lenne az európai országokban.

MAZ rönkteherautó és egyéb modellek

A 6303-as modell alapján sikeresen alkalmazzák a CMU válogató teherautót. Teherbírása több mint 13 tonna. A készlethez két ágy is tartozik.

A gép akár 14 tonna rakományt is képes szállítani nagy távolságokra, egyszerű a felépítése, megbízható és szerény. Ez alapján a következő beállításokat telepítheti, kivéve a rönkteherautót:

• vontató;
• autolift;
• vízhordó;
• faszállító;
• autólift.

A gép középső hídja a csomópontok között halad át, összetett.

A MAZ 630326 egy erős traktor, amelynek hossza akár 6,2 méter. Különféle árut szállíthat egy közúti vonat részeként. A tömeg közel 50 tonna.

A MAZ 630168 6x2-es kerékelrendezéssel rendelkezik, és TIR formátumban szállít árut. Súlya eléri a 44,2 tonnát.

A 6318-as modell egy terepjáró, amelynek tömege meghaladja a tizenegy tonnát. Kerékméret 6x6. A kerekek speciális gumival vannak ellátva, így változhat a nyomás a gumikban. Ezenkívül a teherautó tömege meghaladhatja az 50 tonnát, ha a MAZ közúti vonatban dolgozik.

Az autót nemcsak polgári, hanem katonai célokra is gyártják. Ezenkívül a MAZ 630303 modellre tartályok, daruk, autók evakuálására szolgáló berendezések és még sok más felszerelés van felszerelve.

Műszaki adatok

Rugós felfüggesztés, hátsó kerekek - rugós kiegyensúlyozott. A kabin nagy területtel rendelkezik. Ez lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy kényelmesen elhelyezkedhessenek és teljesen ellazuljanak a műszak után. Egy hálószoba is található.

A teherautó felszerelt, napellenzővel fedett. A karosszéria körülbelül 44 köbméter hasznos teher fér el. A berakodás egyébként a hátsó ajtón keresztül történik.

A teherautó nagy méretei ellenére meglehetősen mobil gép. Jó a kilátás hátra, elöl és oldalról. A munkában és a mozgásban ezek a tulajdonságok nagyon hasznosak. Emiatt a minimális zaj érzékelhető a fülkében, és nem érezhető vibráció.

A legújabb módosítások specifikációi

Méretek:

• hossza - 10235 mm;
• magasság - 4000 mm;
• szélesség - 2550 mm;
• tengelytáv - 3815 mm.

Ezenkívül kiemelhetjük a MAZ 6303 modell bizonyos műszaki jellemzőit, amelyekre vásárlás előtt figyelni kell:

1. A fedélzeten 12750 kg rakományt vihet fel, a megengedett tömeg pedig 24740 kg;
2. A hátsó tengely 18 tonnás terhelést bír el;
3. Első tengely - 6,75 tonna;
4. Ha a traktor egy közúti vonat része, akkor tömege eléri a 44 tonnát;
5. Az üzemanyagtartály 355 literes;
6. Ha figyelembe vesszük az üzemanyag-fogyasztást 100 km-enként, akkor 27,6 literes mutató jellemzi;
7. Üzemanyag-fogyasztás aszfalton - 24,6 liter 100 kilométerenként;
8. Városi körülmények között a teherautó 100 kilométerenként 40 liter benzint fogyaszt.

Minden 6303-as modellnél a fülkék jó szigeteléssel vannak bevonva, ami véd a háttérzaj és a negatív hőmérséklet ellen. Ülések biztosítottak. A gép két változatban kapható:

1. Nagy kabin két ággyal;
2. Nincs hálóhely.

Motor

A teherautó négyütemű, nyolchengeres V alakú motorral rendelkezik. A YaMZ-6563.10 indexű modell (amelyet a jaroszlavli motorgyár gyártott) a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• térfogata 11,16 liter;
• teljesítmény 184 (250) kW;
• nyomaték - 1226 Nm;
• henger átmérője - 132 mm.

A gép kézi sebességváltóval rendelkezik, motormodell: YaMZ-236A. És a pótkocsihoz van egy elektromos pneumatikus kimenet.

Szeretném megjegyezni, hogy az erőműben van egy fűtőelem, amely lehetővé teszi a motor indítását a hideg évszakban. Rugós ülés is van.

A jaroszlavli üzem YaMZ-6584.10 erőműve üzemanyag-berendezésekkel rendelkezik, van egy üzemanyag-szivattyú, amely nagy nyomás alatt működik. A motor nyolc hengeres, tizenhat szelepes. Teljesítmény akár 250 LE Megfelel az "Euro-3" ökológiai osztálynak. A hengerek űrtartalma 11,6 liter.

Az erőműből érkező nyomatékimpulzus száraztárcsás tengelykapcsoló segítségével kerül a kerekekre, a hajtások pneumatikus nyomásfokozóval rendelkeznek.

Felfüggesztés, tengelyek

A műszaki jellemzők lehetővé teszik az autó számára, hogy nehézségek nélkül mozogjon földutakon és még terepen is.

Minden modell megtalálható, amelyekben félig elliptikus rugók vannak. Ezenkívül a felfüggesztések két kettős célú hidraulikus lengéscsillapítót is tartalmaznak. A keresztirányú kiegészítő rögzítőkhöz speciális stabilizáló eszközt használnak.

A nehéz teherautók hátsó tengelyein laprugós felfüggesztés van. A rugó középső blokkja a kiegyensúlyozóhoz van rögzítve, amely kölcsönhatásba lép a tengellyel. És az egész blokk a fő kerethez van rögzítve.

Ez a kiegyensúlyozó a tartóban található tengelyen működik. A vázra egy másik kiegyensúlyozó van rögzítve fékek segítségével. A kipufogórendszerben speciális lengéscsillapítók vannak a kompressziós segédfék számára.

Ami a fékrendszert illeti, minden keréken megtalálható. Azt is meg kell jegyezni, hogy a teherautó ABS rendszerrel és külön meghajtóval van felszerelve.